Transport i Moskva - Transportation in Moscow
 Moskva transportlogo
| |
| Oversikt | |
|---|---|
| Innfødt navn | Московский транспорт |
| Eieren | Moskvas regjering |
| Området servert | Moskva storbyområde |
| Lokal |
Moskva Moskva Region |
| Transittype | Pendeltog , buss , T-bane , trikk |
| Linjenummer |
|
| Årlig ridekjøring | 6 milliarder kroner |
| Konsernsjef | Borgermester i Moskva |
| Hovedkvarter | 20, Staraya Basmannaya Street, Moskva |
| Nettsted | transport |
| Operasjon | |
| Begynte operasjonen | 2014 |
| Operatør (er) | |
| Teknisk | |
| Sporvidde | 1524 mm ( 5 fot ) |
Transportnettverket i Moskva bruker busser, trikker, T-banesystem, motorveier, tog, helikoptre og fly for å gi forbindelser mellom Moskvas distrikter og videre.
Luft
Det er fem primære kommersielle flyplasser som betjener Moskva: Sheremetyevo International Airport , Domodedovo International Airport , Bykovo Airport , Zhukovsky International Airport og Vnukovo International Airport . Sheremetyevo internasjonale lufthavn er det vanligste inngangspunktet for utenlandske passasjerer, og håndterer seksti prosent av alle internasjonale flyreiser. Domodedovo internasjonale lufthavn er den ledende flyplassen i Russland når det gjelder passasjergjennomstrømning, og er den primære inngangsporten til innenlands- og CIS-destinasjoner og dens internasjonale trafikkonkurrenter Sheremetyevo. De tre andre flyplassene tilbyr spesielt flyreiser i Russland og til og fra stater fra det tidligere Sovjetunionen . Moskvas flyplasser varierer i avstand fra MKAD beltway: Bykovo er lengst, på 35 kilometer (21 mi); Domodedovo er neste 22 kilometer (13,7 mi); Vnukovo er 11 kilometer (6,8 mi) og Sheremetyevo er 10 kilometer (6,25 mi).
Det er flere mindre flyplasser i nærheten av Moskva, for eksempel Myachkovo lufthavn , beregnet på private fly, helikoptre og charterturer.
Vann
Moskva har to passasjerterminaler, ( South River Terminal og North River Terminal eller Rechnoy vokzal), ved elven og vanlige skipsruter og cruise langs Moskva og Oka , som brukes mest til underholdning. North River Terminal, bygget i 1937, er det viktigste knutepunktet for langstrakte elveveier. Det er tre godshavner som betjener Moskva.
Land
Jernbane
Moskva har flere togstasjoner som betjener byen. Moskvas ti jernbaneterminaler (eller vokzals ) er:
- Belorussky jernbaneterminal
- Kazansky jernbaneterminal
- Kiyevsky jernbaneterminal
- Kursky jernbaneterminal
- Leningradsky jernbaneterminal
- Paveletsky jernbaneterminal
- Rizhsky jernbaneterminal
- Savyolovsky jernbaneterminal
- Yaroslavsky Rail Terminal
- Vostochny jernbaneterminal
De ligger nær sentrum, men hver håndterer tog fra forskjellige deler av Europa og Asia. Det er mindre jernbanestasjoner i Moskva. Siden togbilletter er relativt billige, er de preferansemåten for reisende russere, spesielt når du reiser til St. Petersburg , Russlands nest største by. Moskva er den vestlige enden av den transsibiriske jernbanen , som krysser nesten 9,300 kilometer russisk territorium til Vladivostok på Stillehavskysten .
Forsteder og satellitt byer er forbundet ved hjelp av pendler elektrichka (elektrisk jernbane) nettverk. Elektrichkas går fra hver av disse terminalene til de nærliggende (opptil 140 kilometer) store jernbanestasjonene.
The Moscow liten ring Railway er nå integrert i Moskva Metro System.
Metro
Lokal transport inkluderer Moskva metro , et metrosystem som er kjent for sin kunst, veggmalerier , mosaikker og utsmykkede lysekroner . Da det åpnet i 1935, hadde systemet to linjer. I dag inneholder Metroen i Moskva tolv linjer, for det meste underjordiske med totalt 241 stasjoner. Metroen er et av de dypeste t-banesystemene i verden; for eksempel Park Pobedy- stasjonen, ferdigstilt i 2003, 84 meter under jorden, har de lengste rulletrappene i Europa. Moskva Metro er et av verdens travleste metrosystemer, og betjener mer enn ni millioner passasjerer daglig. I møte med alvorlige transportproblemer har Moskva planer om å utvide metroen.
