Landtransport - Land transport

Vogner, vogner, sykler, biler, tog, båter, luftskip og fly

Landtransport er transport eller bevegelse av mennesker, dyr eller varer fra et sted til et annet sted på land. De to hovedformene for landtransport kan betraktes som jernbanetransport og veitransport .

Systemer

Flere landtransportsystemer er utviklet, fra det mest grunnleggende systemet for mennesker som frakter ting fra sted til sofistikerte nettverk av bakkebasert transport som bruker forskjellige typer kjøretøyer og infrastruktur. De tre typene er menneskedrevne, dyrdrevne og maskindrevne

Menneskelig drevet transport

Menneskelig drevet transport er fortsatt vanlig i utviklingsland.

Menneskelig drevet transport, en form for bærekraftig transport , er transport av mennesker og/eller varer som bruker menneskelig muskelkraft, i form av å gå , løpe og svømme . Moderne teknologi har gjort det mulig for maskiner å forbedre menneskelig makt. Menneskelig drevet transport er fortsatt populært på grunn av kostnadsbesparelser, fritid , fysisk trening og miljøvern ; Det er noen ganger den eneste typen som er tilgjengelig, spesielt i underutviklede eller utilgjengelige regioner.

Selv om mennesker er i stand til å gå uten infrastruktur, kan transporten forbedres gjennom bruk av veier, spesielt når man bruker menneskelig kraft med kjøretøyer, for eksempel sykler og inline -skøyter . Kjøretøyer som er drevet av mennesker er også utviklet for vanskelige miljøer, for eksempel snø og vann, ved roing og ski på vannscootere ; selv luften kan slippes inn med menneskedrevne fly .

Transport med dyr

Dyredrevet transport er bruk av arbeidsdyr for bevegelse av mennesker og varer. Mennesker kan ri på noen av dyrene direkte, bruke dem som flokdyr for å transportere varer, eller selte dem alene eller i lag for å trekke sleder eller kjøretøyer på hjul .

Veitransport

The Harbour Freeway er ofte tungt overbelastet i rushtiden i Downtown Los Angeles .

En vei er en identifiserbar rute , vei eller sti mellom to eller flere steder . Veier er vanligvis glattet, asfaltert eller på annen måte forberedt for å tillate enkel reise; selv om de ikke trenger det, og historisk sett var mange veier ganske enkelt gjenkjennelige ruter uten formell konstruksjon eller vedlikehold . I urbane områder kan veier passere gjennom en by eller en landsby og bli navngitt som gater , som tjener en dobbel funksjon som byromstjenester og ruter.

Det vanligste veikjøretøyet er bilen; et personbil med hjul som bærer sin egen motor . Andre brukere av veier inkluderer busser , lastebiler , motorsykler , sykler og fotgjengere . Fra 2002 var det 590 millioner biler over hele verden. Biler har forårsaket luftforurensning, noe som resulterer i at folk får astma. Veitransport gir trafikanter fullstendig frihet til å overføre kjøretøyet fra det ene kjørefeltet til det andre og fra en vei til en annen i henhold til behov og bekvemmelighet. Denne fleksibiliteten til endringer i plassering, retning, hastighet og reisetider er ikke tilgjengelig for andre transportformer. Det er mulig å tilby dør -til -dør -service bare ved veitransport.

Biler tilbyr høy fleksibilitet og lav kapasitet, men regnes med høy energi og arealbruk, og den viktigste kilden til støy og luftforurensning i byer; busser muliggjør mer effektive reiser på bekostning av redusert fleksibilitet. Veitransport med lastebil er ofte den første og siste fasen av godstransport.

Jernbanetransport

InterCityExpress , et tysk høyhastighets persontog

Jernbanetransport er der et tog løper langs et sett av to parallelle stålskinner , kjent som en jernbane eller jernbane. Skinnene er forankret vinkelrett på bånd (eller sviller) av tømmer, betong eller stål, for å opprettholde en jevn avstand fra hverandre eller måler . Skinnene og vinkelrette bjelker er plassert på et fundament laget av betong, eller komprimert jord og grus i et ballastlag. Alternative metoder inkluderer monorail og maglev .

