2006 Daytona 500 - 2006 Daytona 500

2006 Daytona 500

Løpsdetaljer
Løp 1 av 36 i NASCAR Nextel Cup Series 2006
2006 Daytona 500 -logo
Dato	19. februar 2006 ( 2006-02-19 )
plassering	Daytona International Speedway , Daytona Beach, Florida
Kurs	Permanent racinganlegg 4,0 km
Avstand	203 runder, 816.742 km
Planlagt avstand	200 runder, 804.672 km
Vær	Temperaturer opp til 22,6 ° C (71,6 ° F); vindhastigheter på opptil 23 km/t
Gjennomsnittshastighet	142,734 miles per time (229.708 km/t)
Polposisjon
Sjåfør		Richard Childress Racing
Tid	47,581
Kvalifiserte løpsvinnere
Duell 1 -vinner	Elliott Sadler	Robert Yates Racing
Duell 2 -vinner	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports
De fleste runder ledet
Sjåfør	Dale Earnhardt Jr.	Dale Earnhardt, Inc.
Runder	32
Vinner
Nr. 48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports
TV i USA
Nettverk	NBC
Kunngjørere	Bill Weber , Benny Parsons , Wally Dallenbach Jr.
Nielsen Ratings

Den 2006 Daytona 500 var den første olabil løp av 2006 NASCAR Nextel Cup Series . Arrangementets 48. gang ble arrangert 19. februar 2006 i Daytona Beach, Florida , på Daytona International Speedway før en mengde på 200 000 tilskuere. Hendrick Motorsports- sjåfør Jimmie Johnson vant 203-runder med start fra niende posisjon. Casey Mears fra Chip Ganassi Racing endte på andreplass og Ryan Newman tok tredje for Penske Racing South .

Jeff Burton vant karrieren sin tredje polposisjon ved å legge den raskeste runden i kvalifiseringen. Han ledet de første 18 rundene til den første runden med pitstopp . På 28. omgang ble Tony Stewart leder for de følgende 20 rundene. Fra omgang 58 til 80 ledet Matt Kenseth , før Dale Earnhardt Jr. inntok posisjonen på 86. omgang. Earnhardt ledet sju ganger i totalt 32 runder, mer enn noen annen sjåfør. Før den siste runden med pitstopp ble Johnson den nye lederen ved å passere lagkameraten Brian Vickers på runde 187. Han opprettholdt ledelsen over Newman og Mears for å vinne under forsiktighet etter at Greg Biffle mistet kontrollen over bilen sin på siste omgang. Det var 11 advarsler ved rekordstore 32 lederskift med 18 forskjellige førere under løpet.

Det var Johnsons jomfru Daytona 500 -seier, hans første på en restrictor plate track på enten Talladega Superspeedway eller Daytona International Speedway, og den 19. i karrieren . Seieren kom etter at Johnsons mannskapssjef Chad Knaus ble suspendert for ikke godkjente endringer i bilen hans, som han fikk en bot på $ 25 000 for, og ble suspendert til 22. mars. Det var det første av fem løp i sesongen 2006 som Johnson vant underveis å kreve sitt første av syv mesterskap i NASCAR Cup Series på slutten av sesongen.

Siden dette var sesongens første løp, ledet Johnson førermesterskapet med 190 poeng , etterfulgt av Mears og Newman på 170 poeng hver. Elliott Sadler og Stewart ble fjerde og femte med henholdsvis 165 og 160 poeng. I Produsenter Championship , Chevrolet ledet med ni poeng, foran Dodge i andre med seks poeng, og den tredje plassert Ford med fire poeng. Løpet tiltrukket 20 millioner TV -seere.

Bakgrunn

Daytona International Speedway i 2015

Daytona 500 var den første av 36 planlagte olabil-løp i 2006 NASCAR Nextel Cup Series , og den 48. kjører av hendelsen . Det ble arrangert 19. februar 2006 i Daytona Beach, Florida , på Daytona International Speedway , en superspeedway som holder NASCAR -løp. Standardbanen er en fire-sving, 4,0 km (superspeedway). Daytonas svinger bankes til 31 grader , og den fremre strekningen - plasseringen av målstreken - bankes til 18 grader.

