Japansk cruiser Takachiho -Japanese cruiser Takachiho

Takachiho colorized.jpg
Takachiho i Sasebo , 14. februar 1905
Historie
Empire of Japan
Navn Takachiho
Navnebror Takachiho-gawara
Bestilt 22. mars 1884
Bygger Armstrong Mitchell , South Tyneside , Storbritannia
Lagt ned 10. april 1884
Lanserte 16. mai 1885
Fullført 26. mars 1886
Omklassifisert Som minelager , 1911
Slått 29. oktober 1914
Skjebne Senket av torpedo, 17. – 18. Oktober 1914
Generelle egenskaper (som bygget)
Klasse og type Naniwa- klasse beskyttet cruiser
Forskyvning 3727 lange tonn (3787  t )
Lengde 97,5 m (320 fot) ( o / a )
Stråle 46 fot (14 m)
Utkast 6,2 m ( full fot )
Installert strøm
Framdrift 2 sjakter; 2 dobbeltutvidede dampmaskiner
Hastighet 18 knop (33 km / t; 21 mph)
Område 9.000  nm (17.000 km; 10.000 mi) ved 13 knop (24 km / t; 15 mph)
Komplement 342
Bevæpning
Rustning

Takachiho (高 千 穂) var den andre og siste Naniwa- klassen beskyttet cruiser bygget for den keiserlige japanske marinen (IJN) på 1880-tallet. Ettersom Japan manglet industriell kapasitet til å konstruere slike skip, ble skipet designet og bygget i Storbritannia . Hun deltok i den første kinesisk-japanske krigen 1894–1895, og spilte en hovedrolle i slaget ved Yalu-elven og mindre roller i slagene ved Port Arthur , Weihaiwei , Pescadores-kampanjen og invasjonen av Taiwan . Takachiho spilte en mindre rolle i den russisk-japanske krigen 1904–1905 hvor hun deltok i slaget ved Chemulpo Bay , kort hjalp til med å blokkere Port Arthur i begynnelsen av krigen, bidro til å senke en russisk panserkrysser under Battle off Ulsan og deltok i det klimatiske nederlaget til den keiserlige russiske marinen i slaget ved Tsushima .

Skipet ble forvandlet til hjelperoller som depotskip og treningsskip etter krigen og ble omgjort til et minerlag i 1911. Takachiho ble torpedert og senket av en tysk torpedobåt i 1914 under beleiringen av Tsingtao i første verdenskrig med tap av det meste av mannskapet hennes.

Design og beskrivelse

Hovedartikkel: Naniwa-klasse cruiser

Den Naniwa -klassen kryssere ble designet av Armstrong Mitchell 's sjefsskipsingeniør , William hvite , som forbedrede versjoner av den banebrytende chilenske armert krysser Esmeralda (senere kjøpt av I_IN og omdøpt Izumi ) og konge Navy ' s tilsvar Mersey -klassen skip . Når ferdig, ble Takachiho og søsterskipet , Naniwa , ansett som de mest avanserte og mektigste cruisene i verden. Cruiserne fortrengte 3727 lange tonn (3787  t ) ved normal belastning. Skipene hadde en lengde mellom vinkelrett på 91,4 m og en total lengde på 320 fot (97,5 m), en bjelke på 46 fot (14 m) og et trekk på 20 fot 3 tommer (6,2 m) ved dyp belastning . Cruiserne var utstyrt med en plogformet marinestamme av mildt stål under vannlinjen og hadde en delvis dobbel bunn som strakte seg mellom fremre og bakre magasiner . De ble drevet av et par vannrette, to-sylindrede dobbeltekspansjonsdampmotorer , som hver kjørte en aksel ved hjelp av damp produsert av seks sylindriske kjeler . Motorene ble designet for å produsere totalt 7.500 indikerte hestekrefter (5600  kW ) med tvungen trekk for å gi skipene en maksimal hastighet på 18 knop (33 km / t; 21 mph). I løpet av sine fartsforsøk etter å ha ankommet Japan nådde Takachiho en hastighet på 18,77 knop (34,76 km / t; 21,60 mph) fra 7.604 hk (5.670 kW). Den Naniwa -klassen cruisers gjennomført nok kull til ga dem en rekkevidde på ca 9000 nautiske miles (17000 km; 10 000 miles) med en hastighet på 13 knop (24 km / t, 15 km / h). Takachiho ' s mannskap besto av 342 offiserer og menn.

