Nene Valley Railway - Nene Valley Railway
Nene Valley Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Den polske 0-8-0T Class Slask No Tkp 5485 forlater Wansford med et tog til Yarwell
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lokalitet | England | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminus | Peterborough | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kommersiell drift | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Navn | London og North Western Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bygd av | London og Birmingham Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Original måler | 4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm) normalsporede | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bevart drift | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Styrt av | Nene Valley Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stasjoner | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lengde | 7+1 / 2 miles (12,1 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bevart måler | 4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm) normalsporede | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kommersiell historie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Åpnet | 1847 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stengt for passasjerer | 1966 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lukket | 1972 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bevaringshistorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1974 | Linje kjøpt av Peterborough Development Corporation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1977 | NVR åpnet igjen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Orton Mere (stasjonsbygning) åpnet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | NVR Extended Peterborough (Nene Valley) åpnet |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | Wansford (nåværende stasjonsbygning) åpnet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Yarwell Junction (nåværende ende) åpnet igjen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Yarwell Junction Station Building åpner offisielt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hovedkvarter | Wansford | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Den Nene Valley Railway (NVR) er et bevart jernbane i Cambridgeshire , England, løper mellom Peterborough Nene dalen og Yarwell Junction . Linjen er 7+1 / 2 miles (12.1 km) i lengde. Det er stasjoner på hver endestasjon og tre stopp underveis: Orton Mere , Ferry Meadows og Wansford .
Historie
Opprinnelse
I 1845 fikk selskapet London og Birmingham Railway (L&BR) parlamentarisk samtykke til å bygge en linje fra Blisworth i Northamptonshire til Peterborough . Fullført i 1847, det var Peterboroughs første jernbanelinje. Den avsluttet på Peterborough, senere 'Peterborough East' stasjon . Skurene og ett plattformflate på denne nedlagte stasjonen er fremdeles godt synlig ved siden av den tidligere Matalan -butikken på East Station Road, utenfor London Road.
Linjen var av liten betydning fram til slutten av 1800 -tallet, da London & North Western Railway (L & NWR), som hadde absorbert L&BR, konstruerte en linje via Nassington og King's Cliffe til Seaton , under Welland Viaduct . Dette gjorde Wansford , tidligere en ubetydelig landsbystasjon, til et stort veikryss. Betydningen økte noen år senere da Great Northern Railway konstruerte en annen linje via Sutton , Southorpe og Barnack til Stamford , på Midland Railway -linjen. I 1884 fikk linjen et kongelig besøk da kongefamilien reiste fra Peterborough til Barnwell, 21 kilometer utenfor Wansford, for å besøke Barnwell Manor , hjemmet til daværende hertug av Gloucester . Stasjonsbygningen er nå bevart på Wansford stasjon på NVR, og er kjent som Barnwell -bygningen.
Mellom 1900 og 1960 -tallet dannet linjen en viktig forbindelse fra Norwich , Cambridge og Øst -England til Northampton og Midlands. Linjen ble generelt anerkjent for å være en sekundær hovedlinje og så ofte store motorer som Black 5s og B1s . NVR var imidlertid en av de siste passasjerlinjestengelsene i Dr Beeching -tiden , og tjenester til Northampton og Rugby hadde opphørt i henholdsvis 1964 og 1966. Det forble åpent til 1972 bare for godstrafikk.
Samfunn dannet
I 1968 hadde pastor Richard Paten kjøpt BR Standard Class 5 4-6-0 lokomotiv, nummer 73050 , for sin skrapverdi på £ 3000. Hans intensjon hadde vært å stille den utenfor Peterborough Technology College som et monument over Peterboroughs jernbanehistorie. Lokomotivet ble imidlertid funnet å være i god stand, og det var stor motstand mot tanken på at motoren skulle "fylles", og det ble besluttet å gjenopprette den til fullstendig fungerende stand.