Et tog består av ett eller flere tilkoblede kjøretøy som kjører på skinnene. Fremdrift tilbys vanligvis av et lokomotiv , som frakter en serie biler uten motor, som kan frakte passasjerer eller gods. Lokomotivet kan drives av damp , diesel eller strøm fra sporingssystemer . Alternativt kan noen eller alle bilene drives av flere enheter . Et tog kan også drives av hester , kabler , tyngdekraft , pneumatikk og gassturbiner . Rails -kjøretøy beveger seg med mye mindre friksjon enn gummidekk på asfalterte veier, noe som gjør tog mer energieffektive , men ikke like effektive som skip.

Intercity- tog er langdistansetjenester som forbinder byer; moderne høyhastighetstog er i stand til hastigheter opp til 350 km/t (220 mph), men dette krever spesialbygd spor. Regionale og pendeltog mater byer fra forstedene og områdene rundt, mens transport innen byområder utføres av trikker med høy kapasitet og raske transitter , som ofte utgjør ryggraden i byens kollektivtransport. Godstog brukte tradisjonelt kassebiler , som krever manuell lasting og lossing av lasten . Siden 1960 -tallet har containertog blitt den dominerende løsningen for generell gods, mens store mengder bulk transporteres med dedikerte tog.

Andre moduser

Trans-Alaska rørledning for råolje

Rørledningstransport sender varer gjennom et rør ; vanligvis sendes væske og gasser, men pneumatiske rør kan også sende faste kapsler ved hjelp av trykkluft. For væsker/gasser kan enhver kjemisk stabil væske eller gass sendes gjennom en rørledning. Kortdistansesystemer finnes for kloakk , slam , vann og øl , mens langdistanse nettverk brukes til petroleum og naturgass .

Kabeltransport er en bred modus der kjøretøyer trekkes med kabler i stedet for en intern strømkilde. Det er mest brukt ved bratt stigning . Typiske løsninger inkluderer luftfartsspor , heiser , rulletrapp og skiheiser ; noen av disse er også kategoriseres som transportbånd transport.

Tilkoblinger til andre moduser

Flyplasser

Flyplasser fungerer som en endestasjon for lufttransportaktiviteter , men de fleste mennesker og last som transporteres med fly må bruke landtransport for å nå sin endelige destinasjon.

Airport -baserte tjenester er noen ganger brukt til frakting av mennesker til nærliggende hoteller eller moteller når overnatting er nødvendig for tilkobling flyreiser . Selskaper tilbyr leiebil , private buss- og drosjetjenester mens massetransport vanligvis tilbys av en kommune eller annen kilde til offentlig finansiering .

Flere store flyplasser, inkludert Denver International og JFK International , tilbyr mange typer bakketransport, ofte ved å jobbe med livlige selskaper og lignende virksomheter . Mindre flyplasser kan bare ha noen få private utleiefirmaer og busstjenester. Større flyplasser har en tendens til å tilby flere forskjellige transportmuligheter. Større flyplasser har også noen ganger bybane og/eller veier som går rundt en flyplass for å gi tilgang fra flere terminaler .

Sjøhavner

Som med lufttransport krever sjøtransport vanligvis bruk av landtransport i hver ende av reisen for at mennesker og varer skal nå sine endelige destinasjoner. Betydelig infrastruktur brukes i havner for å overføre mennesker og varer mellom sjø- og landsystemer.

Elementer

Infrastruktur

Broer, for eksempel Golden Gate Bridge , lar veier og jernbaner krysse vannmasser.

Infrastruktur er de faste installasjonene som gjør at et kjøretøy kan operere. Den består av en vei, en terminal og fasiliteter for parkering og vedlikehold. For jernbane-, rørledning-, vei- og kabeltransport må hele veien kjøretøyet bygges opp.

