Captive import - Captive import
Captive import er et markedsføringsbegrep og en strategi for et kjøretøy som er utenlandsbygd og solgt under navnet på en importør eller av en innenlandsk bilprodusent gjennom sitt eget forhandlers distribusjonssystem.
Det utenlandske kjøretøyet kan produseres av et datterselskap av det samme selskapet, være et joint venture med et annet firma eller ervervet på lisens fra en helt egen enhet. Merkenavnet som brukes kan være navnet på det innenlandske selskapet, den utenlandske byggherren eller et helt uavhengig merke (dette er en type " merketeknikk ").
Bakgrunn
Captive importordninger blir vanligvis truffet for å øke det innenlandske merkevarens konkurransekraft ved å fylle et oppfattet målmarked som for øyeblikket ikke betjenes av modellutvalget, som enten ikke er praktisk eller ikke økonomisk gjennomførbart fra innenlandsk produksjon eller en gjensidig fordelaktig avtale som hjelper bilprodusenter uten et sterkt distribusjonsnettverk eller tilstedeværelse i et bestemt land for å dra fordel av distribusjonsnettet og et sterkere merkebilde av en etablert bilprodusent på dette stedet. Et eksempel er avtalen mellom Chrysler og Mitsubishi Motors som startet i 1971, hvor Chrysler importerte Mitsubishi-produserte biler til USA for å fylle et tomrom i sin kompakte serie med kjøretøyer som Dodge Colt . Mitsubishi ville først begynne å selge biler under eget navn i USA i 1982.
I land eller regioner der en utenlandsk produsent kan ha et heleid datterselskap som utvikler og produserer kjøretøyer eller en sterk produksjonsnærvær, kan en fanget import være et kjøretøy fra produsentenes urfolk eller en tilknyttet produsent over hele verden. Holden er det australske datterselskapet til American General Motors , og ble ansett for å være en innenlandsk produsent i Australia til australsk innenlandsk produksjon ble fullstendig avsluttet i 2017. Tidligere har Holden også importert den meksikanskbygde Holden Suburban , en variant av Nordamerika Chevrolet Suburban , sammen med Holden Jackaroo bygget av General Motors 'japanske datterselskap Isuzu i Japan . Et eksempel på en australsk fangenskapimport er Holden Barina som siden 1985 har vært Suzuki Cultus , to generasjoner av den europeiske Opel Corsa , og for tiden er koreanske Daewoo Kalos (markedsført internasjonalt som Chevrolet Aveo .)
For land som ikke har opprinnelige produsenter eller en utvikling/produksjonstilstedeværelse, er en fanget import et kjøretøy som ikke er produsert av det spesifikke selskapet som importerte kjøretøyet, men som ble solgt under dets merke. Vanligvis kan produsenten av kjøretøyet være en tilknyttet importøren. Den Chevrolet Ster ble solgt i India av General Motors , hvor produsenten, Japan -baserte Subaru har ikke et salg tilstedeværelse og innførsel avtalen startet i perioden når produsenten av Subaru , Fuji Heavy Industries , var tilknyttet General Motors .
Et kjøretøy produsert i et land der produsentenes urfolk har en frihandelsavtale med andre land i samme region, for eksempel EU for Europa , NAFTA for Nord-Amerika eller ASEAN for Sørøst-Asia og produsert i et anlegg helt eller delvis eid av det selskapet bør ikke betraktes som en import i fangenskap. The Ford Crown Victoria , som var kjent for livery bruk i USA, særlig for taxi og politiet plikt, ble utelukkende bygget i Southwold, Ontario , Canada, på St. Thomas Assembly fra 1992 til 2011. Det anses ikke en fange import i USA på grunn av frihandel mellom de to landene, opprinnelig under Canada - United States Automotive Products Agreement og nå under NAFTA.
