Mazda Carol - Mazda Carol
| Mazda Carol Autozam Carol | |
|---|---|
 | |
| Oversikt | |
| Produsent |
Mazda (1962–1970) Suzuki (1989 - i dag) |
| Produksjon | 1962–1970 1989 – nåtid |
| Karosseri og chassis | |
| Klasse | Kei bil |
| Kroppsstil | 2/4-dørs sedan (1962–1970) 3-dørs kombi (1989–1998) 5-dørs kombi (1998-i dag) |
| Oppsett |
Bakmotor, bakhjulsdrift (1962–1970) Frontmotor , forhjulsdrift eller firehjulsdrift (1989-i dag) |
Den Mazda Carol er en kei bil produsert av Mazda fra 1962 til 1970. Carol Navnet ble gjenopplivet igjen med Mazdas 1989 re-inntreden i kei bilklasse med autozam merkevare. Siden 1989 har Carol vært en rebadged modell produsert av Suzuki for Mazda, basert på den japanske Suzuki Alto . De to første generasjonene av den moderne æra Carols mottok unikt karosseri, men siden slutten av 1998 har typeskiltet strengt tatt vært en merkeøvelse.
Første generasjon (1962)
| Første generasjon (KPDA) | |
|---|---|
 | |
| Oversikt | |
| Også kalt | Mazda P360 |
| Produksjon | Februar 1962 - august 1970 |
| montering | Japan: Hiroshima ( Hiroshima -forsamlingen ) |
| Karosseri og chassis | |
| Kroppsstil | 2/4-dørs sedan |
| Oppsett | Bakmotor, bakhjulsdrift |
| I slekt | Mazda R360 |
| Drivstoff | |
| Motor | 358 cc DA OHV I4 |
| Dimensjoner | |
| Akselavstand | 1930 mm (76,0 tommer) |
| Lengde | 2990 mm (117,7 tommer) |
| Bredde | 1295 mm (51,0 tommer) |
| Høyde | 1320 mm (52,0 tommer) |
| Kronologi | |
| Etterfølger | Mazda Chantez |
Den Mazda R360 ble supplert med den mer voksen 2-dørs sedan Mazda P360 Carol i februar 1962, selskapets første fire-personbil, og suppleres tre hjul Mazda Mazdago . Den var mer betydelig enn R360: selv om den totale lengden på 2980 mm (117,3 tommer) var den samme, var dens 1 930 mm (76,0 tommer) akselavstand betydelig lengre. Carol veide inn 525 kg (1.157 lb), mot 380 kg (838 lb) for den minimale R360. Den brukte DA , en 18 PS (13 kW), bakmontert vannkjølt 358 cc 4-sylindret OHV- motor. Dette er en av de minste firesylindrede bilmotorene i historien , bare Hondas 356 cc DOHC- legering inline-fire-enhet (brukt i T360- lastebilen) var mindre. Firetrinns girkasse var bare synkronisert på de tre øverste girene.
Carol var kanskje overingeniør: den hadde en veldig sterk monocoque karosseri, en firesylindret firetaktsmotor med en fembærende veivaksel og firehjuls uavhengig fjæring av torsjonsstenger , men dette førte til høye produksjonskostnader, relativt høy vekt, og den veldig behagelige turen ble oppveid av trang innkvartering. Ikke desto mindre var Carol en utrolig suksess på markedet, og fanget 67% av Kei -markedet i det første året. En bedre utstyrt DeLuxe -versjon ble lagt til i mai 1962, sammen med en endret vinkel på bakruten for å hjelpe den med å holde seg ren. I september 1963, kort tid etter et omformet forbrenningshodet og oppgradering til 20 PS (15 kW), dukket det opp en firedørsversjon.
I oktober 1966 skjedde en mindre ansiktsløftning. Bilen ble noe lettere, nye støtfangere ble montert, og reservehjulet ble flyttet fra fronten til maskinrommet, noe som frigjorde mangel på bagasjeplass. Girkassen var nå også fullstendig synkronisert. Den siste modifiseringen fant sted i 1969, da et svar på strengere sikkerhetsstandarder var montert på et hodestøtte på førersiden og utstyr for sikkerhetsbelter. Produksjonen fortsatte til august 1970, da hadde 265 226 Carol 360 blitt bygget. Mazda tilbød ikke en personbil i Kei -klasse på to år, før introduksjonen av Chantez i 1972 .
