Industriell revolusjon i Skottland - Industrial Revolution in Scotland
.jpg)
Thy Industrial Revolution i Skottland var overgangen til nye produksjonsprosesser og økonomisk ekspansjon mellom midten av det attende århundre og slutten av det nittende århundre. Ved begynnelsen av det attende århundre ble en politisk union mellom Skottland og England politisk og økonomisk attraktiv og lovet å åpne de mye større markedene i England, så vel som de i det voksende britiske imperiet , noe som resulterte i Unionstraktaten fra 1707 Det var et bevisst forsøk blant gentry og adel for å forbedre landbruket i Skottland . Nye avlinger ble innført og vedlegg begynte å fortrenge løp riggsystem og gratis beite. De økonomiske fordelene med fagforening var veldig sakte, noen fremskritt var synlige, som salg av lin og storfe til England, kontantstrømmene fra militærtjeneste og tobakkhandelen som ble dominert av Glasgow etter 1740. Kjøpmenn som tjente på den amerikanske handelen begynte å investere i lær, tekstiler, jern, kull, sukker, tau, seilduk, glassverk, bryggerier og såpeverk, og la grunnlaget for byens fremvekst som et ledende industrisenter etter 1815.
Linindustrien var Skottlands fremste industri i det attende århundre og dannet grunnlaget for den senere bomulls-, jute- og ullindustrien. Oppmuntret og subsidiert av forstanderskapet slik at det kunne konkurrere med tyske produkter, ble handelsgründere dominerende i alle ledd av linproduksjon og bygde opp markedsandelen for skotsk sengetøy, spesielt i det amerikanske kolonimarkedet. Historikere understreker ofte at det skotske banksystemets fleksibilitet og dynamikk bidro betydelig til den raske utviklingen av økonomien i det nittende århundre. Først var den ledende industrien, basert i vest, spinning og veving av bomull. Etter å ha avskåret forsyninger av rå bomull fra 1861 som et resultat av den amerikanske borgerkrigen, skotske gründere og ingeniører, og dens store lager med lett utvunnet kull, diversifiserte landet seg i konstruksjon, skipsbygging og lokomotivkonstruksjon, med stål som erstattet jern etter 1870. Som et resultat ble Skottland et senter for engineering, skipsbygging og produksjon av lokomotiver.
Skottland var allerede et av de mest urbaniserte samfunnene i Europa innen 1800. Glasgow ble en av de største byene i verden, og kjent som "The Second City of the Empire" etter London. Dundee oppgraderte havnen og etablerte seg som et industri- og handelssenter. Den industrielle utviklingen, mens de ga arbeid og rikdom, var så raske at bolig, byplanlegging og tilrettelegging for folkehelse ikke fulgte med dem, og en periode var levekårene i noen av byene og byene notorisk dårlige, med overbefolkning, høy spedbarnsdødelighet og økende priser på tuberkulose. Eiere som støtter regjeringssponserte boligprogrammer samt selvhjelpsprosjekter blant den respektable arbeiderklassen. Selv med veksten i industrien var det ikke tilstrekkelige gode jobber, som et resultat i perioden 1841–1931 emigrerte om lag to millioner skotter til Nord-Amerika og Australia, og ytterligere 750 000 skotter flyttet til England. I det tjueførste århundre var det omtrent like mange mennesker som var skotske kanadiere og skotske amerikanere som de fem millioner som var igjen i Skottland.
Bakgrunn
Ved begynnelsen av det attende århundre ble en politisk union mellom Skottland og England politisk og økonomisk attraktiv, og lovet å åpne de mye større markedene i England, så vel som de i det voksende britiske imperiet . Det skotske parlamentet stemte 6. januar 1707 med 110 til 69 for å vedta unionstraktaten . Det var en full økonomisk union. De fleste av sine 25 artikler handlet om økonomiske ordninger for den nye staten kjent som "Storbritannia". Det tilførte 45 skotter til de 513 medlemmene av Underhuset i Storbritannia og 16 skotter til de 190 medlemmene av House of Lords, og avsluttet det skotske parlamentet. Den erstattet også de skotske systemene for valuta, beskatning og lover som regulerer handel med lover laget i London. England hadde omtrent fem ganger befolkningen i Skottland på den tiden, og omtrent 36 ganger så mye rikdom.
Viktige faktorer som lette industrialiseringen i Skottland inkluderte billig og rikelig arbeidskraft; naturressurser som inkludert kull, blackband jernverk og potensiell vann kraft; utvikling av ny teknologi, blant annet dampmotoren og markedene som ville kjøpe skotske produkter. Andre faktorer som også bidro til prosessen, var forbedring av transportforbindelser, som bidro til å lette varebevegelsen, et omfattende banksystem og den utbredte adopsjonen av ideer om økonomisk utvikling med sin opprinnelse i den skotske opplysningen .
