Syracuse Hancock internasjonale flyplass - Syracuse Hancock International Airport

Syracuse Hancock internasjonale lufthavn
IATA : SYR ICAO : KSYR FAA Lokk : SYR
Sammendrag
Flyplass type	Offentlig
Eieren	Syracuse regionale flyplassmyndighet
Operatør	Syracuse Department of Aviation
Serverer	Syracuse, New York , USA
plassering	DeWitt / Salina / Cicero , Onondaga County, New York
Høyde  AMSL	421 fot / 128 m
Koordinater	43 ° 06′40 ″ N 076 ° 06′23 ″ W / 43.11111 ° N 76.10639 ° W / 43.11111; -76.10639 Koordinater: 43 ° 06′40 ″ N 076 ° 06′23 ″ W / 43.11111 ° N 76.10639 ° W / 43.11111; -76.10639
Nettsted	flysyracuse.com
Kart
FAA -diagram
SYR plassering Vis kart over New York SYR SYR (USA) Vis kart over USA
Rullebaner
Retning Lengde Flate ft m 28/10 9.003 2.744 Asfalt 15/33 7.500 2.286 Asfalt
Statistikk (2017, 2018)
Flyoperasjoner (2017) 69.087 Basert fly (2017) 43 Passasjerer (2018) 2.315.933
Kilder: FAA , ACI .

Syracuse Hancock internasjonale flyplass ( IATA : SYR , ICAO : KSYR , FAA LID : SYR ) er en felles sivil-militær flyplass fem mil nordøst for sentrum av Syracuse , i Onondaga County, New York , og 100 miles (100 km) sør for Watertown . Flyplassen ligger ved Interstate 81 , nær Mattydale, New York . Hovedterminalkomplekset ligger i østenden av oberst Eileen Collins Boulevard. Flyplassens territorium strekker seg inn i byene DeWitt , Cicero og Salina .

Den nasjonale planen for integrerte flyplasssystemer for 2011–2015 kalte den en primær kommersiell serviceflyplass .

Historie

I 1927 følte Syracuse -ordfører Charles Hanna at byen hans trengte en flyplass. Land på Amboy i byen Camillus, New York ble kjøpt for $ 50 000, og i 1928 håndterte "Syracuse City Airport at Amboy" luftpost. På slutten av andre verdenskrig leide United States Army Air Corps sin bombeflybase nær Mattydale, New York, til byen. 17. september 1949 åpnet Clarence E. Hancock flyplass for publikum ved å bruke en renovert maskinbutikk som terminal, og erstattet flyplassen på Amboy. Flyplassen hadde tre betongbaner, 1700 meter lange og 91 fot brede.

American, Buffalo, Colonial og Robinson Airlines var de første flyselskapene på flyplassen. Riksrevisjonen i april 1957 viser 50 avganger på ukedager: 30 på amerikanske , åtte på Eastern og 12 på Mohawk. Nonstops nådde ikke vest forbi Buffalo eller sør forbi New York; Syracuse fikk ikke Chicago-stopp før 1967. På midten av 1970-tallet ble flyplassen dominert av Mohawks etterfølger Allegheny Airlines , med litt konkurranse fra østlige og amerikanske.

I løpet av denne tiden opplevde Syracuse massiv vekst og måtte utvide mange ganger for å håndtere økningen i passasjerer, dette førte til at Syracuse var den nest største Upstate NY flyplassen (andre til Buffalo), men de hadde flere avganger enn noen annen Upstate City. Dette førte til at de hadde 3,17 millioner passasjerer (det høyeste antallet passasjerer for Syracuse).

Utica -baserte Empire Airlines dukket opp som en regional konkurrent til Alleghenys etterfølger USAir på begynnelsen av 1980 -tallet. Empire planla å flytte hovedkvarteret til Syracuse, men disse planene ble kansellert da Piedmont Airlines kjøpte Empire i 1986. Etter en juridisk kamp med byen gikk Piemonte med på å opprettholde en hub -operasjon på flyplassen og forskuttere midler til bygging av en ny terminalplass . USAir kjøpte Piemonte i 1989 og ble flyplassens dominerende flyselskap, men demonterte Syracuse -knutepunktet på 1990 -tallet, noe som førte til nedleggelse av flere porter.

I 2004 opprettet Syracuse -ordfører Matthew Driscoll en TV- og internettkampanje, Fly Syracuse , i håp om å senke prisene og øke passasjertrafikken på flyplassen. Flyplassen har siden opplevd vekst takket være innsatsen fra lokale forretningsbidrag til kampanjen.