Daytona 500 ble unnfanget av NASCAR -grunnlegger Bill France Sr. , som bygde Daytona International Speedway. Løpet ble første gang arrangert i 1959 ; det er etterfølgeren til kortere løp som arrangeres på strender rundt Daytona Beach. Det har vært åpningsrunden for NASCAR -sesongen siden 1982, og fra 1988 har det vært en av fire hendelser som krever at biler kjører sperreplater . Daytona 500 blir ofte sett på som NASCARs mest prestisjefylte løp fordi den gir flest premiepenger i amerikansk bilracing. Seier anses å være lik å vinne enten World Series , Super Bowl eller The Masters . Løpet kalles ofte "Great American Race" eller "Super Bowl of Stock Car Racing".

Som forberedelse til løpet avholdt NASCAR flere testøkter 9.-11. januar (for lag som endte på et oddetall i 2005-bileierens poeng) og 16.-18. januar 2006 (for lag som endte på en jevn plass) -nummerposisjon i 2005 -bileierens poengsum). Hver test session begynte på 9 am EST , stoppet for en time fra 12:00 til 01:00 EST, og konkluderte med at 5:00 pm EST. Jeff Gordon var raskest i den første økten med en hastighet på 187,029 mph (300,994 km/t). Bill Elliott gikk den andre økten i fart med 301.300 km/t. Jimmie Johnson ledet den tredje økten på 300,893 km/t (186,966 mph) og Gordon den fjerde på 303,307 km/t. Matt Kenseth og Gordon ledet økter fem og seks med respektive hastigheter på 188,403 mph (303,205 km/t) og 189,298 mph (304,646 km/t). Kyle Busch og Sterling Marlin gikk på syv og åtte økter med hastigheter på 300.350 km/t og 301.124 km/t, mens Scott Riggs og Kyle Busch ledet den niende og tiende økten fra hastigheter på 185.345 mph (298.284) km/t) og 188,129 mph (302,748 km/t). De to siste øktene ble tempoet av Dale Jarrett og Kyle Busch med respektive hastigheter på 189215 mph (304,512 km/t) og 190,251 mph (306,179 km/t).

Etter at en stor mengde støtutkast ble observert under Budweiser Shootout , etablerte NASCAR to "ingen soner" ved hjørnene, som seriemyndigheter og flere digitale kameraer ville sjekke om sjåfører forsøkte å ramme bilene sine bak i andre kjøretøyer i for å få en aerodynamisk eller forbikjøringsfordel. Sjåfører vil deretter bli straffet med enten en gjennomkjøringsstraff eller diskvalifikasjon fra løpet, avhengig av alvorlighetsgraden av støtet. Robin Pemberton , visepresident for konkurranse for NASCAR, uttalte at bumputkast i svingene ikke lenger ville bli tolerert. Han kommenterte: "Den krysser linjen når førerne er i hjørnet. Det er ikke et godt sted å støte mot utkast. En rett linje, den er heller ikke den beste, men en rett linje er langt tryggere enn i hjørnene. Det er gutter som ikke helt har finpusset håndverket med bump -utkast. "

Trening og kvalifisering

Totalt ble det seks økter før søndagsløpet. De to første ble arrangert 11. februar og løp i 120 og 90 minutter hver. De to neste fant sted 15. februar etter den første kvalifiseringen og ble forkortet til 60 minutter hver. To dager senere var det planlagt en øvelse til, som varte i 75 minutter. Den siste øvelsen ble avholdt 18. februar og gikk i 60 minutter. I den første øvelsen var Kevin Harvick raskest med en runde på 47.771 sekunder, foran Gordon, Kyle Petty , Elliott Sadler , Johnson, Jarrett, Elliott, Jeremy Mayfield , Bobby Labonte og Joe Nemechek . Med en tid på 47,757 sekunder ledet Sadler den regnsnakkede andre øvelsen; Gordon var 0,219 sekunder tregere da han dupliserte sitt første øvelsesresultat på andre, og Elliott forbedret til tredje. Jarrett, Johnson, Marlin, Mayfield, Clint Bowyer , Denny Hamlin og Kurt Busch fulgte i stillinger fire til ti. Kurt Busch traff en stor del av papp på bakstrekningen, noe som førte til at økten ble stoppet etter en time.

