1974 Argentinske Grand Prix - 1974 Argentine Grand Prix
| 1974 Argentinske Grand Prix | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Løpsdetaljer | |||
| Dato | 13. januar 1974 | ||
| Offisielt navn | XI Gran Premio de la Republica Argentina | ||
| plassering |
Autodromo Municipal Ciudad de Buenos Aires Buenos Aires , Argentina |
||
| Kurs | Permanent racinganlegg | ||
| Kursets lengde | 5,968 km (3,708 mi) | ||
| Avstand | 53 runder, 316,315 km (196,549 mi) | ||
| Vær | Varmt og solrikt | ||
| Polposisjon | |||
| Sjåfør | Lotus - Ford | ||
| Tid | 1: 50,78 | ||
| Raskeste runde | |||
| Sjåfør |
 Leire Regazzoni
|
Ferrari | |
| Tid | 1: 52,10 på omgang 38 | ||
| Pallplass | |||
| Først | McLaren - Ford | ||
| Sekund | Ferrari | ||
| Tredje | Ferrari | ||
|
Rundledere | |||
Den 1974 argentinske Grand Prix var en Formula One motor rase holdt i Buenos Aires 13. januar 1974. Det var rase en av 15 i både 1974 World Championship of drivere og 1974 International Cup for Formula One Produsenter . Løpet på 53 runder ble vunnet av McLaren- sjåfør Denny Hulme etter at han startet fra tiende plassering. Niki Lauda endte på andreplass for Ferrari -laget og lagkameraten Clay Regazzoni ble nummer tre.
For første gang, i Formel 1s besøk i Buenos Aires-kretsen så de bruke den lange og raske No.15-konfigurasjonen, i stedet for den tidligere brukte No.9-oppsettet. Dette løpet var også den åttende og siste seieren i Hulmes Formel 1 -karriere, og fra British Grand Prix i 2021 den siste for en sjåfør i New Zealand .
Rapportere
Det hadde vært en av de mest hektiske nærsesongene noensinne, med bare Ronnie Peterson , Denny Hulme , Carlos Reutemann og James Hunt igjen med lagene sine. Emerson Fittipaldi flyttet fra Lotus til McLaren for å bli erstattet av Jacky Ickx . McLaren hadde nå sponsing fra Marlboro og Texaco . Teamet gikk også inn i en tredje bil i sine gamle farger av Yardley for Mike Hailwood . Hailwoods plass på Surtees ble tatt av Jochen Mass hvor han inngikk et samarbeid med Carlos Pace , mens Peter Revson hadde flyttet fra McLaren til Shadow , hvor han fikk selskap av Jean-Pierre Jarier .
Niki Lauda og Clay Regazzoni forble lagkamerater, men ville kjøre for Ferrari i stedet for BRM , som nå med Motul- sponsing hadde tre biler kjørt av franskmennene Jean-Pierre Beltoise , Henri Pescarolo og François Migault . Med François Ceverts død og Jackie Stewarts pensjonisttilværelse , hadde Tyrrell en helt ny line-up i Jody Scheckter og Patrick Depailler .
Wilson Fittipaldi forlot Formel 1 for å starte sitt eget lag, så plassen hans langs Reutemann på Brabham ble tatt av Richard Robarts . En privateer Brabham ble drevet av John Goode Racing for John Watson under Hexagon of Highgate -banneret. Howden Ganley og Hans Stuck ble hentet av March Engineering .
Marlboro fortsatte å støtte Frank Williams og hans Iso-Marlboro-Ford FW for tidligere Ferrari-sjåfør, Arturo Merzario . Mens Hesketh Racing var å bygge sin egen bil tilbake i England, gikk de James Hunt i et år gammel mars, mens Graham Hill hadde Lola Cars bygge to biler for seg selv og Guy Edwards . Rikky von Opel fullførte feltet og kjørte nok en gang for Team Ensign .