Amerikansk marked
På det amerikanske markedet "importerte fangenskapen" uskarpe nasjonale distinksjoner "fordi de er designet og bygget andre steder, men har en innenlands navneskilt. Hovedårsaken til at innenlandske bilprodusenter markedsfører fanget import er fordi "det er billigere å importere disse bilene enn å produsere dem" i USA.
Den Nash-Healey to-seters sportsbil ble produsert for det amerikanske markedet mellom 1951 og 1954. Det kombinert en Nash Ambassador drivlinje med en europeisk chassis og kropp, og var et produkt av et samarbeid mellom Nash-Kelvinator Corporation og britiske bilprodusenten Donald Healey . Etter det første modellåret ble Nash-Healey redesignet og satt sammen av Pinin Farina i Italia .
The Nash Metropolitan , solgt i USA fra 1954 til 1962, en fanget import for Nash Motors (som designet den selv, i motsetning til de fleste andre importene som ble bygget av et annet selskap) produsert av Austin i Storbritannia spesielt for salg i USA Ved å inngå en produksjonsarrangement, ville Nash unngå utgifter forbundet med verktøy, karosseripaneler og komponenter. Da denne to-seters sub-kompakte bilen ble lansert, var det første gang en amerikansk designet bil bare ble bygget i Europa, og aldri ble bygget i USA. I motsetning til typiske europeiske biler i tiden, var utseendet "amerikansk" og det lignet et design på de store eller "senior" USA-bygde Nashene. Det ble en av få små biler som solgte godt i den mest bulkbesatte perioden i amerikansk bilhistorie.
Da Mercedes-Benz søkte å komme inn på det amerikanske markedet på 1950-tallet, signerte selskapet en markedsføringsavtale med Studebaker - Packard og ble et fanget merke i deres utstillingslokaler. Omtrent på samme tid solgte Pontiac -forhandlerne kort Vauxhalls .
Ford , som hadde oppfunnet det moderne captive-import-systemet i 1948 med British Anglia og Prefect, la sin egen europeiske Ford Cortina til sitt nordamerikanske forhandlernettverk til lav etterspørsel førte til at den ble avviklet i 1970 da selskapet introduserte sin innenlandske Pinto-erstatning, og det europeiske markedet Ford Capri til sin amerikanske Mercury -serie på 1970 -tallet og så et sterkt salg. Ford begynte å importere Mk1 Fiesta i 1978 da selskapet utviklet det nordamerikanske markedet Escort/Lynx tvillinger til 2013 da One Ford -politikken var i full gang der det europeiske markedet Mondeo og Fiesta nå produseres i både Nord -Amerika og Europa.
I samme periode markedsførte Dodge flere små Mitsubishi -modeller, hovedsakelig solgt som Dodge Colts (versjoner som senere også ville bli solgt under merkene Plymouth og Eagle ). Chrysler Corporation utviklet ikke sine interne underkompakter i slutten av 1960-årene (som GM og Ford Motor Company hadde gjort med Vega og Pinto) der de inngikk et samarbeid med en utenlandsk produsent med Mitsubishi og Hillman.
"Plymouth Cricket" (en rebadged Hillman Avenger ) og Fords hele Merkur -linje ble introdusert for det amerikanske markedet, men var ikke like vellykkede.
Andre eksperimenter, for eksempel GMs salg av Opel -modeller som Kadett gjennom Buick -forhandlere på slutten av 1960 -tallet og begynnelsen av 1970 -tallet, ga ambivalente resultater; Opels var generelt velrenommerte og salget var anstendig, men aldri betydelig. På 1970 -tallet , da Buick bestemte seg for å avvikle Opels og selge små Isuzus i stedet, ble resultatet en håndfull biler med et globalt merke, Buick Opel av Isuzu. Buick var ikke den første som rebadge Isuzus - Chevrolet gjorde det samme med sin LUV -pickup i 1972.