Jeff Burton (bildet i 2007) hadde sin tredje polposisjon i karrieren og den første siden 2000.

Det var 58 biler som deltok i kvalifiseringen 12. februar for 43 plasser i løpet; på grunn av NASCARs kvalifiseringsprosedyre kunne bare 43 løpe. Hver sjåfør løp to runder, og i motsetning til de fleste løp i løpet av sesongen, bestemte kvalifiseringsøkten de to første posisjonene. Resten av feltet trengte å kvalifisere seg for Gatorade Duels i 2006 , der 37 førere ble tildelt i stor grad i rekkefølge etter målene. Tre gjenværende sjåfører ble valgt gjennom kvalifiseringshastigheten, mens en tidligere seriemester tok løpet ved bruk av en foreløpig mester . Været var kaldt med medvind . Jeff Burton var den 34. sjåføren til å sette en rundetid, og han tok sin første pole position på Daytona International Speedway, hans første siden 2000 Chevrolet Monte Carlo 400 , og den tredje av sin karriere med en tid på 47.581 sekunder. Han fikk selskap på rutenettets første rad av Gordon som var 0,169 sekunder tregere. Kenseth var den eneste sjåføren som ikke satte en tid på grunn av et flatt venstre-bakdekk for å starte fanget. Etter kvalifiseringen sa Burton: "Vi var bare heldige. Det er den beste vinden vi har hatt her nede i alle tester og alt annet. Det spilte bare i våre hender, og vi hadde en bil som kunne dra nytte av den." , og, "I dag hadde ingenting å gjøre med meg. Den eneste virkningen jeg hadde på i dag i det hele tatt var å være en varmblodig person som kunne mose gassen og slå på tingen. Jeg tror Michael Waltrip en gang sa en full ape kunne gjøre det, og jeg var en full ape, antar jeg. "

Etter post-kvalifisering inspeksjon, ble Johnsons rundetider slettet på grunn av en ulovlig bakvinduet mal senket med et spor bar justeringen til høyre bak på bilen sin for å gi Johnson med en aerodynamisk fordel. Terry Labonte fikk også ikke lov til å ta opp fangetiden etter at det ble oppdaget at forgasseren til bilen hadde endringer som ikke var godkjent. Både Johnson og Labonte ble beordret til å starte bakerst i feltet i Gatorade Duels. Johnson fikk ikke konfiskert hovedbilen av NASCAR, og mannskapet hans korrigerte overtredelsen for å tillate at den kom tilbake til konkurransen. NASCAR kastet ut Johnsons besetningssjef Chad Knaus fra Daytona 500, noe som ikke var tiltalelig. Knaus' rolle ble antatt av Hendrick Motorsports ledende ingeniør Darian Grubb .

Ken Schrader (bildet i 2007) satte den raskeste treningsrunden på alle seks øktene lørdag ettermiddag.

I den tredje øvelsen gikk Dale Earnhardt Jr. raskest med en runde på 47,024 sekunder, foran Kenseth på andre, og Ryan Newman på tredjeplass. Kevin Lepage var fjerde raskest, foran Scott Wimmer og Jeff Green . Kurt Busch, David Stremme , Burton og Jamie McMurray fulgte på topp ti. Petty og Kenny Wallace hadde engstelige øyeblikk mens de tegnet andre biler; begge sjåførene klarte å kontrollere kjøretøyene sine. Både Hamlin og Derrike Cope tok kontakt med en vegg ved siden av banen; de fortsatte uten store skader på bilene sine. Brian Vickers ledet den fjerde øvelsen med en tid på 46.946 sekunder, med Mike Wallace , Greg Biffle , Jarrett, Kenseth, Bowyer, Robby Gordon , Burton, Chad Chaffin og Dave Blaney på posisjon to til ti. Mike Wallace fikk et dekk til å løsne og oljeledningen hans mislyktes 15 minutter ut i økten. Sadler og Jeff Gordon var vinnerne av Gatorade Duels. Kvalifiseringsruten ble avsluttet med Sadler, Kyle Busch, Carl Edwards , McMurray, Earnhardt, Bobby Labonte, Johnson og Mark Martin som fullførte de ti beste startende. De tre siste sjåførene som kvalifiserte seg på grunnlag av kvalifiseringshastigheten var Travis Kvapil , Hermie Sadler og Kirk Shelmerdine . Terry Labonte brukte en mester foreløpig til å starte løpet. De femten sjåførene som ikke klarte å kvalifisere seg var Scott Riggs , Kenny Wallace, Wimmer, Mike Skinner , Cope, Larry Gunselman , Chad Blount , Larry Foyt , Andy Belmont , Randy LaJoie , Morgan Shepherd , Chaffin, Carl Long , Paul Menard og Stanton Barrett .