Mars 1969 ble Peterborough -grenen til East Anglian Locomotive Society dannet, med den hensikt å kjøpe og restaurere BR Pacific -lokomotivet, nummer BR Standard Class 7 70000 Britannia . I 1970 var grenen sterk nok til å operere uavhengig som Peterborough Locomotive Society (PLS). I 1971 ble 73050 flyttet til British Sugar Corporation sine sider ved Fletton , der det fikk selskap av Hunslet 0-6-0 lokomotiv 'Jack's Green'. Senere samme år holdt PLS et møte der gruppens navn ble endret til 'Peterborough Railway Society' og ideen om Nene Valley Railway ble formelt lansert.
Kjøp av linje og lokomotiver
I 1974 kjøpte Peterborough Development Corporation (PDC) Nene Valley -linjen mellom Longville og Yarwell Junctions, og den begynte å lease den til PRS for å drive jernbanen - en viktig milepæl i samfunnets historie.
Da PRS anskaffet linjen, var intensjonen å jobbe linjen med britiske lokomotiver og lager. Imidlertid hadde entusiaster fra andre jernbaner og bevaringssamfunn allerede anskaffet nesten alle de brukbare eks-BR-lokomotivene-alt som var igjen var en samling rustende hulker. Bortsett fra 73050 var samfunnets lokomotiver stort sett små, industrielle rangermotorer og derfor ikke egnet for den 17 kilometer lange rundreisen. Eks-BR-rullende materiell var også veldig mangelfullt etter avhending av mest pre-nasjonalisering (før 1948) materiell. PDC, etter å ha betalt ut en betydelig sum penger for linjen, var engstelig for at tog skulle begynne å kjøre så snart som mulig - sikkert før åpningen av den nye Nene -parken i 1978. Men med Kina mangel på lager og lokomotiver ble dette så veldig usannsynlig ut.
I 1973 hadde PRS-medlem Richard Hurlock henvendt seg til samfunnet for et hjem for sitt tidligere svenske jernbaneklasse S1 2-6-4T oljefyrt lokomotiv, nummer 1928 . Fordi motoren var høyere og bredere enn britisk lager, skulle den bare være en statisk utstilling. I løpet av 1974 ble det innsett at bruk av utenlandsk lager og motorer kunne svare på NVRs ambisjoner. Etter at en mulighetsstudie ble utført, ble det oppdaget at bare en bro måtte rives for å tillate løp til kontinentalt lastemåler . Noen reduksjoner må også gjøres på bredden på plattformene. I 1973 ga BR PR tillatelse til å bruke Wansford signalboks, og i september samme år ankom de første lagervarene til PRS -depotet.
Operasjon
Før bestanden kunne flyttes fra BSC -depotet til Wansford, måtte de manglende 400 yards (366 m) av Fletton Loop bygges om, noe som ga tilgang til Nene Valley -linjen. Banen ble ferdigstilt i mars 1974 og aksjen flyttet til Wansford i tide til påskehelgen, da det nye 'Wansford Steam Center' åpnet for første gang. Mellom 1974 og 1977 ble linjen oppgradert til passasjerbærende standard, og det første persontoget kjørte 1. juni 1977, kjørt av 'Nord 3.628'-et fransk 4-6-0-lokomotiv og 'SJ 1178'-en annen svensk tank motor, trekker et sett med eks-BR elektriske flerbussbusser som eies av Southern Electric Group .
Utvidelse til Peterborough
På begynnelsen av 1980 -tallet bestemte NVR seg for å forlenge løpelinjen, som deretter avsluttet ved Orton Mere stasjon, langs ruten til den opprinnelige Nene Valley Line til en ny stasjon vest for East Coast Main Line, ved siden av det nye Railworld Museum. Peterborough Nene Valley åpnet, for første gang, på Late Spring Bank Holiday weekend 26. mai 1986. Dette utvidet NVR til sin nåværende lengde, 7+1 / 2 miles (12,1 km).
Foreslått utvikling
Crescent Link/Peterborough Parkway
Siden 1999 har det vært snakk om prosjektet 'halvmåneforbindelse' fremmet av 'Railworld' - et opplegg for å la NVR kjøre tog gjennom den vestligste enden av Nene Park, over elven Nene til Peterborough hovedstasjon for å koble direkte til LNER, Greater Anglia, East Midlands Railway, Thameslink, Arriva Cross Country og Great Northern -tjenester.