På slutten av 1980 -tallet konsoliderte GM sin datidens forskjellige fangerimport (til tross for Daewoo -bygget Pontiac LeMans ) under merkevaren Geo , som utelukkende ble håndtert av Chevrolet -forhandlere. Bilene, bygget forskjellige av Toyota ( Prizm ), Isuzu ( Spectrum , Storm ) og Suzuki ( Metro , Tracker ) ble generelt godt mottatt, men selskapet bestemte seg for å kaste linjen tilbake til Chevrolet i 1998.
I 2004 begynte GM å markedsføre Chevrolet Aveo subcompact, en rebadged Daewoo Kalos (nå en rebadged Daewoo Gentra ) samlet i Sør -Korea. I 2008 begynte GM å markedsføre Saturn Astra, som er en omformet Opel Astra , samlet i Belgia. Og før merkets avvikling, returnerte Pontiac også til den fengslede ideen ved å selge Holden -biler, først Holden Monaro som Pontiac GTO og deretter Holden VE Commodore som Pontiac G8 . Pontiac -forhandlerne mottok også kort en versjon av Kalos/Gentra/Aveo, som ble solgt i Canada som G3 Wave og i USA som G3 .
I 2011 brukte GM nok en gang en Holden -modell, WM/WN Caprice , som en fanget import for Caprice PPV , men designet for rettshåndhevelsesbyråer i USA og Canada.
I 2013 brukte GM Holden VF Commodore som Chevrolet SS performance sedan for 2014 -året.
Andre markeder
I Europa har det vært relativt få tilfeller av import i fangenskap, og de fleste har mislyktes. Den Chevrolet Venture minivan ble solgt som Opel / Vauxhall Sintra (SWB) og Chevrolet Trans Sport (LWB) på slutten av 1990-tallet, men var ikke bare ikke til europeiske smak, men også fått et dårlig rykte på grunn av dårlige resultater i sikkerhetstester . Praksisen har blitt gjenopplivet av PSA Peugeot Citroën med Peugeot 4007 , Peugeot 4008 , Citroën C-Crosser og Citroën C4 Aircross , som er rebadgede versjoner av henholdsvis Mitsubishi Outlander og Mitsubishi ASX . Imidlertid har introduksjonen av Ford Mustang til Europa i 2015 vært vellykket, på grunn av Mustangs image og unike posisjonering.
I Brasil har den australskbygde Holden Commodore blitt solgt siden 1998 som Chevrolet Omega, og erstattet den lokalt bygde bilen med samme navn. Til tross for at det blir godt mottatt av pressen og publikum, er salget mye verre enn det lokalt bygde motstykket, ganske enkelt på grunn av den høye prisen. Imidlertid brukes den veldig ofte som offisielle regjeringsbiler. Chevrolet merket også den argentinske Suzuki Vitara som Chevrolet Tracker etter at Suzuki sluttet å selge biler i Brasil, men den oppnådde aldri de samme salgstallene fra den opprinnelige bilen.
I Japan, hvor utenlandske bilprodusenter tradisjonelt har slitt med å konkurrere på det lokale markedet, har til og med rebadging av amerikanske modeller som Chevrolet Cavalier som Toyota ikke klart å forbedre salget.
I Australia solgte GMs Holden- operasjon Isuzu Bellett/Gemini fra 1975-84, selv en lisensbygd versjon av den daværende nåværende Opel Kadett, som Holden Gemini . Navnet var opprinnelig Holden-Isuzu Gemini, men etter den første TX-serien ble Isuzu cobranding droppet. Kanskje var den opprinnelige ideen å fremme modellens japanskhet på et tidspunkt da kundene kanskje hadde sett det som positivt, og Nissans 610 Bluebird ble markedsført som Datsun 180B som en storselger på den tiden. Tvillingene ble samlet i Australia på Acacia Ridge i Queensland, og Holden var fremdeles det mest solgte merket. Den Chevrolet LUV produsert av Isuzu ble også solgt fra 1973 for et par år, det eneste offisielle Chevrolet merket modell tilgjengelig i Australia på den tiden (og siden). Ford solgte Taurus i Japan, Australia, New Zealand og Hong Kong i 1996, men stoppet i 1999. I 1998 ble Chevrolet Suburban markedsført i Australia og New Zealand som en rebadged Holden Suburban med intensjoner om å lansere SUV i full størrelse. i en region som var vant til å ha små til mellomstore SUV-er, og modellen ble avviklet i 2001.
