International Race of Champions - International Race of Champions
Kategori | Stock car racing |
---|---|
Land | forente stater |
Innledende sesong | 1974 |
Brettet | 2006 |
Drivere | 12 |
Konstruktører | Porsche , Chevrolet , Dodge , Pontiac |
Siste sjåførmester | Tony Stewart |
International Race of Champions ( IROC ) var en nordamerikansk Bilsport konkurranse, skapt av Les Richter , Roger Penske og Mike Phelps, markedsført som en tilsvarende av en amerikansk motorsport All-Star Game . Til tross for navnet, var IROC først og fremst assosiert med nordamerikansk, ovalt løp .
Sjåfører kjørte identisk forberedte lagerbiler satt opp av et enkelt team av mekanikere i et forsøk på å gjøre løpet rent en test av sjåførens evne. Det ble kjørt med et lite felt på 12 inviterte sjåfører. Det ble opprettet og utviklet i 1972 av David Lockton , utvikleren av Ontario Motor Speedway , som ble lansert i 1973, med Mark Donohue som den første sjåføren som vant mesterskapet i 1974 . Bilene som ble brukt det året var Porsche Carrera RSR . Donohues seier i det fjerde og siste løpet av den sesongen var hans siste seier, da han døde i et Formel 1 -krasj på Österreichring i praksis for det østerrikske Grand Prix 1975 . Serien ble ikke kjørt i 1981 , 1982 eller 1983 .
I 2007 kunne IROC ikke finne en sponsor og utsatte de to første løpene i Daytona og Texas. IROC stoppet i 2007 i håp om å komme tilbake med en sponsor i 2008, noe som ikke skjedde. I mars 2008 auksjonerte IROC sine verktøy, utstyr, biler og minner og auksjonerte virksomheten.
Drivere
Sjåførene som ble invitert var fra et bredt spekter av racingdisipliner: Indy -biler , NASCAR , sportsbilracing og noen ganger sprint -bilracing . Kriterier for invitasjon var veldig løse, men besto vanligvis av de siste sesongmestrene i de respektive seriene, og individuelle vinnere av store arrangementer ( Indy , Daytona , etc.) Det ble noen ganger ryktet om at en topp NHRA dragracer ville bli invitert og konkurrere, men ingen gjorde det noen gang.
På grunn av sin grunnleggende lagerbilformel , og flertallet av racing som ble konkurrert på ovaler , ble serien ofte dominert av NASCAR -deltakere (som var den største kritikken av serien). Også i det lille feltet på rundt et dusin biler vokste andelen NASCAR -inviterte over tid; fra bare tre førere i den første sesongen til sju i siste sesong. Den siste ikke-NASCAR-baserte mesteren i serien var Al Unser, Jr. i 1988 . Selv om åpne hjulførere hadde mange suksesser, fra 2005 hadde sjåfører fra road racing -serien bare vunnet to løp i historien til IROC. I noen år konkurrerte ingen sportsbilførere.
Bilidentifikasjon
Gjennom 2003 var IROC også kjent for at regnbuen av bilfarger lett ble gjenkjent fra alle andre racerserier. Bilnummer ble brukt til scoring, men var ikke det viktigste identifikasjonsmidlet. I stedet vil sjåførenes etternavn vises på døren til bilen. Unntak ble gjort da Mario og Michael Andretti kjørte i de samme hendelsene. I disse tilfellene ble fornavnet deres brukt. Tallene ville endres fra løp til løp, med nummer 1 vil bli gitt til føreren som starter først, og så videre. Fargene ville tilsvare tallene. Før løpene ble sjåførene tildelt via blindtegning, på samme måte som startruten for det første løpet ble bestemt. Sluttrekkefølgen for løpet ville være invertert for det andre løpets startnett, mens poengets bakside bestemte ritt tre og fires rutenett. Tall ble tildelt av startposisjonen. Etter det første løpet ville tallene bli tildelt basert på poengplasseringen.
I 2004 ble det alkoholholdige drikkeselskapet Diageo seriens tittelsponsor , og brukte whisky fra Crown Royal , erstattet True Value , og prosedyren ble også endret. Biler ville være identisk malt i hvitt, med trim som kunne endres for å representere sjåførens farger i hans vanlige racerserie. Også et sjåførnummer i IROC ville være hans vanlige nummer. Dermed ville Steve Kinser bruke grønn trim med nr. 11, og Matt Kenseths bil inneholdt gul trim med en 17 .
Det eneste unntaket fra nummerordningen omfatter tallet 3. Etter Dale Earnhardts død i Daytona 500 i 2001 , la IROC tilbake bruk av nr. 3. Alle sjåfører med det vanlige nummeret ville i stedet bruke nr. 03. Hélio Castroneves kjørte med nr. 03, men bilen beholdt rød trim, i refleksjon av at IndyCar var rød.
Hvis det var en nummereringskonflikt, ville et annet nummer bli erstattet. I de fleste tilfeller vil det for et-sifrede tall bli lagt til en null foran. Ellers ville et historisk bemerkelsesverdig tall bli kjørt. (Penske -sjåfører, for eksempel, kunne bruke nr. 66, på grunn av Mark Donohue.)
