Federal byråd - Federal City Council

Ikke forveksles med Komiteen på 100 for den føderale byen .
Federal byråd
Logo for det føderale byrådet
Dannelse 13. september 1954 ; For 66 år siden  ( 1954-09-13 )
Grunnlegger Phil Graham ; Francis Addison, Jr.
Grunnlagt på Washington, DC , USA
53-0219643
Lovlig status 501 (c) (3) ideell organisasjon
Hensikt Planlegging og økonomisk utvikling
Hovedkvarter 1156 15th Street NW,
Washington, DC 20005
Medlemskap (2012)
Mer enn 170
Thomas M. Davis
Robert J. Flanagan
Anthony A. Williams
Inntekter (2015)
$ 2,562,075
Utgifter (2015) $ 2 379 375
Ansatte (2014)
16
Frivillige (2014)
230
Nettsted www .federalcityc Council .org

Federal City Council er en 501 (c) (3) ideell organisasjon som fremmer økonomisk utvikling i byen Washington, DC , i USA. Innlemmet 13. september 1954, er det en av de mektigste private gruppene i byen, og er svært innflytelsesrik i Kongressen . Det var den viktigste støttespiller for et bredt spekter av viktige prosjekter, blant annet nær komplett raseringen av Southwest DC til fordel for utbygging i 1950 og 1960, bygging av Washington Metro subway system, byggingen av byens første og andre konferanse sentre , byggingen av Ronald Reagan Building og International Trade Center , og byggingen av Verizon Center . Det har også lykkes med å presse på for endringer i District of Columbia Public Schools , reform av den føderale rollen i District of Columbias økonomi og reform av District's skattestruktur.

Foreningen, hvis medlemmer i stor grad kommer fra næringslivet, foretrekker å jobbe bak kulissene og unngå medieoppmerksomhet. Den er svært innflytelsesrik, selv om vurderingene av dens innflytelse det siste tiåret har variert. Organisasjonen har også opprettet en rekke uavhengige ideelle organisasjoner og underorganer, som har jobbet med en rekke spørsmål, fra restaurering av vannveier til kriminalitet.

Historie

Grunnlegging og tidlige utgaver

Forbundsrådet ble innlemmet 13. september 1954, "for å utvikle, stimulere og oppmuntre borgerledelse i samfunnsutvikling i det nasjonale hovedstaden". Phil Graham , medeier og utgiver av The Washington Post , var den viktigste styrken i å opprette rådet. Graham var dypt bekymret for nedgangen i District of Columbia i perioden etter andre verdenskrig og byens raske tap av befolkning og forretninger til forsteder i Maryland og Virginia. Graham var også bekymret for at prosjektet for byfornyelse i Sørvest-Washington , godkjent i 1946 og finansiert i 1949, ville bli kansellert, og avslutte byens beste sjanse til å snu seg. I 1952 holdt Graham et møte med likesinnede topp forretningsmenn i styrerommet til Riggs Bank for å diskutere dannelse av en organisasjon for å motvirke disse trendene. Disse diskusjonene førte til dannelsen av det føderale byrådet i 1954. Medlemskapet var i stor grad begrenset til forretningsfolk, fordi konsernet mente at bare penger i den private sektor og en forretningslignende tilnærming til utvikling og ledelse kunne forbedre distriktet. Blant de opprinnelige medlemmene av gruppen i 1954 var Graham og Francis Addison, Jr., president for Security Bank og tidligere president for Washington Board of Trade . George A. Garrett , en tidligere ambassadør, ble valgt til organisasjonens første president 16. november. Et grunnleggende konsept som gruppen ble enige om tidlig i historien var å jobbe bak kulissene og bare med prosjekter som kan forme byen i 20 år eller mer.

Det føderale byrådet var aktivt i et bredt spekter av saker på 1950-tallet, inkludert slumklarering, og er kreditert for å lykkes med å lobbyere Eisenhower-administrasjonen for å påskynde raseringen av mye av Sørvest-Washington. Det var også involvert i et forsøk på å finne hovedkvarteret til den Central Intelligence Agency i District of Columbia, urban planlegging, riving av de midlertidige Hoved Navy og ammunisjon bygninger på National Mall , stedet for den foreslåtte DC Cultural Center , og størrelsen på den føderale innbetaling til byen i stedet for eiendomsskatt . Det var spesielt aktivt i Theodore Roosevelt Bridge- problemet. Den presset hardt for en bro i stedet for en tunnel, og når en bro var valgt, var broens beliggenhet 240 meter oppstrøms fra den endelige plasseringen.

1960-tallet: Presser på store økonomiske prosjekter

Engrosriving av slummen i Southwest DC ( avbildet ) var et sentralt mål for det føderale byrådet.

Byplanlegging og det føderale bidraget til byens budsjett fortsatte å okkupere noe av det føderale byrådets agenda tidlig på 1960-tallet. Men store økonomiske utviklingsprosjekter flyttet til sentrum for organisasjonen. Det presset uten hell for et "Federal City Center" (et enormt kompleks av offentlige kontorbygg som ligner Federal Triangle ) i 1960. Organisasjonen presset også hardt for bygging av DC Cultural Center, selv om den tapte kampen om å oppføre auditoriet kl. L'Enfant Plaza .

Det var langt mer vellykket i motsetning til kansellering av Southwest Washington byfornyelsesprosjekt, som ba om å jevne nesten alle bygninger i den kvadranten av byen og bygge et nytt bysentrum. Selv om det føderale byrådets spesifikke planer ikke ble vedtatt, var det dypt involvert i planleggingsprosessen, og kongressen støttet ofte på dets studier. Det føderale byrådet samlet til og med penger for å utvikle sine egne konsepter for å utvikle sentrum og Southwest DC, og lobbyet Kongressen for å få vedtatt planene. I 1962 vant det adopsjonen av sitt forslag i Representantenes hus. Da lovforslaget døde i senatet på slutten av den 87. kongressen , gikk det til senatet og vant passering der i 1963. Da lovgivningen fra 1963 flyttet til huset, knyttet representantene John Dowdy og John L. McMillan et antall ryttere til lovforslaget som krevde konkurransedyktig bud , tvang føderale byråer til å gi fordrevne virksomheter prioritet i å motta føderal bistand, krevde departementet for bolig og byutvikling (HUD) å utvikle planer for å flytte lavinntektsinnbyggere, og satte grenser for antall ombyggingsprosjekter som kan godkjennes eller konstrueres til enhver tid. Men mange liberale i Kongressen så vel som HUD-sekretær Robert C. Weaver motarbeidet disse rytterne. Rytterne ble lovfestet. Forbundsrådet var uvillig til å se ombygging av Southwest DC-sammenbrudd, og gikk med på å sponsere lovgivning som ville autorisere Redevelopment Land Agency (RLA, det føderale byrået som overvåker gjenoppbyggingen av Southwest DC) til å gjennomføre ombygging på samme grunnlag som føderale byråer i andre byer. . Selv om dette betydde å ignorere det føderale byrådets planer for ombygging, tillot det RLA å begynne å handle raskt og avgjørende på ombyggingsprosjekter.