Årsaker til fiasko
Captive import mislykkes ofte, og et skift i valutakurser kan heve prisene til konkurransedyktige nivåer.
Noen modeller har blitt kritisert for marginal kvalitet, for eksempel flommen til Daewoo -modeller som ble markedsført under innenlandske General Motors -markeringer i løpet av 2000 -årene, eller for å være en dårlig match for det lokale kjøremiljøet.
Engasjementet fra innenlandske salgs- og servicepersonalet til et ukjent kjøretøy er blitt stilt spørsmålstegn ved, spesielt hvis importen blir sett på som å redusere salget av andre, mer lønnsomme kjøretøyer i serien.
Andre mislykkes på grunn av ingen egen skyld; den Sunbeam Tiger , for eksempel, en tidlig 1960-tallet eksempel på konseptet av en amerikansk Ford Windsor i en britisk ( Sunbeam Alpine ) kropp og chassis, hatt betydelig suksess før Sunbeam ble en fange import av Chrysler Corporation i Nord-Amerika. Chrysler kunne ikke realistisk forventes å selge en bil med en Ford-motor, og Chrysler V8-motorer hadde alle fordeleren plassert bak på motoren, i motsetning til den frontmonterte fordeleren til Ford V8, noe som gjorde det umulig å montere Chrysler-motoren inn i Sunbeam -motorrommet uten store og dyre revisjoner. Dermed ble denne nisjen på bilmarkedet oppfylt med legendarisk suksess av Ford -motoren Shelby Cobra .
Det kan imidlertid være et dypere, strukturelt problem på jobben. Det kan ganske enkelt være at en innenlandsk kjøper neppe vil ha import, og en importkjøper er usannsynlig å gå inn i et innenlands showroom. Forbrukere av et spesifikt innenlandsk merke kan også føle at en fanget import ikke har de egenskapene de ønsker og forventer fra kjøretøyer til innenlandske kjøretøyer produsert av det merket. En fanget faller dermed lett mellom to avføring. Dette er sannsynligvis grunnen til at praksisen med å bruke et eget merkenavn, for eksempel Merkur og General Motors kortvarige Geo , har opphørt-bilens fremmedhet blir dermed diskret mindre tydelig. En annen faktor gjelder service der fanger ofte ikke deler komponenter med sine innenlandske kolleger - dette fører ofte til inkompatibilitet og/eller restordre.
Et annet syn er at praksisen kan sees av offentligheten som ganske enkelt uærlig og forårsaker fullstendig avvisning. Gjerne i tilfeller der identiske modeller er tilgjengelige samtidig med bare merkene som skiller dem, for eksempel det som skjedde under den mislykkede Button -bilplanen i Australia på 1980 -tallet.
Unntak
Ikke alle kjøretøyer som ser ut til å være en fanget import, er det egentlig. Et kjøretøy som er utenlandsk designet eller merket, men montert på markedet der det selges, faller ikke inn under denne kategorien. Slike kjøretøyer er ofte et resultat av joint venture eller strategiske allianser mellom bilprodusenter.
