Britiske smalsporede jernbaner - British narrow-gauge railways
Det var mer enn tusen britiske smalsporede jernbaner som spenner fra store, historisk betydningsfulle vanlige transportører til små, kortvarige industrielle jernbaner . Mange bemerkelsesverdige hendelser i britisk jernbanehistorie skjedde på smalsporede jernbaner, inkludert den første bruken av damplokomotiver, den første offentlige jernbanen og den første bevarte jernbanen .
Historie
Tidlige jernbaner: før 1865
De tidligste smalsporede jernbaner ble råolje tre skinnene som brukes i kullgruver for å lede tre kar . På grunn av den begrensede lasteprofil av tunneler og behovet for kar for å være liten nok til å bli presset av en mann, disse jernbaner var nesten alle smal sporvidde. Disse underjordiske linjene hadde også korte seksjoner over bakken.
Etter starten på den industrielle revolusjonen ble det mulig å lage jernbaner med jernbaner og hjul, noe som reduserte friksjonen som var involvert i å flytte vogner og gjorde lengre hestetog mulig. Disse kan flytte mer materiale over lengre avstander, slik at bygging av jernbaner fra gruver og steinbrudd til omlastningspunkter ved elver, kanaler og kysten. De tidligste smalsporede jernbanene som var mer enn interne gruve- eller steinbruddssystemer, var alle hestetrukne industribaner . Fremstående eksempler inkluderer: 3 ft 6 i ( 1.067 mm ) sporvidde lite Eaton Landgang av 1793; de 3 ft 4+3 / fire i(1035 mm) målerLake Lock Rail Roadav 1796; deto fot(610 mm) sporviddeLlandegai Veisav 1798; og4 fot 2 i(1270 mm) målerSurrey Iron Railwayof 1803. The Lake Lock Rail Road er anerkjent som verdens første offentlige jernbanen.
I mellomtiden fortsatte utviklingen av den stasjonære dampmotoren til det punktet hvor tidlige damplokomotiver ble foreslått. I 1804 demonstrerte Richard Trevithick den første lokomotivbaserte jernbanen i verden: 419 fot ( 1219 mm ) sporvidde Penydarren Tramway i Sør- Wales . Selv om denne første bruk av lokomotiver var begrenset og kortvarig eksperiment, i 1812, de 4 ft 1 i ( 1245 mm ) måler Middleton Railway i Leeds ble den første i verden til å gjøre kommersiell bruk av damp transport.
Dampteknologi utviklet seg raskt på begynnelsen av 1800 -tallet, slik at mindre lokomotiver kunne frakte flere varer. Den hestetrukne Ffestiniog-jernbanen åpnet i 1836 for å forbinde skiferbruddene ved Blaenau Ffestiniog med kysthavnen Porthmadog . Trafikken på linjen vokste raskt til et punkt der hestene ikke lenger kunne trekke de tomme skifervognene tilbake til steinbruddene raskt nok til å dekke etterspørselen. I 1863 ble damplokomotiver introdusert på 1 ft 11+Anmeldelse for 1. / 2- i(597 mm) sporet jernbane, med persontog følgende i 1865. Dette var den første damp opererte jernbane gir både frakt og passasjer på en så liten sporvidde, og det viste seg at modellen for innføring av smalsporede jernbaner tvers verden.
I 1846 vedtok det britiske parlamentet målerloven som etablerte 4 ft 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm) som dennormalsporedefor Britain. Etter målerloven var det meste av jernbanesporet som ble lagt i Storbritannia påstandardmåler. Imidlertid ble mange mindre jernbaner, både offentlige og industrielle, bygget tilsmalere målere. Disse linjene fulgte enten lokale tradisjoner eller ble bygget på steder der jernbanens mindre størrelse viste seg å være mer økonomisk eller rett og slett var nødvendig på grunn av fysiske begrensninger som broer og tunneler.
Boomårene: 1865–1900
Suksessen med Ffestiniog Railway utløste en boom i byggingen av smalsporede jernbaner, ikke bare i Storbritannia, men rundt om i verden. I Storbritannia var sentrum for smalsporskonstruksjon Nord -Wales . Fjellene i nord inneholdt store mengder skifer og deres smale daler og bratte åssider betydde at de mindre smalsporede jernbanene var kostnadseffektive. De store skifergruveregionene i Bethesda , Llanberis , Blaenau Ffestiniog og Corris utviklet alle flere jernbaner for å betjene steinbruddene. Noen av disse linjene, som Ffestiniog Railway, Corris Railway og Talyllyn Railway var vanlige transportører , mens andre som Penrhyn Quarry Railway og Padarn Railway var rent industrielle linjer.
Utenfor Wales begynte andre næringer å bruke smalsporede jernbaner for å flytte gods, særlig jernstein, kalkstein, porselen leire, murstein og metaller. Mange vanlige bærelinjer ble bygget: de fleste av jernbanen på Isle of Man var smalsporet - det meste tre fot ( 914 mm ) måler. En rekke jernbaner ble bygget for å koble standard sporbaner med mindre byer, inkludert Southwold Railway , Wolverton og Stony Stratford Tramway og den berømte Lynton og Barnstaple Railway i Devon . Disse linjene tillot lokalsamfunn som ikke fortjente en fullstendig jernbanetjeneste å koble seg til hovednettet til lave kostnader.
1880-årene var høydepunktet for britiske smalsporede jernbaner da trafikken på mange av disse linjene nådde sitt høyeste volum og nye linjer ble bygget over hele landet.
Det var mange smalsporede linjer, som 1904 Railway Clearing House Railway Atlas viser:
Jernbane | Måler |
---|---|
East Cornwall Mineral Railway | 3 ft 6 i ( 1,067 mm ) (senere omdannet til 4 fot 8+1 / 2 ieller1.435 mm normalsporede ) |
Southwold Railway | 3 fot ( 914 mm ) |
Pentewan Railway | 2 fot 6 i ( 762 mm ) |
Welshpool og Llanfair Light Railway | |
Corris Railway | 2 fot 3 i ( 686 mm ) |
Talyllyn Railway | |
Croesor trikk | 2 fot ( 610 mm ) |
Ffestiniog Railway | 1 fot 11+Anmeldelse for 1. / 2- i(597 mm) |
Lynton og Barnstaple Railway | |
Vale of Rheidol Railway | |
Welsh Highland Railway |
Nedgang på smalspor: 1900–1950
I 1896 ble lysbaneloven vedtatt som tillot bygging av jernbaner til mindre strenge standarder enn det som tidligere var tillatt. Dette førte til en kort gjenoppblomstring i byggingen av smalsporede jernbaner, spesielt på landlige steder. I Wales ble Welshpool og Llanfair Light Railway bygget for å betjene bondesamfunn; i England tjente Leek and Manifold Valley Light Railway lignende formål i Staffordshire Moorlands.