Dette kan gjøres i forbindelse med den foreslåtte ombyggingen og moderniseringen av Peterborough stasjon. Imidlertid er det ikke satt noen fast dato for denne utviklingen.
Crescent Link kan omfatte en rekonstruksjon av det gamle stasjonsstedet Peterborough East som "Peterborough Parkway". Dette ville være minst 1,6 kilometer øst for Peterborough Nene Valley stasjon.
Oundle/Elton
Samfunnet ønsker å forlenge linjen vestover via Elton mot Oundle som krysser grensen til Cambs/Northants i fremtiden.
Det ble gjort et forsøk på å utvide Nene Valley Railway til både Elton jernbanestasjon og Oundle tilbake på 1990 -tallet, men ble forlatt av økonomiske årsaker. Stasjonsstedet er fortsatt intakt, men bygningene har blitt revet siden nedleggelsen (med hele/hele tomten fremdeles fri for ombygging til et nytt sted på Oundle (ettersom det opprinnelige stasjonsstedet på Oundle selv er i privat bolig, noe som betyr at et nytt område kan være være påkrevd).
Stasjoner
Yarwell Junction
Yarwell Junction er det tidligere krysset mellom linjene til Northampton og Market Harborough . Det er den nåværende enden på NVRs operasjonslinje. I april 2006 ble banen omgjort, slik at en plattform kunne bygges ved Yarwell Junction, som åpnet i påsken 2007 (det var aldri en stasjon på stedet). Den nye stasjonen er forbundet med gangstier til Nassington og møllelandsbyen Yarwell, men det er ingen tilgang til kjøretøy. Yarwell Junction ligger omtrent 1,6 km vest for Wansford stasjon, i den andre enden av Yarwell Tunnel.
Wansford
Wansford er jernbanens hovedkvarter, og de fleste fasilitetene er basert her. Den nåværende stasjonsbygningen ble åpnet i 1995 og inneholder billettkontor, butikk, kafé og toaletter. Lokomotivbodene ligger på denne stasjonen. På stasjonen er det også et rasteplass og en lekeplass for barn. Stasjonen var tidligere krysset for en gren til Stamford, som divergerte mot nord like øst for elvebroen ved Wansford. Den opprinnelige Wansford -stasjonen ligger på plattform tre og ble bygget i 1844–1845 i jakobsk stil for åpningen av jernbanen. Denne bygningen ble kjøpt av jernbanen i 2015.
Castor
Castor er en nedlagt stasjon mellom Wansford og Ferry Meadows. Den stengte på 1960 -tallet, og til tross for at NVR (som går gjennom den) gjenåpner, forblir stasjonen stengt fra 2018.
Ferry Meadows
Ferry Meadows ligger i nærheten av Orton Waterville stasjon og gir tilgang til den nærliggende landsparken . Den nåværende bygningen ble flyttet murstein for murstein fra det gamle varegården ved Fletton Junction på East Coast Main Line; den erstattet en bærbar bygning som desperat trengte reparasjon. NVR har nå lagt til et baldakin. Stasjonsbygningen ble tilbudt NVR for £ 1 pluss transportkostnader. Parken er åpen hele året, men de fleste fasiliteter som miniatyrbanen og pedalene går bare fra påske til slutten av oktober. Stasjonen er også stedet for det nye nattpostmuseet, med bygging godt i gang med noen utstillinger som er åpne for visning. Ferry Meadows stasjon ble omdøpt til Overton 'for Ferry Meadows' i 2017 i forbindelse med Nene Valley Railway 40 -årsjubileum.
Orton Mere
Orton Mere er en toplattformstasjon med en stasjonsbygning bygget i 1983 og en signalboks. Frem til 1986 var dette endestasjonen for linjen. De fleste togene går fra plattform 1. Like utenfor stasjonen mot Peterborough er Fletton Loop som forbinder NVR med hovedlinjen. Signalboksen styrer passeringsløkken og måtte tilpasses fra en spak til tre.