For eksempel ble Renault Alliance , som ble solgt gjennom American Motors (AMC) -forhandlere på 1980-tallet, faktisk montert av AMC som en del av den korte bindingen mellom de to selskapene. Chevrolet Nova fra 1985–1988 og senere Geo Prizm , selv om det var et Toyota -design og delte Chevrolet -utstillingslokalet med mange fanger, ble bygget innenlands av joint venture GM/Toyota NUMMI . The Eagle Talon og Plymouth Laser , begge søstrene til Mitsubishi Eclipse , ble produsert i USA av Diamond-Star Motors , en Chrysler / Mitsubishi Motors joint venture. Australias Holden , selv om den ofte deler planlegging og maskinvare med resten av GMs globale imperium som Opel og Isuzu, har generelt foretrukket å montere sine versjoner av slike kjøretøy lokalt. Rover og Honda har co-produserte modeller for det europeiske markedet, det samme har Alfa Romeo og Nissan . Ingen av disse vil bli betraktet som import. Med fullstendig opphør av bilproduksjonen i Australia av Holden og Ford Australia i 2016, som begge ble ansett som urfolk i australske bilprodusenter, vil hver produsent bytte til en fullstendig importert serie og ingen biler selges av Holden eller Ford etter opphør av australsk produksjon bør betraktes som en fanget import siden ingen av dem har en australsk produksjonstilstedeværelse.
I USA regnes ikke et kjøretøy som er montert i Canada eller Mexico og distribueres innenlands av en Big Three -bilprodusent som en fanget import. Dette er på grunn av integrasjonen av fabrikasjonsvirksomhet ved Big 3 i disse landene på grunn av den gjestfrie handelen miljø skapt av NAFTA (og før NAFTA, USA-Canada Auto-pakten ), kombinert med nærhet av disse landene til USA Også biler som er produsert og markedsført av europeiske bilprodusenter som til slutt ble anskaffet av de tre store bilprodusentene, for eksempel Land Rover , Volvo og Saab , regnes generelt ikke som en import i fangenskap. Opel -bilene som ble solgt på 1960- og 1970 -tallet er unntak fra denne regelen fordi de ble solgt gjennom Buick -distribusjonskanalen, samtidig som de beholdt Opel -merkenavnet. Dermed er de fanget import.
Nylige modeller
Eksempler på import i fangenskap i USA har inkludert Cadillac Catera , en omformet Opel Omega , Chevrolet Aveo , bygget av GM Daewoo og Chrysler Crossfire -en amerikansk design som for det meste bruker Mercedes-Benz mekanikk, men som faktisk ble bygget av Karmann i Tyskland . The Pontiac GTO , som ble bygget langs den australske Holden Monaro , kvalifiserer også. The Saturn Astra er et annet eksempel. Det er en rebadged Opel Astra som er importert fra Belgia. Etterfølgeren til Pontiacs syvende generasjon Grand Prix , Pontiac G8 , er en modifisert Holden VE Commodore importert fra Australia.
Bemerkelsesverdig fanget import
forente stater
Japan
Modell | År | Forsamlingsland | Original modell |
---|---|---|---|
Chevrolet Optra (selges av Suzuki -forhandlere) | 2005–2007 | Sør-Korea | Daewoo Lacetti |
Chevrolet TrailBlazer (selges av Suzuki -forhandlere) | 2001–2009 | forente stater | |
Daihatsu Gran Max | 2020 – nåtid | Indonesia | |
Honda Accord (sedan) | 2020 – nåtid | Thailand | |
Honda Accord (coupé) | 1988–1997 | forente stater | |
