SMS Königsberg (1905) -SMS Königsberg (1905)
 SMS Königsberg på Dar es Salaam
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Tyske imperiet
| |
| Navn | Königsberg |
| Navnebror | Königsberg , Øst-Preussen |
| Bygger | Kaiserliche Werft , Kiel |
| Lagt ned | 12. januar 1905 |
| Lanserte | 12. desember 1905 |
| Bestilt | 6. april 1907 |
| Skjebne | Skutt 11. juli 1915 |
| Status | Delvis skrotet i 1963–1965 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Königsberg- klasse lett cruiser |
| Forskyvning |
|
| Lengde | 115,3 m (378 fot 3 tommer) |
| Stråle | 13,2 m (43 fot 4 tommer) |
| Utkast | 5,29 m (17 fot 4 tommer) |
| Installert strøm |
|
| Framdrift | |
| Hastighet | 24,1 knop (44,6 km / t; 27,7 mph) |
| Område | 5750 nm (10.650 km; 6.620 mi) ved 12 knop (22 km / t; 14 mph) |
| Komplement |
|
| Bevæpning |
|
| Rustning |
|
SMS Königsberg ("His Majesty's Ship Königsberg " ) var det ledende skipet i hennes klasse med lette kryssere bygget av den tyske Kaiserliche Marine (Imperial Navy). Hun ble oppkalt etter Königsberg , hovedstaden i Øst-Preussen, og ble lagt ned i januar 1905, sjøsatt i desember samme år og fullført i juni 1906. Hennes klasse inkluderte tre andre skip: Stettin , Stuttgart og Nürnberg . Königsberg var bevæpnet med et hovedbatteri på ti 10,5 centimeter kanoner og hadde en toppfart på 24,1 knop (44,6 km / t; 27,7 mph).
Etter hennes oppstart tjenestegjorde Königsberg med High Seas Fleet 's rekognoseringsstyrke. I løpet av denne perioden fulgte hun ofte Kaiser Wilhelm II 's yacht på besøk til utlandet. I april 1914 ble skipet sendt på det som skulle ha vært en toårig distribusjon til tysk Øst-Afrika , men dette ble avbrutt av utbruddet av første verdenskrig i august samme år. Königsberg forsøkte opprinnelig å raide britisk og fransk kommersiell trafikk i regionen, men ødela bare ett handelsskip i løpet av karrieren. Kullmangel hemmet hennes evne til å angripe skipsfarten. 20. september 1914 overrasket hun og sank den britiske beskyttede krysseren HMS Pegasus i slaget ved Zanzibar .
Königsberg trakk seg deretter tilbake til Rufiji-elven for å reparere motorene. Før reparasjonen kunne fullføres, lokaliserte britiske kryssere Königsberg , og klarte ikke å dampe ut i elva for å ødelegge henne, og satte opp en blokade. Etter flere forsøk på å senke skipet under slaget ved Rufiji Delta , sendte britene to skjermer , Mersey og Severn , for å ødelegge den tyske krysseren. 11. juli 1915 kom de to skjermene nær nok til å skade Königsberg alvorlig , og tvang mannskapet til å skyte skipet. Det overlevende mannskapet berget alle de ti viktigste våpnene hennes og sluttet seg til oberstløytnant Paul von Lettow-Vorbecks geriljakampanje i Øst-Afrika . Königsberg ble delvis brutt opp i 1963–1965 for skrap, og restene sank ned i elveleiet.
Design
Königsberg og søstrene hennes ble designet for å tjene både som flåtspeidere i hjemvann og i Tysklands koloniale imperium . Dette var et resultat av budsjettmessige begrensninger som hindret Kaiserliche Marine (Imperial Navy) i å bygge mer spesialiserte kryssere som var egnet for begge roller. Den Konigsberg klassen ble en iterativ utvikling av de foregående Bremen klasse . Alle fire medlemmer av klassen var ment å være identiske, men etter at det første fartøyet ble startet, inkorporerte designpersonalet leksjoner fra den russisk-japanske krigen . Disse inkluderte interne omlegginger og en forlengelse av skroget .
