Tokyo Metro Hanzōmon Line - Tokyo Metro Hanzōmon Line

Tokyo Metro Hanzōmon Line
Logo for Tokyo Metro Hanzōmon Line.svg
東京 メ ト ロ 半 蔵 門 線 08 系 電車 .jpg
Tokyo Metro 08-serien på Tōkyū Den-en-toshi-linjen i november 2019
Oversikt
Innfødt navn 東京 メ ト ロ 半 蔵 門 線
Eieren Tokyo metro
Lokalitet Tokyo
Termini Shibuya
Oshiage
Stasjoner 14
Service
Type Tung jernbane rask transitt
Depot (er) Saginuma
Rullende materiell Tokyo Metro 8000 -serien
Tokyo Metro 08 -serien
Tokyo Metro 18000 -serien
Tokyu 2020 -serien
Tokyu 5000 -serien
Tokyu 8500 -serien
Tobu 50000 -serien
Tobu 50050 -serien
Daglig rytterskap 1.006.682 (2017)
Historie
Åpnet 1. august 1978
Teknisk
Linjelengde 16,8 km (10,4 mi)
Sporvidde 1067 mm ( 3 fot 6 tommer )
Elektrifisering 1500 V DC overliggende kontaktledning
Driftshastighet 80 km/t (50 mph)
Rutekart
Hanzomon.png

Den Tokyo Metro Hanzomon linje (東京メトロ半蔵門線, Tokyo metoro-Hanzomon-sen ) er en metrostasjon linje i Tokyo, Japan, som eies og drives av Tokyo Metro .

Oversikt

Linjen på 16,8 km betjener avdelingene Shibuya , Minato , Chiyoda , Chūō , Kōtō og Sumida . Til tross for at den er kortere i lengde enn nesten alle andre tunnelbanelinjer i Tokyo, driver Hanzōmon -linjen noen av de lengste gjennom tjenester med private jernbaner - nemlig Tōkyū Corporation og Tobu Railway . Linjen er koblet til Tōkyū Den-en-toshi Line på Shibuya Station i sør, og til Tobu Skytree Line på Oshiage i nord. Gjennomgående tog opererer mellom Chūō-Rinkan på Tōkyū Den-en-toshi-linjen og Tōbu-Dōbutsu-Kōen på Tobu Skytree-linjen , videre til Kuki på Tobu Isesaki-linjen og Minami-Kurihashi på Tobu Nikko-linjen . Gjennomgående tog mellom Chūō-Rinkan og Minami-Kurihashi tilbakelegger en total distanse på 98,5 km på et enkelt løp-nesten seks ganger lengden på Hanzōmon-linjen alene.

Hanzōmon -linjen har direkte bytter med alle andre Tokyo Metro- og Toei -linjer. Den kobles til Tokyo Metro Ginza Line på fem stasjoner (de fire stasjonene mellom Shibuya og Nagatachō , samt på Mitsukoshimae stasjon .

Linjen er oppkalt etter vestporten til det keiserlige palasset ( Hanzōmon ), som igjen er oppkalt etter samurai Hattori Hanzō fra 1500 -tallet , som var viktig for grunnleggelsen av shogunatet som bygde palasset. Hanzōmon -linjens farge på kart og stasjonsguider er lilla, og stasjoner har prefikset "Z" etterfulgt av et tall.

I følge Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation , var Hanzōmon -linjen fra juni 2009 den sjette mest overfylte t -banelinjen i Tokyo, på sitt høyeste med 173% kapasitet mellom Shibuya og Omotesandō stasjoner.

