TriStar Motorsports - TriStar Motorsports

TriStar Motorsports
TriStar Motorsports.jpg
Eier (e) Bryan Smith
Utgangspunkt Mooresville, North Carolina
Serie Monster Energy NASCAR Cup -serien
Produsent Chevrolet , Ford
Åpnet 1989
Lukket 2019
Karriere
Debut Monster Energy NASCAR Cup Series :
1989 Winston 500 ( Talladega )
Xfinity Series :
2010 DRIVE4COPD 300 ( Daytona )
Siste løp Monster Energy NASCAR Cup Series :
2018 Ford EcoBoost 400 ( Homestead )
Xfinity Series :
2017 Ford EcoBoost 300 ( Homestead )
Løp konkurrerte Totalt : 884
Monster Energy NASCAR Cup Series : 197
Xfinity Series : 687
Førermesterskap Totalt : 0
Monster Energy NASCAR Cup Series : 0
Xfinity Series : 0
Løpseire Totalt : 0
Monster Energy NASCAR Cup Series : 0
Xfinity Series : 0
Polposisjoner Totalt : 3
Monster Energy NASCAR Cup Series : 3
Xfinity Series : 0

TriStar Motorsports var et amerikansk profesjonelt lagløpsteam som pleide å konkurrere i Monster Energy NASCAR Cup Series . Laget konkurrerte i NASCAR Winston Cup Series først og fremst i løpet av begynnelsen til midten av 1990-tallet, og stoppet racingvirksomheten i 1997 og fortsatte som Tri-Star Motors, og senere Pro Motor Engines , og leverte motorer til mange NASCAR-lag før de kom tilbake til konkurransen i 2010 .

Historie

Winston Cup 1989–1998

TriStar debuterte i 1989 på Talladega Superspeedway . Føreren Ron Esau endte på 38. plass etter å ha ødelagt Pontiac nr. 18 . Brad Teague gjorde lagets andre start på Charlotte Motor Speedway med Mello Yello, men endte på 31. plass etter å ha pådratt seg motorfeil. Barn Animals sponset Hut Stricklins nr. 68 -oppføring på Daytona 500 1990 , og stilte nummer 18 for ham på Atlanta Motor Speedway , der han avsluttet. TriStar byttet til nr. 68 på Talladega Superspeedway , og Stanley Smith ødela Interstate Batteries -bilen og endte på 37. plass. Laget avsluttet sitt første løp i Michigan med Mike Chase som endte på 24. plass. De løp nr. 68 med Country Time Lemonade -sponsing og Bobby Hamilton som kjørte i to løp, med en beste avslutning på 28. plass.

I 1991 løp TriStar på heltid med Hamilton og Country Time igjen som sponset Oldsmobile . Hamilton hadde fire topp-ti-mål og endte som nummer 22 på poeng, og vant Årets Rookie . De begynte 1992 uten topp ti-mål, og byttet senere til Ford Thunderbirds , slik at Hamilton kunne få to topp-ti-mål og havne på 25. plass i poeng. Etter å ikke ha klart å fullføre høyere enn 15. åtte løp ut i 1993 -sesongen, ble Hamilton løslatt. Greg Sacks kjørte resten av sesongen, med Dorsey Schroeder som fylte ut på baneløpene, og Loy Allen kjørte på Phoenix International Raceway .

Allen ble kåret til heltidssjåfør for sesongen 1994 , i tillegg til at TriStar byttet til nr. 19 og fikk Hooters- sponsing. Allen vant polen for Daytona 500 , og ble den første rookie -sjåføren som gjorde det. Han kvalifiserte seg også på polet i Atlanta og Michigan, men klarte ikke å kvalifisere seg til tolv løp den sesongen og endte på 39. ​​plass i poeng. Allen og Hooters forlot Tri-Star på slutten av året, og Phil Parsons overtok kjøreoppgavene for de fem første løpene i 1995- sesongen med sponsing av Ultra Custom Wheels . Etter de fem første løpene kuttet laget ned og kjørte ikke løp før Winston Select 500 , da Allen kom tilbake til teamet med Healthsource som sponset bilen. I sitt første løp sammen igjen, kvalifiserte Allen og TriStar andre og endte på tiende, Allens karriere-beste avslutning. TriStar kjørte en begrenset plan for resten av 1995, med Ron Fellows som kjørte nr. 68 på Watkins Glen , og Allen kjørte nr. 19 i resten av sesongen.

