Mitsubishi Eclipse - Mitsubishi Eclipse
| Mitsubishi Eclipse | |
|---|---|
 Fjerde generasjon Mitsubishi Eclipse GS coupe
| |
| Oversikt | |
| Produsent | Mitsubishi Motors |
| Produksjon | 1989–2011 |
| Modellår | 1990–2012 |
| montering | USA: Normal, Illinois ( Diamond-Star Motors / MMNA ) |
| Karosseri og chassis | |
| Klasse | Sport kompakt |
| Kroppsstil | 3-dørs liftback coupé (1989–2011) 2-dørs cabriolet (1994–2011) |
| Oppsett |
Frontmotor, forhjulsdrift Frontmotor, firehjulsdrift (bare første og andre generasjon) |
| Kronologi | |
| Forgjenger |
Mitsubishi Cordia Mitsubishi Starion (USA-spesifikasjon) |
Den Mitsubishi Eclipse er en sport kompakt bil som ble produsert av Mitsubishi i fire generasjoner mellom 1989 og 2011. En cabriolet kroppen stil ble lagt under 1996 årsmodell.
De to første generasjonene (1G og 2G) dele bil plattform og deler med rebadged Eagle Talon og Plymouth Laser fangenskap import . De ble bygget under Mitsubishi Motors nære forhold til Chrysler Corporation . Partnerskapet deres ble kjent som Diamond-Star Motors (DSM). I Japan ble de to første generasjonene solgt i en bestemt japansk butikkjede kalt Mitsubishi Car Plaza . (2000/2005) Tredje generasjon (3G) delte en redesignet plattform med Chrysler Sebring og Dodge Stratus . I løpet av mai 2005 ble den fjerde og siste (2006/2012) generasjonen (4G) Eclipse introdusert, og erstattet Chrysler -plattformen som ble brukt i de tre første generasjonene med PS -plattformen .
I følge Mitsubishi Motors ble Eclipse oppkalt etter en ubeseiret engelsk racerhest fra 1700-tallet som hadde vunnet 26 løp.
Formørkelsen ble offisielt solgt i Japan, Nord -Amerika, Midtøsten, Sør -Korea, Filippinene, Brasil og Kina. I slutten av august 2011 rullet den siste formørkelsen av samlebåndet, og ble auksjonert bort, inntektene donert til veldedighet.
I 2017 gjenoppsto Mitsubishi Eclipse -navnet på et kompakt crossover -kjøretøy, med tittelen Eclipse Cross , som debuterte på bilutstillingen i Genève 2017 .
Første generasjon (D21A/D22A/D27A; 1989)
| Første generasjon (D21A/D22A/D27A) | |
|---|---|
 | |
| Oversikt | |
| Produksjon | 1989–1994 |
| Modellår | 1990-1994 |
| montering | USA: Normal, Illinois ( Diamond-Star Motors ) |
| Karosseri og chassis | |
| Kroppsstil | 3-dørs liftback- kupé |
| Oppsett |
Frontmotor, forhjulsdrift Frontmotor, firehjulsdrift |
| Plattform | Chrysler D plattform |
| I slekt |
Mitsubishi Galant Eagle Talon Plymouth Laser |
| Drivstoff | |
| Motor | 1.8 L 92 hk (69 kW) 4G37 I4 2.0 L 135 hk (101 kW) 4G63 I4 2.0 L 180 hk (130 kW) 4G63T I4 turbo 2.0 L 195 hk (145 kW) 4G63T I4 turbo |
| Overføring | F5M22 manuell uten Turbo (FWD) F5m33 manuell Turbo (FWD) 5-trinns manuell (AWD) KM175-5/F4A22-1 manuell/automatisk uten Turbo (FWD) F4A33-1 automatisk Turbo (FWD) 4-trinns automatisk (AWD) |
| Dimensjoner | |
| Akselavstand | 2.470 mm (97,2 tommer) |
| Lengde | 4.390 mm (172,8 tommer) |
| Bredde | 1690 mm (66,7 tommer) |
| Høyde | 1310 mm (51,4 tommer) GSX: 1300 mm (52 tommer) |
| Egenvekt | Base: 1.145 kg (2.524 lb) GS Turbo: 1.245 kg (2.745 lb) GSX: 1.404 kg (3.095 lb) |
Oversikt
Den første generasjonen Mitsubishi Eclipse ble markedsført som en inngang til et firesylindret sportscoupesegment på mellomnivå. Fire trimnivåer var tilgjengelige; alle var forhjulstrekk bortsett fra GSX som var firehjulsdrift . GS Turbo og GSX var utstyrt med turboladede motorer.
Den første generasjonen Eclipse gjennomgikk mindre stylingendringer under produksjonen; 1992–1994 -modellene har oppdatert metallplater og er lett å skille fra tidligere modellår. Det mest bemerkelsesverdige er at modellene 1990-1991 har popup-frontlykter, mens de siste modellårene ikke har det. Eclipse ble revidert for modellåret 1995 som andre generasjon.
Trimnivåer
Eclipse var tilgjengelig i fem trimnivåer under første generasjons produksjonsløp. AWD -modeller var ikke tilgjengelige før halvveis i det første modellåret.
- Formørkelse : Basismodell utstyrt med en 92 hk (69 kW) naturlig aspirert 1,8 L 8-ventils SOHC 4G37- motor
- Eclipse GS : Oppgradert modell med litt mer utstyr
- Eclipse GS DOHC : Oppgradert modell utstyrt med en 135 hk (101 kW) naturlig aspirert 2,0 L 16-ventils DOHC Mitsubishi Sirius-motor ; en naturlig aspirert variant av 4G63T -motoren
- Eclipse GS DOHC AWD : Utstyrt med en 150 hk (112 kW) 4G63 16-ventilers naturlig aspirert motor (AWD N/A bare tilgjengelig i Europa) Alle var bare tilgjengelige med 5-trinns manuell girkasse og uten bakdifferensial med begrenset glid. Soltak, cruise control, ABS, sentrallås og luftkondisjonering var inkludert.
- Eclipse GS Turbo : Oppgradert modell utstyrt med en 180–195 hk (134–145 kW)* turboladet 2,0 L 16-ventils DOHC 4G63T- motor
- Eclipse GSX : AWD- modell utstyrt med en 180–195 hk (134–145 kW)* turboladet 2,0 L 16-ventils DOHC 4G63T- motor
* GS Turbo 1990 med manuell girkasse ble vurdert til 190 hk, mens GSX fra 1990 med manuell girkasse ble vurdert til 195 hk (145 kW). Dette var med det formål å oppveie tilleggsvekten til AWD -mekanismen (ca. 2930 lbs Vs 2,570 lbs GVW). Imidlertid 1991 og senere år av begge turbomodellene standardisert på 195 hk versjonen 4G63T . De automatiske modellene ble vurdert til 180 hk (130 kW) på grunn av mindre drivstoffinjektorer og turbolader.