Opplysning
I det attende århundre førte den skotske opplysningen landet til fronten for intellektuell prestasjon i Europa. Fokus for den skotske opplysningen varierte fra intellektuelle og økonomiske forhold til det spesielt vitenskapelige. Adam Smith utviklet og publiserte The Wealth of Nations , det første arbeidet med moderne økonomi. Det hadde en umiddelbar innvirkning på britisk økonomisk politikk og rammer fortsatt diskusjoner om globalisering og tariffer . Viktige vitenskapelige arbeider inkluderte funnene til William Cullen , lege og kjemiker; James Anderson , en agronom ; Joseph Black , fysiker og kjemiker; og James Hutton , den første moderne geologen . Mens den skotske opplysningen tradisjonelt anses å ha konkludert mot slutten av det attende århundre, fortsatte uforholdsmessig store skotske bidrag til britisk vitenskap og brev i ytterligere 50 år eller mer, takket være slike tall som James Hutton , James Watt , William Murdoch , James Kontorist Maxwell og Lord Kelvin .
Landbruksrevolusjon
Etter unionen med England i 1707 var det et bevisst forsøk blant gentry og adel å forbedre landbruket i Skottland. Society of Improvers ble grunnlagt i 1723, inkludert i sine 300 medlemmer hertuger, jarler, lairds og utleiere. I første halvdel av århundret var disse endringene begrenset til leiegårder i Øst-Lothian og eiendommene til noen få entusiaster, som John Cockburn og Archibald Grant . Ikke alle lyktes, med Cockburn som kjørte seg selv i konkurs, men forbedringsetoset spredte seg blant landklassene. Haymaking ble introdusert sammen med den engelske plogen og fremmede gress, såing av ruggress og kløver. Kålrot og kål ble introdusert, land lukket og myrer tappet, kalk ble lagt ned, veier bygd og skog plantet. Boring og såing og avling ble innført. Innføringen av poteten til Skottland i 1739 forbedret bøndenes diett sterkt. Innkapslinger begynte å fortrenge runrigsystemet og fri beite. Det var økende spesialisering, med lothianerne ble et viktig senter for korn, Ayrshire for storfeopprydding og grensene for sau. Selv om noen eiendomseiere forbedret livskvaliteten til sine fordrevne arbeidere, førte landbruksrevolusjonen direkte til det som i økende grad kalles Lowland Clearances , da hundretusener av hytter og leietakere fra det sentrale og sørlige Skottland ble tvangsflyttet fra gårdene og små bedrifter familiene deres hadde okkupert i hundrevis av år. Forbedring fortsatte i det nittende århundre. Innovasjoner inkluderte den første arbeidende høstemaskinen , utviklet av Patrick Bell i 1828. Hans rival James Smith vendte seg til å forbedre drenering av underjord og utviklet en metode for brøyting som kunne bryte opp underjordssperren uten å forstyrre matjorden. Tidligere ubrukbare lavtliggende biler kunne nå bringes i åkerproduksjon, og resultatet var det jevne lavlandslandskapet som fremdeles dominerer. Utviklingen av skotsk jordbruk betydde at Skottland kunne støtte sin økte befolkning med mat og frigjorde arbeidskraft som ville delta i industriproduksjon.
Bank
De første bankene som ble dannet i Skottland var Bank of Scotland (Edinburgh, 1695) og Royal Bank of Scotland (Edinburgh, 1727). Glasgow ville snart følge med egne filialer (spesielt den første var Dunlop, Houston & Co. i 1749, kjent som "Ship Bank" for bildet av et skip trykt på alle regningene deres) og Skottland hadde en blomstrende finansielle systemet innen slutten av århundret. Det var over 400 filialer, til sammen et kontor per 7000 mennesker, dobbelt så høyt i England. Bankene var lettere regulert enn de i England. Historikere understreker ofte at det skotske banksystemets fleksibilitet og dynamikk bidro betydelig til den raske utviklingen av økonomien i det nittende århundre. Som aksjeselskap hadde British Linen Company rett til å skaffe midler gjennom utstedelse av gjeldsbrev eller obligasjoner. Da obligasjonene fungerte som sedler, gikk selskapet gradvis inn i utlån og diskontering til andre linprodusenter, og i begynnelsen av 1770-årene ble banken hovedaktiviteten.
Transportere
Den omfattende skotske kystlinjen betydde at få deler av landet som ikke var innen rekkevidde av sjøtransport, spesielt det sentrale beltet som ville være hjertet i industriell utvikling. Før det attende århundre var de fleste veiene relativt dårlige grusveier. På slutten av det attende århundre ble det forbedringer utført av turnpike trust og opprettelsen av en serie militære veier . Kanalbygning utviklet seg også, med fire store lavlandskanaler: Forth og Clyde , Union , Monkland og Crinan og lenger nord for Paisley- , Caledonian- og Inverurie- kanalene, med tusenvis av passasjerer og tonnevis med varer i begynnelsen av det nittende århundre.