Healthsource signerte for en hel sesong med sponsing i 1996 , men Allen pådro seg en alvorlig nakkeskade ved sesongens andre løp på North Carolina Speedway , noe som fikk ham til å gå glipp av de neste ti løpene. Dick Trickle fyllte på mellomtiden og plasserte åttende på Food City 500 . Da Allen kom tilbake, flyttet Tri-Star igjen til en deltidsplan, og fikk en beste avslutning på 21. plass. Healthsource forlot teamet på slutten av sesongen, og Child Support Recovery tok stedet. Etter to løp ut i 1997 -sesongen ble Allen løslatt og Gary Bradberry erstattet ham. Etter å ha unnlatt å kvalifisere seg til Miller 400 , ble Child Support Recovery droppet av teamet på grunn av mangel på finansiering og racingoperasjoner ble suspendert igjen.

I 1999 leide de butikken sin til SBIII Motorsports og bygde motorer for dem. Etter lagets nedleggelse nær slutten av sesongen, kjøpte TriStar utstyret sitt igjen og stilte nr. 48 FansTeam Ford for Stanton Barrett på Daytona 500 2000 , men kvalifiserte seg ikke.

Pro motor

Selv om TriStar ikke lenger stilte med et lag, fortsatte de å bygge motorer for forskjellige lag. De er kjent som Pro Motor Engines og har bygget motorer for mange lag, inkludert Front Row Motorsports og deres Sprint Cup Series -lag til slutten av 2009, ML Motorsports, MSRP Motorsports og Mark Smiths egne TriStar Motorsports som begynte i 2010 i Nationwide Series , Kevin Harvick Incorporated sammen med mange andre lag i Camping World Truck Series og ARCA RE/Max Series. Selskapet har vunnet Camping World Truck Series -mesterskap i 2002, 2003 og 2009, sammen med PME som vant MAHLE Engine Builder Showdown 4 år på rad.

Gå tilbake til NASCAR -konkurransen

Etter en ni år lang pause fra feltrittlag, kjøpte TriStar Nationwide-teamet som eies av Front Row Motorsports , og stilte med tre biler i 2010, det tidligere FRM-teamet nr. 34 Chevrolet Impala for Tony Raines , et nytt lag, nr. 35 Chevrolet Impala for Jason Keller og kjørte Chevrolet Impala nr. 36 på en deltidsplan. Teamet brukte sine egne PME Motors.

22. juli 2017 døde Mark Smith etter en kamp med kreft. Sønnen Bryan overtok eierskapet til TriStar Motorsports.

Monster Energy NASCAR Cup -serien

Mike Bliss på Richmond i 2013

TriStar forsøkte å kvalifisere seg til løpet på Watkins Glen i 2010 med sjåføren Tony Ave i Chevrolet Impala nr. 35 kjøpt fra Front Row Motorsports , men etter å ha vist tegn på mekaniske problemer under kvalifiseringen, som inkluderte røyk og væske som trakk bak bilen , laget kvalifiserte seg ikke. Det var det eneste Cup-løpet Tri-Star forsøkte det året.

Bil nr. 19/91 historie

Mark Smith kom tilbake til Cup-serien i 2012 ved å samarbeide med tidligere HP Racing -medeier Randy Humphrey. Som Humphrey Smith Racing stilte laget Mike Bliss i Toyota Camry nr. 19 . Teamet begynte å stille inn nr. 91 for Reed Sorenson også ved Indianapolis Motor Speedway . Teamet kjørte en blanding av Ford , Toyota og Chevrolet resirkulert fra andre lag for nr. 91 -teamet, begge bilene er Start og parker . Nr. 19 -teamet og Bliss hadde kommet tilbake for 2013 -sesongen og drev en Toyota. De forsøkte hele Daytona 500 med G-Oil som sponsor, men klarte ikke å delta. Bilen ble kjørt av Jason Leffler i Party i Poconos 400 , tre dager før han ble drept i en sprintbilulykke ved Bridgeport Speedway i New Jersey . Etter hans død løp laget, som andre i racermiljøet, "LEFTURN" -logoer over førerdørene til ære for Leffler.

