Zerstörergeschwader 26 - Zerstörergeschwader 26

Zerstörergeschwader 26 "Horst Wessel"
Crest of ZG 26
Aktiv	1. mai 1939– september 1944
Land	Nazi -Tyskland
Gren	Luftwaffe
Type	Tung jagerfly
Rolle	Air overlegenhet Offensiv mot luft luftstøtte
Størrelse	Air Force Wing
Beskytter	Horst Wessel
Utstyr	Messerschmitt Bf 110 Messerschmitt Me 410
Forlovelser	Andre verdenskrig
Kommandører
Bemerkelsesverdige befal	Joachim-Friedrich Huth
Insignier
identifikasjon symbol	Geschwaderkennung av 3U

Zerstörergeschwader 26 (ZG 26) "Horst Wessel" var en Luftwaffe tung fighter fløyen av andre verdenskrig.

ZG 26 ble dannet 1. mai 1939 og var opprinnelig bevæpnet med enmotors interceptor Messerschmitt Bf 109 på grunn av produksjonsmangler med Messerschmitt Bf 110 Zerstörer-fly. Fløyen tjenestegjorde på den sovende vestfronten under Phoney War -fasen i 1939 og 1940. I denne fasen var ZG 26 utstyrt med Bf 110. Den utgjorde en del av Luftflotte 2 og kjempet i slaget ved Nederland , slaget ved Belgia og Battle av Frankrike i mai og juni 1940. Fløyen fortsatte å operere i slaget ved Storbritannia , om enn i en mye redusert rolle på grunn av tap.

I 1941 tjente ZG 26 igjen med suksess i den tyske invasjonen av Jugoslavia og slaget ved Hellas og deretter slaget ved Kreta i april og mai. Fra juni 1941 kjempet hoveddelen av ZG 26 på østfronten fra operasjon Barbarossa som begynte krigen mot Sovjetunionen . ZG 26 støttet Army Group Center og Army Group North . En gruppe ZG 26 fløy og tjenestegjorde i slaget ved Middelhavet og den nordafrikanske kampanjen fra januar 1941 til mai 1943.

Fra midten av 1943 tjenestegjorde og kjempet ZG 26 mot USAs åttende luftvåpen og femtende luftvåpen i forsvaret for rikets kampanje med moderat suksess inntil amerikanske langdistanse jagerfly gjorde ytterligere operasjoner for kostbare. ZG 26 ble oppløst i september 1944 og utpekt på nytt en Bf 109-enhet, Jagdgeschwader 6 .

Formasjon

Zerstörergeschwader 26 ble dannet i 1939 fra Jagdgeschwader 134 "Horst Wessel". Den Geschwaderstab og I. Gruppe lå i Dortmund , II. Gruppe i Werl og III. Gruppe i Lippstadt . ZG 26 ble formelt navngitt 1. mai 1939, fra ZG 142.

Andre verdenskrig

I 1939 utelukket produksjonen av Bf 110 -er utstyret til Zerstorer -vinger med typen. Den tunge jagerflyet var ment som en langdistanse jagerfly, luftoverlegenhet og anti- bombeflyvåpen . Den Zerstörergeschwader vedtok Messerschmitt Bf 109 D, enmotors jagerfly til Bf 110 ble tilgjengelig. ZG 26s III gruppe ble gitt midlertidige Jagdgruppe ( jagergruppe ) betegnelser. I tilfellet III./ZG 26 ble det omdøpt til JGr 126. Dette endte formelt under Phoney -krigen da III./ZG 26 byttet Bf 109 mot Bf 110 og gikk tilbake til sin opprinnelige identitet. 31. august 1939 ble Stab. I. og II./ZG 26 var under kommando av Luftgau XI i Hannover . Luftgau VI, med hovedkontor i Werl , kontrollert III./ZG 26.

September 1939 begynte den tyske Wehrmacht invasjonen av Polen og begynte andre verdenskrig i Europa. ZG 26, med base i Nord- og Vest -Tyskland, tjente i luftvernsrollen under Phoney War -fasene i krigen. Vingen forsvarte den tyske Nordsjøkysten mot angrep av RAF Bomber Command . September 1939 ble en nr. 144 skvadron RAF Handley-Page Hampden skutt ned av Günther Specht . Fire ble hevdet av ZG 26 -piloter. Det fremtidige tyske esset mistet et øye 3. desember i kamp med en nr. 38 skvadron RAF Wellington.

Desember pådro ZG 26 seg et av de første tapene da en Bf 110 fra 2./ZG 26 kolliderte med en Avro Anson fra nr. 209 skvadron RAF 70 mil nord for Texel . I./ZG 26 overført til Stab./ZG 26 fra kontrollen av JG 1 den 11. desember bringe eksisterende grupper under direkte kontroll av kommandoen, Stab, staffel (skvadron). 14. desember 1939 ble det sett 12 bombefly fra Vickers Wellington på en patruljefri patrulje. Fire Bf 110s fra 2./ZG 26 på Jever , med støtte fra II./ JG 77 Messerschmitt Bf 109s , avskjærte og skjøt ned fem britiske bombefly. Air Officer Commanding No. 3 Group RAF , Jackie Baldwin , liknet oppdraget med siktelsen for lysbrigaden .

Elementer av vingen kjempet i slaget ved Heligoland Bight , det første navngitte luftslaget i krigen. ZG 26 klarte ikke å fange opp. En flytur med Bf 110 fra ZG 76 , ledet av Hauptmann Wolfgang Falck , hevdet fire bombefly. Falcks jagerfly ble truffet og hardt skadet. Slaget avsluttet dagslyset med bombeflykommandoen over Tyskland til slutten av 1944. Nederlaget tvang britene til å revidere sin politikk til nattbombing, og har blitt sett på som et av de mest innflytelsesrike luftengasjementene i krigen. Bomber Command's skift til nattoperasjoner førte til oppfordringer om utvidelse av nattjagerstyrken. ZG 26 donerte 10 ansatte til dannelsen av IV ( Nacht )/ JG 2 i desember 1939.

15. desember 1939 ble I./ZG 26 basert på Lippstadt , under kommando av Fliegerkorps jeg . III./ZG 26 var underordnet Luftgau XI og Bönninghardt. Stikke. og II./ZG 26 ble værende i henholdsvis Dortmund og Werl under kommando av Fliegerkorps IV . Deretter er oppgaven til Stab./ZG 26 ukjent. Enhetene vises ikke på luftkorpsets kamprekkefølge 10. mai. Mai 1940 hadde II./ZG 26 flyttet til Kaarst - Neuss , under kommando av Fliegerkorps I. Senest 5. juni 1940 hadde den blitt tildelt Fliegerdivision 9 . I./ZG 26 ble slettet fra I Fliegerkorps kamprekkefølge innen 10. mai, og plasseringen er ikke kjent. Stab/ZG 26 hadde alle tre Bf 110 -er i drift. I./ZG 26 kunne bare plassere 11 av de 34 Bf 110 -ene den hadde, mens III./ZG 26 rapporterte 30 av 37 flykampe klare. II./ZG 26 rapporterte 25 av 35 Bf 110 -er i drift.

Vest -Europa

Mai 1940 Fall Gelb , Wehrmachtens offensiv i Vest -Europa begynte slaget ved Nederland , slaget ved Belgia og slaget ved Frankrike . ZG 26 ble beordret til å støtte invasjonen av Nederland og armégruppe b . Med støtte fra JG 26 , kunne det ikke forhindre det nederlandske flyvåpenet i å dype 11 tyske bombefly på åpningsdagen; en av dem var kommandanten i Kampfgeschwader 4 , som ble krigsfange i flere dager. De nederlandske jagerflyene sto for totalt 21 tyske fly, og fløy 87 av de 150 sorteringene som ble logget på dagen. I kampene mistet de 25 egne mot JG 26 og ZG 26. Nederlenderne ble redusert til 70 fly neste morgen, men fortsatte å trakassere den tyske luftoperasjonen og hevdet ytterligere 13 tyske fly i løpet av de neste fire dagene. Kampene ble utkjempet samtidig om Belgia . De kontraluft operasjoner var vellykket og Joachim-Friedrich Huth er piloter, med støtte fra JG 26, hevdet flertallet av 82 allierte fly hevdet av Luftflotte 2 over 11 til 13 mai 1940. belgiske antenne motstand ble brutt på første operasjonsdag. Totalt 83 belgiske maskiner - for det meste trenere ble ødelagt. AéMI fløy bare 146 sorteringer de første seks dagene. Mellom 16. mai og 28. mai fløy AéMI bare 77 operasjoner.