MCC
Moskva sentralsirkel eller MCC er en 54 kilometer lang (34 mi) banebane / metropol jernbanelinje som omgir det historiske Moskva . Linjen er ombygd fra Lille ring av Moskva-jernbanen og åpnet for passasjerer 10. september 2016. og drives av det Moskvas regjeringseide selskap MKZD gjennom Moskva Metro , med de statlige russiske jernbanene valgt som driftsunderleverandør . Infrastruktur, spor og plattformer eies og forvaltes av Russian Railways, mens de fleste stasjonsbygninger eies av MKZD.
Buss
Siden metrostasjoner utenfor sentrum ligger langt fra hverandre i forhold til andre byer, stråler et bussnett fra hver stasjon til boligsonene, opptil 4 kilometer. Moskva har en bussterminal for langdistanse- og intercity-passasjerbusser ( Central Bus Terminal ) med en daglig omsetning på rundt 25 tusen passasjerer som betjener omtrent 40% av langdistansebussruter i Moskva. Terminalen er for tiden revet og den nye bygges.
Hver større gate i byen betjenes av minst en bussrute. Mange av disse rutene er doblet av trolleybussruter og har tralleedninger over seg. Trolleybussnettverket ble etablert i 1933, og det var det største i verden frem til 2017, da kaskader stengte førte til nedgangen i nettverket. Det er for tiden truet av introduksjonen av elektriske busser , som planlegger å erstatte hele trolleybussnettet innen 2021 (som allerede har erstattet de fleste ruter som knytter seg til sentrum), til tross for motstand fra Moskovittene, som betrakter trolleybussen som et symbol på byen. Per 25. august 2020 ble Moskva Trolleybus-nettverk stengt, bortsett fra en enkelt museumslinje nummerert "Т" som ble åpnet 4. september 2020.
Monorail
Det er en kort monorail-linje , som drives av Moskva Metro-selskap. Linjen forbinder tunnelbanestasjonen Timiryazevskaya og gaten Sergeya Eisensteina , og går nær VVT . Linjen åpnet i 2004.
Trikk
Moskva har et omfattende trikkesystem, som åpnet i 1899. Den nyeste linjen ble bygget i 1984. Den daglige bruken av Muscovites er lav, omtrent 5% av turene, fordi mange viktige forbindelser i nettverket er trukket tilbake. Trikker er fortsatt viktige i noen distrikter som matere til metrostasjoner. Trikker gi viktige tverrforbindelser mellom T-banelinjer, for eksempel mellom Universitetet stasjon av Sokolnicheskaya linje (linje 1) og Profsoyuznaya stasjon av Kaluzhsko-Rizjskaja linje (linje 6). Fra 2014 er trikkelinjene oppgradert.
Taxi
Kommersielle drosjetjenester er tilgjengelig. Moderne Internett-baserte tjenester som Gett eller Yandex.Taxi kobler nå enkelt passasjerer til drosjer. Prisene er beskjedne, for tiden er det vanligvis 600 rubler fra sentrum av Moskva til de ytre forstadsområdene.
Biler
Det er over 2,6 millioner biler i byen til daglig. De siste årene har veksten i antall biler, som har forårsaket trafikkork og mangel på parkeringsplass, blitt store problemer.
Bildeling
På slutten av 2018 ble Moskva den største byen i Europa og den andre byen i verden ved tilstedeværelse av bildeling med omtrent 17000 kortsiktige leiebiler totalt [2] [3] .
Sykkel
Siden juni 2013 er et sykkeldelingssystem kalt Velobike i drift.
Det er opprettet et uniformert navigasjonssystem i Moskva som forbinder alle typer bytransport . Det hjelper innbyggere og turister å finne ut hvilket sted i byen de ligger, finne en praktisk rute og planlegge overføringer. Bykart for fotgjengere har dukket opp i Moskva for første gang. Alle er designet med behørig hensyn til personens beliggenhet. Det er merket "Du er her." Kartene er orientert slik at alt til høyre også er til høyre for den som ser på kartet. De som er vant til kardinale retningsretninger, vil se en pil som peker mot nord. Kartene har sirkler som indikerer en fem-minutters spasertur fra plasseringen. Byens landemerker som hjelper deg med å navigere i byen, er angitt med bilder og ikoner. En spesiell stil er utviklet for design av strukturer som brukes i det nye skiltesystemet, Moscow Sans.
Det nye navigasjonssystemet begynte å bli brukt i bred skala siden 2016. Den nye skiltingen er plassert der passasjerer og fotgjengere trenger å bestemme sitt neste skritt. Utformingen krever analyse av fotgjengermønstre, hensyn til konteksten og spesifikke funksjoner på hvert sted og en liste med spørsmål som brukeren kan få svar på på dette tidspunktet i byen. Moskva-avdelingen for transport og veiinfrastrukturutvikling utvikler det ensartede skiltesystemet for transportnavigasjon. Teamet består av grafiske og industrielle designere, kartografer, analytikere, redaktører og ledere. Så vel russiske som verdenseksperter jobber med prosjektet.