Liste over Zeppelins - List of Zeppelins

Dette er en komplett liste over Zeppelins konstruert av de tyske Zeppelin -selskapene fra 1900 til 1938. Andre stive luftskip som også noen ganger blir referert til som zeppeliner, men ikke bygget av Zeppelin, er ikke inkludert.

Zeppelin -selskapet med base i Friedrichshafen , Tyskland, nummererte flyene sine LZ 1/2/ ... , med LZ som sto for "Luftschiff [luftskip] Zeppelin". I tillegg ble fartøyer som ble brukt til sivile formål navngitt, mens militære luftskip vanligvis fikk "taktiske tall":

• Den Deutsches Heer kalt sin første Zeppelins ZI / II / ... / XI / XII . Under første verdenskrig gikk de over til å bruke LZ -tall, og la senere til 30 for å skjule den totale produksjonen.
• Den Kaiserliche Marine 's zeppelins ble merket L 1/2 / ... .

Siden 1997 har luftskip av den nye typen Zeppelin NT fløyet. De er ikke inkludert her, ettersom de ikke er stive luftskip og ikke representerer en kontinuitet i design fra de som er oppført her.

Zeppelins ble ferdig før første verdenskrig

Produksjonsnummer	Klasse	Navn/ taktisk nummer	Bruk	Første fly	Merknader	Skjebne	Bilde
LZ 1	EN		eksperimentell	2. juli 1900	Tre flyreiser, der den tidligere hastighetsrekorden La France ble overskredet, ble demontert i 1901 på grunn av mangel på midler.	Demontert i 1901
LZ 2	B		eksperimentell	17. januar 1906	Første avgikk hangaren 30. november 1905, men klarte ikke å løfte fra Bodensjøen ; fløy på andre forsøk, men skadet til reparasjon etter nødlanding.	Ødelagt i Tyskland
LZ 3	B	ZI (hær taktisk nr.)	eksperimentell; Hær	9. oktober 1906	Den første Zeppelin som virkelig ble vellykket. Gjort en rekke flyvninger med betydelig varighet før de ble forstørret og kjøpt av den tyske hæren i 1908. Brukes til trening til de ble tatt ut i 1913.	Avviklet i 1913
LZ 4	C		Hær (beregnet)	20. juni 1908	Fullførte en 12-timers flytur 1. juli 1908; forsøkte 24-timers utholdenhetsflyvning 4. august 1908, men landet i nærheten av Echterdingen etter 12 timer for å reparere en motor. Ødelagt da sterk vind brøt fortøyningskablene.	Ødelagt i storm
LZ 5	C	Z II (hær taktisk nr.)	Hær	26. mai 1909	Revet fra fortøyninger under en storm og ødelagt i nærheten av Weilburg 25. mars 1910.	Ødelagt i storm nær Weilburg , Tyskland 25. mars 1910
LZ 6	D	Z III (hær taktisk nr.)	Army, DELAG	25. august 1909	Første eksperimenter med trådløs kommunikasjon ; første luftskip operert av DELAG ( Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft -tysk luftskipstransportselskap); ved et uhell ødelagt av brann i hangaren på Oos, Baden-Baden 14. september 1910.	Brent i hangaren i Baden-Baden , Tyskland 14. september 1910
LZ 7	E	Deutschland	DELAG	19. juni 1910	Skadet til reparasjon etter å ha krasjet under et tordenvær over Teutoburg -skogen 28. juni 1910	Ødelagt i en storm i tyske Teutoburg -skogen 28. juni 1910
LZ 8	E	Deutschland II	DELAG	30. mars 1911	Fanget av en sterk sidevind mens han ble gått ut av hangaren og skadet til reparasjon 16. mai 1911	Ødelagt i storm i Tyskland 16. mai 1911
LZ 9	F	Ersatz Z II (hær taktisk nr.)	Hær	2. oktober 1911		Avviklet 1. august 1914
LZ 10	F	Schwaben	DELAG	26. juni 1911	Bærte 1.553 passasjerer i 218 kommersielle flyvninger. Juni 1912 tok Schwaben fyr etter at et kraftig vindkast rev den fra fortøyningene nær Düsseldorf , og skadet noen av bakkehåndteringspartiene.	Ødelagt i en storm i Tyskland 28. juni 1912
LZ 11	G	Viktoria Luise	DELAG ; senere militær	19. februar 1912	Etter bruk av DELAG , overtatt som et treningsluftskip av det tyske militæret etter utbruddet av første verdenskrig; brøt sammen mens de ble hangar 1. oktober 1915.	Ødelagt i tysk hangar 1. oktober 1915
LZ 12	F	Z III (hær taktisk nr.)	Hær	25. april 1912		Avviklet 1. august 1914
LZ 13	G	Hansa / LZ 13	DELAG ; senere Navy deretter Army	30. juli 1912	reiste 44.437 km (27.612 mi; 23.994 nmi) på 399 flyreiser; første passasjerflytur utenfor Tyskland, under kommando av Graf von Zeppelin for besøk i Danmark og Sverige 19. september 1912; Imponert av den tyske hæren i begynnelsen av første verdenskrig; avviklet midten av 1916
LZ 14	H	L 1 (marine taktisk nr.)	marinen	7. oktober 1912	Helgoland Island Air Disaster : brakt ned i Nordsjøen under et tordenvær 9. september 1913, og druknet 14 besetningsmedlemmer. Dette var de første omkomne av Zeppelin.	Ødelagt i en storm over Nordsjøen 9. september 1913