Den viktigste bestykning av Naniwa -klassen skip innledning besto av to enkelt 26 centimeter (10,2 i) Krupp kanon på dreiefestene i barbettes forut og aktenfor overbygget . Hver barbett var utstyrt med en fast lastestasjon bak, og pistolene måtte gå tilbake til denne posisjonen for å laste om. Den sekundære bevæpningen var i utgangspunktet seks 15 centimeter (5,9 tommer) Krupp-kanon på svingfester i halvsirkulære faddere på hoveddekket , tre våpen på hver bredde . Alle disse våpnene ble beskyttet mot været av pistolskjold . Forsvar mot torpedobåter ble levert av to hurtigskytende (QF) 3-punders (47 millimeter (1,9 tommer )) Hotchkiss-kanoner på den fremre broen , ti firdoble 1-tommers (25 mm) Nordenfelt-våpen plassert på overbygningens lengde og fire 10-tommers, 11 millimeter (0,43 tommer ) Nordenfelt orgelkanoner montert i kamptoppene på militærmastene . I tillegg var det fire 356 millimeter (14 tommer) overvannsrør i skroget for Schwartzkopff-torpedoer , to på hver bredde.

Takachiho ' s bevæpning ofte endret seg over sin karriere, og den første slike ble erstattet av hennes sakte skyte 15-centimeter kanoner med Armstrongs våpen QF 6-tommers (152 mm) i 1896 etter første kinesisk-japanske krig. Samtidig ble fire av 1-tommers Nordenfelt-kanoner erstattet av to 3-pundere og to QF 6-pundere (57 millimeter (2,2 tommer )) Nordenfelt-våpen . Kamptoppene og 10-tommers orgelkanoner ble fjernet i 1898, og hovedkanonene ble erstattet av et par Armstrong 6-tommers kanoner i 1902. Samtidig ble 6-punderne og de gjenværende Nordenfelt-kanonene byttet ut mot mer 3 -pounders, som gir skipet totalt ti 3-pund og et par lettere Yamauchi QF 2,5-pund (47 millimeter) våpen .

Beskyttelsen av Esmeralda hadde blitt mye kritisert av det britiske admiralitetet og White hevet høyden på det to-tommers (51 mm) beskyttelsesdekket av stål til en fot (30,5 centimeter) over vannlinjen. Den tre-tommers (76 mm) skrånende delen av dekket strekker seg til en dybde på 1,2 meter under vannlinjen. Midtskips, de svært delte delene som ble dannet av den skrånende delen av beskyttelsesdekket, var fylt med kull, og de fremre og bakre områdene var utstyrt med kofferdammer for å begrense flom. Veggene til det tårnet var tre inches tykke, og lastestasjonen ble beskyttet av rustning av stål.

Bygg og karriere

Takachiho ble oppkalt etter et fjell i det vulkanske Kirishima- området mellom Kagoshima og Miyazaki Prefectures i Japan, som var en fremtredende plassering i japansk mytologi , og ble beordret fra Armstrong Mitchell den 22. mars 1884, da Japan manglet evnen til å bygge Naniwa s selv. Skipet ble lagt ned på selskapets Low Walker- verft i Newcastle upon Tyne 10. april som verft nummer 476 og sjøsatt 16. mai 1885. Hun sto ferdig 26. mars 1886 og reiste til Japan 10. mai med et britisk mannskap og kaptein.

