USS South Carolina (CGN -37) -USS South Carolina (CGN-37)
 USS South Carolina i gang 9. oktober 1997
|
|
| Historie | |
|---|---|
 forente stater
| |
| Navn | Sør-Carolina |
| Navnebror | Delstaten South Carolina |
| Bestilt | 13. juni 1968 |
| Bygger | Newport News Shipbuilding Co. |
| Lagt ned | 1. desember 1970 |
| Lanserte | 1. juli 1972 |
| Sponset av | Fru J. Fred Buzhardt |
| Ervervet | 15. november 1974 |
| På oppdrag | 25. januar 1975 |
| Avviklet | 30. juli 1999 |
| Slått | 30. juli 1999 |
| Identifikasjon |
|
| Motto | Forberedt i tankene og i ressurser |
| Skjebne | Resirkulering fullført 10. mai 2010. |
| Skilt | _insignia_1980.png) |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Cruiser i California -klasse |
| Forskyvning | 10 500 lange tonn (10 700 t) |
| Lengde | 182 m |
| Stråle | 19 fot |
| Utkast | 31 fot 6 in (9,60 m) |
| Framdrift | 2 × General Electric D2G atomreaktorer |
| Hastighet | 30 knop (56 km/t)+ |
| Komplement | 40 offiserer og 544 vervet |
| Bevæpning |
|
| Luftfartsanlegg | Helikopterdekk akterut som kan ta imot SH-2 Seasprite LAMPS Mk1 , SH-3 Sea King og CH-46 Sea Knight- helikoptre. Ingen hangaranlegg. |
USS South Carolina (CGN-37) var den andre skipet av California klassen av atomdrevne guidede rakett kryssere i United States Navy .
USS South Carolina og søsterskipet, USS California , var utstyrt med to Mk-13 løfteraketter, for og bak, for RIM-24 Tartar -luft-til-luft-missiler, ASROC- missiler og Harpoon- missiler. De var utstyrt med to 5-tommers hurtigbrannkanoner, for og bak. I motsetning til den senere krysseren i Virginia -klasse som hadde et unikt arrangement akterover overbygningen, med et flydekk og en hangar under dekk for to LAMPS -helikoptre, hadde disse to krysserne bare en landingsplate akterut og grunnleggende drivstoffutstyr. Det var også en komplett pakke med anti-ubåt krigføringsutstyr. Dermed ble disse skipene designet for å møte alle trusler, i luften, på overflaten og under vann.
South Carolina ble noen ganger omtalt av besetningsmedlemmene som "The Socar" eller "The Mighty Socar".
1970–1979
South Carolina ble lansert 1. juli 1972 og ble tatt i bruk som DLGN-37 25. januar 1975. Hun ble redesignet CGN-37 seks måneder senere i marinens store type omstilling 30. juni 1975. South Carolina ble bygget på Newport News Shipbuilding Co. , Newport News , Virginia. Cruiserens første utplassering ved Nord -Atlanteren var for USS Nimitz Battle Group . Etter at South Carolina deltok i Exercise Solid Shield i Karibia og fullførte sin første Middelhavsutplassering i februar 1977. South Carolina i selskap med søsterskipet sitt , California , og hangarskipet Nimitz startet en annen utplassering i Middelhavet i november 1977 og returnerte til Norfolk, Virginia i juli 1978. South Carolina distribuerte igjen til Middelhavet i januar 1979 med Dwight D. Eisenhower Battle Group.
1980–1989
I 1980 distribuerte South Carolina som en del av den første atlantiske kampgruppen som tilbrakte en hel utplassering i Det indiske hav. Etter et cruise til Jomfruøyene i november 1981 ble hun utplassert i januar 1982 for en seks måneders utplassering med transportøren Dwight D. Eisenhower .
I 1985 begynte South Carolina et nytt år med å gjennomføre forberedende øvelser i Karibia. Den ble distribuert til Middelhavet i mars og fullførte utplasseringen syv måneder og 46.500 miles senere. Sør -Carolina brukte mesteparten av utplasseringen på stasjonen utenfor Libanon, i kjølvannet av kapringen av TWA Flight 847 . Krysseren gjennomgikk sin andre forlengede vedlikeholdsperiode fra oktober 1985 til juni 1986. Hun dro i juli 1986 for et cruise i Nord -Atlanteren, og foretok havnebesøk i Wilhelmshaven , Tyskland og Oslo , Norge. Da hun kom tilbake til Norfolk, begynte hun med forberedelsene til distribusjon utenlands og startet 30. desember 1986 med Nimitz Battle Group. Under denne utplasseringen kom South Carolina tilbake til stasjonen hennes utenfor Libanon da den britiske fredsutsenderen Terry Waite ble kidnappet i Beirut . I juni 1987, bare måneder etter at fregatten Stark ble rammet av irakiske missiler, var South Carolina involvert i en anspent motstand med libyske jetfly i Sidrabukta . En større hendelse ble avverget ved bruk av kraftig elektronisk krigsføringsutstyr for å stanse jetens radarer, og Libya skjøt bare tilbake med diplomatisk protest.