Langdistanse Bf 110-ene ble brukt i jager-eskorterollen på ettermiddagen 11. mai. I./ZG 26 sendte 15 av flyene sine for å eskortere 30 Dornier Do 17 bombefly fra III./ KG 76 på et bombeangrep til Reims . Nr. 1 skvadron RAF avlyttet dem og hevdet ikke færre enn ni Bf 110 -er. Vitner på bakken hevdet at de så seks Bf 110 -er falle, og senere ble det angivelig funnet ti vrak på bakken. I virkeligheten rapporterte I./ZG 26 to tap. To 1./ZG 26 piloter ble tatt, men ingen av skytterne overlevde. I./ZG 26 var kjent for å ha engasjert nr. 73 skvadron RAF nær Poilcourt , for en av Hawker Hurricanes ble rapportert tapt i en aksjon som involverte den. Mai 1940, kjent som "krigernes dag", I./ZG 26, rapporterte 2 ansatte om tap av to fly og mannskaper, som begge ble drept. Gruppen utgjorde en del av et bombefly -eskorteoppdrag mot Laon . Formasjonen overflyt Berry-au-Bac flyplass på 15 000 fot og fikk beboer 1-skvadronen til å krype og engasjere seg. Aksjonen kostet den britiske skvadronen to piloter drept. III./ZG 26 utgjorde en del av eskorte for et angrep på konvoier i nærheten av Namur . 73 Squadron RAF mistet en pilot som angrep Bf 110 -tallet, mens gruppen engasjerte Amiot 143 bombefly fra GB 1/34 eller GB II/34 ( Groupe de Bombardement ) og sto for en ødelagt. Alle de gjenværende bombeflyene ble skadet uten reparasjon. II./ZG 26 støttet forsvaret av de fangede broene ved Sedan . Sammen med III./ JG 2 , I./ JG 53 skjøt de ned syv bombefly fra 28 sendt av 2 gruppe RAF, og trukket fra 21 , 107 og 110 skvadroner . ZG 26 er kreditert med fire av orkanene som tapte den dagen ifølge RAF Advanced Air Striking Force -skadelister; tre mot 1 skvadron og en annen mot 73 skvadron.

Bf 110s under den vestlige kampanjen, 1940. De tilhører sannsynligvis Zerstörergeschwader 76 .

Den 15. mai møttes ZG 26 og 73 skvadron i kamp igjen. III./ZG 26 eskorterte 40 DO 17 -er av I. og II./ KG 3 på et oppdrag over de allierte flybaser. 73 skvadron fanget opp og i de påfølgende hundekampene hevdet RAF -pilotene fire Bf 110 -er for tapet av to orkaner. De tyske pilotene begjærte ni "Moranes" [feilaktig identifiserte orkanene som franske jagerfly] for tapet av to ødelagte Bf 110-er og to hardt skadet i krasjlandinger, noe som bekrefter britiske påstander. Bare to orkaner ble skutt ned med begge pilotene som overlevde. Ett av de tyske tapene kom fra 7./ZG 26, ett fra 8./ZG 26, og to fra 9./ZG 26. 5./ZG 26 snappet opp en Westland Lysander , 13 skvadron , eskortert av orkaner fra nr. 85 Skvadron RAF . De tyske jagerflyene lyktes i å angripe ovenfra og skjøt ned tre orkaner som alvorlig brente en pilot. 5./ZG 26 hadde bare tre Bf 110 -er som kan brukes.

85 skvadron møtte ZG 26 tre dager senere, da seks av orkanene deres, inkludert en seksjon [A Flight] fra nr. 242 skvadron RAF , og ytterligere tre fra nr. 87 skvadron RAF patruljerte Le Cateau -kvadranten. Alle tre kanadiske piloter fra 242 A flight og to 85 skvadronpiloter ble skutt ned. Slaget kostet I./ZG 26 tre fly; en fra 2./ZG 26 og to fra 3./ZG 26. 85 skvadron pådro seg en pilot drept, en annen såret. En av kanadierne ble tatt til fange, de andre ble såret. Senere på dagen, mellom Douai og Valenciennes , En flytur fra nr. 111 skvadron RAF og B -flyging fra nr. 253 skvadron RAF møtte ni Bf 110 -er fra I./ZG 26, som eskorterte Heinkel He 111 -er som tilhørte I. og II./ KG 54 , og II./ZG 26, eskorterer Do 17 -er fra II./KG 76. Orkanene skjøt ned en og skadet en av Dorniers, alle fra 4./KG 76 mens 1./ZG 26 mistet en Bf 110 og to andre alvorlig skadet og beskyttet dem. To 5./ZG 26 Messerschmitts som eskorterte et Do 17P rekognoseringsfly klarte ikke å beskytte det mot et angrep av nr. 17 skvadron RAF . Britene hevdet en av Bf 110 -ene og rapporterte at den andre flyktet da de så dem. På ettermiddagen straffet I./ZG 26 og II./JG 26 Vitry flyplass som nr. 56 skvadron RAF tok av for å fange opp I./KG 54 som bombet Amiens - Glisy Aerodrome , hovedforsyningsbasen for erstatnings orkaner for RAF i Frankrike. Bf 110s skutt ned to drepte begge pilotene, inkludert 18 år gamle pilotoffiser Dillon. En av gruppen ble fanget og skutt ned av nr. 3 skvadron RAF Hurricane -piloter hevdet 32 ​​Bf 110 -er på denne datoen, men bare 16 ble rapportert ødelagt av tyskerne.

19. mai skjedde store luftslag over Lille da omringede allierte styrker holdt ut . ZG 26 fortsatte i eskorterollen da den tyske hæren nådde Den engelske kanal morgenen etter og avbrøt britiske, belgiske og franske styrker fra resten av Frankrike. En sammensatt styrke på 111 og 253 skvadron forlot RAF Hawkinge for å patruljere Cambrai . Etter å ha støtt på en uidentifisert Do 17 -formasjon løp de inn i II./ZG 26 Bf 110s som eskorterte 60 kg 54 He 111 -bombefly. I. og II./ JG 3 var til stede da hundekampen startet. Fem orkaner ble skutt ned i kampen med Bf 110 og Bf 109 og en skadet av bombeflyene. Det antas at fire falt til Bf 109s og tre piloter drept. En enkelt 111 skvadron ble kreditert ZG 26; 111s skvadronleder John Marlow Thompson overlevde. Senere på dagen opererte KG 54 i Cambrai -sektoren igjen dekket av I./ JG 27 og I./ZG 26. En sammensatt styrke på 145 og 601 skvadroner avlyttet. Sistnevnte mistet en orkan til hver tyske fløy og en ytterligere skadet av ZG 26. III./ZG 26 fløy som jagereskorte for KG 3 da den opererte mot jernbane- og veitrafikk vest for Seinen og Aisne .

Mai nådde panserdivisjonene i hærgruppe A kanalen. I./ZG 26 var i aksjon mot 87 skvadron mens han eskorterte Junkers Ju 88s . Britene hevdet en Bf 110 og en annen skadet. II./ZG 26 kjempet for å beskytte Ju 88-er mot III./ LG 1 over Norrent-Fontes mot nr. 615 skvadron RAF . Orkanpiloter hevdet syv Bf 110 -er på denne datoen. Tyske styrker rapporterte tapet av en. To Ju 88 -er gikk tapt 20. mai, selv om britiske piloter hevdet seks. 85 skvadron og 615 rapporterte tapet av en orkan hver i tvangslandinger etter kamp med I./ZG 26 som indikerte andre engasjementer den dagen. Fra 21. mai falt Amiens , og Boulogne ble truet . 4 og 13 skvadron forble flygende hær-samarbeidsflyvninger mellom Lille og Saint-Omer . Skvadronene mistet fem mellom dem; I./ZG 26 var ansvarlig for en. ZG 26 opererte over Pas-de-Calais gjennom dagen da britene motangrep på Arras . Mai rapporterte en gruppe av ZG 26 bare 19 av 26 Bf 110 -er som var i drift. Under slaget ved Calais , 24. mai, møtte ZG 26, med ZG 76, Supermarine Spitfire for første gang. Nr. 92 skvadron RAF mistet to Spitfires, mens ZGs rapporterte to tap mellom dem.

Fra 25. mai 1940 ble ZG 26 omdisponert fra Jagdfliegerführer 2 til Fliegerkorps V for å gi KG 51 støtte. ZG 26 forble i aksjon under evakueringen i Dunkerque , og den siste fasen av den franske kampanjen, Fall Rot . Over 31. mai hevdet ZG 26 fem Spitfires over Dunkerque . To orkaner ble kjent for å ha blitt skutt ned i kamp med Bf 110 -er. Begge RAF -piloter nr. 229 overlevde. En Spitfire fra nr. 64 skvadron RAF ble rapportert tapt i kamp med Bf 110 -er. Piloten ble fanget, men døde senere av sår. Juni var Stab./ZG 26 basert på Sint-Truiden, I./ZG 26 på Yvrench /Saint Omer, II./ZG 26 på Lille og III./ZG 26 på Arques, Pas-de-Calais . ZG 26 ble underordnet Fliegerkorps I i juni og fløy for å støtte tyske luftoperasjoner mot operasjon Ariel . På slutten av den franske kampanjen etter våpenhvilen 22. juni 1940 hadde Zerstörergeschwader 1, 2, 26, 52 og 76 lidd et kombinert tap på 32 prosent - det verste tapet av noen tysk vingetype.

Slaget om Storbritannia

I juli 1940 avviste Churchill -regjeringen Adolf Hitlers tilbud om et fredsoppgjør. Hitler godkjente planleggingen av Operation Sea Lion , en foreslått amfibisk landing i Storbritannia . Luftwaffe begynte en luftkampanje mot kanalkonvoier, og begynte den første fasen av det som ble kjent som slaget om Storbritannia . Den Kanalkampf er designet for å trekke ut RAF Fighter kommando og oppnå luft overlegenhet ved å slå den i kamp, og ved å bombe flyplasser og kjente bære anlegg; radarstasjoner og fabrikker.