Königsberg var totalt 115,3 meter lang og hadde en bjelke på 13,2 m og et trekk på 5,29 m (17 ft 4 in) fremover. Hun fortrengte 3.814 t (3754 lange tonn ; 4.204 korte tonn ) ved full belastning . Hennes fremdriftssystem besto av to 3-sylinder trippelekspansjonsdampmaskiner drevet av elleve kullfyrte kjeler , klassifisert til 13020 angitte hestekrefter (9709 kW). Disse ga en toppfart på 24,1 knop (44,6 km / t; 27,7 mph) og en rekkevidde på omtrent 5750 nautiske mil (10,650 km; 6620 mi) ved 12 knop (22 km / t; 14 mph). Königsberg hadde et mannskap på 14 offiserer og 308 vervet menn.
Skipet var bevæpnet med et hovedbatteri på ti 10,5 cm (4,1 tommer) SK L / 40 kanoner i enkelt pidestallfester. Det var to side om side fremover på prognosen , seks midtskips , tre på hver side og to side om side akter. Kanonene hadde en maksimal høyde på 30 grader, noe som gjorde det mulig for dem å engasjere mål ut til 12 700 m (41700 fot). De fikk 1500 ammunisjonsrunder for 150 skall per pistol. Königsberg bar også ti 5,2 cm (2 tommer) SK-våpen i enkeltfester. Hun ble også utstyrt med et par torpedorør på 45 cm (17,7 tommer) med fem torpedoer nedsenket i skroget på bredden . Skipet ble beskyttet av en armert dekk som var 80 mm (3,1 tommer) tykke midtskips. De conning tårn sider var 100 mm (3,9 tommer) tykk.
Tjenestehistorikk
Bygg og tidlig karriere
Königsberg ble bestilt under kontraktsnavnet " Ersatz Meteor " og ble lagt ned på Imperial Dockyard i Kiel 12. januar 1905. Hun ble sjøsatt 12. desember 1905, da Oberbürgermeister of Königsberg , Siegfried Körte , døpte skipet, hvoretter montering - arbeidet startet. Hun ble bestilt i havflåten for sjøforsøk 6. april 1907. Hennes prøvelser ble avbrutt i begynnelsen av juni da hun fikk i oppgave å eskortere Kaiser Wilhelm II 's yacht Hohenzollern i løpet av tre seilregattaer inkludert Kiel Week . De to skipene krysset deretter Nordsjøen og stoppet ved Nordkapp , hvor Wilhelm II møtte tsar Nicholas II i Russland fra 3. til 6. august . Etter at han kom tilbake til Tyskland, gjenopptok Königsberg sine sjøprøver, som varte 9. august til 9. september. Hun besøkte sin navneby fra 21. til 23. september og ble senere tildelt flåtespeilingsstyrkene for å erstatte krysseren Medusa 5. november. På dette tidspunktet ble Königsberg igjen brukt til å eskortere Wilhelm IIs yacht, denne gangen i selskap med den nye panserkrysseren Scharnhorst og ekspedisjonsbåten Sleipner på besøk til Storbritannia. Skipene stoppet i Portsmouth og Themsen , og fikk besøk av dronning Wilhelmina av Nederland .
17. desember fikk Königsberg et nytt goodwill-besøk, denne gangen eskorterte Kaisers bror, prins Heinrich , og en delegasjon av marineoffiserer til Malmö , Sverige for å møte kong Oscar II . Besøket varte til 20. desember. Königsberg deltok i normal fredstid rutine for individuell trening og skvadron for 1908 uten hendelser. Året ble avsluttet med et stort treningscruise, først i Østersjøen og Nordsjøen og senere ut i Atlanterhavet, som endte i begynnelsen av desember. Skipet gikk deretter i tørrdekk vinteren 1908–09 for periodisk vedlikehold, og kom til tjeneste igjen i begynnelsen av februar 1909. En typisk treningsrutine fulgte de neste to årene, avbrutt bare av en kollisjon med den nye cruiseren Dresden 16. februar 1910 i Kiel Bay , og to turer som fulgte Kaiser i 1910; den første til Helgoland 9. – 13. mars og den andre til Storbritannia fra 8. til 27. mai. Kollisjonen med Dresden forårsaket betydelig skade på begge skipene, selv om ingen på begge fartøyene ble skadet. Begge skipene ble reparert i Kiel. Königsberg vant også Kaiser's Schießpreis ( skuddprisen ) for utmerket skyting i rekognoseringsstyrken i denne perioden. Fra desember 1909 til september 1910 fungerte Fregattenkapitän (Fregattkaptein) Adolf von Trotha som skipssjef.