To av de største prosjektene føderal byråd presset på for på 1960-tallet var Inner Loop motorveisystem og dets tilknyttede Three Sisters Bridge , og metrostasjonssystemet Washington Metro . Den indre løkken ble sterkt imot av lokale borgere, som følte at det var unødvendig, ødela mange nabolag og ødela miljøet. Representant William Natcher , formann for underkomiteen for bevilgninger for District of Columbia i huskomiteen for bevilgninger , var imidlertid ikke bare en sterk talsmann for bro- og motorveibygging, men var også overbevist om at byggingen av den indre sløyfen var viktig for veksten av District of Columbia. Også det føderale byrådet fortalte den indre sløyfen som et svar på flukten fra detaljhandel og lett industri for forstedene (en trend som begynte på 1950-tallet). Organisasjonen mente at rask og enkel biltilgang til byen (med mye billig parkering) ville trekke kunder og forhandlere tilbake. Et stort t-banesystem var like viktig, da det føderale byrådet konkluderte med at overflatetransitt alene ikke kunne dekke behovene til det raskt voksende storbyområdet i DC. Organisasjonen presset hardt for bygging av Metro selv om representant Natcher truet med å avbryte T-baneprosjektet hvis den indre sløyfen ikke ble konstruert. Organisasjonen ønsket også å sikre at velstående forsteder ville være i stand til å nå DC-shoppingdistriktet, i håp om at dette ville reversere eller i det minste stoppe flyet fra detaljhandel ut av byen.

Som en del av sitt indre sløyfedrift ba det føderale byrådet bykommisjonen om å " nasjonalisere " all parkering i byen. Dette var et stort skritt, for det betydde statlig eierskap av alle parkeringsplasser , parkeringshus og betjent parkeringsplasser i byen. Washington Parking Association, en handelsforening av parkeringseiere, motsatte seg kraftig flyttingen. Selv om bykommisjonen var villig til å vedta nasjonaliseringslovgivning, var det omfattende motstand i kongressen (som hadde makten til å omgjøre enhver bylov), og tiltaket døde.

Andre, mindre prosjekter med det føderale byrådet som ble jobbet med i løpet av 1960-tallet, inkluderte et nytt forsøk på å kvitte seg med "tempoene" på National Mall, bygging av et "nasjonalt akvarium" i East Potomac Park , og et stort løft i politiet for å skape en "krig mot kriminalitet".

Dagsordenen til det føderale byrådet kunne også arbeide mot demokrati i District of Columbia. I løpet av 1960-tallet ble det et stadig sterkere press for District of Columbia hjemmestyre . Fordi det støttet statusinteressens interesser, motsatte det føderale byrådet seg sterkt mot hjemmestyret. Den motarbeidet initiativer støttet av hjemmestyreaktivister, og foreslo og presset ofte til å vedta planer som hjemmestyret forfekter motstander. For å vinne støtte for sine forslag, samlet føderal byråd penger til å gjenvelge medlemmer av den mektige huskomiteen i District of Columbia - de fleste av dem motsatte seg også hjemmestyre, ettersom det betydelig reduserte makten i Kongressen.

1970-tallet: Fokus på økonomisk utvikling

Det føderale bystyret presset med hell for bygging av DCs første konferansesenter.

Selv om deler av den indre løkken ble konstruert, ble flertallet av motorveiene som omfattet systemet (inkludert elementene som var mest ødeleggende for nabolag og miljø) kansellert av føderale rettsavgjørelser og av endringer i nasjonal transportpolitikk på slutten av 1960-tallet og tidlig på 1970-tallet. . The Three Sisters Bridge prosjektet ble drept i Representantenes hus i begynnelsen av desember 1971. Med Indre Loop døde, fortsatte Federal bystyret å presse for city-eide parkering og for fullfinansiering av Metro-systemet.

Med føderale midler for massiv infrastrukturutvikling som gikk ned raskt på begynnelsen av 1970-tallet, vendte føderal byråd fokus på mindre prosjekter som ville anspore til økonomisk utvikling. Et av hovedspørsmålene var byggingen av et Dwight D. Eisenhower Convention Center for å gjøre byen attraktiv for store handelsforeningskonvensjoner. Presset for et konferansesenter begynte i 1973. Selv om det først var omfattende motstand i Kongressen, lobbet det føderale byrådet hardt for føderal godkjenning. Dette ble til slutt gitt i 1978. Washington Convention Center åpnet endelig i desember 1982. Federal City Council støttet også en "DC Building Corporation" for å hjelpe utviklere med å skaffe finansiering til store prosjekter, og presset byen til å lage en strategisk plan for økonomisk utvikling. .

Som en del av sitt økonomiske ombyggingsinitiativ forsøkte det føderale byrådet også å oppheve lovene om husleiekontroll i District of Columbia. Leiekontroll, argumenterte organisasjonen, frarådet nye boliger å bli bygget i byen og forsinket byens økonomiske vekst. Byens lov om husleiekontroll, vedtatt i 1975, ble sett på som sårbar av det føderale byrådet i 1975 og 1976, ettersom få innbyggere hadde sett fordelene og ennå ikke støttet det. Opphevelsesforsøket lyktes imidlertid ikke.

Det føderale byrådet begynte også å lykkes med å presse på slutten av 1970-tallet for et regionalt økonomisk plannemnd som ligner på byplanleggingsorganet det hadde presset på på 1950-tallet.

1980-tallet: Handelssenteret, kriminalitet og skoler

På 1980-tallet støttet det føderale byrådet to planer - en for å redusere flyreiser på Washington nasjonale lufthavn og en for å utvikle Buzzard Point - ved tiårets åpning og slutt. Ingen av planene ble implementert. Den utgav også en studie i 1980 som kritiserte distriktsregjeringen for å tillate betydelig forringelse av byens 1.300 miles (2.100 km) av vannrør. (Byen tok ingen grep før en serie store rørledningsbrudd førte til nødhjelp i 1993.)

Det føderale byrådet startet arbeidet med å bygge Ronald Reagan Building og International Trade Center, som fullførte Federal Triangle-komplekset.

Konseptet for et massivt "handelssenter", som ville bli et internasjonalt hovedkvarter for selskaper og handelsforeninger, var et mer vellykket prosjekt. I juni 1983 foreslo det føderale byrådet at en enorm struktur på 300 millioner dollar skulle bygges på ubrukt land ved siden av Maine Avenue SW . Til tross for lokal borgeropposisjon overbeviste organisasjonen DC-ordfører Marion Barry om å begynne å skyve planen gjennom DC byråd og kongress. Motstand fra byråbyråer sporet imidlertid planen, og i 1986 lette føderale byråd etter et alternativt sted for bygningen. På slutten av 1986 begynte foreningen å presse på for bygging av handelssenteret på en parkeringsplass i Federal Triangle , et område som opprinnelig var ment for en større regjeringskontorbygning på 1930-tallet, men aldri bygget på grunn av den økonomiske nød forårsaket av den store depresjonen . Dette nettstedet vant nesten universell godkjenning, og i 1987 godkjente Kongressen byggingen av Ronald Reagan Building og International Trade Center . Donald A. Brown, som var leder av Federal City Council's International Center Task Force, var en av fem personer nominert til US International Cultural and Trade Center Commission, som fungerte som et styret for tilsynsmyndigheter som hadde tilsyn med byggingen av bygningen. Terence Golden, som var direktør for den føderale regjeringens generelle tjenesteadministrasjon (GSA) og som hjalp med å være gjeter for lovgivningen som godkjente bygningen gjennom Kongressen, ble senere valgt til styreleder i Federal City Council. Opprinnelig ment å koste 363 millioner dollar, åpnet Ronald Reagan-bygningen på 818 millioner dollar 5. mai 1998, etter mange års finansiering og forsinkelser i byggingen.