Togtrafikken gikk imidlertid ned, og oppfinnelsen av den praktiske motorbilen ved begynnelsen av 1900 -tallet markerte begynnelsen på nedgangen i offentlige smalsporede linjer i Storbritannia. De fleste av disse jernbanene ble bygget for å betjene marginal trafikk som ikke ville støtte en større linje. Etter hvert som veikonkurransen økte, falt mange eksisterende linjer ned og få nye jernbaner ble bygget.
Den første verdenskrig så en kort oppblomstring av den smalsporede som overskuddsutstyr fra krigsdepartementet Lys Railways (WDLR) ble tilgjengelig. Flere industrielle jernbaner ble bygget ved bruk av brukt WDLR -utstyr, særlig Leighton Buzzard Light Railway . Andre linjer som Glyn Valley Tramway og Snailbeach District Railways var i stand til å erstatte aldrende lokomotiver relativt billig og fortsette å operere med rimelige budsjetter. Selv den berømte Ffestiniog -jernbanen anskaffet et Baldwin -lokomotiv for å styrke flåten som arbeider med den walisiske høylandsbanen som den nå eide.
Den siste kommersielle transportøren, smalsporingslinjen i Storbritannia var Ashover Light Railway , som ble åpnet i 1925 med overskytende krigsutstyr. Dette var innbegrepet av billig konstruerte lette jernbaner og var en av flere mindre jernbaner som eies av oberst Stephens .
I mellomtiden fortsatte bruken av smalsporede jernbaner i industrien å blomstre. Mange små jernbaner ble bygget for å betjene sand- og grusgraver, sementverk og torv- og treindvindingsindustriene. Igjen, disse ofte brukte rullende materiell hentet brukt fra WDLR.
Imidlertid fortsatte utviklingen av veitransport og de økonomiske krisene på 1930-tallet en sakte nedgang i bruken av smalsporede jernbaner over hele landet. Fremkomsten av andre verdenskrig presset mange virksomheter som sliter i konkurs da arbeidskraft og materialer ble omdirigert til krigsinnsatsen. Under og umiddelbart etter krigen stengte flertallet av de resterende linjene: mellom 1946 og 1950 stengte alle jernbanene Ffestiniog, Corris, Ashover Light, Rye og Camber og Eaton Hall . Mange industrielle linjer overlevde ikke krigsårene.
Smalspor etter 1950
Bruken av smalsporede jernbaner i Storbritannia gikk ned gjennom første halvdel av 1900-tallet. Denne nedgangen akselererte etter andre verdenskrig da forbedret veitransport fortrengte jernbaner i industrien og for passasjertjenester.
I 1951 gikk imidlertid en gruppe jernbaneentusiaster , skremt over tapet av denne delen av britisk industriarv, inn for å redde den sviktende Talyllyn Railway . Dette ble den første jernbanen som ble kjørt helt av frivillige og utløste en bevegelse for å bevare mange jernbaner, både smal og standard sporvidde som turistattraksjoner . Siden den gang har mange linjer blitt bevart som fungerende museer, og nye smalsporede jernbaner bygges for turistnæringen.
I det 21. århundre overlever svært få industrielle og vanlige transportlinjer . Bemerkelsesverdige blant de sistnevnte er den Glasgow tunnel , en undergrunnslinje som opererer på en 4 fot ( 1,219 mm ) manometertrykk, og den Manx Electric Railway på Isle of Man .
Betydelige linjer
Blant de mest kjente smalsporede linjene i Storbritannia er Ffestiniog, det eldste uavhengige jernbaneselskapet i verden, Talyllyn , verdens første bevarte jernbane av alle måler, og Welshpool & Llanfair i Wales; og Lynton & Barnstaple i England. Unikt blant britiske jernbaner er rack-and-pinion Snowdon Mountain Railway som klatrer til like under toppen av Wales 'høyeste topp.
Flere betydelige linjer opererer på Isle of Man . Den 3 fot ( 914 mm ) måler Isle of Man Steam Railway opererer som en turistattraksjon. Den tre fot ( 914 mm ) Manx Electric Railway har de to eldste opererer elektriske trikker i verden. Den 3 ft 6 i ( 1067 mm ) måler Snaefell Mountain Railway klatrer øyas viktigste topp og er den eneste som opererer Fell system jernbane i verden.
De smalsporede jernbanene i Storbritannia og Isle of Man
Offentlige jernbaner
Dette er smalsporede jernbaner som kjørte offentlige persontog i en betydelig del av deres eksistens. I 1951 var Talyllyn Railway den første jernbanen i verden som ble overtatt og bevart av frivillige. Dette var fødselen til jernbanebevegelsen , som har blomstret i Storbritannia og rundt om i verden i årene siden. Som et resultat gikk mange av disse linjene over fra å være vanlige transportører og ble bevart som kulturarv etter deres død. Der dette har skjedd, er deres kulturelle eksistens inkludert som en andre rad.
