Japansk cruiser Ōyodo -Japanese cruiser Ōyodo
Ōyodo i 1943 ved Kure Naval Arsenal , Hiroshima
|
|
| Klasseoversikt | |
|---|---|
| Operatører |
 Imperial Japanese Navy
|
| Foregitt av | Agano klasse |
| etterfulgt av | Ingen |
| Planlagt | 2 |
| Fullført | 1 |
| avbrutt | 1 |
| Tapt | 1 |
| Historie | |
 Empire of Japan
| |
| Navn | Odyodo |
| Navnebror | Odyodo -elven |
| Bestilt | 1939 |
| Bygger | Kure Naval Arsenal |
| Lagt ned | 14. februar 1941 |
| Lanserte | 2. april 1942 |
| På oppdrag | 28. februar 1943 |
| Slått | 20. november 1945 |
| Skjebne | Senket av fly, 28. juli 1945, berget og skrotet, 1947–1948 |
| Generelle egenskaper (som bygget) | |
| Type | Lett cruiser |
| Forskyvning | |
| Lengde | 192 m (629 fot 11 tommer) |
| Stråle | 15,7 m (51 fot 6 tommer) |
| Utkast | 5,95 m (19 fot 6 tommer) |
| Installert strøm | |
| Framdrift | 4 aksler; 4 gearte dampturbinsett , |
| Hastighet | 35 knop (65 km/t; 40 mph) |
| Område | 10 600 nmi (19 600 km; 12 200 mi) ved 18 knop (33 km/t; 21 mph) |
| Komplement | 782 |
| Bevæpning |
|
| Rustning | |
| Fly fraktet | 6 × flytefly |
Ōyodo (大 淀, Great Eddy ) var en lett krysser som ble bygget for den keiserlige japanske marinen (IJN) under andre verdenskrig , og var det eneste skipet i sin klasse som var ferdig før krigens slutt. Hun var designet for å lede ubåtoperasjoner og var foreldet etter ferdigstillelse i 1943. Skipet ble brukt som transport og for å eskortere marinens hovedskip for resten av året. Ōyodo ble lett skadet av amerikanske fly i begynnelsen av januar 1944 under et transportoppdrag og kom hjem flere måneder senere for å begynne konverteringen til å fungere som flaggskipet til den kombinerte flåten .
Skipet gikk tilbake til hennes tidligere roller da hovedkvarteret til den kombinerte flåten ble flyttet i land i september. Måneden etter deltok hun i slaget ved Cape Engaño , hvor hun eskorterte de japanske transportørene som forsøkte å lokke den amerikanske transportflåten som støttet invasjonen av Leyte vekk fra landingsstrendene. Etterpå ble skipet overført til Sørøst -Asia og engasjerte amerikanske styrker på Filippinene i desember der hun ble lettere skadet av amerikanske bombefly. Tidlig i 1945 deltok Ōyodo i Operation Kita , hvor hun transporterte luftfartsbensin og annet strategisk materiale tilbake til Japan. Skipet ble skadet av amerikanske transportfly i mars, og reparasjonene ble fullført to måneder senere. Hun ble senket med tapet av rundt 300 menn under amerikanske luftangrep i juli. Etter krigen Oyodo ble berget og vraket i 1947-1948.
Bakgrunn
IJNs konsept om ubåtkrigføring var å bruke langdistanse ubåter i skvadroner ( sentai ) for å angripe fiendens enheter på lengre avstander. Disse ubåtene ville bli koordinert av en krysser, som ville bruke rekognoseringsfly for å gi målinformasjon. Opprinnelig var det meningen at krysserne fra Agano -klassen skulle kunne tjene i denne rollen, men de viste seg utilfredsstillende. På slutten av 1930 -tallet hadde den japanske marinen definert behovet for syv kryssere for å støtte sine syv ubåtskvadroner. Finansiering for de to første fartøyene ble godkjent under det fjerde påfyllingsprogrammet fra 1939, hvorav bare ett, Ōyodo , ble påbegynt. Byggingen av det andre skipet, som skulle få navnet Niyodo , ble suspendert 6. november 1941 fordi Ōyodo fremdeles okkuperte den planlagte slippen og endelig ble kansellert 3. august 1942.