Disse modellene varierte betydelig i drivverk og tilgjengelige alternativer, og inkluderte en viss variasjon i utseende, ettersom høyere trimlinjer la til forskjellige front- og bakre fascia -paneler og omgivende trim, med GSX -modellen som fikk en spesielt annerledes stylingpakke fra de andre.
Drivstoff
Den grunnleggende drivlinjen Utformingen av Eclipse er et tversgående Montert 4-sylindret Mitsubishi 4G37 eller 4g63 motor som ligger på venstre side av bilen kjører en automatisk eller manuell overføring på den høyre side. AWD-modellene har en annen girkasse som inkluderer en senterdifferensial med begrenset skli og utgående aksel for en overføringshylse, som driver den bakre differensialen (også tilgjengelig som begrenset skli) og halvaksler.
Det er også en forskjell mellom bakakselen/bakenden på firehjulsdrevne modeller. 1990-begynnelsen av 1992-biler har tre bolter som fester akselen til hjulnavet. Sent 1992–1994 har aksler med større diameter og festes til navet med større 4-bolters akselkopper.
Motorer
Motorene 4G37 og 4G63 er bensin inline-fours . 4G63 har en jernblokk med jern med et sylinderhode i aluminium og er utstyrt med to balanseaksler. Den turboladede versjonen av 4G63 (noen ganger referert til som 4G63T) har et lavere kompresjonsforhold (7,8 i 1990–1994, 8,5 i 1995 - 1999 og 9,0 i den naturlig aspirerte versjonen) og oljebesprutere under stemplene for bedre kjøling fra ekstra varme innført i systemet ved tvungen induksjon. Den turboladede 4G63 -motoren mottok en intern oppdatering i løpet av modellåret 1992. Motorene som ble bygget fra 1989 til april 1992 har 6-bolts motorer. Fra mai 1992 reviderte Mitsubishi motoren til en 7-bolters design. Boltene refererer til antall bolter på svinghjulet som kobles til veivakselen.
Problemer og problemer
I mars 1998 ga Mitsubishi ut tilbakekalling (bulletin 98V069001) for alle 1990-1998 Mitsubishi Eclipse GSX-er med henvisning til: "Låsing av overføringssaken kan oppstå på grunn av utilstrekkelig smøring. Tilstanden kan føre til tap av kjøretøykontroll som øker risikoen for krasj. . " Forhandlerne ville inspisere kjøretøyene for tilstrekkelig oljevolum i overføringshuset, oljelekkasje i transporthuset og driftsforringelse av mekanismen i overføringshuset. Selve overføringshuset lekket ikke, men messingpluggen i midten av overføringshuset ville lekke. Mitsubishi anslår at 24 275 biler ble berørt.
Sikkerhet
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har fastslått krasj test rating av 1G Eclipse:
| Årsmodell | Modell | Frontal driver vurdering | Vurdering av passasjerer foran |
|---|---|---|---|
| 1990 | Formørkelse | ⋆⋆⋆⋆ | ⋆⋆⋆⋆ |
| 1991 | Formørkelse | ⋆⋆⋆⋆ | ⋆⋆⋆⋆ |
| 1992 | Formørkelse | ⋆⋆⋆⋆ | ⋆⋆⋆⋆ |
| 1993 | Formørkelse | ⋆⋆⋆⋆ | ⋆⋆⋆⋆ |
| 1994 | Formørkelse | ⋆⋆⋆⋆ | ⋆⋆⋆⋆ |
Utmerkelser
Eclipse Turbo var på Car and Driver- bladets ti beste liste for 1989–1992.
Andre generasjon (D31A/D32A/D38A/D39A; 1994)
| Andre generasjon (D31A/D32A/D38A/D39A) | |
|---|---|
 Etter ansiktsløftning Mitsubishi Eclipse coupé
| |
| Oversikt | |
| Produksjon | 1994–1999 |
| Modellår | 1995–1999 |
| montering | USA: Normal, Illinois ( Diamond-Star Motors ) |
| Designer | Dragan Vukadinovic Amy Hiroshige (interiør) |
| Karosseri og chassis | |
| Kroppsstil | 3-dørs liftback coupé 2-dørs cabriolet |
| Oppsett |
Frontmotor, forhjulsdrift Frontmotor, firehjulsdrift |
| Plattform | Chrysler PJ plattform |
| I slekt | Eagle Talon |
| Drivstoff | |
| Motor | 2,0 L 140 hk (104 kW) 420A I4 2,4 L 141 hk (105 kW) 4G64 I4 2,0 L 210 hk (157 kW) 4G63T I4 |
| Overføring | 4-trinns automatisk 5-trinns manuell |
| Dimensjoner | |
| Akselavstand | 2510 mm (98,8 tommer) |
| Lengde | 1995-96: 4.370 mm (172,2 tommer ) 4.380 mm (172,4 tommer) |
| Bredde | 1740 mm (68,7 tommer) |
| Høyde | 1995-96: 1.280 mm (50.2 in) Spyder: 1.340 mm (52.8 in) GSX: 1.280 mm (50.5 in) 1997-99: 1.260 mm (49.8 in) |
| Egenvekt | RS/GS: 1,235 kg (2,723 lb) GS-T: 1,305 kg (2,877 lb) GSX: 1,460 kg (3,210 lb) Spyder GS: 1,310 kg (2,888 lb) Spyder GS-T: 1,385 kg (3,053 lb) |
Oversikt
Eclipse ble redesignet i 1994 (for modellåret 1995) og inkluderte standard doble kollisjonsputer, mer avrundet styling, et større interiør og en ny motor laget av Chrysler for basismodellen. Andregenerasjonsbilen opprettholdt markedsfokuset til første generasjons bil, men hadde mange endringer for å appellere til et bredere marked. En cabriolet modell, kalt Eclipse Spyder, ble introdusert i 1996 tilbys i to trimnivåer; GS og GS-T. Spyder GS ble drevet av en 2,4 L I4 naturlig aspirert 4G64-motor. Spyder GS-T var utstyrt med Mitsubishis turboladede 4G63- motor. GSX -modellen ble også drevet av denne motoren, men med tillegg av et høytytende firehjulsdriftssystem . Ingen cabriolet-modell ble drevet av Chryslers 420a-motor, og det var heller ikke en cabriolet med firehjulsdrift.
