Nr. 238 skvadron RAF - No. 238 Squadron RAF

Nr. 238 skvadron RAF
Skvadronens insignier.
Aktiv	August 1918 - 20. mars 1922 16. mai 1940 - 31. oktober 1944 1. desember 1944 - 27. desember 1945 1. desember 1946 - 4. oktober 1948 2007 – nå
Land	Storbritannia
Gren	kongelige Luftforsvaret
Del av	No. 1 School of Technical Training RAF
Motto (r)	Ad finem ( latin : Til slutt
Kamp utmerkelser	Slaget om Storbritannia
Insignier
Skvadronmerke	En trehodet hydra. Hydras, i gresk mytologi, var de vanskeligste skapningene å ødelegge.

Nr. 238 skvadron er en skvadron av Royal Air Force . Den ble først dannet i 1918 ved å kombinere nummer 347, 348 og 349 flyreiser på RAF Cattewater av Royal Flying Corps under første verdenskrig . Det ble reformert for andre verdenskrig , Berlin Airlift, og er for tiden en Line Training Flight (LTF) skvadron basert på RAF Cosford , om enn i en ikke-flygende kapasitet. Det er blant de offisielt anerkjente skvadronene til Battle of Britain .

første verdenskrig

Skvadronen ble dannet ved RAF Cattewater (senere RAF Mount Batten) i august 1918 ved å kombinere nummer 347, 348 og 349 flyreiser til den ene skvadronen. Alle fløy med båtflygninger og skvadronen fløy anti-ubåtpatruljer til slutten av krigen, og ble redusert til en kader 15. mai 1919. Den forble som en lagringsenhet til den ble oppløst 20. mars 1922.

Andre verdenskrig

Slaget om Storbritannia

Juli 1940 var begynnelsen på Kanalkampf- fasen av slaget om Storbritannia . The Luftwaffe angrep engelske Channel konvoier i et forsøk på å trekke Fighter Command i kamp og utarme sin styrke, oppnå luftoverlegenhet , og tilsynelatende begynne en amfibisk invasjon av England, med kodenavnet Operasjon Sjøløve . 10. juli var den offisielle åpningen av slaget om Storbritannia.

16. mai 1940 reformerte 238 ved RAF Tangmere . 2. juli 1940 ble skvadronen erklært operativ og drev Hawker Hurricane . Skvadronen startet operasjoner fra RAF Middle Wallop . Dagen etter opplevde 238 skvadron sin første luftkamp med flyløytnant JC Kennedy skadet en Junkers Ju 88 fra 1 (F) / 123 [1. staffel, Aufklärungsgruppe 123 — Rekognosjonsgruppe 123] på en rekognosering sør for Middle Wallop . Ju 88 som ble leid av Leutnant Wachtel led mindre skader og Kennedy ble truffet av returskudd. 13. juli fikk skvadronen æren for at to Bf 110-er ble ødelagt; en delt mellom fire piloter.

Kanalkonvoier

13. juli ble flyløytnant JC Kennedy den første piloten som ble drept i aksjon. Nok en gang passivitet med Aufklärungsgruppe 123, denne gangen med 2 staffel , skutt Kennedy ned Leutnant Weinbauers Dornier Do 17 P over Chesil Beach og drepte mannskapet. Kennedy ser ut til å ha påført kampskader for at han krasjet på RAF Warmwell og ble drept. En Do 17M fra 4. / Aufklärungsgruppe 123 krasjet land tilbake i Caen , Frankrike etter å ha blitt skadet i samme engasjement. I følge opptegnelser ble tre piloter kreditert en delt Do 17, seks andre hevdet to Bf 110 mellom seg, men dette ble markert som ubekreftet.

Sju dager senere fløy skvadronen stående kamppatruljer over konvoien Bosom . Sersjant C Parkinson ble drept i kamp med Messerschmitt Bf 109s fra JG 27 , mens skvadronen ødela et Heinkel He 59 flottørfly fra Seenotflugkommando 1 ; alle fire mannskap ble drept. Parkinson ble reddet av HMS Acheron, men fikk dødelige forbrenninger. 238 piloter ble kreditert med to Bf 110-er ødelagt, en delt mellom to piloter, en Do 17 ødela to delt mellom fire piloter og en Bf 110 ble ubekreftet. Fighter Command registrerte He 59 som et skadet krav, mens en annen Bf 109 ble hevdet ødelagt, en annen som ubekreftet, mens to piloter sendte inn et krav om en annen delt.