Fra 8. mars til 22. mai 1911 cruise Königsberg i Middelhavet med Wilhelm II ombord Hohenzollern . 10. juni ble Königsberg erstattet i rekognoseringsstyrken av den nye krysseren Kolberg ; Königsberg ble overført til Danzig , der hun ble satt ut av drift 14. juni for moderniseringsarbeid. 22. januar 1913 ble skipet satt i drift for flåten igjen for å erstatte cruiseren Mainz som også ble modernisert. Denne tjenesten varte til 19. juni, da Königsberg igjen ble plassert i reserve i Kiel. I løpet av denne perioden med aktiv tjeneste ble hun tildelt treningskvadronen fra 1. til 18. april. Tidlig i 1914 bestemte overkommandoen å sende Königsberg til det tyske Øst-Afrika , hvor hun skulle erstatte det nåværende stasjonsskipet, den gamle ubeskyttede krysseren Geier .
Øst-Afrika stasjon
1. april 1914 overtok Fregattenkapitän Max Looff skipet. Königsberg forlot Kiel 25. april, stoppet i Wilhelmshaven , og dro deretter tre dager senere for en to-års utplassering til det tyske Øst-Afrika. Hun dampet inn i Middelhavet og stoppet i spanske og italienske havner før hun gikk inn i Suez-kanalen . Etter å ha gått gjennom kanalen stoppet hun kort tid i Aden før hun ankom Dar es Salaam , hovedstaden i det tyske Øst-Afrika, 5. juni. To dager senere feiret Schutztruppe (beskyttelsesstyrken) 25-årsjubileum i kolonien; nestkommandøren for Schutztruppe presenterte Looff en modell av krysseren Schwalbe , som hadde vært det lengst fungerende krigsskipet med enheten. Königsberg undersøkte havnen i Bagamoyo senere på året. De afrikanske kolonifagene anså skipet for å være ganske imponerende, spesielt de tre traktene, som antas å betegne et krigsskip kraftigere enn ett med bare to trakter. Skipet fikk tilnavnet Manowari na bomba tatu , eller "krigsmannen med tre rør".
Da spenningen i Europa økte i etterkant av attentatet på erkehertug Franz Ferdinand i Østerrike , bestemte Looff seg for å forlate den normale treningsplanen for fredstid og returnerte til Dar es Salaam 24. juli for å fylle på kull og andre butikker. Han anstrengte også for å organisere et kystvaktenettverk for å rapportere fiendens skip og for å beskytte tysk skipsfart i området. 27. juli mottok Looff en melding fra Admiralstab (Admiralty Staff) som informerte ham om den forverrede politiske situasjonen i Europa. Samtidig ankom cruisene til den britiske Cape Squadron , HMS Astraea , Hyacinth og Pegasus med den hensikt å tappe Königsberg til kolonihovedstaden Dar es Salaam. Looff gjorde skipet klart til å seile og forlot havnen på ettermiddagen 31. juli 1914, med de tre langsommere britiske skipene som skygget ham. Looff brukte en regnvær og skipets overlegen hastighet for å bryte kontakten med sine britiske forfølgere dagen etter. Königsberg dampet av Aden til 5. august, da ordet om fiendensutbruddet mellom Storbritannia og Tyskland forsinket nådde skipet.