LZ 15	H	Ersatz ZI (hær taktisk nr.)	Hær	16. januar 1913		Ødelagt i en tvangslanding 19. mars 1913.
LZ 16	H	Z IV (hær taktisk nr.)	Hær	14. mars 1913	Ved et uhell krysset den franske grensen 3. april 1913 på grunn av en navigasjonsfeil ved dårlig sikt, og landet på paradeplassen ved Lunéville , slik at franskmennene kunne undersøke den i detalj. Brukes til rekognosering over Øst -Preussen i august 1914 og bombet Warszawa 24. september 1914. Senere brukt til trening før de ble tatt ut høsten 1916.	Avviklet høsten 1916
LZ 17	H	Sachsen / LZ 17	DELAG; senere Navy deretter Army	3. mai 1913	Fraktet 9.837 passasjerer i 419 flyreiser, og reiste 39.919 km (24.805 mi; 21.555 nmi); overtatt av tysk militær i begynnelsen av første verdenskrig i 1914; dette var kaptein Lehmanns første kommando; den hadde bombestativer og bombardørstasjon montert, sammen med et forbedret radiorom, maskingevær i bilene under og et geværreir i halen; I sitt første angrep på Antwerpen bar den 820 kg bomber og tilbrakte 12 timer i luften.	Avviklet høsten 1916
LZ 18	Jeg	L 2	marinen	9. september 1913	Johannisthal Air Disaster : ødelagt av en eksplosjon forårsaket av rømt hydrogen som ble sugd inn i et motorrom under en testflyging 17. oktober 1913; hele mannskapet drept.	Ødelagt av en eksplosjon 17. oktober 1913
LZ 19	H	Andre Ersatz ZI (hær taktisk nr.)	Hær	6. juni 1913		Skadet til reparasjon etter tvangslanding 13. juni 1914.
LZ 20	H	ZV (hær taktisk nr.)	Hær	8. juli 1913	Brukes tidlig i første verdenskrig til rekognoseringsoppdrag i Vest -Polen; tvangslanding på grunn av skade fra grunnbrann etter et angrep på Mława under slaget ved Tannenberg : mannskap fanget.	Krasjet i nærheten av Allenstein, Øst -Preussen (i dag Olsztyn, Polen) i løpet av 26. – 30. August 1914
LZ 21	K	Z VI (hær taktisk nr.)	Hær	10. november 1913	Utførte det første luftskipets bombemisjon under første verdenskrig den 6. august 1914 da det bombet Liège ved å bruke artilleriskjell i stedet for bomber. Utilstrekkelig løft begrenset den til lav høyde, så kuler og granater fra forsvarende brann hullet i gassposene. Skipet haltet til Köln, men grunnet i en skog nær Bonn og ødela det.	Krasjet i Köln, Tyskland 6. august 1914
LZ 22	L	Z VII (hær taktisk nr.)	Hær	8. januar 1914	Begrenset til et tak på rundt 1.600 m, ble 21. august 1914 Z VII sendt for å finne den fratrekkende franske hæren rundt Vosges -fjellene i Alsace , og slippe bomber på leirene. Etter å ha passert gjennom skyer befant Z VII seg rett over hovedhæren, hvis håndvåpen brann gjennom mange gassceller. Mannskapet lekker tungt og landet luftskipet nær St. Quirin , Lorraine .	Krasjet i Tyskland 21. august 1914
LZ 23	L	Z VIII (hær taktisk nr.)	Hær	11. mai 1914	Under samme ordre som Z VII 21. august 1914 engasjerte Z VIII den franske hæren mens han befant seg i noen hundre fot høyde. I følge Lehmann mottok Z VIII "tusenvis av kuler og skjellsplinter", og tvang den til å drive og tvangslande i ingenmannsland i nærheten av Bandonvillers . Mannskapet ødela dokumenter og prøvde å tenne vraket, men så lite gass var igjen at det ikke ville brenne: mannskapet ble tatt til fange av franskmennene.	Krasjet i Frankrike 23. august 1914
LZ 24	M	L 3 (marine taktisk nr.)	marinen	11. mai 1914	Etter 24 rekognoseringsoppdrag over Nordsjøen deltok L 3 i det første angrepet på England 19. januar 1915. 17. februar 1915 forlatt etter en tvangslanding i Danmark, forårsaket av motorbrudd forsterket av sterk motvind og utilstrekkelig drivstoff. Vinden var så sterk at den blåste luftskipet, nå ubemannet, men med motorer fremdeles i gang, ut på sjøen.	Sist sett over Nordsjøen 17. februar 1915
LZ 25	M	Z IX (hær taktisk nr.)	Hær	13. juli 1914	Brukes til rekognosering og bombing i Nord -Frankrike; august 1914 ni bomber som ble kastet på Antwerpen drepte eller såret 26 mennesker og skadet et kongelig palass. Den belgiske kongefamilien bodde og angrepet ble fordømt sterkt. Ødelagt i hangaren i Düsseldorf 8. oktober 1914 av bomber som ble kastet av Flt Lt. (senere Air Vice Marshal) Reginald Marix , RNAS som fløy en Sopwith Tabloid .	Brent i hangaren i Düsseldorf , Tyskland 8. oktober 1914