Navn | År med drift | Måler | Lengde | plassering | Bilde | Merknader |
---|---|---|---|---|---|---|
Abbey Light Railway | 1978–2012 | 2 fot ( 610 mm ) | 1,21 km | Kirkstall Abbey , Leeds , England | Fra motsatt shopping sone inn i klosteret. Industrielle diesler, pleide å kjøre de fleste søndager om sommeren. Demontert i 2013 etter eiers død. | |
Albany Steam Museum Forest Road Light Railway | før 1973-ukjent | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Newport , England | Damp- og diesellokomotiver på stedet for en planlagt jernbane. Stengt på grunn av mangel på byggetillatelse for stedet. | |
Alford og Sutton Tramway | 1884–1889 | 2 fot 6 i ( 762 mm ) | 11,3 km | Alford , England | Damptoget trikk. | |
Alford Valley Railway | 1979 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | 1,4 km | Alford , Skottland | Bygget på den gamle standardmåregrenen fra Upper Donside til Kintore Junction | |
Almond Valley Light Railway | 1993 - i dag | 2 fot 6 i ( 762 mm ) | 0,4 km | Livingston , Skottland | Kort linje ved et kulturmuseum med diesellokomotiver fra rustningsfabrikker | |
Ashover Light Railway | 1925–1950 | 2 fot ( 610 mm ) | 12,1 km | Clay Cross , England | Mineral- og passasjerlinje eid av Clay Cross Company bygget med tidligere WDLR- utstyr | |
Bala Lake Railway | 1972 - i dag | 1 fot 11+Anmeldelse for 1. / 2- i(597 mm) | 7,2 km | Llanuwchllyn , Wales | Dampdrevet turistbane bygget på skinnebanen til standardsporet Morfa Mawddach-Ruabon. | |
Birmingham Corporation trikker | 1872-1953 | 3 ft 6 i ( 1.067 mm ) | 129,6 km | Birmingham | Et stort nettverk av trikker som kjører gjennom Birmingham og Black Country . Opprinnelig damp- og hestetransport, konvertert til strøm fra 1901 | |
Blists Hill Clay Mine Railway | 2009 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | 235 meter (215 m) | Telford , Shropshire | Opererer på Blists Hill Victorian Town | |
Brecon Mountain Railway | 1980 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | 8 km | Merthyr Tydfil , Wales | Dampdrevet turistjernbane bygget på skinnebanen til standardmåleren Brecon & Merthyr Railway. | |
Bredgar og Wormshill Light Railway | 1975 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | 0,8 km (0,8 km) | Hollingbourne , England | En 0,8 km lang privat dampbane som holder vanlige åpne dager | |
Camborne og Redruth Tramway | 1902–1934 | 3 ft 6 i ( 1.067 mm ) | 5,6 km | Redruth , England | Cornwalls eneste elektriske trikk. I tillegg til passasjertjeneste ble mineraltrafikk ført bak elektriske lokomotiver. | |
Campbeltown og Machrihanish Light Railway | 1877–1932 | 2 fot 3 i ( 686 mm ) | 9,7 km | Mull of Kintyre , Skottland | Ekstern linje som betjener kullgruver og passasjerer på Kintyre -halvøya. | |
Corris Railway | 1859–1948 | 2 fot 3 i ( 686 mm ) | 19,7 km | Machynlleth , Wales | Bygget for å bære skifer fra Corris -distriktet. Stengt etter oversvømmelse av Afon Dyfi . | |
1967 - i dag | 2 fot 3 i ( 686 mm ) | 1,6 km | Corris , Wales | Heritage -gjenopplivning av Corris Railway . Åpnet igjen i 2002. | ||
Derbyshire Dales Narrow Gauge Railway | 1990 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Rowsley South jernbanestasjon , Peak Rail | Privat jernbane på, men atskilt fra, Peak Rail | |
Devon Railway Center | 1997 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Tiverton , England | En turistbane og lokomotivsamling. | |
Fairbourne jernbane | 1895–1916 | 2 fot ( 610 mm ) | 3,2 km | Fairbourne , Wales | En hestetrikk som bærer bygningsmaterialer til landsbyen Fairbourne. | |
1916-1986 | 15 i ( 381 mm ) | 3,2 km | Fairbourne , Wales | En jernbane med minimumsmåler som erstatter hestesporet for transport av turister. | ||
1986-nå | 12+Anmeldelse for 1. / 4 i(311 mm) | 3,2 km | Fairbourne , Wales | Passasjer som frakter miniatyrbane fra landsbyen Fairbourne til Penrhyn Point. Fra 2012 og utover, noen 15 i ( 381 mm har) spor blitt gjeninnsatt. | ||
Festiniog og Blaenau Railway | 1868–1883 | 1 fot 11+Anmeldelse for 1. / 2- i(597 mm) | 5,6 km | Blaenau Ffestiniog , Wales | Uavhengig linje som mater Ffestiniog -jernbanen den var koblet til. Konvertert til en standard gauge -gren av Great Western Railway i 1883. | |
Ffestiniog Railway | 1836 -1946 | 1 fot 11+Anmeldelse for 1. / 2- i(597 mm) | 21,7 km | Porthmadog , Wales | Bygget for å bære skifer fra Blaenau Ffestiniog -distriktet til kysten. | |
1954 - i dag | 1 fot 11+Anmeldelse for 1. / 2- i(597 mm) | 21,7 km | Porthmadog , Wales | Heritage gjenopplivning av det opprinnelige selskapet. | ||
Foxdale Railway | 1886–1905 | 3 fot ( 914 mm ) | 4,0 km | Foxdale , Isle of Man | Bærte bly og sølvmalm fra gruver i Foxdale til St John's for videre transport til Ramsey via Manx Northern Railway som drev linjen. | |
Gartell Light Railway | 1990 - I dag | 2 fot ( 610 mm ) | 1,2 km | Yenston , Somerset , England | Bygget delvis langs sporet til den gamle Somerset og Dorset Joint Railway . | |
Subway i Glasgow | 1896 - i dag | 4 fot ( 1,219 mm ) | 10,5 km | Glasgow , Skottland | T - banelinje under jorden , konvertert til tredje jernbanedrift i 1935 og modernisert 1977–1980. Fremdeles i drift som en vanlig transportør . | |