Honda Accord (vogn) | 1991–1997 | forente stater | |
Honda Civic (coupé) | 1992–2000 | forente stater | |
Honda Civic (kombi) | 2017–2021 | Storbritannia | |
Honda Civic Type R | 2001–2005, 2009–2011, 2015–2021 | Storbritannia | |
Honda Crossroad | 1993–1998 | Storbritannia | Land Rover Discovery |
Honda Element | 2002–2006 | forente stater | |
Honda Fit Aria | 2003–2008 | Thailand | Honda City |
Honda Inspire / Sabre | 1998–2002 | forente stater | Acura TL |
Honda LaGreat | 1999–2005 | Canada | Honda Odyssey (Nord -Amerika) |
Honda MDX | 2003–2006 | Canada | Acura MDX |
Honda NSX | 2017 - nåtid | forente stater | Acura NSX |
Isuzu statsmann DeVille | 1973–1976 | Australia | Holden Statesman HQ |
Mazda Bongo | 2020 – nåtid | Indonesia | Daihatsu Gran Max |
Mazda Roadpacer AP | 1975–1977 | Australia | Holden HJ / HX |
Mitsubishi Diamante (noen) | 1991–2005 | Australia | Mitsubishi Magna |
Mitsubishi Eclipse | 1990–1998, 2004–2006 | forente stater | |
Mitsubishi Mirage | 2012 - i dag | Thailand | |
Nissan Dualis | 2007 | Storbritannia | Nissan Qashqai |
Nissan sparker | 2020 – nåtid | Thailand | |
Nissan Latio | 2012–2016 | Thailand | Nissan Almera |
Nissan mars | 2010 - i dag | Thailand | |
Nissan Mistral | 1994–1999 | Spania | Nissan Terrano II |
Nissan Primera (kombi) | 1990–2002 | Storbritannia | |
Nissan Pulsar Milano X1 | 1984–1986 | Italia | Alfa Romeo Arna |
Subaru Traviq | 2001–2004 | Thailand | Opel Zafira |
Suzuki Baleno | 2016–2020 | India | |
Suzuki Escudo | 2015 - i dag | Ungarn | Suzuki Vitara |
Suzuki Splash | 2008–2014 | Ungarn | |
Suzuki SX4 S-Cross | 2015–2020 | Ungarn | |
Toyota Avalon | 1995–1999 | forente stater | |
Toyota Avensis | 2003–2009, 2011–2018 | Storbritannia | |
Toyota Cavalier | 1996–2000 | forente stater | Chevrolet Cavalier |
Toyota Hilux | 2017 - nåtid | Thailand | |
Toyota LiteAce/TownAce | 2008–2020 (LiteAce) 2008 – nåtid (TownAce) |
Indonesia | Daihatsu Gran Max |
Toyota Pronard | 2000–2005 | forente stater | Toyota Avalon |
Toyota Scepter (vogn/kupé) | 1992–1996 | forente stater | Toyota Camry (vogn/coupé) |
Toyota Supra | 2019 - nåtid | Østerrike | BMW Z4 (G29) |
Toyota Voltz | 2002–2004 | forente stater | Pontiac Vibe |
Europa
Modell | År | Forsamlingsland | Original modell |
---|---|---|---|
Alfa Romeo Dauphine | 1959–1964 | Italia | Renault Dauphine |
BMW Z3 | 1995–2002 | forente stater | |
BMW Z4 (E85) | 2002–2008 | forente stater | |
BMW X5 | 1999 - i dag | forente stater | |
Chevrolet Trans Sport | 1997–2007 | forente stater | Pontiac Trans Sport |
Chevrolet Alero | 1999–2001 | forente stater | Oldsmobile Alero |
Citroën C-Crosser | 2007–2012 | Japan | Mitsubishi Outlander |
Citroën C-Zero | 2011–2018 | Japan | Mitsubishi i-MIEV |
Citroën C4 Aircross | 2012 - i dag | Japan | Mitsubishi ASX |
Dacia Dokker | 2012 - i dag | Marokko | |
Dacia Lodgy | 2012 - i dag | Marokko | |
Dacia Logan | 2012 - i dag | Marokko (flere) | |
Dacia Sandero | 2012 - i dag | Marokko (flere) | |
Dacia Spring | 2021 - nå | Kina | Renault City K-ZE |
Fiat 124 Spider | 2016 - i dag | Japan | Mazda MX-5 |
Fiat Fullback | 2016 - i dag | Thailand | Mitsubishi Triton |
Fiat Freemont | 2011 - i dag | Mexico | Dodge Journey |
