Burlington internasjonale flyplass - Burlington International Airport

Burlington internasjonale lufthavn
USGS luftbilde, 1995
IATA : BTV ICAO : KBTV FAA Lokk : BTV
Sammendrag
Flyplass type	Offentlig
Eieren	Byen Burlington
Operatør	Burlington Airport Commission
Serverer	Burlington, Vermont , USA
plassering	South Burlington, Vermont , USA
Høyde  AMSL	335 fot / 102 m
Koordinater	44 ° 28′19 ″ N 073 ° 09′12 ″ W / 44,47194 ° N 73,15333 ° W / 44.47194; -73.15333 Koordinater: 44 ° 28′19 ″ N 073 ° 09′12 ″ W / 44,47194 ° N 73,15333 ° W / 44.47194; -73.15333
Nettsted	www.btv.aero
Kart
FAA flyplassdiagram
BTV Plassering av flyplassen i Vermont / USA Vis kart over Vermont BTV BTV (USA) Vis kart over USA
Rullebaner
Retning Lengde Flate ft m 15/33 8 319 2536 Asfalt/betong 1/19 4 112 1.253 Asfalt
Statistikk (2017)
Flyoperasjoner 66 085 Basert fly 101
Kilder: FAA og flyplassens nettsted

Burlington International Airport ( IATA : BTV , ICAO : KBTV , FAA LID : BTV ) er en sivil-militær flyplass for felles bruk i Chittenden County, Vermont , USA. Det eies av City of Burlington , Vermonts mest folkerike kommune. Flyplassen ligger i South Burlington , tre nautiske mil (6 km) øst for Burlingtons sentrale forretningsdistrikt. Omtrent 15% av flyplassens passasjerer kommer fra Quebec .

Federal Aviation Administration -registreringer viser at flyplassen hadde 687 436 passasjerbordstigninger (planeringer) i kalenderåret 2019, opp fra 658 879 plasser i 2018, en økning på 4,33%. Denne flyplassen er inkludert i FAAs nasjonale plan for integrerte flyplasssystemer for 2021–2025, som kategoriserte den som en primær kommersiell serviceflyplass (mer enn 10 000 oppføringer per år). Flyplassen fungerer som basen for den 158. Fighter Wing , Vermont Air National Guard og en Army Aviation Support Facility (AASF) til Vermont Army National Guard og Vermont State Guard .

Historie

Burlington kommunale flyplass ca. 1940 -tallet

Lørdag 14. august 1920 landet det første flyet på det som ble Burlington kommunale flyplass. Piloten var kaptein Hubert Stanford Broad, som tjenestegjorde i Air Forces of Great Britain under første verdenskrig. Han kretset rundt Burlington, gjorde noen få stunts for ventende tilskuere og landet sitt Avro -fly i det nye feltet øst for Williston Road . Dette markerte Burlington lufthavn sin første fly-in.

Ikke lenge etter at Wright Brothers tok til luften i en drevet flygende maskin, samlet WWI -piloten og fremtidige ordfører i Burlington, Johnny Burns, luftfartskommissær Mason Beebe og handelssekretær James Taylor inn penger til å kjøpe landet og forvandlet feltet til et landingsbane i 1920.

Luftlisten ble jevnet med en hestevogner og damprulle som eies av byen Burlington. Flyplasskontoret ble konfigurert i Eldridge Schoolhouse fra 1853, som ble flyttet til flyplassen av Burlington City -mannskaper. Teknologi var ikke -eksisterende. I 1921 var det ingen instrumenter eller fyrtårn for å lede piloter til en sikker landing. I stedet viste en sirkel av knust kalkstein piloter hvor de skulle lande.

Etter forbedringer av landingsfeltet ble Burlington kommunale flyplass - Vermonts flyplass - formelt anerkjent ved en innvielsesseremoni 22. september 1921 av guvernør Hartness, en pilot selv. Også i 1921, da J. Holmes Jackson var ordfører, ble flyplassen under ledelse av City of Burlington.

Sju år senere i 1928, etter ytterligere forbedringer, mottok Burlington anerkjennelse fra Aeronautical Chamber of Commerce of America, og det lokale styret for flyplasskommissærer ble dannet. De første trinnene ble tatt for å gjøre flyplassen økonomisk bærekraftig da kommisjonen etablerte det første settet med gebyrer - leie av hangarplass. I 1930 kunne reiser til Albany eller Montreal gjøres på rekordtid da Curtiss-Wright Flying introduserte service for både passasjerer og gods.

