Stamford Transportation Center - Stamford Transportation Center
Stamford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 New Haven Line -tog på Stamford Transportation Center i 2018
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| plassering | 490 Washington Boulevard (30 South State Street) Stamford, Connecticut , USA |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koordinater | 41 ° 02′49 ″ N 73 ° 32′29 ″ W / 41,046937 ° N 73,541493 ° W Koordinater: 41 ° 02′49 ″ N 73 ° 32′29 ″ W / 41,046937 ° N 73,541493 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eid av | ConnDOT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje (r) | Nordøstkorridoren | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plattformer | 2 øyplattformer 2 sideplattformer (pluss 1 sideplattform under bygging) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor | 5 (pluss 1 spor under bygging) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tilkoblinger |
 CT Transit Stamford : 311, 312, 313, 321, 324, 326, 327, 328, 331, 333, 334, 335, 336, 341, 342, 344, 345, 351, 971 Greyhound
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstruksjon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parkering | 1500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Handikappet tilgang | Ja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Annen informasjon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stasjonskode | STM (Amtrak) ZTF (IATA) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prissone | 16 (Metro-Nord) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Åpnet | 25. desember 1848 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ombygd | 1861, 1890 -årene, 1987, 2004 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifisert | 12,5 kV AC overliggende kontaktledning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passasjerer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | 8,424 millioner  27% (Metro-Nord) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 15 216 (ukedag) (Metro-Nord) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rang | 2 av 124 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FY2019 | 429,103 3,07% (Amtrak) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tjenester | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stamford stasjon , offisielt kjent som Stewart B. McKinney Transportation Center eller Stamford Transportation Center , er en stor jernbanestasjon i byen Stamford, Connecticut , som serverer passasjerene reiser på Metro-North Railroad 's New Haven linje , Amtrak ' s Nordøst Korridor og CTrail 's Shore Line East . I tillegg er det også en stor bussterminal for Greyhound- , Peter Pan- og CTtransit -busser. Årlig rytterskap på Metro-North oversteg 8,4 millioner i 2016, noe som gjorde den til den nest travleste stasjonen i hele systemet, etter Grand Central Terminal.
Like nordøst for stasjonen er splittelsen for New Canaan Branch . Noen få Shore Line East -tog avsluttes på Stamford i rushtiden om morgenen, og har sin opprinnelse der om kvelden, selv om denne tjenesten ble suspendert på ubestemt tid 16. mars 2020 på grunn av koronaviruspandemien .
United Airlines deler koder med Amtrak for å tilby service fra Stamford stasjon til jernbanestasjonen i Uniteds nordøstlige hub, Newark Liberty International Airport . Som sådan har togstasjonen IATA flyplasskode (som en IATA-indeksert togstasjon ) ZTF .
Downtown Stamford ligger rett nord for stasjonen, mens South End ligger rett sør.
Historie
Vanlig daglig togtjeneste begynte i Stamford 1. januar 1849. I 1867 ble det bygget et depot ett kvartal øst for det nåværende stedet. Jernbanen besto på den tiden av to spor og gikk gjennom byen på bakkenivå (krysser gatene i klasse). På midten av 1890-tallet ble ytterligere to spor lagt til linjen, og de fleste kryssinger ble forhøyet og broet, så depotet fra 1867 ble jevnet og erstattet.
I 1987 publiserte New York Times en anmeldelse av det da nye Stamford Transportation Center av arkitekturkritiker Paul Goldberger . Stasjonen ble kritisert for "en hardhet som nesten ikke er like i samtidens arkitektur", samt for kostnadsoverskridelser og mange funksjonsfeil, inkludert mangel på ly for baneplattformene. Ruten fra tverrbanens venterom til plattformen var så lang og indirekte at passasjerer som ventet innendørs til et togs ankomst ble kunngjort, ikke kunne komme til plattformen i tide for å gå ombord.
En fullstendig renovering av stasjonen på begynnelsen av 2000 -tallet, forutsatt i den opprinnelige utformingen av luftstrukturen, løste disse problemene. De to plattformene ble laget til øyplattformer som var i stand til å betjene fire spor. Lagt til funksjoner inkludert plattformshimmel, trapper og rulletrapper direkte fra venterommet for sporene, og en ny plattformkryss, som kobles til parkeringshuset.
Stasjonsoppsett
Stasjonen har to 9-bil-langsideplattform på sørsiden, en 10-bil-lang plattform på nordsiden og to på høyt nivå 12-car-lange øyperrong . Hovedbanegården strekker seg over sporene i den nordøstlige korridoren , og inneholder billettlåsen, et venteplass for passasjerer og butikker. Under plattformnivået er en MTA -politistasjon, andre butikker, et Greyhound/Peter Pan -kontor og CT Transit Customer Information Center. Trapper og rulletrapper fører til plattformnivå. På sørsiden av stasjonen, på tvers av en adkomstgate, er et stort parkeringshus forbundet med porten med en gangbro og direkte koblet til østenden av plattformene med en andre bro (begge broene kobles til nivå 4 i garasjen ).
En busstasjon ligger like nord for jernbanestasjonen, under en stor bro som fører Interstate 95. Drosjer, ofte stilt opp av titalls, henter passasjerer på et stativ på sørsiden av stasjonen. Et bilutleiefirma ligger sørvest for stasjonsbygningen.
Parkering
Flere parkeringshus er i området, inkludert en garasje som er åpen 24/7 og er forbundet med luftbro til det øvre nivået på jernbanestasjonen.
