Yamaha TDM850 - Yamaha TDM850
 | |
| Produsent | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| Også kalt | TDM |
| Produksjon | 1991-2001 |
| Forgjenger | XTZ 750 Super Tenere |
| Etterfølger | Yamaha TDM 900 |
| Klasse | Sportsturer |
| Motor | Mk I 850 cc væskekjølt flerventil parallell-tvilling 360-graders sveiv / Mk II 850 cc væskekjølt flerventil kryssplan parallell-tvilling 270-graders sveiv |
| Toppfart | 130 km / t (210 km / t) |
| Makt | 57 kW (77 hk) |
| Moment | 80 N⋅m (59 lb⋅ft) |
| Overføring | 5-trinns manuell |
| Setehøyde | 795 mm (31,3 tommer) |
| Drivstoffkapasitet | 20 l (4,4 imp gal; 5,3 US gal) |
Den Yamaha TDM er en 849 cc DOHC parallell-twin motorsykkel som innledet den moderne " Sport touring kategori". TDM ble først produsert av Yamaha Motor Company of Japan i 1991. TDM har en ramme i presset stål og en tørr sumpmotor med fem ventiler per sylinder , (tre innløp og to eksos).
Historie
TDM var uten tvil den første veiorienterte "Adventure Sports" motorsykkelen. Det var ikke ment som en terrengmaskin, men som en komfortabel, men allikevel manøvrerbar allrounder, snarere som Ducati Multistrada fra senere år. En TDM er for klumpete og tung for seriøst terrengarbeid, men fjæringen for langreise kan takle grusbaner.
TDM-motoren ble hentet fra Paris Dakar- vinnende Yamaha XTZ 750 Super Tenere . Yamaha hadde til hensikt å lage en motorsykkel som er i stand til å håndtere europeiske fjellveier og takle tøffere veidekke. TDMs oppreiste kjørestilling virket radikal i sin tid.
TDM ble importert til USA i bare to år, 1992 og 1993. Det var aldri en storselger i Storbritannia eller først i Nederland, men salget var sterkt i andre europeiske land, spesielt i Frankrike, Tyskland og Hellas. ..
I 1996, i stedet for den forrige 360-motoren, ga Yamaha Mk II TDM med oppdatert karosseri og en 270 ° skyteordermotor som ble delt med TRX850 , de delte også den samme transmisjonen. Denne nye motoren ble først sett i 1995, da Yamaha introduserte sin TRX850 i Japan.
Selv om de tidlige modellene ikke hadde noen drivstoffmåler og en reserve drivstoffkran, begynte Yamaha i 1999 temperaturmåleren på dashbordet med en drivstoffmåler.
Etterfølger
I 2001 ble TDM850 etterfulgt av TDM 900 , en kraftigere sykkel med et lignende konsept som 850. TDM900 inneholdt nytt karosseri, en diamantformet legeringsramme, en 6-trinns girkasse, drivstoffinjeksjon, R1- bremser. , en redusert tørrvekt på 190 kg, en 900cc motor med større kapasitet og litt bredere dekk (160 bak, 120 foran). Den har en 2-posisjon trippmåler, en digital klokke og digital drivstoffmåler. ABS var tilgjengelig som et alternativ. Motoren har en maksimal ytelse på 84,8 hk (63,2 kW) @ 7500 o / min og dreiemoment 88,79 N⋅m (65,49 lb⋅ft) @ 7500 o / min (hevdet).
Resepsjon
MCN sa om TDM850 Mk II: "Ganske revolusjonerende da den ble lansert og absolutt år foran sin tid, var Yamaha TDM850 en slags Multistrada 12 år før Ducati tenkte på det. Som en seriøs" street trailie allrounder "er den også ganske effektiv. Den senere 900 er bedre, men Yamaha TDM850 er fortsatt anstendig, god verdi, annerledes og stort sett oversett ”.
MCN sa senere om TDM900: "Yamaha TDM900 er en streetbiking oddball som er like strålende banketthet som den svinger svinger. Den parallelle tvillingmotoren er spunky nok for moro skyld, mens de brede stolpene virkelig lar deg ta ansvar og kjas. Det er slik en enkel motorsykkel å ri, du kan gjøre det med lukkede øyne.