Burlington lufthavn tiltrukket luftfartsrekordsettere. Post og Gatty var stjernene på et luftmøte i Burlington i 1931.

Grace Hall Pugh var Vermonts "First Lady of Aviation". En lærer fra Ferrisburgh, Vermont og steddatteren til Arthur Ashley, BTVs første flyplassleder, fikk Pugh en elevtillatelse til å fly i 1932, og ble den første lisensierte kvinnelige piloten i Vermont i 1938. "Da jeg fikk min første lisens, fikk hun sa, det var ikke et luftfartsstyre. Jeg fikk lisensen min fra motorvagnsavdelingen. "

I løpet av denne perioden ledet Harold Hugh, en dyktig pilot, flyplassen og ble president i den nyopprettede Vermont Pilot's Association.

22. mai 1934 ble Amelia Earhart overrakt nøklene til byen Burlington på flyplassen. Amelia Earharts visjon for flyets fremtid var kjent for sine soloflyvninger over Atlanterhavet og det kontinentale USA, og flyet skulle bli et konvensjonelt reisemiddel for alle. Hun brukte kjendisstatusen sin for å fremme denne ideen under besøket i Burlington i 1934. Da hun ankom flyplassen på en sentral Vermont/Boston-Maine Airways Stinson Trimotor, et selskap hun hjalp med å grunnlegge og som hun var visepresident for, ble hun møtt av 2000 mennesker.

Også i 1934 hjalp hundrevis av sivile arbeideradministrasjon midlertidige arbeidstakere med å forberede rullebanen og forkleet nord -sør for hard overflate, ved å bruke utstyr fra City of Burlington Public Works.

I 1935 kom Earhart tilbake til Vermont for å snakke i Vermont State House til støtte for økt luftfart i regionen.

I 1941 ble 75 dekar land ved siden av Burlington flyplass kjøpt gjennom en City of Burlington -obligasjon som en del av en større oppgradering av Burlington flyplass.

Med begynnelsen av andre verdenskrig opprettet USAs regjering en forsvarssone som strekker seg 240 km fra kysten, der private fly ble begrenset til å operere. Burlington kommunale flyplass lå omtrent 4,8 km utenfor forsvarssonen, slik at den kunne gjennomføre pilottrening både lokalt og fra andre flyplasser innenfor begrenset sone, et slikt eksempel er Boston Logan lufthavn. På grunn av økt etterspørsel ble Burlington kommunale flyplass bemerket som den travleste flyplassen i verden både 14. august 1942 og 11. februar 1943, med henholdsvis 662 og 793 landinger.

I Defense Zone -perioden utgjorde flytrening på flyplassen, ledet av Harold High, over 100 piloter. Flyplassen var i gjennomsnitt 4 til 6 landinger i timen for hver 24 -timers periode.

I 1948, da flyplassleder, Hugh Finnegan så flyplassen gjennom en enorm ekspansjon. Da han uventet døde i 1958, besto BTV av 942 dekar (opp fra 72 i 1920), skryte av en ny terminal og et moderne kontrolltårn, forbedrede rullebaner og innkvarterte grundig hevelsen i Vermont National Guard.

Presidentkandidat John F. Kennedy besøkte Burlington flyplass 7. november 1960. Dagen etter vant han presidentskapet.

I 1964 ble daværende representant fra Michigan, Gerald Ford, med på en feiring på BTV for å minnes Mohawks nye jetfly på flyplassen. Folk kunne nå fly fra BTV til JFK på bare 42 minutter. Noen år senere ga EXPO '67, Montreal's World's Fair, opphav til en annen Mohawk -jetrute: direkte forbindelse mellom BTV og Montreal. På slutten av 60 -tallet betjente BTV omtrent 100 000 passasjerer årlig. 24. februar 1969 stemte styret for å endre flyplassens tittel fra "kommunal" til "internasjonal" som et middel til å merke merkevaren til flyplassen og styre den bort fra oppfatningene om at det er et lite, samfunnsbasert anlegg .

I 1970 introduserte Mohawk Airlines den første jetflyet til flyplassen.