Kvalifisering
Peterson sikret pole position , for John Player Team Lotus , i snitt en hastighet på 120,542 mph. Imidlertid viste Scuderia Ferrari hvor store fremskritt de hadde gjort i løpet av vinteren, under den nye ledelsen, ledet av Luca di Montezemolo , med Regazzoni som kvalifiserte seg sammen med svensken på første rad. Den andre raden inneholdt McLaren fra Fittipaldi og Shadow of Revson, mens James Hunt imponerte i sin Harvey Postlethwaite modifiserte Hesketh March ved å ta femteplassen på rutenettet.
Løp
Peterson tok en tidlig ledelse fra den raske startjakten, mens Regazzoni, Revson og Hailwood alle ankom det første hjørnet sammen og kolliderte. Regazzoni og Revson snurret, deretter kjørte Revsons lagkamerat Jarier inn i ham. Bilene til Mezario og Watson ble også skadet i nærkampen, da Scheckter tok seg i gresset for å unngå.
Etter at Hunt snurret senere på åpningsrunden, gikk Reutemann inn på andreplass, med Fittipaldi, Hailwood, Ickx og Hulme som fullførte de seks beste. Ved runde tre tok Reutemann ledelsen, mens Fittipaldi besøkte gropene for å få en pluggledning igjen festet. Dette forfremmet Hailwood til tredje. På dette stadiet hadde Ickx falt bak Hulme, men snart var begge forbi Yardley McLaren. Peterson begynte å falme på grunn av bremseproblemer og ble forbikjørt av Hulme og Ickx. Nå begynte Ickx å komme under press fra Ferrari av Niki Lauda.
På omgang 27 var den andre Lotus nå i trøbbel, da Ickx pitted med en punktering. Dette etterlot Lauda på en solid tredjeplass. Den lokale helten, Reutemann, ser ut til å ha løpet under kontroll da hans Cosworth -drevne Brabham BT44 begynte å fyre og Hulme raskt stengte ham. På den nest siste runden var Hulme forbi og tok ledelsen. Når det gjelder Reutemann, stoppet han til slutt på den siste runden, gikk tom for drivstoff, og ble klassifisert som syvende totalt. Som et resultat arvet Ferraris of Lauda og Regazzoni en to-tre ved målgang.
Hulme vant på en tid på 1 time 41: 02.010mins., I gjennomsnitt en hastighet på 117.405 mph, og var 9.27 sekunder foran Lauda. Regazzoni var ytterligere 11,14 sekunder bak. Bare andre sjåfører for å fullføre hele løpsdistansen var Hailwood, Beltoise og Depailler.
Klassifisering
Kvalifisering
| Pos. | Sjåfør | Konstruktør | Tidsrom |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus - Ford | 1: 50,78 |
| 2 |
Leire Regazzoni
|
Ferrari | +0,18 |
| 3 |
 Emerson Fittipaldi
|
McLaren - Ford | +0,28 |
| 4 |
 Peter Revson
|
Skygge - Ford | +0,52 |
| 5 |
 James Hunt
|
Mars - Ford | +0,74 |
| 6 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | +0,77 |
| 7 |
 Jacky Ickx
|
Lotus - Ford | +0,92 |
| 8 |
 Niki Lauda
|
Ferrari | +1,03 |
| 9 |
Mike Hailwood
|
McLaren - Ford | +1,08 |
| 10 |
 Denny Hulme
|
McLaren - Ford | +1,28 |
| 11 |
Carlos Pace
|
Surtees - Ford | +1,42 |
| 12 |
 Jody Scheckter
|
Tyrrell - Ford | +1,69 |