Eksport
Da tollsatsene med England ble avskaffet, var potensialet for handel for skotske kjøpmenn stort, spesielt med det koloniale Amerika . Imidlertid var de økonomiske fordelene ved union veldig sakte, først og fremst fordi Skottland var for dårlig til å utnytte mulighetene til det sterkt utvidede frie markedet. Skottland i 1750 var fremdeles et fattig landlig landbrukssamfunn med en befolkning på 1,3 millioner. Videre hadde Skottlands økonomi blitt herjet av Darien-ordningen : ifølge noen estimater gikk halvparten av all den sirkulerende formuen i Skottland inn i ordningen. Glasgow-kjøpmenn hadde vært spesielt entusiastiske, og hadde følgelig ingen egne skip i tjue år etter katastrofen. Noen fremskritt var synlige, for eksempel salg av lin og storfe til England, kontantstrømmene fra militærtjeneste og tobakkhandel som ble dominert av Glasgow etter 1740. Clippers tilhørende Glasgow Tobacco Lords var de raskeste skipene på ruten. til Virginia. Handelen hadde startet som smugling i løpet av 1600-tallet, men med Union of Act ble den lovlig og handelen tok seg opp. Kjøpmenn som tjente på amerikansk handel, begynte å investere i lær, tekstiler, jern, kull, sukker, tau, seilduk, glassverk, bryggerier og såpeverk, og la grunnlaget for byens fremvekst som et ledende industrisenter etter 1815. Tobakshandelen kollapset. under den amerikanske revolusjonen (1776–83), da kildene ble avskåret av den britiske blokaden av amerikanske havner. Imidlertid begynte handel med Vestindia å kompensere for tapet av tobakkvirksomhet, noe som gjenspeiler den omfattende veksten i bomullsindustrien, den britiske etterspørselen etter sukker og etterspørselen i Vestindia etter sild og linvarer. I løpet av 1750–1815 spesialiserte 78 Glasgow-kjøpmenn ikke bare seg på import av sukker, bomull og rom fra Vestindia, men diversifiserte deres interesser ved å kjøpe vestindiske plantasjer, skotske eiendommer eller bomullsfabrikker. De skulle ikke forevige seg selv på grunn av farene ved handelen, konkurshendelsen og den skiftende kompleksiteten i Glasgows økonomi. Andre burger hadde også godt av det. Greenock utvidet havnen i 1710 og sendte sitt første skip til Amerika i 1719, men spilte snart en stor rolle i å importere sukker og rom.
Sengetøy
Linproduksjon var Skottlands fremste industri i det attende århundre og dannet grunnlaget for den senere bomulls-, jute- og ullindustrien. Skotsk industripolitikk ble laget av forstanderskapet for fiskeri og produksjon i Skottland , som forsøkte å bygge en økonomi som var komplementær, ikke konkurransedyktig, med England. Siden England hadde ull, betydde dette lin. De skotske parlamentsmedlemmene klarte å avvise et forsøk på å innføre en eksportavgift på lin, og fra 1727 mottok det subsidier på £ 2 750 per år i seks år, noe som resulterte i en betydelig utvidelse av handelen. Paisley vedtok nederlandske metoder og ble et stort senter for produksjon. Glasgow produsert for eksporthandel, som doblet seg mellom 1725 og 1738.
Oppmuntret og subsidiert av forstanderskapet, slik at de kunne konkurrere med tyske produkter, ble handelsgründere dominerende i alle ledd av linproduksjon og bygde opp markedsandelen for skotsk sengetøy, spesielt i det amerikanske kolonimarkedet. British Linen Company, etablert i 1746, var det største firmaet i den skotske linindustrien i det attende århundre, og eksporterte lin til England og Amerika. I 1728 hadde det blitt produsert 2,2 millioner meter lintøy, og innen 1730 hadde den allerede fortrengt ullduk som den største produksjonsindustrien. I 1750 nådde den 7,6 millioner, og den nådde en topp på 12,1 millioner meter i 1775. Imidlertid var det skarpe nedturer, spesielt i periodene 1734–43 og 1763–72. Det var en hovedsakelig landlig industri, med det meste av produksjonen utført i hjem, snarere enn fabrikker. Det sysselsatte kanskje 100 000 mennesker, hvorav fire av fem var kvinner som spunnet lin, mens menn opererte vevstolene.