Teamet ansatte også Alex Kennedy for veikursene. Kennedy krasjet ved Sonoma, parkerte ved Pocono, men endte som nummer 29 på Watkins Glen. Smith stengte laget før jakten .

I 2014 forlot Humphrey TriStar og startet sin egen Cup -operasjon , Ford Fusion nr. 77 drevet av Dave Blaney . Smith la ikke opp en oppføring i Sprint Cup -serien i 2014, og nr. 19 ble hevdet av Joe Gibbs Racing for sin nye oppføring i 2015 for Carl Edwards .

Bil nr. 72 historie

Cole Whitt kjørte nr. 72 på Pocono Raceway i 2018

I 2017 kunngjorde TriStar at de ville stille med et heltidsteam, nr. 72 Chevrolet SS for Whitt. Teamet leide ut nr. 35 -charteret fra Front Row Motorsports for å sikre en plass hvert løp. Whitt endte opp med å fullføre sesongen 2017 med en beste av 12., og hentet bilen 33. i fører- og eierstatus.

For 2018 tok TriStar igjen leie av et charter fra Front Row Motorsports. Whitt ba om en begrenset tidsplan på bare ti løp for å fokusere på familien. Corey LaJoie kjørte nr. 72 i de 26 løpene der Whitt ikke løp i 2018, og endte på 34. plass i førerplass med en beste avslutning på 16. plass. Whitt trakk seg senere fra lagerbilkonkurranse og LaJoie dro til nr. 32-laget , og etterlot TriStar uten sjåfør for 2019. Teamet klarte ikke å skaffe seg et charter for 2019 og har ikke forsøkt et løp siden Homestead-Miami .

I et intervju i september 2019 bekreftet tidligere TriStar -besetningssjef Frank Kerr at teamet siden har stengt. Charteret som ble leid ut til teamet ble returnert til Front Row, og solgt til Rick Ware Racing for nr. 52 -teamet, mens noe utstyr og en vognmann ble likvidert til Tommy Joe Martins 'lag.

Bil nr. 72 resultater

Monster Energy NASCAR Cup Series resultater
År Team Nei. Gjøre 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1. 3 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 MENCC Poeng Ref
2017 Cole Whitt 72 Ford DAG
18 		33 322
Chevy ATL
20 		LVS
28 		PHO
34 		CAL
32 		21. MAR
 TEX
30 		BRI
21 		RCH
27 		TAL
16 		KAN
26 		CLT
34 		DOV
22 		POC
30 		MCH
31 		SØNN
21 		DAG
39 		KEN
34 		NHA
38 		IND
12 		POC
24 		GLN
34 		MCH
29 		BRI
33 		DAR
23 		RCH
33 		CHI
35 		NHA
30 		DOV
32 		CLT
34 		TAL
34 		KAN
24 		25. MAR
 TEKS
29 		PHO
36 		HOM
28
2018 ATL
28 		LVS
28 		CAL
28 		27. MAR
 TEKS
19 		RCH
30 		TAL
21 		POC
30 		SØNN
35 		GLN
34 		CLT
20 		24. MAR
 PHO
25 		33 276
Corey LaJoie DAG
40 		PHO
37 		BRI
25 		DOV
38 		KAN
24 		CLT
26 		MCH
27 		CHI
34 		DAG
31 		KEN
31 		NHA
27 		POC
39 		MCH
40 		BRI
34 		DAR
27 		IND
27 		LVS
16 		RCH
32 		DOV
30 		TAL
32 		KAN
34 		TEX
40 		HOM
34

Xfinity -serien

Bil nr. 8 historie

Blake Koch på Road America i 2015.

I januar 2015 kunngjorde teamet at Blake Koch ville kjøre hele sesongen, i en ny nr. 8 -bil med mannskapssjef Bruce Cook . LeafFilter Gutter Protection var hovedsponsoren. Koch åpnet sesongen med en 20. plass på Daytona. Etter å ha kunngjort i juni at han ville komme tilbake til TriStar for 2016, ville han og LeafFilter flytte til Kaulig Racing for 2016 og ta nr. 8 -lagets eierpoeng for 2016 -sesongen , slik at nr. 8 -laget ble stengt.