Terminaler som stasjoner er steder der passasjerer og gods kan overføres fra ett kjøretøy eller en modus til en annen. For persontransport integrerer terminaler forskjellige moduser slik at ryttere kan bytte for å dra fordeler av hver modus. For eksempel, lenker flyplassen rail koble flyplassene til bysentra og forsteder. Terminalene for biler er parkeringsplasser , mens busser kan kjøre fra enkle stopp. For gods fungerer terminaler som omlastningspunkter , selv om noe gods transporteres direkte fra produksjonsstedet til bruksstedet.

Den finansiering av infrastruktur kan enten være offentlig eller privat . Transport er ofte et naturlig monopol og en nødvendighet for publikum; veier, og i noen land finansieres jernbane og flyplasser gjennom skattlegging . Nye infrastrukturprosjekter kan ha høye kostnader, og finansieres ofte gjennom gjeld . Mange infrastruktureiere pålegger derfor bruksavgifter, for eksempel landingsavgifter på flyplasser, eller bompenger på veier. Uavhengig av dette kan myndighetene pålegge avgifter på kjøp eller bruk av kjøretøy. På grunn av dårlig prognose og overestimering av antall passasjerer fra planleggere, er det ofte en mangel på fordeler for transportinfrastrukturprosjekter.

Kjøretøy

En Fiat Uno i 2018

Et kjøretøy er en ikke-levende enhet som brukes til å flytte mennesker og varer. I motsetning til infrastrukturen beveger kjøretøyet seg sammen med lasten og rytterne. Med mindre bilen blir trukket av en kabel eller muskelkraft, må kjøretøyet sørge for sin egen fremdrift; Dette gjøres oftest gjennom en dampmaskin , forbrenningsmotor eller elektrisk motor , selv om det også finnes andre fremdriftsmidler. Kjøretøy trenger også et system for å konvertere energien til bevegelse; Dette gjøres oftest gjennom hjul , propeller og trykk .

Kjøretøy er oftest bemannet av en sjåfør . Noen systemer, for eksempel personer som flytter og noen raske transitter, er imidlertid fullt automatisert . For persontransport må kjøretøyet ha et rom for passasjerene. Enkle kjøretøyer, for eksempel biler, sykler eller enkle fly, kan ha en av passasjerene som sjåfør.

Brukere

Offentlig

Offentlig landtransport refererer til transport av mennesker og varer fra myndigheter eller kommersielle enheter som gjøres tilgjengelig for allmennheten for å lette økonomien og samfunnet de tjener. De fleste transportinfrastrukturer og store transportbiler drives på denne måten. Midler til å betale for slik transport kan komme fra skatter , abonnementer, direkte brukergebyrer eller en kombinasjon. De aller fleste kollektivtransport er landbasert, med pendling og postlevering som hovedformål.

Handel

Kommersiell landtransport refererer til transport av mennesker og varer fra kommersielle enheter som er gjort tilgjengelig for enkeltpersoner, bedrifter og regjeringen for å tjene penger på enhetene som tilbyr reisen. Mest brukt infrastruktur er offentlig eid, og kjøretøyer har en tendens til å være store og effektive for å maksimere kapasitet og fortjenestemarginer. Frakt og langdistanse reiser er vanlige bruksområder som brukes av kommersiell landtransport.

Militær

Militær landtransport refererer til transport av mennesker og gods av militæret eller andre operatører med det formål å støtte militære operasjoner, både i fredstid og i kampområder. Slik aktivitet kan bruke en kombinasjon av offentlig infrastruktur så vel som militærspesifikk infrastruktur og er i mange tilfeller designet for å operere med liten eller ingen infrastruktur når det er nødvendig. Kjøretøy kan variere fra grunnleggende kommersielle eller private kjøretøyer til de som er spesielt designet for militær bruk.

Privat

Privat landtransport refererer til enkeltpersoner og organisasjoner som transporterer seg selv og sine egne mennesker, dyr og varer etter eget skjønn. Kjøretøyer som brukes er vanligvis mindre, selv om offentlig eid infrastruktur ofte brukes til reiser.