Road racing
Fra starten til 1991 konkurrerte serien om minst ett løp på en landeveisbane. Riverside International Raceway holdt flest IROC -landeveisløp, etterfulgt av Watkins Glen International Raceway . Løp ble også konkurrert på Mid-Ohio , Daytona International Speedway- banen og Burke Lakefront Airport CART- serien.
Fra 1992 til 2005 ble IROC -sesongen utelukkende kjørt på ovaler. I 2006 ble veibaner gjeninnført i IROC -serien med bilene som konkurrerte på veibanen på Daytona International Speedway . I 2006 delte to sjåfører også en bil i en IROC først. Grand American Road Racing- sjåførene Max Angelelli og Wayne Taylor kjørte hver to løp i 2006, og prøvde å vinne IROC-tittelen som et lag, noe som gjenspeiler sportsbiler som et tomannslag. Imidlertid kan det ha blitt brukt i 2007, ettersom 2006 Grand American Road Racing -mester Jörg Bergmeister var solomester . Bergmeister måtte dele kjøreoppgaver med forskjellige sjåfører fordi hans vanlige medfører ble tvunget til å sitte ute tre løp fordi de ble kjørt med Indy Racing League; Colin Braun , som var 17, kunne ikke løpe i de tre løpene under MSA -kjennelser.
Legacy
International Race of Champions -serien ble elsket av NASCAR og internasjonale fans, ettersom sjåfører fra flere forskjellige disipliner kunne sees konkurrere på like vilkår. Under en pause i motorsporten på grunn av COVID-19-pandemien i 2020, konkurrerte et stjernespill av førere i iRacing i skittmodifiserte , GTE-biler og lagerbiler. Arrangementet ble kalt en "hyllest til IROC", og inkluderte sjåfører fra NASCAR, NHRA , IndyCar , IMSA , Supercross , Supercars Championship , Formula One og Rallycross.
I 2021 lanserte den endelige IROC-mesteren Tony Stewart og Ray Evernham Superstar Racing Experience (SRX) basert på IROC-konseptet med identiske biler og et stjernespill av førere fra forskjellige racerserier.
Poengsystem
Pos. | Poeng |
---|---|
1. | 21 |
2. | 17 |
3. | 14 |
4. | 12 |
5. | 10 |
6. | 9 |
7. | 8 |
8. | 7 |
9. | 6 |
10. | 5 |
11. | 4 |
12. | 3 |
|
|
De fleste runder ledet | 5 |
2.-flest runder ledet | 3 |
3.-flest runder ledet | 2 |
Pung
Pos. | Pung |
---|---|
Champion | $ 225 000 |
2. | $ 100 000 |
3. | $ 60 000 |
4. | $ 50.000 |
5. | $ 45 000 |
6. – 12 | $ 40 000 |
Champions
- 1985 : Tre løp bare da det tredje planlagte løpet ble avlyst på grunn av regn.
- 1990 : Tre løp bare på grunn av den nye sponsoren Dodge og sen start på sesongen (Talladega, Cleveland, Michigan). Etter at Darrell Waltrip ble skadet i et krasj på Daytona i praksis for NASCAR Pepsi 400 dagen før Cleveland IROC -løpet, ble han ikke erstattet for de to siste løpene.
- 1993 : Davey Allison ble drept i et helikopterulykke etter at tre løp var fullført, og bare det siste løpet, ved Michigan International Speedway , var igjen. Terry Labonte ble bedt om å kjøre det siste løpet, og Allisons og Labontes poeng til sammen var nok til IROC -mesterskapet. Labontes gevinster gikk til et tillitsfond for Allisons to barn, Krista og Robbie. Alan Kulwicki hadde blitt drept i en flyulykke tidligere på året etter at to løp hadde blitt kjørt, og Dale Earnhardt ble valgt til å erstatte ham for å fullføre et felt med 12 sjåfører, og alle gevinster gikk til veldedige organisasjoner valgt av Kulwicki-familien.
- 2001 : Etter at Dale Earnhardt ble drept i Daytona 500 , gikk IROC til bare elleve biler for de resterende tre løpene. Etter en regelendring i 2004 i IROC der sjåfører ville bruke sine personlige numre, la IROC til et unntak - tallet 3 kunne ikke brukes. Enhver sjåfør hvis nummer i en serie er 3, må ha brukt 03 i IROC.
- 2005 : Med IROC-tittelen 2005 og den påfølgende avslutningen av serien er Martin nå tidenes leder i IROC Championship-titler med fem. I løpet av 2005-sesongen overtok Martin tidenes rekord for IROC-seire, med tretten.
Antall år kjørt med bil
Bil | År |
---|---|
Chevrolet Camaro | 12 |
Pontiac Trans Am | 11 |
Dodge Daytona | 4 |
Dodge Avenger | 2 |
Porsche Carrera RSR | 1 |