Zeppeliner konstruert under første verdenskrig

Bruk: militær

Produksjonsnummer	Klasse	Taktisk nummerering	Første fly	Merknader	Skjebne	Bilde
LZ 26	N	Z XII	14. desember 1914	Z XII gjorde 11 angrep i Nord -Frankrike og på østfronten, og droppet 20 000 kg bomber; sommeren 1915 hadde Z 12 mistet rundt 9 000 kg bomber på jernbanelinjen Warszawa til Petrograd mellom stasjonene ved Malkina og Białystok . En flytur hadde en last på 3000 kg (6 600 lb).	Avviklet 8. august 1917.
LZ 27	M	L 4	18. august 1914	Fløy 11 rekognoseringsoppdrag over Nordsjøen, deltok i det første raidet over England 20. januar 1915. Tvangslanding i Blavandshuk 17. februar 1915 under en storm; 11 mannskaper internert, med fire medlemmer mistet da luftskipet deretter blåste ut til sjøs.	Krasjet Nordsjøen 17. februar 1915
LZ 28	M	L 5	22. september 1914	Fløy 47 rekognoseringsoppdrag over Nordsjøen og Østersjøen ; vist seg spesielt nyttig for å oppdage fiendtlige gruver. To angrepsoppdrag, og kastet 700 kg (1500 lb) bomber. Skadet til reparasjon av russisk luftvern 7. august 1915.	Skutt ned østfronten 7. august 1915
LZ 29	M	ZX	13. oktober 1914	To angrep på Calais og Paris, med 1 800 kg bomber; på vei tilbake ble ZX skadet av fiendens brann og demontert etter en tvangslanding i Saint-Quentin .	Krasjet i St. Quentin, Frankrike
LZ 30	M	Z XI	15. november 1914	Brukes til raid på Warszawa , Grodno og andre mål på østfronten.	Ødelagt i en ulykke Østfronten 20. mai 1915
LZ 31	M	L 6	3. november 1914	Deltok i det tyske forsvaret under Cuxhaven -angrepet 25. desember 1914 og angrep uten hell HMS  -keiserinnen ; 36 rekognoseringsoppdrag rundt Nordsjøen, inkludert merking av gruvefelt; ett angrep på England og droppet 700 kg bomber. Tok fyr under inflasjonen i hangaren på Fuhlsbüttel og ødelagt med LZ 36 16. september 1916.	Ødelagt i hangar 16. september 1916
LZ 32	M	L 7	20. november 1914	Fløy 77 rekognoseringsoppdrag over Nordsjøen, med flere mislykkede forsøk på å angripe engelske kystbyer. Nedbrutt 4. mai 1916 av luftfartsbrann fra HMS  Phaeton og HMS  Galatea og vraket ble ødelagt av RN HMS E31	Ødelagt av Sub i Nordsjøen 4. mai 1916
LZ 33	M	L 8	17. desember 1914	Brukes til rekognoseringsoppdrag langs vestfronten. Brakt ned av luftfartsbrann i Tienen , Belgia 5. mars 1915. Alle 21 mannskaper ble drept.	Ødelagt i Tienen , Belgia 5. mars 1915
LZ 34	M	LZ 34	6. januar 1915	Utførte to raid på østfronten og kastet 1110 kg bomber. Sterkt skadet av fiendens brann 21. juni 1915 og brent nær Insterburg .	Brent nær Insterburg 21. juni 1915
LZ 35	M	LZ 35	11. januar 1915	To raid på Paris og Poperinghe (Belgia), og mistet 2.420 kg (5.340 lb) bomber; fiendens brann tvunget ned nær Aeltre (Belgia), deretter ødelagt av en storm.	Ødelagt av en storm nær Aeltre , Belgia 13. april 1915
LZ 36  [ de ]	O	L 9	8. mars 1915	74 rekognoseringsoppdrag i Nordsjøen; fire raid på England som slipper 5.683 kg bomber; angrep flere britiske ubåter. Brent ut i hangaren 16. september 1916 sammen med LZ 31 .	Brent i hangar 16. september 1916
LZ 37	M	LZ 37	4. mars 1915	Basert på Gontrode , skutt ned av Flt Sub-Lt R Warneford , 1 Sqdn RNAS, som fløy en Morane-Saulnier Type L , under sitt første raid på Calais 7. juni 1915 og krasjet ved Sint-Amandsberg , nær Ghent . Warneford ble tildelt en VC for sine handlinger.	Skutt ned i nærheten av Gent, Belgia 7. juni 1915
LZ 38	P	LZ 38	3. april 1915	Ble med i det første bombeangrepet på London 31. mai 1915, og drepte 7 mennesker og skadet 35 mens de forårsaket 18 596 pund skade, fem vellykkede raid på Ipswich , Ramsgate , Southend (to ganger) og London, og mistet 8 360 kg (18 430 lb) bomber. Ødelagt av britiske bombefly i hangaren på Evere 7. juni 1915.	Brent i hangar på Evere 7. juni 1915
LZ 39	O	LZ 39	24. april 1915	Utbredt skade 17. mai 1915 av Flt Commander Bigsworth Tre angrep på den vestlige og to på østfronten, og mistet 4,184 kg (9,224 lb) bomber. 17. desember 1915, kaptein av Dr. Lempertz, ble LZ 39 truffet av granater under et angrep på Rovno . Alle bakre gassceller ble punktert og den fremre motorbilen ble påkjørt og falt senere av. Mannskapet forlot den nå overbelastede kontrollhytta, droppet ballast og skiftet last for å balansere skipet på nytt og brukte en nødkontrollstasjon bak for å halte tilbake til Tyskland. Ved tvangslanding kollapset skipet fordi materiale for reparasjon og tilførsel av gass som trengs for å fylle cellene ikke var tilgjengelig.	Forlatt 1915 i Tyskland
LZ 40	P	L 10	13. mai 1915	8 rekognoseringsoppdrag rundt Nordsjøen; 5 angrep på England som mistet 9.900 kg bomber. Ødelagt i et tordenvær 3. september 1915 nær Cuxhaven og drepte 19 besetningsmedlemmer.	Ødelagt i en storm i Tyskland 3. september 1915
LZ 41	P	L 11	7. juni 1915	31 rekognoseringsoppdrag, særlig under slaget ved Jylland ; 12 raid på England som droppet 15.543 kg (34.266 lb) bomber. Betydelig raid på Sunderland 1. april 1916, da 22 mennesker døde. .	Avviklet i april 1917
LZ 42	P	LZ 72	15. juni 1915	Treningsskip, på grunn av dårlig kvalitet på metall.	Avviklet februar 1917
LZ 43	P	L 12	21. juni 1915	5 rekognoseringsoppdrag; kom ned i Den engelske kanal etter skader på grunn av AA -brann etter bombing av Dover . Slept til Oostende 10. august 1915, men brent under bergingsoperasjon.	Brent i Oostende, Belgia 10. august 1915