Hun gjennomførte felles øvelser, kom inn i polarsirkelen der besetningsmedlemmer ble medlem av Order of the Blue Nose , og hadde havnebesøk i Wilhelmshaven , Tyskland. Under dette cruise var den britiske marinehistorikeren Eric Grove en æret gjest for offiserene og mannskapet. Hun kom hjem i oktober 1988 for å gjøre de siste forberedelsene til utplassering.
South Carolina distribuerte til Middelhavet i desember 1988 med Theodore Roosevelt Battle Group. Under denne utplasseringen slo helikoptre fra Helicopter Anti-Submarine Squadron NINE (HS-9) seg sammen for å redde de femten britiske besetningsmedlemmene fra fire yachter som var deaktivert i tungt vær. Mannskapenes redning ble sendt på TV i Frankrike, Italia og Storbritannia, og rapportert over hele verden i aviser. Krysseren kom tilbake til Norfolk 30. juni 1989, og begynte en fire måneders tilgjengelighet på Norfolk Naval Shipyard etter et måneds karibisk besøk til støtte for operasjoner med hangarskipet Forrestal .
1990–1998
South Carolina dro 5. januar 1990 for begrenset lagopplæring i Guantanamo Bay , Cuba. Krysseren seilte igjen til Karibia 12. mars 1990 for rettshåndhevelse som returnerte 13. april 1990 etter å ha fungert som Coast Guard, COMCARIBRONs flaggskip og foretatt to narkotikabud. South Carolina kom tilbake til Karibia i juli for narkotikaoperasjoner, der hun fungerte som flaggskip for Commander, Joint Task Group 4 og COMCARIBRON.
South Carolina dro 1. oktober 1990 for operasjoner med Saratoga Battle Group. Etter en solo-transatlantisk kryssing, passerte hun Suez-kanalen for første gang i sin historie. Under Operation Desert Shield , hun tjente som flaggskip for COMDESRON 24, den maritime forbud Force Commander i den nordlige Rødehavet . South Carolina gjennomførte tjue-sju ombordstigninger under Maritime Interdiction Force-operasjoner. Admiral Frank Kelso , sjef for sjøoperasjoner, besøkte South Carolina på stasjonen 7. november 1990.
Etter fullført operasjon av Maritime Interdiction Force ble South Carolina valgt som det første atomdrevne krigsskipet som besøkte Jeddah , Saudi-Arabia. I januar 1991 deltok South Carolina i operasjoner i det sentrale Middelhavet med Theodore Roosevelt og America Battle Groups.
Skipet sorterte tidlig fra Taranto , i Italia 17. januar 1991 ved starten av Operation Desert Storm . South Carolina fungerte som en sjef for luftkrigføring for Middelhavet, og beskyttet operasjonene Silver Cloud-luftkorridorer og tilnærmingene til Suez-kanalen. South Carolina fungerte som sjef på stedet og overvåket gjenopprettelsen av fire overlevende og 29 kropper fra det synkende handelsskipet Continental Lotus . South Carolina kom tilbake til hjemhavnen 28. mars 1991. Krysseren gikk inn i Norfolk Naval Shipyard for et Combat System New Threat Upgrade og tanking av begge reaktorene og forlot verftet 30. mars 1994 med et nytt liv.
Etter atompåfylling deltok hun i Operation Able Vigil Forces for å hjelpe med redning og transport av tusenvis av cubanske migranter; besetningsmedlemmene ble tildelt Coast Guard Unit Commendation .
South Carolina første utplassering etter tanking var til Florida-stredet i løpet av oktober og november 1994 for å redde cubanske flyktninger som flyktet fra hjemlandet i håp om å nå USA. South Carolina startet opparbeidelser våren som forberedelse til hennes neste store utplassering.