Byggingen av Washington Metro og utviklingen av den føderale regjeringen ble store spørsmål for Federal City Council på midten av 1980-tallet. Gruppen mottok omtrent $ 250.000 i august 1985 for å studere transittbehovet i området gjennom år 2000, første gang en gruppe uavhengig av Metro ble autorisert av den føderale regjeringen til å gjennomføre en slik studie. Organisasjonens studie, utgitt i mars 1986, sa at Metro sto overfor en finanskrise innen 2000 forårsaket av betydelige kutt i føderale midler, samt raskt voksende kapitalforbedringsbehov (for eksempel å bytte t-banebiler og slitt utstyr og spor). I desember 1986 sendte det føderale byrådet en rapport som anbefalte den føderale regjeringen å gjennomføre en tiårsplan for å bygge nye føderale kontorbygg i stedet for å leie plass til føderale byråer. Forslaget så ut til å dø, men i 1990 innarbeidet GSA sine nøkkelanbefalinger i en ny konsolideringspolitikk for kontorlokaler. GSA foreslo til og med å bygge et nytt hovedkontor i USAs transportdepartement ved å bruke luftrettigheter over jernbanesporene nord for Union Station . Finansieringsmodellen for strukturen hadde "fingeravtrykk fra det føderale byrådet over det hele." Det føderale bystyret presset aktivt på for ombygging av den nordvestlige bredden av Anacostia-elven som et middel til å skape rom for mer føderalt eide kontorbygg, samt å utvikle District of Columbia. The General Services Administration først prøvde å lokke Securities and Exchange Commission til Buzzard Point ved å tilby å konstruere den et nytt kontorbygg der i 1978, men dette arbeidet mislyktes. Innen 1988 var imidlertid det føderale byrådet del sterkt involvert i bystyret, den føderale regjeringen og private grunneiere for å planlegge en ombygging av lagerområdet til leilighets- og kontorbygg, parker og butikkarealer.

På slutten av 1980-tallet vendte det føderale byrådet oppmerksomheten mot kriminalitet snarere enn utvikling. På dette tidspunktet led Washington, DC, av en epidemi med bruk av crack-kokain . Legemidlet dukket opp i USA i 1981, og var ved slutten av 1986 dypt forankret i District of Columbia. Året etter estimerte en studie at det var 24 000 narkotikaforhandlere i byen (38,6 per 1000 innbyggere), hvor minst 14 000 av dem handlet regelmessig (minst en dag per uke). Etter ett estimat ble bruken av kokain og crack-kokain fordoblet i byen mellom 1986 og 1987. En privat studie anslår at en av seks afroamerikanske menn i byen ble arrestert for å selge ulovlige stoffer før fylte 21 år, og innen 1990 en sjokkerende en. i fire afroamerikanske menn i byen hadde solgt narkotika før fylte 30. Innen 1990 hadde District of Columbia landets høyeste andel narkotikamisbruk (32,9 per 1000 innbyggere). Crack-kokainepidemien drev byens drap i 1988 til 372, og 80 prosent av byens drap var narkotikarelatert. Med narkotikarelatert kriminalitet som oversteg langt den økonomiske utviklingen som byens største problem, gikk Federal City Council i 1986 sammen med Community Foundation, Greater Washington Board of Trade og Greater Washington Research Center for å danne Washington Fund for forebygging av Stoffmisbruk. I oktober 1988 sponset det føderale byrådet også etableringen av Corporation Against Drug Abuse (CADA), en arbeidsgiverfinansiert enhet for å oppmuntre til vedtakelse av strengere narkotikatesting og narkotikamisbruk på arbeidsplassen og for å arbeide mot narkotikamisbruk generelt i samfunnet.

Som en del av interessen for sosiale programmer vendte det føderale byrådet også for første gang oppmerksomheten mot District of Columbia Public Schools (DCPS). DCPS-superintendent Andrew E. Jenkins tildelte organisasjonen et stipend på $ 500 000 for å samle et team på 51 fellesskapsledere og gjennomgå DCPS-læreplaner, budsjett, utdanningsprogrammer og pedagogiske mål og prioriteringer. Tilskuddet var et av de største skolesystemet noensinne har gitt. Rapporten forventes å lede DCPS-systemet gjennom 1990-tallet. For å bygge støtte for å implementere rapportens funn opprettet rådet DC Committee for Public Education (en gruppe foreldre og forretnings-, religiøse og borgerledere), i 1988. Da den ble utgitt 20. juni 1989, anbefalte rapporten å bruke 355 millioner dollar. i løpet av de neste fem årene for å forlenge skoledagen med fem timer (til en tidsplan fra 07.00 til 18.00); utvide skoleåret med 40 dager; konstruere nye skoler; reparere eksisterende skoler; og legge til sterkere matematikk- og naturfagprogrammer og flerkulturell utdanning i læreplanen. For å betale for planen foreslo det føderale byrådets team å kutte administrative kostnader med $ 8,5 millioner, eliminere 400 sentrale stillinger, stenge noen skoler og selge noe skoleeiendom. Komiteen for offentlig utdanning forble aktiv i mange år og ga ut kritiske rapporter om det offentlige skolesystemet.

I 1989 utstedte det føderale byrådet en rapport som truet regjeringen i District of Columbia for å la byens veier forverres. Rapporten bemerket at byen brukte bare $ 5 millioner dollar i året på reparasjon av veier, som den nesten utelukkende brukte til midlertidige lapper i stedet for permanent reparasjon, oppgradering og vedlikehold. Rapporten identifiserte et etterspørsel på 1,6 milliarder dollar i vedlikehold av prosjekter. Etterslepene førte til at byen skilt sine vedlikeholds-, reparasjons- og konstruksjonsfunksjoner fra District of Columbia Department of Public Works , og opprettet et nytt District Department of Transportation i 2002.

1990-tallet: Det nye konferansesenteret og den nye sportsarenaen

Verizon Center (tidligere MCI Center) ble bygget etter at det føderale byrådet fullførte forhandlingene med idrettslagseier Abe Pollin.
Det nye Walter E. Washington Convention Center ble presset av Federal City Council som erstatning for byens første kongressenter.

Det føderale byrådet hjalp til med å vinne finansiering for et nytt Washington Convention Center. Det eksisterende konferansesenteret åpnet 10. desember 1982. Men bare åtte år senere hadde anlegget en liten størrelse og en landsdekkende boom i byggingen av store konferansesentre, at anlegget på 285 000 kvadratmeter (26 500 m 2 ) hadde sett et dramatisk nedgang i virksomheten. Det føderale byrådet presset hardt på for bygging av et nytt, mye større konferansesenter, og hjalp byens måte å finansiere det på. Da prosjektet møtte motstand fra næringslivet og kongressen, mobiliserte det føderale byrådet sitt medlemskap for å komme ut offentlig til støtte for arenaen. I mai 1990, byen avduket planer for en ny $ 685 millioner, 2.300.000 kvadratmeter (210 000 m 2 ) konferansesenter støttet av Federal bystyret og Board of Trade. Det ble brutt grunnlag for det nye Walter E. Washington Convention Center 2. oktober 1998.