ZG 26 var basert på flere steder i Nord -Frankrike. Huth and the Stab./ZG 26 var basert på Lille . I./ZG 26, under Hauptmann Wilhelm Macrocki som ligger til Yvrench. II./ZG 26 under kommando av Ralph von Rettberg baserte seg på Crécy-en-Ponthieu mens III./ZG 26 baserte seg på Bygg under Hauptmann Johann Schalk . Vingen ble returnert til Jagdfliegerführer 2 , under kommando av Luftflotte 2 . Juli 1940, en dag før den offisielt anerkjente starten av slaget ved Storbritannia, ble III./ZG 26 beordret til å dekke raid mot konvoier. Bf 110s sårbarhet overfor smidige orkaner og spitfyrer nødvendiggjorde sin egen beskyttelse av Bf 109 -er. Siktelsene deres, He 111s fra I./ KG 53 og Ju 88s, sannsynligvis fra I. og II./ KG 51 , mistet bare fly; a He 111. Ved forsvaret av bombeflyene mistet gruppen tre Bf 110 -er og en annen skadet og mistet sju flyvere som savnet i aksjon . Bare en pilot overlevde. Luftslaget skjedde over Themsenes elvemunning og Folkestone . Motstanderne til ZG 26 var fra nr. 43 skvadron RAF , og nr. 151 skvadron RAF . To nr. 43 skvadron -orkaner ble ødelagt med pilotene trygge, og 151 mistet en ødelagt i kamp og en skadet; en pilot ble såret. Identiteten til den tyske jagerenheten som er ansvarlig for hver er ukjent, men de fire ble rapportert skutt ned. Skvadronleder, nr. 43 skvadron, GC Lott ble såret i øynene. Dagen etter, 10. juli, åpnet slaget med kraftige luftangrep mot Convoy Bread . I. og III./ZG 26 og I./JG 3 Bf 109s eskorterte 26 Do 17s fra I./KG 2 . Nr. 74 skvadron RAF engasjert og vingen mistet ett mannskap og et annet fly skadet. 74 skvadron pådro seg skade på tre Spitfires, mens KG 2 mistet to bombefly og en alvorlig skadet i kamp med 111 og nr. 32 skvadron RAF .

Tanking en Bf 110 av ZG 26, oktober 1940

29. juli ble åtte Bf 110 -er fra 1. Staffel og tre fra 2. Staffel / Schnellkampfgeschwader 210 møtt i nærheten av Dunkerque av 30 Bf 110 -eskorter fra ZG 26. Formasjonen la ut for konvoiene. De ble avlyttet og angrepet av orkaner i skvadron nr. 151. To orkaner tvangslandet, pilotene uskadd, en Erpro 210 Bf 110 ble skadet og ZG 26 led ingen tap, angriperne hevdet treff på et 1000 BRT og et 8000 BRT skip. De siste aksjonene til Kanalkampf ble utkjempet 11. august, med et siste tysk angrep på konvoier Booty , Agent og Arena . Walter Rubensdörffer ledet ErpGr 210 utenfor Harwich– Clacton -kysten ved middagstid GMT. Tyskerne oppdaget skipene og begynte bombeangrepet mot Booty. Rubensdörffer og hans Zerstörer ble ledsaget av åtte Do 17-er fra spesialisten 9./KG 2, hvis mannskaper ble trent for angrep på lavt nivå. Tjue Bf 110 -er fra ZG 26 ga høy dekning for bombeflyene. Jagerflyet ble avlyttet av Spitfires fra 74 og 85 skvadroner mens seks orkaner fra nr. 17 skvadron angrep. Nr. 85 skvadron ledet av Peter Townsend skjøt ned tre Bf 110 -er og orkanene en til; to Bf 110s og tre Do 17s ble skadet. Rubensdörffers gruppe angrep og trakk seg tilbake. Det ble fulgt av et nytt raid, designet for å fange de krigerne som allerede var i kamp da de hadde lite drivstoff og ikke var i stand til å hjelpe. ZG 26 ødela en orkan og skadet en annen fra 17 skvadron og drepte en pilot. To piloter fra skvadron nr. 74 ble skutt ned og drept.

August startet Luftwaffe Operation Eagle Attack— Adlertag . Morgenværet var dårlig og Hermann Göring beordret utsettelse av raid. KG 2 ble ikke informert og tok av klokken 04:50 for målet. ZG 26 var planlagt som deres eskorte, men mottok kanselleringsordren. Oberstleutnant Huth tok av for å advare Dorniers om kanselleringen. Uten å komme i kontakt med bombeflyene via radio, prøvde Huth å signalisere dem ved å fly foran dem og utføre aerobatikk. Sjef for bombeflystyrken, Johannes Fink, ignorerte ham og fløy videre. Raidet ble oppdaget, men feil planlagt og forårsaket at Fighter Command savnet de ubeskyttede Dorniers. August (kjent som "svart torsdag" i Luftwaffe) led ZG 26 ikke tap, men dagen etter rapporterte vingen to tap, en ødela en skadet, i kamp med Spitfires fra nr. 19 skvadron RAF over Harwich . Den skadede jagerflyet tilhørte Stab./ZG 26. Byrden ved operasjonene i Zerstörergeschwader 15. august falt på ZG 76, som ble påført store skader fra baser i Norge .

Messerschmitt Bf 110 under angrep fra en Spitfire, fanget på sistnevntes pistolkamera

August, en dato kjent som The Hardest Day , opptrådte ZG 26 i kampflyrolle . RAF Biggin Hill og RAF Kenley . KG 1 skulle sende 60 He 111-er for å utføre et angrep på høyt nivå på Biggin Hill. kg 76 skulle angripe RAF Kenley. kg 76 kunne mønstre 48 Do 17s og Ju 88s. Jager eskorte ble levert av JG 3, JG 26, JG 51 , JG 52 , JG 54 og ZG 26. Jagdgeschwader ville utføre gratisjakt og lukke eskorte. ZG 26 og JG 3 ble engasjert av nr. 610, nr. 615 og nr. 32 skvadroner. Nr. 615 led store tap i slaget. ZG 26 var ansvarlig for 12 av de 15 jagerflyene som ble skutt ned i slaget; ni av dem ble ødelagt. 7./ZG 26 hevdet sin 30. seier i krigen, etter å ha lidd bare ett tap siden 1939. Den tyske overkommandoen kreditert ZG 26 ble kreditert med 51 seire, av de 124 som ble gitt til de tyske jagerflyene under deres kommando. Maksimalt 34 RAF -krigere gikk tapt i virkeligheten for alle årsaker. ZG 26 rapporterte tap på dagen. De ble forlovet av andre jagereskadroner. 56 skvadron var en slik enhet. I det korte og skarpe engasjementet mistet ZG 26 fem Bf 110 -er og en annen skadet til 56 skvadron. Verre var det å følge da nr. 54 og nr. 501 engasjerte Messerschmitts. ZG 26 mistet ytterligere to skudd ned og to skadet til nr. 54 skvadron. Ingen av RAF -skvadronene rapporterte om tap i disse engasjementene. ZG 26 mistet andre maskiner til nr. 151 og 46 skvadroner da de ankom for å bli med i slaget.

På ettermiddagen ga ZG 26 eskorte for KG 53 -bombefly som bombet RAF North Weald . 13 orkaner fra 85 skvadron, ledet av Peter Townsend , slo til mot bombeflyene, men ble blokkert av ZG 26. Bf 109 var også tilstede og avgjørende engasjement begynte. Nr. 85 skvadron stod for en He 111, men mistet en orkan til Bf 110 -tallet. KG 53 mistet fire He 111s ødelagt og en skadet. Personalets tap utgjorde 12 døde, to sårede og fire krigsfanger. Ytterligere fem ble reddet av britiske skip, noe som bringer det totale antallet fanget til ni. Nr. 151 skvadron engasjerte III./ZG 26, men to av orkanene ble brakt ned, inkludert skvadronleder Eric King rett over flyplassen. De lave tapene til gruppen i forbindelse med jagerangrep var ned til bestemmelsen av ZG 26. Det kostet enheten syv Bf 110 -er og ytterligere seks skadet. Ifølge en kilde utgjorde de totale tapene på ZG 26 12 ødelagte og syv skadede gjennom hele dagen. En annen kilde gir en liste over 15 Bf 110 -er avskrevet: 13 ødelagt, to avskrevet og seks skadet 18. august 1940.

Resultatene av den hardeste dagen fremhevet sårbarheten til Bf 110, som sammen med Junkers Ju 87 Stuka i stor grad ble trukket tilbake fra kampen om luftoverlegenhet for en tid. Den tyske overkommandoen beordret at fortsatt bruk av Bf 110 nødvendiggjorde deres eskorte av Bf 109s. August, i et sjeldent angrep etter 18. august, dukket ZG 2 opp over England, men led betydelige tap. September ble ZG 26 beordret til å angripe Brooklands Hawker -fabrikken, men mistet tre Bf 110s og mannskapene deres da de ble avlyttet av 1 skvadron i nærheten av Kenley . September, da Luftwaffe vendte seg til The Blitz , ble ZG 26 beordret til å skaffe eskorte til He 111s fra KG 26 . Bf 110 -ene klarte ikke å beskytte anklagene sine, og mistet fem Bf 110 -er og en skadet fra Stab., 1., 2., 4., 6. og 9./ZG 26. Deres overfallsmenn var fra 17, 46 og 73 skvadron. Utholdenheten i å bruke ZG 26 i jagerfeier kostet vingen ytterligere to mannskaper 25. september med to fly skadet i kamp med 152 og nr. 607 skvadron RAF nær Isle of Wight . Dagen etter fløy 70 Bf 110 fra ZG 26 som eskorte for KG 55 da den bombet Spitfire -fabrikken i Southampton . To jagerfly gikk tapt (fra I. og III./ZG 26) i kamp med skvadron nr. 238; en av anklagene deres ble skutt ned. 28. og 29. september fløy ZG 26 patruljer over Hampshire med støtte fra 60 Bf 109 fra JG 2 og JG 53. 27. september dekket 30 ZG 26 mannskaper fra III./ZG 26 KG 55 bombefly da de målrettet fabrikken i Bristol . Seks fly ble skutt ned og ett skadet i kamp med nr. 56 og nr. 152 skvadroner. Tre av de tapte maskinene var fra III./ZG 26 og to fra II./ZG 26. 30. september fløy II./ZG 26 en kamppatrulje fra Cherbourg til Weymouth, Dorset og skjøt ned fem orkaner fra nr. 56 skvadron nær Warmwell og skadet ytterligere to for tapet av en Bf 110. Alle seks pilotene overlevde.