11. mai 1971 godkjente velgerne i Burlington en obligasjon på 1,25 millioner dollar for en ny terminal på 40 000 kvadratmeter. Denne terminalen åpnet 7. oktober 1973.

Burlingtons flyplassleder fra 1983 til 1986 var Walt Houghton, var en pilot som pendlet fra Shelburne, Vermont i sin N3N Biplane fra 1941, "Yellow Bird."

På 1980 -tallet ble det ytterligere ekspansjon. People Express, det første flyfrie flyselskapet, startet tjenesten i Burlington i 1982. Med flyplassens samlede 400 000 passasjerer var parkering en utfordring, terminalen var overfylt, restauranten full og kontorlokaler for flyplassarbeidere mot en premie. Denne økningen i virksomheten førte til enda en utvidelse av flyplassen. I oktober 1984 delte Houghton og flyplasskommisjonen planer for større utbygginger. Terminalen ville gå fra 40 000 til 61 000 kvadratmeter, og gi ekstra plass til en enkelt avgangssalong, utvidet bagasjeoppbevaringsområde og flere konsesjonsstativer. Nye lukkede gangveier for ombordstigning var en velkommen lettelse for passasjerer, spesielt om vinteren. Ekstra plass for å imøtekomme fremtidige flyselskaper var også inkludert i planen. I 1986, først og fremst finansiert av FAA, brøt mannskapene i gang med prosjektet.

Like før det nye årtusenet opplevde BTV konkurransen. Transportøren, Southwest Airlines, begynte å fly ut av Manchester, New Hampshire, med lave priser som fikk reisende til å kjøre sørover for å spare penger. BTV -teamet, ledet av flyplassleder, JJ Hamilton, begynte forhandlinger med det splitter nye, lavprisselskapet, jetBlue. Avtalen var vellykket.

I november 2001 innførte Transportsikkerhetsadministrasjonen (TSA) økte sikkerhetsprosedyrer på alle flyplasser. Før 9/11 var sikkerhet hos BTV en mindre del av det årlige budsjettet og driften. Flyplassens sikkerhetsbehov ble håndtert av et lite team av politifolk i Burlington City. I dag, på BTV og alle amerikanske flyplasser, administreres sikkerheten av TSA, et byrå for Department of Homeland Security.

Siden 2000 har 24 millioner dollar i renovering og utvidelse blitt investert i Burlington. I 2008 fullførte flyplassmyndigheten et utvidelsesprosjekt på 15 millioner dollar som la til fem porter-fire med boardingbroer-og kundeserviceområder, i tillegg til et parkeringshus på 948 plasser og en forhøyet tilkoblet gangvei.

Flyplassen satte lokal rekord i juli 2008 da 759 154 passasjerer fløy fra Burlington, første gang tallet passerte 700 000. Imidlertid viser FAA -data fra 2015 en nedgang til 581 143 totalt planlagte, en betydelig nedgang gitt sterkere regional konkurranse på grunn av den økende populariteten til den nylig konstruerte og renoverte Plattsburgh internasjonale flyplassen i Plattsburgh, NY.

Burlington International Airport serverer sin hovedstadsområdet , som inneholdt mer enn 219 433 innbyggere per 2019 US Census estimater . På grunn av den relativt lille størrelsen på markedet, flyr flyselskaper stort sett regionale fly på sine Burlington -ruter. Blant disse er Bombardier CRJ-200 , CRJ-700 og CRJ-900 og Embraer ERJ-145 og ERJ-175 regionale jetfly som drives av de fleste av de store transportørene. JetBlue , United Airlines og Delta Air Lines flyr spesielt noen av de eneste daglige flyvningene som bruker hovedfly. For øyeblikket er de største rutefly passasjerflyene som flyr ut av Burlington Airbus A320 og Boeing 737 fløyet av United Airlines , Boeing 717 flydd med Delta Air Lines og Embraer E-190 flydd året rundt av JetBlue . Denver, Colorado er den lengste destinasjonen som et flyselskap har utenom BTV.

I 2008 sluttet Big Sky Airlines å fly Boston -ruten.