I 2012 ble det kunngjort av Connecticut Dept of Transportation at det gamle parkeringshuset ville bli revet. Det ble utstedt en RFP [1] som søker utvikleres ideer for hva de skal bygge på stedet for den gamle garasjen med mulighet for at erstatningsparkering (for 1000 plasser) vil bli flyttet til en kvart mil fra jernbanestasjonen.
Harbor Point Gateway Garage, i krysset mellom Washington Boulevard og West Henry Street, tilbyr innendørs parkering i nærheten av stasjonen. Anlegget inkluderer en ladestasjon for elektriske kjøretøyer samt en vaske-/detaljetjeneste. En gangbro over Washington Boulevard gir direkte tilgang til togplattformen fra garasjen.
Rytterskap
Antall personer som tar Metro-North til Stamford doblet seg fra 2 155 i 1996 til 4 226 i 2006. De siste årene har det blitt bygget ekstra kontorlokaler i nærheten av jernbanestasjonen for å tillate pendlere å unngå Interstate 95 , som vanligvis er veldig overbelastet i rushtiden . For eksempel fullførte The Royal Bank of Scotland et kontorbygg på 400 millioner dollar i 2008 innen 200 meter fra stasjonen.
Stamford er den travleste Metro-North jernbanestasjonen utenfor New York City , med den eneste travle stasjonen Grand Central Terminal. Fra og med 2016 var gjennomsnittlig pendlerrytteri for senteret for ukedager for senteret 30 000 passasjerer, og er blant de travleste i hovedstadsområdet.
Stasjonen, sammen med Greenwich jernbanestasjon , mottar et økende antall omvendte pendlere som jobber i Stamford, men bor i New York City. Omvendt pendling har doblet seg fra 1997 til 2007 og økt 150 prosent siden 1990, med 1900 omvendte pendlere fra 2007. Yngre ansatte, ofte enslige og med nok penger til å bo på Manhattan, foretrekker for eksempel noen ganger å bo der, selv om det er flere boliger og uteliv har kommet til Downtown Stamford de siste årene. Metro-North har lagt til tog og ekspresservice for å betjene disse pendlerne. Når finansielle selskaper flytter til Stamford fra Manhattan, blir noen ansatte ofte omvendte pendlere. Større selskaper som ligger lenger unna enn noen få minutters gange fra stasjonen tilbyr rutinemessig transport til sine ansatte.
Tjenester
Stamford mottar veldig hyppig jernbanetjeneste på New Haven Line. I rushtiden kommer tog på Stamford med intervaller på så lite som tre eller syv minutter fra hverandre. Omvendt pendeltog i rushtiden opererer også relativt ofte, med intervaller på ti til tjue minutter. Off-peak-tog i begge retninger ankommer Stamford hvert tretti til førti minutt, men vanligvis innen en halv time fra hverandre.
Stasjonen deler New Haven Line inn i en ytre sone og en indre sone. Ytre sonetog kjører vanligvis lokalt fra New Haven til Stamford, og kjører deretter ekspress til Grand Central med høyst to mellomstopp. Indre sonetog kommer vanligvis fra her og kjører lokalt helt til Grand Central. Passasjerer som overfører mellom soner, kan foreta bytte på tvers av plattformer i Stamford.
Fra 2014 har Stamford vært et sentralt stoppested for et spesielt "Yankee Clipper" -tog. Direktetoget kjører til og fra alle hverdags- og helgekamper til Yankees - East 153rd Street for å betjene New York Yankees baseballkamper og New York City FC fotballkamper på Yankee Stadium . Togene har tid til å ankomme mellom 45 minutter og 2 timer før kampstart, og avgang mellom 20 og 45 minutter etter at de er avsluttet.
På grunn av veksten i rytterantallet de siste årene, kunngjorde ConnDOT 19. mars 2007 at det ville utvide flere Shore Line East -tog til Stamford i rushtiden. For å falle sammen med utvidelsen av denne tjenesten, la Metro-North til ytterligere fem tog på New Haven Line for å takle økningen i passasjeretterspørselen på Stamford.
Amtrak kjører også tre ruter som stopper ved Stamford: Acela Express , den eneste høyhastighetstogtjenesten i USA , Northeast Regional , som tilbyr lokal service langs den nordøstlige korridoren , som Stamford er en viktig stasjon på, og Vermonter , det eneste toget fra Connecticut som går til Vermont . Stamford er nå den nest travleste Amtrak-stasjonen i Connecticut, etter New Haven's Union Station .
Bibliografi
- Jenkins, Stephen (1912). Historien om Bronx fra kjøpet laget av nederlendere fra indianerne i 1639 til i dag . New York, New York: GP Putnam's Sons . Hentet 12. desember 2019 .
Referanser
Eksterne linker
Media relatert til Stamford Transportation Center på Wikimedia Commons
- Metro-Nord stasjonsside for Stamford Transportation Center
- Liste over kommende Metro-North togavgangstider og sporoppgaver fra MTA
- Washington Boulevard -inngang fra Google Maps Street View
- Inngang sør for spor fra Google Maps Street View
- Stasjonsbygning på State Street fra Google Maps Street View
- Stamford Amtrak-Metro North-Shore Line East Station (USA Rail Guide-Train Web)
- Stamford (STM)-Great American Stations (Amtrak)
- Historic American Engineering Record (HAER) nr. CT-9, " New York, New Haven & Hartford Railroad, Stamford Station, 44 Station Place, Stamford, Fairfield County, CT ", 15 bilder, 25 datasider, 1 bildetekstside