Regjeringen fremmet bruken av lin fra slutten av 1600-tallet: En lov fra parlamentet fra 1686 uttalte at alle skotter skulle begraves i skotsk-laget linviklingsark, ved bruk av skotsk lin. I 1748 ga en embargo mot import eller bruk av fransk cambric et ytterligere løft for linindustrien. I 1770 var Glasgow den største linprodusenten i Storbritannia, og i 1787 var Calton, Glasgow stedet for Skottlands første industrikonflikt da 7000 vevere streiket i protest mot en kutt på 25% i lønnen. Den 39. foten ble sendt inn, og tre mennesker ble drept.
Ren lin, som da hadde kommet i mote, var nesten ikke tilgjengelig i Skottland på 1780-tallet. I et forsøk på å holde seg konkurransedyktige, vendte Glasgow-produsenter seg til fin bomullsdyr, der de lyktes så godt at det ble billigere enn importerte indiske musliner. Med populariteten til indiske musliner, fra 1760-tallet og fremover, hadde det kommet en mote for tamburblonder , eller sydd musselin , som kort tid ble en blomstrende virksomhet i Ayrshire, takket være fru Jamiesons driftige ånd .
Nittende århundre
.jpg)
Økonomien, lenge basert på jordbruk, begynte å industrialisere seg etter 1790. Først var den ledende industrien, basert i vest, produksjon av bomull. Etter å ha avskåret forsyninger av rå bomull fra 1861 som et resultat av den amerikanske borgerkrigen, diversifiserte landet seg i engineering, skipsbygging og lokomotivkonstruksjon, med stål som erstattet jern etter 1870.
Bomull
Fra rundt 1790 ble tekstiler den viktigste industrien i det vestlige Skottland, spesielt spinning og veving av bomull. Den første bomullsspinneriet ble åpnet i Penicuik i 1778. I 1787 hadde Skottland 19 fabrikker, 95 innen 1795, og det var 192 innen 1839. Økningen av bomull var resultatet av et plutselig fall i råvareprisen på grunn av slaveri. , hovedsakelig importert fra USA, og tilgjengeligheten av et utvalg av billig arbeidskraft forårsaket av befolkningsøkning og migrasjon. I 1775 ble det importert 137.000 pund rå bomull til Clyde, og innen 1812 hadde den økt åtte ganger til over 11 millioner pund. Kapitalen som ble investert i industrien økte syv ganger mellom 1790 og 1840. I 1800 var bomull hovedindustrien i Glasgow område: Nye Lanark- fabrikker var den gang den største i verden. Tidlig produksjon ble hjulpet av den nye teknologien til roterende muldyr , vannramme og vannkraft. Dampdrevne maskiner ble introdusert i industrien fra 1782. Men bare rundt en tredjedel av arbeiderne var ansatt i fabrikker, og det fortsatte å stole tungt på hånden vevstol vever, arbeider i sitt eget hjem. I 1790 var det rundt 10 000 vevere involvert i bomullsproduksjon, og innen 1800 var det 50 000. Bomullsindustrien blomstret til i 1861 kuttet den amerikanske borgerkrigen forsyningene av rå bomull. Industrien kom seg aldri tilbake, men på den tiden hadde Skottland utviklet tunge industrier basert på kull- og jernressursene.
Kull
Kullgruvedrift ble en hovedindustri, og fortsatte å vokse inn i det tjuende århundre, og produserte drivstoff til å smelte jern, varme hjem og fabrikker og kjøre dampmotors lokomotiver og dampskip. Kullgruve utvidet seg raskt på 1700-tallet og nådde 700 000 tonn årlig innen 1750. Mest kull var i fem felt over sentralbeltet . Den første Newcomen Steam Engine ble introdusert i et skotsk kollieri i 1719, men vann var den viktigste kraftkilden i det meste av århundret. Med økt etterspørsel etter husholdningsdrivstoff fra en voksende bybefolkning og de fremvoksende kravene til tung industri, økte produksjonen fra anslagsvis 1 million tonn årlig i 1775, til 3 millioner innen 1830. Produksjonen ble nesten doblet i 1840-årene og toppet seg i 1914 på ca. 42 millioner tonn i året.
Opprinnelig ble økt produksjon mulig gjennom innføring av billig arbeidskraft, levert fra 1830-tallet av et stort antall irske innvandrere. Det var da endringer i gruvedrift, som inkluderte innføring av sprengpulver på 1850-tallet og bruk av mekaniserte metoder for overføring av kull til overflaten, sammen med innføring av dampkraft på 1870-tallet. Landede eierne ble erstattet av profitt-søkende leierskapspartnerskap og aksjeselskaper , hvis medlemmer ofte var involvert i den fremvoksende jernindustrien. I 1914 var det en million kullgruvearbeidere i Skottland. Stereotypien dukket tidlig opp på skotske colliers som brutale, ikke-religiøse og sosialt isolerte livegner; det var en overdrivelse, for deres livsstil lignet kullgruvearbeidere overalt, med sterk vekt på maskulinitet, egalitarisme, gruppesolidaritet og støtte til radikale arbeiderbevegelser.