Marlin byttet til en reservebil etter at han ble samlet i en ulykke i det første kvalifiseringsløpet. Nemecheks lag byttet motor etter at det mislyktes i det andre kvalifiseringsarrangementet. Stremme gikk den femte øvelsen med 47,038 sekunder, 0,001 sekunder raskere enn Robby Gordon på andre. Harvick, Green, Elliott, Ken Schrader , McMurray, Kasey Kahne , Earnhardt og Kurt Busch fulgte på topp ti. I den siste treningsøkten, som fant sted under varme værforhold som fikk sjåførene til å begrense løpingen for å bevare bilene, registrerte Schrader den raskeste totale runden i 2006 Daytona 500 på 46.708 sekunder; Martin Truex Jr. ble andre og Earnhardt tredje. Green plasserte fjerde, Lepage ble femte og Jarrett sjette. Marlin, Petty, Burton og Brent Sherman fullførte de ti beste i forkant av løpet. Økten gikk uten større hendelser. Bobby Labontes motor sviktet sent i praksis, og teamet hans byttet motor. Vickers så på veggen i sving tre og fortsatte uten vesentlig skade på bilen.

Kvalifiserende resultater

Løp

Da Nemecheks mannskap forberedte seg til arrangementet klokken 9:00, hadde bilen en liten brann i motorrommet etter at oljedekket dekkgummi i eksoshodet ble antent, noe som fikk teamet til å bytte ledningsnett og aluminiums varmeskjold ved siden av motorens topp . Direkte TV -dekning begynte klokken 13:30 EDT i USA på NBC . Rundt starten på løpet var værforholdene overskyet og kjølig; prognoser spådde en lufttemperatur på 65 ° F (18 ° C) og skyet forhold. Ronald Durham , pastor i Greater Friendship Missionary Baptist Church i Daytona Beach, Florida, begynte seremonier før løp med en påkallelse . Hip-hop-sangeren Fergie fra The Black Eyed Peas fremførte nasjonalsangen , og skuespilleren James Caan befalte sjåførene å starte motorene. Under tempo runder , Bobby Labonte og Nemechek flyttet til baksiden av feltet fordi de har endret sine motorer. Marlin gjorde det samme etter at han byttet til en reservebil.

Tony Stewart (bildet i 2015) ledet 20 runder og ble senere straffet for kontakt med Matt Kenseth på runde 107.

Løpet begynte klokken 14.45. Burton opprettholdt sin pole position fordel for å lede feltet inn i den første svingen. I sving tre gikk Greens venstre-bakdekk flatt; ingen forsiktighet ble bedt om fordi skrotten rullet inn i innmarken. Ved runde tre var det etablert to forskjellige pakker med biler; 27 kjøretøyer var i førerpakken, og resten var fem sekunder bak Earnhardt gjorde det tre på høyde gjennom tri-ovalen på femte omgang; det kom tilbake til å være to som kom inn på baksiden med en gang. Etter å ha startet 26., avanserte Harvick til tiende på runde ni, og Petty droppet 17 posisjoner over samme distanse. De tre beste bilene etablerte en enkelt fil på runde 15, med de neste seks radene to på rad. To runder senere ble den første forsiktigheten gitt; Vickers mistet kontrollen over bilen sin og forlot sving to, og Truex tjente for å unngå ham; Vickers tok tung kontakt med en høyre sidevegg, noe som fikk bilens høyre metallplate til å gni mot høyre bakdekk. Under forsiktigheten gjorde feltet (inkludert Burton) pitstopp for drivstoff og dekk. Sadler ledet Earnhardt på fanget 21 omstart .