Alternativet for turboladet motor fortsatte som 4G63. Den ble også oppdatert for mer effekt sammenlignet med forrige generasjon (210 hk (157 kW) mot 195 hk (145 kW)). De naturlig aspirerte bilene hadde to forskjellige I-4-motorer avhengig av markedet de ble produsert for. Motorene i USA -versjonen produserte 140 hk, bare funnet i RS- og GS -trimmene, og var en modifisert versjon av Chrysler Neon -motoren , 420a, produsert av Chrysler og levert til og installert på Diamond Star Motors -anlegget. De europeiske markedsmotorene var en naturlig aspirert 4G63 med 141 hk (105 kW; 143 PS). Internasjonalt marked Formørkelser gjorde mindre hestekrefter enn deres japanske hjemmemarkeds slektninger da de var utstyrt med 4G63 (210 hk (157 kW), 154 hk (115 kW)) på grunn av utslippsforskrifter den gangen.
Denne modellen skredet japanske regjeringens kompakt bil forskrifter vedrørende utvendige dimensjoner (maks bredde på 1700 mm (66,9 tommer)), derfor pådratt seg en dyrere årlig veiavgift forpliktelse.
En spesiell versjon av Eclipse, kalt "10th Anniversary OZ Rally", ble solgt på slutten av 1999-modellkjøringen med unike 16-tommers Enkei- hjul med OZ Racing- logoen. Den inkluderte også interiørpakken i skinn, eksosutgang med aksent, "sølv" -målere, gjørmeflapper og spoiler i bøyle-stil som var tilgjengelig som standardutstyr på GS-T- og GSX-modeller. Spesialutgaven -pakken ble bare tilbudt med 420A -motoren.
En unik versjon av 2G Eclipse ble solgt i noen europeiske land. Den brukte en naturlig aspirert Mitsubishi 4G63- motor, lik den som var tilgjengelig i 1G, unike sidespeil og gule bakre blinklys.
En mindre stilrevisjon ble brukt for modellåret 1997 . Grilleåpningen foran fikk en mer aggressiv profil. Frontlyktene fikk en skarpere skråning på de indre kantene, og det forrige interiøret i kromarmatur endret seg til et svart interiør med kromreflektorinnsatser. Kjørelysene ble revidert fra en reflektortype til en mindre projeksjonstype. Bakre støtfangerhetten ble endret og baklysene ble restylt og flyttet ut i støtfangeren, vekk fra den opprinnelige sentrale posisjonen ved nummerplaten. GS-T-kupeen og GSX fikk en stor bakspoiler. De innvendige fargevalgene endret seg også fra blått og grått i modellårene 1995–1996 til svart/grått, brunfarget/svart og grått i modellårene 1997–1999. Interiøret i svart skinn var bare tilgjengelig i 1999; pakken inkluderte alle seter (med 'Mitsubishi' -logoen brodert på begge frontene), dørinnlegg og et midtkonsollarmstøtte.
Trimnivåer
Eclipse var tilgjengelig i syv trimnivåer: Base [Bare tilgjengelig i 1996.5 (midten av modellåret)], RS (Rally Sport), GS (Grand Sport), GS Spyder, GS-T (Grand Sport Turbo), GS-T Spyder og GSX (Grand Sport X = AWD).
- Eclipse RS : Basismodell utstyrt med en 140 hk (104 kW) og 130 lb⋅ft (176 N⋅m) dreiemoment 2,0 L 16-ventils DOHC Chrysler 420a- motor
- Eclipse GS : Utstyrsoppgradert modell utstyrt med 140 hk (104 kW) og 130 lb⋅ft (176 N⋅m) dreiemoment 2,0 L 16-ventils DOHC Chrysler 420A- motor. Den europeiske varianten av GS hadde en naturlig aspirert DOHC 16 ventil 4G63 motor som produserte 150 hk
- Eclipse Spyder GS : Cabriolet modell utstyrt med en 141 hk (105 kW) 2,4 L 16-ventils SOHC Mitsubishi 4G64- motor
- Eclipse GS-T : Oppgradert modell utstyrt med 210 hk (157 kW) og 214 lb⋅ft (290 N⋅m) dreiemoment turboladet og interkjølt 2,0 L 16-ventils DOHC Mitsubishi 4G63- motor
- Eclipse Spyder GS-T : Cabriolet modell utstyrt med 210 hk (157 kW) og 214 lb⋅ft (290 N⋅m) dreiemoment turboladet og mellomkjølt 2,0 L 16-ventils DOHC Mitsubishi 4G63- motor
- Eclipse GSX : AWD- modell utstyrt med 210 hk (157 kW) og 214 lb⋅ft (290 N⋅m) dreiemoment turboladet og interkjølt 2,0 L 16-ventils DOHC Mitsubishi 4G63- motor
Standard utstyr
- RS: 2,0 L DOHC 4-sylindret motor, 5-trinns manuell eller 4-trinns automatgirkasse, fører- og passasjerkollisjonsputer, servostyring, klutstøtte i fremre bøtte, 5-veis justerbart førersete med minnestol, midtkonsoll, sammenleggbar baksetet, kartlys, ekstern drivstoffdør og baklukeutløsere, turteller, trippteller, varsellys med lav væske, AM/FM-radio, digital klokke, tonet glass, defogger bak, doble fjernspeil, fargetastede støtfangere og luftdemning foran , 14-tommers hjul med heldekkende hjul (195/70/HR14 dekk.)
- GS legger til: 4-hjulede skivebremser, 6-veis (7-veis i 1995) justerbart førersete, delbart baksete, tilt rattstamme, kassettspiller, kraftantenne (96-99), cruise control , karosserifarget elektriske speil, dørhåndtak og bakspoiler, tåkelys, bagasjedeksel og nett, 16-tommers hjul med 205/55/HR16 (96-99 modeller), kledning på underkroppen, bakrute/vindusvisker.
- GS-T legger til: turboladet og mellomkjølt motor, motoroljekjøler, klimaanlegg, cruise control, turbo boost, og oljetrykksmålere, Infinity 8-høyttaler AM/FM-kassett/CD-spiller med separat forsterker, tyverisystem, CD-veksler kontroller, elektriske vinduer/dørlåser, sportstilpassede støtdempere, 16-tommers 5-eikers lettmetallfelger, lyse doble eksosuttak.
- GSX legger til: Permanent firehjulsdrift, 17-tommers lettmetallfelger med 215/50/VR17 (97-99), 16-tommers lettmetallfelger med 215/55/VR16 med manuell girkasse 205/55/VR16 for automatgir ( 95-96), begrenset bakdifferensial (97-98) (tilleggsutstyr), førersete (96-99), blokkeringsfrie bremser (tilleggsutstyr 95-99), skinninnpaket ratt og manuell girknapp, lærpakke, 10,8 "ventilerte frontrotorer med dobbeltstemplet kalipre og ventilerte bakrotorer (bakventilert bare tidlig 95).