Jern og stål
Oppfinnelsen av James Beaumont Neilson 's varm blåsing prosess for smelting av jern i 1828 revolusjonert den skotske jernindustrien, slik at rikelig med nativ Blackstone jernmalm som skal smeltes sammen med vanlig kull. I 1830 hadde Skottland 27 jernovner, og innen 1840 var det 70, 143 i 1850, og det nådde en topp på 171 i 1860. Produksjonen var på over 2 500 000 tonn jernmalm i 1857, 6,5 prosent av Storbritannias produksjon. Produksjonen av råjern steg fra 797 000 tonn i 1854 til toppen på 1 206,00 i 1869. Som et resultat ble Skottland et senter for engineering, skipsbygging og produksjon av lokomotiver. I folketellingen i 1871 gikk arbeidsstyrken i tungindustrien forbi tekstiler i Strathclyde-regionen, og i 1891 ble den størst arbeidsgiver i landet. Mot slutten av det nittende århundre erstattet stålproduksjonen stort sett jernproduksjonen.
Jernbaner
Storbritannia var verdensledende innen bygging av jernbane, og deres bruk for å utvide handel og kullforsyning. Den første vellykkede lokomotivdrevne linjen i Skottland, mellom Monkland og Kirkintilloch , åpnet i 1826. På slutten av 1830-tallet var det et nettverk av jernbaner som inkluderte linjer mellom Dundee og Arbroath, og som forbinder Glasgow, Paisley og Ayr. Linjen mellom Glasgow og Edinburgh, i stor grad designet for persontransport, åpnet i 1842 og viste seg å være svært vellykket. Ved midten av 1840-tallet hadde manien for jernbaner begynt. En god passasjertjeneste etablert på slutten av 1840-tallet, og et nettverk av godslinjer reduserte kostnadene for frakt av kull, noe som gjorde produkter produsert i Skottland konkurransedyktige i hele Storbritannia. Den nordlige britiske jernbanen ble dannet i 1844 for å knytte Edinburgh og Øst-Skottland med Newcastle, og året etter begynte Caledonian Railway å koble Glasgow og vest til Carlisle. Opprettelsen av et tett nettverk i Lavlandet med forbindelser til England ville ta til 1870-årene å fullføre.
En serie sammenslåinger betydde at fem hovedbedrifter drev 98 prosent av systemet innen 1860-årene. Kapitalen investert i skotske jernbaner var £ 26,6 millioner i 1859, og innen 1900 hadde den nådd £ 166,1 millioner. Flytingen av jernbaneselskaper var en viktig faktor i dannelsen av de skotske børsene og økningen av aksjebeholdningen i Skottland, og etter de tidlige stadiene trakk store mengder engelsk investering. Reisetiden mellom Edinburgh eller Glasgow og London ble kuttet fra 43 timer til 17, og på 1880-tallet hadde den blitt redusert til 8. Jernbaner åpnet markedet i London for skotsk biff og melk. De gjorde det mulig for Aberdeen Angus å bli en storfe av verdensomspennende rykte.
Skipsbygging
Skipsbygging på Clydeside (elven Clyde gjennom Glasgow og andre punkter) begynte da de første små verftene ble åpnet i 1712 ved Scott-familiens verft på Greenock. Store firmaer inkluderte Denny of Dumbarton, Scotts Shipbuilding and Engineering Company of Greenock, Lithgows of Port Glasgow, Simon and Lobnitz of Renfrew, Alexander Stephen and Sons of Linthouse, Fairfield of Govan, Inglis of Pointhouse, Barclay Curle of Whiteinch, Connell og Yarrow of Scotstoun. Like viktig var ingeniørfirmaene som leverte maskineriet for å kjøre disse fartøyene, kjeler og pumper og styringsutstyr - Rankin & Blackmore , Hastie's og Kincaid's of Greenock, Rowan's of Finnieston, Weir's of Cathcart, Howden's of Tradeston og Babcock & Wilcox of Renfrew . Den største kunden var Sir William Mackinnon, som drev fem rederier i det nittende århundre fra sin base i Glasgow. Vulcan-verkene, eid av Robert Napier og Sons, var de første som startet produksjonen av store passasjerjernskip på 1840-tallet.