Et annet prosjekt som det føderale byrådet støttet, var bygging av MCI Center (nå Verizon Center ) i Chinatown . Sammen med Greater Washington Board of Trade og andre private grupper presset Federal City Council - ikke offentlige tjenestemenn, fans eller sportsinteresser - til en ny arena i sentrum. Abe Pollin var eieren av henholdsvis Washington Capitals og Washington Bullets , profesjonelle hockey- og basketballag (som spilte på Capital Center i Landover, Maryland) . Men Capital Center var et lite, aldrende anlegg, og det virket en mulighet til å bringe lagene tilbake til District of Columbia. Innsatsen begynte sommeren 1993, da Federal City Council president Ann Dore McLaughlin hadde en uformell samtale med Gordon Gund , eier av Cleveland Cavaliers profesjonelle basketballlag, og fikk vite om "Cleveland-modellen" for et offentlig-privat partnerskap å bygge en basketballarena i sentrum av Cleveland , Ohio . McLaughlin delte senere denne informasjonen med daværende DC-ordfører Sharon Pratt Kelly , som var entusiastisk, men understreket at privat sektor må ta ledelsen for innsatsen. McLaughlin begynte å snakke med Pollins venner og kollegaer og medlemmer av Pollins stab. Tidlig i november søkte og vant styret et møte med Pollin. Pollin sa at han hadde mottatt flere tilbud om å selge begge lagene, og sannsynligvis ville gjøre det med mindre en førsteklasses sportsarena kunne bygges. 16. desember var det føderale byrådet vert for et møte med styret for handel, handelskammer og bytjenestemenn for å bestemme seg for å iverksette tiltak. Det føderale byrådet, styret for handel og DC handelskammer ble enige om på møtet i fellesskap å gjennomføre en studie av arenaspørsmålet. Studien identifiserte flere utfordringer, men oppdaget også at mange idrettslag flyttet tilbake til sentrumsområder fra forstadsområder. Studien identifiserte også flere potensielle nettsteder for den nye arenaen. Byen droppet ut av prosjektet for ikke å se ut til å raide en annen jurisdiksjons idrettslag. Greater Washington Board of Trade ledet opprinnelig samtaler med Pollin, som startet i midten av januar, til Maryland-tjenestemenn påpekte at gruppen - som en representant for virksomheter i Maryland og Virginia, ikke bare DC - hadde en interessekonflikt. Ønsker å bringe idrettslagene tilbake til byen, overtok det føderale byrådet samtalene og overbeviste vellykket Pollin om å flytte lagene sine. Forbundsrådet hyret flere nasjonalt kjente sportsarenaer og finansielle konsulenter for å forske på den økonomiske gjennomførbarheten til den foreslåtte arenaen. Disse konsulentene deltok også i samtaler med Pollin. Det føderale byrådet presset også vellykket byen for å skaffe finansiering av prosjektet og for å fjerne hindringer for tillatelse og bygging. Byggingen av MCI Center startet i 1994 og avsluttet i 1995.

Det føderale byrådet var mindre vellykket med å holde Washington Redskins profesjonelle fotballag i byen. I 1991 og 1992 ønsket lageeier Jack Kent Cooke et nytt stadion, men den kontantstrammede byen ønsket å renovere Robert F. Kennedy Memorial Stadium . Da samtalene mellom byen og Cooke brøt sammen, prøvde de føderale byrådets tjenestemenn å starte dem på nytt. Cooke avlyste samtalene, og kunngjorde deretter at han skulle bygge et nytt stadion i Landover, Maryland .

Det føderale byrådet og dets komité for offentlig utdanning forble aktive på utdanningsspørsmål på 1990-tallet. Rådet fremmet privatisering av byens offentlige skoler i begynnelsen av 1994, og komiteen avga en stor rapport i januar 1995 og kritiserte sterkt prestasjonene til District of Columbia Public Schools. Selv om det var noen forbedringer, hadde skolesystemet gått ned i kvalitet de siste seks årene, heter det i rapporten. I juni 1995 godkjente det føderale byrådet privat ledelse av skoler med lav ytelse.

Det føderale byrådet motsatte seg også kasinospill i distriktet, og betalte for en studie av distriktets økonomi, som var svært kritisk til byens overdrevne utgifter og manglende inntekter. Den støttet en plan fra 1995 av borgermester Marion Barry om å bruke 2 milliarder dollar på å forbedre New York Avenue NE , innsats for å bygge et lokalt kultursenter, revitalisering i sentrum, et forsøk på å gi distriktet en delegat i USAs senat og et National Museum of American Musikk (for å være en del av Smithsonian Institution ).

På slutten av 1990-tallet vedtok det føderale byrådet sin første strategiske plan.

2000-tallet: Gå bort fra økonomisk utvikling

Det føderale byrådet fremmet aktivt ordførertakelsen av DCs offentlige skoler, noe som førte til ansettelsen av nye skolekansler Michelle Rhee.

Under ledelse av styreleder Terence Golden på slutten av 1990-tallet og begynnelsen av 2000-tallet begynte det føderale byrådet å endre fokus fra store budsjettinfrastrukturprosjekter og mot flere "samfunnsliv" -initiativer som opprettelse av rimelige boliger, forbedrede offentlige skoler, anti-narkotika- og antikriminalitetsinitiativer, og støtteprogrammer for utsatte ungdommer. Organisasjonen brukte to år på å prøve å overbevise den føderale regjeringen om å gjenåpne Pennsylvania Avenue NW foran Det hvite hus (til ingen nytte) presset en grunnlovsendring for å gi distriktet et sete i huset, og støttet et juridisk kort i District of Columbia v. Heller , 554 US 570 (2008), som støtter byens strenge våpenkontrollov. Det støttet imidlertid et stort byggeprosjekt, den nye Nationals Park (et baseballstadion for byens nye Major League Baseball- franchise, Washington Nationals ).

Utdanningsreform fortsatte å trekke organisasjonens oppmerksomhet også. Federal City Council finansierte en studie av skolesystemets administrasjon, personalopplæring og læreplan av McKinsey & Company i 2001. Studien førte til at DC Public Schools vedtok en femårsplan, med tittelen "Business Plan for Strategic Reform", for gjør forbedringer i hele systemet. To år senere samarbeidet organisasjonen med Kimsey Foundation og Morino Institute for å finansiere arbeidsopplæring for 40 skoleledere over fem år. I 2004 ledet det føderale byrådet et forsøk på å skaffe private penger for å forbedre lønnen til overlegen for District of Columbia Public Schools. Flyttet kom da byen kjempet for å finne en erstatning for Paul L. Vance , som trakk seg i november 2003. I 2006 fortalte organisasjonen stille byens tjenestemenn at de var dypt misfornøyde med ledelsen fra Clifford P. Janey , Vances etterfølger. Det finansierte også en studie på $ 400 000 samme år på vegne av den påtroppende ordføreren Adrian Fenty om hvordan man skulle overta det offentlige skolesystemet. Fenty foreslo senere store lovendringer som ga ordføreren langt større makt over DCPS. Disse ble godkjent av bystyret i april 2007 og tillatt å bli lov av USAs kongress. Janney ble sparket av borgermester Adrian Fenty 12. juni 2007, og Michelle Rhee ble installert som byens nye kansler for offentlige skoler. Enkelte uttalelser fra Rhee ble misforstått av motstandere av skolens overtakelse, som sa at Rhee måtte søke føderal byråds godkjenning av alle større politiske endringer i byskolene. Selv om Rhee aldri kom med noen slik uttalelse, fikk påstandene noe grep blant noen offentlige skoleaktivister. Men det føderale byrådet var, ifølge The Washington Post- reporter Mike DeBonis, "en hovedstøtter for Fentys utdanningsreformsarbeid."