Drivstoff
Den grunnleggende drivlinjelayoutet til Eclipse er en tverrmontert 4-sylindret Chrysler 420A, Mitsubishi 4G64 eller 4G63 motor. Mitsubishi -motorene er montert i samme retning som første generasjons biler. De 420a-drevne bilene hadde motoren montert på høyre side av bilen, og lenger bak i chassiset. AWD -modeller hadde en lignende overføring som den første generasjonen bil. Andre generasjon GSX hadde også en sterkere bærer/differensial når den var utstyrt med alternativet med begrenset glid.
Motorer
Alle motorer er firesylindrede bensinmotorer . Alle har støpejernsblokker med sylinderhoder i aluminium. De 4g63 / 4G64 motorene beholde balanseaksler for jevnere operasjon, mens den 420a ikke bruker dem. Turbomotorene 1995–1999 fikk et økt kompresjonsforhold på 8,5: 1, opp fra 7,8: 1, og en mindre turbo, en Garrett T25 satt til 12 psi i stedet for de forrige Mitsubishi TD04-13G (automatiske biler) og TD05 -14B (manuelle biler). Dette ble gjort for å minimere turboforsinkelse, noe som var en uønsket egenskap for massemarkedets appell i USA. Disse endringene førte til økt hestekrefter og dreiemoment i forhold til de forrige 1G-turboene. 2G -turbobilene produserte 210 hk (157 kW) ved 6000 rpm (205 hk) ved 6000 rpm w/ AT) og 214 lb⋅ft (290 N⋅m) ved 3000 rpm (220 lb⋅ft (298 N) ⋅m) ved 3000 o / min med AT.)
4G63t -motorene som ble funnet i modellene 1990–1994 har et 60 mm gasshus sammenlignet med 1995–1999 MYs 52 mm. Inntaksportene på hodet og løpene til inntaksmanifolden er også større på 1G. De har også større veivaksellager for bedre smøring. Fordi de ser like ut, er det viktig å merke seg at sylinderhodet 1990-1994 er mer på siden av høyt luftvolum, mens sylinderhodet 1995-1999 er mer på siden med høy lufthastighet.
Mitsubishi Motors oppdaterte stille og rolig sin 4G63 -motor i 1998 og 1999. Veivakselen er mer presist barbert og kuttet i forhold til tidligere år. Den er identisk med den som ble brukt i Mitsubishi Lancer Evolution , som ennå ikke ble solgt i Nord-Amerika før i 2003. Trykklagrene er revidert til en "delt" type for å muliggjøre bedre smøring og selvjustering med veivakselen. Den hadde også forbedret tuning og funksjonalitet takket være en ny ECU , som lignet på Lancer Evolution ECU. Selv om den opprinnelig ble deaktivert for å beskytte drivverket, inkluderte den avanserte funksjoner som lanseringskontroll, boostkontroll, justerbar turtallsgrense, drivstoffsystemkontroll samt drivstoff og boostkartvalg for visse Mitsubishi Heavy Industries turboladere.
Problemer og problemer
2G Eclipse mottok en rekke tekniske servicebulletiner (TSB) som påvirket en rekke problemer med bilen, men det var en bemerkelsesverdig drivgjenkallelse. I mars 1998 ga Mitsubishi ut tilbakekalling (bulletin 98V069001) for alle 1990-1998 Mitsubishi Eclipse GSX-er med henvisning til: "Låsing av overføringssaken kan oppstå på grunn av utilstrekkelig smøring. Tilstanden kan føre til tap av kjøretøykontroll som øker risikoen for krasj. . " Forhandlerne ville inspisere kjøretøyene for tilstrekkelig oljevolum i overføringshuset, oljelekkasje i transporthuset og driftsforringelse av overføringsmekanismen. Selve overføringshuset lekket ikke, men messingpluggen i midten av overføringshuset ville lekke. Mitsubishi anslår at 24 275 biler ble berørt.
Et annet problem som påvirket midten av 1995-1997 Eclipse GS-T/GSX (4G63 utstyrte kjøretøyer) er støtlagerfeil som vanligvis omtales i Eclipse-samfunnet som "crankwalk". Mitsubishi tok aldri opp problemet offentlig via en tilbakekalling eller TSB. Det var en rekke symptomer, men det vanligste symptomet på crankwalk er at clutchpedalen vil holde seg til gulvet når du svinger til venstre. Hvis veibanen oppstod, betydde det vanligvis motorfeil. I 1998 reviderte Mitsubishi produksjonsprosesser for å rette opp problemet.
Sikkerhet
Alle 2G-formørkelsene kom som standard med kollisjonsputer for førere og passasjerer, sidebeskyttelsesdørbjelker, krøllsoner foran og bak på kroppen, 5 mph energiabsorberende støtfangere, konstruksjon av sikkerhetsbur, firehjuls skivebremser (unntatt RS), trepunkts ELR/ALR fang/skulder sikkerhetsbelter (ELR kun for føreren) og høydejusterbare skulderbelter foran. Blokkeringsfrie bremser var valgfrie på alle modeller (bortsett fra RS).