Funksjon

Flytting av reisende og last er de vanligste bruksområdene for transport. Imidlertid finnes det andre bruksområder, for eksempel strategisk og taktisk flytting av væpnede styrker under krigføring , eller sivil mobilitetskonstruksjon eller nødutstyr.

Passasjer

En lokal transittbuss som drives av Transperth i Perth , Australia

En drosje opererte i New York City , USA

Persontransport, eller reiser, er delt inn i offentlig og privat transport . Offentlig transport er rutetjenester på faste ruter, mens private er kjøretøyer som tilbyr ad hoc -tjenester etter syklistenes ønske. Sistnevnte gir bedre fleksibilitet, men har lavere kapasitet og høyere miljøpåvirkning. Reise kan være en del av daglig pendling , for forretninger , fritid eller migrasjon .

Kortreist transport domineres av bil og massetransport. Sistnevnte består av busser i landlige og små byer, supplert med pendlerbane, trikk og rask transitt i større byer. Langdistansetransport innebærer bruk av bil, tog, busser og fly, de siste har hovedsakelig blitt brukt for de lengste, inkludert interkontinentale, reiser. Intermodal persontransport er der en reise utføres ved bruk av flere transportformer; siden all menneskelig transport normalt starter og slutter med å gå, kan all persontransport betraktes som intermodal. Offentlig transport kan også innebære mellomliggende bytte av kjøretøy, innenfor eller på tvers av moduser, på et transportknutepunkt , for eksempel en buss- eller jernbanestasjon .

Drosjer og busser finnes i begge ender av kollektivtransportspekteret. Busser er den billigere transportmåten, men er ikke nødvendigvis fleksible, og drosjer er veldig fleksible, men dyrere. I midten er etterspørselsresponsiv transport , og tilbyr fleksibilitet mens den forblir rimelig.

Internasjonale reiser kan være begrenset for enkelte personer på grunn av lovgivning og visumkrav .

Frakt

Godstransport, eller forsendelse, er en nøkkel i verdikjeden i produksjonen. Med økt spesialisering og globalisering lokaliseres produksjonen lenger unna forbruket, noe som raskt øker etterspørselen etter transport. Mens alle transportformer brukes til godstransport, er det stor differensiering mellom godstransportens art, i hvilken modus som er valgt. Logistikk refererer til hele prosessen med å overføre produkter fra produsent til forbruker, inkludert lagring, transport, omlastning, lagring, materialhåndtering og emballasje, med tilhørende utveksling av informasjon. Incoterm omhandler håndtering av betaling og ansvar for risiko under transport.

Godstog med fraktcontainere i Storbritannia

Containerisering , med standardisering av ISO -containere på alle kjøretøyer og i alle havner, har revolusjonert internasjonal og innenlandsk handel , og tilbyr en enorm reduksjon i omlastningskostnadene . Tradisjonelt måtte all last lastes manuelt og losses i en bil. containerisering muliggjør automatisk håndtering og overføring mellom moduser, og de standardiserte størrelsene gir mulighet for stordriftsfordel i kjøretøydrift. Dette har vært en av de viktigste drivfaktorene i internasjonal handel og globalisering siden 1950 -tallet.

Bulktransport er vanlig med last som kan håndteres grovt uten forringelse; typiske eksempler er malm , kull, korn og petroleum . På grunn av produktets enhetlighet kan mekanisk håndtering tillate enorme mengder å bli håndtert raskt og effektivt. Lastens lave verdi kombinert med høyt volum betyr også at stordriftsfordeler blir viktige i transport, og hele tog brukes ofte til å transportere bulk. Flytende produkter med tilstrekkelig volum kan også transporteres med rørledning.

Historie

Bullock -team som drar ull i Australia

Menneskers første transportmiddel for landbruk var å gå. Den temming av dyr introduserer en ny måte å legge byrden av transport på kraftigere skapninger, slik at tyngre belastning bli halt, eller mennesker å ri dyrene for høyere hastighet og varighet. Oppfinnelser som hjul og slede bidro til å gjøre dyretransport mer effektiv gjennom introduksjon av kjøretøyer. Vanntransport, inkludert roede og seilte fartøyer, var imidlertid den eneste effektive måten å transportere store mengder eller over store avstander før den industrielle revolusjonen .