Design og beskrivelse
Oyodo ' s motivet er avledet fra den i Agano s. Oyodo beholdt den samme generelle skrogutforming med en flush dekk og bulbbaug , men hennes overbygning og bevæpning skilte seg å passe sin annen rolle. Ōyodo hadde en lengde på 189,73 meter totalt , en bjelke på 16,6 meter og et trekk på 6,1 meter. Skipet fortrengte 10 987 tonn (10 813 lange tonn) og hadde en metasentrisk høyde på 1,38 meter (4 fot 6 tommer ) ved dyp last . Mannskapet hennes nummererte 33 offiserer og 532 vervet menn som fullført.
Odyodo ble drevet av fire gearte dampturbin- sett, som hver kjørte en tre-bladet 3,6-meters propell , ved bruk av damp levert av seks Kampon -vannrørskjeler som opererte ved et trykk på 30 kg/cm 2 ( 2942 kPa ; 427 psi ) og en temperatur på 350 ° C (662 ° F). Turbinene ble designet for å produsere 110 000 akselhestekrefter (82 000 kW ) for en hastighet på 35 knop (65 km/t ; 40 mph ). Skipet overskred hennes planlagte hastighet under sjøforsøkene og nådde 35,31 knop (65,39 km/t; 40,63 mph) fra 115,950 sk/86,460 kW. Hun stuet 2.445 t (2.406 lange tonn) fyringsolje , noe som ga henne en rekkevidde på 10.600 nautiske mil (19.600 km; 12.200 mi) ved 18 knop (33 km/t; 21 mph). Odyodo hadde tre turbo-generatorer på 400 kilowatt (540 hk) kapasitet og to 270-kilowatt (360 hk) dieselgeneratorer .
Bevæpning og brannkontroll
Skipets hovedbatteri består seks 50- kaliber 155 mm (6.1 tommer) 3. år type våpen i to trippel- kanoner superfiring fremover av overbygningen. Pistolen ble opprinnelig utviklet som et dobbelt formål (anti-overflate og anti-fly ) våpen for Mogami- klassen ; da de fikk sine trippel 155 mm tårn erstattet med to 203 mm tårn, ble de nå overskytende tårnene montert på Ōyodo (samt slagskipene i Yamato -klassen ). Deres langsomme skuddhastighet på 5 runder i minuttet og begrenset høyde (opptil bare 55 grader) gjorde dem uegnet for luftfartsrollen. Kanonene skjøt 55,87 kilo (123,2 lb) skall med en snutehastighet på 950 meter per sekund (3100 fot/s) til en maksimal rekkevidde på 27 400 meter (30 000 yd) ved +45 høydegrader. Hver pistol ble utstyrt med 150 runder.
Oyodo ' s tung luftvernbatteri besto av åtte 65-kaliber 100 mm (3,9 tommer) Type 98 kombin kanoner i fire to monteringer. Festene hadde et høydeområde fra -10 grader til +90 grader og pistolene hadde en snutehastighet på 1010 m/s (3300 fot/s) med sine 13 kilo (29 lb) prosjektiler. De hadde en rekkevidde på 19 500 meter og en høyde på 13 000 meter ved maksimal høyde. Luftvernbeskyttelsen ble fullført med atten 60-kaliber 25 mm (1,0 tommer) Type 96 lette AA-kanoner i seks trippelfester. Å skyte 0,25 kilo (0,55 lb) skall med en snutehastighet på 900 m/s (3000 ft/s). Disse pistolene hadde en effektiv rekkevidde på 1.500–3.000 meter (1.600–3.300 m) og et effektivt tak på 5.500 meter (18.000 fot) i en høyde av 85 grader. Den maksimale effektive brannhastigheten var bare mellom 110 og 120 runder per minutt på grunn av det hyppige behovet for å bytte de femten-runde magasinene.
Skipet ble utstyrt med en leder-kontrolltårn over broen med en type 94 artilleri direktør styring av hoved bevæpning. Direktøren ble utstyrt med en avstandsmåler på 6 meter, og det øvre kanontårnet monterte en avstandsmåler på 8 meter. Type 98 10 cm -kanoner ble kontrollert av et par Type 94 -direktører plassert ved foten av broen, og de lette AA -pistolene ble utstyrt med tre Type 95 -direktører, alle på den fremre overbygningen.
Fly
I likhet med Tone -klasse tunge kryssere , var skipene fra Ōyodo -klassen ment å speide kryssere, og derfor var hele dekket på skipet akterover overbygningen viet flyanlegg . Vekten lagret ved ikke passer torpedorørene ble plassert i stedet i en hangar som kan huse fire floatplanes , med to mer stues på dekk, og en kraftig 44-meter (144 fot) katapult som var nødvendig for den nye Kawanishi E15K Shiun på flottører ( Alliert rapporteringsnavn "Norm" ) som var ment å utføre rekognosering for ubåtflotillen i områder der fienden hadde luftoverlegenhet . For å oppnå dette ble flyet designet med to uttrekkbare stabiliseringsflåter under vingen og en stor sentral flyter som kunne kastes for å øke hastigheten. Flyet fungerte imidlertid dårlig, og bare femten ble fullført før det ble kansellert i februar 1944. odyodo hadde med seg to eller tre Aichi E13A "Jake" rekognoseringsflyter i løpet av karrieren.
Beskyttelse
Skipets rustning ble designet for å beskytte mot 155 mm skjell og 250 kilo (550 lb) bomber som falt fra en høyde på 3000 meter (9 800 fot). Den hadde en vannlinjen belte hadde en maksimal tykkelse på 60 mm (2,4 tommer) av kobberlegering homogen armering som er beskyttet av fremdriftsmaskineriet og bomben magasinet ; den strakte seg 2,35 m (7 ft 9 in) over vannlinjen og 1,56 m (5 ft 1 in) nedenfor. Det pansrede dekket hvilte på den øvre kanten av beltepanseret og var 30 mm tykt bortsett fra bombemagasinet der det økte til 50 mm (2,0 tommer). Endene på beltepanseret ble stengt av med 35 mm (1,4 tommer) tverrgående skott som også økte til 50 mm ved siden av bombemagasinet. Selve bladet hadde 35 mm sider og en 25 mm front. Rattet akterut var beskyttet av en pansret boks med 40 mm (1,6 tommer) sider, en 20 mm (0,8 tommer) foran og en 25 mm bakside.
Foran fyrrommene , brannkontrollsentralen, 25 mm og 155 mm magasinene hadde pansrede sider. Det sistnevnte magasinet hadde 75 mm (3,0 tommer) plater som avsmalnet til 40 mm i nedre kant. Rustningen på de andre rommene var 60 mm tykk og reduserte til 30 mm nederst. Taket på disse mellomrommene var 50 mm tykt over 155 mm magasinene og redusert til 28 mm over de andre rommene. De viktigste kanontårnene ble beskyttet av 25 mm homogene rustningsplater og barbettene deres hadde 20 mm eller 25 mm tykke plater. Sidene på conning tower var 40 mm tykke og det hadde et tak 20 mm tykt.
Bygg og karriere
Etter de japanske konvensjonene om navngiving av skip for lette kryssere, ble skipet oppkalt etter Ōyodo-elven i Kyūshū . Ōyodo ble lagt ned ved Kure Naval Arsenal 14. februar 1941, ble lansert 2. april 1942 og fullført 28. februar 1943 under kommando av kaptein Sadatoshi Tomioka . Fullført uten radar, ble en type 21 -varslingsradar installert i april 1943 mens skipet fortsatt jobbet . Krigen hadde utviklet seg på måter som ikke var forventet av IJN, og hennes utformede rolle som flaggskip for ubåter var ikke lenger mulig eller passende, så marinen bestemte seg for å bruke henne som en vanlig lett krysser eller som transport. April ble hun tildelt den tredje flåten og ble overført til hovedorganet, Mobile Force, en måned senere. Som svar på invasjonen av Attu Island 11. mai, møtte Ōyodo sammen med tre slagskip, to hangarskip og fem tunge kryssere i Tokyo Bay 22. mai. Amerikanerne gjenerobret Attu før flåten kunne dra til motangrep. Måneden etter fikk skipet en kort ombygging i Kure.
Hun lastet inn tropper og forsyninger 9. juli i Shinagawa og ankom Truk , Caroline Islands , 15. juli før hun fortsatte til Rabaul der hun ankom den 21., og returnerte til Truk fem dager senere og ble med i den tredje flåten. Som svar på transportangrepet på Tarawa 18. september, sorterte mye av flåten for at Eniwetok skulle lete etter de amerikanske styrkene før de returnerte til Truk 23. september, uten å ha funnet dem. Japanerne hadde fanget opp noe amerikansk radiotrafikk som antydet et nytt angrep på Wake Island , og 17. oktober seilte Ōyodo og hoveddelen av flåten for at Eniwetok kunne posisjonere et slikt angrep, men intet angrep skjedde og flåten kom tilbake til Truk.
Viseadmiral Jisaburō Ozawa , sjef for den tredje flåten, heiste flagget ombord på skipet 6. desember. 30. desember deltok Ōyodo i en operasjon for å forsterke garnisonene i Rabaul og Kavieng . Da han kom tilbake til Truk 1. januar 1944, ble Ōyodo lettere skadet av amerikanske fly fra to hangarskip fra Task Group 50.2, med to mannskaper drept og seks sårede. Dagen etter reddet hun 71 overlevende fra transporten Kiyosumi Maru , som hadde blitt torpedert av en amerikansk ubåt . Ōyodo kom tilbake til Yokosuka 16. februar etter den vellykkede amerikanske invasjonen av Kwajalein , og lastet torpedoer og forsyninger til den japanske garnisonen i Saipan , som ble levert 22. februar.
Flaggskip for den kombinerte flåten og slaget ved Cape Engaño
Mars gikk Ōyodo inn i tørrdokken på Yokosuka for å gjøre om til et flaggskip, der hangaren hennes ble omgjort til personalkontorer og overnattingssteder for å dra nytte av hennes omfattende kommunikasjonspakke. Flyets katapult ble byttet ut med den kortere (18 m) standardtypen, og et par Type 22 overflatesøkingsradarer ble installert. 29 ekstra Type 96 -kanoner ble installert i seks trippel og elleve enkeltfester for totalt 47 våpen. Modifikasjonene økte hennes komplement til 61 offiserer og 850 sjømenn. Dagen etter ombyggingen var ferdig 31. mars, ble Ōyodo flaggskipet i den kombinerte flåten . Admiral Soemu Toyoda , sjef for den kombinerte flåten, heiste flagget på henne 4. mai. Ōyodo forble i japanske farvann til 11. oktober. September overførte admiral Toyoda og hans stab til det nye underjordiske hovedkvarteret til IJN i Yokohama. Seks ekstra Type 96 AA -kanoner i enkeltfester ble installert i begynnelsen av oktober, sammen med en Type 13 -radar , og hennes type 22 -radarer ble modifisert slik at de kunne brukes til brannkontroll.
Ōyodo meldte seg inn igjen i hovedorganet i den første mobilflåten , under kommando av Ozawa, 5. oktober og forlot Yokosuka 11. oktober. Underveis ble hun angrepet av ubåten USS Trepang som avfyrte seks torpedoer, som alle savnet. Skipet forlot Yashima forankring 20. oktober 1944 mot Filippinene som en del av operasjon "Sho-Ichi-Go"-som var ment å beseire den amerikanske invasjonen av Filippinene . Ōyodo var en del av Ozawas Northern Mobile ("Decoy") -styrke, som skulle agnere det amerikanske hangarskipets slagstyrke vekk fra den viktigste japanske streikestyrken ved å avsløre de overlevende japanske transportørene. Odyodo var det eneste krigsskipet i Ozawas styrke som hadde rekognoseringsflyteplan, og både E13A1 utførte rekognosering og anti-ubåt patruljer over flåten. Om morgenen 24. oktober ble hovedtyngden av de få flyene om bord på skipene lansert for å angripe de amerikanske flyselskapene som en distraksjon. De påførte ingen skade og fikk amerikanerne til å lete i retningen de hadde angrepet fra. Amerikanerne oppdaget endelig Ozawas skip klokken 16:40, omtrent 320 kilometer øst for Cape Engaño , den nordøstlige spissen av Luzon . De amerikanske transportørene var spredt ut, og det var veldig sent på dagen å starte et luftangrep , så admiral William Halsey , sjef for den tredje flåten, bestemte seg for å massere sine transportører i posisjon til å angripe morgenen etter. Ozawa snudde kursen i løpet av natten og trodde korrekt at amerikanerne ville følge ham nordover.
Selv om de hadde mistet kontakten i løpet av natten, fant amerikanerne de japanske transportørene klokken 07:35. De hadde allerede lansert et luftangrep på 180 fly som kretset 80 mil foran de amerikanske transportørene mens de ventet på at de japanske skipene skulle lokaliseres. Dette var bare den første av totalt fem luftangrep som amerikanerne satte i gang den dagen. Under den første streiken led Ōyodo to nestenulykker, men klokken 08:48 ble hun truffet av en bombe som skadet et fyrrom. Klokken 10:54 forlot viseadmiral Ozawa det synkende hangarskipet Zuikaku og overførte flagget til Ōyodo . Senere på dagen ble skipet truffet av to raketter fra F6F Hellcat jagerbombere og skadet av en annen nestenulykke, og Ozawa beordret de gjenværende styrkene til å trekke seg nordover. Rundt 19:00 fikk Ozawa vite om en styrke av destroyere og kryssere som senket lettbåten Chiyoda og kjørte av de japanske destroyerne og reddet overlevende fra noen av transportørene som mistet tidligere på dagen. Han beordret de to Ise -klassen hybrid slagskip/bærere og Ōyodo til å snu kursen og engasjere amerikanerne, men de klarte ikke å finne dem, og de snudde kurset klokken 23:30 og dro til Amami Ōshima . Da de kom dit den 27. overførte Ozawa flagget sitt til slagskipet Hyūga
Siste stadier av krigen
.jpg)
Noen dager senere ble Ōyodo sendt til Manila på en transporttur, og ankom 1. november. Tre dager senere dro hun til Brunei og ble værende i Sør -Kinahavet i de neste månedene. Den 24. desember sorterte Ōyodo den tunge krysseren Ashigara og seks destroyere for å angripe de amerikanske styrkene ved San Jose på øya Mindoro . De ble oppdaget av amerikanske fly sent neste dag, og Ōyodo ble truffet av et par 230 kg bomber; den ene klarte ikke å detonere og den andre skadet bare krysseren litt. Destruktørene engasjerte en amerikansk konvoi som ble eskortert av PT -båter mens krysserne avfyrte stjerneskall for å belyse området. De bombarderte senere en forsyningsdump og satte den i brann før de returnerte til Cam Ranh Bay , Fransk Indokina .
Ōyodo ankom Singapore 1. januar 1945 og ble reparert fra 9. til 29. januar. Måneden etter ble hun tildelt Operation Kita sammen med de to Ise -slagskipet/transportørene og tre destroyere. Skipene var lastet med kritisk nødvendige strategiske krigsforsyninger (luftfartsbensin, gummi , tinn , sink og kvikksølv ) og 1.150 overskytende oljearbeidere for å bli ferget tilbake til Japan. Skipene seilte fra Singapore 10. februar og ble oppdaget av den britiske ubåten HMS Tantalus dagen etter. Tantalus ble tvunget til å senke av et maritimt patruljefly og klarte ikke å angripe. Februar angrep ubåten USS Bergall skipene uten hell, det samme gjorde ubåten USS Blower . Senere samme ettermiddag lanserte Ōyodo et av flyteflyene hennes som så ubåten USS Bashaw på overflaten foran konvoien. Hyūga åpnet ild med hovedkanonene sine og tvang Bashaw til å senke seg da et av skjellene hennes landet innenfor 1.600 meter fra ubåten. Konvoien nådde Matsu -øyene , utenfor den kinesiske kysten, den 15. og ble uten hell angrepet av ubåten USS Rasher før de nådde Zhoushan Island , nær Shanghai , den kvelden. Konvoien nådde Kure 20. februar etter å ha unndratt seg eller slippe unna jakten på tjuetre allierte ubåter underveis.
Oyodo ble overført til Kure Training Force 1. mars, og noen uker senere, viseadmiral Marc Mitscher 's Task Force 58 gjorde første transportør angrepet på Kure 19. mars. Tre 500 lb bomber traff Ōyodo ; en traff havnens maskinrom og startet branner som skadet romene for fremdriftsmaskineri alvorlig. En annen traff basen av trakten og ødela opptaket av kjelen, og den siste detonerte inne i skipet. Nærmessige uhell sprakk noe skrogplatering fremover og krysseren begynte å flomme, men hun ble tauet til Etajima og strandet for å hindre henne i å synke. Bombene drepte eller såret 54 mannskaper. Hun ble refloated og gikk inn i en tørrdokk for reparasjoner 23. mars som ble fullført 4. mai.
24. juli utførte US Task Force 38 et massivt angrep for å ødelegge alle gjenværende enheter av den japanske marinen. Ōyodo ble straffet og truffet av fem bomber på 250 kilo (110 kg), hvorav to traff nær katapulten hennes og slo hull i dekket hennes. Ytterligere to traff midtskips i nærheten av maskinrommene og den siste slo foran broen og startet en brann som ikke kunne slukkes på to dager. Fire dager senere ble et daglangt angrep lansert av den amerikanske transportflåten. Odyodo ble nesten savnet av bomber om morgenen, og sjokkbølgene fra detonasjonene deres sprakk skrogplateringen hennes foran det fremre maskinrommet og kjelerommet nr. 5 som oversvømmet de to kupéene. Den asymmetriske vekten av vannet på styrbord side førte til at hun kantret til styrbord på grunt vann omtrent 25 minutter senere. Kaptein Shoichi Taguchi ga tillatelse til å forlate skipet før hun kantret, men rundt 300 mannskaper ble drept.
Ōyodo ble fjernet fra marinelisten 20. november. Vraket hennes ble hevet 20. september 1947 og slept til en tørrdokk for å bli revet. Skipet ble skrotet fra 6. januar til 1. august 1948.
Merknader
Referanser
- Campbell, John (1985). Sjøvåpen fra andre verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Hackett, Bob & Kingsepp, Sander. "IJN Oyodo: Tabularopptegnelse over bevegelse" . Imperial Japanese Navy Page . Hentet 22. august 2018 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanske kryssere fra Stillehavskrigen . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
- Lengerer, Hans (2018). "IJN Light Cruiser Oyodo ". I Jordan, John (red.). Krigsskip 2018 . Oxford, Storbritannia: Osprey. s. 98–114. ISBN 978-1-4728-2999-3.
-
Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Hangarskip: En historie om luftfartsselskapets luftfart og dens innflytelse på hendelser i verden . Bind 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
|volume=har ekstra tekst ( hjelp ) - Stille, Mark (2012). Imperial Japanese Navy Light Cruisers 1941–45 . Oxford, Storbritannia: Osprey. ISBN 978-1-84908-562-5.
Eksterne linker
Koordinater : 34.232 ° N 132.554 ° Ø 34 ° 13′55 ″ N 132 ° 33′14 ″ E /