Bil nr. 8 resultater

NASCAR Xfinity Series resultater
År Sjåfør Nei. Gjøre 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1. 3 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 NXSC Poeng
2015 Blake Koch 8 Chevy DAG
20 		ATL
22 		LVS
35 		PHO
25 		CAL
19 		TEX
32 		BRI
22 		RCH
24 		TAL
23 		IOW
22 		CLT
23 		DOV
30 		MCH
36 		CHI
22 		DAG
18 		KEN
22 		NHA
20 		IND
37 		IOW
24 		GLN
18 		MOH
24 		BRI
21 		ROA
21 		DAR
27 		RCH
19 		CHI
21 		KEN
40 		DOV
23 		CLT
33 		KAN
25 		TEX
21 		PHO
20 		HOM
18 		17. 646

Bil nr. 10 historie

Nr. 10 begynte som nr. 36, som var en tredje bil i 2010 med Tony Ave og Jeff Green bak rattet, som kjørte som en start- og parkoperasjon . Laget brukte premiepengene som ble brukt til å finansiere lagene 34 og 35. Green kjørte bilen igjen på Daytona som start og park. Charles Lewandoski kjørte bilen på Phoenix . Green kjørte bilen det meste av sesongen som start og park , men ble erstattet for 3 løp av Angela Cope . I 2012 endret teamet nummer til 10, og Green kjørte igjen bilen som start og park. Da Green flyttet til Toyota Camry nr. 14 etter Eric McClures skade, ble Tony Raines og Kevin Lepage midlertidige sjåfører til McClure kom tilbake på Road America .

Green kjørte flertallet av løpene i 2013 som en start og park igjen. Cole Whitt flyttet over fra nr. 44 Toyota Camry og løp hele løpet på Bristol i august, og endte som tiende med Gold Bond som sponsor. Mike Bliss kjørte bilen på Homestead med sin vanlige nr. 19 okkupert av Dakoda Armstrong .

Jeff Green på Road America i 2014.

I 2014 kjørte David Starr bilen konkurransedyktig på Daytona sesongåpning i februar. Resten av året løp Blake Koch og Jeff Green de fleste løpene, igjen mest som en start og park . På Daytona i juli hadde Koch sponsing fra Celsius Negative Calorie Cola , med TriStar som tok med fem biler for å kjøre hele løpet. I løpet av den første kvalifiseringsrunden kjørte alle de fem TriStar -bilene i en pakke da en plutselig nedbør med regn fikk hele pakken til å snurre ut, noe som fikk de fleste bilene, inkludert fire fra TriStar, til å ødelegge. Koch, sammen med nr. 91 Toyota Camry fra Benny Gordon, gikk glipp av løpet, og sponsoren for nr. 10 flyttet over til Mike Bliss nr. 19. Bliss løp nr. 10 på Bristol i august som en full løpsinnsats mens Hermie Sadler kjørte sin vanlige Toyota Camry nr. 19 .

Jeff Green kom tilbake i 2015 på Daytona i februar. Etter at Scott Lagasse Jr. og nr. 19 -laget ikke klarte å kvalifisere seg, flyttet Lagasse Jr. og sponsor Alert Today Florida over til bil nr. 10 for løpet, og endte på 37. plass etter et krasj. Nr. 10 -laget har blitt nummerert som nr. 19, og bærer eierpoengene fra nr. 10. Endringen kom etter at Eric McClure kom tilbake.

Nr. 10 ble gjenopplivet for 2016 fra Atlanta, med Green og Matt DiBenedetto igjen i gang i start-og-park-kapasitet.