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har fastslått krasj test rating av 2G Eclipse:
| Årsmodell | Modell | Frontal driver vurdering | Vurdering av passasjerer foran | Karakter for sideleder |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | Formørkelse |
|
|
Ikke tilgjengelig |
| 1996 | Eclipse Spyder |
|
|
Ikke tilgjengelig |
| 1997 | Formørkelse |
|
|
Ikke tilgjengelig |
| 1998 | Formørkelse | Ikke tilgjengelig | Ikke tilgjengelig |
|
| 1999 | Formørkelse | Ikke tilgjengelig | Ikke tilgjengelig |
|
Utmerkelser
1995 og 1996 "Driver's Choice Award" - MotorWeek
Tredje generasjon (D52A/D53A; 1999)
| Tredje generasjon (D52A/D53A) | |
|---|---|
 2003-2005 Mitsubishi Eclipse coupé
| |
| Oversikt | |
| Produksjon | 1999–2005 |
| Modellår | 2000-2005 |
| montering | USA: Normal, Illinois ( MMNA ) |
| Designer | Dan Sims (1996) |
| Karosseri og chassis | |
| Kroppsstil | 3-dørs liftback coupé 2-dørs cabriolet |
| Oppsett | Frontmotor, forhjulsdrift |
| Plattform | Chrysler ST-22 plattform |
| I slekt |
Mitsubishi Galant Chrysler Sebring coupé Dodge Stratus coupe |
| Drivstoff | |
| Motor | 2,4 L 150 hk (110 kW) 4G64 I4 3,0 L 200 hk (150 kW) 6G72 V6 3,0 L 210 hk (160 kW) 6G72 V6 |
| Elektrisk motor | Permanent magnet synkron (Eclipse EV Prototype) |
| Overføring | 4-trinns automatisk 5-trinns manuell |
| Batteri | 95 Ah mangan Li-ion |
| Dimensjoner | |
| Akselavstand | 2560 mm (100,8 tommer) |
| Lengde | 2004-05: 4491 mm (176,8 tommer) 2000-03: 4,455 mm (175,4 tommer) |
| Bredde | 1750 mm (68,9 tommer) |
| Høyde | 2001-05 Coupe: 1.311 mm (51.6 tommer) Spyder: 1.341 mm (52.8 tommer) 2000: 1.316 mm (51.8 tommer) |
| Egenvekt | 2,4 coupe: 1,280 kg (2,822 lb) 2,4 cabriolet: 1,380 kg (3,042 lb) V6 coupe: 1,385 kg (3,053 lb) V6 cabriolet: 1,470 kg (3,241 lb) |
Oversikt
Eclipse gjennomgikk en endring i sin tredje generasjon i 1999, og brukte tett Mitsubishi SST designstudie som debuterte på North American International Auto Show i 1998 . Det var det første konseptkjøretøyet som Mitsubishi stilte ut på et bilshow i USA
To nye drivlinjealternativer var tilgjengelige, en 147 hk (110 kW) 2,4 L 16-ventils SOHC 4-sylindret 4G64 og en 205 hk (153 kW) 24v SOHC 3,0 L V6 ( 6G72 ). AWD var ikke lenger et alternativ. Fjæringsoppsettet ble modifisert for å gi en mykere og mer kompatibel kjørekvalitet.
Tredje generasjon Eclipse delte drivverket med 8. generasjon Galant . På slutten av 2001 ble effekten til GT -trim senket til 200 hk (149 kW) som et resultat av skjerpede utslippsstandarder som tvang MMNA til å vedta California -utslippsstandarder for alle varianter av bilen, i stedet for å selge uavhengige 'Federal Specification' og 'California Spesifikasjoner' versjoner.
I midten av 2002 ble GTS-trimmen introdusert for 2003-modellåret. Denne bilen inkluderte en motor med et 10: 1 kompresjonsforhold, revidert kamakselprofil og et forbedret Mitsubishi Variable Induction Management (MVIM) luftinntakssystem som ga bilen en ekstra 10 hk (7,5 kW) og en litt forbedret effektkurve. 2003–2005 GTS -kupeen, GTS Spyder og GT Spyder delte den nye motoren mens GT -kupeen beholdt 200 hk (149 kW) drivverk.
Med introduksjonen av 2003 GTS -modellen så Eclipse mindre endringer, inkludert en redesignet støtfanger foran med tåkelys, samt en farging av baklysene. På interiøret endret måleflaten, og dørpanelene ble også redesignet. Nydesignede fem-eikers kromhjul ble tilbudt med GT- og GTS-trimmer.
I 2004 importerte Mitsubishi Motors Eclipse Spyder til det japanske hjemmemarkedet som en spesialutgave.
Trimnivåer
Eclipse var tilgjengelig i 7 trimnivåer: RS, GS, GS Spyder, GT, GT Spyder, GTS og GTS Spyder. Alle trimnivåer (i tillegg til RS og Spyder) kom med automatisk tilt og tilbaketrekkbar soltak. Alle modellene var FWD. GTS -trimene ble introdusert for 2003 -modellåret. For modellåret 2005 ble RS -trimmen avviklet og en spesiell "Remix Edition" GS -pakke ble introdusert, som inkluderte kromhjul, identifiserende plakater og premium interiørpakken fra GT- og GTS -modellene, som ikke tidligere ble tilbudt på GS -trimmen.
- Eclipse RS : Basismodell utstyrt med en 154 hk (115 kW) 2,4 L 16-ventils SOHC Mitsubishi 4G64-motor; automatiske RS-modeller var bare 3G Eclipse uten Mitsubishis "sportronic" alternativ for valg av skift
- Eclipse GS : Oppgradert modell utstyrt med en 154 hk (115 kW) 2,4 L 16-ventils SOHC Mitsubishi 4G64-motor
- Eclipse GS Spyder : Cabriolet modell utstyrt med en 115 kW (154 hk) 2,4 L 16-ventils SOHC Mitsubishi 4G64-motor
- Eclipse GT : Oppgradert modell utstyrt med en 200 hk (149 kW) 3,0 L 24-ventils SOHC Mitsubishi 6G72-motor
- Eclipse GT Spyder : 2000-2002: cabriolet modell utstyrt med en 200 hk (149 kW) 3,0 L 24-ventils SOHC Mitsubishi 6G72 motor. 2003-2005: konvertibel FWD-modell utstyrt med en 210 hk (157 kW) 3,0 L 24-ventils SOHC Mitsubishi 6G72-motor med MVIM
- Eclipse GTS : Oppgradert modell utstyrt med en 210 hk (157 kW) 3,0 L 24-ventils SOHC Mitsubishi 6G72-motor med Mitsubishi Variable Induction Management (MVIM)
- Eclipse GTS Spyder : Cabriolet modell utstyrt med en 210 hk (157 kW) 3,0 L 24-ventils SOHC Mitsubishi 6G72 motor med MVIM
Motorer
Tredje generasjons Eclipse brukte to forskjellige Mitsubishi-motorer: SOHC 4G64 2,4 L 16-ventils firesylindret og SOHC 6G72 3,0 L 24-ventilers V6. Begge motorene bruker støpejernsblokker med sylinderhoder i aluminium. De firesylindrede, som finnes i RS-, GS- og GS Spyder-trimmene, brukte et kompresjonsforhold på 9: 1 og produserte en effekt på 154 hk (115 kW) og 163 lb⋅ft (221 N⋅m) dreiemoment gjennom alt år.
3,0 L V6, men brukt i GT- og GT Spyder-modeller, produserte 205 hk (153 kW) i føderale spesifikasjoner mellom 2000-2001 og 200 hk (149 kW) i alle GT-modeller i California-spesifikasjoner, alle år med statisk kompresjon forholdet 9: 1. I 2003 ble 3,0 L V6 forbedret for GTS og GT/GTS Spyder, ved hjelp av en revidert kamakselprofil, hevet kompresjonsforhold på 10: 1 og variabel lengde MVIM inntaksmanifold. Denne motoren produserte 210 hk (157 kW).