3. februar 2010 ble det kunngjort at AirTran Airways ikke ville returnere til Burlington. Tjenesten startet tidlig i 2009 på Boeing 717- fly som opererte 55-minutters flyvninger fra Baltimore, men etter seks måneder endret AirTran BTV til sesongbetjent service, og opererte i sommermånedene. AirTran planla å gjenoppta tjenesten våren 2010, men av uspesifikke årsaker gjorde de det ikke. AirTran -tjenesten varte i åtte måneder i 2009. Allegiant Air avsluttet tjenesten fra BTV i mars 2017.

I 2010 klarte ikke en byeid kabelleverandør å betale byen Burlington 17 millioner dollar den skyldte. Som et resultat nedjusterte Moody 's gjelden for byen. Moody's vurderte også kredittvurderingen for flyplassen. Selv om velgerne godkjente en obligasjon på 21,5 millioner dollar for flyplassutvidelse, gjorde denne nedgraderingen det å låne pengene for dyrt. Flyplassen lånte derfor 7,5 millioner dollar fra byen for en garasjeutvidelse på 14,5 millioner dollar. I juni 2011 ba byen om å få pengene tilbake. Flyplassen var i ferd med å utvide parkeringshuset ved å legge til ytterligere to nivåer i nordenden. Dette ville ha gitt det totalt 2700 parkeringsplasser. Dette prosjektet ble senere fullført i begynnelsen av 2012. Flyplassen renoverte badene i de øvre dørene i slutten av 2013.

Da flyplassjef, Gene Richards, godtok utnevnelsen av ordfører Miro Weinberger i 2012, var han fast bestemt på å bringe en enda sterkere "følelse av sted" til flyplassen. Å spise på flyplassen er en lokal opplevelse med spesialmat og håndverksøl, vin og brennevin. Faktisk er de tre gavebutikkene på BTV enige om å bære lokale produkter som 50% av beholdningen, noe som gjør det enkelt for reisende å ta med seg litt Vermont hjem. Flyplassen har brukt naturressurser som marmor og granitt , og lønn til innredning, ment å gi flyplassen en "Vermont Feel". Historie og kultur florerer på BTV. En rekonstruert, Burgess-Wright biplan rundt 1912 henger fra taket i hovedportalen. Mezzanin -nivået inkluderer en utstilling som fremhever indiansk Abenaki -kultur. Installasjoner på hele flyplassen inneholder Vermont -artister.

I 2012 rapporterte det amerikanske transportdepartementet passasjerplaner på landsbasis på 730 millioner, opp fra 641 millioner i 2002. På BTV så slutten på det første tiåret av det nye århundret 15 forskjellige kommersielle transportører, 3 frakt-/fraktbærere og Vermont Air National Guard's F-16 flyr inn og ut av flyplassen. Omtrent 1,5 millioner mennesker - passasjerer, møtere og hilsener - passerte årlig gjennom terminalen.

I et samarbeid med City of Burlington og Burlington Electric Department installerte BTV et 2000-panel solcellepanel på taket av flyplassens nordlige garasje, og inngikk et samarbeid med TESLA for å bringe tolv elektriske ladestasjoner til flyplassen i 2019.

I 2020 hadde flyplassen femten porter som betjente fem flyselskaper.

BIA hovedinngangsskilt

Fasiliteter og fly

En generell luftfartsrampe ved BTV med passasjerterminalen og tårnet i bakgrunnen

Burlington internasjonale flyplass dekker et område på 381 hektar i en høyde av 335 fot (102 m) over gjennomsnittlig havnivå . Den har to rullebaner : 15/33 er 8.319 x 150 fot (2.536 × 46 m) med en asfalt- og betongoverflate; 1/19 er 4.112 x 75 fot (1.253 × 23 m) med asfaltoverflate.

Det er en operatør med fast base på flyplassen, som tilbyr tjenester som avising, hangarer og tolltjenester for internasjonal trafikk.

Som et Burlington-eid anlegg kjøper flyplassen strøm fra det byeide verktøyet .

I 2009 søkte flyplassmyndigheten 45 millioner dollar for en utvidelse. Hvis godkjent av Burlington byvelgere; det ville gi 1400 ekstra parkeringsplasser å legge til den nåværende 3-etasjers, 2100 plasser garasjen. Den ville holde 3500 biler innen 5 etasjer, med en ferdigstillelsesdato i slutten av 2010 eller begynnelsen av 2011. Den ble senere ferdigstilt i slutten av 2011 selv om flyplassen måtte fjerne halvparten av de foreslåtte parkeringsplassene, slik at parkeringsplassen så ut som en bakover L hvis du ser på det fra terminalen.