Reform av byøkonomi og regjering okkuperte også det føderale byrådet. I 2001, på oppdrag fra Natwar M. Gandhi, økonomidirektør i DC, gikk organisasjonen med på å oppdatere sin studie fra 1994 om byinntekter for å bygge en konsensus i Kongressen for en restrukturering av distriktets finansieringsmekanismer. Rapporten, Assessing the District's Financial Position , utgitt i mars 2002, ba om pendleravgift og gjenoppretting av en årlig føderal betaling i stedet for eiendomsskatt. Rapporten advarte også om budsjettunderskudd på en halv milliard dollar hvis byutgiftene ikke ble kuttet og skattelettelser utsatt. I 2006 samlet organisasjonen $ 100.000 for å hjelpe påtroppende styreleder i District of Columbia, Vincent C. Gray , med å finansiere en flerårig strategiplan for rådsaksjon. Det samlet også inn over 400 000 dollar for å hjelpe Fenty med å betale for en forbedret kandidatrekrutteringsprosess for ordførerkabinettet, og for en studie om hvordan man kan overta det offentlige skolesystemet.

For første gang siden 1980-tallet gjorde organisasjonen et nytt stort press for å forbedre finansieringen til Metro. I september 2004 gikk Federal City Council sammen med Trade Board og Metropolitan Washington Council of Government for å opprette en arbeidsgruppe for å studere Metros inntekter og finansiering. Gruppen foreslo at lokale myndigheter skal bruke en del av sin omsetningsavgift til Metro, men planen ga ingen interesse fra lokale eller statlige myndigheter.

2010-tallet: Avgrensede prioriteringer

Tidligere DC-ordfører Anthony A. Williams ble utnevnt til administrerende direktør / administrerende direktør i Federal City Council i 2012.

På 2010-tallet fortsatte det føderale byrådet å takle mange små saker i et forsøk på å forbedre Washington, DCs levedyktighet. Disse inkluderte forbedring av gatebildet til 10th Street SW (også kjent som L'Enfant Promenade) og lagt til en bussfelt bare og sporvogn til K Street NW i sentrum, gjenåpning av Pennsylvania Avenue NW i nærheten av Det hvite hus, adressering av overbelastning i gatene i sentrum, forbedring av DCs turistindustri, støtte fusjonen i 2015 mellom Exelon og Pepco .

I 2011 startet det føderale byrådet arbeidet med en ny strategisk plan for å lede organisasjonens beslutningstaking. Det var den første strategiske planen for organisasjonen på mer enn et tiår. Planen identifiserte fire hovedprioriteter: Senking av arbeidsledighet ved å utvikle nye næringer (dens høyeste prioritet), sikre byens økonomiske stabilitet og integritet (dens andre prioritet), forbedre offentlig utdanning og forbedre byens infrastruktur. Etter design fulgte den strategiske planen de viktigste prioriteringene til den nyvalgte ordføreren Vincent C. Gray. I april 2012 hyret det føderale byrådet tidligere ordfører Anthony Williams som sin nye administrerende direktør. Han erstattet åtte år gammel veteran John W. Hill, Jr. Williams gjentok organisasjonens fokus på jobber, myndigheters effektivitet og effektivitet, og forbedringer av infrastrukturen. Williams avtale ble allment sett av nyhetsmediene som et betydelig løft for organisasjonens innflytelse.

For å jobbe mot målet om lavere arbeidsledighet motsatte det føderale byrådet seg i 2013 å innføre en " leveløn " -lov i District of Columbia. Organisasjonen ble også med på et forsøk, ledet av The 2030 Group, for å planlegge en strategi for flere tiår for å hjelpe syv viktige næringer i regionen å vokse, samt hvordan man kan oppmuntre til større økonomisk diversifisering.

Skatteproblemer opptok i stor grad gruppens oppmerksomhet når det gjaldt byens økonomiske stabilitet. Det føderale byrådet støttet en vellykket byomsettingsavgift på treningsmedlemskap og yogaklasser som genererte $ 5 millioner i året. Organisasjonen støttet "velværeavgiften" for å betale for et byrådslovfestet inntektsskattkutt som kostet 143 millioner dollar i året. Det føderale byrådet støttet også DC Tax Revision Commission, og medlemmer av rådet satt i kommisjonen. Kommisjonen anbefalte endringer i distriktets skattekode (inkludert å legge til en brakett for mellominntekt og en økning i standardfradraget) som gjorde det til det nest mest progressive i nasjonen. Organisasjonen støttet imidlertid også et forsøk på å gjøre District of Columbia til den amerikanske vertskapskandidaten for sommer-OL 2024 . Som det føderale byrådet så det, ga budet regionen en mulighet til å delta i fremtidsrettede planer som ville sikre regionens økonomiske stabilitet ved å utvikle infrastruktur, transport, turisme, kulturelle fasiliteter og sportsarenaer som ville vare i 30 til 40 år.

Det føderale byrådet var aktivt på et mye bredere utvalg av infrastrukturinitiativer. Det foreslo i 2012 å opprette et offentlig-privat investeringsfond for å hjelpe til med å gjenoppbygge og forbedre byens parker, kollektivtransportsystem og avløpssystem. Den opprettet en intern arbeidsgruppe for å identifisere nye midler for finansiering av forbedring, reparasjon og utskifting av bro; et nytt byfengsel; og forbedringer av byeide golfbaner. I 2013 kunngjorde organisasjonen etableringen av Anacostia Waterfront Trust for å koordinere regional innsats for å avslutte den fortsatte forurensningen av Anacostia-elven og for å begynne å rydde opp i elveleiet. Doug Siglin, tidligere forbundsdirektør for Chesapeake Bay Foundation , ble utnevnt til administrerende direktør i Trust. Det føderale byrådet gikk med på å støtte en føderal plan på flere milliarder dollar for å avslutte rå kloakkstrømmer i elva; avbøting av gråvann , overflateavrenning og byavrenning i elva; og forskning på den beste måten å adressere de dype forekomster av farlige forurensninger på elvebunnen. Som en del av initiativet til Anacostia-elven støttet rådet lovgivning (vedtatt i 2014) som forbyr bruk av polystyrenskumbeholdere for bruk av matleverandører . Det fortsatte også arbeidet med å bevare og forbedre Union Station, og jobbet tett med Union Station Redevelopment Corporation, Amtrak, det amerikanske transportdepartementet og den lokale eiendomsutvikleren Akridge for å starte arbeidet med Burnham Place - en utvikling på 1,5 milliarder dollar for blandet bruk som vil bygge en ny passasjerterminal og detaljhandels-, bolig- og kontorbygninger over sporene (mens du legger til et stort parkeringshus under sporene). Dette inkluderte å studere infrastruktur og arkitektoniske / tekniske aspekter ved Union Station og identifisere så mange kilder for finansiering og finansiering som mulig. Fra 2010 til 2015 forble det føderale byrådet stort sett stille i spørsmål som Metro og DC Streetcar står overfor . Organisasjonen foretok imidlertid en studie av Metro i 2015 som førte til en rapport fra november 2016 som ba om en føderal overtakelse av transittbyrået hvis de tre partnene på statsnivå ikke var enige om å radikalt rekonstruere Metros styringsstruktur. Rapporten ba om at Metros styre skulle reduseres drastisk i antall og være sammensatt av fagpersoner i transitt snarere enn politiske utnevnte. Det etterlyste også svakere beskyttelse for Metros fagforeninger , og at hver partner på statsnivå skulle vedta en dedikert skatt for å støtte Metros kapitalbehov og drift. Det føderale byrådet sa at det ville forsøke å bygge en koalisjon, hovedsakelig bestående av regionens største arbeidsgivere og bedrifter med mest inntekter, for å støtte endringene. I løpet av to uker hadde Metropolitan Washington Council of Governments og Greater Washington Board of Trade signert på forslagene. Staten Virginia gikk med på å støtte ideen om et mindre, mer profesjonelt styre.