Glyn Valley trikk | 1873–1935 | 2 fot 4+Anmeldelse for 1. / 2- i(724 mm) | 14,1 km | Chirk , Wales | Båret granitt og passasjerer langs Ceriog -dalen, mye av lengden som en trikk ved veikanten. | |
Great Bush Railway | tidlig på 1970-tallet | 2 fot ( 610 mm ) | 0,4 km | Hadlow Down , England | Privat jernbane som kjører rundt Tinker's Park | |
Great Laxey Mine Railway | 2004 - i dag | 19 tommer ( 483 mm ) | 0,4 km | Laxey , Isle of Man | Kopilokomotiver som kjører persontog på det opprinnelige skinnebanen til gruvene i Laxey. | |
Flott Orme Tramway | 1902 - i dag | 3 ft 6 i ( 1.067 mm ) | 1,25 miles (2 km) | Llandudno , Wales | Kabeltrukket turistbane som frakter passasjerer til toppen av Great Orme- odden. | |
Groudle Glen Railway | 1896–1962 | 2 fot ( 610 mm ) | 1,2 km | Isle of Man | Turistjernbane langs klippene ved Groudle Glen | |
1986 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Isle of Man | Turistjernbane langs klippene ved Groudle Glen
Restaurert av Isle of Man Steam Railway Supporters 'Association |
||
Hampton & Kempton Waterworks Railway | 1916-1945, 2013 – nåtid | 2 fot ( 610 mm ) | 0,3 km | Hampton, London | En kort linje nær stedet for den opprinnelige industrielle jernbanen som betjener Hampton Waterworks. | |
Hayling Seaside Railway | 2003 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | 1,8 km | Hayling Island | Kjører langs sjøen på Hayling Island | |
Herne Bay Pier Railway | 1896–1939 | 3 fot 4+Anmeldelse for 1. / 2- i(1.029 mm) | 1,2 km | Herne Bay , England | Bryggeribane som ble beholdt for passasjerbruk. | |
Hythe Pier Railway | 1879 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | 0,53 km | Hythe , England | Opprinnelig håndbetjent. Relay og konvertert til tredje jernbanedrift i 1922. Utgjør en del av en integrert jernbane- og ferjetransportforbindelse fra Hythe til Southampton . | |
Isle of Man Steam Railway | 1873 - i dag | 3 fot ( 914 mm ) | 74 km | Douglas , Isle of Man | Et omfattende nettverk av linjer som dekker øya. Nå redusert til en hovedlinje som hovedsakelig er en dampskutt turistbane. | |
Jersey Railway | 1870–1936 | 3 ft 6 i ( 1.067 mm ) | 13,7 km | Saint Helier , Jersey | Passasjer- og godstjenester på øya Jersey. | |
Lake Lock Rail Road | 1798-1846 | 3 fot 4+3- / 4 i(1,035 mm) | Stanley , England | Tidlig smalsporet jernbane som betjener collierier og steinbrudd i nærheten av Wakefield | ||
Launceston Steam Railway | 1983 - i dag | 1 fot 11+Anmeldelse for 1. / 2- i(597 mm) | 4,0 km | Launceston , England | Dampdrevet turistbane bygget på skinnebanen til standardsporet North Cornwall Railway | |
Leadhills og Wanlockhead Railway | 1986 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | 1,2 km | Leadhills , Skottland | Passasjer som bærer turistlinje bygget på et standard sporvidde . | |
Purre og Manifold Valley Light Railway | 1904–1934 | 2 fot 6 i ( 762 mm ) | 13,7 km | Hulme End , England | Landbruks- og passasjertjeneste for manifolddalen i Staffordshire Moorlands | |
Leighton Buzzard Railway | 1968 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | 4,8 km | Leighton Buzzard , England | Heritage -jernbane som opererer over sporene til Leighton Buzzard Light Railway | |
Lincolnshire Coast Light Railway | 1958–1985, 2009-nå | 600 mm ( 1 fot 11+5 / 8 i) | 1 mil | Humberston , England senere Skegness Water Leisure Park , England | Turistlinje bygget med tidligere jernbanemateriell fra Nocton Potato Estate på Humberstone. Rullende materiell og spor ble flyttet til Skegness vannpark, og jernbanen ble åpnet igjen i 2009 på det nye stedet. | |
Little Eaton Gangway | 1795-1908 | 3 fot 6 ( 1.067 mm ) og 4 fot ( 1,219 mm ) | 5 engelske mil | Little Eaton , England | En av de tidligste jernbanene i verden, denne smalsporede vognbanen ble bygget av Benjamin Outram og overlevde over 100 år med å ha kull fra Denby til Erewash-kanalen . | |
Llanberis Lake Railway | 1972 - i dag | 1 fot 11+Anmeldelse for 1. / 2- i(597 mm) | 4 km | Llanberis , Wales | Turistjernbane som går langs en del av skinnebanen til Padarn -jernbanen ved hjelp av utstyr fra Dinorwic steinbruddsjernbane. | |
Lynton og Barnstaple Railway | 1898–1935 | 1 fot 11+Anmeldelse for 1. / 2- i(597 mm) | 31,0 km | Barnstaple , England | Bærte passasjerer og generell gods for 32 miles av ulendt landskap rundt Exmoor , Devon. En del av linjen blir nå restaurert som en jernbanearv, og åpnet igjen for passasjerer i 2004. Linjen ble forlenget til litt over 1,6 km i mai 2006. | |
2003 - i dag | 1 fot 11+5 / 8 i(600 mm) | 1,6 km | Woody Bay , England | Restaurering av Lynton og Barnstaple jernbane, på skinnebanen til den opprinnelige linjen | ||
Manx elektrisk jernbane | 1893 -i dag | 3 fot ( 914 mm ) | 27 kilometer | Douglas , Isle of Man | En elektrisk trikk som går fra Douglas til Ramsey langs østkysten av Isle of Man. | |
Manx Northern Railway | 1879–1905 | 3 fot ( 914 mm ) | 27,0 km | Ramsey , Isle of Man | Dampbane fra St John's til Ramsey på Isle of Man. Innlemmet i Isle of Man Railway i 1905. | |
Margam Park Railway | 2002-nåtid | 2 fot ( 610 mm ) | 1,7 km | Margam Country Park | Opererer i Margam Country Park, ikke åpent om vinteren. | |
Middleton Railway | 1758-1881 | 4 ft 1 i ( 1,245 mm ) | 1,5 km | Middleton , England | Tidlig jernbane, som kjørte de første vellykkede damplokomotivene som startet i 1812. Omgjort til standardmåler i 1881, eksisterer den i 2016 som en bevart jernbane. | |