En omgang senere styrte Earnhardt til høyre for å prøve en pasning på Sadler uten å trekke assistanse. Han lyktes ikke og falt tilbake. Jeff Gordon ble den nye lederen på 24. runde og Sadler falt til fjerde. På omgang 25 inntok Kenseth den første posisjonen ved å overkjøre Gordon, med Earnhardt andre og Stewart på tredjeplass. Earnhardt tok ledelsen fra Kenseth to runder senere, da Stewart løsnet i sving to, og skled opp mot Kenseth; han fikk kontroll over bilen igjen. På 28. omgang ga McMurray Stewart utkast til assistanse for å bestå Earnhardt først. Seks runder senere kom Mike Wallace over til Mayfield, som igjen gikk inn i Biffle; ingen forsiktighet var nødvendig. Mayfield gikk ned gropen for reparasjoner på fanget. Han gjorde et nytt pitstopp på runde 38 fordi dekket foran til høyre ble kuttet fra en skjerm . På runde 40 fortsatte Stewart å løpe inn først, med McMurray på andre. Mayfield gjorde et tredje pitstopp for reparasjoner av plater på neste runde.

På den 48. omgangen, like etter at Stewart mistet ledelsen til McMurray, mistet Gordon kontrollen over bilen sin og tok kontakt med Stewarts front. Begge ble sendt inn i høyre vegg etter den andre svingen, og fikk skader på høyre side. Feltet (inkludert McMurray) gjorde pitstopp under forsiktighet. McMurray pådro seg metallskader ved å bli droppet av lagets jack, og Edwards lot reparere front-end. Da tåke falt ned på banen mellom sving ett og tre og redusert sikt, ledet Newman feltet ved omstart 52 omgang, etterfulgt av Kenseth. Seks runder senere mottok Kenseth bistand fra Kyle Busch for å ta ledelsen fra Newman. Kyle Busch mistet posisjoner fra den 61. omgangen, mens Kurt Busch flyttet til tredje. Ved den 75. omgangen kom Stewart tilbake til 13. plass. Fire runder senere forårsaket en kollisjon med flere biler en tredje forsiktighet. Green mistet kontrollen over bilen sin fra kontakt med Jarrett, og skled oppover i JJ Yeleys vei i sving tre. Nemechek ble samlet, og fronten på Edwards 'bil monterte et øyeblikk på Petty's venstre skjerm; begge gled inn i innmarken i sving tre.

Dale Earnhardt Jr. (bildet i 2002) ledet flere runder enn noen annen sjåfør i Daytona 500 (32).

Lederne (inkludert Kenseth) gjorde pitstopp under forsiktighet. Kurt Busch og Travis Kvapil forskjøvet begge sine pitstopp og ledet en runde hver før de stoppet. Racing fortsatte på runde 85 med Kenseth som ledende og Harvick på andreplass. Den runden, da feltet spredte seg i sving en og to, passerte Harvick Kenseth for å ta ledelsen. Earnhardt gikk til venstre og brukte Nemecheks langsommere bil for å komme foran Harvick for første plass på runde 86. Fire runder senere mottok Kenseth utkast til assistanse fra Kurt Busch for å ta tilbake den første posisjonen fra Harvick til høyre. En fjerde forsiktighet ble spurt da en fjærgummi var plassert på banen under runde 91. Lederne (inkludert Kenseth) valgte å gjøre pitstopp under forsiktigheten. Earnhardt ledet på omgang 96 omstart. Kenseth gikk inn i sving tre på runden og forbikjørte Johnson for å gå inn på andreplass. Martin mottok assistanse fra Stewart for å passere Earnhardt til høyre for ledelsen på den 104. omgangen.