Forbundsstyret var noe inaktivt med hensyn til utdanningsreform i første halvdel av 2010-tallet. Det støttet stille utdanningsreformene som ble planlagt og gjennomført av offentlige skoler kansler Michelle Rhee og hennes etterfølger, Kaya Henderson . Rådet vekket først medieoppmerksomhet i 2016, da organisasjonens administrerende direktør gikk med på å være formann for et ordførerpanel som studerte forbedringer av byens offentlige og charterskoler.

Innen 2016 hadde det føderale byrådet utvidet sin strategiske plan ved å bli enige om å utføre mer forskning om byens problemer, samt fungere som lobbyist for virksomheten for Council of the District of Columbia. Lobbyvirksomhet kom i forkant på grunn av dannelsen i 2001 av DC Fiscal Policy Institute , en progressiv tenketank fokusert på lokale spørsmål grunnlagt av det venstreorienterte senteret for budsjett og politiske prioriteringer . Som en del av lobbyvirksomheten sendte det føderale byrådet representanter på et handelsoppdrag til Kina og jobbet for å beseire en foreslått regning om betalt familiepermisjon .

Prosjekter

Ved flere anledninger har det føderale byrådet opprettet underorganisasjoner for å påta seg oppgaver av en spesifikk geografisk eller teknisk karakter. Noen av disse har vist seg å være svært innflytelsesrike i seg selv. Kortsiktige initiativer inkluderer en innsats fra 1963 for å rive midlertidig bygning på National Mall, en arbeidsgruppe fra 1988 for å vinne føderal godkjenning for bygging av et internasjonalt handelssenter, tidlig på 1990-tallet Downtown Interactive Task Force, et forsøk fra 2002 på å lobbyere den føderale regjeringen for mer penger til District of Columbia (ledet av Robert G. Liberatore, senior visepresident i DaimlerChrysler ), og en arbeidsgruppe fra 2012 for å identifisere nye metoder for finansiering av infrastruktur.

Det føderale byrådet har noen ganger også opprettet langvarige, semi-permanente eller permanente datterselskaper eller organisasjoner.

Downtown Progress

Det første langsiktige prosjektet initiert av Federal City Council var Downtown Progress. I 1958 anbefalte det føderale byrådet opprettelsen av en ny organisasjon for å tiltrekke seg forretningsinvesteringer i den tidligere detaljhandelskjernen i District of Columbia. 1. april 1960 ble denne organisasjonen, National Capital Downtown Committee, Inc. - bedre kjent som "Downtown Progress", dannet som en felles innsats av Federal City Council og et føderalt byrå, National Capital Planning Commission . Knox Banner var Downtown Progress 'mangeårige leder. Gruppen, som hovedsakelig representerte veldig store virksomheter, produserte en rekke omfattende, dyre planer om å utvikle sentrum av DC og bygge et omfattende nettverk av T-banelinjer under området. Organisasjonen bidro til å vinne etableringen av Washington Metro og utvikling av Washington Convention Center. Det var imidlertid ikke vellykket å presse på for et lignende nettverk av tunneler og veier som kunne imøtekomme hurtigbuss og lastebillevering. Downtown Progress jobbet også tett med Pennsylvania Avenue Development Corporation for å utvikle planer for restaurering og ombygging av Pennsylvania Avenue NW på 1960- og 1970-tallet, og jobbet sammen med National Park Service for å restaurere Fords teater i 1968.

Kommunalt forskningsbyrå

Den andre langsiktige organisasjonen opprettet av Federal City Council var det kommunale forskningsbyrået. Opprettet i 1974 ble den ledet av Philip M. Dearborn, Jr., en ekspert på kommunal økonomi og direktør for Brookings Institution's Greater Washington Research Program. Dens oppgave var å gi generell forskning om viktige saker for District of Columbia. Det fusjonerte med Washington Center for Metropolitan Studies i 1978 for å bli Greater Washington Research Center. Greater Washington Research Center fusjonerte med Brookings Institution i 2001.

Den økonomiske klubben i Washington, DC

I 1986 skapte føderal byråd The Economic Club of Washington, DC Gruppen ble dannet som svar på nasjonaliseringen og globaliseringen av mange DC-virksomheter, samt den raske økningen i " ny økonomi " -virksomheter i byen og i de omkringliggende forstedene . Det var en følelse av at mange av områdets ledere på mellom- og toppnivå ikke var fra området, følte lite tilknytning til regionen og hadde få venner i byen. Economic Club ble grunnlagt av Federal City Council-medlemmer Ed Hoffman (president for Woodward & Lothrop ) og R. Robert Linowes (en vellykket lokal advokat). Målet var dobbelt: For det første å gi bedriftens ledere en måte å sosialisere seg på, bli kjent med hverandre og danne en følelse av fellesskap; for det andre å utsette medlemmene for nytenking og ideer innen økonomien. Gruppen har siden blitt «en hjørnestein i næringslivet i Washington», hovedsakelig på grunnlag av dets evne til å bringe en gruppe bedriftsledere på toppnivå sammen for å lytte til beslutningstakere. (Den taler ikke for, driver lobbyvirksomhet på vegne av eller snakker for næringslivet.)

Komiteen for offentlig utdanning

DC Committee on Public Education (en gruppe foreldre og forretnings-, religiøse og samfunnsledere), i 1988. Da den ble utgitt 20. juni 1989, anbefalte rapporten å bruke 355 millioner dollar de neste fem årene for å forlenge skoledagen med fem timer. (til en tidsplan fra 07.00 til 18.00); utvide skoleåret med 40 dager; konstruere nye skoler; reparere eksisterende skoler; og legge til sterkere matte- og naturfagprogrammer og flerkulturell utdanning i læreplanen. For å betale for planen foreslo det føderale byrådets team å kutte administrative kostnader med $ 8,5 millioner, eliminere 400 sentrale stillinger, stenge noen skoler og selge noe skoleeiendom. Komiteen for offentlig utdanning forble aktiv i mange år og ga ut kritiske rapporter om det offentlige skolesystemet.

Agenda Progress og DC Agenda

Et annet stort prosjekt i det føderale byrådet var Agenda Progress. Dette prosjektet skjedde i 1991 etter at tidligere president Jimmy Carter spurte medlemmer av det føderale byrådet om de trodde at deres innsats ville gjøre byen fullstendig om fem til ti år. Ingen gjorde det. Agenda Process ble lansert kort tid etter Carters tale som et middel til å identifisere prosjekter og mekanismer som ville møte utfordringen Carter satte for gruppen.

Agenda Progress tilbrakte 1993 og 1994 samarbeid med Brookings Institution om en studie av økonomien i District of Columbia. Denne studien påvirket dypt Clinton-administrasjonens beslutning om å pålegge District of Columbia Financial Control Board på byen i 1995.