De første formene for veitransport var hester , okser eller til og med mennesker som frakter varer over skitt spor som ofte fulgte spillet stier . Asfalterte veier ble bygget av mange tidlige sivilisasjoner, inkludert Mesopotamia og Indus Valley Civilization . De persiske og romerske imperiene bygde steinbelagte veier slik at hærene kunne reise raskt. Dype veibaner av pukk under sørget for at veiene holdt seg tørre. Det middelalderske kalifatet bygde senere tjærebelagte veier. Fram til den industrielle revolusjonen forble transporten treg og kostbar, og produksjon og forbruk var plassert så nær hverandre som mulig.

Den industrielle revolusjonen på 1800 -tallet så en rekke oppfinnelser som fundamentalt endret transport. Med telegrafi ble kommunikasjonen umiddelbar og uavhengig av transport. Oppfinnelsen av dampmaskinen , tett fulgt av dens anvendelse i jernbanetransport, gjorde landtransport uavhengig av mennesker eller dyr. Både hastighet og kapasitet økte raskt, slik at spesialisering gjennom produksjon ble lokalisert uavhengig av naturressurser.

Veitransportmåter i Dublin, 1929

Med utviklingen av forbrenningsmotoren og bilen på begynnelsen av 1900 -tallet ble veitransport mer levedyktig, noe som tillot introduksjon av mekanisk privat transport. De første motorveiene ble konstruert i løpet av 1800 -tallet med makadam . Senere ble asfalt og betong det dominerende belegningsmaterialet.

Etter andre verdenskrig tok bilen og flyselskapene høyere andeler av transport, noe som reduserte jernbanen til gods og kortreist passasjer. På 1950 -tallet ga innføringen av containerisering massive effektivitetsgevinster innen godstransport, noe som tillot globalisering . Internasjonale flyreiser ble mye mer tilgjengelig på 1960 -tallet, med kommersialisering av jetmotoren . Sammen med veksten i biler og motorveier, introduserte dette en nedgang for jernbanetransport. Etter introduksjonen av Shinkansen i 1964 begynte høyhastighetstog i Asia og Europa å ta passasjerer på langdistanseruter fra flyselskaper.

Tidlig i USAs historie , de fleste akvedukter , broer , kanaler , jernbaner , veier og tunneler ble eid av private aksjeselskap selskaper . De fleste slike transportinfrastrukturer kom under statlig kontroll på slutten av 1800- og begynnelsen av 1900-tallet, og kulminerte med nasjonaliseringen av jernbanetjenester mellom byene med etableringen av Amtrak . Den siste tiden har imidlertid en bevegelse for å privatisere veier og annen infrastruktur vunnet en viss rolle og tilhenger.

innvirkning

Økonomisk

Byens skyline ved daggry. En stor motorvei slynger seg inn i sentrum.

Transport er en sentral del av vekst og globalisering, for eksempel i Seattle, Washington , USA.

Transport er en viktig nødvendighet for spesialisering - slik at produksjon og forbruk av produkter kan skje på forskjellige steder. Transport har gjennom historien vært et anspor til ekspansjon; bedre transport tillater mer handel og større spredning av mennesker. Økonomisk vekst har alltid vært avhengig av å øke transportkapasiteten og rasjonaliteten. Men infrastrukturen og driften av transport har stor innvirkning på landet og er den største energidreneren, noe som gjør transportens bærekraft til et stort problem.

Det moderne samfunnet dikterer et fysisk skille mellom hjem og arbeid, og tvinger mennesker til å transportere seg til arbeidsplasser eller studier, samt å midlertidig flytte for andre daglige aktiviteter. Persontransport er også essensen av turisme , en stor del av fritidstransport . Handel krever at mennesker transporteres for å drive virksomhet, enten for å tillate ansikt til ansikt kommunikasjon for viktige beslutninger eller for å flytte spesialister fra sitt vanlige arbeidssted til steder der det trengs.