Bf 110 av 4 (F) / 14, senket av 238 i juli 1940. Flyet landet med mindre skader og ble tatt til fange

22. juli gjorde ytterligere kamppatruljer 238 skvadron, nå ledet av skvadronleder Harold Fenton, i stand til å ødelegge to 4 (F) / 14-fly; a Do 17 og Messerschmitt Bf 110 med fire mannskaper lagt ut savnet i aksjon i bytte mot en skadet orkan. Skvadronen utgjorde en Bf 109 fra I./JG 27 26. juli patruljer. Tjuefire timer senere fløy enheten som eskorte for konvoien Bacon . Pilotene hevdet at en Junkers Ju 87 Stuka skjøt ned fra en 40-mannig formasjon, men kunne ikke trenge inn i jagereksporte lenger. Ju 87 kom fra I / StG 77 .

1. august plasserte Fighter Command sin kampord 238 under operasjonelt nivå under ledelse av nr. 10 Group RAF , hovedkvarter ved Rudloe Manor i Wiltshire . Bare tre av de 12 skvadron orkanene var i drift. 238 delte Middle Wallop med 152 , 604 og 609 skvadroner. 152 kunne stille fem av de 10 Supermarine Spitfires tilgjengelig, 604 hadde fem fra 11 Bristol Blenheims brukbare mens 609 oppførte seks av sine 10 Spitfires-kamp klar.

8. august skjedde en rekke marine- og luftaksjoner rundt konvoien Peewit . Sent på morgenen dro StG 2 , StG 3 og StG 77 fra Angers , Caen og St. Malo med sin V. / LG 1 eskorte for å angripe konvoien sør for Isle of Wight , med omtrent 30 Bf 109s fra II. og III./JG 27 for høyt omslag. Fra kl. 12.20 angrep Spitfires av 609 skvadroner og orkaner fra 257 og 145 skvadroner de tyske formasjonene, som senere kom sammen med 238 skvadronen. Ju 87-årene skadet SS Surte , MV Scheldt og SS Omlandia og sank SS Balmaha kort tid etter. SS Tres ble senket av StG 77. SS Empire Crusader , i ledelsen, ble truffet av StG 2 og sank flere timer senere; fire skip ble senket og fire ble skadet i angrepene. Fra 20 til 30 angrep RAF-krigere det tyske flyet og I. og II./StG 2 fikk en skadet Ju 87 hver, StG 3 mistet tre Stukas fra I. Gruppe og to skadet. LG 1 mistet en Bf 110 og tre ble skadet, JG 27 mistet tre Bf 109 og to ble skadet, de tre tapte pilotene kom fra II. Gruppe . Tre orkaner fra 238 skvadron ble skutt ned og to piloter ble drept av Bf 109-tallet. Skvadronleder HA Fenton ble såret mens han skjøt ned et He 59 flottørfly og ble reddet av tråleren HMS Basset .

Orkanen I, typen som ble fløyet av 238 i 1940

82 Ju 87s fra III./ StG 1 , I./StG 3 og Stab, II./StG 77 ble forberedt på en annen operasjon. Major Walter Sigel ledet StG 3 til møte med eskorte fra Bf 110s fra II./ Zerstörergeschwader 2 (ZG 2, Destroyer Wing 2), LG 1 og Bf 109s fra II./JG 27. III./ JG 26 , II. og III./ JG 51 fløy et jagerfly for å rense himmelen før angrepet og engasjerte nr. 41, 64 og 65 skvadroner. Skipene fra Peewit hadde seilt videre og anti-ubåtbåtene HMS Wilna , HMS Rion , trålere HMS Cape Palliser , Kingston Chrysoberyl , Kingston Olivine og Stella Capella ble angrepet, etter å ha blitt sendt for å redde overlevende. Cape Palliser og Rion ble hardt skadet. 152 og 238 skvadroner prøvde å avlytte, men klarte ikke å komme i kontakt med angriperne, men 152 skvadron møtte Bf 109 fra JG 53 19 km sør for Swanage, og to Spitfires ble skadet og tvangslandet, pilotene skadet. II./JG 53 hevdet to Spitfires og en orkan uten tap. II./JG 53 kommandert av Günther Freiherr von Maltzahn fløy fra Guernsey .