Carol 600 (1962–1964)
| Mazda Carol 600 | |
|---|---|
 | |
| Oversikt | |
| Også kalt | Mazda P600 |
| Produksjon | November 1962–1964 |
| Drivstoff | |
| Motor | 586 cc RA OHV I4 |
| Dimensjoner | |
| Akselavstand | 1930 mm (76,0 tommer) |
| Lengde | 3200 mm (126,0 tommer) |
| Bredde | 1325 mm (52,2 tommer) |
| Høyde | 1340 mm (52,8 tommer) |
| Egenvekt | 585 kg |
Den Carol 600 først i høsten 1962 med et større 586 cc RA OHV motor og lenger på 3200 mm. Den ekstra lengden skyldtes mer fremtredende støtfangere, passasjerplassen var like begrenset som i 360. Vekten varierte fra 560 til 585 kg (1235 til 1290 lb). Den var også tilgjengelig som en firedørs sedan, foran den mindre Carol 360. Bilen ble kalt "600" eller "P600" på eksportmarkeder. Hjemme var det en standard to-dørs og DeLuxe to- eller firedørsversjoner. Produksjonen ble avsluttet i november 1964, etter introduksjonen av den mer romslige Mazda Familia 800 sedanversjonen . Rundt 8800 Carol 600 -er ble bygget.
Andre generasjon (1989)
| Andre generasjon (AA5 X A/AA6 X A) | |
|---|---|
 Ansiktsløftningsmodell (1990-1994)
| |
| Oversikt | |
| Produksjon | Oktober 1989–1994 |
| Karosseri og chassis | |
| Kroppsstil | 3-dørs kombi |
| Oppsett |
Frontmotor, forhjulsdrift Frontmotor, firehjulsdrift |
| I slekt | Suzuki Alto |
| Drivstoff | |
| Motor | |
| Dimensjoner | |
| Egenvekt | 580–630 kg (1.279–1.389 lb) |
Med vekkelsen av Kei -klassen på slutten av åttitallet, gjenopplivet Mazda navnet Carol i oktober 1989 for Autozam Carol . Den nylig introduserte Autozam skulle være Mazdas ungdommelige merke og ble brukt på Mazdas kei -biler en stund. Carol ble produsert for Mazda av Suzuki , og mens den brukte Suzuki Altos plattform og mekanikk, var interiøret og dristig buet eksteriør stort sett unikt. De runde frontlyktene og det søte utseendet var i stor grad et produkt av sin tid og fulgte hælene på lignende design som Nissan's Be-1 og Pao . Den var enten foran (AA5PA) eller firehjulsdrift (AA5RA) og dens SOHC 547 cc 3-sylindrede Suzuki F5B- motor produserte 40 PS (29 kW) ved 7.500 o / min. Carol hadde en 2.335 mm (92 tommer) akselavstand for en total lengde på 3.190 mm (126 tommer) og var 1.295 mm (51 tommer) bred. Bremser var skiver foran og trommer bak.
Utstyrsnivåene var e , f (også 4WD) og den øverste g -versjonen. G inneholdt en Canvas Top. Firehjulsdrev fikk en fem-trinns girkasse, mens forhjulsdrevne versjoner fikk en fire- eller fem-trinns manuell eller en tre-trinns auto. 550 cc julesanger er sjeldne, da produksjonen ble avsluttet etter bare fire måneder. Nye Kei -bilregler for 1990 tillot produsenter en større motor og 10 cm ekstra kroppslengde, og Mazda hentet raskt ut en oppdatert Carol.
Ansiktsløftning (1990–1994)
Nye forskrifter førte til utskifting av Carol fra 1989 innen 4 måneder, ettersom den større AA6 Carol ble presentert i februar 1990. Den nye bilen var 6 cm lengre og brukte en større 657 cc Suzuki F6A -motor med 38 hk (52 PS). Bilen er lett å fortelle fra forgjengeren ved sine klare frontlysdeksler. I 1991 tilbød Mazda en 61 PS (45 kW) turboladet motor, og bilen ble ytterligere forlenget til 329 cm i 1992.