Takachiho ankom Yokohama 3. juli 1886 og ble tildelt den stående flåten 7. august som et førsteklasses krigsskip. Søstrene var vert for keiser Meiji og hans kone, keiserinne Shōken , 26. november da skipene gjennomførte torpedoskytingsøvelser. Tidlig i 1887 fraktet de keiseren og keiserinnen fra Yokohama til Kyoto og tilbake igjen. Takachiho og Naniwa deltok i flåtemanøvrene fra 22. august til 5. september. To måneder senere seilte de på Hjem-øyene sammen med fire andre skip. I midten av og sent på 1888 dro søstrene til Okinawa , Taiwan , Wonsan , Kongeriket Korea og Chifu , Kina . Året etter ble Takachiho tildelt Sasebo Sjødistrikt og tjente som flaggskip for den stående lille flåten. Sammen med søsteren besøkte hun havner i det russiske Fjernøsten , Korea og Kina mens hun også deltok i flåtemanøvrer i siste halvdel av året.

Etter å ha deltatt i de store manøvrene i 1890 med den keiserlige japanske hæren , ble cruiseren anmeldt av keiseren. 23. august ble Takachiho og Naniwa omklassifisert til førsteklasses krigsskip. Takachiho seilte til Kina i midten av 1891 for et diplomatisk besøk mellom flåtesjefen, kontreadmiral Arichi Shinanojō , og Li Hongzhang , visekonge i Zhili . Etter at treningsskipet Tsukuba skadet propellen og skroget i en kraftig storm i Futami Bay 4. oktober, overførte Arichi flagget sitt til Naniwa mens Takachiho slepte Tsukuba til Kure Naval Arsenal for reparasjoner. Søstrene dro til Hong Kong tidlig i 1892 før de deltok i de årlige store manøvrer. Takachiho ble redusert til reserve i juli mens hun var i ombygging som varte til 21. april 1893. Hun gjenopptok sin rolle som flåtens flaggskip da kontreadmiral Itō Sukeyuki heiste flagget sitt ombord på cruiseren før hun reiste til Kina i juli slik at Itō kunne møte Li. 13. august ble skipet flaggskipet til den stående flåten og besøkte Vladivostok senere den måneden. 6. mars 1894 reiste Takachiho Japan for å avlaste søsteren i Honolulu , Hawaii , som beskyttet japanske borgere og interesser der i løpet av den tiden den foreløpige regjeringen på Hawaii kontrollerte landet. Cruiseren ankom 21. mars og ble der til spenningen begynte å øke mellom Japan og Kina over Korea. Hun ankom Yokosuka 10. juli og ble tildelt hovedskvadronen den 22. juli.

Første kinesisk-japanske krig

Takachiho ble overført til den første flygende skvadronen rundt 30. juli hvor hun sluttet seg til søsteren og de raskt beskyttede krysserne Akitsushima og Yoshino , under kommando av kontreadmiral Tsuboi Kōzō . 9. august tok viseadmiral Itō, nå kommandant over den kombinerte flåten, skipene sine til Weihaiwei , Kina, på jakt etter Beiyang-flåten og gjennomførte et desultory bombardement av havnens kystforsvar da han ikke fant de kinesiske skipene. Ingen skade ble påført på begge sider, og den kombinerte flåten kom tilbake til Kunsan , Korea. For resten av måneden eskorterte den flygende skvadronen troppekonvoier til Kunsan. Itō sendte et par kryssere tilbake til Weihahiwei 14. - 15. september for å finne de kinesiske skipene, men de lyktes ikke. Feilen deres overbeviste Itō om at Beiyang-flåten var lenger nord.

Den flygende skvadronen ledet resten av den kombinerte flåten nordvest 16. september for å undersøke ankerplassen på Haiyang Island. Da den fant den tom neste morgen, beordret Itō skipene sine til å reise nordøst og søke i området rundt elvemunningen til Yalu-elven . Klokka 11:23 oppdaget ombord på Yoshino de kinesiske skipene rundt 21,5 nmi (39,8 km unna). Å vite at skipene hans var raskere enn de kinesiske, Itō hadde til hensikt å krysse T av Beiyang-flåten og deretter konsentrere brannen på de svakt beskyttede skipene til den kinesiske høyrefløyen.