I 1835 produserte Clyde bare 5 prosent av skipstonnasjen bygget i Storbritannia. Overgangen fra tre til jernskip var ujevn, med treskip som fortsatt var billigere å bygge til rundt 1850, og materialet ble fortsatt brukt til 1860-tallet i skip med komposittskrog, som klipperen Cutty Sark , som ble lansert fra Dumbarton i 1869. Kostnadene forsinket også overgangen fra jern til stålbygging og så sent som i 1879 ble bare 18.000 tonn stålbygd skipsfart lansert på Clyde, 10 prosent av all tonnasje. En lignende prosess skjedde ved fremdrift med skift fra seil til damp og tilbake igjen mellom 1840-tallet og innføringen av den mer effektive dampturbinmotoren som ble dominerende på midten av 1880-tallet. Tonnasje økte med mer enn en faktor på seks mellom 1880 og 1914. Produksjonen nådde sin topp under første verdenskrig og begrepet "Clyde-bygget" ble synonymt med industriell kvalitet.
Ingeniørarkitektur
Det nittende århundre så noen store tekniske prosjekter, inkludert Thomas Telfords (1757–1834) stein Dean Bridge (1829–31) og jern Craigellachie Bridge (1812–14). På 1850-tallet ble mulighetene for ny smi og støpejernskonstruksjon utforsket i byggingen av kommersielle lager i Glasgow. Dette vedtok en rundbuet venetiansk stil som først ble brukt av Alexander Kirkland (1824–92) på den sterkt ornamenterte 37–51 Miller Street (1854) og oversatt til jern i John Baird I's Gardners Warehouse (1855–56), med et eksponert jern ramme og nesten uavbrutt glass. De fleste industribygninger unngikk denne støpejernsestetikken, i likhet med William Spence (1806? –83) Elgin Engine Works bygget i 1856–58, ved bruk av massive steinsprutblokker.
Det viktigste ingeniørprosjektet var Forth Bridge , en utkragbar jernbanebru over Firth of Forth øst i Skottland , 14 kilometer vest for Edinburgh sentrum . Byggingen av en hengebru designet av Thomas Bouch (1822–80), ble stoppet etter sammenbruddet av et annet av hans verk, Tay Bridge i 1847. Prosjektet ble overtatt av John Fowler (1817–98) og Benjamin Baker (1840 –1907), som tegnet en struktur som ble bygget av Glasgow-baserte selskapet Sir William Arrol & Co. fra 1883. Den ble åpnet 4. mars 1890, og strekker seg over en total lengde på 2528,7 meter (8296 fot). Det var den første store strukturen i Storbritannia som ble konstruert av stål; Eiffeltårnet er moderne, bygget av smijern .
innvirkning
Befolkning og urbanisering
Folketellingen foretatt av pastor Alexander Webster i 1755 viste innbyggerne i Skottland som 1.265.380 personer. Innen den første tiårtellingen i 1801 var befolkningen 1 608 420. Den vokste jevnt og trutt i det nittende århundre, til 2889000 i 1851 og 4472000 i 1901.
Mens befolkningen falt i noen landlige områder som et resultat av landbruksrevolusjonen, steg den raskt i byene. Aberdeen, Dundee og Glasgow vokste alle med en tredjedel eller mer mellom 1755 og 1775, og tekstilbyen Paisley mer enn doblet befolkningen. Skottland var allerede et av de mest urbaniserte samfunnene i Europa innen 1800. I 1800 bodde 17 prosent av befolkningen i Skottland i byer med mer enn 10 000 innbyggere. I 1850 var det 32 prosent og innen 1900 var det 50 prosent. I 1900 var en av tre av hele befolkningen i de fire byene Glasgow, Edinburgh, Dundee og Aberdeen.
Glasgow dukket opp som den største byen. Befolkningen i 1780 var 43 000, og nådde 147 000 innen 1820; innen 1901 hadde den vokst til 762.000. Dette skyldtes høy fødselsrate og innvandring fra landsbygda og særlig fra Irland; men fra 1870-tallet var det et fall i fødselsraten og lavere migrasjonsfrekvenser, og mye av veksten skyldtes lengre levealder. Glasgow var nå en av de største byene i verden, og det ble kjent som "The Second City of the Empire" etter London.
Dundee oppgraderte havnen og etablerte seg som et industri- og handelssenter. Dundees industriarv var basert på "de tre J-ene": jute, syltetøy og journalistikk. Øst-sentrale Skottland ble for sterkt avhengig av sengetøy, hamp og jute. Til tross for den sykliske naturen i handelen som med jevne mellomrom ødela svakere selskaper, holdt overskuddet seg godt på 1800-tallet. Typiske firmaer var familiesaker, selv etter innføringen av begrenset ansvar i 1890-årene. Overskuddet bidro til å gjøre byen til en viktig kilde til utenlandske investeringer, spesielt i Nord-Amerika. Overskuddet ble imidlertid sjelden investert lokalt, bortsett fra linhandelen. Årsakene var at lave lønninger begrenset det lokale forbruket, og fordi det ikke var viktige naturressurser; Dundee-regionen ga dermed liten mulighet for lønnsom industriell diversifisering.