Ford Cougar | 1998–2002 | forente stater | Mercury Cougar |
Ford Explorer (Storbritannia) | 1997–2001 | forente stater | |
Ford Maverick | 2001–2006 | forente stater | Ford Escape |
Ford Mustang | 2015 - i dag | forente stater | |
Ford Mustang Mach-E | 2021 - nå | forente stater | |
Ford Probe | 1989–1997 | forente stater | |
Lancia Flavia | 2012–2014 | forente stater | Chrysler 200 |
Lancia Thema | 2011–2014 | Canada | Chrysler 300 |
Lancia Voyager | 2011–2015 | Canada | Chrysler Voyager |
Mercedes-Benz M-klasse | 1997 - i dag | forente stater | |
Opel/Opel Ampera | 2012–2016 | forente stater | Chevrolet Volt |
Opel Ampera-e | 2017 - nåtid | forente stater | Chevrolet Bolt |
Opel Antara | 2006 - i dag | Sør-Korea | |
Opel Frontera | 1992–2004 | Japan | Isuzu Wizard |
Opel Karl/Vauxhall Viva | 2015 - i dag | Sør-Korea | |
Opel Mokka | 2012–2020 | Sør-Korea | |
Opel Monterey | 1992–2003 | Japan | Isuzu Bighorn |
Opel GT | 2006–2009 | forente stater | Saturn Sky |
Opel Sintra | 1996–1999 | forente stater | Chevrolet Venture |
Peugeot 4007 | 2007–2012 | Japan | Mitsubishi Outlander |
Peugeot 4008 | 2012 - i dag | Japan | Mitsubishi ASX |
Peugeot iOn | 2011–2018 | Japan | Mitsubishi i-MIEV |
Renault Koleos | 2008–2015 | Sør-Korea | Renault Samsung QM5 |
Renault Latitude | 2010 - i dag | Sør-Korea | Renault Samsung SM5 |
Rover CityRover | 2003–2005 | India | Tata Indica |
Vauxhall Monaro | 2001–2006 | Australia | Holden Monaro |
Vauxhall VXR8 | 2007 - i dag | Australia | HSV Clubsport / HSV GTS |
Volkswagen Amarok | 2010 - i dag (noen) | Argentina | |
Volkswagen Beetle | 1999–2019 | Mexico | |
Volkswagen Fox | 2005–2011 | Brasil | |
Volkswagen Jetta | 2005–2018 | Mexico | |
Volkswagen Taro | 1989–1997 (noen) | Japan | Toyota Hilux |
Oseania
Modell | År | Forsamlingsland | Original modell |
---|---|---|---|
Ford Maverick (Australia) | 1988–1994 | Japan | Nissan Patrol |
Ford Courier | 1985–2006 | Japan/Thailand | Mazda B-serien |
Ford Laser | 1981–2003 | Japan | Mazda 323 |
Ford Taurus Ghia (Australia og New Zealand) | 1996–1998 | forente stater | Ford Taurus |
Ford Telstar | 1982–1999 | Japan | Mazda Capella |
Holden Barina | 1985–1994 | Japan | Suzuki Cultus |
Holden Barina | 1994–2005 | Spania | Opel Corsa |
Holden Barina | 2005–2011 | Sør-Korea | Daewoo Kalos |
Holden Camira JJ (New Zealand) | 1984–1987 | Japan | Isuzu Aska |
Holden Commodore | 2017–2020 | Tyskland | Opel Insignia |
Holden Cruze | 2001–2008 | Japan | Suzuki Swift |
Holden Jackaroo | 1981–2005 | Japan | Isuzu Bighorn |
Holden Suburban | 1998–2001 | Mexico | Chevrolet Suburban |
Holden Vectra | 1995–2007 | Tyskland | Opel Vectra |
Holden Viva | 2005–2008 | Sør-Korea | Daewoo Lacetti |
Holden Volt | 2012–2013 | forente stater | Chevrolet Volt |
Pontiac LeMans (New Zealand) | 1986–1994 | Sør-Korea | Daewoo LeMans |
Rambler Rebel | 1967–1970 | forente stater | AMC Rebel |
Rover 416i | 1985–1989 | Japan | Honda Quint Integra |
Andre markeder
Modell | År | Salgsland | Forsamlingsland | Importert av | Original modell |
---|---|---|---|---|---|
Chevrolet Cassia | 2000–2002 | Filippinene | Japan | General Motors Filippinene | Suzuki Cultus Crescent |