| 1. 3 |
 Arturo Merzario
|
FWRC - Ford | +2,36 |
| 14 |
 Jean-Pierre Beltoise
|
BRM | +2,40 |
| 15 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | +2,49 |
| 16 |
Jean-Pierre Jarier
|
Skygge - Ford | +2,88 |
| 17 |
Graham Hill
|
Lola - Ford | +3,12 |
| 18 |
 Jochen Mass
|
Surtees - Ford | +3,12 |
| 19 |
Howden Ganley
|
Mars - Ford | +3,43 |
| 20 |
John Watson
|
Brabham - Ford | +3,61 |
| 21 |
Henri Pescarolo
|
BRM | +3,89 |
| 22 |
Richard Robarts
|
Brabham - Ford | +3,95 |
| 23 |
Hans-Joachim fast
|
Mars - Ford | +4,41 |
| 24 |
François Migault
|
BRM | +4,65 |
| 25 |
Guy Edwards
|
Lola - Ford | +5,65 |
| 26 |
 Frederick von Opel
|
Liahona - Ford | +7,08 |
| Kilde: | |||
Løp
| Pos | Nei | Sjåfør | Konstruktør | Runder | Tid/pensjonist | Nett | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 53 | 1: 41: 02.01 | 10 | 9 |
| 2 | 12 |
Niki Lauda
|
Ferrari | 53 | + 9,27 | 8 | 6 |
| 3 | 11 |
Leire Regazzoni
|
Ferrari | 53 | + 20,41 | 2 | 4 |
| 4 | 33 |
Mike Hailwood
|
McLaren - Ford | 53 | + 31,79 | 9 | 3 |
| 5 | 14 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM | 53 | + 51,84 | 14 | 2 |
| 6 | 4 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | 53 | + 1: 52,48 | 15 | 1 |
| 7 | 7 |
Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | 52 | Drivstoffet er tomt | 6 | |
| 8 | 10 |
Howden Ganley
|
Mars - Ford | 52 | Drivstoffet er tomt | 19 | |
| 9 | 15 |
Henri Pescarolo
|
BRM | 52 | + 1 omgang | 21 | |
| 10 | 5 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren - Ford | 52 | + 1 omgang | 3 | |
| 11 | 27 |
Guy Edwards
|
Lola - Ford | 51 | + 2 runder | 25 | |
| 12 | 28 |
John Watson
|
Brabham - Ford | 49 | + 4 runder | 20 | |
| 1. 3 | 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus - Ford | 48 | + 5 runder | 1 | |
| Ret | 26 |
Graham Hill
|
Lola - Ford | 45 | Motor | 17 | |
| Ret | 2 |
Jacky Ickx
|
Lotus - Ford | 36 | Kløtsj | 7 | |
| Ret | 8 |
Richard Robarts
|
Brabham - Ford | 36 | Girkasse | 22 | |
| Ret | 9 |
Hans Joachim fast
|
Mars - Ford | 31 | Kløtsj | 23 | |
| Ret | 37 |
François Migault
|
BRM | 31 | Vannlekasje | 24 | |
| Ret | 3 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell - Ford | 25 | Motor | 12 | |
| Ret | 18 |
Carlos Pace
|
Surtees - Ford | 21 | Suspensjon | 11 | |
| Ret | 20 |
Arturo Merzario
|
Iso -Marlboro - Ford | 19 | Overoppheting | 1. 3 | |
| Ret | 24 |
James Hunt
|
Mars - Ford | 11 | Overoppheting | 5 | |
| Ret | 19 |
Jochen Mass
|
Surtees - Ford | 10 | Motor | 18 | |
| Ret | 16 |
Peter Revson
|
Skygge - Ford | 1 | Ulykke | 4 | |
| Ret | 17 |
Jean-Pierre Jarier
|
Skygge - Ford | 0 | Ulykke | 16 | |
| DNS | 22 |
Rikky von Opel
|
Liahona - Ford | Håndtering | 26 | ||
|
Kilder:
|
|||||||
Stillingen i mesterskapet etter løpet
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Merk : Bare de fem beste posisjonene er inkludert for begge settene.
Referanser