I oktober 1940 fløy ZG 26 lavt angrep på byer i Sør-England. 7. oktober II. og II./ZG 26 angrep Yeovil . ZG 26 mistet syv fly, tre fra II./ZG 26 og fire fra III./ZG 26. Tapene ble påført av nr. 238 og nr. 601 skvadroner og andre "Yeovil" forsvar. Én 601 Spitfire ble skadet og landet. Slaget om Storbritannia tok slutt 31. oktober 1940, og Sea Lion ble utsatt på ubestemt tid.

Østlige Middelhav og Balkan

ZG 26 flyttet til Sørøst -Europa i 1941. III./ZG 26 støttet den tyske invasjonen av Jugoslavia fra 6. april 1941. II./ZG 26 var basert i Vrazhdebna , Bulgaria under kommando av Fliegerkorps VIII . I./ZG 26 lokalisert til Szeged , Ungarn under ad hoc Fliegerfuhrer Arad , under kommando av Luftflotte 4 . III./ZG 26 hadde operert fra Sicilia , over den beleirede øya Malta .

III./ZG 26 utført strafing angrep på Podgorica flyplass, ødelegger to bombere og ødelegger tre tilhører den 81 uavhengige Avdeling ved Mostar -Ortijes. De 66 Grupa ledet av 4 Bombarderska , oberst Petar Vukcevic, Royal Yugoslav Air Force og 7. Puk bombefly opererte også fra flyplasser i nærheten. Fliegerkorps VIII hevdet 60 fly 6. april. II./ZG 26 rapporterte ett tap over Skopje . I./ZG 26 støttet Operation Retribution , bombingen av Beograd , og hevdet to jugoslaviske Bf 109-er. I kamp med den sjette jagerflyen Puk mistet gruppen fem Bf 110 -er; Jugoslav sto også for to Do 17 -er fra 8./ KG 3 .

II./ZG 26 ble med Bf 109s fra I (J)/ LG 2 i kamp mot 111 og 112 Eskadrila Hawker Fury jagerfly ledet av kapteinene Vojislav Popovik og Konstantin Jermakov. Jermokov ble sett til å ramme en Bf 110 etter å ha tømt ammunisjonen. II/ZG 26 mistet to mannskaper; jugoslavene hevdet å ha funnet liket av en bulgarsk hæroffiser i et av Bf 110 -vrakene. Antagelig hjalp offiseren tyskerne med navigasjon. Tyske piloter hevdet 11 mellom dem. Jugoslaviske tap er ikke oppgitt, men de 36 Grupa, som skvadronene tilhørte, hadde bare to flybare Furyer som var luftverdige.

Etter den jugoslaviske hærens raske kollaps , flyttet ZG 26 og hele gruppen for å støtte de tyske styrkene i slaget ved Hellas i jager- og jagerbomberrollen. RAF hadde pådratt seg store tap i kampanjen til 20. april. Denne dagen skulle bli den verste. Britisk luftmotstand fikk Luftwaffe til å starte et vedvarende angrep på flyplasser i Athen -området. Elementer av II./ZG 26 slo til på flyplassen Menidi, Aetolia-Acarnania flyplass 20. april, en gresk transport, et britisk budfly og muligens 12 Blenheim-bombefly fra 84 , 11 og 211 ifølge et øyenvitne. Rekord bekrefter to ødelagte hver blant 11 og 211, mens 84 skvadron pådro seg alvorlig skade på en og ytterligere fem ble skadet.

Theodor Rossiwall, ZG 26, 1940. Han deltok i "slaget ved Athen" der Pat Pattle ble drept.

I./ZG 26 angrep Hellenic Air Force basen Argos , som ligger på Peloponnes -halvøya vest for Athen . 40 fly av I./ZG 26 under kommando og ledet av major Mackroki jobbet over anleggene i opptil en time. Handlingen fant sted 23. april. Bf 110s ødela 13 orkaner og trenere fra nr. 208 skvadron RAF . Tyskerne hevdet 53 totalt; nesten alle de tilstedeværende greske flyene ble ødelagt. Bare to RAF -orkaner gjensto, pluss fem som tok fart da det tyske raidet nærmet seg. II./ZG 26 straffet Menidi flyplass med krav om to fly, Hassani og deretter Megara flyplass som hevdet henholdsvis fire og seks ødelagt. Blant de ødelagte var seks Dornier Do 22 -er av den greske 2 Mira. Operasjonen kostet gruppen ett fly.

ZG 26 støttet det raske fremskrittet til bakkestyrker til Athen, der 20. april deltok ZG 26 i det som har blitt kalt " slaget ved Athen ". To av vingens piloter kan ha skutt ned den mest suksessrike britiske samveldspiloten i krigen, Pat Pattle som ble drept. II./ZG 26 utgjorde en del av en eskortestyrke, med Bf 109s fra III./ JG 77 , for omtrent 100 Do 17s, og Ju 88s fra LG 1 . Bombeflyene angrep skipsfarten mens ZG 26 slengte mål. I kamp med Pattle's skvadron hevdet de fem. Fire orkaner var kjent for å ha blitt skutt ned i kamp med Bf 110 -er. Orkaneskadronen hevdet også fem Bf 110 -er, men mistet to piloter drept. Blant de få RAF -overlevende fra slaget som fremdeles var i luften ved slutten, var pilotoffiser Roald Dahl , den fremtidige dikteren og romanforfatteren. Mai, under oppbyggingen for landinger på Kreta, ble I og II/ZG 26 overrasket på Argos flyplass av nr. 252 skvadron RAF . Messerschmittene ble stilt opp fra vingespiss til vingespiss og 13 ble truffet; tre ødelagt og en skadet.

22. mai 1941 begynte den siste fasen av den greske kampanjen, slaget ved Kreta . ZG 26 fløy bombing og straving oppdrag for å støtte invasjonen. Suda Bay og Heraklion flyplass var spesielle mål. Mai II./ZG 26 mistet to fly mot disse målene og støttet Fallschirmjäger -styrker . Dagen etter hjalp II./ZG 26 5./JG 77 med å angripe den britiske 10. MTB Flotilla som tok en toll på Axis marinestyrker. Sju av disse motor Torpedo -båtene ble ødelagt. Mai, bombet og straffet denne gruppen, med II/ZG 76, og KG 2, britiske posisjoner på Heraklion flyplass, slik at 900 fallskjermjegere kunne forsterke de hardt pressede tyske fallskjermjegerne som hadde overlevd den katastrofale første landingen. Blant kampens siste aksjoner var død av 2./ZG 26 kommandør Hauptmann Karl Heindorf, som ble skutt ned over Kreta 31. mai.

Nord-Afrika; Libya og Egypt

Som svar på den mislykkede italienske invasjonen av Egypt hjalp Hitler Benito Mussolini med å forhindre at aksemaktene kollapset i den nordafrikanske kampanjen . Operasjonskompass i 1941 drev ut den italienske 10. armé og truet med å ødelegge italienske styrker i italiensk Libya . Blant Luftwaffe -kontingenten som ble rushet til Afrika var III./ZG 26 sammen med en enkelt stab fra I./ZG 26, 2./ZG 26. De ankom flystripene nær Castel Benito , Sirte og Marble Arch 30. januar 1941. Alle disse enhetene kom under kommando av Gruppenkommandeur Karl Kaschka og hans adjutant , Oberleutnant Fritze Schulze-Dickow, som ledet 8./ZG 26. Gruppen besto av 7, 8 og 9 ansatte . ZG 26 fikk i oppgave å støtte elementer i StG 1 , StG 2 og StG 3 og deres Junkers Ju 87 Stuka dykkebombere. Februar 1941 utgjorde ZG 26s motstandere i Afrika to skvadroner; Nr. 73 skvadron RAF og nr. 3 skvadron RAAF . To dager senere ankom Erwin Rommel , sjef for det tyske afrikakorpset, Tripoli etterfulgt av innslag av det som ble 21. panserdivisjon 14. februar. På denne datoen led ZG 26 det første tapet i Afrika da III Gruppe Bf 110 ble skutt ned og piloten Unteroffizier Lippski og hans skytter fanget. Et ytterligere tap skjedde 15. februar, men III./ZG 26 hevdet sin første suksess i kamp med 3 RAAF 19. februar. Den tyske enheten skjermet II./ StG 2 , og kostet en Bf 110 og en Ju 87, og ødela to orkaner og drepte en pilot. Med Operation Sonnenblume i full gang, led III./ZG 26 to havari 23. februar da aksestyrker gjenerobret Cyrenaica .