Denne stasjonen gir tilgang til den østlige enden av Nene Park.
Longville Junction
Longville (eller Longueville) Junction er omtrent 1,6 kilometer fra Peterborough (Nene Valley) og koblinger til den nærliggende East Coast Main Line. Fra mars 2013 er det ingen plattform her, ettersom Orton Mere stasjon ligger bare noen få hundre meter i nærheten.
Peterborough (Nene Valley)
Peterborough Nene Valley (aka Peterborough West), er den nåværende enden av linjen. Her er det en plattform, en buktplattform og en stasjonsbygning med et billettkontor, en liten suvenirbutikk og toaletter. Det er en 10-minutters spasertur herfra til Peterborough sentrum. Railworld ligger ved siden av stasjonen med et bredt utvalg av rullende materiell på skjermen.
Lokomotiver
Nene Valley Railway har en "kopi" i full skala av Thomas the Tank Engine som jobber med en passasjer- og godstjeneste på "Thomas" -arrangementer; det var den første jernbanen i verden som hadde en. Nene Valley Railway anser Thomas for å være den "offisielle" Thomas the Tank Engine, fordi den ble navngitt av Thomas 'skaper, pastor W. Awdry , i 1971. Kopimotoren går på visse spesielle arrangementer, helger og helligdager. ; Nene Valley Railway er imidlertid ikke vert for offisielle " Day out with Thomas " -arrangementer som mange jernbaner gjør. Uten hell prøvde HiT Entertainment å saksøke Nene Valley Railway med den begrunnelse at deres Thomas -lokomotiv bryter varemerket deres, men de tapte saken ettersom retten bestemte at det ikke bryter HiTs varemerke fordi Hudswell Clarke -lokomotivet fikk navnet "Thomas" "av skaperen, pastor W. Awdry.
Driftslokomotiver
Innbyggere
- Hudswell Clarke 0-6-0 T nr. 1800 'Thomas'. Bygget i 1947. Begrenset til rundt Wansford Yard og bare å transportere Wansford - Yarwell Junction, bortsett fra en årlig tur til Peterborough. Kom tilbake til damp i juni 2016 etter en to og et halvt års overhaling.
- BR (sørlige) Bulleid 4-6-2 , ubebygd Battle of Britain klasse nr. 34081 '92 Squadron '. Bygget i 1948. Ankom 20. mai 2010 til Wansford fra North Norfolk Railway , etter å ha forlatt linjen i 2003. Lokomotivet kom tilbake til damp i januar 2017 etter en syv års overhaling.
- Polsk 0-8-0 T klasse Śląsk/TKp nr. 5485. Bygget 1959. Tilbaketrukket sommeren 2012 for overhaling. Motoren flyttet til melverket for en overhaling og kom tilbake til jernbanen 26. juli 2019. Grønnmalt med svart front, hjul malt rødt foret med hvitt.
Besøkende
Damplokomotiver som er under oppussing eller restaurering
- Dansk 0-6-0 T klasse F nr. 656 'Tinkerbell' (uoffisielt navn). Bygget i 1949. Gjennomgår en større overhaling.
- Hudswell Clarke 0-6-0 ST nr. 1539 'Derek Crouch'. Bygget i 1924. Undergår en overhaling.
- BR Standard Class 5 4-6-0 nr. 73050 'City of Peterborough'. Bygget i 1954. Tilbaketrukket september 2014 for overhaling som startet i 2017.
Lagrede damplokomotiver
- Hunslet Austerity 0-6-0ST 0-6-0 ST 75006. Bygget i 1943. Venter på overhaling etter å ha blitt trukket tilbake i 2004.
- Tysk 2-6-2 T Klasse 64 nr. 64 305. Bygget i 1936. Lagret i påvente av overhaling.