11. august startet den siste runden med konvoiangrep på Convoys Booty , Agent og Arena . Keith Park , Air Officer Commanding , No. 11 Group RAF, identifiserte konvoiene og marinebasen på Isle of Portland som tyskernes viktigste mål for dagen. Radar oppdaget en stor oppbygging over Cherbourg- halvøya. Han bestilte 609 og 1 skvadron opp fra Warmwell og RAF Tangmere . Seks andre enheter fra Middle Wallop og Exeter , Tangmere og Warmwell ble beordret til beredskap. Noen 53 krigere var nå involvert. Den tyske formasjonen nærmet seg sterkt sent på morgenen. Rundt 54 Ju 88s fra I., og II./ KG 54 ble støttet av 20 Heinkel He 111s fra KG 27 . I. og II./ZG 2 ga 61 Bf 110s som eskorte som ble forsterket av 30 Bf 109s fra III./ JG 2 under ledelse av Erich Mix . JG 27 ga tilbaketrekningsdekning. Det var det største raidet hittil sendt mot et britisk mål. I løpet av et minutt fra 10:04, 145, 152, 87 , 213 og 238 skvadroner ble kryptert for å støtte de to luftbårne skvadronene.

JG 27 var involvert i kamp da de dekket angrepet. JG 27 mistet tre av antallet til 238 og 145 skvadroner, men de tyske krigerne ødela tre 238 orkaner og drepte to piloter. 145 led to skadet og to ødelagt og to piloter drept. Den massive hundekampen resulterte i tap av 16 orkaner med 13 drepte piloter og to såret. En 152 Squadron Spitfire gikk tapt og piloten druknet. Tyske tap utgjorde seks Bf 110-er, fem Ju 88-er, en He 111 og seks Bf 109-er. Antall fly som gikk tapt over kanalen fikk begge sider til å sende styrker ut for å finne overlevende. Skvadronleder HA Fenton ble såret etter å ha blitt skutt ned av et He 59 flottørfly han angrep og reddet. De to døde pilotene var Flight Lieutenant DE Turner og Flying Officer DC McCaw.

Adlerangriff

13. august startet den viktigste tyske offensiven " Adlertag " mot Fighter Command-flyplassene. Uvitende om den tyske hensikten, styrte kontrollerne tre fulle skvadroner og avdelinger av tre andre ble varslet innen 06:15. 238 ble flyttet til å dekke sin egen base på RAF Warmwell. En feil fra Observer Corps tillot KG 2 å gli gjennom nettet, men deres bombeangrep mot RAF Hornchurch oppnådde lite. I./KG 54 slo til ved Fleet Air Arm (FAA) -basen i Gosport . ZG 2 skulle gi eskorte under et av disse angrepene, og i en sammenbrudd av kommunikasjon kom de over målet uten deres Ju 88-er, som hadde fått ordre om å stå ned. Én ZG 2 Bf 110 ble registrert ødelagt og to til. 238 piloter hevdet en He 111, en Do 17, fem Bf 109s ødelagt, og en sannsynligvis ødelagt, fem Bf 110s ødelagt, to sannsynligvis ødelagt og fire skadet.

I en ettermiddagsutvikling forlot I./LG 1 et angrep på Boscombe Down og bombet Southampton i stedet. 238 skvadronen hadde blitt detaljert for å fange opp, men jagereksporteføljen var for sterk, og bombeflyene ble ikke avledet fra deres kurs. Flere lagre ble ødelagt og et kjølerom ble også slått ut. Alle brannene var under kontroll i skumringen. Luftwaffe etterretning hadde ikke identifisert Southampton Spitfire-fabrikken - ved sjøen nær havna - som et viktig mål. Dårlig etterretning antydet at det var en bombefabrikk. Først senere, i september, ble den angrepet og alvorlig skadet. Selv da var tyskerne imidlertid ikke klar over skaden påført Spitfire-produksjonen. Fabrikken ble senere brutt opp og produksjonen spredt.