7./ZG 26 mistet en Bf 110 under slaget ved Marsa Brega til 3 RAAF. April trakk 2. pansrede divisjon seg tilbake fra Antelat og forlot nr. 6 skvadron RAF som hadde ankommet og blitt festet til den. Fremrykket tok eskadronen på vakt, og de trakk seg tilbake til Msus. I løpet av dagen løp 6 skvadron inn i en formasjon av II./StG 2 Ju 87s og åtte Bf 110s fra III./ZG 26. De hevdet tre sikre og tre sannsynlige seire mot Ju 87s; bare en Ju 87 -pilot ble drept, og fire av Bf 110 -ene. Ingen tyske tap er oppgitt, og ZG 26s krav på tre orkaner kan ikke bekreftes for 6 skvadrons rekorder ble ødelagt i retretten. April straffet seks Bf 110 -er fra ZG 26 et flyplass som traff fem Bristol Blenheims , en orkan og en Lysander. To av Blenheims og Lysander var ufluktbare og brant under retretten.

En ødelagt Bf 110D fra ZG 26, Gazala , desember 1941

I begynnelsen av april konsoliderte frontlinjen seg. Den 7. australske divisjonen ble landet på Tobruk den 7. og den 8. landet aksen den 15. panserdivisjonen for å opprettholde kjøreturen over Libya og inn i Egypt . De allierte styrkene gravde seg inn rundt havnen og begynte beleiringen av Tobruk . 6 og 73 skvadroner ble igjen i omkretsen av Tobruk, mens andre Commonwealth -enheter trakk seg tilbake til Egypt. Britiske bombeflystyrker fortsatte langdistanse støtteoperasjoner; Nr. 55 skvadron RAF mistet et bombefly til III./ZG 26 i prosessen 8. april. ZG 26 mistet ytterligere to fly og en pilot fylte dagen etter for et enkelt krav, i aksjon med 73 skvadron, mens det ble hevdet en 6 skvadron orkan 11. april. April angrep 70 tyske fly sammen med støtte fra 18 og 155 Gruppo, Regia Aeronautica , Tobruk. 73 skvadron mistet en pilot drept mot III./ZG 26, men tre III./StG 1 mannskaper ble skutt ned og tatt til fange. Et ytterligere angrep utløste en kamp med 3 RAAF; Tyske rekorder bekrefter tapet av ett ZG 26 -mannskap. ZG 26 var i stand til å stå for en nr. 45 skvadron RAF Blenheim før Bf 109 fra I./JG 27 ankom for å bære byrden av jageroperasjoner. April rapporterte III./ZG 26 ødeleggelsen av en orkan, men mistet Leutnant Oskar Lemcke da han kolliderte med den. Nr. 274 skvadron RAF mistet to piloter savnet. I angrep mot Tobruk mistet ZG 26 et annet mannskap og en ytterligere pilot ble såret 1. mai. III./ZG 26 støttet nederlaget til Operation Battleaxe i juni 1941, selv om pilotene hevdet at et ensomt fly ble skutt ned; 17. juni. Resten falt til JG 27s Bf 109s.

Bf 110 bærer to 900 liters falltanker med vertikale finner, 9 staffel III./ZG 26

Juni, mens de eskorterte 20 Ju 87s, med 12 italienske jagerfly og 10 Bf 109s, ble fem ZG 26 Bf 110s engasjert av nr. 250 skvadron RAF og to mannskaper ble drept. 11 eller 12 gikk et annet mannskap tapt i kamp med 1 skvadron SAAF . 21. august 1941 hevdet ZG 26 fire 2 skvadron SAAF orkaner som ble sett å krasje; Schultz-Dickow hevder formasjonslederen, i bytte mot et mannskap drept. September, nær Sollum , ble to orkaner fra nr. 451 skvadron RAF avlyttet av tre III./ZG 26 Bf 110s og mistet en pilot. III./ZG 26 hadde nå hevdet 33 flyseire siden deres ankomst til Afrika. Store luftslag fant sted i oppbyggingen til Operation Crusader , som til slutt avlastet Tobruk. 15. november ble tre III./ZG 26 fly skutt ned over angrep på flyplasser i alliert territorium. En av dem var kommandant Schultze-Dickow. En annen Bf 110 pilotert av Oberfeldwebel Swoboda landet i ørkenen for å hente ham. I løpet av måneden fylte gruppen opp etableringen og hadde tre ansatte (7, 8 og 9) som opererte fra Derna, Libya i begynnelsen av korsfareren , og sistnevnte staffeln kom tilbake fra Kreta .

November ble to mannskaper såret og tre Bf 110 ble skutt ned i kamp 24. november, noe som resulterte i fangst av to piloter, en fra 8 og 9./ZG 26. Sistnevnte kamp fant sted mot 4 skvadron SAAF og nr. 80 Skvadron RAF . Dagen etter gikk fire Bf 110s og mannskapene deres tapt i det som ble beskrevet som en "dårlig dag for Bf 110s av III./ZG 26." Desember, over Trigh Capuzzo, skutt sersjant Dodd, 274 skvadron ned en Bf 110 som ble styrt av major Karl Kaschka. Oberleutnant Wehmeyer landet ved siden av vraket for å finne skytteren død og Kaschka døende. 12. desember skjøt gruppen ned to 12 skvadron SAAF Martin Maryland bombefly og en 55 skvadron Blenheim over sjøen. Imidlertid, den 24. desember, Kaschkas erstatter på III./ZG 26, gikk Hauptmann Thomas Steinberger tapt til sjøs med et annet 9./ZG 26 mannskap på en fergeflyvning fra Kreta.

31. desember 1941 hadde III./ZG 26 fløy 2.962 strekninger i Nord -Afrika. 483 av disse var nær luftstøtte. De hadde mistet 11 drepte, seks i ulykker, 27 savnet, ni tatt til fange og 16 sårede. Innen 16. januar 1942 var det bare 7./ZG 26 igjen i frontlinjen i Afrika. Den hadde åtte fly, men bare fire var i drift. Tolv dager senere, 26. januar, mistet et annet mannskap; en ble tatt til fange de andre døde av sår. April, i en uvanlig episode, landet Bf 110s av 7./ZG 26 på et forlatt britisk flyplass [navn uspesifisert] og ødela installasjonene etter å ha klatret ut av flyet. Ytterligere detaljer i oppdaterte kilder indikerer at seks 7./ZG 26 Bf 110s eskorterte italienske Savoia-Marchetti SM.82s til flyplassen. Mens tre Bf 110 -er fløy dekke, landet og ødela 60 italienske personell forlatte drivstoff- og smørebeholdere i en operasjon som varte til kl. 10.00. ZG 26 engasjerte seg i sjø- og flyskortesorteringer. På en slik operasjon mistet den en av tre 7./ZG 26 Bf 110 -er som eskorterte Junkers Ju 52 -transporter. De klarte ikke å forhindre at ni Ju 52 -er ble skutt ned av de allierte jagerflyene 12. mai. KGrzbV 400 og III./KGrzbV 1 tapte fire hver, KGrzbV1 mistet en enkelt transport.

Vingen opererte i støtten i luften i mai 1942, og tapte en den 2. og 12., og opererte deretter til støtte for slaget ved Gazala . 27. mai hevdet gruppen to orkaner for ett mannskap tapt og tatt til fange; selv om motstanderne sannsynligvis var P-40-er fra 5 Squadron SAAF . ZG 26 mistet et ytterligere mannskap drept og et annet fly alvorlig skadet på slutten av dagen. I løpet av april og mai 1942 III./ZG 26 begynte natt fighter fly over ørkenen, hevder en bomber 29. mai 1942 når assistert av søkelyset . Tapet er bekreftet gjennom allierte rekorder og tilhørte sannsynligvis 24 Squadron SAAF . Juni 1942 angrep 7./ZG 26 motoriserte kjøretøyer med støtte fra 9./ZG 26. To av sistnevnte enhet mistet to Bf 110 -er mens den tidligere mistet ett mannskap da en tank den angrep eksploderte foran dem. Alle seks mennene ble drept.

Nederlag i Afrika: Fra Egypt til Tunisia

Bf 110, III./ZG 26 krasjet i nærheten av Tobruk, 1941

III./ZG 26 aktiviteter fra begynnelsen til slutten av andre slaget ved El Alamein synes å ha vært ikke-bemerkelsesverdig, for enheten ikke ut til å ha innlevert noen krav i kamp eller rapportert eventuelle tap. Bare ett fly ble forlatt på Berka flyplass da aksestyrkene trakk seg tilbake fra Egypt. III./ZG 26 hadde blitt returnert til Tyskland for hvile og påfyll. Den returnerte til Afrika ved Operation Torch , de anglo-amerikanske landingen i Marokko og Algerie . Gruppen var utstyrt med Bf 110Cs fremdeles, og et lite antall Ju 88Cs og Do 17Zs. III./ZG 1 fulgte med den nye Messerschmitt Me 210 . November 1942 sørget gruppen for eskorte -eskorte til Ju 52 -transporter fra Sicilia til Tunis . Nr. 126 skvadron RAF -patruljering fra Malta møtte en slik formasjon og et hundekamp så en jager fra hver side skutt ned. Staffeln var også basert på Gabes flyplass 29. november, for Lockheed P-38 Lightnings fra 1st Fighter Group basert på Youks-les-Bains Airfield , straffet flyplassen. De amerikanske pilotene hevdet to Bf 110 -er i luftkamp - den andre ble hevdet av 14. Fighter Group . The Run for Tunis forlenget den afrikanske kampanjen. De allierte maktene etablerte betydelig luftmakt i Algerie og Tunisia i begynnelsen av desember 1942. III./ZG 26 begynte å operere fra sicilianske flyplasser med større frekvens. Bf 110-ene ble hovedsakelig brukt i den lange distanse-eskorterollen for lufttransport mellom Hellas, Kreta, Sicilia og Afrika i stedet for luftoverlegenhetsrollen. Disse operasjonene ble utført i lave høyder. Trusselen om langdistanse tunge jagerfly som Bristol Beaufighter var tydelig den 4./5 desember da nr. 227 skvadron RAF hevdet at to transporter med uvurderlig bakkepersonell ble skutt ned over Siciliestredet ; en tilhørende III./ZG 26. Gruppen mistet alle tre Bf 110 -eskorterende 32 Ju 52 -er 11. desember 1942. Beaufighters fra nr. 272 ​​skvadron RAF og Spitfires fra nr. 249 skvadron RAF avlyttet. Åtte av transportene ble hevdet og flere skadet. Den eneste suksessen i gruppen var nedskyting av en Martin Baltimore , nr. 69 skvadron RAF . Januar 1943 en annen patrulje som beskyttet en konvoi engasjerte B-26 Marauders fra den 416. bombardementsgruppen med JG 53- sistnevnte lyktes i å nedvise to, bekreftet av amerikanske tap, men resultatene av ZG 26s engasjement er uklare. I aksjon med P-38s fra 82nd Fighter Group og B-26s fra 319th Bombardment Group , mistet ZG 26 to mannskaper som grep inn for å beskytte fraktskip og to He 111s som ble angrepet 31. januar 1943.