Sikkerhet
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har bestemt kollisjonstestvurderinger av Eclipse fra forskjellige modellår:
| Årsmodell | Modell | Type | Frontal driver vurdering | Vurdering av passasjerer foran | Karakter for sideleder | 4x2 Rollover |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Formørkelse | 2-DR |
|
|
|
|
| 2003 | Formørkelse | 2-DR |
|
|
|
|
| 2004 | Formørkelse | 2-DR |
|
|
|
Ikke tilgjengelig |
| 2005 | Formørkelse | 2-DR |
|
|
|
Ikke tilgjengelig |
2001 Mitsubishi Eclipse EV
Den Mitsubishi Eclipse EV er en prototype elektrisk kjøretøy med en lett elektrisk motor og litiumbatterier i kabinettet av en tredje generasjons Eclipse. Den drives av mangan litium-ion-batterier laget av Japan Storage Battery, som har 65% redusert ladetid i forhold til nikkel-hydrogenbatterier.
Prototypemodellen deltok i Shikoku EV Rally 2001, en krets på 780 km (485 mi) rundt omkretsen av Shikoku , Japan, hvor den kjørte i overkant av 400 km (249 mi) på en enkelt batteriladning.
Fjerde generasjon (DK2A/DK4A; 2005)
| Fjerde generasjon (DK2A/DK4A) | |
|---|---|
| |
| Oversikt | |
| Produksjon | 2005–2011 2007–2011 (Spyder) |
| Modellår | 2006–2012 2007–2012 (Spyder) |
| montering | USA: Normal, Illinois ( MMNA ) |
| Karosseri og chassis | |
| Kroppsstil | 3-dørs liftback coupé 2-dørs cabriolet |
| Oppsett | Frontmotor, forhjulsdrift |
| Plattform | Mitsubishi PS -plattform |
| I slekt |
Mitsubishi Endeavour Mitsubishi Galant |
| Drivstoff | |
| Motor | 2,4 L 162 hk (121 kW) 4G69 I4 3,8 L 263 hk (196 kW) 6G75 V6 |
| Overføring | 4-trinns automatisk (F4A4B) 5-trinns automatisk (F4A5A) 5-trinns manuell 6-trinns manuell |
| Dimensjoner | |
| Akselavstand | 2576 mm (101,4 tommer) |
| Lengde | 2006-08: 4564 mm (179,7 tommer ) 2009-2011: 4,583 mm (180,4 tommer) |
| Bredde | 1834 mm (72,2 tommer) |
| Høyde | 2006-2010: 1,359 mm (53,5 tommer) 2006–2010 Spyder: 1,382 mm (54,4 tommer) 2006–2010 GT Spyder: 1,389 mm (54,7 tommer) 2011: 1,351 mm (53,2 tommer) 2011 Spyder: 1,375 mm (54,1 tommer) |
| Egenvekt | 2,4 coupe 1,485 kg (3,274 lb) V6 coupe 1,575 kg (3,472 lb) 2,4 cabriolet 1,575 kg (3,472 lb) V6 cabriolet 1,665 kg (3,671 lb) |
Oversikt
En annen omfattende stylingrevisjon ble introdusert, med den nye modellen som tok noe av profilen fra andre generasjons modell, men opprettholder en frontfassia i samsvar med Mitsubishis nåværende corporate styling -funksjoner. Drivstofffunksjonene i den nye modellen inkluderer en 263 hk (196 kW) 3,8 L MIVEC V6 for GT -trim, 2009 og nyere modeller har 265 hk (198 kW). GS har en 162 hk (121 kW) 2,4 L MIVEC firesylindret, begge avledet fra Mitsubishi PS-plattformfamilien , som Eclipse deler mange mekaniske komponenter med. I likhet med Galant 2004 og tredje generasjon Eclipse, er den nye Eclipse bare FWD, selv om en konseptmodell har blitt produsert av Mitsubishi og Ralliart med en MillenWorks designet hybrid-elektrisk AWD-plattform, 4G63- motoren fra Lancer Evolution og mer aggressiv karosseristyling med imitert karbonfiber aksenter. V6 produserer 263 hk (196 kW) og 260 ft⋅lbf (353 N⋅m) dreiemoment .
Fjerde generasjon Spyder ( cabriolet ) Eclipse ble utgitt for modellåret 2007 på North American International Auto Show .
Trimnivåer
For modellåret 2010 i USA, hovedmarkedet, var Eclipse tilgjengelig i fem trimnivåer: GS, GS Sport Spyder, SE, GT og GT Spyder. I Mexico er GT Spyder kjent som Eclipse Convertible. I Canada er GT-trim kjent som GT-P.
- Eclipse GS : Basismodell utstyrt med 162 hk (121 kW), 2,4 L 16-ventils SOHC Mitsubishi 4G69- motor.
- Eclipse GS Sport Spyder : Cabriolet modell utstyrt med 162 hk (121 kW), 2,4 L 16-ventils SOHC Mitsubishi 4G69 motor.
- Eclipse SE : Oppgradert modell utstyrt med 162 hk (121 kW), 2,4 L 16-ventils 4-sylindret MIVEC-motor, og tilleggsfunksjoner, inkludert 18-tommers hjul, en spoiler foran og bak, unike interiøralternativer og sideskjørtdekaler.
- Eclipse GT : Premium-modell utstyrt med en 263 hk (196 kW), 3,8 L 24-ventils SOHC Mitsubishi 6G75- motor, modellene 2009–2012 har 265 hk.
- Eclipse GT Spyder : Cabriolet premium modell utstyrt med en 263 hk (196 kW), 3,8 L 24-ventils SOHC Mitsubishi 6G75 motor, 2009–2012 modellene har 265 hk (198 kW).
Modellene og standard / tilleggsutstyr:
- GS Standard -Valg av fem-trinns manuell eller fire-trinns Sportronic automatgir, et 140 watt (maks.) Mitsubishi CD/MP3-kompatibelt lydsystem med seks høyttalere, 17-tommers lettmetallfelger, en tyverisikring, auto-off halogenlykter, elektriske vinduer/ låser/ speil , klimaanlegg , et delt nedfellbart baksete, to 12-volts tilbehøruttak, blokkeringsfrie bremser, en spoiler bak og et seks kollisjonsputesikkerhetssystem .
Alternativer inkluderer - Sun & Sound -pakke med soltak er koblet til et 650 watt Rockford Fosgate -lydsystem. Med ni høyttalere, inkludert en 10 tommer (250 mm) bagasjerommontert subwoofer, en 6-CD in-dash-veksler og rattmonterte lydkontroller, inneholder pakken også en sentral skjerm med utetemperatur og kompassavlesninger og en elektrokromisk bakspeil .
- GS Spyder - tilgjengelig for salg for 2007 -modellåret.