North Gloucestershire Railway | 1985 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | 0,2 km (0,32 km) | Toddington , England | En kort jernbane lagt ved siden av Gloucestershire og Warwickshire Railway , og erstattet Dowty Railway Society | |
Smale spor i Nord -Wales | 1877–1916 | 1 fot 11+Anmeldelse for 1. / 2- i(597 mm) | 19,7 km | Dinas , Wales | En av forløperne til WHR . Bærte passasjerer, skifer og generell gods. | |
Perrygrove Railway | 1995 - i dag | 15 i ( 381 mm ) | 1+1 / 2 miles (2,4 km) | Royal Forest of Dean , England | En dampkjørt turistbane. | |
Plynlimon og Hafan Tramway | 1897–1899 | 2 fot 3 i ( 686 mm ) | 11,3 km | Talybont , Wales | Kortvarig linje som betjener Hafan steinbrudd og landsbyen Talybont med en jernbaneforbindelse ved Llanfihangel (nå Llandre). | |
Portmadoc, Beddgelert og South Snowdon Railway | 1901–1908 | 1 fot 11+Anmeldelse for 1. / 2- i(597 mm) | Ukjent | Porthmadog , Wales | Et forsøk på å koble Porthmadog til Beddgelert og NWNGR . Selv om det aldri åpnet seg for trafikk, ble mye av skinnebanen bygget og utgjorde en del av WHR . | |
Radstock Light Railway | 1995 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Radstock , England | Utstyr på stedet til Somerset og Avon Railway Association, hovedsakelig fra den tidligere Vobster Railway. | |
Ravenglass og Eskdale Railway | 1875–1913 | 3 fot ( 914 mm ) | 10,9 km | Ravenglass , England | En linje som betjener jernmalmgruvene og lokale passasjerer i det vestlige Lake District . Stengt for passasjerer i 1908, men godset fortsatte til 1913. | |
1915 - nå | 15 i ( 381 mm ) | 10,9 km | Ravenglass , England | En 15 i ( 381 mm ) Minimum sporet jernbane som fortsatt er i drift, med en blanding av damp og diesellokomotiver. | ||
Romney, Hythe og Dymchurch Railway | 1927 - nå | 15 i ( 381 mm ) | 22,1 km | Kent , England | Kjører en blanding av damp- og dieseltog; opererer hovedsakelig som en turistattraksjon, men har også levert lokale tjenester, inkludert ungdomsskoletransport, shoppertog og godstjenester inkludert fisk og kommersiell ballasttransport. | |
Rothesay og Ettrick Bay Light Railway | 1879–1936 | 419 fot ( 1219 mm ), konvertert til 3 fot 6 ( 1.067 mm ) i 1902 | 7,6 km | Rothesay , Skottland | En hestetrikk, omgjort til en elektrisk trikk i 1902. | |
Rug og Camber trikk | 1895–1946 | 3 fot ( 914 mm ) | 4,0 km | Rye , England | Passasjertog som betjener badebyene og golfbanene rundt Rye. | |
Seaton Tramway | 1969 - i dag | 2 fot 9 i ( 838 mm ) | 4,8 km | Seaton , Devon , England | Opererer over en tidligere akset britisk jernbanelinje. | |
Shipley Glen trikk | 1895 - i dag | 20 i ( 508 mm ) | 0,3 km | Saltaire , England | Tau-halet skrå turist jernbane. | |
Sittingbourne og Kemsley Light Railway | 1969 - i dag | 2 fot 6 i ( 762 mm ) | 5,6 km | Sittingbourne , England | Heritage jernbane grunnlagt av Locomotive Club of Great Britain , som opererer over en del av Bowater Light Railway . | |
Snaefell fjellbane | 1895 - i dag | 3 ft 6 i ( 1.067 mm ) | 8 km | Laxey , Isle of Man | Bratt gradert elektrisk drevet Fell jernbaneklatring til toppen av Snaefell , Isle of Mans høyeste topp. | |
Snowdon Mountain Railway | 1896 - i dag | 800 mm ( 2 fot 7+Anmeldelse for 1. / 2- i) | 8 km | Llanberis , Wales | Storbritannias eneste rackbane, bygget for å frakte passasjerer til toppen av Wales 'høyeste fjell. | |
Bratt klasse jernbane | 1897–1909 | 3 fot ( 914 mm ) | Ukjent | Brighton , England | En turist Fløibanen jernbane klatring South Downs . | |
South Tynedale Railway | 1983 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | 8,0 km | Alston , England | Steam-kjørt linje går på en del av skinnebanen til standardmåleren Newcastle og Carlisle Railway 's Haltwhistle to Alston Branch. | |
Southend Pier Railway | 1830–1978 | 3 ft 6 i ( 1.067 mm ) | 2,2 km | Southend , England | Bryggejernbanen ble senere brukt til passasjertransport, først hestetrukket, deretter elektrisk. | |
1986 - i dag | 3 fot ( 914 mm ) | 2,2 km | Southend , England | Bryggebane senere ved bruk av moderne dieseldrevet lager. | ||
Southport Pier trikk | 1863–2015 |
3 fot 6 ( 1,067 mm ) ( 1 ft 11+Anmeldelse for 1. / 2- i /597 mm mellom 1950 og 2002) |
1,1 km | Southport , England | Pier trikk, opprinnelig bygget for bagasje og senere brukt til passasjertransport. Drevet av kabel, elektrisk, diesel og (for tiden) batteritrekk. | |
Southwold Railway | 1879–1929 | 3 fot ( 914 mm ) | 14,1 km | Southwold , England | Dampdrevet linje som forbinder Southwold med Halesworth langs Suffolk- kysten. | |
Steeple Grange Light Railway | 1988 - i dag | 18 tommer ( 457 mm ) | Ukjent | Wirksworth , England | Passasjertransport av minimumsmålerbane som kjører på skinnebanen til Killer's Branch på standardsporeren Cromford og High Peak Railway . | |
Surrey Iron Railway | 1802-1846 | 4 ft 2 i ( 1,270 mm ) | 14,5 km | Coulsdon , England | Surrey Iron Railway var en hestetrukket plate som koblet Wandsworth og Croydon via Mitcham , og var den første offentlige jernbanen i verden, som ble opprettet ved parlamentsloven i 1801. | |