ZG 26 fortsatte over-vann operasjoner med krav på en P-38 1. februar, og mistet tre mannskaper og ett skadet for den amerikanske 82. jagergruppen som beskyttet to tankskip fra 319. Bomb Group den 3.. Den 28. februar 1943 var Trapani på Sicilia III./ZG 26s base under kommando av Hauptmann Vögel. Blant de få suksessene var handlingen 17. mars 1943, da pilotene hevdet fire eller fem Bristol Beauforts fra nr. 272 ​​skvadron RAF . Handlingen involverte III./ZG 1 og Me 210 -tallet. Suksesser for Zerstörer -piloter var få på Middelhavet på dette stadiet. Feldwebel Günther Wegmann var blant de få unntakene - et bilde som viser åtte krav på roret hans, eksisterer; selv om portens vertikale stabilisator viser synlige tegn på kampskade via fire 20 mm kanonskall og et enkelt .303 hull. Wegmann hevdet 14 fly som fløy Bf 110 og Me 410 og ble et av få tyske jet -ess . Det er kjent at enheten forble i Afrika til de sene stadiene av slaget ved Tunisia , for en gruppemaskin ble rapportert ødelagt på Sfax flyplass 30. mars 1943. I begynnelsen av april 1943 begynte Operation Flax , som avbrøt luftbroen fra Sicilia til Tunis. To mannskaper ble skutt ned på operasjonens første dag. I kamp med 82. Fighter Group forsvarte 95. skvadron P-38, III./ZG 26 Ju 52-transporter igjen, og tapte to. De hevdet syv P-38, men bare tre amerikanske krigere gikk tapt. 15 Ju 52 -er ble hevdet av amerikanske piloter. Den 96. skvadronen oppdaget og engasjerte tyskerne som hevdet ytterligere fire, men mistet en pilot til III./ZG 26. 16. april III./ZG 26 hevdet fem B-17 flygende festningsbomber fra den 97. bombardementgruppen og muligens en annen fra det 301. bombardementet Gruppe - fire ble brakt ned - under et angrep på Palermo .

Mai 1943 overga Panzer Army Africa seg og avsluttet den tunisiske kampanjen og kampene i Nord -Afrika. På dette tidspunktet ble 965 allierte fly blitt hevdet skutt ned av Luftwaffe over Afrika mellom november 1942 og mai 1943. III./ZG 26 utgjorde "minst 17" av disse.

Invasjon av Sovjetunionen

III./ZG 26 forble i Nord -Afrika i juni 1941. Stab, I og II./ZG 26 flyttet til Øst -Europa , fremdeles under kommando av Fliegerkorps VIII. Vingen var under den strategiske kontrollen av Luftflotte 2.

ZG 26 stod i spissen for luftangrepene mot luftbaser fra Red Air Force som åpnet Operasjon Barbarossa og startet krigen på østfronten . 5./ZG 26, ledet av Johannes von Richthofen, en fetter av Wolfram Freiherr von Richthofen [som hadde kommandoen over Fliegerkorps VIII] og Manfred von Richthofen , angrep flybasen i Alytus , som hadde skillet å bli det første flyplassen som ble angrepet 22. juni 1941. Det sovjetiske jagerflyregimentets 15 IAP, tilknyttet 8. jagerflydivisjon [8 SAD], okkuperte basen. De sovjetiske pilotene klarte å komme i luften, men avskjærte ikke Bf 110 -ene, men Ju 87 -ene til StG 2 og Bf 109s fra II./JG 27 som fulgte opp Richthofens angrep. De sovjetiske bombeflyregimentene var aktive de første dagene, og 29. juni fanget og ødela de 10 ZG 26 Bf 110s og II./JG 27 Bf 109s på bakken på Vilnus flyplass. Richthofens egen loggbok registrerte 29 kampoppdrag for II./ZG 26 i de første 14 dagene i juli 1941 under slaget ved Smolensk , før den ble flyttet for å støtte Army Group North , under kommando av Luftflotte 1 .

ZG 26 konsentrerte seg om flyplassangrep da Army Group North presset mot Lenningrad og utløste et sammenstøt med 5 IAP. 6./ZG 26 rapporterte om tap 10. august da en MiG-3 tilhørende 71 IAP og pilotert av kaptein Ivan Gorbachyov, rammet et av flyene. I en bemerkelsesverdig handling 12. august ødela ZG 26 10 til 15 fly på Volosovo flyplass mens eskorteringen II./JG 54 hevdet syv fly i kamp. August II./ZG 26 rapporterte ett tap over Kingisepp i aksjon med 6 IAP. Kommandør, JG 54, Hannes Trautloft , mente ZG 26 -angrepene hadde innvirkning. 24 Bf 110s fra I./ZG 26 straffet Kotly flyplass, men fant bare ett fly og fikk en maskin skadet i luftkamp 16. august. ZG 26 oppnådde suksess mot Nizino flyplass som huset 5 IAP 19. august. For kostnaden av en Bf 110 rapporterte sovjetiske poster at 20 jagerfly ble ødelagt og ytterligere 13 skadet i angrepet i motsetning til tyske påstander om 40 ødelagt. Denne påstanden tok det totale antallet krav fra ZG 26 fra 22. juni 1941, til 191 sovjetiske fly ødelagt i luften og 663 på bakken.

August startet Leningrad-fronten en fullskala motangrep mot XXXXI Panzer Corps på Mga . ZG 27 kjempet med de 7 IAK- og 5 IAP -regimentene i "voldelige luftfartssammenstøt." Tre Bf 110 -er ble gjort krav på av disse jagerflyene, men tyske tap er ikke angitt. August 35 deltok IAP i slaget og hevdet ytterligere to Bf 110 -er. Tyske tap er igjen usagte. II./ZG 26 støttet I./ KG 77 og elementer fra JG 54 og KGr 806 i Operation Beowulf , et beslag av sovjetiske øyer i Østersjøen . September angrep ZG 26 flyplassen ved Kagul og ødela åtte fly; operasjonen var vellykket. ZG 26 gikk tilbake til å støtte beleiringen av Leningrad i september. September støttet den de største og mest dødelige bombeangrepene hittil da 442 mennesker ble drept. Vingen rapporterte at ett mannskap mistet. I slutten av september ble ZG 26 flyttet tilbake til Luftflotte 2, som en del av Fliegerkorps VIII. Vingen ble beordret til å gi nær luftstøtte til Operation Typhoon, slaget ved Moskva .

De to gruppene kjempet i den vellykkede tidlige fasen av slaget. Oktober 1941 ble I./ZG 26 beordret til å returnere til Tyskland og ble omdøpt til II./ NJG 1 og forlot II./ZG 26 og SKG 210 de eneste Bf 110 -enhetene i Sovjetunionen. Dager senere ble Luftflotte 2 beordret til å overføre til Sør -Europa og støtte slaget ved Middelhavet . Moskva-offensiven mislyktes og ble utsatt for en stor sovjetisk motoffensiv 5. desember 1941. II./ZG 26 forble på den sentrale sektoren som beskyttet Demyansk-lommen .

Forsvaret for riket og oppløsningen

På sensommeren og tidlig på høsten sluttet ZG -vingen seg til RLV -styrkene for forsvaret av rikets operasjoner mot USAs hærs luftvåpen , spesielt det åttende luftvåpenet . De tunge jagervingene hadde en rutete fortid. Disse enhetene hadde mistet gruppen og staffeln til den tyske nattjagerstyrken, men ble gjenoppstått i den nære luftstøtterollen der Luftwaffe opprettholdt et kontrollmål. Den Oberkommando der Luftwaffe fortsatt betraktet tunge våpen av Bf 110, og den nye Messerschmitt Me 410 , som ideelle bomber ødeleggende våpen i områder vederlags amerikanske langtrekkende jagerfly eskorte. ZG 26, som hadde mistet en gruppe til NJG 1 i 1941, fikk II./ZG 26 tilbake ved omdøping og tildeling av III./ ZG 1 .

