Chestnut Hill East Line - Chestnut Hill East Line
| Chestnut Hill East Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Chestnut Hill East -stasjonen sett i oktober 2012. Stasjonsdepotet, konstruert av Reading Company , er synlig til venstre.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oversikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Drift | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Chestnut Hill 30th Street Station |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stasjoner | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nettsted | septa.org | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | Pendlerbanelinje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | SEPTA Regional Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatør (er) | SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rullende materiell | Elektriske flere enheter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daglig rytterskap | 4944 (regnskapsåret 2018) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sporvidde | 4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm) normalsporede | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifisering | Kontaktledning | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Chestnut Hill East Linje er en rute av SEPTA Regional Rail ( kollektivtransport ) system. Ruten betjener den nordvestlige delen av Philadelphia med service til Germantown , Mount Airy og Chestnut Hill . Det er en av to linjer som betjener Chestnut Hill, den andre er Chestnut Hill West Line . Linjen er fullt karakterskilt .
Historie
Chestnut Hill East Line bruker Reading Company -veibanen, som opprinnelig ble konstruert av jernbanen Philadelphia, Germantown og Norristown (PG&N) før den amerikanske borgerkrigen. PG&N hadde til hensikt å bygge en jernbane fra Philadelphia til Norristown, men stoppet da konstruksjonen nådde Germantown på grunn av den kuperte naturen i terrenget vest for Germantown og langs Wissahickon Creek , som de ville ha måttet krysse for å nå Norristown. PG&N bestemte seg for å endre kurs og bygge en annen jernbanelinje nær Schuylkill -elven. Denne linjen ville bli SEPTAs Manayunk/Norristown Line . Den opprinnelige jernbanelinjen som endte i Germantown ble deretter forlenget nordover med en skarp høyresving og deretter nordvest til sin nåværende ende i Chestnut Hill (der Chestnut Hill West Line også har en ende bare noen få hundre meter unna).
The Chestnut Hill Railroad Company ble innlemmet i Pennsylvania 11. juli 1851 for å eie jernbanen som var planlagt for Chestnut Hill. En østlig og vestlig rute ble undersøkt til Chestnut Hill i 1848 av William E. Morris, og den østlige ruten ble valgt for linjen. Jernbanen ble åpnet for trafikk 1. desember 1854. Den ble drevet av Philadelphia, Germantown og Norristown Railroad Company (PG&N) fra 1. desember 1854 til 30. november 1870, i henhold til en leieavtale datert 17. mars 1852. Etter avtale datert. November 1870 ble leieavtalen tildelt av PG&N til The Philadelphia & Reading Railroad Company . Ved indentur datert 30. november 1870 ble det inngått en ny leieavtale av Chestnut Hill Railroad Company til Philadelphia & Reading Railroad Company i 999 år fra 1. desember 1870. The Philadelphia & Reading Railroad Company forpliktet seg til av Philadelphia og Reading Railway Company 1. desember 1896, og leieavtalen ble på visse måter endret ved avtale datert 27. januar 1897.
Reading RR -stasjonsbygningen fra slutten av 1800 -tallet, av steinbygging, lå på østsiden av Bethlehem Pike, litt nord for krysset med East Chestnut Hill Avenue. Stasjonen hadde to plattformer som betjente tre korte spor, lange nok for tre passasjertog. I tilknytning til stasjonen på nordsiden var et lite rundhus med fem buer med bakveggen vendt mot Bethlehem gjedde. Det var også en kort dreieskive og vanntank for å betjene de små damplokomotivene som ble brukt i den tiden. Dobbeltsporet fra Philadelphia sentrum nærmet seg Chestnut Hill Terminal gjennom et kutt, og passerte under East Summit Avenue og svingte deretter til venstre inn i terminalen. Seks fotografier av de gamle bygningene og en sporplan ble publisert i boken MODEL TAILROADS av Edwin P. Alexander, opprinnelig utgitt i 1940 av WW Norton & Company of New York. Alle bygningene ble revet rundt 1932 før elektrifiseringen av Chestnut Hill Branch Line.