Orkaner ved bruk av Vic-formasjonen , 1940

238 skvadron mistet tre orkaner med en annen skadet i kamp med Bf 109s 13. august. Sersjant LG Batt overlevde, sersjant EW Seaborne ble reddet av en ødelagt med alvorlige brannskader. Sersjant HJ Marsh ble drept og sersjant R Little var uskadd. 238 flyttet til St Eval i Cornwall 14. august. Knapt seks uker gammel, og en veteranenhet allerede, ble skvadronen flyttet til hvile i det roligere Sørvest-England . Skvadronen ble ansett blant disse "hardt pressede" enhetene og ble fjernet fra frontlinjen personlig av Hugh Dowding . Skvadronleder Fenton kommenterte skvadronens kosmopolitiske sminke; "Polakkene og tsjekkerne var viktige da det viste seg. Det var utrolig hvor raskt vi ble ekte venner. Jeg fløy med en polakk på den ene siden og en tsjekkisk på den andre og var glad for å bli så godt ivaretatt."

Den eneste handlingen av månedens notat kom 21. august da en enkelt Ju 88 kastet seks bomber på flyplassen og ødela en hangar. 238 kranglet og forfulgte, men tok ikke inntrengeren. På ettermiddagen ble tre Ju 88-er av Kampfgruppe 806 [kystrekognoseringsgruppe] fanget opp; to ble skutt ned. Kart og kart skylt i land fra vrakene indikerte at målene var Newquay og Penzance . Leutnant zur See von Davidson og Mieher gikk tapt med mannskapene [Luftwaffe kystflygere bar noen ganger Kriegsmarine- rekker].

Bob Doe, under andre verdenskrig

1. september 1940 var 238 i St Eval med en styrke på 11 orkaner og bare fire operative. 236 Squadron var den eneste andre enheten som okkuperte flyplassen. Skvadronleder Fenton befalte fortsatt skvadronen i henhold til kampens rekkefølge, selv om han var fraværende etter sår som ble påført i august. Skvadronen ble kommandert av flygeløytnant Minden Blake , som hadde overtatt forrige måned. 11. september mistet skvadronen tre orkaner i kamp over Stor-London ; en pilot, flygeløytnant David Price Hughes , en jager ess med fem seire, ble drept og en annen såret i kamp med Ju 88s over Tunbridge Wells .

15. september 1940 kjempet 238 skvadron i de store luftkampene kalt " Battle of Britain Day ". Nr. 11 gruppe RAF og nr. 12 gruppe RAF var forpliktet i andre områder og tvang Park til å be 238 til Middle Wallop. Skvadronen ble beordret til å dekke RAF Kenley . Skvadronen hadde alle unntatt de 18 orkanene som ble tildelt den, tilgjengelig for kamp. 238 skvadron dannet forsvaret mot de store luftangrepene ved middagstid. Med støtte fra 602 og 609 gikk skvadronen først inn mot Kampfgeschwader 53 Heinkel He 111s og deres ledsagere. De to andre skvadronene angrep Kampfgeschwader 2 Do 17s. Seks KG 53-bombefly ble ødelagt og to skadet, men 1 , 66 , 229 , 242 og 504 og 92 skvadroner påførte enheten tap. Fighter Command rapporterte om et tap for skvadronen pluss tre skadede til. Leslie Pidd fløy P2836 den dagen og var i kamp sammen med minst fem av hans skvadron inkludert Minden Blake. Klokken 14.50 fikk to piloter skade, men slapp unna som pilotoffiser Simmonds. Flyssersjant Pidd ble skutt ned kort tid etter av en Messerschmitt Bf110. Det var forvirring over hva som skjedde med å avslutte Leslies liv, men et øyenvitne bekreftet at han styrtet med flyet sitt på eiendommen til Kent College Pembury. Margaret James i sin bok sier at "Termen startet i september så normalt som mulig ... det var da krigens virkelighet berørte skolen tettest da et Brirish Hurricane jagerfly ble skutt ned på eiendommen ... Det er smertefullt minner om den skrikende lyden da flyet sank ned. Den uforlignelige frøken Barrett, matrone ... var først på stedet, og det var hun som plukket opp de knuste restene av den døde piloten og dekket kroppen i en klut før bårebærerne. ankom litt senere. " Skolen hyllet Leslie Pidd i 2010 på en spesiell minnedag og avdukingen av en mosaikk for å huske hans offer. (Sersjant L Pidd ble drept etter at han presset ut i kamp med Bf 110-tallet, men fallskjermen hans ble ikke distribuert. Nylige kilder oppgir at Pidd presset ut for lavt da han traff et tre på lavt nivå under en hundekamp - han var det eneste 238 havariet på 15. september.) 238 patruljerte over Middle Wallop om kvelden, men ingen kjent avlytning fant sted. 238 hevdet fire He 111-er ødelagt, en sannsynligvis ødelagt og to skadet sammen med to Bf 110-er ødelagt og en uidentifisert type skadet.