Den femte forsiktigheten ble vinket på omgang 107. Stewart svingte til venstre og tok kontakt med fronten på Kenseths bil som gikk inn i den tredje svingen. Dette sendte Kenseth inn i innmarken og gikk bakover på banen i sving tre og traff ingen andre kjøretøyer underveis for å se på veggen. Feltet (inkludert Martin) valgte å gå inn på pit road under forsiktigheten. Earnhardt tok ledelsen etter at alle bilene stoppet. I mellomtiden ble Stewart sendt til slutten av den lengste linjen for "aggressiv kjøring". Da Stewart og Kenseth forlot gropen, snudde Kenseth seg til utsiden og svingte i sving ett og traff høyre kvartal i Stewarts bil. NASCAR beordret deretter Kenseth til å sone en gjennomkjøringsstraff. Løpet gjenopptatt på runde 112, med Earnhardt som ledet en runde før Biffle tok ham. Kenseth bestred sin straff, og han holdt seg på sporet til den 114. omgangen. Earnhardt. den sjette forsiktigheten.

Under forsiktigheten gikk feltet (inkludert Johnson) nedover gropen. Elliott ledet feltet på runde 126 før han stoppet. Stewart kjørte over pit -stall -jacken, og ble beordret til å slippe til enden av den nærmeste lengste linjen. Martin ledet på omgang 129 omstart, etterfulgt av Johnson. Den runden forsøkte Johnson en mislykket pasning av Martin til høyre. Martin trakk seg deretter unna med draught fra Earnhardt da de seks beste dannet en enkelt linje etter runde 132. Earnhardt tok ledelsen tilbake ti runder senere, og Vickers passerte lagkameraten Johnson på utsiden på runde 143. På den neste runden tok Vickers ledelsen. Runde 155 så den syvende forsiktigheten; rusk var plassert i sporet på frontstrekningen. Alle lederne inkludert Vickers gjorde pitstopp under forsiktighet. Johnson gikk på gresset for å unngå å slå Newman. Earnhardt ledet Vickers og Newman ved omgang 160 omstart. Newman passerte Earnhardt på utsiden for ledelsen fire runder senere, som Earnhardt tok om for et øyeblikk. På runde 167 gikk Kurt Busch til andreplass.

Jimmie Johnson (bildet i 2007) ledet 24 runder og tok sin første Daytona 500 -seier og den 19. i karrieren.

Kahne hjalp Earnhardt til å gå over til andre på runde 171. Fem runder senere brøt Kvapils høyre dekk foran og fikk ham til å krasje inn i svingen på den høyre høyre veggen, og det var den åttende forsiktigheten. Under forsiktigheten kom alle biler, inkludert Newman, inn på pit road. Vickers ledet ved omgang 181 omstart etter å ikke ha dekk montert på bilen hans. Hver sjåfør, bortsett fra Kyle Busch og Kurt Busch, snudde seg på innsiden. Akkurat som Johnson tok forbi lagkameraten Vickers på utsiden i sving to for ledelsen med Newmans hjelp, ble den niende forsiktigheten vinket på den 187. omgangen, da McMurray traff venstre-baksiden av Kurt Buschs bil i ryggstøtten og sendte Busch inn i en barriere . Marlin og Jeff Gordon ble samlet og rusk traff Stewarts bil. Johnson opprettholdt ledelsen ved omstarten på runde 190. Newman bump draftet Vickers i to runder, før han passerte ham for andre, og forsøkte å utfordre Johnson. Casey Mears overhalte deretter Vickers for tredje.

Johnson ledet de neste syv omgangene før et tiende forsiktighetsflagg var nødvendig for en ulykke. Burton drev opp på ryggstrekningen og traff McMurray, noe som fikk Burton til å kollidere med veggen. Burton gikk ned i Bobby Labonte sin høyre side, og fikk begge sjåførene til å treffe veggen, og Labonte samlet Hamlin. Under forsiktigheten gikk en av Newmans mekanikere for å snakke med representanter fra Mears og Sadlers lag, og ba dem få sjåførene til å trekke Newman på utsiden ved omstarten. Begge takket nei på grunn av muligheten til å vinne løpet. Løpet startet på nytt på den 202. omgangen for en grønn -hvit -brikker -finish som forlenget den til 203 runder, med Johnson som ledet Newman og Mears, og trioen trakk seg fri fra feltet. Sadler og Earnhardt oppnådde et godt løp for å komme tilbake til de tre første bilene.