Bil nr. 14 historie

2010

Nr. 35 drevet av Tony Ave på Road America i 2010

Det som nå er nr. 14 Chevrolet Impala debuterte i 2010 som nr. 35 Chevrolet Impala . På den tiden var det en helt ny oppføring, bestående av veteranen Jason Keller som sjåfør og tidligere Rusty Wallace Racing -mannskapssjef Bryan Berry på toppen av gropboksen. I løpet av sitt første forsøk på Daytona savnet nr. 35 løpet på grunn av at han ikke hadde en topp-35 poengposisjon og ikke klarte å kvalifisere seg i tide. Teamet ville gå glipp av løpene i Daytona, Las Vegas og Texas, mens de lyktes med å løpe Stater Brothers 300 i California, som startet 21. og endte på 20. plass under lagets første løp. Laget ville til slutt gjøre topp-35, en bemerkelsesverdig prestasjon for et lag som savnet 3 løp i løpet av sesongen. Nr. 35 og Keller fikk sin første topp 10 -finish i form av en topp 5, og endte på fjerdeplass på Talladega. På det første arrangementet på Road America valgte teamet Tony Ave til å kjøre nr. 35, og Ave var et landeveis -ess med stor suksess på banen. Han kvalifiserte bilen til 10. plass, og løp på 5. plass da han ble spunnet på siste runde i løpet, og endte på 20. plass. Ave kom tilbake til setet på NAPA 200 i 2010 i Montreal, og ledet 1 omgang, men endte som nummer 36. Han kjørte på Watkins Glen også, og endte på 15. plass.

Antonio Pérez kjørte bilen på Gateway International Raceway , og endte på 34. plass. Tony Raines kjørte nr. 35 på Phoenix International Raceway med sponsing fra BeAStockCarDriver.com . Nr. 35 endte på 29. plass i eiernes poeng i 2010.

Laget klarte å sette sammen noen løpssponsoravtaler for forskjellige løp i løpet av sesongen. Nr. 35 og Keller klarte å få sponsing fra uPillar.com på Darlington, KEL Chemicals i Dover for Kellers 500. karriereoppstart, og LubePros.com på Chicagoland Speedway. BeAStockCarDriver.com sponset Keller på Charlotte i oktober.

Eric McClure er Hefty / Reynolds Wrap Toyota på Road America i 2013.
Den alternative Reynolds Wrap -ordningen som ble drevet av McClure på Road America i 2014.

2011

Laget kom tilbake til konkurransen i 2011 som nr. 14, med Eric McClure og hans mangeårige sponsor Hefty som fulgte med ham fra Team Rensi Motorsports . Mike Bliss kjørte nr. 14 uten sponsing på Dover da bilen falt ut av topp 30 i eierpoeng. McClure gjorde alle 34 løp det året, og scoret en beste avslutning på 18. plass i Chicago på vei til en 19. plass. McClure og Hefty kom tilbake i 2012, sammen med lagets produsentbytte til Toyota Camry .

2012

McClure startet sesongen i Toyota Camry nr. 14 . Han løp på slutten av de syv første løpene før et krasj på Talladega tok ham ut av spill. Jeff Green flyttet fra start-og-park nr. 10 til nr. 14 mens McClure kom seg. McClure kom tilbake på Road America og flyttet Green tilbake til nr. 10.

2013

En fullstendig gjenopprettet McClure forble i nr. 14. Selv om han hadde en sykdom før midten av Ohio-løpet ble erstattet av Jeff Green .

2014

Eric McClure kom tilbake for det som antas å være hans siste sesong. Han løp på 28 løp. Mangeårige partnere Hefty og Reynolds Wrap sponset nok en gang bilen. Lagkamerat Jeff Green piloterte nr. 14 i 5 løp: Dover i mai, Michigan i juni, Mid-Ohio i august, Richmond i september og Dover igjen i september. I Midt-Ohio løp Green på andreplass med 20 runder igjen da gasspjeldet på Toyota Camry nr. 14 hang ut og sendte ham frontalt inn i en dekkbarriere og henviste ham til en 29. plass.

2015

Etter sesongen kunngjorde McClure og Hefty / Reynolds Wrap sin avgang for JGL Racing . Cale Conley kjørte Toyota Camry nr. 14 for hele 2015 -sesongen, og løp for Årets Rookie sammen med mannskapssjef Eddie Pardue. Imidlertid ble Conley løslatt med tre løp igjen på grunn av mangel på sponsing. Mike Bliss kom tilbake til TriStar i Texas, og parkerte nr. 14 etter 40 runder.

2016

Benny Gordon og VSI Racing løp nr. 14 på Daytona. JJ Yeley kjørte bilen i seks løp som begynte i Atlanta. Jeff Green har siden overtatt bilen da Yeley erstattet David Starr i nr. 44. Hermie Sadler ville kjøre i Bristol og Richmond med sponsing fra Virginia Lottery . Nr. 14 fungerer som en start og park sammen med nr. 10 med mindre Gordon, Sadler og DiBeneditto er i bilen. DiBeneditto kjørte 2 løp i bil nr. 14 i Kansas og Texas med en 11. plass og en 36. plass sponset av Superior Essex .