Daglig flyoperasjon gjennomsnittlig 193 per dag: 57% generell luftfart , 20% flytaxi , 17% rutefly og 6% militær . På dette tidspunktet er det 94 fly basert på Burlington International.

Militære fasiliteter

ANG -rampen, som nå støtter Green Mountain Boys -skvadronen

Flyplassen er vert for to militære installasjoner. Den første er Burlington Air National Guard Base og den 158. Fighter Wing (158 FW) basert der, en Air Combat Command (ACC) -vunnet enhet i Vermont Air National Guard , som flyr F-35 siden august 2019. 158 FW består av omtrent 1.000 personell i Air National Guard , både Active Guard and Reserve (AGR) og Air Reserve Technician (ART) personell på heltid og tradisjonelle Air National Guardsmen på deltid.

Den andre installasjonen er en Army Aviation Support Facility (AASF) fra Vermont Army National Guard der den første bataljonen, 103d Aviation Regiment og det 86. medisinske kompani (luftambulanse) holder til.

Flyplassen er mønstringspunktet for luftfløyen til Vermont State Guard .

Flyselskaper og destinasjoner

Destinasjonskart

Burlington Atlanta Charlotte Washington - National Detroit Newark Washington - Dulles New York - JFK / LaGuardia Orlando Chicago - O'Hare Philadelphia Denver Boston Dallas/Fort Worth Miami Alle destinasjoner fra Burlington internasjonale flyplass (BTV). • Rødt representerer destinasjoner året rundt. • Grønt representerer sesongmessige destinasjoner. • Orange representerer fremtidige destinasjoner.

Statistikk

Burlington internasjonale lufthavn ligger en times kjøretur til grensen mellom Canada og USA . Omtrent 40% av flyplassens passasjerer kommer fra Canadas nest mest folkerike provins Quebec .

Topp destinasjoner

Luftfrakt

Begge de store kommersielle pakkebærerne ( UPS Airlines og FedEx Express ) flyr inn på BTV, og tilbyr tjenester for store deler av Nord -Vermont. UPS bruker Wiggins Airways til å ferge pakker mellom Burlington og større lasteknutepunkter.

FedEx Express driver faktisk det største flyet som ofte bruker Burlington internasjonale lufthavn. Last blir fløyet inn fra selskapets knutepunkt i Newark, New Jersey, via Syracuse eller Portland, Maine, ombord på middels varierte Boeing 757-200- fly (frem til 2011 ble dette gjort ved aldrende Boeing 727-200-er før disse flyene ble erstattet av det nyere , mer allsidige 757 -tallet). Ved ankomst fra Syracuse eller Portland blir noe av lasten losset fra 757 distribuert til mindre, propelldrevne Cessna 208B som drives av Wiggins Airways og flyr til nærmere destinasjoner som Bangor og andre destinasjoner.

UPS flyr eksklusive forbindelsesflyvninger med fly fra Wiggins Airways til flyplasser i nordøst med Cessna 208 og små jetfly.

Ulykker ved eller i nærheten av BTV

29. januar 1990 traff en Cessna 208B Grand Caravan som ble operert av Airborne Express, trær og krasjet en kilometer sør for Burlington internasjonale lufthavn under snødekte forhold. Flyet var overbelastet med last og mangelen på å ise flyet før avreise forårsaket at flyet stoppet og krasjet. Begge beboerne ble drept.

Referanser

Eksterne linker

• Burlington internasjonale flyplass (BTV)
• Flybilde per 25. april 1999 fra USGS The National Map
• FAA flyplassdiagram  ( PDF ) , gjeldende 7. oktober 2021
• FAA Terminal Prosedyrer for BTV , trådt i kraft 7. oktober 2021
• Ressurser for denne flyplassen:
  • AirNav flyplassinformasjon for KBTV
  • ASN -ulykkeshistorie for BTV
  • FlightAware flyplassinformasjon og live flight tracker
  • NOAA/NWS værobservasjoner: nåværende , siste tre dager
  • SkyVector luftfartsdiagram for KBTV
  • FAA gjeldende BTV forsinkelsesinformasjon