- Svensk B klasse 4-6-0 nr. 101. Bygget i 1944. På statisk visning etter å ha blitt trukket ut av drift i 2005. Forkledd som et lokomotiv i D-klasse ble nr. 101 brukt i James Bond-filmen Octopussy .
- Hunslet 0-6-0 ST nr. 1953 'Jacks Green'. Bygget i 1939. Kosmetisk restaurert til sin opprinnelige industrielle stil og er utstilt med fotplaten tilgjengelig for besøkende.
- Svensk 2-6-2 T Klasse S nr. 1178. Bygget i 1914. Venter på større overhaling. Kjøpt av jernbanen i 2020.
- Cockerill 0-4-0 WT trikkemotor nr. 1626 'Toby'. Bygget i 1890. Prosjektet opphørte etter pastor W. Awdrys død .
Operative diesellokomotiver
- BR klasse 14 0-6-0 DH nr. 14 029 (D9529)
- BR Class 45 1-Co-Co-1 No. 45 041 "ROYAL TANK REGIMENT"
- Sentinel 4w nr. 10202 'Barabel'. Ved vanlig bruk i gården.
- Vaktpost 0-6-0 nr. DL83. I tjeneste. En vanlig shunter på tunet.
Railcars/Diesel flere enheter
- SJ klasse Y7 dieselbanevogn 1212 B-2 'Helga'
- BR klasse 143 143602. Tidligere transport for Wales -enhet. Nylig kommet og venter på kjøretrening.
Sporemaskiner
- Plasser & Theurer TASC 45 -spors vedlikeholdsbil. I tjeneste. Brukes til sporvedlikehold av sivilingeniøravdelingen, Også tilgjengelig for personturer på utvalgte dager.
Diesellokomotiver som er under oppussing eller restaurering
- Hibberd 0-4-0 nr. 2896 'Frank'. Gjennomgår en større restaurering.
- English Electric 0-4-0 nr. 1123. Under overhaling
Lagrede diesellokomotiver
- Ruston & Hornsby 0-4-0 DM nr. 304469. Lagret i påvente av større restaurering.
Locos som har forlatt linjen
Damplokomotiver
- LMS Fowler klasse 4F 0-6-0 nr. 44422. Bygget i 1927. Basert på linjen med tillatelse fra 44422 lokomotivfond fra 2010-2013. Etter å ha bestått en kjeleeksamen i juli 2013 ble det besluttet å trekke motoren ut for overhaling tidlig. Opprinnelig omdisponert til Peak Rail , og er nå ved Churnet Valley Railway .
- Tysk / polsk Kriegslok 2-10-0 Class 52 / Ty2- nr 52,7173 / Ty2-7173. Bygget i 1943. Trakk seg fra tjenesten i 2001. Dette lokomotivet er solgt til Patrimoine Ferroviaire et Tourisme , en museets samling i Belgia og har forlatt Wansford MPD. Siden 2013 har den blitt kosmetisk restaurert som belgisk klasse 26.102
- French de Glehn compound 4-6-0 Nord 3.628. Har forlatt jernbanen og dro til Longueville, Seine-et-Marne , Frankrike for å bli restaurert for å arbeide på hovedlinjen. Er kosmetisk restaurert.
- LNER 4-6-0 Klasse B1 nr. 1306 'Mayflower' . Bygget i 1948. Basert på linjen fra 1991–2006. Opprinnelig solgt til Battlefield Line , Shackerstone, og eies nå av David Buck, eieren av Steam Dreams, og er hovedregistrert.
- Avonside 0-6-0 ST klasse B4 nr. 1945. Bygget i 1926. Skrotet i 2012 etter en periode ved Elsecar Railway , Barnsley.
- BR 4-6-2 klasse 7MT nr. 70000 'Britannia' . Bygget i 1951. Basert på linjen fra 1980–2000. Kjøpt av Pete Waterman og deretter flyttet til Crewe Heritage Center , den ble deretter solgt til Jeremy Hosking og er nå basert på Crewe Diesel TMD .
- Tysk 0-6-0 T klasse 80 nr. 80 014 Bygget i 1928. 1981–1997 har blitt renovert optisk og ligger i det sørtyske jernbanemuseet , Heilbronn (Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn).