I 1995 ble Agenda Progress omdøpt til DC Agenda, og ledet av tidligere Barry-administrasjonssjef James O. Gibson. Det opprinnelige formålet var å tjene som en uoffisiell overgangskomité ved starten av Marion Barrys fjerde periode (1995 til 1999) som borgermester. Det representerte interessene til store selskaper og ideelle organisasjoner som gjorde forretninger med byen, og ga dem forskning og teknisk assistanse. Med tiden skiftet DC Agenda fokus til å bygge koalisjoner for å støtte sin agenda for bystyring og finans- / skattereform, forbedret støtte til økonomisk utvikling, ombygging av nabolag og ungdomsintervensjon i fare. I noen tilfeller etterlignet eller implementerte DC Agenda byfunksjoner og fungerte som et bindeledd med selskaper eller ideelle organisasjoner for å gjennomføre offentlig politikk. DC Agenda hadde også et datterselskap, DC Agenda Support Corporation, ledet av den tidligere District of Columbia-administrator Carol Thompson Cole. DC Agenda hadde også flere underkomiteer, inkludert en økonomisk utviklingsstrategigruppe (organisert i 1996 og ledet av lokal advokat Dana Stebbins).

I 1997 foreslo DC Agenda å opprette et nonprofit, skattefritt, offentlig-privat økonomisk utviklingsselskap. Organisasjonen, dominert av private utviklere, ville ha bred makt (inkludert fremtredende domene og retten til å eie eiendom) til å lede planlegging og engasjere seg i ombygging av byens sentrum og forretningskorridorer. Forslaget ba om 50 millioner dollar i kontanter fra den føderale regjeringen (med 40 prosent øremerket for ombyggingsarbeid fra andre ideelle organisasjoner), og 250 millioner dollar i omfordelbare skattekreditter og overskudd fra føderal eiendom. DC Agenda-forslaget ble National Capital Revitalization Corp. , som ble opprettet ved lov vedtatt av Council of District of Columbia i april 1998.

DC Agenda opprettet den ideelle organisasjonen DC Children and Youth Investment Trust Corporation i 1999. Tilliten jobbet for å skaffe tilskudd fra myndighetene og bedriftene for å hjelpe ungdommer i fare og bygge skolefritidsprogrammer på byens offentlige skoler. Etter flere år med dårlig forvaltning kollapset tilliten og ble oppløst i april 2016.

I 2000 begynte DC Agenda å samle inn midler fra publikum som en del av en politisk kampanje for å støtte en folkeavstemning som dramatisk ville endre myndighetene til DC State Board of Education. Mer enn $ 80 000 ble samlet inn fra 25 personer. Men District of Columbia Office of Campaign Finance fant at DC Agenda ikke hadde registrert seg som en politisk handlingskomité , slik loven krever. DC Agenda-president John H. McKoy sa ja til å returnere alle midlene for å unngå bøter.

DC-agenda løstes opp i mai 2004 etter å ikke ha samlet inn 1,7 millioner dollar i året som det årlige budsjettet krevde. Flere av organisasjonens underarbeid, som Neighborhood Information Service, Morris og Gwendolyn Cafritz Foundation Awards og Neighborhood College, ble overført til andre ideelle organisasjoner i området.

Washington, DC politistiftelse

Washington, DC Police Foundation (også kjent som National Capital Police Fund) er en bevilgningsarm av Federal City Council som gir tilskudd til Metropolitan Police Department i District of Columbia (MPD). I følge Federal City Council ble stiftelsen opprettet i 2000. Den ga et tilskudd på 10 000 dollar til MPD i 2004 for å kjøpe programvare for sporings av stjålne varer, og et tilskudd på 30 000 dollar i 2005 for å tillate MPD å kjøpe biler med GPS- koder for bruk som "agnbiler". Det er uklart hvordan stiftelsen genererer inntektene.

Anacostia Waterfront Trust

I oktober 2013 opprettet det føderale byrådet en ny ideell organisasjon, Anacostia Waterfront Trust, for å koordinere regionale og føderale anstrengelser for å forhindre dumping av rå kloakk og giftige materialer i Anacostia-elven, og for å undersøke måter på hvordan best håndteres forurensning allerede på elveleiet. Organisasjonen begynte å undersøke historien til Anacostia Park i 2016, i et forsøk på å identifisere tidligere planer for parken. Innsatsen var et opptak til å starte et forsøk på å lage en strategisk visjon for parken som ville tillate en bærekraftig utvikling. Trust støttet også DC-regjeringens plan for handel med "stormwater retention credits" (lik karbonkreditter ) blant bedrifter i et forsøk på å redusere avrenning av lav kvalitet til Anacostia.

Om det føderale byrådet

Innflytelse

Det føderale byrådet har stor innflytelse på eiendomsutvikling og byplanlegging i District of Columbia. Det er det føderale byrådets fokus på bygging og utvikling som, ifølge The Washington Post- reporter David Leonhardt, har tillatt organisasjonen å være i front når det gjelder å fremme "nesten alle større utviklingsprosjekter i sentrum siden andre verdenskrig", inkludert sørvest byfornyelse. , hele Washington Metro, Pennsylvania Avenue Development Corporation, Ronald Reagan Building og International Trade Center, og renovering av Union Station. På slutten av 1960-tallet til slutten av 1970-tallet sa Washington Post at organisasjonen "noen ganger hadde mer slagkraft på Capitol Hill enn distriktets politiske ledelse." Post- spaltist Colbert I. King sa at dens makt konkurrerte med byrådet i 2006, mens Post- journalister Marc Fisher og Valerie Strauss i 1997 sa at gruppen besto av "Washingtons bedrifts- og regjeringselite". Mark Bisnow i Washington Business Journal kalte Federal City Council for "den viktigste organisasjonen i Washington du aldri har hørt om" i 2005, og Post- reporter Mike DeBonis beskrev den som "byens ultimate konglomerasjon av økonomisk makt". Post reporter Jerry Knight kalt organisasjonen "selvutnevnte ... virksomhet brahminer" i 1989, mens Colbert I. King sa i 2007 at Federal bystyret var synonymt med etablering Washington.

I 2012 hevdet imidlertid The Washington Post- forretningskolonnisten Steven Pearlstein at Federal City Council mistet mye av sin innflytelse i det første tiåret av det 21. århundre. Han hevdet at organisasjonen til dels var et offer for suksess, etter å ha oppnådd de fleste av sine mål. Dette har gjort det mulig for medlemmer av organisasjonen å rette oppmerksomheten andre steder. Han hevdet også at det manglet effektivt og visjonært lederskap, at globaliseringen av lokale virksomheter hadde frarøvet organisasjonen støtte, at overdreven partisansskap på føderalt og statlig nivå gjør fremskritt nesten umulig, og at mange av problemene som nå står overfor byen er av regional karakter. .

Medlemmene innrømmer å være egeninteresserte og se etter sine egne interesser, men hevder at de bare gjør det for å gjøre byen mer levelig. Gruppen har også blitt kritisert for å ignorere synspunktene til innbyggerne som er berørt av Federal City Council-prosjekter, for manglende ansvarlighet og følge en agenda som er i strid med publikum.