LZ 44	P	LZ 74	8. juli 1915	To angrep på England som droppet 3500 kg bomber; ødela da det fløy inn i et fjell i Schnee Eifel 8. oktober 1915.	Krasjet inn i et Schnee Eifel -fjell , Tyskland 8. oktober 1915
LZ 45	P	L 13	23. juli 1915	45 rekognoseringsoppdrag, inkludert en der den spilte en betydelig rolle i handlingen 19. august 1916 ; 15 angrep på England som slipper 20 667 kg bomber; avviklet 25. april 1917	Avviklet 25. april 1917
LZ 46	P	L 14	9. august 1915	Mest vellykkede tyske marinen luftskip; 42 rekognoseringsoppdrag; 17 angrep på Storbritannia som slipper 22 045 kg bomber; tatt ut av drift i løpet av 1917 og 1918.	Ødelagt av mannskapet 23. juni 1919.
LZ 47	P	LZ 77	24. august 1915	6 angrep på England og Frankrike som droppet 12 610 kg bomber. Ødelagt av fiendens ild 21. februar 1916 i slaget ved Verdun , og drepte mannskapet på 15. Rapporter på den tiden indikerte at LZ 77 hadde søkelys, åtte maskingevær, to såkalte 'revolver' kanoner i den øverste utkikksposten, ble ledsaget med fastvingede fly og minst ett annet Zeppelin og hadde ordre om å bombe jernbanelinjer i nærheten.	Ødelagt i slaget ved Verdun 21. februar 1916
LZ 48	P	L 15	9. september 1915	8 rekognoseringsoppdrag; 3 angrep på England som mistet 5 780 kg (12 740 lb) bomber. Skadet av grunnbrann fra Dartford AA -batteri under et angrep på London 1. april 1916, kom det ned ved Kentish Knock Deep i Themsens elvemunning. 1 besetningsmedlem ble drept, de andre 17 ble tatt til fange.	Skutt ned Themsemunningen 1. april 1916
LZ 49	P	LZ 79	2. august 1915	Tappet 4.440 kg bomber i to angrep på Brest-Litovsk og Kovel og ett angrep på Paris 30. januar 1916; rammet av fransk brann og skadet til reparasjon i tvangslanding nær Ath , Belgia.	Crashed Ath , Belgia 30. januar 1916
LZ 50	P	L 16	23. september 1915	44 rekognoseringsoppdrag; 12 angrep på England som slipper 18 088 kg bomber; leverte forsyninger til tyske øyer vinteren 1916. Skadet til reparasjon under et treningsoppdrag på Nordholz Naval Airbase 19. oktober 1917.	Ødelagt i Tyskland 19. oktober 1917
LZ 51	P	LZ 81	7. oktober 1915	Brukes på Sørøst- og Vestfronten; transporterte en diplomatisk kommisjon til Sofia 9. november 1915; ett angrep på Étaples (Frankrike) og to angrep på Bucuresti , med 4,513 kg bomber; brakt ned av bakkebrann i nærheten av Turnovo ( Bulgaria ) 27. september 1916.	Vist Turnovo ( Bulgaria ) 27. september 1916
LZ 52	P	L 18	3. november 1915		Ødelagt i skur på Tondern under tanking 17. november 1915
LZ 53	P	L 17	20. oktober 1915	27 rekognoseringsoppdrag; ni angrep på England som kastet 10 724 kg (23 642 lb) bomber. Ødelagt i hangaren på Tondern 28. desember 1916 da LZ 69 tok fyr.	Ødelagt i hangar på Tondern 28. desember 1916
LZ 54	P	L 19	27. november 1915	Raid mot England 31. januar 1916 og kastet 1.600 kg bomber. Februar 1916 etter et raid på England med tre motorer som sviktet, kom den under nederlandsk ild og sank i Nordsjøen og druknet alle besetningsmedlemmer da den engelske fisketråleren King Stephen nektet dem hjelp. I de siste timene falt Kapitan-Leutnant Loewe og mannskapet hans i sjøen sine siste meldinger , som skyllet opp seks måneder senere i Sverige. April 1916 angrep og senket Torpedobåten G41 kong Stephen og tok mannskapet fange.	Skutt ned i Nordsjøen 23. april 1916
LZ 55	P	LZ 85	12. september 1915	6 angrep som slipper 14 200 kg bomber på Dünaburg ( Latvia ), Minsk , jernbanene i Riga og Saloniki (to ganger); skadet av brann fra slagskipet HMS  Agamemnon 5. mai 1916, kom det ned i Vardar -myrene. Mannskapet på 12 ble tatt til fange.	Skutt ned Vardar , Hellas 5. mai 1916
LZ 56	P	LZ 86	10. oktober 1915	7 angrep som slipper 14 800 kg bomber langs øst- og sørøst-fronten; krasjet 5. september 1916 ved Temesvar og drepte ni av mannskapet.	Krasjet nær Temesvar, Tyskland 5. september 1916
LZ 57	P	LZ 87	6. desember 1915	2 angrep på Ramsgate og Margate og droppet 3.000 kg bomber; i juli 1916 overlevert til den tyske marinen; 16 rekognoseringsoppdrag rundt Østersjøen; senere brukt som skoleskip. .	Avviklet i juli 1917
LZ 58	P	LZ 88	14. november 1915	14 rekognoseringsoppdrag; 3 angrep med 4,249 kg bomber langs vestfronten; i januar 1917 overlevert den tyske marinen som brukte den til eksperimentelle formål.	Avviklet i september 1917.
LZ 59	Sp	L 20	21. november 1915	6 rekognoseringsoppdrag; 2 angrep på England som kastet 2.864 kg (6.314 lb) bomber; gikk tom for drivstoff etter å ha raidet Skottland 3. mai 1916, drev og strandet nær Stavanger (Norge). Mannskapet ødela luftskipet. 16 ble tatt til fange, 3 døde. Kapitänleutnant Stabbert slapp unna seks måneder senere.	Krasjet Stavanger , Norge 3. mai 1916
LZ 60	P	LZ 90	1. januar 1916	4 angrep på Bar-le-Duc , Norwich , London og Étaples , og mistet 8 860 kg (19 530 lb) bomber; 7. november 1916 brøt løs i en storm og blåste ut til sjøs og ble aldri sett igjen .	Krasjet i Nordsjøen 7. november 1916
LZ 61	Sp	L 21	10. januar 1916	17 rekognoseringsoppdrag; 10 angrep på England som droppet 14 442 kg bomber. Avlyttet og ødelagt av Flight - Lieutenant Egbert Cadbury , flyr BE 2C, nr. 8265, Flight Sub -løytnant Gerard William Reginald Fane, flygende RAF BE 2C nr. 8421 og Flight Sub -Lieutenant Edward Laston Pulling, som flyr BE 2C, nr. 8626 , avfyring av fosforrunder . L 21 tok fyr og falt i havet omtrent åtte mil øst for Lowestoft 28. november 1916. Det var ingen overlevende.	Krasjet i Nordsjøen 28. november 1916