Me 410A på RAF Cosford . Denne maskinen tjente med ZG 26 og ble tatt til fange i Danmark , mai 1945. Vingemblemet er synlig

Hitler favoriserte Rheinmetall BK-5- kanonen for bruk i Me 410, og de utstyrte II./ZG 26. Rekyl- og matemekanismene var ikke designet for luftkamp, ​​da pistolen først var designet som et antitankvåpen. Våpenet fastkjørte ofte og sjelden kunne en pilot skyte av mer enn en enkelt runde før pistolen sluttet å fungere. Jagerflyene kunne bære en ekstra Werfer-Granate 21 luftmørtel , det samme kunne Bf 109 eller Focke-Wulf Fw 190 . I tillegg ble II./ZG 26 plassert under kommando av Eduard Tratt , sett på som den ledende Zerstörer -piloten i krigen. I den andre uken i oktober 1943 opererte ZG 26 som en tregruppe- fløy.

Oktober 1943 gjorde ZG 26 sin første bemerkelsesverdige avlytting av en amerikansk tung bombeflyformasjon . På denne datoen bestemte åttende flyvåpenplanleggere seg for å beholde presset fra den kombinerte bombeflyoffensiven mot Luftwaffe jagerstyrke. Jagddivision 2 begikk 350 jagerfly i minst 13 Jagd og Zerstörergruppen for å forsvare dagens mål, byen Münster . JG 1 og JG 26 Bf 109s og Fw 190s angrep den 14. bombardementsfløyen med suksess. Den 390-Bomb Group , 90. Bomb Group og 100th Bomb Group formasjoner ble brutt opp og led store tap. Situasjonen tillot major Karl Boehm-Tettelbach, som befalte III./ZG 26, å angripe den knuste vingen og ledet den tredje bombardementsdivisjonen . Totalt ble 30 B-17 flygende festningsbombere skutt ned, sammen med en enkelt P-47 Thunderbolt- jager. Kostnaden var 25 tyske jagerfly og 12 flyvere drept. Ni var Bf 110s og Me 410s. Det var klart at ødeleggervingene krevde beskyttelse mot amerikanske jagerflykter.

I 1944 begynte langdistanse USAAF jager-eskorte å dukke opp. I februar startet Big Week en systematisk operasjonsrekke mot Luftwaffes kampenheter og støtteindustri. I et forspill slo det åttende flyvåpenet til Frankfurt 11. februar. ZG 26 opererte som en del av Jagddivision 7 . II./ZG 26, II./JG 3 og II./JG 11 svarte. 606 allierte krigere dekket bombeflyet fra 13 amerikanske jagergrupper. Bombeflyene var godt beskyttet og mistet fem og tre skadet. De påfølgende hundekampene kostet Luftwaffe 17 drepte og 10 sårede. Den VIII Fighter Command tapt 13 jagerfly-åtte var P-38 lyn fra 20. Fighter Group . Bare ett bombefly - hovedmålene - og 10 krigere ble hevdet. ZG 26, som var hardt presset, ble effektivt beskyttet av Bf 109s denne gangen. Likevel, i II./ZG 26, som var den eneste Me 410-utstyrte gruppen i Luftwaffe, betraktet pilotene det fortsatt som en "selvmordskommando".

Big Week begynte 20. februar, en del av Pointblank -direktivet . Tysk jagerflyproduksjon var målrettet. Spesielt de fabrikkene som produserte Bf 109, Fw 190, Bf 110, Me 410 og Ju 88. Den første dagen viste seg å være kostbar for det tyske jagerforsvaret. De nordlige styrkene i operasjonen mistet bare seks bombefly, og den sørlige styrken 15 og fire skadet. De forsvarende tyske enhetene mistet 44 flybesetninger drept, 29 sårede og 74 krigere ødelagt med 29 skadede. Zerstörergeschwader led store tap. III./ZG 26 mistet 10 drepte og sju sårede sammen med 10 Bf 110-er ødelagt og tre skadet da den ble engasjert av P-47 Thunderbolts fra den 56. jagergruppen mens de dannet seg i varebilen for angrep mot den sørlige styrken.

Februar ble 799 bombefly sendt av den åttende. Den andre og tredje bombardementsdivisjonen ble tilbakekalt, slik at bare 99 bombefly fra den første bombardementsdivisjonen kunne utføre oppdraget spredt over Tyskland. Amerikanske eskorte hevdet 59 ødela sju ødelagte og 26 sannsynlige seire mot tyske jagerfly for tapet av 11 og en skadet. Tyske tap var 48 enmotors jagerfly og 16 Zerstörer. III./ZG 26 ble hardest rammet, og mistet fire drepte, tre sårede og åtte Bf 110 -er. II./ZG 26 mistet en Me 410. Piloten var gruppekommandør Eduard Tratt, ble drept. Den mest vellykkede Zerstörer -piloten i krigen, han ble tildelt Ridderkorset med Oak Leaves postuum.

Bf 110 pilotert av Heinz Vinke skutt ned av RAF Fighters, vist på en pistolkamerafilm. Zerstörer -enhetene led hardt i 1944

ZG 26 opererte 6. mars 1944 til forsvar for Berlin . Den åttende foretok et stort angrep på byen. III./ZG 26, som hadde blitt flyttet til operativ kontroll av Jagddivision 1 , samlet over Magdeburg . Ledet av major Hans Kogler inneholdt den syv kanonbevæpnede Bf 110-er i tredje gruppe og 10 Me 410-er med II./ZG 26, hver bevæpnet med fire morterer. De ble fulgt av 24 rakettbevæpnede Bf 110 fra ZG 76 fra Jagddivision 7. 55 Bf 109 fra I./JG 33 ga høy dekning mens 10 jagerfly fra JG 302 støttet avlyttingen. ZG 26-pilotene ble beordret til å angripe med raketter fra fronten, men dette viste seg å være vanskelig. Amerikanske rapporter viser at ingen B-17 ble truffet av 41 Zerstörer. De brukte sin kanon effektivt og skjøt ned en rekke B-17-er. 10 ble bekreftet. Imidlertid kom P-51 Mustang- eskortefly fra den fjerde jagergruppen ned på dem. Amerikanerne forble oppsunne til Kogler begikk styrken sin. Den 357. jagergruppen som også var til stede ved et uhell, etter å ha savnet møtet med den andre bombardementsdivisjonen og skyndte seg "til lyden av pistolene."

Ulykkesantallet nådde 16 av 41 Me 410s og Bf 110s engasjert sammen med fem Bf 109s og to Fw 190s. Den første bombardementsdivisjonen mistet åtte bombefly til skudd, tre i kollisjoner, og flere skadet og falt ut av formasjonen. Fire P-51 gikk tapt fra 4th Fighter Group. Fremhevet situasjonen til Zerstorer -enhetene ytterligere, var tapet av 11 av de 16 III./ NJG 5 Bf 110 nattkjemperne med åtte piloter drept. raidet kostet den åttende 69 bombefly ødelagt og seks avskrevet, med 11 eskorte og tre skadet. Den amerikanske tapsprosenten på 10,2 prosent var akseptabel på dette stadiet. Luftwaffe mistet 64 krigere (19,2 prosent), med åtte drepte, 36 savnede og 23 sårede.

Det tyske Wehrmachtbericht pekte ut Kogler som "leder for et Zerstörerverband som spesielt markerte seg" til tross for lamslåtte tap. De tunge krigerne hadde blitt fremstilt som undervåpen i sin nye rolle som bombefly-ødelegger, og deres ekstreme sårbarhet ble holdt fra Hitler og den tyske offentligheten.

April ble ingen tyske motorer med to motorer sett av de amerikanske formasjonene til tross for store angrep på Münster og Braunschweig . Ved måneds slutt hadde ZG 26 flyttet til Königsberg i Øst -Preussen . III./ZG 26s krigsdagbok observerte oppdraget nå ville være å "kjempe mot fiendtlige formasjoner som trenger inn øst for Berlin uten eskorte." April 1944 ga den tredje bombardementsgruppen ZG 26 en slik mulighet da den fløy mot mål i Øst -Preussen og Polen . I./ZG 26 hadde blitt gjort ikke-operative, III./ZG 26 hadde installert raketter for et bakkeangrepsmisjon på østfronten da ordren om kryptering kom gjennom. 18 Bf 110s ble luftbårne, klarte ikke å finne bombeflyene og landet på et flyplass uten passende drivstoff og var ute av drift resten av dagen. Bare II./ZG 26 gjorde et angrep og hevdet tre B-17-er for tapet av to Me 410-er.

April fløy den tredje bombardementsdivisjonen, med støtte fra 1. og 2., mot seks separate mål i Sentral- og Øst -Tyskland. Den tredje tok ruten til Østersjøen, mens de andre divisjonene fløy godt tråkket sørover til Zuider Zee . 917 bombefly og 819 eskorte var i luften og Luftwaffe reagerte med å sende 432 stasjoner fra 18 jagerfly, to tunge jagerfly og to jagerflygrupper. Spredningen av bombeflystrømmen reduserte eskorte -skjermens tetthet. Den fjerde jagergruppen brøt det eneste angrepet på 3. divisjon underveis til målet, av ZG 26. På returen, II. og III./ZG 26 fanget bombeflyene uten eskorte. Me 410 -gruppen angrep med raketter bak, mens III./ZG 26 utførte fire frontangrep med kanoner. De hevdet 16 bombefly - ni ble skutt ned og en tiendedel landet i Sverige . En annen sortie så ZG 26 løpe inn i 1. divisjon eskortert av 4th Fighter Group. Åtte Me 410s og tre Bf 110s, med 16 mannskap drept, tre sårede.