Admiral Ding Ruchangs skip hadde blitt overrasket, men klarte å veie anker og anta Dings foretrukne linjeoppdatering mens den kombinerte flåten fortsatt var utenfor rekkevidde. De kinesiske skipene åpnet ild på lang rekkevidde og klarte ikke å treffe noen av de japanske skipene da de passerte foran. Den flygende skvadronens skip åpnet ild da rekkevidden stengte til 3000 meter (2700 m) og satte snart fyr på de ubeskyttede krysserne Yangwei og Chaoyong . Kampen overgikk raskt til en nærkamp på nært hold, og den beskyttede krysseren Zhiyuan og panserkrysseren Jingyuan ble senket da den flygende skvadronens skip konsentrerte seg om de kinesiske krysserne. Under kampen ble Takachiho lettere skadet av fem treff som drepte en mann og såret to andre. Hun skjøt 22 skjell fra hovedkanonene, 89 fra sekundærbevæpningen og flere tusen fra mindre våpen.

Etter slaget eskorterte den kombinerte flåten troppekonvoier gjennom Korebukten til kinesisk territorium ved foten av Liaodong-halvøya og støttet IJAs fremrykning nedover halvøya mot Port Arthur (moderne Lüshunkou ). Dette tillot Beiyang-flåten å seile fra Port Arthur til Weihei i begynnelsen av november uten å bli oppdaget. Itō sendte Takachiho og Yoshino for å se om de kinesiske skipene fremdeles var i Port Arthur 8. november og bare lokaliserte dem ved Weihaiwei en uke senere. Den kombinerte flåten cruiser utenfor den kinesiske havnen 16. - 17. november, men Ding var under ordre om å nekte kamp, ​​og de japanske skipene reiste for å starte blokkeringen av Port Arthur til støtte for IJAs forestående vellykkede angrep på havnen . Takachiho undersøkte området rundt Hai- elvemunningen 7. – 11. Desember for å vurdere om det var egnet for amfibiske operasjoner, og til slutt førte til et angrep på den kinesiske hovedstaden Beijing . Spesialistene ombord på skipet konkluderte med at ingen slike landinger var mulig i vintersesongen. Kombinert med press fra de europeiske nasjonene om ikke å angripe Beijing, tvang dette de japanske strategene til å fokusere på ødeleggelsen av Beiyang-flåten ved å angripe hjemhavnen Weihaiwei og Takachiho brukte 23. – 26. Desember på å finne et passende landingssted på Shandong-halvøya .

Japanerne landet tropper i januar 1895 og omringet gradvis byen. Itō var ikke villig til å forplikte sine lett pansrede skip til angrep på de formidable befestningene som forsvarte havnen, da han måtte være forberedt på å beseire de kinesiske skipene hvis de forsøkte å bryte gjennom blokaden. Vellykkede nattangrep fra torpedobåtene hans i begynnelsen av februar sank eller skadet de større skipene, og de kinesiske mannskapenes moral fortsatte å avta. Ding klarte ikke å lage sine egne nattlige torpedoangrep mot sperrerne, men de kinesiske torpedobåtene ordnet på morgenen 7. februar og forsøkte uten hell å rømme ved å dampe vestover langs kysten mot Zhifu. Alle ble enten ødelagt eller fanget, selv om de to raskeste båtene måtte forfølges av Takachiho og Yoshino og ble tvunget til å strande selv før de nådde havnen. Det er uklart om Ding beordret dem til å bryte ut, eller om de forlot før kineserne overgav seg 12. februar.

Japanerne ønsket å ta Pescadores-øyene mellom den kinesiske kysten og Taiwan som en base for å montere invasjonen av Taiwan. Forsinket av dårlig vær, landet IJA på Wangan Island 23. mars da Takachiho og Flying Squadron bombarderte fortet som forsvarte øya. De kinesiske styrkene som forsvarte øyene overgav seg eller forlot sine posisjoner, og alle øyene var under japansk kontroll tre dager senere. Forberedelsene til å erobre Taiwan tok flere måneder å organisere, og IJA nådde først sin første landing på øya 1. juni. To dager senere var Takachiho og Naniwa blant skipene som bombet fortene som forsvarte havnen i Keelung da IJA vellykket angrep den. 7. juni blokkerte søstrene kort havnen i Tamsui nær øyas hovedstad Taipei .