Chevrolet Forester | 1997–2008 | India | Japan | General Motors India Private Limited | Subaru Forester |
Chevrolet Epica | 2004–2006 | Canada | Sør-Korea | General Motors Canada | Daewoo Magnus |
Chevrolet Optra | 2004–2008 | Canada | Sør-Korea | General Motors Canada | Daewoo Lacetti |
Chevrolet Optra | 2014 - i dag | Egypt | Kina | General Motors Egypt | Baojun 630 |
Chevrolet Lumina | 1998–2013 | flere land | Australia | General motors | Holden Commodore |
Chevrolet Lumina | 2005–2006 | Filippinene | Kina | General Motors Filippinene | Buick Regal |
Chevrolet Venture | 1999–2006 | Filippinene | Kina | General Motors Filippinene | Buick GL8 |
Dodge Attitude | 2005–2014 | Mexico | Sør-Korea | Chrysler Mexico | Hyundai Accent |
Dodge Attitude | 2015 - i dag | Mexico | Thailand | Chrysler Mexico | Mitsubishi Attrage |
Daewoo Veritas | 2008–2010 | Sør-Korea | Australia | GM Daewoo | Holden Caprice (WM) |
Dodge 1000 | 2007–2008 | Mexico | Taiwan | Chrysler Mexico | CMC Delica |
Dodge/Eagle 2000GTX | 1989–1992 | Canada | Japan | Chrysler Canada | Mitsubishi Galant (sjette generasjon) |
Nissan Aprio | 2008–2010 | Mexico | Brasil | Nissan Mexico | Dacia Logan |
Pass Optima | 1988–1991 | Canada | Sør-Korea | General Motors Canada | Daewoo LeMans |
Perodua Nautica | 2008–2009 | Malaysia | Japan | Perodua | Daihatsu Terios |
Pontiac Firefly | 1989–2001 | Canada | Japan | General Motors Canada | Suzuki Cultus |
Proton X70 | 2018–2020 | Malaysia | Kina | Proton | Geely Boyue |
Renault Samsung QM3 | 2013–2019 | Sør-Korea | Spania | Renault Samsung Motors | Renault Captur |
Se også
Referanser
Eksterne linker
- Nash Metropolitans
- Isuzu Geminis, inkludert Buick Opel -versjonen
- Forbrukerguide om Cadillac Catera
- Offisielt nettsted for Chevrolet Aveo
Type | 1950 -tallet | 1960 -tallet | 1970 -tallet | 1980 -tallet | |||||||||||||||||||||||||||||||
4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||
Subkompakt bil | Metropolitan | LeCar | Encore | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Gremlin | Ånd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakt bil | Rambler | Rambler amerikansk | Hornet | Concord | |||||||||||||||||||||||||||||||
Jetfly | Pacer | Allianse | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Mellomstor bil | Six & V8 | Seks | Klassisk | Opprører | Matador | 18i/Sportwagon | Medalje | ||||||||||||||||||||||||||||
Opprører | Marlin | Matador Coupe | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Bil i full størrelse | Nash ambassadør | Ambassadør | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Hudson Hornet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hudson Wasp | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportsbil / Roadster | NH | AMX | AMX | Fuego | GTA | ||||||||||||||||||||||||||||||
Italia | Kastespyd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover -verktøy v. | Ørn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | se tidlig tidslinje for Jeep -modeller | se sen tidslinje for Jeep -modeller | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Militære kjøretøyer | Mighty Mite | AM General | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Kjøretøyer solgt under Renault -merke i gullbakgrunn |