Det største flyet som noen gang har besøkt Syracuse var i 1996 da en AN-124 av Antonov Airlines fløy en lastefly fra Wien . En British Airways 's Concorde gjort en planlagt landing 27. september 1986. På 6 juli 2018 et charterfly på en United Airlines Boeing 747-400 besøkt SYR fra Alexandria , dette var ikke første gang Syracuse hadde fått en 747. På 19. juni 2017 ble en Delta Airlines A330-300 som flyr LAX til JFK omdirigert til Syracuse på grunn av været. 20. juni 2019 ble en United Airlines Boeing 777-200 omdirigert fra Newark til Syracuse på grunn av været. Syracuse er også en avledningsby for American Airlines innenlandsflyvninger på vei til Philadelphia , vanligvis operert av en Boeing 737 eller Airbus A321 , og United Airlines innenlandsflyvninger til Newark (737-800, 757-200 og A320). Syracuse har også fått L1011-er som ble drevet av Eastern & DC-10-er som ble drevet av amerikanere på 70- og 80-tallet.

Det største flyet som i dag betjener Syracuse er Boeing 757-200 Eller Boeing 767-300 som drives av Fedex Express og UPS . Det største passasjerflyet som betjener Syracuse er Airbus A321 som drives av American Airlines og Frontier Airlines , American Airlines og United Airlines vil tidvis komme inn på en 737-800 eller 737-900 i høysesongen til henholdsvis Charlotte og Chicago . Syracuse får tidvis besøk av en KC-10 eller en C-17 Globemaster III fra det amerikanske flyvåpenet .

FedEx 757 ligner den som serverer Syracuse

UPS 767

For tiden er den lengste direkteflyvningen fra Syracuse Denver , som drives av SkyWest Airlines , på vegne av United Airlines og Frontier Airlines . Før det var det Las Vegas som begynte i august 2003 og ble betjent av Transmeridian Airlines til januar 2004. TransMeridian hadde også service til San Juan via Orlando , Fort Lauderdale , St. Petersburg-Clearwater og Orlando som ble betjent til TransMeridian gikk konkurs i 2005. Etter at Las Vegas- tjenesten ble avsluttet og TransMeridian gikk konkurs, startet American Eagle Airlines service til Dallas i august 2005 på en Bombardier Canadair Regional Jet CRJ-700 med to kabinetter, men avsluttet tjenesten i februar 2006.

Syracuse har ingen planlagt internasjonal tjeneste enn avledning og Wheels Up -charter. Den siste internasjonale flyvningen tok av i oktober 2018 på vei til Toronto . Dette var andre gang Air Canada avbrøt tjenesten til Syracuse (den første var i 2002). Grunnen til at de avsluttet tjenesten for andre gang skyldtes pensjonering av Air Canada Express / Air Georgian 's Beech-1900D ; flytypen som brukes på ruten. Erstatningsflyet ville ha lagt for mye kapasitet på ruten. Rochester, NY og Harrisburg, PA ble også avviklet på dette tidspunktet på grunn av samme grunn.

En Beechcraft 1900 lik den typen Air Canada pleide å betjene Syracuse

Fasiliteter

Flyplassen dekker 2000 dekar (809 ha ) i en høyde av 421 fot (128 m). Den har to asfaltrullebaner : 10/28 er 9,003 ved 150 fot (2 744 x 46 m) og 15/33 er 7.500 ved 150 fot (2 286 x 46 m).

Øst-vest instrumentbane (10-28) ble forlenget fra sin opprinnelige 5500 fot ved midten av 1950-tallet til 6 863 fot og omtrent 1958 til 8 000 fot. I 1958 ble instrumentlandingssystemet til rullebane 28 forsterket med et 3000 fot høyt intensitetsbelysningssystem. Med bruk av jaktflyet i Century -serien av luftvåpenet, ble den største øst -vest -rullebanen rundt 1960 forlenget igjen til 9 005 fot. Rullebanen ble forsterket på begynnelsen av 1960 -tallet for den tyngre Boeing 707. På 1960 -tallet ble rullebanens senterlinjebelysning lagt til hovedbanen og belysning av soner på rullebanen 28.

Rundt tidspunktet for byggingen av den nye terminalbygningen ble rullebane 6-24 forkortet til 3261 fot (for å gi plass til inngangsveien til den nye terminalen) og fortsatte å være en generell flybane til 1970-tallet, og ble senere forlatt. Rullebane 14-32 ble forlenget på 1960-tallet til 6000 fot. En annen forlengelse brakte den til 6 480 fot og en gang rundt 1980 til den nåværende lengden på 7 500 fot. Crosswind-rullebanen ble omnummerert fra 14-32 til 15-33. Et instrumentlandingssystem ble lagt til rullebane 10 med belysning med middels intensitet og indikatorlys for rullebanejustering. Rullebane 15 fikk et lyssystem med middels intensitet.