LZ 62	R	L 30	28. mai 1916	Først i Type R "Super-Zeppelin" -klassen, hadde den et volum på 55.200 m 3 . Ti raid på England som slipper 23 305 kg (51 379 lb) bomber; 31 rekognoseringsoppdrag over Nord- og Østersjøen og ved østfronten; trakk seg 17. november 1917 og la seg på Seerappen. I 1920 beordret til å bli overført til Belgia som en del av krigsreparasjoner , der den ble demontert. Noen komponenter, inkludert en motorbil, er bevart ved Royal Army and Military History Museum, Brussel.	Overført til Belgia etter krig
LZ 63	P	LZ 93	23. februar 1916	Tre angrep på Dunkerque , Mardick og Harwich , og kastet 3.240 kg (7.140 lb) bomber.	Avviklet i 1917.
LZ 64	Sp	L 22	3. mars 1916	Tretti rekognoseringsoppdrag; 8 angrep på Storbritannia og slippe 9 215 kg bomber; ødelagt av RNAS Curtis H12 flybåt fløyet av flykommandør Robert Leckie (senere luftvisemarskalk) nær Terschelling 14. mai 1917 under et rekognoseringsoppdrag. (Leckie ble også kreditert i nedgangen til LZ 112 )	Skutt ned i nærheten av Holland 14. mai 1917
LZ 65	Sp	LZ 95	1. februar 1916	Ødelagt av fransk luftfartsbrann 21. februar 1916 under et angrep på Vitry-le-François .	Skutt ned over Frankrike 21. februar 1916
LZ 66	Sp	L 23	8. april 1916	51 rekognoseringsoppdrag; 3 angrep på England som droppet 5 254 kg (11 583 lb) bomber; fanget det norske skipet "Royal" i Nordsjøen 23. april 1917. Ødelagt 21. august 1917 av 2. løytnant Bernard A. Smart som flyr en Sopwith Pup skutt fra en plattform på krysseren HMS  Yarmouth . Smart ledet senere Tondern -raidet som ødela LZ 99 og LZ 108.	Skutt ned over Nordsjøen 21. august 1917
LZ 67	Sp	LZ 97	4. april 1916	Fire angrep på London (to ganger), Boulogne og senere Bucuresti , og kastet 5.760 kg bomber, pluss flere mislykkede flyvninger på grunn av dårlig vær.	Avviklet 5. juli 1917.
LZ 68	Sp	LZ 98	28. april 1916	Ett angrep på London med 1.513 kg (3.336 lb) bomber, pluss at flere fly avbrøt på grunn av dårlig vær; overlevert til den tyske marinen i november 1916; 15 rekognoseringsoppdrag rundt Østersjøen.	Avviklet i august 1917.
LZ 69	Sp	L 24	20. mai 1916	19 rekognoseringsoppdrag rundt Nordsjøen; 4 raid på England som slipper 8,510 kg (18,760 lb) f bomber; krasjet i en vegg mens han ble ført inn i hangaren 28. desember 1916 og brant ut sammen med LZ 53 .	Brent i hangar
LZ 70	Ikke bygget
LZ 71	Sp	LZ 101	29. juni 1916	Stasjonert i Yambol ( Bulgaria ); 7 angrep som droppet 11 934 kg bomber på Bucuresti , Ciulniţa , Feteşti , Galaţi , Odessa , Mytilene , Iaşi og Mudros .	Demontert i september 1917.
LZ 72	R	L 31	12. juli 1916	Ett rekognoseringsoppdrag i flåteoperasjon mot Sunderland ; 6 angrep på England som mistet 19 411 kg bomber; med LZ 74 , LZ 76 og LZ 78 som en del av Zeppelin -raid natt til 23. september 1916; avlyttet og ødelagt av den britiske jagerpiloten Lt. W. Tempest 2. oktober 1916 nær Potters Bar , nord for London, mens han ble kommandert av datidens ledende luftskipssjef, Kapitän Leutnant Heinrich Mathy, som døde med hele mannskapet etter å ha hoppet fra brennende Zeppelin. Mannskapet ble gravlagt på Potters Bar, men ble senere gravd opp og begravet på nytt i Cannock Chase .	Skutt ned i nærheten av London 2. oktober 1916
LZ 73	Sp	LZ 103	23. august 1916	Ett vellykket angrep på Calais med 1.530 kg bomber (andre angrep avbrutt eller avbrutt på grunn av dårlig vær)	Avviklet i august 1917
LZ 74	R	L 32	4. august 1916	Tre angrep på England som ga 6 860 kg bomber; kommandert av Kapitan-Leutnant Werner Petersen, med LZ 72 , LZ 76 og LZ 78 del av Zeppelin-raid natten til 23. september 1916; ødelagt av 2. løytnant Frederick Sowrey, av 39 Home Defense Squadron , i en Royal Aircraft Factory BE.2 C den 24. september 1916 nær Great Burstead, Essex, og alt mannskapet døde. Mannskapets kropper ble gravlagt på Great Burstead, deretter gravd opp i 1966 og begravet på nytt i Cannock Chase .	Skutt ned i Essex 24. september 1916
LZ 75	R	L 37	9. november 1916	17 rekognoseringsoppdrag rundt Nord- og Østersjøen og England; 4 raid som slipper 6 450 kg (14,220 lb) bomber; gikk av med pensjon 24. desember 1917	Overført til Japan i 1920
LZ 76	R	L 33	30. august 1916	En del av Zeppelin -gruppen som bombet London og fylkene rundt (L 31, L 32, L 33 og L 34) natten til 23. september 1916; under sitt første oppdrag, der 3200 kg bomber hadde blitt kastet, etter at et luftfartsskall alvorlig skadet det, snudde kommandør Kapitan-Leutnant Alois Bocker Essex og ble angrepet av 39 hjemmeforsvareskvadron nattkrigere fra Hainault Farm og traff flere ganger (kreditt for deaktivering gitt til BE2c No. 4544 styrt av Alfred de Bade Brandon ), men selv etter å slippe våpen og utstyr Bocker besluttet det ville ikke gjøre det tilbake over Nordsjøen, nødlanding i Lille Wigborough , Essex 24 september 1916 uten dødsfall, mannskapet var bare delvis vellykket i å brenne skroget, og britiske ingeniører undersøkt skjelettet og senere brukt planene som grunnlag for bygging av luftskip R33 og R34 , selv den aller første øst-vest transatlantiske fly av noe type.	Skutt ned i Essex 24. september 1916
LZ 77	Sp	LZ 107	16. oktober 1916	Ett angrep på Boulogne , Frankrike, hvor 1.440 kg bomber ble kastet (flere andre raid ble avbrutt eller avbrutt).	Avviklet i juli 1917.