første verdenskrig
Ved utbruddet av første verdenskrig ble Königsberg beordret til å angripe britisk handel rundt inngangen til Rødehavet . Mangel på kull hindret Looffs innsats; britene forhindret hans collier Koenig fra å forlate Dar es Salaam og kjøpte alt kullet i portugisisk Øst-Afrika for å nekte det til Königsberg . Looff sendte deretter radio på den tyske dampbåten Zieten for å advare henne mot å bruke Suez-kanalen, der hun ville blitt konfiskert. Königsberg jaget etter det tyske frakteskipet Goldenfels , hvis offiserer mistok skipet som en britisk krysser og nektet å stoppe. Königsberg ble tvunget til å skyte et advarselsskudd over Goldenfels- baugen for å tvinge skipet til å stoppe slik at Looff kunne advare kapteinen sin om krigstilstanden.
6. august fant Königsberg et britisk skip utenfor kysten av Oman , fraktbåten Winchester . Et prisbesetning tok skipet sammen med Königsberg , og de to fartøyene møtte Zieten fire dager senere på Khuriya Muriya-øyene , hvor kull fra City of Winchester ble overført til Königsberg . Lasteskipet ble deretter senket. Det britiske mannskapet ble tatt om bord i Zieten , som dro dagen etter og stoppet i Mosambik . I mellomtiden hadde dampbåten Somali , under kommando av Korvettenkapitän (Corvette Captain) Zimmer, forlatt Dar es Salaam med en last på 1200 t (1200 lang tonn; 1300 kort tonn) kull natt til 3. - 4. august for å forsørge Königsberg. ; de to skipene møttes ti dager senere. Da Looff møtte somalier , var skipet hans nede på bare 14 t (14 lange tonn; 15 korte tonn) kull. Somali overførte rundt 850 ton (840 lange tonn; 940 korte tonn) kull til krysseren, som tillot en fei til Madagaskar. Ingen britiske eller franske skip ble imidlertid funnet, og så møtte Königsberg somalier igjen 23. august og tok på seg kull i fire dagers cruise.
I mellomtiden bombet britiske krigsskip Dar es Salaam og ødela den tyske trådløse stasjonen der. På denne tiden, Königsberg ' s motorer krevde en grundig overhaling, og Looff trengte å finne et bortgjemt område der arbeidet kan fullføres. Han slo seg ned på Rufiji- deltaet, som nylig hadde blitt undersøkt av undersøkelsesskipet Möwe . 3. september 1914 ved høyvann passerte Königsberg over stangen ved munningen av Rufiji og sakte tok seg oppover elva. Kystvaktene var stasjonert ved munningen av elven og telegraflinjer ble kjørt for å sikre at tyskerne ikke ville bli overrasket over britiske skip som lette etter dem. Zimmer, som sendte små kystdampere for å forsyne Königsberg , observerte en britisk cruiser - Pegasus - som patruljerte kysten i to uker. Han trakk ut at skipet sannsynligvis måtte kull på Zanzibar på søndager, og derfor bestemte Looff seg for å angripe skipet i havn før han begynte på sin revisjon. Han anså handlingen som berettiget, siden Storbritannia hadde avvist et tysk forslag om å holde det sentrale Afrika nøytralt i henhold til Kongo-loven fra 1885 .
19. september forlot Königsberg Rufiji og ankom utenfor Zanzibar morgenen etter. Hun åpnet ild i en rekkevidde på rundt 7.000 meter (23.000 fot) klokken 05:10, og startet slaget ved Zanzibar ; innen 45 minutter tok Pegasus fyr, rullet over til havn og sank. Mannskap ombord Pegasus hadde hevet et hvitt flagg , men det kunne ikke sees ombord Königsberg på grunn av den kraftige røyken. Pegasus ' s mannskap led 38 døde og 55 sårede, mens Königsberg var uskadet og hadde ingen tap. Etter synker Pegasus , Konigsberg bombarderte den trådløse stasjonen og dumpet fat fylt med sand inn i havneinnløpet for å simulere miner . Da Königsberg forlot havnen, fikk han øye på staktskipet Helmut og sank henne med tre skjell.