Takachiho kom tilbake til Japan 10. juli og ble redusert til reserven åtte dager senere. Hun mottok en lang ombygging og modernisering i 1896. Skipet ble omklassifisert som annenrangs krysser 21. mars 1898 og seilte utenfor Taiwan og den sørlige kinesiske kysten i 1899. Under Boxeropprøret ble cruiseren sendt for å støtte japanske tropper i Amoy på Taiwansundet 14. juli 1900 og returnerte til Sasebo 18. oktober. To år senere ble Takachiho overført til Yokosuka Naval District 1. april.

Russisk-japanske krig

Hovedartikkel: Slaget ved Chemulpo Bay
Et postkort fra Takachiho fra 1905

28. desember 1903 Takachiho og Naniwa ble tildelt den fjerde divisjon av viseadmiral Kamimura Hikonojō 's Second Fleet og Takachiho hadde minelaying utstyr installert ved Kure Naval Arsenal på 7 til 16 januar 1904. Viseadmiral Tōgō Heihachirō , sjef for Combined Flåten hadde til hensikt at fjerde divisjon, under kommando av kontreadmiral Uryū Sotokichi , forsterket av panserkrysseren Asama , skulle eskortere troppeskip til Chemulpo (moderne Incheon ) og ødelegge russiske styrker der for å rydde vei for IJA-enhetene til å lande . Cruiseren Chiyoda var til stede på Chemulpo og overvåket situasjonen der og ville koordinere med Uryū.

Chiyoda møtte Uryus skip om morgenen 8. februar og rapporterte at den russiske beskyttede krysseren Varyag og den eldre kanonbåten Korietz var ankret i den nøytrale havnen i Chemulpo, sammen med britiske, franske, italienske og amerikanske krigsskip. Det var i strid med krigslovene å angripe fiendens skip i nøytrale havner, så Uryū bestemte seg for å sende sine transporter for å losse troppene sine i havnen, da russerne neppe ville iverksette fiendtligheter i nøytralt territorium blant de vestlige skipene. Bare i tilfelle beordret han Takachiho , Asama og Chiyoda å eskortere troppsskipene til havnen med de to første krysserne for senere å bli med resten av fjerde divisjon som blokkerte havnen. Morgenen etter kunngjorde Uryū at det eksisterte en krigstilstand mellom det russiske og det japanske imperiet, og den russiske sjefen bestemte seg for å prøve å bryte gjennom blokaden selv om han var sterkt under antall. Hans skip sortied senere den morgenen og Takachiho var blant skipene som sterkt skadet Varyag og tvunget den russiske skip å gå tilbake til Chemulpo hvor Varyag ble senket og Korietz ble blåst opp senere samme ettermiddag.

Etter slaget fikk den fjerde divisjon i oppdrag å beskytte den koreanske kysten mellom Chemulpo og Asan og å dekke bevegelsen av IJA-forsterkninger gjennom den tidligere havnen. 10. mars bombet divisjonen ineffektivt det japanerne mente å være en sjøminnkontrollstasjon på en øy nær Port Arthur. Måneden etter fikk raid av russiske kryssere med base i Vladivostok under kommando av kontreadmiral Karl Jessen Tōgō til å oppfordre Kamimura med forsvaret av Japans hav og Tsushima-stredet , for hvilken oppgave han ble forsterket med den fjerde divisjonen. I slutten av april tok Kamimura skipene sine for å legge minefelt utenfor Vladivostok, og Takachiho la 24 gruver 29. april, hvorpå hennes utstyr for utlegging av miner ble fjernet. Hun var under reparasjon i Tsushima da den russiske cruiseskvadronen sank tre transporter 15. juni. Under et nytt raid av russerne i slutten av måneden, oppdaget Kamimuras skip fiendens skip, men mistet kontakten med dem etter natt.