På siste omgang forsøkte Earnhardt å fremme posisjonen sin ved å svinge til høyre, men han falt tilbake. Deretter forsøkte Newman å passere Johnson til høyre; Mears ble igjen hos Johnson i stedet for å utarbeide Newman. I sving fire snurret Biffle og slo på sving fire, noe som forårsaket den ellevte (og siste) forsiktigheten. Feltet var frosset på plass, med rekkefølgen på mål bestemt av hvor sjåførene var da forsiktigheten begynte. Dette ga Johnson sin jomfruelige Daytona 500 -seier, hans første på en restriktorplatespor (på enten Talladega Superspeedway og Daytona International Speedway), og den 19. i karrieren . Mears endte på andreplass, foran Newman på tredje, Sadler på fjerde og Stewart på femte. Bowyer, Vickers, Earnhardt, Schrader og Jarrett fullførte de ti beste målgangerne. Det var 11 advarsler og 32 blyendringer blant rekordstore 18 forskjellige førere under løpet. Earnhardts 32 runder ledet var den største av noen konkurrent. Johnson ledet fire ganger i totalt 24 runder.

Etterløp

Johnson dukket opp i Victory Lane for å feire sin første Daytona 500 -seier foran en mengde på 200 000 tilskuere; gevinsten tjente ham $ 1.505.124. Han snakket om sin tro på at laget hans ville vinne uten Knaus og dedikerte det til sine motstandere: "Jeg er bare så stolt over laget mitt med omstendighetene vi har møtt denne uken. Tsjad gjorde en feil, og vi har å gjøre med konsekvensene som følger med det. Men jeg tror dette viser hvor hardt vi jobber for å lykkes, og ingen kan nekte for det faktum at vi trente rumpa og vant sportens største løp. " Mears sa at han var glad for å ta andreplass, den femte topp fem i karrieren, "Disse løpene er så vanskelige å få gode avslutninger på [fordi] så mange mennesker kan påvirke utfallet. Tydeligvis hadde vi gjerne likt å ha vunnet [ fordi] det ville ha tvunget Chip og Felix [Sabates, medeier i team] til å sette meg i Indy 500 , noe som hadde vært veldig gøy. På slutten av dagen var det en god avslutning for oss, vi hadde en utmerket dag, og jeg kunne ikke vært lykkeligere - med mindre vi vant. " Tredjeplasserte Newman fortalte Mears etter løpet, "Du kostet meg en million dollar". Han sa at han var stolt over å prøve en pasning for seieren, "jeg fortalte gutta over radioen etterpå, hvis jeg hadde det løpet og ikke taklet det, hadde jeg hatt det vanskelig å sove i natt - sannsynligvis de neste 10 eller 15 år, kanskje - du vet aldri. "

Når det gjelder usikkerheten om Johnson skulle få beholde seieren, ble Johnson bekreftet som vinneren flere timer senere siden bilen hans besto inspeksjon etter løp. Newman bemerket at tre av Johnsons tidligere seire ble undersøkt av NASCAR, og la til: "Dette kan fortsatt være den første muligheten for NASCAR å trekke bort en seier hvis tingen er ulovlig, jeg tror mye på Jimmie Johnson og hans talent ... men Jeg er ganske sikker på at tre av de fire siste seirene hans har hatt konflikt med at bilene var ulovlige. Det er ikke nødvendigvis bra for sporten. " Johnson svarte med å målrette mot Newmans mannskapssjef Matt Borland, og sa at han ville forsvare seg mot personlig kritikk og det mot Hendrick Motorsports. Mears sa at han trodde Johnson tjente seieren: "I mitt sinn tok det faktum at de ble fanget tidligere i uken vekk enhver tvil i mitt sinn om at de faktisk ville gjort alt for å jukse i dette løpet." Hendrick Motorsports grunnlegger og eier Rick Hendrick erklærte Knaus utstøting fra løpet som uviktig og sa om problemet: "Vi har vært gjennom inspeksjon, jeg vet ikke hvor mange ganger. NASCAR gjorde det de gjorde, og vi kom tilbake og løp to løp. Det var historie. "

