VF-114 - VF-114

Fighter Squadron 114
	VF-114 insignier
Aktiv	20. januar 1945 - 30. april 1993
Land	forente stater
Gren	United States Navy
Type	Jagereskvadron
Del av	Inaktiv
Kallenavn (er)	Aardvarks
Engasjementer	Koreakrigen ; Vietnamkrigen
Fly flyr
Jagerfly	F6F Hellcat ; F4U Corsair ; F9F Panther ; F2H Banshee ; F3H Demon ; F-4 Phantom II ; F-14 Tomcat

Fighter Squadron 114 (VF-114) var en fighter skvadron av United States Navy som var aktive fra 1945 gjennom 1993. tilnavnet "Aardvarks", det var basert ut av Naval Air Station Miramar , California . Skvadronen fløy kampoppdrag under Koreakrigen og Vietnamkrigen . VF-114 ble avviklet som en del av styrken etter den kalde krigen. 30. april 1993.

Historie

1940-tallet

VF-114 ble etablert som Bombing Fighter Squadron (VBF-19) 20. januar 1945 i NAS Alameda , California. Kort tid etter flyttet VBF-19 til NAS North Island , California, hvor den først fløy Grumman F6F Hellcat og deretter Vought F4U-4 Corsair . Som med mange skvadroner etter andre verdenskrig , gjorde VBF-19 flere betegnelsesendringer. Den første endringen var to år senere, den 24. august 1948 da den ble VF-192 , og den endelige endringen var 15. februar 1950 da den ble VF-114 . På dette tidspunktet var VF-114 kjent som bøddelene .

F4U-4B Corsairs startet fra USS Philippine Sea i 1950

1950-tallet

VF-114 F9F-5 Panthers stilte opp på USS Kearsarge i 1955

F2H-3 Banshees om katapultene til USS Essex i 1956

VF-114 F3H-2 ble lansert fra USS Hancock i 1960

VF-114 deltok i Koreakrigen utplassert på USS Philippine Sea 5. juli 1950. Den fløy sine Corsairs i flere måneder og gjennomførte over 1100 angrep mot nordkoreanske og kinesiske styrker.

Etter at hun kom tilbake fra Korea , flyttet VF-114 fra propellfly til jetfly, og flyr først Grumman F9F Panther . Dette ble snart fulgt av McDonnell F2H Banshee, og i 1957 gikk VF-114 over til McDonnell F3H Demon , den første jetfly som ble operert av skvadronen som kunne bære luft-til-luft-missiler. Nå basert på NAS Miramar , California, foretok VF-114 to cruise på USS Shangri-La og ett på USS Hancock .

1960-tallet

I 1961 gikk VF-114 over til McDonnell Douglas F-4 Phantom II , og ble den første utplasserbare jakteskvadronen i Pacific Fleet som gjorde det. På dette tidspunktet endret VF-114 også navn og insignier til en Aardvark , tilsynelatende inspirert av likheten mellom F-4 og tegneseriefiguren Aardvark i tegneserien "BC" . Denne endringen ble offisiell i 1963.

På et tidspunkt hadde skvadronen en 2-fots kopi av "BC" tegneseriens jordvark opprettet, som ble kalt "Zott" (for lyden som jordvarken laget i tegneserien) og stolt vises i skvadronens ferdige rom flytende og i land. Zott ble også sagt å være skvadronens "Watchvark", som beskytter mot inntrengere fra andre skvadroner.

VF-114s første cruise med F-4 startet i september 1962 som en del av CVW-11 om bord i USS Kitty Hawk . LT Felix E. Templeton, VF-114, som flyr en F-4B, laget skipets 16 000. felle, i fly nr. 401, den 17. august 1963.

Vietnamkrigen

VF-114 F-4B returnerte til USS Kitty Hawk fra et streikemisjon i 1966

VF-114 F-4J " CAG bird " på USS Kitty Hawk i 1970

Mellom 1963 og 1975 foretok VF-114 ni cruise til Vietnam og det vestlige Stillehavet, alle ombord på USS Kitty Hawk som følger:

Fra 17. oktober 1963 til 20. juli 1964 var VF-114 utstyrt med F-4B.
Fra 19. oktober 1965 til 13. juni 1966. 2. desember gikk F-4B BuNo 152220 tapt over Nord-Vietnam , begge mannskapene CDR C Austin og LTJG J Logan ble drept i aksjon, kroppen ble ikke gjenopprettet. 31. januar ble F-4B BuNo 152233 truffet av luftfartsbrann over Laos, begge mannskaper kastet ut og ble reddet. 5. mars ble F-4B nr. 152224 truffet av målrester over Sør-Vietnam , begge mannskaper kastet ut og ble reddet. Den 3. april ble løytnant Felix Templeton fra VF-114, med et F4B Phantom, Kitty Hawks første trippel Centurion ved å gjøre sin 300. arresterte landing ombord på skipet. 26. april ble F-4B BuNo 152255 rammet av målrester over Nord-Vietnam, begge mannskaper kastet ut og ble reddet.
Fra 5. november 1966 til 19. juni 1967. 20. desember skutt et skvadronfly med en F-4B fra VF-213 ned to Vietnam People's Air Force (VPAF) Antonov An-2 med AIM-7 Sparrow- missiler. 19. januar gikk F-4B BuNo 153029 tapt, og begge mannskaper ble drept. 6. april gikk F-4B BuNo 152999 tapt, begge mannskaper kastet ut og ble reddet. Den 24. april skutt skvadronfly ned to VPAF MiG-17-er med AIM-9 Sidewinder- missiler, mens en av F-4B-ene ble truffet av luftfartøy, begge mannskapene kastet ut med hell og ble reddet. 8. mai fikk F-4B motortap ved oppskyting, piloten ble kastet ut og ble reddet, men Radar Intercept Officer LTJG Thomas Steimer ble drept i aksjon, kroppen ble ikke gjenopprettet. 14. mai gikk F-4B BuNo 153001 tapt på grunn av en defekt Zuni- rakett, begge mannskap, LCDR C Southwick og LT D Rollins kastet ut, ble fanget og løslatt 4. mars 1973. 19. mai ble F-4B BuNo 153004 truffet av en SA-2 , begge mannskap, LT C Plumb og LCDR G Anderson kastet ut, ble fanget og løslatt henholdsvis 18. februar og 4. mars 1973. Den 21. mai gikk F-4B BuNo 153040 tapt, begge mannskaper kastet ut vellykket og ble reddet.
Fra 18. november 1967 til 28. juni 1968. 27. desember gikk F-4B BuNo 153005 tapt over Nord-Vietnam, begge mannskapene LCDR L Lee og LTJG R Innes ble drept, og levningene ble identifisert i juli 1997. Den 15. april ble F-4Bs BuNo 153002 og BuNo 153043 gikk tapt i en midt-kollisjon, alle mannskaper kastet ut og ble reddet. 20. april gikk F-4B BuNo 153003 tapt, begge mannskaper ble kastet ut og ble reddet.
Fra 30. desember 1968 til 4. september 1969. Den 13. mars gikk F-4B BuNo 153018 tapt, begge mannskaper kastet ut vellykket og ble reddet.
Fra 6. november 1970 til 17. juli 1971, utstyrt med F-4Js.
Fra 17. februar til 20. november 1972. Den 14. april ble F-4J BuNo 157252 rammet av luftfartsbrann over Sør-Vietnam, piloten LTJG J Greenleaf ble drept i aksjon, kroppen ble ikke gjenopprettet, mens restene av Radar Intercept Officer LT C McKinney ble identifisert i august 1985. 6. mai skjøt skvadronfly ned 2 VPAF MiG-21 med AIM-9. 16. august ble F-4J BuNo 157262 rammet av en SA-2, begge mannskapene CDR J Pitzen og LT O Pender ble drept, og levningene ble identifisert i november 1994.
Fra 23. november 1973 til 9. juli 1974.
Fra 21. mai til 15. desember 1975.

1970-tallet

VF-114 F-14A eskorterer en sovjetisk Tu-95 i 1983

15. desember 1975 gikk VF-114 over til Grumman F-14 Tomcat sammen med søsterskvadronen VF-213 . Denne overgangen tok litt mer enn et år, og i oktober 1977 ble skvadronen utplassert med F-14 for første gang, nok en gang til det vestlige Stillehavet på USS Kitty Hawk med CVW-11 og VF-213.

I mars 1979 ble CVW-11 utplassert ombord på USS America i et middelhavscruise , noe som var noe underlig for en vestkystbasert luftfartsfløy, og et andre cruise fulgte i 1981. På begge disse distribusjonene erobret VF-114 Golden Tailhook-pris, som gis til skvadronen som har høyest landingspoeng for et cruise. VF-114 vant også vestkysten "High Noon" luftkanonkonkurranse og "Mutha" -pokalen i 1982, noe som betegnet det som den beste Pacific Fleet-skvadronen.

1980-tallet

Etter sine to Middelhavs-cruise vendte VF-114 tilbake til Stillehavsflåten i september 1982 ombord på USS Enterprise . Under dette toktet deltok VF-114 i en av de største marineøvelsene siden andre verdenskrig da den sluttet seg til transportørgruppene USS Midway og USS Coral Sea i Nord-Stillehavet i to uker. Etter at hun kom tilbake til NAS Miramar, vant VF-114 nok en gang troféene "High Noon" og "Mutha", første gang at en F-14-skvadron hadde vunnet begge disse prisene to år på rad.

Skvadronen kom tilbake til sjøen 30. mai 1984 under ledelse av CDR Lyle "Ho Chi" Bien og kom hjem 20. desember. Under toktet deltok skvadronen og luftvingen i flere øvelser, for eksempel "Rim of the Pacific ( RIMPAC ) øvelse utenfor Hawaii og øvelse Beacon Flash i Nord- Filippinene . Nok en gang deltok Aardvarks i enda en Fleet-øvelse i Nord-Stillehavet, denne gangen med transportørene USS Midway og USS Carl Vinson .