Cruiseren vendte deretter tilbake til Rufiji-elven, slik at arbeidet kunne begynne med å renovere motorene hennes. delene måtte transporteres over land til verftet i Dar es Salaam hvor de kunne bygges om. Mens det var fortøyd i byen Salale, var skipet tungt kamuflert og defensive ordninger ble reist. Disse inkluderte posisjonering av soldater og feltvåpen for å forsvare tilnærmingene til cruiseren og etablering av et nettverk av kystvaktere og telegraflinjer for å se etter fiendtlige skip. Et improvisert gruvefelt ble også lagt i deltaet for å hindre at de britiske skipene kom inn i elven.
Bekymret for trusselen Königsberg utgjorde for troppetransporter fra India, forsterket britene flotten som hadde til oppgave å spore opp den unnvikende tyske raiden, og plasserte skipene under kommando av kaptein Sidney R. Drury-Lowe . Senkingen av Pegasus overbeviste britene om at Königsberg fortsatt må være i det tyske Øst-Afrika. 19. oktober fant krysseren Chatham det tyske Øst-Afrika linjeskipet Präsident ved Lindi . En boardingparti søkte på skipet og oppdaget dokumenter som tydet på at hun hadde forsynt Königsberg med kull i Rufiji måneden før. 30. oktober lokaliserte cruiseren Dartmouth Königsberg og Somali i deltaet. Krysserne Chatham , Dartmouth og Weymouth blokkerte Rufiji-deltaet for å sikre at Königsberg ikke kunne unnslippe.
Slaget ved Rufiji Delta
3. november startet britene en bombardement i et forsøk på å ødelegge eller nøytralisere Königsberg og Somali . Königsberg ble beskyttet av de tykke mangrovesumpene , som skjulte skipet og tilbød en viss dekning for britisk skallild, spesielt mens de britiske skipene forble utenfor elven. En Collier, Newbridge , ble omdannet til en blockship for å bli senket i hovedkanalen av delta for å forebygge Konigsberg ' s flukt. Til tross for tung tysk brann fra begge sider av elva, sank britene Newbridge over en av deltamunnene med suksess 10. november, selv om den tyske raider fortsatt kunne legge til sjøs via andre kanaler. Looff bestemte seg for å flytte skipet sitt lenger oppover for å gjøre det vanskeligere for britene å ødelegge henne. Ved å gjøre dette ville skipet hans okkupere et uforholdsmessig antall britiske skip som ellers kunne vært ansatt andre steder. I løpet av kampanjen forsterket britene skvadronen som blokkerte Rufiji med flere kryssere, inkludert Pyramus og den australske HMAS Pioneer .
En sivil pilot, Denis Cutler fra Durban , Sør-Afrika , fikk oppdrag i Royal Marines og overtalte å gjøre sitt private Curtiss- sjøfly tilgjengelig for det britiske imperiet. Royal Navy rekvisisjonerte passasjerskipet Kinfauns Castle for å fungere som et midlertidig anbud for Cutlers fly. Ved sitt første forsøk på å finne cruiseren, gikk Cutler, som ikke hadde noe kompass, seg vill og ble tvunget til å lande på en øde øy. På sin andre flytur lokaliserte han Königsberg , og en tredje flytur med en Royal Navy-observatør bekreftet sine observasjoner. Flyets radiator ble skadet under flyturen av bakken, og han ble jordet til reservedeler kunne bringes fra Mombasa. Et par Royal Naval Air Service Sopwiths ble oppdratt med den hensikt å speide og til og med bombe skipet. De falt snart fra hverandre under de tropiske forholdene. En trio med korte sjøfly klarte seg litt bedre, selv om de også raskt ble deaktivert av forholdene.
