Transport i Nord-Virginia - Transportation in Northern Virginia
The Northern Virginia regionen er tjent med en rekke medier for transitt. Transport i regionen overvåkes av Northern Virginia Transportation Commission og Northern Virginia Transportation Authority .
Flytransport
Området har to store flyplasser, Ronald Reagan Washington nasjonale lufthavn og Washington Dulles internasjonale lufthavn . Mens flyreiser fra den eldre nasjonale flyplassen (et knutepunkt for American Airlines ) er begrenset for avstand, frekvens og flyveier på grunn av nærheten til føderale anlegg, er Dulles regionens travleste flyplass i både passasjerbelastninger og flybevegelser, og den sekstende- USAs travleste flyplass ved start og landing i 2007. Dulles er regionens primære internasjonale inngangsport, fungerer som et knutepunkt for United Airlines , og har nylig forbedret sine lavprisselskapstilbud med tillegg av flere flyvninger fra Southwest og jetBlue .
Dulles er den travleste flyplassen i hovedstadsområdet i Washington , og den nest travleste flyplassen i det større byområdet Baltimore – Washington (etter BWI Airport ) med over 22 millioner passasjerer i året. Med nesten all internasjonal passasjertrafikk i Washington-Baltimore-regionen, er Dulles den travleste internasjonale flyplassen i Midt-Atlanteren utenfor hovedstadsområdet New York . På en typisk dag passerer mer enn 60 000 passasjerer gjennom Washington Dulles til og fra mer enn 125 destinasjoner over hele verden. Dulles er et viktig knutepunkt for United Airlines , og fungerer som et av flyselskapets to primære transatlantiske gateways.
Reagan National er et knutepunkt for American Airlines , Reagan National største transportør. American Airlines Shuttle har nesten time Air Shuttle flyreiser til New York LaGuardia Airport og Logan International Airport i Boston, og Delta Air Lines ' Delta Shuttle har nesten time Air Shuttle flyreiser til LaGuardia. Annet enn 40 spilleautomatsfritak, har fly til og ut av DCA ikke lov til å overstige 1250 lovmiljøer i noen retning direkte, i et forsøk på å sende flytrafikk til den større, men fjernere Washington Dulles internasjonale lufthavn . I 2010 betjente flyplassen omtrent 18,1 millioner passasjerer. Reagan National har bare USAs innvandrings- og tollanlegg for jetflytrafikk; de eneste internasjonale flyvningene som er tillatt å lande på DCA, er de fra flyplasser med amerikanske toll- og grenserbeskyttelsesanlegg . Andre internasjonale passasjerflyvninger må bruke Dulles eller Baltimore / Washington International Airport .
Regionen er også hjemmet til den travleste regionale flyplassen i Commonwealth: Manassas Regional Airport , som tilbyr flere private, mindre fly å lande i regionen. Flyplassen har tjeneste til regionen ved å være langs VRE-pendeltoglinjen, og ved siden av Virginia State Route 234 .
Veitransport
En betydelig del av Nord-Virginias transport skjer via biler og det omfattende motorveisystemet i hele regionen. Området betjenes av fire motorveier : I-95 , I-66 , I-495 og I-395 . I tillegg betjenes området av flere titalls amerikanske, statlige og fylkesveier for å koble regionen sammen. Loudoun, Fairfax og prins William Counties inneholder egne fylkesdekkende ways som fungerer som spinal korridorer å koble utkant exurbs i sine respektive jurisdiksjoner.
Statistisk sett har Nord-Virginia den verste trafikken i landet, og er hjemmet til seks av de ti verste flaskehalsene i området. For å lindre gridlock oppfordrer lokale myndigheter til å bruke Metrorail, HOV , samkjøring, slugging og andre former for massetransport. I 2002 avviste velgerne en folkeavstemning for å øke Virginia moms i regionen for å betale for transportforbedringer. flere PPTA- forslag om å øke Beltway og Interstate 95 kapasitet via bompengefinansiert konstruksjon er under behandling av VDOT . Store motorveier med begrenset eller delvis begrenset tilgang inkluderer Interstates 495 ( Capital Beltway ), 95 , 395 og 66 , Fairfax County Parkway og tilstøtende Franconia-Springfield Parkway , George Washington Memorial Parkway og Dulles Toll Road . Kjøretøyer med høyt belegg (HOV) brukes til pendlere og busser på I-66, I-95/395 og Dulles Toll Road.
