Slagskip i klasse Yamato - Yamato-class battleship

Yamato sjøforsøk 2.jpg
Yamato gjennomgår rettssaker
Klasseoversikt
Navn Yamato klasse
Byggherrer
Operatører  Imperial Japanese Navy
Foregitt av
etterfulgt av A-150 klasse (planlagt)
Underklasser 1 (Endret krigsskip nr. 977 i Yamato-klasse)
Koste 250 000 897 JPY
bygget 1937–1942
I kommisjon 1941–1945
Planlagt 5
Fullført 3 (2 slagskip, 1 omgjort til hangarskip)
avbrutt 2 (en underklasse)
Tapt 3
Generelle egenskaper (som bygget)
Type Slagskip
Forskyvning
  • 69988 lange tonn (71,111 t) ( forsøk )
  • 72 000 lange tonn (73 000 t) ( full last ).
Lengde
  • 256 m (840 fot) ( vannlinje )
  • 263 m (862 ft 10 in) ( o/a )
Stråle 38,9 m (128 fot)
Utkast 10,4 m (34 fot)
Installert strøm
Framdrift 4 aksler; 4 dampturbiner
Hastighet 27 knop (50 km/t; 31 mph)
Område 7.200  nmi (13 300 km; 8 300 mi) ved 16 knop (30 km/t; 18 mph)
Komplement 2.767
Bevæpning
Rustning
  • 650 mm (26 tommer) på forsiden av hovedtårnene
  • 410 mm (16 tommer) sidepanser (400 mm (16 tommer) planlagt på Shinano og nr. 111 ), skrånende 20 grader
  • 200 mm (8 tommer) pansret dekk (75%)
  • 230 mm (9 tommer) pansret dekk (25%)
Fly fraktet

Den Yamato -klassen slagskip (大和型戦艦, Yamato-gata senkan ) var to slagskip av keiserlige japanske marinen (I_IN), Yamato og Musashi , fastsatt fram til andre verdenskrig og gjennomføres så utformet. Et tredje skrog som ble lagt ned i 1940 ble omgjort til et hangarskip , Shinano , under byggingen.

Når de fordrev 72 000 lange tonn (73 000 t) ved full last, var de ferdige slagskipene de tyngste som noensinne er konstruert. Klassen bar det største sjøartilleriet som noensinne er montert på et krigsskip, ni 460 mm (18,1 in) marinekanoner , som hver kunne skyte 1.460 kg (3.220 lb) skjell over 42 km (26 mi).

På grunn av trusselen fra amerikanske ubåter og hangarskip, tilbrakte både Yamato og Musashi størstedelen av karrieren i marinebaser i Brunei , Truk og Kure - som jobbet ved flere anledninger som svar på amerikanske raid på japanske baser.

Alle tre skipene ble senket av den amerikanske marinen ; Musashi mens du deltar i slaget ved Leyte Gulf i oktober 1944 som en del av Admiral Takeo Kurita 's Centre Force , tapt for amerikanske operatøren fly; den Shinano som ble konvertert til den største hangarskip til da, ble torpedert ti dager etter at hun igangkjøring i november 1944 av ubåten USS  Archer ; og Yamato , også herjet av transportfly, i april 1945 under Operation Ten-Go .

Bakgrunn

Utformingen av slagskipene i Yamato -klassen ble formet av ekspansjonistiske bevegelser i den japanske regjeringen, japansk industrimakt og behovet for en flåte som var kraftig nok til å skremme sannsynlige motstandere. Viktigst av alt, sistnevnte, i form av Kantai Kessen ("Decisive Battle Doctrine"), en marinestrategi vedtatt av den keiserlige japanske marinen før andre verdenskrig , der den japanske marinen ville vinne en krig ved å kjempe og vinne en enkelt, avgjørende marineaksjon.

Musashi , august 1942, tatt fra baugen

Etter slutten av første verdenskrig fortsatte og utvidet mange byggeprogrammer som hadde begynt under konflikten, mange marine - inkludert de i USA, Storbritannia og keiserlige Japan. De enorme kostnadene knyttet til disse programmene presset deres regjeringsledere til å starte en nedrustningskonferanse. Juli 1921 inviterte USAs utenriksminister Charles Evans Hughes delegasjoner fra de andre store sjømaktene - Frankrike, Italia, Japan og Storbritannia - til å komme til Washington, DC og diskutere en mulig slutt på marinevåpenet løp. Den påfølgende Washington Naval Conference resulterte i Washington Naval traktat . Sammen med mange andre bestemmelser begrenset den alle fremtidige slagskip til en standard forskyvning på 35 000 lange tonn (35 562 t; 39 200 korte tonn) og et maksimalt pistolkaliber på 16 tommer (406 mm). Den ble også enig om at de fem landene ikke ville bygge flere hovedskip på ti år og ikke ville erstatte noe skip som overlevde traktaten før det var minst tjue år gammelt.

På 1930 -tallet begynte den japanske regjeringen et skifte mot ultranasjonalistisk militans. Denne bevegelsen ba om utvidelse av det japanske imperiet til å omfatte store deler av Stillehavet og Sørøst -Asia. Vedlikeholdet av et slikt imperium - som strekker seg 4800 km fra Kina til Midway Island - krevde en betydelig flåte som var i stand til å beholde kontroll over territoriet. Selv om alle Japans slagskip som ble bygget før Yamato -klassen var ferdig før 1921 - slik Washington -traktaten hadde forhindret at flere kunne fullføres - hadde alle blitt rekonstruert eller betydelig modernisert, eller begge deler, på 1930 -tallet. Denne moderniseringen inkluderte blant annet tilleggshastighet og ildkraft, som japanerne hadde til hensikt å bruke for å erobre og forsvare sitt ambierte imperium. Da Japan trakk seg fra Folkeforbundet i 1934 på grunn av Mukden -hendelsen , ga det også avkall på alle traktatforpliktelser og frigjorde det til å bygge krigsskip større enn de andre store maritime maktene.

Japans intensjon om å skaffe ressursproduserende kolonier i Stillehavet og Sørøst-Asia vil trolig føre til konfrontasjon med USA, og dermed ble USA Japans viktigste potensielle fiende. USA hadde betydelig større industriell kraft enn Japan, med 32,2% av verdensomspennende industriell produksjon sammenlignet med Japans 3,5%. Videre hadde flere ledende medlemmer av den amerikanske kongressen lovet "å bygge ut Japan tre til en i et marineløp." Ettersom japansk industriell produksjon ikke kunne konkurrere med amerikansk industrimakt, utviklet japanske skipsdesignere planer for nye slagskip som var individuelt bedre enn sine kolleger i den amerikanske marinen . Hvert av disse slagskipene ville være i stand til å engasjere flere fiendens hovedskip samtidig, og eliminere behovet for å bruke like mye industriell innsats som USA på slagskipskonstruksjon.

Design

Broen til Musashi

Forundersøkelser for en ny klasse slagskip begynte etter Japans avgang fra Folkeforbundet og dens avkall på marinetraktatene Washington og London ; fra 1934 til 1936 ble 24 første design presentert. Disse tidlige planene varierte sterkt i bevæpning, fremdrift, utholdenhet og rustning. Hovedbatteriene svingte mellom 460 mm (18,1 tommer) og 406 mm (16 tommer) kanoner, mens den sekundære bevæpningen var sammensatt av forskjellige antall på 155 mm (6,1 tommer), 127 mm (5 tommer) og 25 mm (1 tommer) våpen. Fremdrift i de fleste designene var en hybrid diesel - turbin -kombinasjon, selv om den ene bare var avhengig av diesel og en annen som bare var planlagt for turbiner. Maksimal rekkevidde for de forskjellige designene var mellom 6000 nautiske mil (11 000 km; 6 900 mi) i design A-140-J 2 til en høyde på 9 200 nmi (17 000 km; 10 600 mi) i designene A-140A og A-140- B 2 , med en hastighet på 18 knop (33 km/t; 21 mph). Rustning varierte mellom å gi beskyttelse mot brann av 406 mm kanoner til nok beskyttelse mot 460 mm kanoner.

Etter at disse var gjennomgått, ble to av de opprinnelige tjuefire avsluttet som muligheter, A-140-F 3 og A-140-F 4 . Forskjellig hovedsakelig i rekkevidde (4 900 nmi (9 100 km; 5 600 mi) mot 7 200 nmi (13 300 km; 8 300 mi) ved 16 knop (30 km/t; 18 mph)), ble de brukt i dannelsen av den avsluttende forundersøkelsen , som ble ferdig 20. juli 1936. Tilpasninger til dette designet resulterte i den endelige utformingen av mars 1937, som ble fremsatt av kontreadmiral Fukuda Keiji; en rekkevidde på 7 200 nm ble endelig bestemt, og hybrid-dieselturbin-fremdriften ble forlatt til fordel for turbiner. Dieselmotorene ble fjernet fra designet på grunn av problemer med motorene ombord på ubåten Taigei . Motorene deres, som var lik de som skulle monteres i de nye slagskipene, krevde en "større reparasjons- og vedlikeholdsinnsats" for å holde dem i gang på grunn av en "grunnleggende designfeil". I tillegg, hvis motorene sviktet helt, ville det 200 mm (7,9 tommer) pansrede taket på taket som beskyttet de foreslåtte dieselmotorrommene og tilhørende maskinrom alvorlig hindre ethvert forsøk på å fjerne og erstatte dem.

Den endelige konstruksjonen krevde en standard forskyvning på 64 000 lange tonn (65 000 t) og en fulllast-forskyvning på 69 988 lange tonn (71 111 tonn), noe som gjorde skipene i klassen til de største slagskipene som er designet, og de største slagskipene som noen gang er konstruert. Designet krevde en hovedbevæpning på ni 460 mm marinepistoler , montert i tre triple-gun-tårn-som hver veide mer enn en ødelegger fra 1930-årene. Designene ble raskt godkjent av den japanske marinens overkommando, over innvendinger fra marineflyvere, som argumenterte for bygging av hangarskip fremfor slagskip. I alt ble fem slagskip i Yamato -klasse planlagt.

Skip

Yamato og Musashi forankret i vannet utenfor Truk -øyene i 1943

Selv om fem fartøyer i Yamato -klasse var planlagt i 1937, ble bare tre -to slagskip og et ombygd hangarskip -ferdigstilt. Alle tre fartøyene ble bygget i ekstrem hemmelighold, for å forhindre amerikanske etterretningstjenestemenn i å lære om deres eksistens og spesifikasjoner; faktisk ble USAs kontor for marin etterretning først kjent med Yamato og Musashi ved navn i slutten av 1942. På dette tidlige tidspunktet var antagelsene om klassens spesifikasjoner ganske langt unna; Selv om de var riktige på lengden, ble klassen gitt som en stråle på 34 fot - i virkeligheten var den omtrent 39 fot og en forskyvning på 40 000–57 000 tonn (faktisk 69 000 tonn) . I tillegg ble hovedbevæpningen i Yamato -klassen gitt som ni 16 in (410 mm) kanoner så sent som i juli 1945, fire måneder etter at Yamato ble senket. Både Jane's Fighting Ships og vestlige medier rapporterte også spesifikasjonene til skipene feil. I september 1944 oppførte Jane's Fighting Ships forskyvningen av både Yamato og Musashi som 45 000 tonn. På samme måte rapporterte både New York Times og Associated Press at de to skipene fortrengte 45 000 tonn med en hastighet på 30 knop, og selv etter forliset i Yamato i april 1945 fortsatte The Times of London å gi 45 000 tonn som skipets forskyvning . Likevel påvirket eksistensen av skipene -og deres antatte brudd på marineavtaler -amerikanske marineingeniører sterkt i utformingen av de 60 500 tonn store Montana -slagskipene , selv om de ikke var designet spesielt for å motvirke Yamato -klassen.

Konstruksjonsdata
Navn Navnebror Bygger Lagt ned Lanserte På oppdrag Skjebne
Yamato Yamato -provinsen ( Great Harmony ) Kure Naval Arsenal 4. november 1937 8. august 1940 16. desember 1941 Senket av fly under Operation Ten-Go , 7. april 1945
Musashi Musashi -provinsen Mitsubishi Heavy Industries , Nagasaki 29. mars 1938 1. november 1940 5. august 1942 Senket av fly under slaget ved Sibuyanhavet , 24. oktober 1944
Shinano Shinano -provinsen Yokosuka Naval Arsenal 4. mai 1940 8. oktober 1944 19. november 1944 Konvertert til hangarskip, juli 1942; Torpedert og senket av USS Archerfish , 28. november 1944
Krigsskip nummer 111 Ikke tilgjengelig Kure Naval Arsenal 7. november 1940 Ikke tilgjengelig Ikke tilgjengelig Avbrutt mars 1942 da 30% var fullført; Skrapet på plass
Krigsskip nr. 797 Ikke tilgjengelig Ikke tilgjengelig Avlyst under planleggingen

Yamato

Hovedartikkel: Japansk slagskip Yamato
Yamato på prøve i 1941

Yamato ble beordret i mars 1937, lagt ned 4. november 1937, ble lansert 8. august 1940 og fikk i oppdrag 16. desember 1941. Hun gjennomgikk treningsøvelser til 27. mai 1942, da fartøyet ble ansett som "opererbart" av admiral Isoroku Yamamoto . Da han ble med i den første slagskipdivisjonen,tjente Yamato som flaggskipet til den japanske kombinerte flåten under slaget ved Midway i juni 1942, men engasjerte ikke fiendens styrker under slaget. De to neste årene ble brukt periodisk mellommarinebasene Truk og Kure , med søsterskipet Musashi som erstattet Yamato som flaggskipet i den kombinerte flåten. I løpet av denne tidsperioden ble Yamato , som en del av den første slagskipsdivisjonen, utplassert ved flere anledninger for å motvirke amerikanske transportangrep på japanske øybaser. 25. desember 1943 pådro hun seg store torpedoskader i hendene på USS  Skate og ble tvunget til å returnere til Kure for reparasjoner og strukturelle oppgraderinger.

I 1944-etter omfattende luftfartsoppgraderinger og sekundære batterioppgraderinger- sluttet Yamato seg til den andre flåten i slaget ved Det filippinske hav og tjente som eskorte til en japansk transportørdivisjon. I oktober 1944, som en del av viseadmiral Takeo Kuritas senterstyrke for slaget ved Leyte-gulfen , brukte hun sitt sjøartilleri mot et fiendtlig fartøy for eneste gang, og hjalp med å senke den amerikanske eskortebæreren Gambier Bay og ødeleggeren Johnston før hun ble tvunget bort av torpedoer fra Heermann , som satte henne ut av kamp. Skipet ble lettere skadet ved Kure i mars 1945, og ble deretter opprustet som forberedelse til operasjoner. Yamato ble bevisst brukt på et selvmordsoppdrag som en del av Operation Ten-Go , sendt for å bruke de store våpnene sine for å gi lindring til japanske styrker som var engasjert i slaget ved Okinawa . Hun kom aldri nær, senket underveis 7. april 1945 av 386 amerikanske fly. Etter å ha mottatt 10 torpedo- og 7 bombeslag, kantret hun og tok 2.498 av de 2.700 besetningsmedlemmene med seg, inkludert viseadmiral Seiichi Itō . Senkingen av Yamato ble sett på som en stor amerikansk seier, og Hanson W. Baldwin , militærredaktør for The New York Times , skrev at "senkingen av det nye japanske slagskipet Yamato  ... er et slående bevis - hvis det var nødvendig - av Japans fatale svakhet i luften og til sjøs ".

Musashi

Hovedartikkel: Japansk slagskip Musashi
Musashi forlater Brunei i oktober 1944

Musashi ble beordret i mars 1937, lagt ned 29. mars 1938, ble lansert 1. november 1940 og fikk i oppdrag 5. august 1942. Fra september til desember 1942 var hun involvert i overflate- og luftkampstrening i Hashirajima . Februar 1943avlastet Musashi søsterskipet Yamato som flaggskipet i den kombinerte flåten. Fram til juli 1944skiftet Musashi mellom marinebasene Truk, Yokosuka, Brunei og Kure. Mars 1944 pådro hun seg moderate skader nær baugen fra en torpedo som ble avfyrt av den amerikanske ubåten Tunny . Etter reparasjoner og oppussing i hele april 1944,begynte Musashi i den første slagskipdivisjonen i Okinawa.

I juni 1944, som en del av den andre flåten, eskorterte skipet japanske hangarskip under slaget ved Det filippinske hav. I oktober 1944 forlot hun Brunei som en del av Admiral Takeo Kurita 's Centre Force under slaget om Leyte Gulf. Musashi ble senket 24. oktober under slaget ved Sibuyanhavet , og tok 17 bomber og 19 torpedotreff, med tap på 1023 av hennes 2399 mann.

Shinano

Hovedartikkel: Japansk hangarskip Shinano
Shinano i november 1944

Shinano , opprinnelig krigsskip nummer 110, ble nedlagt som det tredje medlemmet i Yamato -klassen, om enn med en litt modifisert design. De fleste av de opprinnelige rustningsverdiene ble noe redusert, inkludert belte, dekk og tårn. Vektbesparelsene innebar at forbedringer kunne gjøres på andre områder, inkludert ekstra beskyttelse for brannkontroll og utkikksposisjoner. I tillegg skulle 12,7 cm (5,0 tommer) sekundær bevæpning på de to første Yamato -ene ha blitt erstattet av 10 cm (3,9 tommer)/65 kaliber Type 98 -pistol . Selv om den var mindre, var denne pistolen overlegen på 127 mm, og hadde en betydelig større snutehastighet , maksimal rekkevidde, luftfarts-tak og brannhastighet.

I juni 1942, etter det japanske nederlaget ved Midway, ble byggingen av Shinano suspendert, og skroget ble gradvis gjenoppbygd som hangarskip. Hun ble designet som et støttefartøy på 64 800 tonn som ville være i stand til å ferge, reparere og etterfylle luftflåten til andre transportører. Selv om hun opprinnelig var planlagt til oppstart tidlig i 1945, ble konstruksjonen av skipet akselerert etter slaget ved Det filippinske hav; Dette resulterte i at Shinano ble lansert 5. oktober 1944 og ble tatt i bruk litt mer enn en måned senere 19. november. Shinano forlot Yokosuka for Kure ni dager senere. Tidlig morgen 29. november ble Shinano truffet av fire torpedoer fra USS  Archerfish . Selv om skaden virket håndterlig, forårsaket dårlig flomkontroll at fartøyet låst til styrbord. Rett før middagstid kantret hun og sank og tok med seg 1.435 av hennes 2400 mann. Den dag i dag er Shinano det største marinefartøyet som har blitt senket av en ubåt.

Krigsskip nummer 111 og 797

Krigsskip nr. 111, aldri navngitt, var planlagt som det fjerde medlemmet i Yamato -klassen og det andre skipet som inkluderte forbedringene av Shinano . Skipets kjølen ble lagt etter Yamato ' s lansering i august 1940, og byggingen fortsatte frem til desember 1941, da japanerne begynte å stille spørsmål ved sin ambisiøse kapital skip byggeprogram-med de kommende av krigen, ville de ressursene essensielle ved bygging av skip blir mye vanskeligere for å oppnå. Som et resultat ble skroget til det fjerde fartøyet, bare omtrent 30% komplett, tatt fra hverandre og skrotet i 1942; materialer fra dette ble brukt i konverteringene av Ise og Hyūga til hybrid slagskip/hangarskip .

Det femte fartøyet, krigsskip nr. 797, var planlagt som en forbedret Shinano, men ble aldri lagt ned. I tillegg til endringene på skipet, ville 797 ha fjernet de to 155 mm (6.1 in) vingetårnene til fordel for ytterligere 100 mm kanoner; forfatterne William Garzke og Robert Dulin anslår at dette ville ha tillatt 24 av disse våpnene. Yamato og Musashi ble til slutt modifisert i 1944 til noe som ligner dette.

Spesifikasjoner

Bevæpning

Primær bevæpning

Yamato ' s babord side-anti-luftfartøy-våpen som vist på modellen av skipet på' Yamato Museum 'i Kure

De Yamato- klasse slag hadde primære verktøy består av tre trippel-montert 46 cm / 45 kaliber Type 94 marinekanoner - den største kanoner noensinne montert på et krigsskip, selv om de var offisielt betegnet som 40 cm / 45 kaliber (15,9) TYPE 94 - som hver veide 2 774 tonn for hele monteringen. Hver pistol var 21,13 m (69,3 fot) lang og veide 147,3 tonn (145,0 lange tonn)., Og kunne skyte 1460 kg (3,220 lb) rustningsgjennomtrengende skall og 1360 kg (3000 lb) høye eksplosive skall ut til 42,0 km ( 26,1 mi) med en hastighet på 1½ til 2 skall per minutt.

Hovedkanonene var også i stand til å skyte 1.360 kg (3.000 lb) 3 Shiki tsûjôdan ("Common Type 3") luftfartsskall. En tidsflue ble brukt til å angi hvor langt borte skjellene ville eksplodere (selv om de vanligvis skulle gå 1000 m unna). Ved detonasjon ville hvert av disse skjellene frigjøre 900 brannfylte rør i en 20 ° kjegle som vender mot innkommende fly; en sprengladning ble deretter brukt til å eksplodere selve skallet for å lage flere stålsplinter, til slutt ville rørene antennes. Rørene ville brenne i fem sekunder ved omtrent 3000 ° C (5,430 ° F) og ville starte en flamme som var rundt 5 m (16 fot) lang. Selv om de utgjorde 40% av den totale ammunisjonsmengden i 1944, ble 3 Shiki tsûjôdan sjelden brukt i kamp mot fiendtlige fly på grunn av den alvorlige skaden avfyringen av disse skjellene som ble påført hovedkanonene. ja, kanskje en av skjellene har eksplodert tidlig og funksjonshemmede en av Musashi ' s våpen under slaget ved Sibuyanhavet . Skallene var ment å sette opp en kryssild av flamme som et fly forsøker å angripe måtte navigere gjennom. Amerikanske piloter anså imidlertid at disse skjellene var mer et pyroteknisk display enn et kompetent luftfartsvåpen.

Musashi slik hun dukket opp i 1942; sammenligne med konfigurasjonene i klassen 1944 og 1945, som fjernet mellomtårnene på 15,5 cm for å gjøre plass til flere luftvernkanoner på 12,7 cm/40 type 89 og 25 mm type 96-varianter
Musashi da hun dukket opp i midten av 1944

Sekundær bevæpning

Yamato da hun dukket opp ca.  1945 (spesifikk konfigurasjon fra 7. april 1945)

I den opprinnelige designen omfattet Yamato- klassens sekundære bevæpning tolv 15,5 cm/60 Type 3- kanoner montert i fire trippeltårn (ett fremover, to midtskips, ett akter) og tolv 12,7 cm/40 Type 89- kanoner i seks doble tårn (tre på hver side midtskip). Disse hadde blitt tilgjengelige når krysserne i Mogami -klassen ble bevæpnet med 20,3 cm (8,0 tommer) kanoner. Med et 55,87 kg (123,2 lb) AP -skall hadde pistolene en maksimal rekkevidde på 27 400 meter i en høyde av 45 grader. Skuddfrekvensen deres var fem runder i minuttet. De to midtskips-tårnene ble fjernet i 1944 til fordel for ytterligere 127 mm (5,0 tommer) tunge og 25 mm (0,98 tommer) lette luftfartsvåpen.

I utgangspunktet ble tungt luftfartsforsvar levert av et dusin 40-kaliber 127 mm Type 89 -kanoner med dobbel bruk i seks tvillingtårn, tre på hver side av overbygningen. I 1944 ble de to midterste 15,5 cm tårnene fjernet for å gi plass til ytterligere 127 mm fester på hver side, noe som bringer det totale antallet av disse pistolene til tjuefire. Ved skyting mot overflatemål hadde pistolene en rekkevidde på 14 700 m (16 100 m); de hadde et maksimal tak på 9 440 m (30 970 fot) ved sin maksimale høyde på 90 grader. Maksimal brannhastighet var 14 runder i minuttet; deres vedvarende brannhastighet var rundt åtte runder i minuttet.

Bevæpning mot luftfartøy

Den Yamato klasse opprinnelig utført tjuefire 25 mm Type 96 luftvernkanoner, primært montert midtskips. I 1944 gjennomgikk både Yamato og Musashi betydelige luftfartsoppgraderinger som forberedelse til operasjoner i Leyte-bukten ved å bruke plassen frigjort ved fjerning av begge midtskip 15,5 cm (6,1 tommer) sekundære batteritårn, og endte opp med et komplement på tjue- fire 12,7 cm (5,0 tommer) kanoner og hundre og seksti-to 25 mm (0,98 tommer) luftkanoner, 25 mm luftfartøyskanoner kan vippe i 90 graders vinkler for å sikte mot fly rett over hodet, men festene deres mangel på beskyttelse gjorde deres kanonmannskap ekstremt sårbare for direkte fiendtlig ild. Disse 25 mm (0,98 tommer) kanonene hadde en effektiv rekkevidde på 1.500–3.000 m (1.600–3.300 m) og et effektivt tak på 5.500 m (18.000 fot) i en høyde av +85 grader. Den maksimale effektive brannhastigheten var bare mellom 110 og 120 runder per minutt på grunn av det hyppige behovet for å bytte de femten-runde magasinene. Dette var den vanlige japanske lette AA -pistolen under andre verdenskrig; den led av alvorlige designmangler som gjorde den til et stort sett ineffektivt våpen. I følge historiker Mark Stille manglet tvilling- og trippelmonteringen "tilstrekkelig fart i tog eller høyde; pistolsiktene klarte ikke å håndtere raske mål; pistolen viste overdreven vibrasjon; magasinet var for lite, og ... pistolen produserte overdreven nesesprengning ".

Klassen ble også forsynt med to enkle monteringer for de lisensinne 13,2 mm Type 93 luftvern maskingevær , en på hver side av broen . Maksimal rekkevidde for disse pistolene var 6.500 m, men den effektive rekkevidden mot fly var bare 1.000 m. Den sykliske hastigheten var justerbar mellom 425 og 475 runder per minutt; behovet for å bytte 30-runde magasiner reduserte den effektive hastigheten til 250 runder per minutt.

Bevæpningen på Shinano var ganske annerledes enn søsterfartøyene på grunn av konverteringen. Siden transportøren var designet for en støtterolle, ble det installert betydelige luftfartsvåpen på fartøyet: seksten 12,7 cm (5,0 tommer) kanoner, hundre og tjuefem 25 mm (0,98 tommer) luftfartsvåpen og tre hundre og trettiseks 5 tommer (13 cm) luftfartsraketter i tolv tjueåtte tårntårn. Ingen av disse pistolene ble noen gang brukt mot et fiendtlig fartøy eller fly.

Rustning

Ytterligere informasjon: Beltepanser
Skjematisk beskyttelse på det bakre tårnet; midtskipsskjematisk her

Yamato -ene var designet for å engasjere flere fiendtlige slagskip samtidig, og var utstyrt med tung rustning som ble beskrevet av marinehistorikeren Mark Stille for å gi "en enestående grad av beskyttelse i overflatekamp". Hoved belte av rustningen langs siden av fartøyet var opp til 410 mm (16 tommer) tykk, med tverrskott av den armerte festningen opp til 355 mm (14,0 tommer) tykk. En nedre beltepanser 200 millimeter (7,9 tommer) tykk som strakte seg under hovedbeltet ble inkludert i skipene som et svar på kanonforsøk på Tosa og det nye japanske type 91 -skallet som kunne reise store lengder under vann. Videre var den øverste skrogformen veldig avansert, den særegne buede sidelengs som effektivt maksimerte rustningsbeskyttelse og strukturell stivhet samtidig som vekten ble optimalisert. Rustningen på hovedtårnene overgikk til og med hovedbeltets, med tårnflateplate 650 mm (26 tommer) tykk. Panserplater i både hovedbeltet og hovedtårnene var laget av Vickers herdet stål, som var en ansiktsherdet stål rustning. Hovedpansret dekk-200 mm (7,9 tommer) tykt-var sammensatt av en nikkel-krom-molybden-legering. Ballistiske tester på prøveområdet på Kamegakubi viste at dekklegeringen var 10–15%bedre enn de homogene Vickers -platene. Ytterligere belegg ble designet ved å manipulere krom- og nikkelsammensetningen av legeringen. Høyere innhold av nikkel tillot platen å bli rullet og bøyd uten å utvikle bruddegenskaper.

For torpedobeskyttelse ble det brukt et sideskydesystem med flere skott som besto av flere mellomrom samt det nedre beltepanseret; systemet har en dybde på 5,1 m (17 fot) og er designet for å tåle 400 kg (880 lb) TNT -ladning. Spesielt manglet torpedo -forsvarssystemet væske lastet av noen rom, til tross for de kjente fordelene. Dette kan ha vært et resultat av å overvurdere effektiviteten til det nedre beltepanseret mot torpedoer, et forsøk på å redusere trekk og å skaffe flere rom for motflom.

Den relativt nye fremgangsmåten for lysbuesveising ble brukt mye i hele skipet, noe som styrket holdbarheten til rustningsplaten. Gjennom denne teknikken ble beltets rustning på undersiden brukt til å styrke skrogkonstruksjonen til hele fartøyet. Totalt inneholdt fartøyene i Yamato -klassen 1.147 vanntette rom, hvorav 1.065 var under pansrede dekk. Skipene ble også designet med en veldig stor mengde reserveoppdrift for å dempe effekten av flom.

Til tross for den enorme rustningstykkelsen led beskyttelsesopplegget til Yamato -klassen imidlertid fortsatt av flere store designfeil og mangler. Strukturell svakhet eksisterte nær baugen på fartøyene, der rustningen generelt var tynnere, noe som demonstreres av Musashis skade fra en torpedo -treff i 1943. Skroget på Shinano var utsatt for enda større strukturell svakhet, og ble raskt konstruert nær slutten av krigen og etter å ha blitt utstyrt med ufullstendig rustning og uforseglede vanntette rom når hun senket. Torpedosystemet fungerte vesentlig dårligere enn designet. Spesielt skapte en veldig dårlig skjøting mellom det øvre beltet og det nedre beltepanseret en søm som er utsatt for brudd like under vannlinjen. I kombinasjon med den relativt grunne systemdybden og mangelen på væskebelastning forårsaket dette at klassen var utsatt for torpedoer. Felles feil har blitt tilskrevet den betydelige skaden påført Yamato fra en enkelt torpedopåvirkning i 1943, og at Shinano senket fra fire treff i 1944.

Framdrift

Den Yamato klasse var utstyrt med 12 Kampon kjeler, som drevne firedoble dampturbiner , med en indikert hestekrefter 147948 (110.325 kW). Disse kjørte igjen fire 6 m (20 fot) propeller. Dette kraftverket gjorde at Yamato -klassen kunne oppnå en toppfart på 27 knop (50 km/t). Med denne hastigheten var Yamato -klassens evne til å fungere sammen med raske bærere begrenset. I tillegg var drivstofforbruket på begge slagskip veldig høyt. Som et resultat ble verken slagskip brukt i kamp under Salomonøyene -kampanjen eller de mindre kampene i "øyhopping" -perioden 1943 og begynnelsen av 1944. Framdriftssystemet til Shinano ble litt forbedret, slik at transportøren kunne oppnå en toppfart på 28 kn (52 km/t).

Slagskip av "Super Yamato " -klasse

Hovedartikkel: Design A-150 slagskip

To slagskip med et helt nytt og større design ble planlagt som en del av flåtepåfyllingsprogrammet i 1942. Utpekt som Design A-150 og opprinnelig kalt Warship Number 178 og Warship Number 179, begynte planene for skipene kort tid etter at designet av Yamato- klassen var ferdig, sannsynligvis i 1938–39. Alt ble "i hovedsak fullført" en gang i 1941, men med krig i horisonten ble arbeidet med slagskipene stanset for å fylle et behov for ytterligere krigsskip, for eksempel hangarskip og kryssere, for å erstatte krigstap for disse livsviktige skipene. Det japanske tapet i slaget ved Midway , der fire transportører ble senket (av ti, til dags dato, i hele marinen), gjorde det sikkert at arbeidet med skipene aldri ville begynne. I det tredje bindet i serien Battleships , Axis and Neutral Battleships i andre verdenskrig , hevdet forfatterne William H. Garzke og Robert O. Dulin at disse skipene ville ha vært de "mektigste slagskipene i historien" på grunn av deres massive 51 cm (20 tommer) hovedbatteri og omfattende luftfartsvåpen.

I likhet med skjebnen til papirer knyttet til Yamato -klassen, ble de fleste papirene og alle planene knyttet til klassen ødelagt for å forhindre fangst på slutten av krigen. Det er kjent at den endelige utformingen av skipene ville hatt enda større ildkraft og størrelse enn Yamato- klassen-et hovedbatteri på seks 51 cm (20 tommer) kanoner i tre tvillingtårn og sekundær dobbeltvåpenvåpen som består av tjuefire 10 cm (3,9 tommer) dobbeltmonterte kanoner (ligner Akizuki -klasse -destroyere ). Den forskyvning skulle være større enn den Yamato ' s, og en side rustning belte av 46 cm (18 tommer) ble planlagt.

Ødeleggelse av poster

På kvelden for de alliertes okkupasjon av Japan ødela spesialtjenestemenn ved den keiserlige japanske marinen praktisk talt alle poster, tegninger og fotografier av eller knyttet til slagskipene i Yamato -klassen, og etterlot bare fragmentariske opptegnelser over designegenskapene og andre tekniske teller. Ødeleggelsen av disse dokumentene var så effektiv at de eneste kjente bildene av Yamato og Musashi fram til 1948 var de som ble tatt av amerikanske marinefly involvert i angrepene på de to slagskipene. Selv om noen flere fotografier og informasjon, fra dokumenter som ikke ble ødelagt, har kommet frem gjennom årene, har tapet av flertallet av skriftlige poster for klassen gjort omfattende forskning på Yamato -klassen noe vanskelig. På grunn av mangelen på skriftlige poster, kom informasjon om klassen i stor grad fra intervjuer av japanske offiserer etter Japans overgivelse.

Imidlertid, i oktober 1942, etter en spesiell forespørsel fra Adolf Hitler , fikk den tyske admiralen Paul Wenneker , festet til den tyske sjøattacheren i Japan, inspisere et slagskip i Yamato -klasse mens det undergikk vedlikehold på et verft, da. Admiral Wenneker ga en detaljert beskrivelse av krigsskipet til Berlin. August 1943 ble Erich Groner, en tysk marinehistoriker, og forfatter av boken Die Deutschen Kriegschiffe, 1815–1945, vist rapporten mens han var i " Führer -hovedkvarteret ", og ble instruert om å lage en "tolkning" og deretter forberede en "designskissetegning" av det japanske slagskipet. Materialet ble bevart av Erich Groners kone, fru H. Groner, og sendt til forlag på 1950 -tallet.

Kulturell betydning

Tre fjerdedels visning av en veldig stor modell av et slagskip i et åpent galleri
Modellen i skala 1:10 på Yamato -museet

Fra konstruksjonstidspunktet til i dag har Yamato og Musashi hatt en bemerkelsesverdig tilstedeværelse i japansk kultur, spesielt Yamato . Etter ferdigstillelse representerte slagskipene innbegrepet av keiserlig japansk sjømaskiningeniør. I tillegg legemliggjorde de to skipene på grunn av deres størrelse, hastighet og kraft synlig Japans besluttsomhet og beredskap til å forsvare sine interesser mot vestmaktene, spesielt USA. Shigeru Fukudome , sjef for operasjonsseksjonen i den keiserlige japanske marines generalstab , beskrev de to skipene som "symboler for sjømakt som ga både offiserer og menn en dyp følelse av tillit til deres marine."

Yamato , og spesielt historien om at hun synket, har ofte dukket opp i japansk populærkultur , for eksempel anime Space Battleship Yamato og filmen Yamato fra 2005 . Utseendet i populærkulturen skildrer vanligvis skipets siste oppdrag som en modig, uselvisk, men meningsløs, symbolsk innsats fra de deltagende japanske sjømennene for å forsvare hjemlandet. En av grunnene til at krigsskipet kan ha en slik betydning i japansk kultur, er at ordet "Yamato" ofte ble brukt som et poetisk navn for Japan. Dermed kan slutten på slagskipet Yamato tjene som en metafor for slutten på det japanske imperiet .

Se også

Merknader

Fotnoter

Referanser

Videre lesning

  • Dickson, W. David (1975). "IJN Yamato". Krigsskip internasjonalt . XII (4): 294–318. ISSN  0043-0374 .

Eksterne linker