2017

Yeleys nr. 14 på Road America i 2017.

Januar 2017 ble det kunngjort at Yeley kom tilbake til TriStar, men kjørte nr. 14 med Superior Essex som sponset 13 løp. Yeley ville ha et stille, men konsistent år, som bare endte utenfor topp 20 11 ganger - 5 var DNF -er - med også en sterk utflukt på det andre Iowa -løpet, som endte på sjetteplass, pluss 11. plassene han fikk på våren Bristol og Talladega -løp. Han endte på 14. plass i poeng.

Teamet solgte bilene og utstyret til det nye JP Motorsports -teamet i 2018.

Bil nr. 19 historie

2010

Nr. 34 drevet av Tony Raines i 2010

Det som nå er nr. 19 -laget var tidligere nr. 34 -laget fra 2010 -sesongen. TriStar anskaffet laget fra Front Row Motorsports etter sesongen 2009. Det forble stort sett intakt, med Scott Eggleston tilbake som mannskapssjef og Tony Raines tilbake som sjåfør for Long John Silvers -oppføringen, og med de foregående årene eiere poeng overførte som låste laget inn i de fem første løpene i sesongen. Under det første løpet for det nye laget på Daytona leder Raines og Chevrolet Impala nr. 34 3 runder og endte på 14. plass til tross for at de var involvert i 2 hendelser. Sammen med lagkameraten scoret Raines og mannskapet sesongens første topp-10 i Arons 312 på Talladega Superspeedway i Alabama, og endte på 7. plass etter å ha løpt i topp 5 for forskjellige deler av løpet. Raines fikk sin andre topp 10 for sesongen på Gateway, og endte som tiende. Charles Lewandoski startet og parkerte nr. 34 på Phoenix International Raceway i november, med Raines i nr. 35 for det løpet. Dave Fuge ble mannskapssjef for laget i andre halvdel av sesongen. Nr. 34 endte på 23. plass i de siste eierpoengene, med Raines som nummer 17 på førerplass i 2010.

Laget klarte å sette sammen noen løpssponsoravtaler for forskjellige løp i løpet av sesongen. Nr. 34 og Raines ble finansiert av Planet Hollywood Resort and Casino i California, doorstopnation.com på Daytona & Talladega, Continental Fire & Safety i Dover, og Boss Industries / The Walter Payton Foundation på Chicagoland. Front Row Motorsports 'eier Bob Jenkins trakk sponsingen av Long John Silver fra laget etter løpet på Bristol Motor Speedway i august, med BeAStockCarDriver.com som sponset Raines for de fire siste løpene i sesongen. Raines ble erstattet av Nationwide Series -veteranen Mike Bliss .

2011–2012

Mike Bliss på Road America i 2011.

Laget kom tilbake i 2011 som nr. 19, og Mike Bliss meldte seg på for å kjøre bilen for 2011 -sesongen. Mannskapssjef Dave Fuge forble med laget, men ble erstattet tidlig på sesongen av Wes Ward. Fuge er nå deleier i Derrike Cope 's CFK Motorsports . Ward forlot også teamet tidlig og ble erstattet av TRG midlertidig mannskapssjef Paul Clapprood. Laget scoret 19 topp-20-mål med en beste avslutning på 9. plass i det andre Dover- løpet. Med begrenset sponsing avsluttet Bliss og nr. 19 -laget sesongen 12. på poeng. For 2012 ble Bliss erstattet av Tayler Malsam da han tok sponsing fra Green Earth Technologies og G-Oil , samt lagets produsentskifte til Toyota Camry . Venezuelanske Alex Popow kjørte bilen ved Watkins Glen. Malsam var 13. på poeng da han og TriStar skilte seg etter Kentucky, og lot Bliss gå tilbake til nr. 19. Hal Martin konkurrerte også i tre løp i 2012.

2013

Mike Bliss overtok Toyota Camry nr. 19 igjen for hele sesongen. G-Oil og Tweaker Energy Shot sponset bilen. Dakoda Armstrong kjørte bilen på Homestead med sponsoren WinField , mens Bliss løp nr. 10. Bliss ville bare gå glipp av de 10 beste i poeng.