Talyllyn Railway | 1865 - i dag | 2 fot 3 i ( 686 mm ) | 11,7 km | Tywyn , Wales | Bygget for å bære skifer fra Bryneglwys steinbrudd til kysten. Den første kulturarven i verden som ble bevart og drevet av frivillige. | |
Teifi Valley Railway | 1986 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Henllan , Wales | En damp-drevet turistbane på skinnebanen til en standard gauge GWR- gren til Camarthen. | |
Torrington og Marland Railway | 1880–1971 | 3 fot ( 914 mm ) | 10,1 km | Torrington , England | Bygget for å bære leire fra gropene på Marland. | |
Tunnelbanen | Ukjent-1965 | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Ramsgate , England | Bratt gradert turistlinje som hovedsakelig går i en tunnel under Ramsgate | |
Twyford vannverk | Ukjent-tilstede | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Twyford , England | Kort industriell smalsporet jernbane | |
Vale of Rheidol Railway | 1902 - i dag | 1 fot 11+3- / 4 i(603 mm) | 18,9 km | Aberystwyth , Wales | Opprinnelig bygget for å betjene de ledende gruvene i Vale of Rheidol og turisthandelen, nå en ren arvslinje. | |
Volks Electric Railway | 1883 - i dag | 826 mm | 1,25 miles (2 km) | Brighton , England | Storbritannias første elektriske jernbane, som går langs stranden ved Brighton. | |
Welsh Highland Railway | 1922–1937 | 1 fot 11+Anmeldelse for 1. / 2- i(597 mm) | 35 kilometer | Porthmadog , Wales | Et ambisiøst, men kortvarig prosjekt for å lage Storbritannias lengste smalsporede jernbane. Nå gjenoppbygd. | |
Welsh Highland Railway | 1997 - i dag | 1 fot 11+Anmeldelse for 1. / 2- i(597 mm) | 40,2 km | Caernarfon , Wales | Restaurering av hovedlinjen til Welsh Highland Railway. | |
Welsh Highland Heritage Railway | 1964 - i dag | 1 fot 11+5 / 8 i( 600 mm ) | 1,2 km | Porthmadog , Wales | Konsentrerer seg om arv aspektene ved Welsh Highland Railway, inkludert et museum og en miniatyrbane. | |
Welshpool og Llanfair Light Railway | 1903–1956 | 2 fot 6 i ( 762 mm ) | 14,5 km | Welshpool , Wales | Landbruks- og passasjertjenester i de walisiske grensene. | |
1963 - i dag | 2 fot 6 i ( 762 mm ) | 12,9 km | Welshpool , Wales | Heritage gjenopplivning av linjen. | ||
West Lancashire Light Railway | 1966 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | 0,69 km | Hesketh Bank , England | Utviklet som en privat jernbane, som nå opererer som en turistlinje med eks-industrielle damp- og diesellokomotiver. | |
Wey Valley Light Railway | før 1971–1982 | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Farnham , England | Passasjertransporterende jernbane drevet av Farnham District Scouts . Ble Old Kiln Light Railway | |
Wolverton og Stony Stratford trikk | 1886–1926 | 3 ft 6 i ( 1.067 mm ) | 7,2 km | Milton Keynes , England | Damp-kjørt trikk i veikanten. | |
Woodhorn Narrow Gauge Railway | 1993 - I dag | 2 fot ( 610 mm ) | 1,0 km | Ashington , England | Passasjertransporterende smalsporet turistbane | |
Yaxham Light Railway | 1967 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Yaxham , England | Steam-drevet passasjerlinje ved den tidligere GER jernbanestasjonen på Yaxham. |
Eiendomsbaner
Smalsporede jernbaner som betjener private eiendommer. Dette var ofte minstemåler .
Navn | År med drift | Måler | Lengde | plassering | Bilde | Merknader |
---|---|---|---|---|---|---|
Ardkinglas jernbane | før 1879-begynnelsen av 1900-tallet | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Ardkinglas Estate , Skottland | Privat eiendom jernbane | |
Dalmunzie Railway | 1920–1978 | 2 fot 6 i ( 762 mm ) | 4 km | Dalmunzie Hotel , Skottland | Eiendomsbane som betjener rypene som skyter myrer og steinbrudd over hotellet | |
Dodington House Railway | ? –1983 | 2 fot ( 610 mm ) | ? | Tormarton , England | Bygget som en privat linje, med den hensikt å bli en turistattraksjon. Brukte to Hudson Hunslet diesellokomotiver. Lager gikk til Groudle Glen Railway etter nedleggelse. | |
Duchal Moor Railway | 1922–1970 -årene | 2 fot ( 610 mm ) | 11,3 km | Duchal Moor, Skottland | Godsbane som betjener ryper som skyter myrer | |
Duffield Bank Railway | 1874–1916 | 15 i ( 381 mm ) | Ukjent | Duffield , Derbyshire | Privat demonstrasjons eiendom jernbane bygget av Sir Arthur Heywood | |
Eaton Hall Railway | 1896–1947 | 15 i ( 381 mm ) | 6 km | Eaton Hall , Cheshire | Eiendomsbane som forbinder Eaton Hall med GWR på Balderton delvis rekonstruert som Eaton Park Railway | |
St Michael's Mount Tramway | 1912 - nå | 1372 mm ( 4 fot 6 tommer ) | 200 m (656 fot) | St. Michael's Mount , Marazion , Cornwall | Kabelbane brukes kun til gods, som forbinder kai med slott, og går hovedsakelig i tunnel | |
Sand Hutton Light Railway | 1912–1932 | 18 tommer ( 457 mm ) | 11,3 km | Warthill , England | Passasjerer og generell godstransport som betjener Sand Hutton -eiendommen. |
Museer
Museer for smalsporede jernbaner
Navn | Åpnet | Lukket | Måler | Lengde | plassering | Bilde | Merknader |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Amberley Working Museum | 1979 | Tilstede | hovedsakelig 2 ft ( 610 mm ) | 800 meter (732 m) | Amberley , England | Stort industrimuseum med omfattende smalsporet jernbanesamling, hovedsakelig fra linjer i sørøst i England. | |
Armley Mills Industrial Museum | ? | Tilstede | diverse | 60 meter (55 m) | Leeds , England | Industrimuseum som fremhever den industrielle arven i Leeds. Har en betydelig samling av Leeds-bygde lokomotiver og en kort demonstrasjonslinje. | |