12. mai 1944 slo den åttende mot mål i Dresden -området. Bomberstrømmen var sterkt engasjert av JG 11 og JG 27. Alle 40 Me 410 -ene som var klare for kamp ble sendt av ZG 26 til Dresden for å avvente utviklingen da strømmen nærmet seg Frankfurt. ZG 26 var godt posisjonert for å fange opp bombefly som var på vei mot Chemnitz og gjorde det, og hevdet at tre B-17-er og to konsoliderte B-24 Liberator- bombefly i bytte mot at fire Me 410-er og de fleste mannskapene deres skulle skyte. Stab., I. og II./ZG 26 forble isolert i Øst -Preussen da invasjonen av Normandie skjedde i juni 1944. Det ble tildelt III./ JG 300 for å eskortere det i fremtidige avskjæringer, en rolle som sistnevnte ikke var egnet til da den drev Fw 190 tunge jagerflyvarianter. Juni dannet paret et angrep på den tredje bombardementsdivisjonen nær Magdeburg. De senket to B-17-er for seks tap, selv om de hevdet seks bombefly og to P-51-er. III./JG 300 angrep den 492. bombardementsgruppen i 2. bombardementdivisjon som hadde falt etter, og tegnet den lille gruppen amerikanske eskorte i nærheten og mistet 13 jagerfly. Angrepet etterlot den 492. utsatt. Gjentatte angrep foran og bak ble utført av Me 410s og de ødela 13 B-24s. P-51s kom tilbake til og ZG 26 mistet 12 av de tunge jagerflyene. Tyske piloter hevdet 39 bombefly og fem jagerfly. I virkeligheten gikk 13 bombefly og to jagerfly tapt.

Juli 1944 ble Leipzig målrettet. Den største formasjonen for å tiltrekke seg jagerflyet var de 42 Me 410 -ene av ZG 26 og 37 Bf 109 -er som nå opererte i III./JG 300. JG 300 forsøkte å beskytte Me 410 -ene, men led hardt og mistet fire drepte, tre sårede og 13 Bf 109s. ZG 26 mistet åtte, fem drepte og fire sårede mens de hevdet fire B-24-er. En fjerde jagergruppe P-51 kolliderte med en Me 410 og kaptein James Morris , sjef for 20th Fighter Group , ble skutt ned av en Me 410. Den amerikanske divisjonen rapporterte at 20 B-24-er mistet på oppdraget, den tyske JG 300 og ZG 26 vinger hevdet 51 mellom dem - 32 av JG 300, hvorav 27 ble "bekreftet".

Aksjonene var de siste store bidragene fra ZG 26 til forsvaret av riket. September 1944 begynte III./ZG 26 planer om å konvertere til Messerschmitt Me 262 . Gruppen ble fight jet fighter unit ( JG 7 ble den første jet jagerfløyen). Den ble omdøpt til III./ JG 6 . I./ZG 26 fulgte suite som I./JG 6, det samme gjorde II./ZG 26 som ble II./JG 6.

Kommandanter

• Oberst Kurt-Bertram von Döring , 1. mai 1939-14. desember 1939
• Oberstleutnant Joachim-Friedrich Huth , 14. desember 1939-1. november 1940
• Oberst Johann Schalk , 1. november 1940 - 29. september 1941
• Oberstleutnant Karl Boehm-Tettelbach, oktober 1943-juni 1944
• Oberstleutnant Johann Kogler, juni 1944 - juli 1944

I./ZG 26

• Hauptmann Karl Kaschka , 1. februar 1939 - januar 1940
• Hauptmann Wilhelm Makrocki, 27. januar 1940 - 21. mai 1941
• Hauptmann Herbert Kaminski , mai 1941 - 1941
• Hauptmann Wilhelm Spies , 27. januar 1942

II./ZG 26

• Major Friedrich Vollbracht, 1. mai 1939 - april 1940
• Hauptmann Ralph von Rettberg , april 1940 - april 1942
• Hauptmann Eduard Tratt , 11. oktober 1943 - 22. februar 1944

III./ZG 26

• Hauptmann Johann Schalk, 1. mai 1939 - 1. september 1940
• Major Karl Kaschka, 1. september 1940 - 4. desember 1941 ( KIA )
• Hauptmann Thomas Steinberger, 4. desember 1941 - 24. desember 1941
• Hauptmann Georg Christl , 25. desember 1941 - 12. juli 1943
• Major Fritz Schulze-Dickow, 12. juli 1943-11. februar 1944
• Major Johann Kogler, 11. februar 1944 - 2. juni 1944
• Hauptmann Werner Thierfelder , 2. juni 1944 - 18. juli 1944

Referanser

Sitater

Bibliografi

• Ansel, Walter (1972). Hitler og Midthavet . Duke University Press. ISBN 978-0-8223-0224-7.
• Aders, Gebhard (1978). Historien om den tyske Night Fighter Force, 1917–1945 . London: Janes. ISBN 0-354-01247-9.
• Aubusson, Charles (desember 1999). "Le III/Zerstörer Geschwader 26 dans la Campagne d'Afrique (1941/1943)" [III/ZG 26 i den nordafrikanske kampanjen (1941–1943)]. Avions [Toute l'Aéronautique et Son Histoire] (på fransk) (81): 7–17. ISSN  1243-8650 .
• Bergström, Christer (2007a). Barbarossa - The Air Battle: juli - desember 1941 . London: Chevron/Ian Allan. ISBN 978-1-85780-270-2.
• Bergström, Christer (2015). Slaget om Storbritannia: En episk konflikt revidert . Oxford, Storbritannia: Kasemat. ISBN 978-1612-00347-4.
• Bungay, Stephen (2000). The Most Dangerous Enemy: A History of the Battle of Britain . London, Storbritannia: Aurum Press. ISBN 978-1-85410-721-3.
• Bowman, Martin (2015). Wellington bombefly . Barnsley: Pen og sverd. ISBN 9781473853508.
• Caldwell, Donald L .; Muller, Richard R. (2007). Luftwaffe over Tyskland: Forsvaret for riket . London, Storbritannia: Greenhill Books. ISBN 978-1-85367-712-0.
• Chorley, William (2005). Fly og mannskaper mistet i løpet av 1939 - 1940 . London: Midland. ISBN 978-0904597851.
• Cull, Brian; Lander, Bruce; Weiss, Heinrich (1999). Tolv dager i mai . London: Grub Street Publishing. ISBN 978-1-902304-12-0.
• Franks, Norman (2006). Air Battle for Dunkirk, 26. mai - 3. juni 1940 . London: Grub Street. ISBN 1-904943-43-8.
• Franks, Norman (1997). Tap av Royal Air Force Fighter Command of the Second World. Bind 1: Driftstap: Fly og mannskaper, 1939–1941 . Leicester, Storbritannia: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-055-5.
• Holmes, Robin (2010). Slaget ved Helgolandbukten, 1939: Royal Air Force og Luftwaffes ilddåp . London: Grub Street. ISBN 978-1-906502-56-0.
• Hooton, ER (1994). Phoenix Triumphant; Luftwaffes oppgang og oppgang . London: Arms & Armor Press. ISBN 978-1-85409-181-9.
• Hooton, ER (2007a). Luftwaffe i krig; Gathering Storm 1933–39: bind 1 . London: Chevron/Ian Allan. ISBN 978-1-903223-71-0.
• Hooton, ER (2007b). Luftwaffe i krig; Blitzkrieg in the West: bind 2 . London, Storbritannia: Chevron/Ian Allan. ISBN 978-1-85780-272-6.
• Hooton, ER (1999). Eagle in Flames: Nederlag for Luftwaffe . Weidenfeld & Nicolson. ISBN 978-1-85409-343-1.
• James, T; Cox, Sebastian (2000). Slaget om Storbritannia . London: Frank Cass. ISBN 978-0-7146-8149-8.
• Mackay, Ron (2000). Messerschmitt Bf 110 . Wiltshire: he Crowood Press. ISBN 1-86126-313-9.
• Mason, Francis (1969). Kamp om Storbritannia . London, Storbritannia: McWhirter Twins. ISBN 978-0-901928-00-9.
• Price, Alfred (2010). Den vanskeligste dagen: Slaget om Storbritannia: 18. august 1940 . London: Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-820-8.
• Saunders, Andy (2010). Convoy Peewit: 8. august 1940: Den første dagen i slaget om Storbritannia? . London, Storbritannia: Grub Street. ISBN 978-1-906502-67-6.
• Shores, Christopher F .; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1992). Luftkrigen for Jugoslavia, Hellas og Kreta: 1940–41 . London, Storbritannia: Grub Street. ISBN 978-0-948817-07-6.
• Shores, Christopher; Foreman, John; Ehrengardt, Chris (1992). Fledgling Eagles (1. utg.). London, Storbritannia: Grub Street. ISBN 978-0-948817-42-7.
• Shores, Christopher F .; Massimello, Giovanni; Gjest, Russell (2012b). A History of the Mediterranean Air War, 1940–1945 Volume 2: North African Desert, februar 1942 - mars 1943 . London, Storbritannia: Grub Street. ISBN 978-1-909166-12-7.
• Shores, Christopher; Ring, Hans (1969). Jagerfly over ørkenen . London: Neville Spearman Limited. ISBN 978-0-668-02070-1.
• Shores, Christopher F .; Ring, Hans; Hess, William N. (1975). Jagerfly over Tunisia . London, Storbritannia: Neville Spearman. ISBN 978-0-85435-210-4.
• Weal, John (1999). Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Aces of World War 2 . Oxford: Osprey. ISBN 978-1-85532-753-5.

Videre lesning