LZ 78	R	L 34	22. september 1916	Tre rekognoseringsoppdrag; to angrep på England som mistet 3.890 kg bomber; deltok i Zeppelin -raidet som også involverte L 31, L 32 og L 33 natten til 23. september 1916, og var den eneste Zeppelin som overlevde raidet; oppfanget og ødelagt av den britiske jagerflygeren 2. løytnant Ian Pyott i BE2c nr. 2738 utenfor Hartlepool 27. november 1916.	Skutt ned nær Hartlepool 27. november 1916.
LZ 79	R	L 41	15. januar 1917	15 rekognoseringsoppdrag rundt Nordsjøen; fire angrep på England som droppet 6.567 kg (14.478 lb) bomber; brukt som skoleskip fra 11. desember 1917.	Ødelagt i Tyskland 23. juni 1919.
LZ 80	R	L 35	20. oktober 1916	13 rekognoseringsoppdrag rundt Nord- og Østersjøen; tre angrep på England som droppet 4,284 kg bomber	Avviklet i september 1918.
LZ 81	Sp	LZ 111	20. desember 1916	Ikke brukt i den tyske hæren og overført til marinen i mai 1917; 7 rekognoseringsoppdrag rundt Østersjøen	Avviklet 10. august 1917.
LZ 82	R	L 36	1. november 1916	20 flyvninger rundt Nordsjøen og England, inkludert fire rekognoseringsoppdrag; skadet under landing i tåke på Rehben-an-der-Aller 7. februar 1917 og avviklet.	Avviklet i Tyskland 7. februar 1917
LZ 83	R	LZ 113	22. februar 1917	15 rekognoseringsoppdrag rundt østfronten og Østersjøen ; tre angrep som droppet 6000 kg bomber.	Overført til Frankrike som en del av krigserstatning i 1920
LZ 84	R	L 38	22. november 1916	Skadet til reparasjon i en tvangslanding (på grunn av kraftig snøfall) under et forsøk på raid på Reval og St. Petersburg 29. desember 1916	Ødelagt i St. Petersburg 29. desember 1916
LZ 85	R	L 45	12. april 1917	12 rekognoseringsoppdrag rundt Nordsjøen; 3 angrep på England som droppet 4700 kg bomber. Gikk tom for drivstoff 20. oktober 1917 og ødela i tvangslanding i nærheten av Sisteron , Frankrike, mens mannskapet ble tatt til fange.	Krasjet nær Sisteron , Frankrike 20. oktober 1917
LZ 86	R	L 39	11. desember 1916	To rekognoseringsoppdrag rundt Nordsjøen; ett angrep på England med 300 kg bomber, og ved retur ødelagt av fransk flak nær Compiègne 17. mars 1917.	Skutt ned i nærheten av Compiègne 17. mars 1917
LZ 87	R	L 47	11. mai 1917	18 rekognoseringsoppdrag og tre angrep som slipper 3.240 kg bomber rundt Nordsjøen og England. Januar 1918 ødela en gigantisk eksplosjon i flybasen i Ahlhorn fire zeppeliner (inkludert L 47) og et ikke-Zeppelin-bygget luftskip, plassert i en tilstøtende hangar og to 0,80 km unna.	Brent i tysk hangar 5. januar 1918
LZ 88	R	L 40	3. januar 1917	7 rekognoseringsoppdrag; 2 angrep på England, og droppet 3 105 kg bomber. Skadet til reparasjon under landing 16. juni 1917 i Nordholz .	Krasjet i Nordholz, Tyskland 16. juni 1917
LZ 89	R	L 50	9. juni 1917	5 rekognoseringsoppdrag rundt Nordsjøen; to angrep på England med 4 135 kg bomber. Gikk tom for drivstoff 20. oktober 1917, og etter at kontrollbilen var revet av som et resultat av et forsøk på å krasje luftskipet for å forhindre at det falt i fiendens hender nær Danmartin , ble det blåst over Middelhavet med fem besetningsmedlemmer fortsatt på borde.	Krasjet i Middelhavet 20. oktober 1917
LZ 90	R	LZ 120	31. januar 1917	17 rekognoseringsoppdrag og 3 angrep som slipper 11 250 kg (24 800 lb) bomber rundt østfronten og Østersjøen. Pensjonert 8. oktober 1917; i 1920 beordret til å bli overført til Italia som krigserstatning , hvor den brøt sammen ett år senere mens gass ble fjernet.	Overført til Italia i 1920
LZ 91	S	L 42	21. februar 1917	Først i Height-Climber S-klassen, som hadde en lettere struktur for å forbedre maksimal høyde. 20 rekognoseringsoppdrag; 4 angrep på England som droppet 6 030 kg (13 290 lb) bomber; brukt som skoleskip fra 6. juni 1918.	Ødelagt av mannskapet 23. juni 1919.
LZ 92	S	L 43	6. mars 1917	6 rekognoseringsoppdrag; ett angrep på engelske havner og slipp 1850 kg bomber. Skutt ned av britiske jagerfly 14. juni 1917 under rekognoseringsoppdrag. Angrep HMAS Sydney 4. mai 1917.	Skutt ned ved Vlieland, Holland 14. juni 1917
LZ 93	T	L 44	1. april 1917	8 rekognoseringsoppdrag; 4 angrep på enheter i England og Royal Navy . Den ble drevet sørover til Frankrike av en kraftig storm, og ble skutt ned over Lunéville 20. oktober 1917.	Skutt ned over Lunéville , Frankrike 20. oktober 1917
LZ 94	T	L 46	24. april 1917	19 rekognoseringsoppdrag rundt Nordsjøen; 3 raid på England som slipper 5.700 kg bomber. Ødelagt i Ahlhorn -eksplosjonen .	Brent i hangaren Ahlhorn, Tyskland 5. januar 1918
LZ 95	U	L 48	22. mai 1917	Ett vellykket rekognoseringsoppdrag. Ble med på forsøk på angrep på London med 3 andre, gikk tapt og ble avlyttet og ødelagt av britiske jagerfly over vann nær Great Yarmouth 17. juni 1917 og krasjet nær Leiston . Tre overlevende; mannskapet begravet i Theberton , Suffolk, senere for å bli gravd opp og begravet på nytt i Cannock Chase .	Skutt ned i nærheten av Great Yarmouth 17. juni 1917
LZ 96	U	L 49	13. juni 1917	To rekognoseringsoppdrag rundt Nordsjøen; ett angrep på England med 2100 kg bomber; mens han kom tilbake, tvunget til å lande i nærheten av Bourbonne-les-Bains 20. oktober 1917 og fanget nesten uskadet av franske styrker. Utformingen av LZ 96 påvirket designet til det første amerikanske stive luftskipet, USS  Shenandoah  (ZR-1) og britiske R38 .	Krasjet nær Bourbonne-les-Bains , Frankrike 20. oktober 1917
LZ 97	U	L 51	6. juni 1917	3 rekognoseringsoppdrag; ett angrep på den engelske kysten, og kastet 280 kg bomber. Ødelagt i Ahlhorn -eksplosjonen .	Brent i hangaren Ahlhorn, Tyskland 5. januar 1918