Brockham Museum | 1962 | 1983 | diverse | ? | Dorking , England | Stor samling smalsporet jernbaneutstyr fra sørøst i England. Samlingen flyttet til Amberley Chalk Pits Museum | |
Bursledon murverksmuseum | Omtrent 1964 | November 2019 | 2 fot ( 610 mm ) | ? | Bursledon , England | Steam-jernbane drevet av Hampshire Narrow Gauge Railway Society | |
China Clay Industry Museum | ? | Tilstede | 4 ft 6 i ( 1,372 mm ) | ? | St Austell , England | Statisk visning av eks-Lee Moor sporvognlokomotiv | |
Conwy Valley Railway Museum | 1965 (?) | Tilstede | Diverse | ? | Betws-y-Coed , Wales | Lite jernbanemuseum med en rekke smalsporede artefakter | |
Dowty Railway Preservation Society | 1962 | 1985 | diverse | ? | Tewkesbury , England | Samfunn for jernbaneentusiaster fra Dowty Group av selskaper med en betydelig samling av smalsporede lokomotiver. Se inngangen til North Gloucestershire Railway. | |
Durley Light Railway | 1968 | 2015 | 2 fot ( 610 mm ) | ? | Durley , England | Samling av damp- og diesellokomotiver som opprinnelig lå i sandgropen Stoke Park fra 1962, flyttet til Durley i 1968 hvor en jernbane ble etablert. | |
Narrow Gauge Railway Center på Gloddfa Ganol | 1978 | 1997 | 2 fot ( 610 mm ) | En / to mil (0,80 km) | Blaenau Ffestiniog , Wales | Deretter den største samlingen av smalsporede lokomotiver i Storbritannia, med over 70 til stede; ligger i det tidligere skiferbruddet i Oakeley . | |
Golden Valley Light Railway | Sent på 1980 -tallet | Tilstede | 2 fot ( 610 mm ) | I underkant av 1,6 km | Butterley , England | Naturskjønn passasjelinje lagt på den gamle Butterley -trikken, som kjører til Newlands Inn gjennom countryparken. Stor samling smalsporede lokomotiver og rullende materiell som ligger i en stor spesialbygd bod ved Midland Railway-Butterley . | |
Herefordshire Waterworks Museum | 1982 | Tilstede | 2 fot ( 610 mm ) | ? | Hereford , England | Kort demonstrasjonslinje. | |
Hollycombe Steam Collection | 1968 | Tilstede | 2 fot ( 610 mm ) | ? | Liphook , England | Arbeidende dampmuseum | |
Irchester Narrow Gauge Railway Museum | 1980 -tallet | Tilstede | 1000 mm ( 3 fot 3+3- / 8 i) | ? | Irchester , England | Samling av rullende materiell fra jernbaner i Midlands jernstein og en kort demonstrasjonslinje. | |
Kew Bridge Steam Museum | 1986 | Tilstede | 1 fot 11+Anmeldelse for 1. / 2- i(597 mm) | 200 meter (183 m) | London , England | Vannverksmuseum med en kort demonstrasjonslinje, drevet siden 1992 av Hampshire Narrow Gauge Railway Society | |
Klondyke dampmuseum | 1981 | 1982 | 1 fot 11+Anmeldelse for 1. / 2- i(597 mm) | ? | Draycott-on-the-clay , England | Et foreslått dampmuseum som bruker Ffestiniog jernbanelokomotiv Palmerston . Aldri åpnet | |
Llechwedd skiferhuler | 1972 | tilstede | Diverse | Ukjent | Blaenau Ffestiniog , Wales | Passasjertransporterende jernbane operert med batterielektriske lokomotiver, hovedsakelig under jorden i Llechwedd skifergruve; separat taubane som tar passasjerer inn i dypere deler av gruven også til stede | |
Monkton Farleigh Mine Museum | før 1987 | 1990 | 2 fot ( 610 mm ) | ? | Bath , England | 4wDM lokomotiv ved et gruvedriftsmuseum i et forlatt steinbrudd. | |
Morwellham friluftsmuseum | ? | Tilstede | 2 fot ( 610 mm ) | ? | Tavistock , England | Passasjertransporterende turistbane på museet | |
Moseley Industrial Narrow Gauge Tramway and Museum Tumblydown Farm jernbane | 2001 | Tilstede | 2 fot ( 610 mm ) | 600 meter (549 m) | Tolgus Mount , England | En del av den originale Moseley Tramway -samlingen flyttet nå til Cornwall. | |
Moseley Railway Trust | 1968 | Tilstede | hovedsakelig 2 ft ( 610 mm ) | ? | Newcastle-under-Lyme , England | En betydelig samling industrielle lokomotiver som for øyeblikket er i butikk, men som skal åpnes på nytt på Apedale Heritage Center i 2006. | |
Narrow Gauge Railway Museum | 1956 | Tilstede | Diverse | ? | Tywyn , Wales | Statiske utstillinger på Talyllyn Railway's Tywyn Wharf stasjon. | |
North Western Museum of Science and Industry | før 1981 | Tilstede | 3 fot ( 914 mm ) | ? | Liverpool , England | Statisk utstilling av eks. Isle of Man Railway nr. 3 Pender | |
Penrhyn Castle Railway Museum | 1951 | Tilstede | diverse | ? | Bangor , Wales | Samling av industrielle smalsporede lokomotiver og artefakter | |
Purbeck Mineral and Mining Museum | 2004 | Tilstede | diverse | ? | Norden , England | Samling av smalsporet rullende materiell fra Purbeck leirgruveindustri. En demonstrasjonsjernbane er under bygging. | |
Tolgus Tin Mine Museum | ? | ? | 2 fot 2 i ( 660 mm ) | ? | Redruth , England | Statisk visning av gruvelokomotiv | |
Welland Valley Vintage Traction Club | ? | ? | 3 fot ( 914 mm ) | ? | Market Harborough , England | Tidligere jernbaneutstyr for jernsteinbrudd på statisk utstilling, inkludert Kettering Ironstone Railway nr. 8 | |
Westonzoyland pumpestasjonsmuseum | ? | 2004 | 2 fot ( 610 mm ) | ? | Westonzoyland , England | Lite industrimuseum ved restaurert pumphus med en kort demonstrasjonsjernbane. |
Besøksattraksjoner
Smalsporede jernbaner som opererer som en del av en større turistattraksjon, for eksempel en eiendom eller fornøyelsespark.