2014

Mike Bliss på Road America i 2014.

Mike Bliss var nok en gang i bilen på heltid, med Tweaker Energy Shot som sponset flere løp. Hermie Sadler drev Toyota Camry nr. 19 i Bristol i august og Richmond i september, med Virginia State Lottery sponsing, mens Bliss flyttet til nr. 10.

2015

Mike Bliss kom tilbake til Toyota Camry nr. 19 i 2015. Scott Lagasse, Jr. forsøkte sesongåpningen på Daytona med sponsor Alert Today Florida , men klarte ikke å kvalifisere seg og gikk over til bil nr. 10 for løpet. Bliss kjørte deretter bilen gjennom Talladega, før han ble løslatt. Bil nr. 19 har siden påtatt seg rollen Start og Park som den tidligere nr. 10 etter tillegg av McClure. Jeff Green fortsetter å være den primære start- og parksjåføren.

2016

Nr. 19 ble brukt av Joe Gibbs Racing i 2016.

Bil nr. 24 historie

Hovedartikkel: JGL Racing

Etter å ha forlatt TriStar for JGL Racing, etter ni løp i 2015, kunngjorde Eric McClure og mangeårige sponsor Hefty / Reynolds Wrap sin retur til TriStar fra Iowa Speedway i mai. Teamet overførte nr. 24 Toyota Camry fra JGL, mens de antok at eieren poeng fra nr. 19 Toyota Camry . McClure ble løslatt igjen etter endringer med hans Hefty/Reynolds Wrap -sponsing, hvor tallet returnerte til JGL og teamet gikk inaktivt.

Bil nr. 44 historie

Bil nr. 44 i 2013, kjørt av Cole Whitt

Bil nr. 44 ble kjørt i 2011 av Jeff Green som start- og parkoppføring. For 2012 kjørte Mike Bliss bilen med diverse sponsing til Dover da han flyttet tilbake til nr. 19 Toyota Camry og Green tok over for de to neste løpene. Hal Martin og John Blankenship avsluttet sesongen. Selv om John Blankenship kjørte for Tommy Baldwin Racing for Chevrolet Impala for Iowa, Texas, Phoenix og Homestead.

2013

I 2013 løp Hal Martin for Rookie of the year med American Custom Yachts som sponsor, men løp bare de ti første løpene og deretter to sent i sesongen. Chad Hackenbracht kjørte syv løp med Ingersoll Rand og Tastee Apples sponsing. Cole Whitt løp flest løp for laget, med flere sterke løp inkludert fire topp tiere og bare en avslutning utenfor de tjue beste. Whitt ble sponset av Takagi Water Heaters og Gold Bond . Whitt dro til Swan Racing i Sprint Cup Series på slutten av sesongen.

2014

Carlos Contreras på Road America i 2014.

For 2014 ble det kunngjort at Blake Koch ville kjøre for TriStar på heltid, splittid mellom nr. 44 Toyota Camry og nr. 10 Toyota Camry . David Starr løp de fleste løpene med laget, med en beste avslutning på 9. plass på Talladega . Ulike andre sjåfører har kjørt nr. 44, og har tatt med seg sponsing. Disse inkluderer Hal Martin , Paulie Harraka , Carlos Contreras , ARCA driver Will Kimmel , og Matt Frahm .

Hal Martin kom tilbake til TriStars Toyota Camry nr. 44 for begge løp på Iowa Speedway i 2014. Stuart, FL -baserte American Custom Yachts kom tilbake som sponsor for laget (ikke vist på panseret), slik de gjorde i Martins første 10 løp av 2013. Martin endte på henholdsvis 26. og 28. plass i sine to løp.

Den førti-fire år gamle NASCAR-veteranen Carlos Contreras har kjørt alle tre banene for TriStar i nr. 44 Toyota Camry med sponsorer 38 Special og Voli og vanlig TriStar-sponsor Ingersoll Rand . Han la ut en sterk 15. plass på Road America , en solid 23. plass på Watkins Glen International og endte på 21. plass i sin debut på Mid-Ohio Sports Car Course i august.