LZ 98	U	L 52	14. juli 1917	20 rekognoseringsoppdrag; ved et uhell tatt over London av en uventet storm under et raid, falt det 2 020 kg (4 450 lb) bomber der.	Ødelagt av mannskapet 23. juni 1919.
LZ 99	U	L 54	13. august 1917	14 rekognoseringsoppdrag; to angrep på England som mistet 5 840 kg (12 870 lb) bomber; ødelagt sammen med LZ 108 da syv RNAS Sopwith Camel -jagerfly, som ble skutt opp fra hangarskipet HMS  Furious , bombet Toska -hangaren ved Tønder, det tyske imperiet (nå en del av Danmark) . (Bare to jagerfly returnerte til Furious , selv om tre av de andre landet i Danmark etter å ha gått tom for drivstoff.)	Brent i hangaren Tondern, Tyskland 19. juli 1918
LZ 100	V	L 53	8. august 1917	19 rekognoseringsoppdrag; 4 angrep på England, og droppet 11 930 kg bomber. Avlyttet og ødelagt av en Sopwith Camel fløyet av Lt Culley RAF, som tok av fra en lighter slept av ødeleggeren HMS  Redoubt , 11. august 1918. LZ 100 var den siste zeppelin som ble ødelagt i krigen.	Skutt ned i Nordsjøen 11. august 1918
LZ 101	V	L 55	1. september 1917	To angrep som mistet 5.450 kg (12.020 lb) bomber. Den ble kraftig skadet i den andre 19. oktober 1917, og den drev bak vestfronten og steg til en rekordhøyde på hele tiden på 7 600 m (24 900 fot) for å unnslippe; deretter demontert ved tvangslanding.	Krasjet 19. oktober 1917
LZ 102	W	L 57	26. september 1917	Ikke brukt i kamp. Beregnet for bruk i Afrika. Skadet til reparasjon av kraftig vind 8. oktober 1917.	Ødelagt i en storm 8. oktober 1917.
LZ 103	V	L 56	24. september 1917	17 rekognoseringsoppdrag; deltok i det siste angrepet på England 6. august 1918.	Ødelagt av mannskapet 23. juni 1919.
LZ 104	W	L 59	30. oktober 1917	Kjent som Afrika-Schiff , stasjonert i Yambol ( Bulgaria ); LZ 104 startet på et forsyningsoppdrag til det tyske Øst -Afrika . Imidlertid hadde britiske styrker avansert til den angitte landingssonen, og tvang det tyske admiralitet til å avbryte oppdraget og tilbakekalle skipet vest for Khartoum . Likevel satte LZ 104 en langdistanse flyrekord på (6 757 km (4 199 mi) på 95 timer og 5 minutter) eller nesten 4 dager i luften. Skipet nådde slutten 7. april 1918 da det krasjet i vannet i Otrantostredet med tap av hele 21 mannskap.	Krasjet i sjøen, Otranto -stredet, Italia 7. april 1918
LZ 105	V	L 58	29. oktober 1917	To rekognoseringsoppdrag; ødelagt i Ahlhorn -eksplosjonen .	Brent i hangaren Ahlhorn, Tyskland 5. januar 1918
LZ 106	V	L 61	12. desember 1917	9 rekognoseringsoppdrag; to angrep på England som droppet 4500 kg bomber; i 1920 beordret til å bli overført til Italia som krigserstatning .	Overført til Italia i 1920
LZ 107	V	L 62	19. januar 1918	To rekognoseringsoppdrag; to angrep på England som mistet 5 923 kg (13 058 lb) bomber; i angrepet 12./13. april 1918 klarte skytterne hennes å skade og kjøre bort et angripende fly, det eneste kjente tilfellet av at dette skjedde. Krasjet nord for Helgoland 10. mai 1918: skutt ned av Felixstowe F2A flybåt N4291, fløyet av Capt TC Pattinson og Capt TH Munday.	Skutt ned i Northsea 10. mai 1918
LZ 108	V	L 60	18. desember 1917	11 rekognoseringsoppdrag; ett angrep på England med 3 120 kg bomber; ødelagt sammen med LZ 99 da syv RNAS Sopwith Camel -jagerfly, som ble skutt opp fra hangarskipet HMS  Furious , bombet Toska -hangaren ved Tønder, det tyske imperiet (nå en del av Danmark) .	Skutt ned i Tondern -raidet 19. juli 1918
LZ 109	V	L 64	11. mars 1918	13 rekognoseringsoppdrag over Nordsjøen; med LZ 108, LZ 106, LZ 107 og LZ 110 raidet nord for England og slengte 2800 kg i bomber. I 1920 overført til Storbritannia som krigserstatning . Skrapes på kort varsel når hangar kreves for den skadede R36 .	Overført til Storbritannia i 1920
LZ 110	V	L 63	4. mars 1918	Tappet 8 915 kg (19 654 lb) bomber i tre angrep på England, inkludert deltakelse i det siste angrepet på England 6. august 1918.	Ødelagt av mannskapet 23. juni 1919.
LZ 111	V	L 65	17. april 1918	Deltok i siste raid på England 6. august 1918.	Ødelagt av mannskapet 23. juni 1919.
LZ 112	X	L 70	1. juli 1918	Regisserte siste raid mot England 6. august 1918, med KK Peter Strasser , sjef for Navy Airship Department ombord; oppfanget og ødelagt over Nordsjøen av britiske de Havilland DH-4 fløyet av major Egbert Cadbury med kaptein Robert Leckie (senere Air Vice-Marshal) som skytter. Disse mennene hadde allerede skutt ned to Zeppelins: før L 70 hadde Cadbury dunket L 21 og Leckie, L 22.	Ødelagt over Nordsjøen 6. august 1918
LZ 113	X	L 71	29. juli 1918	Ikke brukt i krig; i 1920 overført til Storbritannia som krigserstatning . Skrapes på kort varsel når hangar kreves for den skadede R36 .	Skrotet etter krigen
LZ 114	X	L 72/ Dixmude	9. februar 1920	Levering avbrutt da krigen tok slutt; overført til Frankrike som krigserstatning 9. juli 1920 og het Dixmude . Gjort rekordvarighet på 118 timer. Eksploderte utenfor kysten av Sicilia under et tordenvær 23. desember 1923 etter et lynnedslag, og alle ombord omkom.	Eksploderte utenfor kysten av Sicilia under tordenvær 23. desember 1923
LZ 115				Konstruksjon forlatt i henhold til vilkårene i Versailles -traktaten
LZ 116				Konstruksjon forlatt i henhold til vilkårene i Versailles -traktaten
LZ 117				Konstruksjon forlatt i henhold til vilkårene i Versailles -traktaten
LZ 118				Konstruksjon forlatt i henhold til vilkårene i Versailles -traktaten
LZ 119				Konstruksjon forlatt i henhold til vilkårene i Versailles -traktaten