Planlegger

Transportplanlegging gir høy utnyttelse og mindre innvirkning på ny infrastruktur. Ved hjelp av modeller for transportprognoser kan planleggere forutsi fremtidige transportmønstre. På operativt nivå tillater logistikk eiere av last å planlegge transport som en del av forsyningskjeden . Transport som felt studeres gjennom transportøkonomi , ryggraden i myndighetenes utforming av reguleringspolitikk. Transportteknikk , en sub-disiplin innen sivilingeniør , må ta hensyn til turgenerering , turfordeling , modusvalg og rutetildeling , mens det operative nivået håndteres gjennom trafikkteknikk .

Utformingen av denne rundkjøringen i Bristol , Storbritannia, prøver å få trafikken til å flyte fritt.

På grunn av de negative virkningene som gjøres, blir transport ofte gjenstand for kontroverser knyttet til valg av modus, samt økt kapasitet. Biltransport kan sees på som en tragedie av allmennheten , hvor fleksibiliteten og komforten for den enkelte forringer det naturlige og urbane miljøet for alle. Utviklingstettheten avhenger av transportmåten, med offentlig transport som gir bedre romlig utnyttelse. God arealbruk holder vanlige aktiviteter i nærheten av folks hjem og plasserer utvikling med høyere tetthet nærmere transportlinjer og knutepunkter, for å minimere behovet for transport. Det er agglomerasjonsøkonomier . Utover transport er noen landbruk mer effektive når de er gruppert. Transportmuligheter bruker land, og i byer kan fortau (viet til gater og parkering) lett overstige 20 prosent av den totale arealbruken. Et effektivt transportsystem kan redusere landavfall.

For mye infrastruktur og for mye utjevning for maksimal kjøretøygjennomstrømning betyr at det i mange byer er for mye trafikk og mange - om ikke alle - de negative virkningene som følger med. Det er bare de siste årene at tradisjonell praksis har begynt å bli satt i tvil mange steder, og som et resultat av nye typer analyser som gir et mye bredere spekter av ferdigheter enn de som tradisjonelt har vært pålitelige - som spenner over områder som analyse av miljøkonsekvenser, folkehelse, sosiologer så vel som økonomer - levedyktigheten til de gamle mobilitetsløsningene blir stadig mer tvilsom. Europeiske byer leder denne overgangen.

Miljø

Trafikkbelastning vedvarer i São Paulo , Brasil til tross for kjøretidene uten kjøring basert på lisensnummer.

Transport er en stor energibruk og brenner det meste av verdens petroleum . Dette skaper luftforurensning, inkludert lystgass og partikler , og er en betydelig bidragsyter til global oppvarming gjennom utslipp av karbondioksid , som transport er den raskest voksende utslippssektoren. Etter undersektor er veitransport den største bidragsyteren til global oppvarming. Miljøforskrifter i utviklede land har redusert utslippene til individuelle kjøretøyer; Dette har imidlertid blitt oppveid av økninger i antall kjøretøyer og i bruken av hvert kjøretøy. Noen veier for å redusere karbonutslippene fra landeveiskjøretøyer er studert betraktelig. Energibruk og utslipp varierer stort mellom moduser, noe som får miljøvernere til å be om en overgang fra vei til jernbane og menneskedrevet transport, samt økt transportelektrifisering og energieffektivitet .

Andre miljøpåvirkninger av transportsystemer inkluderer trafikkbelastning og bilorientert byspredning , som kan konsumere naturlige habitater og jordbruksarealer. Ved å redusere transportutslippene globalt, spås det at det vil ha betydelige positive effekter på jordens luftkvalitet , surt regn , smog og klimaendringer.

Se også

Referanser

Virker

Bardi, Edward J .; Coyle, John Joseph; Novack, Robert A. (2006). Ledelse av transport . Thomson/Sør-Vest. ISBN 978-0-324-31443-4.
Chopra, Sunil; Meindl, Peter (2007). Supply Chain Management: Strategi, planlegging og drift . Pearson Prentice Hall. ISBN 978-0-13-173042-7.

Languages

In other projects