Skvadronen oppnådde en seier over en Ju 88 fra 1./LG 1 21. september som krasjet og drepte mannskapet. 25. september 238 avskjærte Kampfgeschwader 55 over Dorset . De målrettet Westland-flyfabrikken i Yeovil med 100 tonn bomber og 24 brannbål. Støttet av 152 skvadron ødela de fem bombefly og en annen skadet. Sersjant FA Silbey utpresset ble rapportert skutt ned av Bf 110-tallet; Zerstörergeschwader 26 var kjent for å operere i området og rapporterte om to tap og to skadet den 25. september. Dagen etter slo KG 55 til på Woolston- fabrikken dekket av 70 Bf 110-tallet. 229, 238 og 303 skvadroner avlyttet. Tre 238 orkaner gikk tapt med en pilot drept; Sersjant V Horsky. Skadronleder Fenton ble rapportert skutt ned av uidentifiserte Bf 109-er, men overlevde. RA King, den tredje piloten overlevde tilsynelatende uskadd. Jeg og jeg Gruppe ZG 26 rapporterte en Bf 110 hver skutt ned med tapet av mannskapene sine i kamp med 238. Bare en enkelt 2./KG 55 ble skutt ned på grunn av sterk beskyttelse mot ZG 26. Til tross for avlyttingen falt 59 Heinkels 70 tonn bomber på fabrikken som stopper produksjonen. Tre komplette Spitfires ble ødelagt, 20 skadet og 37 mennesker ble drept i fabrikken og 52 i omkringliggende områder. 238 piloter hevdet at fire Bf 110-er ble ødelagt og fem skadet. Tre He 111-er ble hevdet ødelagt.

27. september kom pilotoffiser Bob Doe til 238 Squadron. Fire dager senere skjøt han ned en ZG 26 Bf 110, men 238 mistet to orkaner og sersjant FA Sibley drept. Sersjanter R Little og SE Bann sammen med pilotoffiser D Harrison ble drept i kamp med Bf 109s 28. september. Fighter Command utførte dårlig på dagen, og hevdet fire for tapet av 11 orkaner fire Spitfires og ni drepte piloter. Tyske taktikker hadde endret seg til å bruke raskere Bf 110s som jagerbombere og Ju 88s, i få tall mens de ga sterke Bf 109 eskorterende styrker. Over 200 tyske krigere fløy til aksjon. 30. september 238 opererte igjen og mistet to orkaner i en kollisjon og såret en av pilotene. Doe og en annen pilot utgjorde en I og II / KG 55 ødelagt sør for Portland. Tyske razziaer over sørvest fortsatte og 7. oktober 238 avlyttet 25 Ju 88s fra KG 51 med eskorte fra I, II og III / ZG 26. Fem andre skvadroner var involvert i slaget, men 238 utgjorde en av de to Ju 88s-skuddene ned; Må motta kreditt. Minst en av de syv Bf 110-ene tapte av ZG 26 ble kreditert til 238. Bf 109-er grep inn for å dekke den tyske tilbaketrekningen og pilotoffiser AR Covington ble skutt ned og såret. Tre dager senere ble Doe såret i kamp med en uidentifisert Bf 109-enhet.

Slaget om Storbritannia endte offisielt 31. oktober 1940. Fighter Command måtte fortsatt håndtere hit-and-run-taktikk fra Luftwaffe. Bf 109-er utstyrt med bomber utførte disse operasjonene sammen med jagerfly over Sør-England. 5. november 1940 ble sersjant J Jeka og pilotoffiser BB Considine ofre for slike operasjoner, skutt ned av Bf 109-er i nærheten av Bournemouth , selv om begge mennene overlevde. 238 var på patrulje da de ble angrepet av Bf 109-er som sannsynligvis tilhørte JG 2 og ledet av Helmut Wick , en av de ledende tyske jagerpilotene og på tidspunktet for hans død, den mest vellykkede av krigen. Dagen etter opplevde 238 sitt siste dødsfall i året, da pilotoffiser J Tillett, 238 skvadron ble drept i aksjon med JG 2.