I 1985 gjennomførte VF-114 sin Inter-Deployment Training Cycle (IDTC) på NAS Miramar som forberedelse til sin neste utenlandske distribusjon. I løpet av denne perioden, i tillegg til vanlige sjøperioder i Sør-California (SOCAL) operasjonsområde, gjennomførte skvadronen også omfattende luftkampopplæring mot andre marineskvadroner, samt forskjellige United States Air Force fighter og United States Marine Corps fighter attack squadrons. . 24. januar 1986, under ledelse av CDR Pat "Killa" Kilkenny, begynte skvadronens neste utenlandske utplassering ombord på USS Enterprise som våget ut til det vestlige Stillehavet, inkludert stopp ved Pearl Harbor og Subic Bay på Filippinene. Fortsetter inn i Det indiske hav , VF-114 ofte fanget opp og skyggelagt sovjetiske og indiske fly. I løpet av denne tiden, med operasjoner mot Libya av National Command Authority i sentrum, ble beslutningen tatt om å flytte Enterprise-transportgruppen til Middelhavet. For å gjøre dette passerte kampgruppen gjennom Suez-kanalen , og gjorde USS Enterprise til det første atomdrevne hangarskipet som gjorde det. Ved ankomst til Sidra-gulfen og i nærheten av "Line of Death", så kalt av den libyske sterkmannen Muammar al-Gaddafi , fløy CVW-11 jagerfly og streikjagerfly kamppatruljer i to måneder, selv om de møter libyske fly var sjeldne. Transportørgruppen gjorde påfølgende havnebesøk i Napoli og Toulon , og i stedet for å returnere gjennom Suez-kanalen, gikk de gjennom Gibraltarsundet til Atlanterhavet, og deretter forbi Kapp det gode håp før de fortsatte til Perth , Australia for et nytt havnebesøk. før du fortsetter over Stillehavet til hjemhavnen ved Naval Air Station Alameda.

1987 var viet til opplæring som inkluderte distribusjoner til NAF El Centro , California og NAS Fallon , Nevada. VF-114 vant igjen "Mutha" -pokalen og også Naval Air Force Pacific Fleet Battle "E" -kampeffektivitetsprisen som den beste F-14-skvadronen i Stillehavsflåten. I januar 1988 startet skvadronens neste cruise, hvorav en del ble brukt i Persiabukta til å eskortere reflaggede tankskip gjennom mars, april og mai på grunn av den pågående tankskipet. I april 1988 deltok VF-114 i Operation Praying Mantis . I februar 1989 hadde transportøren returnert til havnen, og VF-114 startet en komprimert tidsplan, på grunn av sitt neste cruise som startet i september 1989. Selv med den begrensede tidsperioden, var VF-114 i stand til å passe i betydelig trening, distribuert til NAF El Centro for FFARP (Fleet Fighter ACM Readiness Program) og som en del av luftfløyen til NAS Fallon. En gang ombord på USS Enterprise begynte et verdensomspennende cruise da kampgruppen deltok i øvelser over hele kloden samtidig med Enterprise- overføringen fra Stillehavsflåten til Atlanterhavsflåten og den nye hjemhavnen i Norfolk, Virginia . I oktober satte VF-114 en ny flyrekord for en F-14 skvadron, og logget mer enn 811 timer på en enkelt måned. På slutten av dette toktet ble slutten på CVW-11s lange tilknytning til USS Enterprise , for neste cruise var å være på Stillehavsflåtens nyeste transportør, USS Abraham Lincoln .

1990-tallet

VF-114 ankom ombord USS Abraham Lincoln 25. september 1990, mens hun gjorde sin jomfrutur fra Norfolk til Alameda på grunn av å bli hennes nye hjem. Turen tok seks uker og så operatørcruisen rundt spissen av Sør-Amerika og ankom sitt nye hjem i slutten av november 1990. Den første langsiktige distribusjonen på Lincoln begynte i midten av 1991, i løpet av den første delen av toktet. luftfartsselskap og luftfløy var involvert i evakueringen av tusenvis av militært personell og avhengige fra de filippinske øyer i kjølvannet av Mount Pinatubo-utbruddet . Når dette var ferdig, satte Lincoln kursen mot Persiabukta.

Selv om de opprinnelige planene hadde vært at Lincoln skulle være blant de første nødhjelpsbærerne for de som var involvert i operasjonen ' Desert Storm ', var konflikten over tid ved hennes ankomst og VF-114, sammen med resten av CVW-11, ble omdirigert for å utføre luftpatruljer etter våpenhvilen.

Kommandert av CDR JR Barnett med sin eksekutør, LCDR (CDR sel) JS Colvard, fant VF-114s siste fly den 30. november 1992. I likhet med nesten halvparten av F-14-samfunnet etter Operasjon ' Desert Storm ', ble VF-114 avviklet som en del av reduksjoner i marin luftfart etter den kalde krigen. VF-114 ble offisielt desestablert i en siste seremoni på NAS Miramar 30. april 1993.

Languages

In other projects