Alternativer inkluderer - GS Deluxe skinnpakke: Skinnflater i skinn foran. Oppvarmede forseter. Oppvarmede sidespeil. Utvendig temperaturindikator og kompass i midtre dashbord.
- GT Standard -Valg av seks-trinns manuell eller fem-trinns Sportronic automatgir, 140 watt (maks.) Mitsubishi CD/ MP3- kompatibelt lydsystem med seks høyttalere, 17-tommers lettmetallfelger, en tyverisikring, auto-off halogenlykter, tåkelykter, elektriske vinduer/låser/speil, klimaanlegg, et delt nedfellbart baksete, to 12-volts tilbehørskontakter, firehjuls låseskivebremser, en spoiler bak, dobbel- trinn seks kollisjonspute -sikkerhetssystem, trekkraftkontroll, tårnstang foran, og et senterdisplay med utetemperatur og kompassavlesninger.
Alternativer inkluderer-Premium sportspakke med 18 tommer (460 mm) lettmetallfelger i syv-eker, sitteflater i skinn foran, et soltak i taket , et åtteveis justerbart førersete (aluminium), lettmetallpedaler, oppvarmede forseter, oppvarmet dør speil, automatisk dimmende bakspeil, klimaanlegg og et 650 watt Rockford Fosgate lydsystem med ni høyttalere som inkluderer en 10-tommers (254 mm) bagasjeromsmontert subwoofer, en 6-CD/MP3-kompatibel in- dash-veksler og rattmonterte lydkontroller.
- GT Spyder - tilgjengelig for salg for 2007 -modellåret.
Alternativer inkluderer - GT Premium Sport -pakke: 18 -tommers lettmetallfelger. Sitteflater i skinn foran. 6-veis elektrisk førersete. Oppvarmede forseter. Oppvarmede sidespeil. Aluminiumspedaler. Automatisk klimakontroll. Vindavviser
Motorer
- GS - Utstyrt med SOHC I4 4G69 -motoren i stand til 162 hk (121 kW; 164 PS) i fabrikkutstyr. Forskyvningen er 2378 cc, med en boring på 87 mm og et slag på 100 mm. Motoren kjører 9,5: 1 kompresjon. Skuddordre er 1-3-2-4. Den bruker 315 cc toppmatede høyimpedansinjektorer med en returfri drivstoffskinne. Den har en 62 mm gasspjeld. Lager eksosdiameter er 2 1/8 ".
- GT - Utstyrt med V6 3828 cc (3,8 L; 233,6 cu in) med boring 95 mm (3,74 in) X -slag 90 mm (3,54 in) SOHC 4 ventiler per sylinder 60 ° V -blokk 6G75 motor som er i stand til å lage 263 hk ( 267 PS; 196 kW) i fabrikkutstyr og et kompresjonsforhold på 10,5: 1. Skuddordren er 1-2-3-4-5-6. Den bruker 315 cc toppmatede høyimpedansinjektorer med en drivstoffskinne uten retur. Den har en 65 mm gasspjeld. Lagerets eksosdiameter er 2 1/4 ". Siden 2009 er effekten oppgradert til 265 hk (269 hk; 198 kW) ved 5750 o/min og 265 lb⋅ft (355 N⋅m) ved 4500 o/min dreiemoment . Inntaksventiler begynne å åpne ved 5 ° før topp dødpunkt, og lukk 55 ° etter topp dødpunkt. Eksosventilene åpner 51 ° etter topp dødpunkt, og lukker 17 ° etter topp dødpunkt. Oljepumpen er av trochoidtype. Kjøling systemet er vannkjølt tvungen sirkulasjon med en pumpe av en sentrifugal impeller.
Utslippskontroll
Eclipse er utstyrt med katalysatorer med dobbel bank på manifoldene til både 4 og 6 sylindrede motorer med O2 -sensorer plassert etter hver katalysator for å overvåke driften. Nedstrøms disse er en tredje katalysator plassert midt i eksosen for å forhindre ytterligere utslipp.
Eclipse har et EGR -system.
Eclipse PCV -systemet går tilbake til inntaksrørene for å forhindre at forurensninger rømmer.
Ansiktsløftninger
Mitsubishi Eclipse fikk en liten ansiktsløftning for modellåret 2009, frontpanelet endret tåkelysene og slettet trekanten som inneholdt "tre diamant" -logoen som ble brukt på grillen; den bakre fascia endret "Eclipse" -tegnet fra et innrykk til hevede sølvbokstaver. Et alternativ for å legge til en dobbel eksos og projektor HID -hodelykter ble også tilgjengelig. V6 -motoren er nå vurdert til 265 hk (198 kW) og 262 lb⋅ft (355 N⋅m) dreiemoment delvis på grunn av den mer åpne fronten, samt et nytt dobbelt eksosanlegg. Det ble avduket på Chicago Auto Show i 2008 .
For 2011 inneholdt Mitsubishi Eclipse et "blackout" -tak, i likhet med 1990 -modellen. Mitsubishi senket også suspensjonen av Eclipse omtrent en halv tomme for å skape et lavere tyngdepunkt. Et bakre kamera og Bluetooth håndfri samtale til Sun og lydpakken ble inkludert. I GS-trim får bilen de samme 18-tommers hjulene og blackout-fronten som GT-modellen kalt GS Sport.
Siste modellår
For modellåret 2012 mottok Eclipse tre små endringer: bremseoverstyringslogikk, en klar leppespoiler på GT -trim og en ny utvendig farge. I følge en anmeldelse og vurdering fra Motor Trend , ble fjerde generasjon Eclipse beskrevet som "datert" - men "utvendig design skiller seg fortsatt ut blant sportslige kuponger som er tilgjengelige for øyeblikket." Modellåret 2012 Eclipse var nå seks år gammel og "prøver fremdeles å gi seg selv som en sporty to-dørs." Dette var det siste modellåret, om enn et kort løp fordi produksjonen ble avsluttet i august 2011.
Den siste formørkelsen som rullet av samlebåndet ble bygget 16. august 2011, malt Kalapana Black, fargen ble valgt av medlemmer av Mitsubishis Facebook -samfunn, som valgte fra en historisk Eclipse fargepalett. Dette var den eneste Eclipse utstyrt med både 3,8L/265 hk V-6-motoren og minnepakken SE, samt spesielle 18-tommers mørke Argent-lettmetallfelger og enestående grafikk. Det er også bygget med soltak, skinninteriør, 650W Rockford Fosgate 9-høyttalers lydsystem med Sirius XM, håndfritt Bluetooth-telefongrensesnitt, ryggekamera og HID-frontlykter. Bilen ble auksjonert bort av Mecum Auctions i St. Charles, Illinois 17. september 2012, for 35 000 dollar. Inntektene gikk til det japanske Røde Kors for å hjelpe ofre for jordskjelvet og tsunamien i Tōhoku i 2011 .