Kjemp mot Ulsan

Hovedartikkel: Battle off Ulsan

Den russiske stillehavsskvadronen skulle bryte gjennom den japanske blokaden av Port Arthur og møte med Vladivostok-cruiseskadronen nær Tsushimasundet 10. august, men admiral Wilgelm Vitgeft, sjef for Stillehavsskvadronen, klarte ikke å koordinere med Jessen og sistnevnte skipene var uforberedte på å umiddelbart ordne opp da Jessen ble overrasket over å motta et telegram fra Port Arthur om at Vitgefts skip var på sjøen på ettermiddagen 11. august. Jessens skip kunne bare reise sent morgenen etter og var utenfor radioområdet før de fikk beskjed om at Stillehavsskvadronen ble beseiret og returnert til havn. Kamimura hadde holdt de fire pansrede krysserne i 2. divisjon sammen under hans direkte kommando og patruljerte den sørlige delen av Japans hav da hver side oppdaget den andre rundt 05:00. Kamimura var mellom Jessens skip og Vladivostok, og han sendte radioskip i nærheten for at han hadde fienden i sikte. Uryus skip ble utplassert lenger sør med Naniwa og Takachiho nærmest. Sistnevnte loggførte Kamimuras melding 05:15, men fortsatte dampen vest-sørvest i ytterligere en halvtime før hun svingte nordover og økte hastigheten til 14 knop (26 km / t; 16 mph).

Naniwa ankom rundt 06:00 og Takachiho en time etter det, men Uryū holdt sine lett pansrede skip borte fra de tyngre pansrede russiske krysserne til Jessen hadde forlatt den sterkt skadede panserkrysseren Rurik rundt 08:30. Søstrene åpnet ild klokka 08:42 i en rekkevidde på 7100 meter (6500 m) og fortsatte til klokka 10.05 da Uryū beordret dem til å slutte å skyte etter at de hadde brukt over 650 seks-tommers skjell mellom seg. Den overlevende russiske offiseren beordret at Rurik skulle kaste kort tid etterpå, og de japanske skipene begynte å redde overlevende. Hver av søstrene hadde blitt truffet en gang under kampen, og det russiske skallet hadde skadet 13 mannskap.

Slaget ved Tsushima

8. april 1905 ble Takachiho tildelt Vladivostok-blokkeringsstyrken, men ble fritatt for oppdraget mindre enn en uke senere. Innen 21. mai hadde hun sluttet seg til Uryus fjerde divisjon. Tōgō ga divisjonen i oppgave å angripe russiske kryssere og andre mindre skip som fulgte slagskipene når kampen startet. Følgelig åpnet Uryū ild mot de beskyttede krysserne Oleg og Aurora og de eldre pansrede krysserne Vladimir Monomakh og Dmitrii Donskoi rundt 14:45 27. mai i intervaller mellom 6 600–7 100 meter (6 000–6 500 m) i dårlig sikt. Omkring 15:35 ble Takachiho rammet av et stort skall under vann som ikke klarte å trenge gjennom skroget, men støtet fra støtet gjorde at hun ikke fikk styringsutstyret som tvang henne til å heve til for å utføre reparasjoner. Den isolerte cruiseren hadde nettopp fullført reparasjonen kl 17:11 da hun var forlovet med tre russiske slagskip kl 17:20 da de hadde stengt rekkevidden til 9 600 meter (8 600 m). De skjøt bare kort på Takachiho før Kamimuras panserkryssere plasserte seg mellom russerne og alle de japanske beskyttede krysserne. Rundt klokka 18.00 ble cruiseren igjen med i fjerde divisjon og engasjerte kort den funksjonshemmede slagskipet Knyaz Suvorov og reparasjonsskipet Kamchatka en halvtime senere. Flere dager etter slaget ble Takachiho og Naniwa , sammen med panserkrysseren Tokiwa , løsrevet for å overvåke interneringen av noen russiske colliers som hadde kommet inn i havnen før slaget.