Også i november forsøkte britene å bruke 12-tommers (305 mm) kanoner til det gamle slagskipet Goliat for å senke krysseren. Forsøket lyktes ikke, igjen fordi det grunne vannet forhindret slagskipet i å komme seg innen rekkevidde. I desember ba Oberstleutnant (oberstløytnant) Paul von Lettow-Vorbeck så mange besetningsmedlemmer fra skipet som mulig for Øst-Afrika-kampanjen mot britene; totalt 220 menn ble igjen om bord for å holde skipet i kamptilstand. Dette var imidlertid ikke nok til at skipet kunne gå til sjøs. Königsberg flyttet lenger opp i elva 18. desember. 23. desember brukte britene et par skip med grunt trekk for å seile opp deltaet. De traff Somali en gang før tysk defensiv brann tvang dem til å trekke seg tilbake.
I mellomtiden ble forholdene forverret på Königsberg . Det var mangel på kull, ammunisjon, mat og medisinsk utstyr. Selv om det var trygt fra britene, ble mannskapet herjet av malaria og andre tropiske plager. Vanligvis avskåret fra omverdenen, falt sjømannens moral. Situasjonen ble imidlertid forbedret marginalt med en ordning for å forsyne skipet på nytt og gi henne en sjanse til å komme hjem. Et fanget britisk handelsskip, Rubens , ble omdøpt til Kronborg . Det fikk dansk flagg, papirer og et mannskap på tyske sjømenn valgt for deres evne til å snakke dansk . Den var da fullpakket med kull, feltvåpen, ammunisjon, håndvåpen og forskjellige forsyninger. Da frakteskipet nærmet seg Øst-Afrika, forberedte Königsberg seg til å ordne for å møte skipet og prøve å bryte ut og returnere til Tyskland. I stedet ble Königsberg fanget i elva av to kryssere og flere mindre fartøyer. Hyacinth fanget opp Kronborg da hun nærmet seg, og forfulgte henne til Manza Bay . Det fangede skipet ble tvunget på land og satt i brann, men tyskerne berget mye av lasten hennes og tok den i bruk senere i Øst-Afrika-kampanjen.
Til slutt, i april 1915, gikk det britiske admiralitetet med på en plan som ble lagt fram av Drury-Lowe i forrige november, som forutsa å angripe den tyske krysseren med grunne skjermmonitorer som var i stand til å navigere i Rufiji-elven. To av krigsskipene, Mersey og Severn , bevæpnet med et par på 152 mm våpen hver, ble hentet fra Storbritannia. I mellomtiden ble Königsberg flyttet for tredje gang, enda lenger oppover. 6. juli 1915 krysset de to skjermene den ytre sandbaren og dampet opp elva, til tross for kraftig brann fra tyske stillinger på elvebredden. De stoppet på et tidspunkt de trodde å være 9100 m fra Königsberg , som ville være innenfor rekkevidden til deres egne våpen, men lenger enn de mindre tyske våpenene kunne svare. Fly ble brukt til å oppdage skuddfallet. Skjermene navigasjon var defekt, imidlertid, og etter åpning brann, fant de seg å være innenfor rekkevidden til Königs ' s våpen. Hun slo Mersey to ganger i forlovelsen; ett skall deaktiverte den fremre 6-tommers pistolen, og et annet hullet skipet under vannlinjen. Königsberg ble truffet fire ganger i retur, ett skall slo under vannlinjen og forårsaket noe flom. I løpet av tre timer tvang Königsberg begge britiske skip til å trekke seg.
De kom tilbake igjen 11. juli, etter å ha utbedret skaden som ble påført i første forsøk. De to skjermene gjennomførte en fem-timers bombardement. Königsberg åpnet skudd klokka 12:12, i utgangspunktet med fire våpen, men bare tre våpen var igjen i aksjon etter 12:42, to våpen etter 12:44 og en pistol etter 12:53. De to skjermene svarte ikke før kl. 12:31, når de var ankret i skyteposisjonene sine, og fikk flere alvorlige treff som forårsaket en større brann mot skipets akter og påførte store tap. Ved 13:40, Königsberg hadde kjørt tom for ammunisjon og hennes pistol mannskaper hadde lidd meget store tap, og så Looff beordret mannskapet til å forlate skipet og for å slippe sluttstykkene for våpen over bord for å deaktivere dem. To torpedo stridshoder ble detonert i skipets bue for å skute henne; skipet veltet litt mot styrbord og sank opp til øvre dekk med flaggene hennes fortsatt flagrende. Nitten menn hadde blitt drept i slaget, med ytterligere førtifem såret, inkludert Looff.