To dager etter løpet kunngjorde NASCAR straffer for Hendrick Motorsports og Hall of Fame Racing . Hendrick Motorsports straffer for "handlinger som er skadelige for bilracing", og for å gjøre en ikke -godkjent malendring av Johnsons bakrute, inkluderte en bot på $ 25.000 for Knaus, som ble suspendert fra NASCAR til 22. mars 2006. Knaus ble også satt på prøve til kl. 31. desember 2006; Johnson pådro seg ikke poengstraff. Laget anket ikke straffene og Grubb fortsatte i Knaus rolle til Golden Corral 500 . Hall of Fame Racings straffer var for "handlinger som var skadelige for bilracing", og for å ha en ikke-kompatibel forgasser i samsvar med NASCAR Rule Book fra 2006. Mannskapssjef Philippe Lopez ble bøtelagt med 25 000 dollar, og Terry Labonte og lagseier Bill Saunders ble straffet med 25 poeng i fører- og eiermesterskapet. Hall of Fame Racing og partneren Joe Gibbs Racing kunngjorde at de ville anke straffene. Appellen ble hørt for en tre-medlem National Stock Car Racing Commission 7. mars på NASCAR's Research & Development Center i Concord, North Carolina . Straffene ble opprettholdt. Hall of Fame Racing bestemte seg for ikke å appellere videre til Charles D. Strang , NASCARs nasjonale kommisjonær .

Kenseth sa at Stewart med vilje eliminerte ham fra striden på omgang 107. Han ble fortvilet over ham da han oppfordret NASCAR til å ta opp bump -utkast, "Det er ingen to måter om det. Han var gal fordi han i løpet av løpet da jeg passerte ham løsnet, som jeg ikke trodde jeg gjorde noe galt. " Stewart hevdet at Kenseth forårsaket krasjet, "Jeg antar at Matt ikke tenkte noe da han fikk meg sidelengs i (sving) 2. Han burde ha tenkt på det først. Han fikk tilbake det han startet i utgangspunktet. Jeg ble straffet for det. " McMurray kommenterte ulykken hans med Kurt Busch på runde 187, "Jeg må beklage Kurt. Jeg kom inn i ham, det var 100 prosent min feil, og jeg føler meg veldig dårlig fordi han hadde en bil som var i stand til å vinne, og jeg skrudde litt på det opp for ham. " Earnhardt, som ledet flest runder av noen sjåfører med 32, sa at han var fornøyd etter å ha endt på niende, "Vi hadde en flott racerbil, bygget av all teknologi og ressurser på DEI.… Vi kom ned hit og løp kjempebra. Det er det Vi ville gjøre det. Jeg er virkelig stolt av alle tilbake i butikken og alle gutta her nede som har jobbet med denne bilen hele uken. Det har vært en lang uke. "

Siden dette var sesongens første løp, ledet Johnson førerens mesterskap med 185 poeng, etterfulgt av Mears på andreplass med 170 poeng, og Newman plasserte tredje med samme antall poeng. Sadler og Stewart ble fjerde og femte med henholdsvis 165 og 160 poeng. Earnhardt, Vickers, Bowyer, Schrader og Jarrett rundet de ti beste. Det var det første av fem løp i 2006 -sesongen som Johnson vant på vei til å kreve sitt første av syv NASCAR Cup Series -mesterskap på slutten av sesongen. Chevrolet ledet Manufacturers 'Championship med ni poeng, Dodge ble nummer to med seks poeng, og Ford fulgte på tredje med fire poeng. Løpet tiltrukket et TV -publikum på 37 millioner seere; det tok 3 timer, 33 minutter og 26 sekunder å fullføre; fordi det endte med forsiktighet, ble det ikke registrert noen seiersmargin.

Løpsresultater

Stillingen etter løpet

Notater og referanser

Merknader

Referanser