- Dansk 2-6-4 T Klasse S nr. 740 1980–1995 Danmark
- LMS 4-6-0 klasse 5MT nr. 5231 Bygget i 1937. Basert på linjen fra 1988–1993. Nå basert på Crewe Diesel TMD etter kjøp av Jeremy Hosking i 2015.
- Barclay 0-4-0 ST (2248)/90432 1972–1991 nå basert på Plym Valley Railway og heter Albert.
- Svensk 2-6-4 T klasse S1 nr. 1928 1973–1989 Tunbridge Wells (nå i private hender)
- Peckett 0-6-0 ST nr. 2000 1977–1984 Bygget i 1942. Barrow Hill
- Avonside 0-6-0 ST nr. 1917 'Pitsford' Bygget i 1923. 1973–1983, nå ved Elsecar Steam Railway og kalt 'Earl Fitzwilliam'.
- Hawthorn Leslie 0-6-0 ST nr. 3837 'Corby nr. 16' Bygget i 1934. 1974–1981. Tidligere på Leatherhead (nå kalt Lavender Line with Hawthorn Leslie 3837 Preservation Society), nå eid av og basert på Epping Ongar Railway , etter kjøp i 2018.
- Hudswell Clarke 0-6-0 ST nr. 1604 1975–1981 Bygget i 1928. Mid-Suffolk Light Railway , Wetheringsett
- Avonside 0-4-0 ST No. 1908 'Fred' Bygget i 1925. 1976–1981 Dendermonde, Belgia
- Hudswell Clarke 0-6-0 T nr. 1844 1976–1980 Skrotet (reservedeler for 1800 'Thomas') Bygget i 1947.
- Southern Railway 4-6-0 klasse S15 nr. 841 'Greene King' bygget i 1936. 1977–1978 Grosmont
- Hunslet Austerity 0-6-0 ST (W/No.3844) nr. 22 fra Appleby Frodingham Railway . Basert på linjen fra 2011-2016.
Diesellokomotiver
- BR klasse 03 0-6-0 DM nr D2089 (1991). Til Mangapps Railway Museum , Burnham-on-Crouch.
- BR klasse 03 0-6-0 DM nr D2112 (1991–1998). Til Boston Docks.
- BR klasse 08 0-6-0 DE nr. 08 704 (1993–1997). Til Boston Docks.
- BR klasse 14 0-6-0 DH nr. D9516. Selges etter eierens død, april 2011, til Wensleydale Railway .
- BR klasse 14 0-6-0 DH nr. D9520. Selges, juni 2021, til private eiere. Nå på Mid Norfolk Railway
- BR klasse 14 0-6-0 DH nr D9523. Selges etter eierens død, april 2011, til Derwent Valley Light Railway .
- BR klasse 25 Bo-Bo nr. D7594 (1992–1994). Til Kent og East Sussex Railway .
- BR klasse 31 A1A -A1A nr. 31 108. Returnert til A1A lokomotiver, Midland Railway - Butterley .
- BR klasse 31 A1A-A1A nr. 31 190. Hanson Traction Ltd. Avgitt 30. juli 2000.
- BR klasse 31 A1A -A1A nr. 31 271. Returnert til A1A lokomotiver, Midland Railway - Butterley .
- BR klasse 40 1-Co-Co-1 nr. D306 'ATLANTIC CONVEYOR'. Gikk fra mai 2011 til Boden Rail, Washwood Heath. Lokomotivet ble kjøpt av Class 40 Preservation Society i november 2015 og er nå basert på East Lancashire Railway .
- BR klasse 47 Co -Co nr. 1971/47 270 'Swift'. Avreiste 30. juli 2009 for Main Line -bruk.
- BR Class 50 Co-Co No. 50 008 'Thunderer'. Hanson Traction Ltd. Avgitt 9. oktober 2009.
- BR klasse 55 Co-Co nr. D9000 "ROYAL SCOTS GRAY" (1983–1988). Til BR Selhurst og deretter Old Oak Common, for Main Line bruk.