Den totale Eclipse -produksjonen var 906 876 enheter.
Minner om
- 05V247000 - Tilbakekalt 6. februar 2005 ble kjøretøyer funnet utstyrt med defekte bremseforsterkere. Bremseforsterkeren kan skilles på grunn av feil krympeskjøter som resulterer i totalt bremsesvikt
- 05V299000 - Tilbakekalt 27. juni 2005 ble det funnet at hovedsylindere hadde feil installerte tetninger. Bremsevæske kan omgå tetningen og føre til lengre pedalslag og redusert bremsetrykk
- 15V337000 - Husket 6. februar 2015, kjøretøyer som ble produsert mellom 23. desember 2005 og 13. februar 2009 ble tilbakekalt for korrosjonsproblemer i ABS -enheten. Dette kan få interne ventiler til å gripe, noe som kan føre til plutselig bremsesvikt eller redusert stoppevne
- 08V454000 - Tilbakekalt 9. september 2008 hadde visse kjøretøyer fra 2005-2007 feilmonteringsbraketter for drivstofftank som kunne splittes. Dette kan føre til at drivstofftanken løsner ved en kollisjon og potensielt kan forårsake drivstofflekkasje.
Motorsport
Eclipse har blitt aksjonert i forskjellige bilracing -arrangementer.
Rally, utholdenhet og landeveisritt
Eclipse, og kolleger fra Chrysler-merket, har konkurrert i Sports Car Club of America (SCCA) -arrangementer.
I 1995 ble en GT2 -klassespesifikasjon Eclipse GSX deltatt i det årlige 24 Hours of Daytona -utholdenhetsløpet. Den ble plassert på rutenett nummer 74, bakerst på siste plass. Den gikk opp til 24. plass totalt uten problemer. Det satte nesten en ny rekord også, og passerte totalt 50 biler. I 1998 deltok den i løpet igjen, men var nå i en lavere spesifikasjonsklasse (GT3/GTS3) Den endte på 24. plass. I 1999 gjorde Eclipse sin siste opptreden i løpet og oppnådde 39. plass, etter å ha lagt 455 runder. Navnet på laget var Spirit of Daytona og sponsoren deres var Daytona Mitsubishi. Craig Conway, Eric Van Cleef og Todd Flis var sjåførene.
I 2004 og 2005 vant Greg Collier den nasjonale tittelen i NASA Super Unlimited -klassen i en Plymouth Laser RS Turbo . Disse seirene var over spesialbygde Ferrari Challenge og Porsche Carrera Cup racerbiler.
I 2009 og 2010 vant en Eclipse Spyder GS-T drevet av Matt Andrews og Andrew Brilliant Super Lap Battle Limited-mesterskapet i Willow Springs, California .
I 2012 vant en tungt bygget og innstilt Mitsubishi Eclipse styrt av Mark Rybníček det tsjekkiske mesterskapet i Hill Climb. Andre sjåfører som Karel Stehlik og David Komarek har også brukt Formørkelser i bakketrappekonkurranse. Noen av motorene yter hele 650 hk (485 kW; 659 PS). De har også korte gir for å akselerere til tresifrede hastigheter.
Dragracing
Brent Rau har vunnet tre verdensmesterskap i dragracing ved hjelp av en Eclipse; IDRC, NDRA og NHRA . Mange andre bemerkelsesverdige navn har også hevdet store gevinster ved å prøve Eclipses også for dragracing.
Jett Racing gikk inn i en 3. generasjon Eclipse for dragrace -konkurranse. Fra 2014 har de verdensrekorden for verdens raskeste firesylindrede. Den har 1.600 hk (1.193 kW; 1.622 PS) og er RWD . Den er i stand til over 2000 hk (1491 kW; 2028 PS). 29. november 2018 løp de 6,2 sekunder på kvartmilen med 225 MPH for toppfarten.
Se også
Merknader
Referanser
Eksterne linker
- "Mitsubishi Eclipse History" . Edmunds.com . Hentet 16. september 2016 .
- "Mitsubishi Eclipse -anmeldelse" . auto.consumerguide.com . Arkivert fra originalen 24. juli 2005 . Hentet 12. juli 2005 .
- "Eclipse: Presis Designed Sport Compact Car" . Canadian Black Book . Hentet 1. januar 2021 .
| Type | 1980 -tallet | 1990 -tallet | 2000 -tallet | 2010 -tallet | 2020 -tallet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Bybil | i-MiEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | Colt | Colt | Colt | Colt | Colt | Colt | Space Star | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt bil | Lancer | Lancer | Lancer | Lancer | Lancer | Lancer | Lancer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellomstor bil | Carisma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Galant | Galant | Galant | Galant | Galant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bil i full størrelse | Sigma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport kompakt | Lancer Evolution | Lancer Evolution | Lancer Evolution | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportsbil | Formørkelse | Formørkelse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand tourer | 3000 GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini MPV | Space Star | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt MPV | Space Runner | Space Runner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stor MPV | Space Wagon | Space Wagon | Space Wagon | Grandis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | L300 | L300 | L400/Space Gear | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt crossover | ASX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formørkelsen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellomstørrelse | Outlander | Outlander | Outlander | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini SUV | Pajero Pinin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellomstor SUV | Pajero | Pajero | Pajero Sport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV i full størrelse | Pajero | Pajero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup lastebil | L200 | L200 | L200 | L200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | 1980 -tallet | 1990 -tallet | 2000 -tallet | 2010 -tallet | 2020 -tallet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Subkompakt | Presis | i-MiEV | i-MiEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| luftspeiling | luftspeiling | luftspeiling | luftspeiling | luftspeiling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tredia | Mirage G4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | luftspeiling | Lancer | Lancer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Galant | Galant | Galant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sigma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellomstørrelse | Galant | Galant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diamante | Diamante | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport kompakt | Cordia | Formørkelse | Formørkelse | Formørkelse | Formørkelse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lancer Evo VIII | Lancer Evo IX | Lancer Evo X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportsbil | Starion | 3000GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt MPV | Expo LRV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stor MPV | Space Wagon | Expo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | Varebil/vogn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt crossover | Outlander Sport / RVR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formørkelsen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellomstørrelse | Outlander | Outlander | Outlander | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bestrebelse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellomstor SUV | Montero Sport | Montero Sport | Montero Sport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV i full størrelse | Montero | Montero | Montero | Montero | Montero Limited | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plukke opp | Mektig Max | Mektig Max | Raider | L200 | L200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Merknader |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||