Den industrielle utviklingen, mens de ga arbeid og rikdom, var så raske at bolig, byplanlegging og tilrettelegging for folkehelse ikke fulgte med dem, og en periode var levekårene i noen av byene og byene notorisk dårlige, med overbefolkning, høy spedbarnsdødelighet og økende priser på tuberkulose. Dødeligheten var høy sammenlignet med England og andre europeiske nasjoner. Bevis antyder en nasjonal dødsrate på 30 per 1000 i 1755, 24 på 1790-tallet og 22 på begynnelsen av 1860-tallet. Dødeligheten pleide å være mye høyere i urbane bygder enn landlige bygder. Første gang disse ble målt, 1861–82, i de fire store byene var disse 28,1 per 1000 og 17,9 i landlige områder. Dødeligheten nådde sannsynligvis en topp i Glasgow på 1840-tallet, da stor innstrømning av befolkning fra høylandet og Irland kombinerte befolkning som vokste ut sanitærforsyning og kombinerte med utbrudd av epidemisk sykdom. Nasjonale satser begynte å falle på 1870-tallet, særlig i byene, ettersom miljøforholdene ble bedre. Bedriftene tiltrukket arbeidere på landsbygda, så vel som innvandrere fra det katolske Irland, av billige bedriftsboliger som var et dramatisk trekk oppover fra slummen i sentrum. Denne paternalistiske politikken førte til at mange eiere støttet regjeringssponserte boligprogrammer samt selvhjelpsprosjekter blant den respektable arbeiderklassen.
Klassens identitet
En av konsekvensene av industrialisering og urbanisering var utviklingen av en distinkt dyktig arbeiderklasse . WH Fraser hevder at fremveksten av en klasseidentitet kan lokaliseres til perioden før 1820-årene, da spesielt bomullsarbeidere var involvert i en rekke politiske protester og hendelser. Dette førte til den radikale krigen i 1820, der en erklæring om en foreløpig regjering av tre vevere falt sammen med en streik av Glasgow bomullsarbeidere. Høydepunktet av den fem dager lange krigen var en marsj fra Glasgow Green til Falkirk for å ta kontroll over Carron Iron Works . Det endte med en kavaleristat fra regjeringsstyrkene i Bonnymuir . Resultatet var en motløshet fra arbeidernes direkte politiske handlinger, selv om forsøk på politisk reform fortsatte i bevegelser som Chartism og short hours- bevegelsen i 1830-årene.
Fra 1830-årene ble arbeiderklassens politiske innflytelse utvidet gjennom utvidelse av franchisen, industriell handling og vekst og organisering av fagforeningslivet. Det var mindre enn 5000 stemmeberettigede i Skottland før reformloven i 1832 så utvidelsen av franchisen til å omfatte middelklassens forretningsmenn. The 1868 Act hentet inn dyktige håndverkere og at 1884 innrømmet mange gårdbrukere, husmenn, gruvearbeidere og ufaglærte menn. Disse endringene ble støttet av fagforeninger, som utviklet seg fra midten av århundret. Samordnet industriell aksjon ble utført av spinnere i bomullsindustrien i 1836-7 etter at et kollaps av utenlandske markeder førte til lønnskutt, men ble til slutt beseiret av fabrikkeierne. Den mest vedvarende industrielle handlingen var i gruveindustrien, der eierne kontrollerte sysselsetting så vel som bolig og detaljhandel gjennom lastebilsystemet . I 1887 vant colliers vest i Skottland en stor seier over både lønn og leie. Skotsk fagforening i 1800-tallet skilte seg fra den i resten av Storbritannia ved at fagforeninger ofte var små og høyt lokaliserte og manglet høyere industriell og nasjonal organisasjon. Handelsråd ble opprettet i Edinburgh i 1853 og i Glasgow i 1858 i et forsøk på å organisere på regional basis, men var ofte ineffektive. Den nye unionismen i de siste to tiårene av århundret så havnefrontene og jernbanemennene til å organisere et nettverk av regional og nasjonal støtte, men dette begynte å avta mot slutten av århundret, og situasjonen for fagforeningsparochialisme ville forbli den dominerende modusen til sammenslutninger av fagforening kom i gang etter 1914.
