New Haven - Springfield Line - New Haven–Springfield Line

New Haven - Springfield Line
Amtrak Hartford Line #470, venter på Northeast Regional train #170 fra Washington, DC
Oversikt
Status	Drift
Eieren	Amtrak
Lokalitet	Connecticut og Massachusetts
Termini	Union Station , New Haven, Connecticut Union Station , Springfield, Massachusetts
Stasjoner	9
Service
Type	Inter-bybane
System	Amtrak
Tjenester
Operatør (er)	Amtrak , Connecticut Southern Railroad (frakt)
Historie
Åpnet	1844
Teknisk
Linjelengde	100 kilometer
Antall spor	1–2
Sporvidde	4 fot  8+Anmeldelse for 1. / 2-  i(1,435 mm) normalsporede
Driftshastighet	Opptil 180 km/t
Rutekart Legende CSX til Boston 000 Springfield Connecticut River Line CSX til Chicago Massachusetts Connecticut Connecticut sørlige RR til Suffield 14,6 km 23,5 km Windsor Locks 19,1 km 30,7 km Windsor til Manchester Connecticut sørlige RR til Providence & Worcester RR Central New England RR 25,3 mi 40,7 km Hartford Pan Am Southern til Waterbury 35,9 km 57,8 km Berlin 43,3 mi 69,7 km Meriden 55,6 km 89,5 km Wallingford 60,5 km 97,4 km Nordøstkorridoren til Boston 61,4 km 98,8 km New Haven State Street 100 km 100 km New Haven Union Station Nordøstkorridoren til Washington, DC Dette diagrammet: utsikt snakke redigere

The New Haven-Springfield Linje er en jernbane linjen som eies av Amtrak fra New Haven, Connecticut , nord til Springfield, Massachusetts . Som en gren av Northeast Corridor like nord for New Haven State Street stasjon , betjenes den av omtrent syv daglige Northeast Regional rundturer, noen fortsetter fra New Haven til Washington, DC , langs korridoren og andre avsluttes ved New Haven som skyttelbusser . I helgene går det ett tog daglig til Roanoke, Virginia . Det serveres også av daglige Vermonter , som starter i Washington, DC og fortsetter nordover fra Springfield, og til slutt avsluttes i St. Albans , Vermont . Linjen er en del av innlandsruten som forbinder Boston og New York via Hartford, Springfield og Worcester , i motsetning til " Shore Line " langs Connecticut Shore og gjennom Rhode Island .

I 2004 la kongressen New Haven-Springfield Line til Northern New England Corridor , en av ti føderalt utpekte korridorer for potensiell høyhastighetstogtjeneste. Oppgraderinger som trengs for jernbaner med høyere hastighet , inkludert ombygging av deler av dobbel sporing fjernet på 1980-tallet, ble utført som forberedelse til pendeltjenesten CTrail Hartford Line , som ble lansert 16. juni 2018.

Historie

New Haven-Springfield Line ble bygget av Hartford og New Haven Railroad (H&NH) og begynte driften i 1844, og dannet den første all-rail ruten mellom Boston og New Haven, med dampskipstjeneste på Long Island Sound som fullførte tjenesten til New York. Shore Line, dagens nordøstlige korridor , ble fullført i 1858, men Springfield -ruten fortsatte å bære mest trafikk til broen over Thames River i New London, Connecticut , åpnet i 1889.

H&NH ble slått sammen til New York, New Haven og Hartford Railroad (NYNH & H) i 1872, og NYNH & H fortsatte å operere rutetjeneste mellom New York City og Springfield over linjen. Ulike tjenester ble også operert over innlandsruten , fra 1. juli 1911 etter avtale fra NYNH & H og New York Central og Hudson River Railroad (leietaker av Boston og Albany Railroad ).

I løpet av 1940 -årene med høyeste passasjervolum kjørte NYNH & H flere tog fra New York - Boston gjennom Inland Route, det vil si via New Haven, Hartford, Springfield og Worcester, i #50 -tallsserien med tognummer. Tjenesten inkluderte et nattog med sovebiltjeneste. På midten av 1950-tallet trengte disse turene overføringer i Springfield.

Ved oppstarten av Amtrak 1. mai 1971 var innlandsruten ikke lenger i bruk, men hyppige Penn Central -tog fortsatte å betjene New Haven - Springfield Line. Amtrak fortsatte Connecticut Yankee (på den tiden forkortet til Philadelphia-Springfield) langs ruten. 17. mai 1971 la Amtrak til et tog mellom Philadelphia og Boston via innlandsruten . Med timeplanen 14. november 1971 ble dette tildelt navnet Bay State , og utvidet sørover fra Philadelphia til Washington, DC . Toget ble avviklet 1. mars 1975, men 31. oktober samme år begynte Boston -delen av Lake Shore Limited og restaurerte Springfield - Boston -tjenesten.

April 1976 kjøpte Amtrak linjen New Haven - Springfield fra den nyopprettede Conrail , sammen med det meste av Nordøstkorridoren , Keystone -korridoren og flere andre linjer.

På midten av 1980-tallet, på grunn av de høye kostnadene ved å betjene New Haven-Springfield Line og de konkurrerende nybygde motorveiene, fjernet Amtrak 40 kilometer spor og snudde linjen fra en dobbeltsporet linje til en linje med et enkelt spor med passerende sidespor. Av de 100 km mellom New Haven og Springfield var det 37,5 km dobbeltspor og 62,3 km enkeltspor igjen.