Høsten 1995 startet hun sin ellevte utplassering. Dette cruise så service utenfor kysten av de tidligere republikkene i Jugoslavia til støtte for Operations Deny Flight, Sharp Guard og Decisive Endeavour, som var en del av den samlede NATO -operasjonen Joint Endeavour . South Carolina fungerte som "Red Crown" og sjef for luftkrigføring i Adriaterhavet, og tjente NATO -medaljen , Meritorious Unit Commendation og de væpnede styrkes tjenestemedaljer . South Carolina kom tilbake til hjemstedet våren 1996. South Carolina fullførte alle enhetsopparbeidingsfaser og begynte flåteoperasjoner med George Washington Battle Group våren 1997. Fra april til juni 1997 gjennomførte South Carolina en COMPTUEX med George Washington Battle Group koordinerer og fungerer som luftoverføringskommandør for den største og mest vellykkede overflate-til-luft-rakettøvelsen i Atlanterhavsflåten. I august 1997 deltok South Carolina i Fleetex og fullførte alle forberedelsene til utplassering.
I oktober 1997 begynte krysseren sin siste Middelhavscruise og besøkte tretten anløpshavner fra Haifa , Israel til Napoli , Italia og Rota, Spania . Hun tjente som sjette sjef for flykrigsfly og deltok i tre store NATO -øvelser. Skipet returnerte til hjemhavnen Norfolk i april 1998. Bare noen uker etter hjemkomsten fra Middelhavet, returnerte South Carolina til sjøs i seks uker med Counter Narcotics -operasjoner i Sørvest -Karibia.
Skipet gjennomførte sitt siste havnebesøk i Charleston, South Carolina mellom 10. og 14. august 1998. South Carolina ble deaktivert 4. september 1998 Det siste av mannskapet dro i juli 1999, med unntak av en liten kontingent for å eskortere henne gjennom Panama Canal og til Bremerton, Washington, hvor hun gikk inn i Nuclear Powered Ship and Submarine Recycling Program på Puget Sound Naval Shipyard 1. oktober 1999. Hun ble slått fra marinefartøyregisteret 30. juli 1999, og 28. mars 2000 sluttet å eksistere.
Avvikling og minnesmerke
Skrapingen ble fullført innen 2007. I juni 2009 ble baugen hennes, som er 7,6 m lang, 5,5 meter bred og 4,9 m høy, plassert som en del av Puget Sound Memorial Plaza. I april 2010 hadde atomreaktorrommene hennes kommet, med lekter via Columbia River , til Hanford Site (Hanford Nuclear Reservation) for langtidsoppbevaring. Reaktorrommet er det 122. som blir mottatt av Hanford fra tidligere amerikanske marineskip og ubåter.
Enhetspriser
Basert på Navy Awards-nettstedet har USS South Carolina (CGN-37) og fartøyets besetningsmedlemmer mottatt følgende priser for de angitte datoene for tjenester (oppført i rekkefølge etter tildelingen):
|
|
||
|
Surface Warfare Officer Insignia |
Enlisted Surface Warfare Specialist Insignia |
|
||
|
|
 
|
|
|
|
|
|
 
|
|
|
_ribbon.svg){kind=small}
|
| 1. rad |
Joint Meritorious Unit Award 15. august 1990 - 12. oktober 1990 |
||
|---|---|---|---|
| 2. rad |
Navy Unit Commendation 17. januar 1991 - 28. februar 1991 |
Coast Guard Unit Commendation 19. august 1994 - 23. september 1994 (Operation Able Vigil Forces) |
Meritorious Unit Commendation (2 priser / 1 servicestjerne) 29. april 1980 - 10. desember 1980 25. august 1995 - 24. februar 1996 |
| 3. rad |
Battle Efficiency Award (2 priser) 1. januar 1993 - 31. desember 1993 1. januar 1996 - 31. desember 1996 |
Marinens ekspedisjonsmedalje 29. april 1980 - 8. desember 1980 |
National Defense Service Medal 23. oktober 1990 - 28. mars 1991 |
| 4. rad |
Southwest Asia Service Medal (1 kampanjestjerne) 23. oktober 1990 - 11. desember 1990 |
Forsvarets tjenestemedalje (én pris for fem separate aksjoner) 9. september 1995 - 5. februar 1996 |
Sea Service Deployment Ribbon (11 priser / 2 sølvstjernestjerner) 11 distribusjoner |
| 5. rad |
Coast Guard Special Operations Service Ribbon (2 priser / 1 servicestjerne) 21. februar 1990 - 25. mars 1990 10. mai 1990 - 18. juni 1990 |
NATO -medalje for det tidligere Jugoslavia 9. september 1995 - 5. februar 1996 |
Kuwait frigjøringsmedalje (Kuwait) 23. oktober 1990 - 11. desember 1990 |
Se også
Referanser
Denne artikkelen inneholder tekst fra public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Oppføringen finner du her .