To store regionale flaskehalser, Springfield Interchange og Woodrow Wilson Bridge , ble massivt rekonstruert med ferdigstillelse i 2007 og 2008. Generelt er Potomac River-kryssinger fortsatt store kvelepunkter; forslag om å legge kryssinger (for eksempel i nærheten av Leesburg eller Quantico som en del av en lang foreslått ytre beltebane ) motarbeides av Virginia-samfunn nær de foreslåtte brostedene, og av Marylanders som frykter at nye broer vil bringe ny boligutvikling til grøntområdet ved at stat. På grunn av Nord-Virginias høye boligkostnader velger titusenvis av ansatte der rimeligere boliger langt borte i ytre Virginia-distrikter, eller i Prince George's County og Sør-Maryland , og skaper dermed enorm trafikkbelastning på Potomac-broene. Denne situasjonen er omtrent som storbyområder i California . Videre pålegger lokaliteter som Great Falls , Dranesville og Clifton lav tetthet, stor arealregulering , som tvinger utviklere til å hoppe inn i fylkene Loudoun og Prince William for å bygge bolig, og dermed øke pendlerens kjørelengde.
Jernbanetransport
For tiden betjenes regionen av syv forskjellige Amtrak- korridorer, som tilbyr passasjertogstjenester mellom byene i hele landet. De mest populære bydestinasjonene inkluderer Philadelphia, New York, Lynchburg, Richmond, Raleigh og Norfolk. Regionen er også hjemmet til den nordlige enden av Auto Train , som er basert i Lorton . I tillegg betjenes Nord-Virginia av Virginia Railway Express , en pendeltoglinje. Endelig er regionen vert for flere t- banestasjoner i Washington Metro , spesielt de blå , oransje , sølv og gule linjene. Fremtidige planer inkluderer et bybanesystem i Arlington og Alexandria for å lindre overbelastning i bil og metro i den tett befolkede regionen.
Washington Metro, som åpnet i 1978 for området, betjener også regionens kjerneby, Washington, DC og forstedene til Maryland er det nest travleste t-banesystemet i nasjonen; bare New Yorks T-banesystem frakter flere passasjerer. I august 2014 åpnet WMATA sin nye Silver Line i det nordlige Fairfax County , som har koblet Reston og Tysons Corner til systemet. Innen 2018 forventes det at linjen utvides til Ashburn og betjener Washington Dulles International Airport . Silver Line vil gi en alternativ tilgang til Washington, DC fra Dulles lufthavn til Dulles Toll Road, som er hva linjen er parallell med.
Pendeltogtjeneste via Virginia Railway Express (VRE) ankom i 1992. Med to linjer og atten stasjoner er VRE den tiende travleste pendeltoglinjen i USA. VREs to pendlerlinjer er kjent som Manassas og Fredericksburg Line oppkalt etter deres respektive terminaler. VRE tilbyr togtjenester til regioner som ikke har umiddelbar T-banetilgang eller er langt borte fra store hovedkorridorer. Togtjenesten er delt inn i ni forskjellige soner, som brukes til å måle priser avhengig av avstanden på reisen. På grunn av deling av skinnene med CSX Transportation har bygging av en tredje skinne for å omgå godstog begynt på Fredericksburg.
Selv om området for tiden ikke har noen bybanetjeneste, er det planer om å bringe bybane til de indre og tettere befolkede regionene i Nord-Virginia. I Arlington gjøres det for øyeblikket ingeniørarbeid for å lage Columbia Pike Streetcar . Trikken ville bli bygget via en veidiet ved å redusere reiselinjene på Virginia State Route 244 i byen. Prosjektet har blitt møtt med blandet til positiv reaksjon, med noen bekymringer som kommer over finansieringen av prosjektet. I Alexandria åpnet en hurtigbuss for busstrafikk , kjent som Crystal City - Potomac Yard Transitway, sin første fase i midten av 2014, med eventuelle mål om å omgjøre hurtigbusslinjen til en bybane.
Buss transport
Mange av regionene i Nord-Virginia betjenes av busslinjer. Washington Metro tilbyr Metrobus- tjeneste til flere forsteder innen fem til ti kilometer avstand fra nærliggende metrostasjoner. Flere av de større byene i regionen tilbyr sine egne busstjenester. Eksempler inkluderer Fairfax, som tilbyr CUE-busstjenesten , som også tilbyr muligheter for offentlig transport til George Mason University . Greater Fairfax County betjenes av Fairfax Connector bussystem. Alexandria betjenes av Driving Alexandria Safely Home (DASH) busser. Loudoun County tilbyr pendelbuss til utvalgte destinasjoner. Prince William County har busstjenesten Potomac og Rappahannock Transportation Commission (PRTC) .