Tjuekseks år gamle ARCA- sjåfør Will Kimmel , nevø av ARCA-legenden Frank Kimmel , kjører fem løp i TriStar nr. 44 Toyota Camry i 2014. Ingersoll Rand vil fungere som hovedsponsor for alle fem løpene. Kimmel endte på 33. plass i sin debut på Phoenix og 22. andre løp senere på Bristol . Kimmel kom tilbake til bilen i høstløpene i Richmond , Chicago og Charlotte .

New Hampshire -innfødte Matt Frahm ble kunngjort som sjåfør i hjembyen New Hampshire Motor Speedway i juli for sin tiende start i Nationwide Series . Hudson, NH -baserte Gilchrist Metal Fabricating Company, finansierte bilen. Frahm endte på en solgte 25., men 5 runder ned.

NASCAR Drive for Diversity -utdannet og innfødt i New Jersey Paulie Harraka kjører Toyota Camry nr. 44 hjemme -banen Dover International Speedway i mai. Delaware Office of Highway Safety kom ombord med sin " Click it or Ticket " -kampanje for å øke bevisstheten om trafikksikkerhet. Harraka kvalifiserte seg til 22., og endte på en solid 19. etter å ha kjempet seg tilbake fra en pit road -hendelse med Brendan Gaughan . Spesielt var Harraka involvert i en hendelse året før i Sonoma Cup -løpet der hans nr. 52 Ford Fusion kolliderte med TriStar nr. 19 Toyota Camry på pit road før løpet til og med startet.

2015

David Starr i nr. 44 på Mid-Ohio Sports Car Course i 2015

David Starr signerte en treårskontrakt med TriStar og mangeårige sponsor Zachry Group for å kjøre nr. 44 Toyota Camry på heltid fra og med 2015. Starr avsluttet en sterk sjetteplass ved sesongåpningen på Daytona International Speedway , etter å ha unngått 2 store krasjer. i slutten av løpet. Starr hadde en anstendig sesong og endte på 16. plass.

2016

Starr kom tilbake i 2016, og Zachry fortsatte å sponse ham. Han endte på 18. plass ved sesongåpningen på Daytona, og i Atlanta endte han på 39. ​​plass etter å ha blåst en motor i noen runder av løpet. På Richmond i april erstattet JJ Yeley Starr på grunn av sykdom og endte på 12. plass. Etter Richmond erstattet Yeley offisielt Starr i nr. 44. Yeley samlet tre topp tiere for TriStar, med en 8. plass ved Dover -løpet i høst.

2017

Bilen kom tilbake på deltid i 2017. Benny Gordon kjørte på PowerShares QQQ 300 på Daytona International Speedway med sponsing fra Florida Lottery . Han var involvert i en enkelt bilulykke, og endte som nummer 27.

Bil nr. 91 historie

TriStar kjører av og til en femte bil, vanligvis for restrictor plate -løp eller som start og parkering når lagets vanlige fire biler har full sponsing, eller for å finansiere nr. 10 -laget.

2014

Jeff Green kjørte bilen på Daytona i februar og Auto Club i mars, og endte sist i begge. Han endte på 39. ​​plass i Darlington i april og på 38. på Talladega i mai. SupportMilitary.org og Hefty / Reynolds Wrap dukket opp på bilen på forskjellige punkter, men endret ikke lagets start-og-park-status. På Daytona i juli forsøkte Benny Gordon å kvalifisere seg til Toyota Camry nr. 91 med BWP -flaggermus sponsing, men la ikke ut en rask nok fart før han ble tatt ut i et krasj på slutten av den første runden. Green kjørte totalt syv løp i bilen, med Blake Koch som kjørte bilen på Richmond .

Pro motorer

I tillegg til racingvirksomheten driver eieren Bryan Smith Pro Motor Engines ( PME Engines ), en uavhengig motorbygger i NASCAR samt ARCA og SCCA. Bygger og leaser hovedsakelig Chevrolet- motorer samt Toyota- motorene som brukes av TriStar og andre, har PME-drevne lag vunnet tre Camping World Truck Series- mesterskap (2002, 2003 og 2009). Motorbyggere Dennis Borem og Darrell Hoffman tjente også tre påfølgende MAHLE Clevite Engine Builder of the Year-priser fra 2007 til 2009, og slo motorbyggere fra Team Penske , DEI , Hendrick Motorsports , Toyota Racing Development , Roush-Yates og andre topplag .

Referanser

Eksterne linker