Linjen ble forhøyet i 1930. Elektrifisert tjeneste til Chestnut Hill (og til Norristown) ble åpnet 5. februar 1933. Ved ordre datert 23. mars 1940 i Finance Docket nr. 12749 autoriserte Interstate Commerce Commission Reading Company å skaffe kontroll av Chestnut Hill Railroad Company ved kjøp av ytterligere aksjer i kapitalbeholdning. 31. desember 1948 ble Chestnut Hill Railroad Company slått sammen til Reading Company . Linjen fortsatte å bli operert som en del av Reading Companys passasjerlinjer frem til 1. april 1976, da Reading's passasjerlinjer ble overført til SEPTA som en del av selskapets konkursomlegging.
Fram til 1984 brukte togene i Chestnut Hill East Reading Viaduct for å nå Spring Garden Street og Reading Terminal ; dette endte med åpningen av Center City Commuter Connection som førte togene gjennom sentrum og på den tidligere Pennsylvania Railroad-delen av systemet. Fra dette punktet ble ruten betegnet R7 Chestnut Hill East som en del av SEPTAs diametriske omorganisering av linjene; tog fortsatte til Trenton Line . Navnesystemet for R-nummer ble droppet 25. juli 2010. Fra 2018 fortsetter de fleste Chestnut Hill East Line-tog gjennom Center City til Trenton Line.
SEPTA aktiverte positiv togkontroll på Chestnut Hill East Line 25. juli 2016.
April 2020 ble tjenesten på linjen suspendert på grunn av COVID-19-pandemien , selv om Temple University og Wayne Junction- stasjoner fremdeles ble betjent av andre jernbanetjenester. Tjenesten ble gjenopptatt 28. juni 2020.
Stasjoner
Linjen Chestnut Hill East gjør at følgende stasjoner stopper etter at du har forlatt Center City pendlerforbindelse ; stasjoner angitt med grå bakgrunn er stengt.
| sone | plassering | Stasjon |
Miles (km) fra Center City |
Tilkoblinger / notater |
|---|---|---|---|---|
| C | Temple University |
Temple University 
|
2.1 (3.4) | SEPTA Regional Rail : alle linjer |
| Nicetown - Tioga, Philadelphia | ||||
| Tioga | Stengt 1989 | |||
| Nicetown | Stengt 14. november 1988 på grunn av brannskade (gjennomsnittlig daglig ombordstigning på 1 den gangen) | |||
| 1 |
Wayne Junction
|
5.1 (8.2) | SEPTA Regional Rail: Fox Chase , Lansdale/Doylestown , Warminster og West Trenton linjer SEPTA City Buss : 2 , 23 , 53 , 75 |
|
| Wister, Philadelphia | ||||
| Fiskere | 5,7 (9,2) | Stengt 4. oktober 1992 | ||
| Wister | 6,1 (9,8) | SEPTA bybuss: J | ||
| East Germantown, Philadelphia | ||||
| Wingohocking | 6,5 (10,5) | |||
| Germantown | 6,8 (10,9) | SEPTA bybuss: 26 , J , K | ||
| 2 | Walnut Lane | 7,7 (12,4) | ||
| Washington Lane | 7,8 (12,6) | SEPTA bybuss: XH | ||
| East Mount Airy | Stenton | 8,6 (13,8) | SEPTA bybuss: 18 | |
| Gorgas | 8,7 (14,0) | |||
| Sedgwick | 8,9 (14,3) | SEPTA bybuss: H | ||
| Mount Airy | 9,3 (15,0) | |||
| Chestnut Hill, Philadelphia | ||||
| Havfrue | 9,8 (15,8) | |||
| Wyndmoor | 10,0 (16,1) | SEPTA bybuss: 77 | ||
| Gravers | 10,3 (16,6) | SEPTA bybuss: L | ||
| Chestnut Hill East | 10,8 (17,4) | SEPTA bybuss: L SEPTA forstadsbuss : 94 Chestnut Hill West stasjon ligger to kvartaler vest. |
Rytterskap
Årlig rytterskap på Chestnut Hill East Line mellom FY 2008 - FY 2018 har holdt seg stabilt rundt 1,5–1,6 millioner, bortsett fra fall i FY 2011 og FY 2018: