M41 Walker Bulldog - M41 Walker Bulldog

M41 Walker Bulldog
M41 Bulldog Fort Meade.jpg
M41 Bulldog -tank ved Fort Meade Museum, Maryland.
Type Lett tank
Opprinnelsessted forente stater
Servicehistorikk
I tjeneste 1953–1969 (amerikanske væpnede styrker) 1961 – nåtid (utenlandske brukere)
Brukt av Se Operatører
Kriger
Produksjonshistorie
Designet 1944
Produsent Cadillac
Enhetskostnad USD 162 000 dollar (1988) (tilsvarer 308 173 dollar i 2019)
Produsert 1951–1954
Nei  bygget 5 467
Varianter Se varianter
Spesifikasjoner
Masse 23,49 tonn (25,89 korte tonn ; 23,12 lange tonn )
Lengde 5,81 m (19 fot 1 in) (skrog)
Bredde 3,19 m (10 fot 6 tommer)
Høyde 2,72 m (8 fot 11 tommer)
Mannskap 4 (sjef, skytter, laster, sjåfør)
Rustning
Hoved
bevæpning
 76 mm M32A1 riflet kanon (65 runder)
Sekundær
bevæpning
Motor Continental AOS-895-3 sekssylindret luftkjølt bensin
500 hk (370 kW)
Effekt/vekt 21,2 hk (15,8 kW)/tonn
Suspensjon Torsjonsstang
Bakkeklaring 0,45 m (1,5 fot)
Drivstoffkapasitet 530 L (140 US gal)
operasjonell
spekter
 161 km (100 mi)
Topphastighet 72,4 km/t (45,0 mph)

Den M41 Walker Bulldog , offisielt 76-mm Gun Tank, M41 , var en amerikansk lett tank utviklet for væpnede rekognosering formål. Den ble produsert av Cadillac mellom 1951 og 1954 og ble markedsført med suksess til USAs hær som en erstatning for den aldrende flåten av vintage M24 Chaffee -tanker fra andre verdenskrig . Selv om den var konstruert som et rekognoseringskjøretøy, gjorde M41s vekt og bevæpning den også effektiv i den nære infanteristøtterollen og for raske luftbårne utplasseringer. Da de kom inn i USAs tjeneste, mottok alle M41 -ene betegnelsen Little Bulldog og senere Walker Bulldog etter avdøde general Walton Walker , som ble drept i en jeepulykke i 1950. M41 var den første lette letertanken etter krigen som så verdensomspennende service, og var eksportert i betydelig mengde av USA, spesielt til Asia.

Utviklingen av M41 gikk sakte frem til utbruddet av Korea -krigen , da den amerikanske hærens fornyede krav om flere stridsvogner resulterte i at den ble hastet i produksjon. Hastigheten som den opprinnelig ble produsert med førte til tekniske problemer, som sammen med de relativt trange dimensjonene på skroginteriøret ga den et middelmådig rykte blant amerikanske tankmannskaper. Det ble også ansett som for stort i forhold til Chaffee for rekognosering. Finansieringen til M41 -programmet ble redusert tilsvarende, og mer vekt ble lagt på utviklingen av nye hovedstridsvogner som M47 Patton . Cadillac opphørte produksjonen av M41A1 i slutten av 1954. Den ble erstattet av M551 Sheridan i løpet av 1960 -årene .

Utvikling

Fra og med 1946 bestilte USAs hær et prosjekt for å føre tilsyn med utskiftingen av letttanken M24 Chaffee i rekognoseringsrollen. For foreløpige formål skulle denne hypotetiske tanken bli kjent som T37 . Men i kjølvannet av andre verdenskrig led de fleste utviklingsprogrammene for pansrede kjøretøyer av mangel på drivkraft og utilstrekkelig finansiering. T37 -konseptet nådde ikke levedyktighet før i 1949, da tre forskjellige prototyper endelig ble bygget. Den andre prototypen til trioen, T37 Phase Two , ble valgt for videre testing og fikk en unik betegnelse, T41 . I den siste, pre-produksjonsformen ble denne modellen kjent som T41E1 for den amerikanske hæren.

T41E1 ble tenkt som en meget mobil lett tank, som var i stand til å utføre aggressiv rekognosering og være tilstrekkelig bevæpnet til å engasjere de siste sovjetiske mediumtankene om nødvendig. Det var å bruke bildeler og komponenter som allerede er felles for andre amerikanske militære kjøretøyer og innlemme et modulært skrog som kan konverteres til en rekke andre spesialiserte roller. For eksempel krevde den amerikanske hærens krav ikke bare en lett tank, men en luftvernplattform og en pansret personellbærer basert på det samme chassiset. Et spesifikt kraftverk hadde til og med blitt forhåndsvalgt for alle tre foreslåtte kjøretøyene: en Continental eller Lycoming seks-sylindret, luftkjølt bensinmotor. Dette gjorde T41E1 til en av de første amerikanske tankene som ble designet rundt en allerede eksisterende motortype, i stedet for å bli bygget først og deretter ta i bruk en passende motor. T41E1 veide nesten 52 000 pund og var så tung at den lett ville ha blitt klassifisert som en medium tank i seg selv bare omtrent fem år tidligere, og ble ikke lenger ansett egnet for hyppige luftbårne utplasseringer.

President Harry Truman med en T41 -prototype som gjennomgår forsøk på Aberdeen Proving Ground .

Hæren la ut bestillinger for T41 rundt august 1950. Tanken ble døpt til "Walker Bulldog" - etter avdøde general Walton Walker som ble drept i en jeepulykke et år tidligere - ved en demonstrasjon for president Harry S. Truman ved Aberdeen Proving Bakken i februar 1951.

Seriell produksjon ble forsinket av tekniske vanskeligheter som følge av beslutningen om å integrere en integrert avstandsmåler direkte i ståltårnet. En fornyet følelse av haster som ble introdusert ved utbruddet av Korea-krigen og økende krav fra den amerikanske hæren til flere stridsvogner resulterte i at produksjonen hastig startet i midten av 1951. Den hastige produksjonssyklusen førte til mange endringer i løpet av og etter produksjonen. Cadillac omlagde et lager i Cleveland i august 1950 og begynte å utstyre stedet for produksjon av Walker Bulldog og andre kampbiler, nemlig Cadillac M42 Duster . Anlegget, med 3700 ansatte, leverte den første produksjonen M41 Walker Bulldog i mars 1951. De åtte første Bulldogs ble levert til den amerikanske hæren i juli.

I mars 1952 var det allerede produsert over 900 M41 -er. Disse gikk for sent i tjeneste for å delta i Korea -krigen, selv om noen kan ha blitt sendt ut til amerikanske styrker i den regionen akkurat da kampene tok slutt. Omtrent 1 802 ble bygget, men disse led av en rekke tekniske problemer på grunn av deres noe stressede produksjon, og et annet merke, M41A1, ble introdusert for å rette opp disse problemene. Over 4000 tekniske designendringer ble bedt om av den amerikanske hæren mellom juli 1951 og juli 1952. Godkjenning for å utstede M41 -typen til vanlige enheter ble nektet frem til desember 1952, da det nye merket ble introdusert. Ytterligere 1 631 grunnlinje M41 ble også henvist til lagring på Ordnance Corps Depot i Lima, Ohio til deres mangler kunne bli rettet.

M41A1 ble senere erstattet av M41A2 og M41A3, som hadde fordelen av større ammunisjonsoppbevaring, og betydelig forenklet pistol- og tårnsystemer. Til tross for disse detaljforbedringene, viste M41 -serien seg ikke å være særlig populær i amerikansk tjeneste. Mannskaper som satt i tårnet klaget ofte over begrenset innvendig plass. Rekognoseringsenheter kritiserte høyden og størrelsen på designet, noe som reduserte evnen til å rekognosere diskret, og selv om det var beregnet på arbeid med luftbårne enheter, gjorde den ganske overdrevne vekten det upraktisk for luftdråper. Dette førte til utviklingen av M551 Sheridan , som var designet for airdrops, og der lav kampvekt ble ansett som en nøkkelfaktor. M41 -produksjonen opphørte rundt slutten av 1954, slik at den amerikanske hæren kunne fokusere på å utvikle mellomstore stridsvogner som M47 Patton . Så tidlig som i midten av 1952 hadde den amerikanske regjeringen blitt så desillusjonert av M41s oppfattede mangler at den anbefalte oppkjøpsprosessen for M41 å bli avsluttet og et nytt letttankutviklingsprosjekt igangsatt; Imidlertid argumenterte general J. Lawton Collins , daværende stabssjef for hæren , med hell for at de eksisterende kjøpsordrene skulle fylles ut.

Med introduksjonen av stadig bedre pansrede sovjetiske stridsvogner , ble M41 ikke lenger oppfattet som kraftig nok til frontlinjetjeneste, og den ble erstattet av den mye lettere og tyngre bevæpnede Sheridan på slutten av 1960-tallet. De fleste brukte amerikanske M41-er ble pusset opp og deretter solgt eller donert til amerikanske allierte i utlandet, nemlig Brasil, Japan og Sør-Vietnam.

Derivater

Da M41 kom i produksjon, ble det ikke ansett som økonomisk å bare produsere et enkelt tankchassis og skrog. Den amerikanske hæren ønsket at M41 -serien skulle inkludere forskjellige støttekjøretøyer bygget med samme chassis, motor, spor og så mange som andre tilhørende bilkomponenter som mulig for å forenkle logistikken. Cadillac produserte på en god måte M42 Duster luftfartøyskjøretøy, så vel som M44 og M52 selvgående haubitser, og M75 pansret personellbærer , alt basert på et M41-chassis og drivverk. Oppkjøpsprosessen for disse kjøretøyene var risikabel fordi ingen prototype eller testmodeller ble produsert og testet i motsetning til M41. I januar 1951, under intens press for å oppfylle den amerikanske hærens krav, ble representanter for Army Ordnance Corps enige om å godkjenne luftfartsplattformen, selvgående kanoner og pansrede personellbærere for produksjon "med full kunnskap om at ved å gjøre det der var visse iboende risikoer forbundet med forutgående fullstendige tester og evaluering ". De tekniske problemene med serien, kombinert med M41 generelt, førte til at den amerikanske hæren bare adopterte M75 i stort antall.

Servicehistorikk

Invasjon av grisenes bukt

Under opptakten til invasjonen av Bay of Pigs , foreslo Central Intelligence Agency å opprette en enkelt tankpleton sammensatt av antikommunistiske eksiler for å støtte Brigade 2506s inntrenging og påfølgende beslag av strategiske steder på Cuba som sannsynligvis vil bli patruljert eller forsvart av rustning, stort sett sovjetiske T-34 /85 mellomstore tanker. For dette formål anskaffet CIA fem M41 -stridsvogner fra den amerikanske hærens reservebestand og øremerket dem til dette formålet. Amerikanske instruktører trente de potensielle cubanske tankmannskapene på Fort Knox i mars 1961, og lærte dem kjøring og grunnleggende skytespill. Tankene ble fraktet til den kubanske kysten av et enkelt mekanisert landingsfartøy 17. april, og kom deretter på land med infanteristøtte i et kombinert våpenamfibisk angrep på Playa Girón . På grunn av mangel på tilstrekkelig luftstøtte måtte brigadista M41 -erne lande under kraftig ild fra sirkulerende cubanske fly, selv om alle tankene lyktes i å rykke forbi stranden intakte. De angrep umiddelbart en lokal flystripe og påførte store skader blant de forsvarende kubanske militsmennene, som ikke hadde tilstrekkelige antitankvåpen. Militsen organiserte et dårlig råd motangrep med en enkelt bataljon, som ble utslettet av stridsvognene og brigadistamørtelmannskapene i et engasjement som ble husket på Cuba som "Slaughter of the Lost Battalion".

Selv om de eksiliske hadde ankommet flere landingssteder, siden Playa Girón var den lengste cubanske presidenten Fidel Castro beordret militæret til å konsentrere seg om å ødelegge eksilstyrken der. Fire infanteribataljoner og to kompanier av kubanske T-34/85 stridsvogner ble beordret til å ta flyplassen og strandhodet tilbake, men radiosendingene deres ble fanget opp av de eksiliske, slik at de kunne planlegge forsvaret deretter. De kubanske styrkene beskyttet Playa Girón med artilleri rundt midnatt, for deretter å gå videre mot landsbyen på veien, med T-34/85s i spissen. Tre M41 -er som hadde inntatt posisjoner rett overfor veikrysset nærmest stranden, åpnet deretter ild mot søylen på ekstremt nært hold. Minst to T-34/85 ble først ødelagt, en tredje deaktivert av sporskader, og en fjerde fanget av opprørerne intakte da mannskapet overgav seg. M41-ene lyktes i å slå ut flere angripende T-34/85-er som ble strandet på den smale veien og flaskehalset på grunn av vanskeligheter mannskapene deres støtte på å lister det eksisterende vraket. Denne suksessen var imidlertid kortvarig: Den uventet tunge motstanden som den cubanske rustningen møtte, sørget for at alle M41-mannskapene ved middagstid hadde tømt ammunisjonen.

På et tidspunkt foreslo den amerikanske forsvarssekretæren Robert McNamara å bruke US Navy -fartøyene i nærheten for å flytte ytterligere åtte M41 -er og tilhørende ammunisjon for å støtte eksilene; men uten tilstrekkelig forsyning eller luftstøtte var Brigade 2506 ikke i stand til å holde sine posisjoner mot gjentatte cubanske pansrede angrep og ble overveldet. De overlevende M41 -ene ble forlatt på stranden nær Playa Girón da invasjonen tok slutt.

Vietnamkrigen

Sør -vietnamesiske stridsvogner M41 under en treningsoperasjon.

Den Sør-Vietnams hær (ARVN) 's nystartede pansrede korps hadde sine røtter i koloni pansrede korps etablert av Fransk Indokina i 1950 og utstyrt med gamle M24 Chaffee og M5 Stuart lette stridsvogner. Gjennom 1950 -tallet og begynnelsen av 1960 -årene ble sør -vietnamesisk rustning ikke brukt i offensive manøvrer og var ofte ubrukelig på grunn av logistiske problemer og alder. Med dannelsen av Military Assistance Command, Vietnam (MACV) i 1962, vokste USAs innflytelse på ARVN -læren; alle pansrede enheter ble deretter omorganisert og mønstret etter de amerikanske kavaleriregimentene. Amerikanske rådgivere gjorde også et samordnet forsøk på å pusse opp ARVN M24 -flåten, men møtte problemer med innkjøp av den amerikanske hærens forsyningssystems avtagende lager av M24 -deler, hvorav de fleste allerede hadde blitt disponert eller donert til andre land. De arrangerte å få motorene fra ARVN M24s periodisk sendt til Japan for overhaling, men dette ble ikke ansett som verken praktisk eller økonomisk på lang sikt.

I midten av 1964, som en del av en større innsats for å introdusere mer moderne utstyr til ARVN, foreslo MACV at det sørvietnamesiske panserkorpset skulle økes med fem stridsvognskvadroner. Mellom januar og april 1965 ble alle ARVN M24s tatt ut eller sendt til sikkerhetsenhetene for republikk Vietnams flyvåpenbase og erstattet av M41A3. M41 viste seg å være ekstremt populær blant sørvietnamesiske tankmannskaper, som generelt var av mindre vekst enn sine amerikanske kolleger og ikke opplevde det samme ubehaget som opererte innenfor tankens begrensede innvendige plass. ARVN M41s påtok seg sitt første kamparbeid mindre enn et år senere, og spilte en avgjørende rolle i å knuse det buddhistiske opprøret i 1966 . Tankene ble for det meste brukt til å støtte ARVN -infanteri i gatekamper, spesielt rundt Da Nang .

Sytten ARVN M41 ble opprinnelig sendt til Laos som en del av Operation Lam Son 719 mellom februar og mars 1971, en abortiv grenseoverskridende invasjon for å forstyrre strategiske forsyningslinjer for People's Army of Vietnam (PAVN) og Viet Cong . Tankene skulle koordinere handlingene sine med flere ARVN heliborne- og fallskjermjegerenheter, som ville bli med dem med fly. Offensiven deres stoppet snart da en PAVN-tankbataljon utstyrt med T-54- og PT-76- stridsvogner forsøkte å overskride en av ARVNs utpekte landingssoner. I det første store rustningsengasjementet i Vietnamkrigen, kontra M41-angrepene, og ARVN hevdet seks T-54-er og sytten PT-76-er ble ødelagt Fem M41-er og 25 APC-er gikk tapt under det samme møtet, hovedsakelig for landminer og rakettdrevne granater Imidlertid fortsatte PAVN å omgruppere seg og motangrep den neste uken, og tvang de undertallige sørvietnamesiske enhetene til å forlate landingssonen og trekke seg lenger sør. Unnlatelse av å opprettholde en sammenhengende tilbaketrekning førte til at individuelle infanteri eller mekaniserte enheter uten egen rustningstøtte ble avskåret og omgitt av PAVN -stridsvogner. ARVN-sjefer erklærte at de ikke hadde nok stridsvogner eller antitankvåpen til å eliminere PAVN-pansrede trusselen, som hadde blitt undervurdert under operasjonsplanleggingen. For resten av operasjonen ble M41 -ene gravd inn i defensive stillinger og hovedsakelig brukt som statisk artilleri. Dette forhindret ARVN i å dra full nytte av mobiliteten, og enheter andre steder måtte bare stole på godt tidsbestemt luftstøtte fra sørvietnamesiske eller amerikanske bombefly for å avverge PAVN-stridsvogner. Rustningsforsterkninger ble til slutt sendt for å hjelpe til med å styrke ARVN -styrkene i Laos, men disse ankom stykkevis og det er uklart hvor mange flere M41 -er som faktisk nådde operasjonsområdet. Delvis på grunn av motstridende ordrer, var den endelige ARVN-tilbaketrekningen fra Laos, utført mens den ble forfulgt av PAVN T-54s, uordentlig og resulterte i at en rekke M41-er ble forlatt intakte av mannskapene sine. ARVN mistet 54 M41 stridsvogner under sin abortive inntrengning til Laos.

Under PAVN- påskeoffensiven i 1972 ble M41 igjen gravd ned i statiske posisjoner, og vanligvis engasjert å angripe T-54 eller Type 59 stridsvogner fra urenhet. Ettersom denne taktikken ofret tankenes overlegne manøvrerbarhet, svarte PAVN -tankene med flankerende bevegelser som omsluttet og overkjørte M41 -ene før de kunne manøvrere. Nordvietnamesiske infanterister lyktes også med å slå ut flere skytter med statiske M41-er med 9M14 Malyutka ( AT-3 Sagger ) anti-tank guidede missiler. Atter andre ble tatt til fange og brukt av PAVN i slaget ved An Lộc , der forsvarende amerikanske tropper ble tvunget til å ødelegge dem med M72 -lover .

Mellom 1965 og 1972 hadde USA sendt 580 brukte M41A3 for å levere forskjellige ARVN-tankenheter og erstatte tap som ble påført i kamp. I følge SIPRI, mellom 1972 og 1974, tok ARVN bare levering av M48 Pattons , som gradvis erstattet M41 som hovedtanken i sørvietnamesisk tjeneste. I følge MACV mottok Sør -Vietnam 19 M41 stridsvogner i løpet av 1974.

Fra 1. oktober 1974 hadde Sør -Vietnam 197 M41 stridsvogner i drift, 156 i reparasjon og 18 i ikke driftstilstand.

Under PAVNs våroffensiv fra 1975 ble 300 M41 ødelagt eller forlatt av mannskapene sine og tatt til fange. PAVN -styrker brukte disse mot ARVN under Saigons fall .

Annen utenrikstjeneste

Argentina

I begynnelsen av 1960 -årene mottok Argentina fem M41 -er på tilsynelatende permanent lån fra USA. Vilkårene for overføringen er fortsatt uklare, ettersom de fem stridsvognene fortsatt ble oppført som eiendom for den amerikanske regjeringen , til tross for at de formelt gikk i tjeneste med den argentinske hæren . De ble først offentlig paradert i Buenos Aires etter revolusjonen i 1966 . Etter en påfølgende forverring av diplomatiske forbindelser med USA beordret argentinske ledere tankene tilbake til det landet. De ble erstattet i argentinsk tjeneste av AMX-13 , og et forslag om å kjøpe eller be om lån av flere M41-er fra USA ble permanent skrinlagt.

Brasil

Brasilianske M41 -er i gatene i Rio de Janeiro , april 1968.

M41 var den første tanken som ble adoptert i store mengder av Brasils væpnede styrker, og dannet den pansrede bærebjelken til både den brasilianske hæren og det brasilianske marinekorpset langt ut i det tjueførste århundre. I 1960 førte et initiativ for å modernisere eksisterende brasilianske pansrede enheter til kjøp av 386 brukte M41-er fra den amerikanske regjeringen. Tankene ble levert i påfølgende forsendelser over en periode på syv år. Mellom 1984 og 1985 gjenoppbygde og moderniserte Bernardini S/A Industria e Comercio , et industriselskap i São Paulo , alle brasilianske M41 -er for å forlenge levetiden. Hovedtrekkene ved moderniseringsprogrammet var en erstatning av den originale Chrysler -bensinmotoren med en dieselmodell, tykkere rustning og erstatning av 76 mm -pistolen med en 90 mm pistol produsert ved å kjede ut den opprinnelige bevæpningen. Den revolverte pistolen ble modifisert for å skyte belgiske finnestabiliserte, formede ladningsprosjektiler utviklet for Cockerill Mk. III glattboret kanon allerede montert på Brasils eksisterende flåte av pansrede biler EE-9 Cascavel . Tankens girkasse ble også oppgradert for å øke akselerasjonen og gi den en maksimal hastighet på 70 km/t (43 mph). I brasiliansk tjeneste mottok disse oppgraderte M41 -ene betegnelsen M41B og M41C.

New Zealand

I 1960 anskaffet Royal New Zealand Armored Corps ti M41 -er fra USA for å erstatte sine foreldede Valentine -stridsvogner , som hadde blitt arvet fra dens nære tilknytning til den britiske hæren under andre verdenskrig. Som et resultat av deres adopsjon og Valentines pensjonisttilværelse ble organisasjonen av New Zealands panserkorps endret fra to stridsvognskvadroner til en enkelt kavaleriskvadron bestående av M41s og M113 pansrede personellbærere . Beslutningen om å skaffe de nye stridsvognene ble tatt et år tidligere, i 1959, og dette gjorde at hærvedlikeholdsteknikere kunne sendes til USA i god tid og motta nødvendig opplæring i Fort Knox før tankene nådde New Zealand. Etter akselerasjonen av det amerikanske militære engasjementet for Vietnam, foreslo general Maxwell D. Taylor at New Zealand M41 -er ble utplassert der for å støtte allierte operasjoner. Forslaget ble avvist, men Australia tilbød seg å sende en skvadron med Centurion -stridsvogner i stedet for dem.

I 1978 ble New Zealands M41-er ikke lenger ansett som kostnadseffektive på grunn av deres økende alder, samt et utilstrekkelig budsjett for deres fortsatte vedlikehold. Den Forsvarsdepartementet hevdet at en billigere lys tank var nødvendig, og i 1983 den M41s ble nedlagt og erstattet av FV101 Scorpion . Bare én ble beholdt i driftstilstand; dette ble donert til New Zealand National Army Museum .

Sør-Afrika

I midten til slutten av 1970 -årene vakte den påståtte tilstedeværelsen av M41 Walker Bulldog -tanker i den sørafrikanske forsvarsstyrken (SADF) internasjonal interesse, spesielt da pressemeldinger antydet at de hadde blitt brukt som en del av Operasjon Savannah , en kontroversiell sørafrikansk militærangrep fra 1975. til Angola . I 1977 hevdet en økonom ved navn Sean Gervasi ved Fernand Braudel Center at SADF var i besittelse av 100 M41 -er. Lignende tall ble senere gjentatt i en rekke litteratur og akademiske kilder.

Ettersom en frivillig våpenembargo hadde blitt pålagt Sør -Afrika på grunn av vedtakelsen av FNs sikkerhetsråds resolusjon 181 , ble Gervasi invitert til å vitne om dette kravet for Det amerikanske representanthuset , som hadde en underkomité for afrikanske forbindelser. I følge protokollen fra diskusjonen ble leveransen av en M41 Walker Bulldog til Sør -Afrika anerkjent av utenriksdepartementet , antagelig for evalueringsformål, selv om dette fant sted på begynnelsen av 1950 -tallet og før våpenembargoen. William H. Lewis, direktør for Bureau of Inter-African Affairs ved utenriksdepartementet, debunked Gervasis påstander om at USA hadde levert Sør-Afrika et stort lager av stridsvogner.

Så sent som i 1982 fortsatte den angolanske regjeringen å komme med ubegrunnede påstander om at M41-er fra USA ble brukt under sørafrikanske angrep i Angola.

Uruguay

Uruguay startet en betydelig revitaliseringskampanje for sine panserkorps i 1981, og kjøpte 20 FN-4RM/62F lette pansrede biler og 22 M41A1 Walker Bulldog-tanker fra Belgia. Tankene gjennomgikk en betydelig ombygging før eksporten, inkludert installasjon av ny rustningsplate av en tysk entreprenør, og erstatning av tårnvæpningen med en 90 mm Cockerill Mk. Hhv. IV-kanon og en FN MAG koaksial maskinpistol. Den nye kanonen avfyrte finstabiliserte høy-eksplosive antitank (HEAT) og høyt eksplosive squashhode (HESH) skall. Disse M41 -ene ble betegnet M41A1U og ble ettermontert med dieselmotorer av et brasiliansk firma i 1991.

Vest -Tyskland

M41 tank av tredje panserdivisjon 's Kampf En tre under Manøver Südwind øvelse i Trittau og Neumünster området, 02.10.1957.

M41 Walker Bulldog var den første etterkrigstanken som ble adoptert av Bundeswehr etter dannelsen i 1955. I tysk tjeneste ble den først og fremst utnyttet for sin tradisjonelle rekognoseringsrolle. Hver Bundeswehr-divisjon var organisert med en integrert pansret rekognoseringsbataljon av et M41-selskap og to kompanier fra Schützenpanzer SPz 11-2 Kurz sporet speiderbiler. Konseptet med lette stridsvogner viste seg å være upopulært blant Bundeswehr, og i 1966 hadde alle M41 -ene blitt pensjonert og erstattet med de mye tyngre M48 Patton og Leopard 1 i pansrede rekognoseringsbataljoner. I tillegg ble M41 brukt i en tank destroyer -rolle frem til 1969, først i divisjonstank destroyer bataljoner og senere også i tank destroyer peloton av det tunge kompaniet til en mekanisert infanteribataljon.

Beskrivelse

M41s på samlebåndet ved Cleveland Tank Plant, Cadillac -fabrikken der de ble produsert fra 1951 til 1954.

Skroget på M41 er av sveiset stålkonstruksjon, med førerrommet plassert foran på tanken og til venstre. Dette kan nås gjennom skroget ved å åpne et lukningsdeksel i ett stykke til høyre. Når luken er lukket, navigeres tanken med tre kjøreperiskoper montert foran førerens posisjon og en til venstre. Det er ikke utstyrt med nattsyn som standard, selv om det i noen modeller kan monteres et infrarødt søkelys eksternt på tårnet eller dagen periskoper erstattes med nye infrarøde periskoper. En nødutgangsluke er plassert under førersetet. Motorrommet er plassert på baksiden av skroget og er isolert fra mannskapet av et brannsikkert skott. Allison Cross-Drive Model CD-500-3-girkassen er plassert i dette rommet, rett bak motoren, og inkluderer en girutveksling og en bakover. Alle M41 -tanker bruker en torsjonsstangoppheng , som støtter fem veihjul med drivhjulet bak og tomgang fremover, og tre sporreturruller. Den første, andre og femte veihjulstasjonen har hydrauliske støtdempere. Selv om M41 ikke regnes som amfibisk, ble den designet for å kjøre opptil 1.016 meter vann uten forberedelse, og opptil 2,44 meter vann med forberedelse. Skroget er utstyrt med elektriske lensepumper tilsvarende.

Standard M41 -tårn er av støpt og sveiset stålkonstruksjon og utstyrt med en tårnkurv. Mannskapssjefen og skytespilleren sitter til høyre og en laster sitter til venstre. Tårnrotasjon assisteres av hydrauliske/elektriske drivenheter og tar omtrent ti sekunder å krysse hele 360 ​​°. Mannskapsledere har et periskop om dagen og et tårnkuppel med fem synsblokker for observasjon; denne er også utstyrt med et hengslet lukedeksel som åpner fremover. Både lasteren og skytteren er også utstyrt med periskoper. På noen modeller er det en ekstra oppbevaringskurv sveiset på baksiden av tårnet, og en kuppelformet ventilator på tårnet taket.

M41 har en veldig særegen, godt skrå isbreplate med en horisontal topp, og kan også lett identifiseres av de store eksosrørene på hver side av det øvre skroget bak. Begge tårnets sider er vertikale og svakt skrånende. Andre kjennetegn på tårnet inkluderer mas og oppbevaringsboks på baksiden, kommandørens kuppel til høyre og munnbremsen med avtrekksvifte på hovedbevæpningen.

Bevæpning og ammunisjon

M41A1, M41A2 og M41A3 var utstyrt med en 76 mm M32A1 riflet kanon som skyter fast høyeksplosiv (HE), rustningspiercing (AP), eller høyhastighets rustningspiercing (HVAP) ammunisjon. Grunnlinjen M41 var utstyrt med en veldig lik 76 mm M32/T91E3 -kanon. I alle fire merkene er en koaksial .30 kaliber maskingevær montert til venstre for hovedbevæpningen; I tillegg ble det i amerikansk tjeneste også montert et eksternt .50 kaliber maskingevær på taket på tårnet. 76 mm -kanonen har en maksimal høyde på +19,75 ° og en fordypning på -9,75 °. Den bruker en vertikal glidende seteblokk og en fjærbetjent, treghets -slagmekanisme. For å forhindre overtrykk og hjelpe til med å absorbere rekyl, har kanonen også blitt utstyrt med en boreevakuator, en blastdeflektor og et konsentrisk hydrospring -rekylsystem. Rangering er manuell og føres gjennom skytterens M97A1 teleskopiske sikte. Maksimal rekkevidde for M32/T91E3 og M32A1 er beregnet til 4.752 meter.

M32A1 og M32/T91E3 ammunisjon
Type Modell Vekt, kg (prosjektil) Snutehastighet, meter per sekund
AP-T M339 Ukjent 975 m/s
HVAP-T M319 16,78 kg 1260 m/s
HAN M352 19,05 kg 731 m/s
WP-SMK M361 19,05 kg 731 m/s
HVAP-DS-T M331 Ukjent 1.257 m/s

I 1982 kunngjorde AAI Corporation at det hadde utviklet et 76 mm APFSDS -skall for M32A1 og M32/T91E3, noe som økte dødeligheten i M41 -tanken sterkt. Både Danmark og Republikken Kina (Taiwan) kjøpte en ukjent mengde av den nye ammunisjonen.

Varianter

M41D fra Republikken Kina -hæren .
M41 DK-1 fra Den Kongelige Danske Hær .
  • M41 : Standard produksjonsmodell fra 1951 til 1952. Bevæpnet med en M32/T91E3 76 mm riflet pistol på et M76/T138E1-feste og bar femtisju runder med 76 mm ammunisjon. Turret travers ble gjennomført gjennom et pulserende relésystem og elektriske stasjoner. og tanken ble drevet av en AOS-895-3 bensinmotor.
  • M41A1 : Erstatt basen M41 som standard produksjonsmodell. Bevæpnet med en M32A1 76 mm riflet pistol på et M76A1 -feste. Bærte seksti-fem runder med 76 mm ammunisjon.
  • M41A2 : En svært effektiv og forbedret variant av M41 som ble innlemmet i 1958 med et nytt hydraulisk tårntraversystem, med direkte mekanisk koblet kontroll av oljegirpumpen. Den inneholdt også en ny og mye mindre drivstoffsulten AOS-895-5 drivstoffinnsprøytningsmotor, dobbeltkjøring for tankkommandanten og et pistolhevingsutstyr av typen pinjontype.
  • M41A3 : Endelig produksjonsmodell av M41 -serien, funksjonelt identisk med M41A2, men som har et litt modifisert våpenløps- og hevingssystem.
  • QM41 :United States Navy-modell, utstyrt med en fjernkontrollmekanisme og brukes til test av formål.
  • M41 105 : Et M41 -skrog som ettermonteres med det komplette tårnet og 105 mm pistol fraStingray -lysetanken. Denne prototypen ble prøvd avCadillac Gagesom en potensiell markedsoppgradering for eksisterende M41 -tanker, men ble ikke adoptert av noe land.
  • M41B : M41 modernisert avBernardini S/A Industria e Comerciofor denbrasilianske hæren. Utstyrt med en ny Saab-Scania DS-14A 04 åttesylindret dieselmotor som utvikler 405 hk (302 kW), slik at tanken kan nå hastigheter på opptil 70 km/t (43,49 mph). Et nytt kjølesystem ble også installert, bestående av en radiator og to store vifter. Størrelsen på dette apparatet krevde konstruksjonen av et helt nytt bakre skrog. 76 mm pistolen er boret ut til 90 mm kaliber, forkortet og utstyrt med en motvekt på fatet og en vridningsstangkompensator ved setestøtten; denne sterkt modifiserte M32 er kjent somCa 76/90 M32 BR2.
  • M41C : M41B ombygd til spesifikasjonene til detbrasilianske marinekorpset, inkludert en annen DS-12 OA dieselmotor og en laseravstandsmåler.
  • M41D : M41 modifisert avRepublikken Kinas hærmed en ny Detroit Diesel 8V-71T dieselmotor, slik at tanken kan nå hastigheter på opptil 72 km/t (44,7 mph) og øke rekkevidden til 450 km (279 miles). Tårnet ble endret for å bære en taiwansk produsert variant av M32 kjent som M32K1, samt en koaksial T86 koaksial maskingevær (T74 maskingevær). M32K1 har avtrekk og en annen munnbrems, og har blitt oppgradert med termiske bilder.
  • M41 DK-1 : M41 modifisert av denkongelige danske hærenmed etNBC-beskyttelsessystem, en ekstern laseravstandsmåler og utstyr for termisk avbildning.
  • M41E : M41 modifisert av denspanske hærenmed en ny General Motors 8V-71T dieselmotor som utvikler 400 hk (298 kW); dette øker tankens rekkevidde til omtrent 483 km (300 miles).
  • M41GTI : M41 modernisert av det tyske selskapet GLS forRoyal Thai Army. Utstyrt med en ny MTU MB 833 Aa501 dieselmotor som utvikler 330 kW (442 hk), slik at tanken kan nå hastigheter på opptil 60 km/t (37,3 mph) og øke rekkevidden til 600 km (373 miles). 76 mm pistolen ble også koblet til MOLF 41 digitalt brannkontrollsystem med termiske bildesikter og en laseravstandsmåler, samt en ny koaksialHeckler & Koch HK21maskingevær.
  • M41 HAKO : Turretless M41 modifisert av den spanske hæren for å bære en bank medHOTanti-tank guidede missiler.
  • M41U : M41A1 med forbedret rustning og et tårn endret for å bære den belgiske designet 90 mm Cockerill Mk. IV-pistol, i tillegg til en koaksial FN MAG-maskingevær. Utviklet av Belgia for denuruguayanske hæren.
  • T49 : En eksperimentell tank utført som en forbedring for M41 Bulldog i 1954. Bare to varianter ble bygget. Tanken tjente senere som en test seng for XM551 Sheridan .
  • Type 64 : En M41 designet av Republic of China Army, lik M-41D, men med betydelig tykkere rustning og en koaksial M60 maskingevær . Det er uklart om Type 64 er et M41 -derivat bygget under lisens i Republikken Kina, eller bare en ombygd M41A2/M41A3. I motsetning til M41 -serien er tårnet av Type 64 helt støpt stål, og dets innvendige dimensjoner er mindre.

Operatører

Denne delen handler om operatører av M41 Walker Bulldog -lyktanken. For operatører av APC -derivatet, se M75 pansret personellbærer . For operatører av det selvgående artilleridderivatet, se M44 selvgående haubits . For operatører av luftfartsplattformen, se M42 Duster .
Kart over nåværende M41 -operatører i blått og tidligere operatører i rødt.

Tidligere operatører

En saudiarabisk hær M41 Walker Bulldog på manøvrer.

Se også

Kjøretøyer med lignende rolle, ytelse og epoke

Referanser

Merknader

Eksterne linker