Påfølgende karriere

Takachiho ble tildelt Sør-Kina-flåten i 1906 og cruise på vannet i Sør-Kinahavet . Skipet besøkte Shanghai og Fuchow , Kina, året etter og ble løst fra oppdraget 13. juni. I oktober 1908 deltok søstrene i årets store manøvrer under ledelse av den første flåten . Takachiho ble et ubåtdepotskip i april 1909 og ble deretter ommontert. Hun ble omgjort til et minelag av Yokosuka Naval Arsenal tidlig på 1911 med alle sine seks-tommers våpen byttet ut mot åtte eller tolv 3-tommers (76 mm) kanoner bortsett fra buepistolen , installasjonen av mine skinner på øvre dekk og lagring i over 200 gruver på midtre og nedre dekk. Skipet ble deretter et treningsskip for IJNs ubåtskole. Takachiho ble redesignet som et førsteklasses kystforsvarsskip 28. august 1912, men fortsatte trolig som treningsskip.

Etter den japanske erklæringen om første verdenskrig om det tyske imperiet 8. august 1914 ble Takachiho beordret til å laste 120 miner og tilordnet den andre flåten. 23. august sorterte flåten for å begynne beleiringen av tysk-eide Tsingtao, og gruvelageren eskorterte soldatene der. Skipet ble rammet av to torpedoer som ble avfyrt fra den tyske torpedobåten S90 natt til 17. og 18. oktober med 120 gruver ombord. Detonasjon av torpedostridshoder utløste en sympatisk eksplosjon av Takachiho ' s gruver og sank henne med tap av 264 mannskaper. Det var bare tre overlevende etter katastrofen. Hun ble slått fra marinelisten 29. oktober 1914.

Referanser

Referanser

  • Brook, Peter (2000). "Armored Cruiser vs. Armored Cruiser: Ulsan 14. august 1904". I Preston, Antony (red.). Krigsskip 2000–2001 . London: Conway Maritime Press. s. 34–47. ISBN 0-85177-791-0.
  • Brook, Peter (1999). Krigsskip for eksport: Armstrong krigsskip 1867-1927 . Gravesend: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
  • Campbell, NJM (1978). "Slaget ved Tsu-Shima, del 2". I Preston, Antony (red.). Krigsskip . II . London: Conway Maritime Press. s. 127–135. ISBN 0-87021-976-6.
  • Corbett, Julian S. (2015a) [1914]. Maritime operasjoner i den russisk-japanske krigen, 1904–1905 . 1 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-197-6.
  • Corbett, Julian S. (2015b) [1915]. Maritime operasjoner i den russisk-japanske krigen, 1904–1905 . 2 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-198-3.
  • Evans, David C. & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktikk og teknologi i den keiserlige japanske marinen, 1887-1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (mars 2017). Ahlberg, Lars (red.). "Sjøoperasjoner i den kinesisk-japanske krigen - del III: Weihaiwei og krigens slutt". Bidrag til historien om keiserlige japanske krigsskip (papir XIV): 28–44.(abonnement kreves) (kontakt redaktøren på lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se for abonnementsinformasjon)
  • Milanovich, Kathrin (2004). " Naniwa og Takachiho : Elswick-bygget beskyttede kryssere av den keiserlige japanske marinen". I Preston, Antony (red.). Krigsskip 2004 . London: Conway Maritime Press. s. 29–56. ISBN 0-85177-948-4.
  • Olender, Piotr (2014). Kinesisk-japansk krig 1894–1895 . Maritim serie. Nr. 3105. Sandomierz, Polen: Stratus. ISBN 978-83-63678-30-2.
  • Todaka, Kazushige, red. (2020). Cruisers: Utvalgte bilder fra arkivet til Kure Maritime Museum; det beste fra samlingen av Shizuo Fukuis bilder av japanske krigsskip . Japansk marin krigsskip fotoalbum. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-635-3.
  • Wright, Richard NJ (2000). Den kinesiske dampmarinen 1862–1945 . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-144-9.