Stasjonsliste

Stasjonslinjediagram
  • Alle stasjonene ligger i Tokyo.
  • Alle tjenester stopper på hver stasjon.
Nei. Stasjon Japansk Avstand (km) Overføringer plassering
Mellom
stasjonene 		Fra Shibuya
Z01 Shibuya 渋 谷 - 0,0 Shibuya
Z02 Omote-sando 表 参 道 1.3 1.3 Minato
Z03 Aoyama-itchome 青山 一 丁目 1.4 2.7
Z04 Nagatacho 永田 町 1.4 4.1 Chiyoda
Z05 Hanzomon 半 蔵 門 1.0 5.1  
Z06 Kudanshita 九段 下 1.6 6.7
Z07 Jimbocho 神 保 町 0,4 7.1
Z08 Achtemachi 大 手 町 1.7 8.8
Z09 Mitsukoshimae 三越 前 0,7 9.5 Chūō
Z10 Suitengumae 水 天宮 前 1.3 10.8
Z11 Kiyosumi-shirakawa 清澄 白河 1.7 12.5 E Toei Oedo Line (E-14) Kōtō
Z12 Sumiyoshi 住 吉 1.9 14.4 S Toei Shinjuku Line (S-13)
Z1. 3 Kinshicho 錦 糸 町 1.0 15.4 Sumida
Z14 Oshiage 押上 1.4 16.8

Rullende materiell

Strøm

  • Tokyo Metro 18000 -serien

  • Tokyo Metro 08 -serien

  • Tokyo Metro 8000 -serien

  • Tokyu 2020 -serien

  • Tokyu 5000 -serien

  • Tokyu 8500 -serien

  • Tobu 50050 -serien

Tidligere

Historie

Den Hanzomon Line ble først planlagt i 1971, sammen med Chiyoda Linje og Yurakucho linje , som en reliever linje for tungt trafikk Ginza linje . Den første ruten var fra Futako-Tamagawa stasjon på Tōkyū Den-en-toshi-linjen til en ny stasjon i Fukagawa-distriktet i Kōtō . I 1985 flyttet et annet utkast til plan fra Transportdepartementet Hanzōmon -linjens siste endestasjon til Matsudo . I planleggingsfasen ble den kjent som linje 11 .

Byggingen begynte i 1972, og størstedelen av linjen ventet å åpne i 1975. Imidlertid hadde Teito Rapid Transit Authority ikke nok midler til å bygge linjen, noe som forsinket byggingen. August 1978 åpnet den første delen av Hanzōmon-linjen endelig fra Shibuya til Aoyama-itchōme, inkludert gjennom tjenester med Den-en-toshi-linjen. Den ble deretter utvidet til Nagatachō stasjon i september 1979.

Imidlertid ga den neste forlengelsen politiske problemer, ettersom den opprinnelige planen lot linjen gå direkte under keiserpalasset til Ōtemachi stasjon . TRTA bestemte seg for å avlede ruten rundt nordsiden av keiserpalasset, noe som krevde bygging av tre nye stasjoner. Et fremtredende domenekamp brøt ut med grunneiere langs den foreslåtte ruten, noe som forsinket ferdigstillelsen av neste etappe av linjen. Hanzomon stasjon åpnet i desember 1982, og hele forlengelsen rundt keiserpalasset, som avsluttet ved Mitsukoshi-mae, ble ikke fullført før i januar 1989. Linjen ble deretter utvidet til Suitengu-mae i november 1990 og til slutt Oshiage i mars 2003, sistnevnte muliggjør også gjennom service med Tobu Skytree Line.

Samferdselsdepartementet anbefalte i 2000 at linjen utvides til Matsudo innen 2015. Tokyo Metro uttalte imidlertid i det første offentlige tilbudet at anleggsvirksomheten ville opphøre når Fukutoshin -linjen er fullført, noe som gir tvil om Matsudo -forlengelsen vil faktisk bli bygget.

Merknader

en. ^ Mengdenivåer definert av departementet for land, infrastruktur, transport og turisme :

100% - Pendlere har nok personlig plass og kan ta plass eller stå mens de holder i stroppene eller håndlistene.
150% - Pendlere har nok personlig plass til å lese en avis.
180% - Pendlere må kaste aviser for å lese.
200% - Pendlere presses mot hverandre i hvert rom, men kan fremdeles lese små blader.
250% - Pendlere presses mot hverandre og klarer ikke å bevege seg.

Referanser

  • Shaw, Dennis; Morokawa, Hisashi (1992). Tokyo undergrunnsbaner . Osaka, Japan: Hoikusha Publishing Co., Ltd. ISBN 4-586-54045-1.

Eksterne linker