I januar 1941 opererte 238 fra Chilbolton under ledelse av 10 Group.

Under BoB tjente flere polske piloter i skvadronen. Skyter ned i Sq 238 (Certain - Probable-Damaged) i parentes, rangerer under tjeneste i skvadronen. Sgt Marian Domagała (3 -0 -0) Sgt Duszyński Stanisław Sgt Józef Jeka (4 +1/2 - 0 - 1) P / O Różycki Stanisław (2 - 0 - 2) F / O Stęborowski Michał (1 - 0 - 0 )

Malta og Nord-Afrika

Orkan II, Nord-Afrika. 238 skvadron opererte typen inn i 1942

I mai 1941 dro skvadronen til Midt-Østen, flyet hennes ble fløyet av HMS Victorious til Malta mens bakkekjeglet seilte rundt Kapp det gode håp . 28 orkaner på 238 fløy til øya, og så snart tankingen var fullført fløy syv timer til østlige Egypt. Etter påfylling på Malta fløy orkanene videre til den vestlige ørkenen hvor de var knyttet til nr. 274 skvadron 15. juni 1941 i påvente av at skvadronens egne bakkemannskaper ankom. 238 opererte fra LG 109 sammen med 1 skvadron SAAF fra 20. oktober 1941. De eskorterte seks Blenheimer fra 113 og nr. 55 skvadron RAF til Gambut . II / JG 27 fanget opp og skjøt ned to Blenheimer, to 238 skvadronpiloter og en 1 SAAF-pilot. Sersjanter Savy presset ut og Knappett krasjet, selv om han kom tilbake til enheten senere. Den sørafrikanske piloten ble tatt til fange. En annen orkan gikk tapt i aksjon med denne enheten 30. oktober. Fra 17. november 1941 ble 238 tildelt 258 Wing for den kommende Operation Crusader .

I slutten av juli fungerte nr. 238 igjen som en komplett enhet, og fløy eskorteoppdrag og jagerpatruljer gjennom hele kampanjen i ørkenen til etter slaget ved El Alamein . Likevel var noen Beaufighters som tilhørte skvadronen midlertidig basert på RAF Pembrey i løpet av 1943.

Skvadronen ble deretter trukket tilbake til Egypt for luftforsvarsoppgaver og omgjort til Spitfires i september 1943. I mars 1944 flyttet skvadronen til Korsika for å feie over Nord-Italia og dekket i august de allierte landinger i Sør-Frankrike . Etter å ha flyttet dit i to måneder, ble det trukket tilbake til Napoli og oppløst 26. oktober 1944.

Asia og Stillehavet

1. desember 1944 reformerte nr. 238 seg ved RAF Merryfield som en transportskvadron og var opprinnelig ment å fly Albemaries. I januar 1945 mottok den Dakotas, og den 14. februar dro den første bølgen av ti fly til India hvor de begynte å levere og slippe evakueringsoppdrag over Burma . I juni flyttet skvadronen til Australia for å gi transportstøtte til den britiske stillehavsflåten som en del av nr. 300-gruppen , og offisielt oppløst der 27. desember 1945.

Oppløsning, kald krig, nåværende bruk

De resterende flyene dro til Singapore 9. februar 1946, mens andre ble fløyet tilbake til Storbritannia i løpet av januar.

1. desember 1946 ble nr. 525-skvadronen i Abingdon omnummerert til 238 skvadron og fløy Dakotas til den ble nummerert til 10 skvadron 4. oktober 1948 under Berlin-luftløft.

I 2007 fikk Line Training Flight (LTF) på RAF Cosford lov til å bruke skvadronnummerplaten som en ikke-flygende enhet. Rollen som utføres er LTF og mekanisk vedlikehold. Jaguarer ble tidligere brukt på taxiveiene på RAF Cosford flyplasssted for å trene studenter i marshalingfly, dette etterlater bare Synthetic Environment Procedural Trainer (SEPT) for å trene marshalling og flyplass situasjonsbevissthet. SEPT ble opprinnelig designet på begynnelsen av 2000-tallet for å supplere opplæringen på levende løpende fly. Til tross for tapet av levende fly, er skvadronen fortsatt.

Referanser

Bibliografi