September 1917 viser gruppefoto Navy Zeppelin -kapteiner: Manger (L 41), von Freudenreich (L 47), Schwonder (L 50), Prölss (L 53), Bockholt (L 57), Peter Strasser (FdL - Führer der Luftschiffe ), Gayer (L 49), Stabbert (L 44), Ehrlich (L 35), Dietrich (L 42), Hollender (L 46), Dose (L 51) og Friemel (L 52).

Zeppeliner konstruert etter første verdenskrig

Produksjonsnummer	Navn	Bruk	Første fly	Merknader	Bilde
LZ 120	Bodensee ; i Italia: Esperia	sivil; i Italia: ?	20. august 1919	Inkludert en førsteklasses passasjerseksjon; brukt av DELAG til 1921, deretter beordret til å bli overført omdøpt til Esperia (nedre bilde) til Italia som en del av krigserstatningene . Ankom Roma fra Staaken 25. desember 1921.
LZ 121	Nordstern ; i Frankrike: Méditerranée	sivil (tiltenkt); i Frankrike:?	13. juni 1921	Beregnet for vanlige flyreiser til Stockholm ; beordret til å bli overført til Frankrike som en del av krigserstatningene .
LZ 122	Bygging forbudt i henhold til vilkårene i Versailles -traktaten
LZ 123	Bygging forbudt i henhold til vilkårene i Versailles -traktaten
LZ 124	Bygging forbudt i henhold til vilkårene i Versailles -traktaten
LZ 125	Bygging forbudt i henhold til vilkårene i Versailles -traktaten
LZ 126	ZR-3, USS Los Angeles (i USA)	eksperimentell, militær	27. august 1924	Bestilt av USA; overført fra Friedrichshafen til Lakehurst på 81 timer og 2 minutter, ankom 15. oktober 1924, 9:52. Mest vellykkede amerikanske stive luftskip, med i underkant av 4400 timers vellykket flytur i US Navy -tjeneste. Demontert i august 1940.
LZ 127	Graf Zeppelin	sivil	18. september 1928	Historiens mest vellykkede luftskip; vanlige flyreiser til Nord- og Sør -Amerika; verdensturné i 1929, Arktisk tur i 1931. Demontert i 1940 etter ordre fra Hermann Göring .
LZ 128	Prosjekt forlatt til fordel for LZ 129
LZ 129	Hindenburg (første luftskip i Hindenburg -klassen )	sivil	4. mars 1936	Beregnet for å fylle med heliumgass i stedet for brannfarlig hydrogen , som imidlertid ble nektet å bli levert til Tyskland hovedsakelig av USA. Vanlige reiser til Nord- og Sør -Amerika. Ødelagt i Hindenburg -katastrofen 6. mai 1937.
LZ 130	Graf Zeppelin II (andreluftskip i Hindenburg -klasse)	sivil	14. september 1938	Totalt 30 flyreiser (36.550 km, 409 timer), hovedsakelig flytesting, men også elektronisk krigføring og radioavlytting over den engelske kysten og den polsk/tyske grensen. Endret for helium, men ingen levert av USA. Siste flytur 20. august 1939. Demontert i 1940 etter ordre fra Hermann Göring .
LZ 131	ikke ferdig

Se også

• Liste over Parseval luftskip
• Liste over Schütte-Lanz luftskip
• Liste over luftskip fra den amerikanske marinen
• Stivt luftskip

Merknader

Referanser

Eksterne linker

• Airships.net Detaljert informasjon og fotografier (innvendig og utvendig), først og fremst om kommersielle Zeppelins
• eZEP.de - Nettportalen for Zeppelin -post- og luftskipsminner
• silhoeuttes av viktige Zeppelins fra 1900 til 1919 , Lueger 1904–1920, viser LZ: 1,3,5,6,8,10,13,14,18,21,23,25,26,36,40,59,62 , 91,94,95,100,104,113,120
• Viktige luftskipstyper , Lueger 1904–1920, tabell 1 viser data om utvalgte Zeppelins
• fengatesroad.com historie om L21s siste flytur
• Luftschiffe i Tondern - illustrert liste over Zeppelins stasjonert på Tønder
• LZ 3 Fotografier av Franz Stoedtner: perspektiv ; tverrsnitt og forhøyning ; forlater hangaren
• LZ 4 Fotografier av Franz Stoedtner: Z4 klatring ; utsikt over empennage over vannet
• LZ 10 Fotografier av Franz Stoedtner: over Havel -elven
• Z IV -mannskap som viser sine jernkors
• Dette fotografiet 19. mars 1918 viser 32 mannskap med Kapitänleutnant Friemel. Utvalgte L 52 mannskapsfotografier: Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl , Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl , Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl , Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl og Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl .
• ( Luftschifferalltag julefeiring under LZ 81 i hangaren)