Den siste iterasjonen av Inland Route -tjenesten begynte med rutetabellen 10. november 1996, med forlengelsen av det daglige Virginia Service -toget 85/86 til Boston via Springfield. Det toget ble senere avkortet, og den tidligere Washington - Boston Bay State ble gjeninnsatt via innlandsruten . Etter rutetabellen 28. oktober 2002 ga tog 140 (helg) og 142 (hverdag) nordgående innlandsrute , mens den eneste helgetjenesten ble levert sørover via 147. Tog 142 ble droppet 27. oktober 2003 og 1. november, Tidsplanen for 2004 falt 140 og 147, og avsluttet bruken av innlandsruten .

22. mai 2012 startet byggingen av CTfastrak -bussbanen mellom New Britain og Hartford i de to nordlige sporene mellom Hartford og Newington Junction . De to sørlige sporåpningene brukes til den aktive dobbeltsporede jernbanelinjen. Eventuell fremtidig påfyll av et tredje eller fjerde spor vil kreve fjerning eller flytting av bussbanen.

Forbindelsen mellom en ny dobbeltsporstrekning fra Hartford til Windsor og en eksisterende seksjon fra nord for Windsor til sør for Windsor Locks ble fullført 25. september 2018, og etterlot mindre enn 19 km enkeltspor på linjen. Den nye delen forventes ikke å tillate tilleggstjeneste, men for å øke påliteligheten.

Interstate 84

Ett forslag om å erstatte den aldrende Interstate 84- viadukten gjennom Hartford som en del av I-84 Hartford-prosjektet er en veibedømmelse i klasse, som vil kreve flytting av jernbanespor og bussbane nord for den nye veien. Viadukten krysser sporene og bussveien to ganger, en rute diktert av plasseringen av den nærliggende utviklingen da viadukten ble konstruert på 1960 -tallet. Påfølgende riving har gjort forslaget om å flytte sporene til et levedyktig alternativ å vurdere.

Amtrak Hartford Line Service

Amtrak kjører Hartford Line -tog mellom Springfield, Massachusetts og New Haven, Connecticut . Disse togene kobles til Northeast Regional eller Metro-North New Haven Line- tjenesten på New Haven's Union Station , vanligvis via en kryssplattform eller overføring med samme spor. Hartford Line -togene er i 400 -serien, med de to siste sifrene som vanligvis angir nummeret på Amtrak -toget det kobles til. I september 2019 vedtok Amtrak staten Connecticuts merkevare Hartford Line for togene på linjen, og erstattet Shuttle -betegnelsen. Merket deles med de statsopererte CTrail -pendeltogene som også betjener korridoren. Sammen utgjør de to tjenestene Hartford Line pendelbaneprogram.

Hartford Line

Den Connecticut Department of Transportation (ConnDOT) og Massachusetts Executive Office of Transportation studert legge en dedikert New Haven-Hartford-Springfield Commuter Rail linje mellom New Haven og Springfield for å skape et mer tilgjengelig pendler tilknytning til Metro nord commuter linjer mellom New York by og sørvestlige Connecticut, og gir også flere transittalternativer til folk som pendler innenfor Knowledge Corridor -regionen rundt Hartford og Springfield. Som en del av dette ble utvidelse eller tillegg av stasjoner og veirett og nye jernbanealternativer undersøkt. Studien kulminerte med en sluttrapport i 2005, som ble presentert for søknad om støtte til Federal Transit Administration New Starts -programmet.

Konstruksjonen la til 43 km med dobbeltspor i tillegg til 3,2 km med nye passeringer , og etterlot mindre enn 19 km enkeltspor. Fem nye forriglinger ble bygget og nye signalsystemer ble installert, inkludert installasjon av Positive Train Control . Broer og kulverter på linjen er reparert, rehabilitert eller byttet ut. Stasjoner i Wallingford , Meriden og Berlin ble fullstendig gjenoppbygd, mens New Haven State Street og Hartford fikk forbedringer.

Ny Hartford Line pendeltogstjeneste på linjen begynte 16. juni 2018. Utvidet Amtrak Shuttle -tjeneste på linjen ble lansert en uke tidligere 9. juni 2018. Connecticut DOT tilbyr åtte rundturstog på ukedager under sin nye CTrail -merkevare som er drives av den nye entreprenøren, et joint venture mellom TransitAmerica Services og Alternate Concepts Inc. Halvparten av disse togene kjører mellom New Haven og Hartford, mens de fire andre kjører hele linjen mellom New Haven og Springfield. Amtrak la til tre nye Shuttle -rundturer i tillegg til sin tidligere tjeneste. Dette bringer de totale rundturene på linjen til seksten mellom New Haven og Hartford, med tolv av dem som opererer langs hele linjen til Springfield. I helger og helligdager driver CTrail fire rundturer i New Haven - Hartford og tre rundturer i New Haven - Springfield. Amtrak fortsetter å tilby sin eksisterende helgetjeneste med noen mindre tidsendringer. Til sammen tilbys tolv – tretten rundreiser i helgene.

Stasjoner

Springfield - New Haven -korridoren betjenes av noen nordøstlige regionale tog i 136- og 140 -serien. Disse togene tilbyr direkte service fra Springfield til Washington, DC uten å måtte bytte tog i New Haven.

Referanser

Merknader

• Mike Schafer, Amtraks atlas, Trains juni 1991
• Skanner, tog februar 1997

Eksterne linker

• New Haven - Hartford - Springfield Rail Program
• Hartford Line
• New Haven - Hartford - Springfield track chart