Tredje generasjon (1995)
| Tredje generasjon (AC6) | |
|---|---|
 | |
| Oversikt | |
| Produksjon | 1995–1998 |
| Karosseri og chassis | |
| I slekt | Suzuki Alto |
| Drivstoff | |
| Motor | |
_rear.JPG)
_front.JPG)
En oppdatert Autozam Carol kom ut i oktober 1995 som en 1996 -modell. Igjen var den front- eller firehjulsdrift og delte fortsatt plattformen med Suzuki Alto . Denne generasjonen mottok også modellspesifikk karosseri, og var også bare tilgjengelig som en tredørs kombi med en vestigial notchback-design. En turboladet SOHC -versjon var tilgjengelig, selv om den ble markedsført uten sportslige pretensjoner og ikke engang hadde turtall. Mazda utviklet også to retrostilte versjoner da en bølge av slike modeller oversvømmet Kei-bilmarkedet den gangen; disse ble kalt Carol Custom og Carol Classic.
I løpet av 1998 ble modellens navn endret til "Mazda Carol" ettersom Autozam -merket ble avviklet.
Fjerde generasjon (1998)
| Fjerde generasjon (HB12/22/23) | |
|---|---|
_front.JPG) | |
| Oversikt | |
| Produksjon | 1998–2003 |
| Karosseri og chassis | |
| I slekt |
Mazda AZ-Offroad Mazda AZ-Wagon Suzuki Alto |
| Drivstoff | |
| Motor | |
En helt ny Carol dukket opp i oktober 1998 som en 1999 -modell, denne gangen med merkenavnet Mazda. I motsetning til tidligere Carols var denne modellen lik Suzuki Alto . Denne Carol var tilgjengelig med enten front- eller firehjulsdrift og brukte den gamle 657 cc F6A- motoren eller en ny 658 cc DOHC- enhet. Det var nært beslektet med AZ-Offroad og AZ-Wagon som ble introdusert på samme tid.
_rear.JPG)
Carol ble oppdatert med et nytt utseende i desember 2000, med Mazdas nye fempunkts grilldesign. Sikkerhet og utslipp ble også forbedret, takket være nye varianter av motorer i K-serien med tilgjengelig variabel ventiltid . Den tidligere F6A var ikke lenger tilgjengelig.
Femte generasjon (2004)
| Femte generasjon (HB24) | |
|---|---|
 | |
| Oversikt | |
| Produksjon | 2004–2009 |
| Karosseri og chassis | |
| I slekt |
Nissan Pino Suzuki Alto |
_rear.jpg)
Ettersom Suzuki ga ut en erstatter for Suzuki Alto , ble også den omformede Mazda Carol byttet ut.
Sjette generasjon (2010)
| Sjette generasjon (HB25/35) | |
|---|---|
| |
| Oversikt | |
| Produksjon | 2010–2014 |
| Karosseri og chassis | |
| I slekt | Suzuki Alto |
| Drivstoff | |
| Motor | 658 cc K6A I3 |
| Dimensjoner | |
| Akselavstand | 2400 mm (94,5 tommer) |
| Lengde | 3395 mm (133,7 tommer) |
| Bredde | 1475 mm (58,1 tommer) |
| Høyde | 1.535 mm (60,4 tommer) |
| Egenvekt | 740 kg (1.631,4 lb) |
Mazda har lansert en ny Carol i desember 2009, som 2010 -modell, som først ble avslørt på Tokyo Motor Show i 2009. Carol har blitt oppdatert sammen med broren, Suzuki Alto . I likhet med Alto er Carol tilgjengelig med AWD og CVT.
Syvende generasjon (2014)
| Syvende generasjon (HB36) | |
|---|---|
_front.jpg) | |
| Oversikt | |
| Produksjon | 2014 - i dag |
| Karosseri og chassis | |
| Oppsett |
Frontmotor, forhjulsdrift Frontmotor, firehjulsdrift |
| I slekt | Suzuki Alto |
| Drivstoff | |
| Motor | 658 cc R06A I3 VVT |
_rear.jpg)
Ettersom Suzuki ga ut en erstatter for Suzuki Alto , ble også den omformede Mazda Carol byttet ut.