Senere den dagen kom mannskapet tilbake for å hale ned skipets flagg og ga tre jubel for Kaiser. Pistolen og annet brukbart utstyr ble berget fra vraket fra og med dagen etter. Kanonene ble omgjort til feltartilleribiter og kystvåpen; sammen med skipets mannskap fortsatte de å se tjeneste i den østafrikanske landkampanjen under Lettow-Vorbeck. Alle de ti våpnene ble reparert i Dar es Salaam i løpet av de neste to månedene; en ble montert på den ombygde fergen Götzen til Tanganyika- flåten innover . De overlevende sjømennene, organisert som Königsberg-Abteilung (Königsberg-Detachment), overgav seg til slutt 26. november 1917 og ble internert i det britiske Egypt. I 1919, etter krigen, deltok mennene i en parade gjennom Brandenburger Tor i Berlin for å feire deres tjeneste og skipets.
I 1924 fikk John Ingle, den tidligere kapteinen til Pegasus , i oppdrag å rydde vrak fra havnen i Dar es Salaam. På den tiden kjøpte han bergingsrettighetene til Königsberg til en pris av £ 200; han sendte dykkere for å trekke ut ikke-jernholdig metallskrot fra vraket og solgte igjen rettighetene. Bergingsarbeid fortsatte inn på 1930-tallet, og på 1940-tallet hadde skroget rullet over til styrbordssiden hennes. Så sent som i 1965 fortsatte bergingsarbeidet, men i 1966 kollapset vraket og sank til slutt ned i elveleiet. Tre av skipets 10,5 cm kanoner er bevart, en i Pretoria , Sør-Afrika, en i Jinja, Uganda og en i Mombasa, sammen med en pistol fra Pegasus .
Fotnoter
Sitater
Referanser
- Bennett, Geoffrey (2005). Sjøslag i den første verdenskrig . Barnsley: Pen & Sword Military Classics. ISBN 1-84415-300-2.
- Burt, RA (1988). Britiske slagskip 1889–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-061-0.
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1985). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World Fighting Ships, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Farwell, Byron (1989). Den store krigen i Afrika, 1914–1918 . New York: Norton. ISBN 0-393-30564-3.
- Gröner, Erich (1990). Tyske krigsskip: 1815–1945 . I: Store overflatefartøy. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). En sjøhistorie fra første verdenskrig . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
- Herwig, Holger (1980). "Luksus" flåte: Den keiserlige tyske marinen 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 5) ] (på tysk). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
- Nottelmann, Dirk (2020). "Utviklingen av Small Cruiser in the Imperial German Navy". I Jordan, John (red.). Krigsskip 2020 . Oxford: Osprey. s. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Tålmodighet, Kevin (2001). Konigsberg: En tysk østafrikansk raider . Bahrain: Kevin Patience. OCLC 37615728 .
- Patience, Kevin (desember 2011). "Sink the Königsberg: At All Costs". Storbritannia i krig . Stamford: Key Publishing (56): 67–72.
- Turner, Charles Cyril (1972). De gamle flygende dagene . New York: Arno Press. ISBN 0-405-03783-X.
- Willmott, HP (2009). The Last Century of Sea Power (bind 1, fra Port Arthur til Chanak, 1894–1922) . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9.
- Yates, Keith (1995). Graf Spee's Raiders: Challenge to the Royal Navy, 1914–1915 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-977-8.
Videre lesning
- Hoyt, Edwin (1968). Tyskerne som aldri mistet: Historien om Königsberg . New York: Funk & Wagnalls. OCLC 440986 .
- Looff, Max (1936). Tufani: Sturm über Deutsch-Ostafrika (på tysk). Berlin: Bernard & Graefe Verlag. OCLC 17207148 .
Koordinater : 7 ° 52′6 ″ S 39 ° 14′24 ″ Ø / 7,86833 ° S 39,24000 ° E