Navn | År med drift | Måler | Lengde | plassering | Bilde | Merknader |
---|---|---|---|---|---|---|
Alton Towers Park Railway | 1953–1996 | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Farley, Staffordshire , England | En smalsporet jernbane i fornøyelsesparken Alton Towers . | |
Amerton Railway | 1990 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | 0,8 km | Amerton , England | En dampdrevet passasjerlinje som kjører rundt Amerton Working Farm . | |
Battersea Park Far Tottering og Oyster Creek Railway | 1951–1953 | 15 i ( 381 mm ) | 0,8 km | Battersea , England | En lunefull tiltrekning på Festival of Britain Pleasure Gardens bygget til design av Punch tegneren Emett . | |
Bicton Woodland Railway | 1963 - i dag | 18 tommer ( 457 mm ) | Ukjent | Budleigh Salterton , England | En turistbane som går rundt Bicton Gardens, opprinnelig utstyrt med lager fra Woolwich Arsenal Railway. | |
Blenheim Palace Railway | 1990-tallet?-nåværende | 15 i ( 381 mm ) | Ukjent | Blenheim Palace , Oxfordshire | Linjen går mellom parkeringsplass og palass, gjennom parkområder som omgir forfedres hjem til hertugene i Marlborough . Damplokomotivet med damplinje, bygget av Alan Keef , er oppkalt etter Winston Churchill , som ble født på Blenheim i 1874. | |
Bressingham dampmuseum | 1970-tallet | 2 fot ( 610 mm ) | 4 km | Diss , Norfolk | Kort passasjertransportlinje rundt de berømte Bloom -hagene i Bressingham; del av en større dampkolleksjon. | |
Camelot fornøyelsespark | 1983–1986 | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Charnock Richard , England | Kort turistlinje ved en fornøyelsespark i Lancashire | |
Chessington World of Adventures Chessington Railroad | 1987–1996 | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Chessington , England | Passasjer bærer turist linje i Chessington World of Adventures som ble bygget for å erstatte 12 i ( 305 mm ) miniatyr jernbane Chessington Zoo Railway . | |
Cotswold Wildlife Park | 1970-tallet | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Burford , England | Passasjer som bærer turistlinje rundt i dyreparken. | |
Doddington Park Light Railway | ?-tilstede | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Chipping Sodbury , England | En turistbane på eiendommen til Doddington House staselige hjem . | |
Drusillas Park Railway | 1946 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Alfriston , England | Kort turistlinje rundt en fornøyelsespark . | |
Gardner's Pleasure Resort | 1893–1934 | Ukjent | Ukjent | Riddlesdown , England | Tidlig lystbane med hjemmelaget damplokomotiv som overlevde til 1948. | |
Knebworth Park og Winter Green Railway | 1972–1990 | 2 fot ( 610 mm ) | 2,4 km | Knebworth , England | Steam-drevet passasjerlinje på eiendommen til Knebworth House . | |
Legoland Windsor Hill Train | 1991 - i dag | 3 ft 6 i ( 1.067 mm ) | 300 m | Windsor, Berkshire , England | En taubane . Åpnet da parken fremdeles var kjent som Windsor Safari Park . | |
Margam Train | ?-tilstede | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Margam Country Park , Wales | Turistjernbane rundt Country Park trukket av et damplokomotiv med dampkontur. | |
Old Kiln Light Railway | 1982 - i dag | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Tilford , England | Kort dampdrevet jernbane ved Rural Life Center. | |
Overstone Solarium Light Railway | 1969-? | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Sywell , England | En kort linje som kjører som turistattraksjon rundt fornøyelsesparken Overstone Solarium. | |
Pleasure Beach Express | 1933 - nå | 21 tommer ( 533 mm ) | Ukjent | Blackpool , England | Kort turistlinje som går rundt omkretsen av den sørlige halvdelen av Pleasure Beach Blackpool . | |
RANG (Royal Arsenal Narrow Gauge) jernbane | 2019-nå | 2 fot ( 610 mm ) | 320 m | Crossness Pumping Station , Thamesmead , England | Linjen transporterer besøkende til den viktorianske pumpestasjonen. Lokomotivet Bazalgette er et Severn-Lamb 0-4-0 DH . | |
Seaton Tramway | 1971 - i dag | 2 fot 9 i ( 838 mm ) | 4,8 km | Seaton , England | Elektrisk trikk med halvskala trikk. | |
Telford Town trikk | 1980-midten av 1980-tallet, deretter 1989-nåtid | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Telford , England | Den ble en dampkjørt trikk i Telford nye by, den stengte på midten av 1980-tallet og ble deretter flyttet til Telford Horsehay Steam Trust , hvor den fortsetter å kjøre. | |
Thorpe Park Canada Creek Railway | 1989–2011 | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Chertsey , England | Kort turistlinje ved en fornøyelsespark i Surrey. Fra 1989 til 2006 fraktet dette toget gjester til og fra Thorpe Farm. Jernbanen hadde deretter en forkortet lukket krets rundt Canada Creek -området i parken som begynte i 2007 til den ble stengt. | |
Thorpe Park Treasure Island Railway | 1984–1992 | 2 fot ( 610 mm ) | Ukjent | Chertsey , England | Kort turistlinje ved en fornøyelsespark i Surrey. En liten togbasert attraksjon rundt en øy med levende skuespillere og publikumsdeltakelse løst basert på romanen Treasure Island av Robert Louis Stevenson . | |
Waltham Abbey Royal Gunpowder Mill Railway | ?-tilstede | 2 fot 6 i ( 762 mm ) | Ukjent | Waltham Abbey , England | 700 meter (640 m) lang demonstrasjonsbane. | |
Whipsnade Zoo Great Whipsnade Railway | 1970 - i dag | 2 fot 6 i ( 762 mm ) | Ukjent | Dunstable , England | Steam-trukket passasjerlinje kjører rundt på eiendommen til Whipsnade Zoo . Rullende materiell kom fra Bowater Light Railway. | |
Woburn Safari Park Great Woburn Railway | 1973 - i dag | 2 fot ( 610 mm ). Senere omdannes til 20 i ( 508 mm ) | 1 / fire mil (0,40 km) | Woburn, England | Passasjerlinje kjører rundt eiendommen til Woburn Safari Park . | |
Yafford Mill Railway | 1994–2000 | 2 fot 6 i ( 762 mm ) | 1,2 km | Newport , England | Kortvarig passasjertog med eks-MOD diesellokomotiver og lager bygget av Alan Keef. |
Private jernbaner
Dette er private linjer eller samlinger som eies av enkeltpersoner eller små grupper og generelt ikke er åpne for publikum.
Industrielle jernbaner
Storbritannia var hjemsted for mange industrielle smalsporede jernbaner, alt fra midlertidige hånddrevne linjer noen få meter lange til betydelige lokomotivarbeidede komplekser av linjer som tjente betydelige industrielle bekymringer.
Militære jernbaner
Mange britiske militære institusjoner og tidligere britiske regjeringseide eksplosivsteder brukte smalsporede jernbaner. Disse stedene var ofte underlagt lov om offisielle hemmeligheter og andre offentlige begrensninger, så mange av dem er mindre godt dokumentert.
Se også
- Britiske steinbrudd og gruvedrift med smalsporede jernbaner
- Britiske smalsporede skiferbaner
- Decauville
- Industrielle jernbaner
- Liste over britisk arv og private jernbaner
Merknader
Referanser
- "Omfattende liste over jernbaner på 2 fot over hele verden" . Arkivert fra originalen 6. februar 2005.
- "Narrow Gauge Railway Museums liste over jernbaner" .
- "Liste over britiske smalsporede damplokomotiver" . Arkivert fra originalen 21. oktober 2008.
- "Corris Railway" .
- Mitchell, Vic & Smith, Keith (2000). Kent smal måler . Middleton Press. ISBN 978-1-901706-45-1.
- Mitchell, Vic & Smith, Keith (2001). Sussex smal måler . Middleton Press. ISBN 978-1-901706-68-0.
- Thomas, Cliff (2002). The Narrow Gauge i Storbritannia og Irland . Atlantic Publishers. ISBN 978-1-902827-05-6.