- BR klasse 55 Co-Co nr. D9016 "GORDON HIGHLANDER" (1984–1989). Til BR Selhurst og deretter Old Oak Common, for Main Line bruk.
- BR klasse 56 Co -Co nr. 56 057 "British Fuels" (2004–2007). Selges av en eiergruppe til DCRail for Main Line -bruk .
- BR klasse 56 Co -Co nr. 56 114. Hanson Traction Ltd. Avgitt 14. august 2009.
- BR klasse 117 3-bils DMU, kjøretøy nr. 51347/59508/51401 (1998–2009). Destinasjon: Gwili Railway , Wales.
- Sentinel 4-hjulet nr. 11. Reiste i mai 2010 til Washwood Heath.
- Yorkshire Engine Company 0-4-0DE nr. 2654. Avreise i 2017 for Peak Rail .
- Hibberd 0-4-0 nr. 2894 "Percy" (1972–2006) Norfolk.
- Ruston & Hornsby DS165 0-6-0 DM nr. 319294 (1991–1996). Til Northampton & Lamport Railway .
- John Fowler 0-4-0 DH nr. 4220033 (1991–1996). Til Northampton Ironstone Railway Trust , Hunsbury Hill.
- ALCO S-1 switcher nr. 804 (1986–1991). På Railworld , Peterborough (ved siden av Peterborough Nene Valley stasjon).
- RSH 262 hk 0-4-0 DH nr. 8368 "Horsa" (1980–1991). Til East Dereham.
- Ruston & Hornsby DS48 4w DM nr. 294268 (1975–1991). Til East Kent Light Railway , Shepherdswell.
- Ruston & Hornsby DS88 4w DM nr. 321734 (1979–1991). Til East Kent Light Railway , Shepherdswell.
- SJ klasse Y7 dieselbanevogn nr. 1212 (1984–1989). Til Fleggburgh, deretter Tweddle Animal Farm. Tilbake til NVR, 22. november 2011.
- Hudswell-Clarke 153 hk 0–6-0 DM nr. D615 (1977–1978) Ellastone.
Som et filmsted
Linjen har vært et sted for filming av over 150 TV -serier, filmer, reklame og musikkvideoer.
Mellom 1977 og 1979 ble mange sekvenser for BBCs krigsdrama Secret Army filmet her, hovedsakelig på Wansford stasjon.
I 1982 ble Wansford stasjon brukt i seks uker til å skyte scener med Roger Moore og Maud Adams for James Bond -filmen Octopussy .
Scener for biplan/helikopterhundkampen fra filmen Biggles: Adventures in Time fra 1986 ble filmet her, med et minneverdig skudd der helikopteret pilotert av Biggles "lander" på en flat-bed jernbanevogn. I 1986 ble BBCs barnedrama The Children Of Green Knowe filmet her. I 1989 ble musikkvideoen for de ti beste hitene Breakthru by Queen filmet her.
En annen Bond -film GoldenEye ble også filmet på linjen. For filmen ble en klasse 20 forkledd som et russisk pansretog. I filmen er en tunnel som toget tilsynelatende går inn i faktisk en liten bro over sporene.
I 2008 var Penélope Cruz og Daniel Day-Lewis blant skuespillerne som jobbet med innspillingen av live-actionfilmen Nine on the Railway.
TV -programmer som er filmet her inkluderer EastEnders , Casualty , Silent Witness , Dalziel og Pascoe og Poirot .
Se også
Referanser
- Rhodes, John (1976). Nene Valley Railway . Sheffield: Turntable Publications.
- Waszak, PJ; Ginns, JW (1995). Peterboroughs første jernbane: Yarwell til Peterborough . Peterborough: Nene Valley Railway.
-
Nene Steam . Nene Valley Railway. 1979. Mangler eller er tom
|title=
( hjelp )
Eksterne linker
Koordinater : 52 ° 33′50 ″ N 00 ° 20′23,25 ″ W / 52,56389 ° N 0,3397917 ° W