Unngå press oppmerksomhet

Det føderale byrådet har en langvarig uoffisiell politikk for å unngå pressens oppmerksomhet og publisitet, selv om konserndirektør Anthony Williams i 2016 sa at gruppen ville implementere noen trinnvise endringer i politikken for å unngå pressen.

Gruppens medieundgåelsespolitikk har blitt karakterisert på forskjellige måter. The Economist beskrev det i 1988 som en "utvalgt og skyggefull samling av noen av byens fremste forretnings- og profesjonelle mennesker", "[o] perating on the old-boy network". I 1997 kalte reporter Bradford McKee organisasjonen "hemmelighetsfull" og "et skyggekammer for handel og fantomregjering ..." I 2014 kalte Jonathan O'Connell i The Washington Post det "historisk insulært". Andre beskrivelser av gruppens publisitetsskyhet har vært mer positive. Washington Post- spaltist Colbert I. King har avvist teorier om at organisasjonen er "et hemmelig antrekk", og bemerker at den bare "jobber [s] stille bak kulissene om byspørsmål". Denne oppfatningen ekko av Post- journalister Yolanda Woodlee og Ashlee Clark. Innlegg virksomheten spaltist Steven Pearlstein har hevdet at organisasjonen unngå publisitet har vært en av grunnene til at det har vært så vellykket.

Medlemskap

Det føderale byrådet er en privat, ideell organisasjon av forretningsfolk, borgerledere, tidligere føderale ledere og lokale og føderale politikere. Medlemskap i organisasjonen er kun på invitasjon. Medlemmer er kjent som "forvaltere", og medlemsgruppen er kjent som styret for Washington forvaltere. The Washington Business Journal sier organisasjonen nekter å identifisere sine medlemmer. Fra og med desember 2016 gir organisasjonen imidlertid navnene på om lag 225 tillitsmenn og "tillitsmann" på sitt nettsted.

Det føderale byrådets medlemmer inkluderer noen av byens rikeste og mest samfunnsbevisste forretningsfolk. Medlemmene har blitt beskrevet som representanten for byens "forretningselite" og organisasjonen som "nøkkelbedriftsstemme" i byen.

Rapporter om antall medlemmer har variert over tid. Washington Post sa at det hadde enten 100 eller 137 medlemmer i 1975, 150 medlemmer i 1994, 150 medlemmer i 2000 og 2002, 190 medlemmer i 2002, mer enn 250 medlemmer i 2003, 194 medlemmer i 2004, enten 170 eller 180 medlemmer i 2011 , og 170 medlemmer i 2012.

Fra 2003 delte Federal City Council og Washington Board of Trade mange medlemmer, George Mason University- professor Michael K. Fauntroy karakteriserte Federal City Council som "mer av en elitistisk gruppe enn styret". Så sent som i 1994 var det føderale byrådets medlemskap overveldende hvitt. Terence C. Golden, organisasjonens styreleder i 2004, innrømmet: "Dette var i utgangspunktet en hvit manns forretningsorganisasjon i en by som var veldig splittet".

Det føderale byrådet hadde på et tidspunkt en ex officio- klasse av medlemskap. Disse personene inkluderer mennesker som kabinetsekretærer og lokale universitetspresidenter. Fra og med 1994 var det rundt 50 ex-officio-medlemmer.

Styring, presidenter og formenn

Ledelse av det føderale byrådet består av en president og en leder av Washington Board of Trustees. En presidentperiode er ett år. En president kan etterfølge ham selv, det er ingen tidsbegrensninger, og de fleste presidenter tjener flere år. Styret møtes to ganger i året. Formannen bistås av en nestleder. Ytterligere offiserer inkluderer en sekretær ; kasserer ; to visepresidenter; visepresidenter for føderale relasjoner, medlemskap, medlemskapsengasjement, nominasjoner og strategisk planlegging; en generell rådgiver ; og administrerende direktør.

Styret velger 28 medlemmer til å fungere i et utøvende utvalg, som møtes hver måned og styrer organisasjonen mellom styremøtene. Ex officio- medlemmer av den eksekutive komiteen (som ikke har stemmerett) inkluderer lederne for Federal City Councils faste komiteer og innsatsstyrker, styreleder for Greater Washington Board of Trade og styreleder for DC Chamber of Commerce.

I 1958 opprettet organisasjonen et "nasjonalt rådgivende styre" bestående av individer som en gang kan ha bodd i Washington, DC, eller som har en sterk interesse i byen, men ikke bor der. Disse personene var ofte tidligere medlemmer av kongressen, tidligere avdelingsledere for utøvende grener eller bedriftsledere. Denne kroppen eksisterer tilsynelatende ikke lenger.

En delvis liste over presidentene for det føderale byrådet inkluderer:

  1. George A. Garrett - november 1954 til desember 1961
  2. Gordon Gray - januar 1962 til 1963
  3. William P. Rogers - september 1963 til september 1965
  4. Stephen Ailes - september 1965 til september 1970
  5. George C. McGhee - september 1970 til 1974
  6. Sol Linowitz - 1974 til september 1978
  7. James T. Lynn - september 1978 til september 1983
  8. Harry McPherson - september 1983 til september 1990
  9. Ann Dore McLaughlin - september 1990 til september 1995
  10. Tom Foley - september 1995 til september 1998
  11. Bob Dole - september 1998 til 2002
  12. Fred Thompson - november 2002 til oktober 2005
  13. Frank Keating - oktober 2005 til november 2012
  14. Thomas M. Davis - desember 2012 å presentere

Styrets formannskap vender ofte. Fra og med 2016 var styreleder Robert J. Flanagan, leder for bygging (Clark Enterprises) og investering (CNF Investments), først valgt 3. desember 2012. Tidligere formenn inkluderer Washington Gas- sjef Donald S. Bittinger; og Riggs Banks styreleder Vincent C. Burke og Lewellyn Jennings; hotellsjef Terence C. Golden, og byggeleder Linda Rabbitt.

Nestleder per 2016 var hotellsjef W. Edward Walter.

Budsjett og annet personale

Selv om finansieringen til det føderale byrådet ikke er klar, er budsjettet betydelig. Budsjettet for 2014 var 2,2 millioner dollar, opp fra 1,5 millioner dollar i 2013.

Per april 2012 rapporterte nyhetsmediene at det føderale byrådet hadde et lite personale på bare fem personer (opp fra fire ansatte i 1994). Organisasjonens nettsted viser imidlertid 11 ansatte (inkludert to som jobber for Anacostia Waterfront Trust). Den interne personalstrukturen er ikke klar, og det har vært mange tittelendringer gjennom årene. Organisasjonens daglige drift overvåkes av en administrerende direktør / administrerende direktør. Konsernsjef / administrerende direktør har inkludert:

  • G. Yates Cook - 1954 til 1974
  • Kenneth R. Sparks - 1974 til september 2004
  • John W. Hill, Jr. - oktober 2004 til juni 2012
  • Anthony A. Williams - juli 2012 til å presentere (per november 2016)

Michael F. Brimmer fungerte som viseadministrerende direktør fra 1975 til 1985. Han ble fulgt av David Perry, som tjente fra 1985 til rundt 2005.

Andre ansatte inkluderer en driftssjef , administrerende direktør, en direktør for økonomi og administrasjon, en direktør for medlemskap og arrangementer, en senior forskningsassistent og en forskningsassistent. I 2013 ble stillingen som administrerende direktør omdirigert til viseadministrerende direktør.

Se også

Referanser

Merknader
Sitater

Bibliografi

Eksterne linker