I året som endte 31. august 2017 hadde flyplassen 69.087 flyoperasjoner, gjennomsnittlig 189 per dag: 30% flytaxi , 29% flyselskap, 11% militær og 30% generell luftfart . 43 fly var da basert på denne flyplassen: 27 enmotors, 8 flermotors, 5 jet- og 3 helikopter .

Operasjoner

United Airlines Boeing 737 på SYR i 1993 Med en Business Express Airlines Beechcraft 1900C i forgrunnen

Syracuse mottar gjennomsnittlig 3.100 mm snø årlig, mesteparten av enhver større by i USA. I gjennomsnitt er flyplassen stengt mindre enn 24 timer årlig på grunn av snøfall. Flyplassen har mottatt Balchen/Post Award for Excellence in Performance of Snow and Ice Control åtte ganger, sist i 2012–2013. Rullebane 28 åpner for kategori II instrumentlandingssystem (ILS).

Utvidelse og vekst

En American Airlines McDonnell Douglas MD-80 blir aviset på Terminal B. I bakgrunnen er en Northwest Airlines DC-9 parkert ved Terminal A.

C&S leverte profesjonell design og konstruksjon inspeksjon/observasjonstjenester for byggingen av Syracuse Hancock International Airport terminal sikkerhet og tilgangsforbedringsprosjekt, et 147 000 kvadratmeter (13 700 m ² ) renoveringsdesignprosjekt med en estimert kostnad på 63 millioner dollar. De mest kritiske komponentene i prosjektet inkluderer: TSA bagasjehåndtering etter innsjekking, forbedret passasjerscreening og bærekraft. Dette prosjektet ble 100% finansiert av PFC (Passenger Facility Charges), noe som betyr at ingen skattepenger vil bli brukt til å konstruere dette prosjektet. Dette prosjektet kobler Terminal A til Terminal B og lar alle passasjerer bli vist på et sentralisert sted. Nye konsesjoner og restauranter ble lagt til i området, så vel som i de eksisterende områdene på Terminal A og B. 15. mai 2013 åpnet flyplassen det nye sikkerhetsområdet for passasjerer. Som forventet med noe nytt, var det noen mindre feil; 40 passasjerer savnet flyreiser. De ble refundert av flyplassen med $ 150 -kuponger. Dagen etter behandlet flyplassen 881 passasjerer gjennom det nye sikkerhetskontrollpunktet, og hadde null problemer. Før den nye porten som huser sikkerhetskontrollen er et observatorium for barn å se på fly.

Delaware North hadde kontrakten for flyplassens terminal og matsal til 11. oktober 2013, da flyplassmyndigheten tildelte en femtenårskontrakt til New Yorks Creative Food Group LLC; under Delaware North hadde flyplassens spisemuligheter blitt kritisert for ikke å holde tritt med tiden og spisestuen som føltes mer som en "mall food court ", ettersom flyplassen tidligere hadde utsalgssteder som Sbarro og merker som er ukjente for reisende som Dinosaur BBQ . Kreative planer (og har foreløpig midlertidige kiosker) for å legge til Dunkin 'Donuts og Jamba Juice under flyplassens modernisering, sammen med en Johnny Rockets , og CNBC og New York Times -merkede aviskiosker og bokhandler som drives av The Paradies Shops . Saranac Pub, sammen med en annen bar basert på produktene fra det lokale middelalderens bryggeriselskap, vil også bli planlagt som en del av moderniseringen, som ble fullført rundt Thanksgiving 2014.

12. desember 2013 kunngjorde senator Charles Schumer (D-New York) at han hadde møtt Delta-sjef Richard Anderson. Hensikten var å få inn ny lufttjeneste, og Schumer var vellykket. Deltas service til JFK fra Hancock vil bli tredoblet fra en daglig tur til tre daglige turer fra og med april 2014. I tillegg vil ekstra flyvninger til Minneapolis bli lagt til, selv om tallet ikke var spesifisert. Service til Atlanta vil bli betjent av større fly, noe som vil føre til et setekapasitetshopp på 8%.

April 2018 kunngjorde Low-Cost Carrier Frontier Airlines nye billige, direkteflyvninger fra Syracuse internasjonale lufthavn. Fra juli introduserte flyselskapet den eneste direkteflyvningen til Denver og Raleigh/Durham; Fra og med august la Frontier også til non-stop service til Chicago-O'Hare og Orlando. Flyselskapet avslørte destinasjonene på et arrangement med flyplassansatte. For å feire introduksjonen av disse flyvningene tilbød Frontier spesielle intro-enkeltpriser så lave som $ 29.

United Airlines kunngjorde i 2019 at de vil begynne å tilby ny daglig tjeneste mellom Denver og Syracuse Hancock internasjonale lufthavn 6. juni. Flyet drives nå av to-kabin E-175 regionale fly.

I november 2018 ble 62 millioner dollar renoveringsarbeid fullført på Syracuses terminal. Renoveringer inkluderer større vinduer og høyere tak som gir mer naturlig lys, et helt nytt flymuseum som fremhever luftfartens historie både lokalt og globalt, renoverte passasjerbroer som forbinder terminalen med parkeringshuset, samt mer "moderne" innsjekkingsområder for flyselskaper . Prosjektet tok omtrent åtte måneder å fullføre.

I juni 2020 stengte flyplassen hovedbanen for å gjennomgå en rekonfigurering av taxibanen på 9 millioner dollar. Målet med prosjektet var å eliminere hotspots der trafikk hadde problemer med å forlate rullebanen. Flere drosjer på venstre side av rullebane 10 ble fullstendig revet, og to avkjørsler erstattet dem for å gjøre det lettere for trafikken å forlate rullebanen. Prosjektet ble fullført i slutten av september.

I februar 2021 kunngjorde flyplassen tillegg av en begrenset service Matte Black Lounge i Concourse A, tjenesten skal kjøres fra 25. februar til 6. mars.

I mars 2021 kunngjorde flyplassen et fler måneders "rehabiliteringsprosjekt" på rullebane 28/10. Som ville repave rullebanen og legge til ny skilting og belysning. Prosjektet skal løpe fra 28. april 2021 til 28. september 2021, og for det meste vil flyplassens sekundære rullebane (15/33) bli brukt.

29. april 2021 kunngjorde flyplassen ny American Airlines-tjeneste til Dallas/Fort Worth fra og med 17. august. Ruten vil bli betjent daglig på en Embraer 175 med en konfigurasjon med to hytter.

I 2021 gikk Southwest Airlines inn på Syracuse -markedet for første gang etter at flyplassen tilbød avståelse fra 1,5 millioner dollar i avgifter og gikk med på å tilby 150 000 dollar i markedsføringshjelp. Syracuse hadde vært den eneste store upstate flyplassen i New York som ikke ble betjent av Southwest.

Flyselskaper og destinasjoner

Passasjer

Destinasjonskart

Syracuse Atlanta Nashville Boston Charlotte Washington - National Denver Detroit Newark Fort Lauderdale Washington - Dulles New York - JFK / LaGuardia Orlando Myrtle Beach Chicago - O'Hare Punta Gorda (FL) Philadelphia St. Petersburg/Clearwater Fort Myers Orlando/Sanford Sarasota Tampa Miami Dallas/Fort Worth Minneapolis/St. Paul Baltimore Alle destinasjoner fra Syracuse Hancock internasjonale flyplass (SYR). • Rødt representerer destinasjoner året rundt. • Grønt representerer sesongmessige destinasjoner. • Blått representerer kommende destinasjoner.

Last

I tillegg til disse transportørene vil SYR tidvis få besøk av en Cessna 208 fra Castle Aviation .

Statistikk

Topp destinasjoner

Årlig trafikk

Flyskoler

Syracuse Hancock International er hjemmet til Syracuse Flight School, tidligere kjent som Waypoint Flight School.

Syracuse Flying Club, basert på Signature Flight Support FBO, tilbyr flytrening.

Se også

• Hancock Field Air National Guard Base
• Syracuse forstads flyplass
• Syracuse kommunale flyplass

Referanser

Eksterne linker

• Historiske bilder av den opprinnelige flyplassen på Amboy, så vel som den nåværende tilstanden
• Syracuse Hancock International (SYR) fra New York State DOT flyplasskatalog
• Flybilde fra mars 1995 fra USGS The National Map
• FAA flyplassdiagram  ( PDF ) , gjeldende 7. oktober 2021
• FAA Terminal Prosedyrer for SYR , trådt i kraft 7. oktober 2021
• Ressurser for denne flyplassen:
  • AirNav flyplassinformasjon for KSYR
  • ASN -ulykkeshistorikk for SYR
  • FlightAware flyplassinformasjon og live flight tracker
  • NOAA/NWS værobservasjoner: nåværende , siste tre dager
  • SkyVector luftfartsdiagram for KSYR
  • FAA gjeldende SYR forsinkelsesinformasjon