Kvinner
Industrialiseringen av Skottland hadde stor innvirkning på kvinnens roller. Kvinner og jenter utgjorde en mye høyere andel av arbeidsstyrken enn andre steder i Storbritannia, og var flertallet av arbeidere i noen bransjer. Utvidelsen av lin spinning og veksten av linindustrien i det attende århundre var nesten helt avhengig av kvinnelig arbeidskraft, og situasjonen var lik i den sydde musselinindustrien i det vestlige Skottland mot slutten av århundret. Da lin spinning ble mekanisert var andelen menn til kvinner 100: 280, den høyeste andelen kvinner i Storbritannia. I Dundee på 1840-tallet, mens mannlig sysselsetting økte med en faktor på 1,6, økte kvinnelig sysselsetting med 2,5, noe som gjorde den til den eneste store byen i Skottland med størstedelen av sin kvinnelige befolkning i lønnet arbeid. I bomull utgjorde kvinner og jenter i det nittende århundre 61 prosent av arbeidsstyrken i skotske fabrikker, mot 50 prosent i Lancashire. Selv om de fleste kvinner var ansatt i tekstilindustrien, var de også en betydelig andel av arbeidsstyrken i andre områder, og utgjorde 12 prosent av underjordiske arbeidere i gruvedrift, sammenlignet med 4 prosent i Storbritannia generelt. De utvidede mulighetene for kvinner, og den ekstra inntekten de og barna brakte inn i husstanden, gjorde sannsynligvis mest for å øke levestandarden for familier i arbeiderklassen.
Kvinners rolle i arbeidsstyrken toppet seg på 1830-tallet. Da tung industri begynte å dominere, var det færre muligheter for kvinner. Fra midten av det nittende århundre var det en rekke lover som begrenset kvinnelige roller i industrien, og begynte med Mines Regulation Act of 1842, som forhindret dem i å jobbe under jorden. Dette satte 2500 kvinner utenfor arbeid øst i Skottland, og forårsaket reelle vanskeligheter ettersom deres bidrag til familieøkonomien var viktig. Dette ble etterfulgt av en serie fabrikkhandlinger som satte begrensninger på ansettelse av kvinner. Mange av disse handlingene ble brakt inn på grunn av press fra fagforeninger som prøvde å sikre en lønn for sine mannlige medlemmer. Kvinner hadde relativt lite engasjement i offisielle fagforeninger i store deler av industrialiseringsperioden. Imidlertid var de ofte involvert i uoffisielle tvister, den første ble registrert i 1768, og det er kjent at det har vært 300 streiker som involverte kvinner mellom 1850 og 1914. Mot slutten av århundret var det økende forsøk på å forene kvinner. Det skotske kvinnelige handelsrådet (SWTC) ble dannet i 1887. Fra dette oppsto Women's Protective and Provident League (WPPL) og Glasgow Council for Women's Trades (GCWT). I 1893 ble National Federal Council of Scotland for Women's Trades (NFCSWT) opprettet og Scottish Council for Women's Trades (SCWT) i 1900. Innen 1895 hadde NFCSWT alene et tilknyttet medlemskap på 100.000.
Migrasjon
Veksten i industrien resulterte i ankomsten av et stort antall arbeidere fra Irland som flyttet inn i fabrikkene og gruvene på 1830- og 1840-tallet. Mange var sesongarbeidere ansatt som sjømenn ved bygging av kaier, kanaler og deretter jernbaner. Anslagsvis 60–70 prosent av colliers i Lanarkshire var irske på 1840-tallet. Ankomstene forsterket med potetsulten i 1845. Ved folketellingen i 1841 hadde 126 321, eller 4,6 prosent av Skottlands befolkning, blitt født i Irland og mange flere var av irsk avstamning. De fleste var konsentrert vest i Skottland, og i Glasgow var det 44 000 mennesker som ble født i Irland, 16 prosent av byens befolkning. De fleste irske innvandrere, omtrent tre fjerdedeler, var katolske, noe som førte til en stor kulturell og religiøs endring i Skottland, men en fjerdedel var protestantiske, og til slutt førte de med seg institusjoner som den oransje ordenen og forsterket et sekterskille i de store byene.
Selv med næringsveksten var det ikke tilstrekkelige gode jobber, noe som med store endringer i jordbruket førte til at i løpet av perioden 1841–1931 emigrerte om lag to millioner skotter til Nord-Amerika og Australasia, og ytterligere 750 000 skotter flyttet til England. Av de som migrerte til ikke-europeiske steder i århundret før 1914, gikk 44 prosent til USA, 28 prosent til Canada og 25 prosent til Australia og New Zealand. Andre viktige steder inkluderte Karibia, India og Sør-Afrika. I det tjueførste århundre var det omtrent like mange mennesker som var skotske kanadiere og skotske amerikanere som de fem millioner som var igjen i Skottland. Det var liten støtte fra regjeringen, og i de tidlige stadiene var mange migranter enige om å fordype seg , spesielt til de tretten koloniene , som betalte for deres gjennomgang og garanterte innkvartering og arbeid i fem eller syv år. Senere innvandring ble assistert av agenter og samfunn, som Frelsesarmeen , Barnados og Aberdeen Ladies Union, som ofte fokuserte på de unge eller kvinnelige innvandrerne.