Slagskip i klasse Nagato - Nagato-class battleship
Mutsu til sjøs ca 1922
|
|
| Klasseoversikt | |
|---|---|
| Navn | Nagato klasse |
| Byggherrer | |
| Operatører |
 Imperial Japanese Navy
|
| Foregitt av | Ise klasse |
| etterfulgt av |
|
| bygget | 1917–1921 |
| I tjeneste | 1920–1945 |
| Fullført | 2 |
| Tapt | 1 |
| Generelle egenskaper (som bygget) | |
| Type | Dreadnought slagskip |
| Forskyvning |
|
| Lengde | 215,8 m (708 fot) ( o/a ) |
| Stråle | 29,02 m (95 fot 3 tommer) |
| Utkast | 9,08 m (29 fot 9 tommer) |
| Installert strøm |
|
| Framdrift | 4 aksler; 4 × girede dampturbiner |
| Hastighet | 26,5 knop (49,1 km/t; 30,5 mph) |
| Område | 5.500 nmi (10.200 km; 6.300 mi) ved 16 knop (30 km/t; 18 mph) |
| Komplement | 1333 |
| Bevæpning |
|
| Rustning |
|
| Generelle egenskaper (1944) | |
| Forskyvning |
|
| Lengde | 224,94 m (738 fot 0 in) ( o/a ) |
| Stråle | 34,6 m (113 fot 6 tommer) |
| Utkast | 9,49 m (31 fot 2 tommer) |
| Installert strøm |
|
| Hastighet | 25 knop (46 km/t; 29 mph) |
| Område | 8650 nmi (16 020 km; 9 950 mi) ved 16 knop (30 km/t; 18 mph) |
| Komplement | 1734 |
| Sensorer og behandlingssystemer |
|
| Bevæpning |
|
| Rustning | |
| Fly fraktet | 3 × flytefly |
| Luftfartsanlegg | 1 × katapult |
Den Nagato -klassen slagskip (長門型戦艦, Nagato-gata senkan ) var et par Dreadnought slagskip bygget for keiserlige japanske marinen (I_IN) under første verdenskrig , selv om de ikke ble ferdig før etter slutten av krigen. De siste av Japans hovedskip før traktaten , de var den første klassen som bar 41 cm (16,1 tommer) kanoner , den største flytende og den første større enn 15 tommer (381 mm). Nagato , det fører skip av klassen , servert ofte som et flaggskip . Begge skipene fraktet forsyninger til de overlevende fra Great Kantō -jordskjelvet i 1923. De ble modernisert i 1933–1936 med forbedringer av rustningen og maskineriet og en ombygd overbygning i pagodemastilen . Nagato og søsterskipet Mutsu deltok kort i den andre kinesisk-japanske krigen i 1937, og Nagato var flaggskipet til admiral Isoroku Yamamoto under angrepet på Pearl Harbor 7. desember 1941 som begynte Stillehavskrigen .
Søstrene deltok i slaget ved Midway i juni 1942, selv om de ikke så noen kamp. Mutsu så mer aktiv tjeneste enn hennes søster fordi hun ikke var et flaggskip og deltok i slaget ved den østlige Solomons i august før han returnerte til Japan i begynnelsen av 1943. En av Mutsu ' s akter magasiner detonert i juni, og drepte 1121 mannskap og besøkende, og ødelegge skipet. IJN gjennomførte en avsluttende undersøkelse av årsaken til tapet og konkluderte med at det var arbeidet til et misfornøyd besetningsmedlem. De spredte de overlevende i et forsøk på å skjule synkingen for å holde moralen i Japan. Mye av vraket ble berget etter krigen, og mange gjenstander og relikvier er utstilt i Japan.
Nagato tilbrakte mesteparten av de to første årene av krigstreningen i hjemlige farvann. Hun ble overført til Truk i midten av 1943, men så ingen kamp før slaget ved det filippinske havet i midten av 1944 da hun ble angrepet av amerikanske fly. Nagato avfyrte ikke sin viktigste bevæpning mot fiendens fartøy før slaget ved Leyte -gulfen i oktober 1944. Hun ble lettere skadet under slaget og returnerte til Japan den påfølgende måneden for reparasjoner. IJN var tom for drivstoff på dette tidspunktet og bestemte seg for ikke å reparere henne fullt ut. Nagato ble omgjort til en flytende anti-flyplattform og tildelt kystforsvarsoppgaver. Etter krigen var skipet et mål for amerikanske atomvåpenforsøk under Operation Crossroads i midten av 1946. Hun overlevde den første testen med liten skade, men ble senket av den andre testen.
Bakgrunn
IJN anså en kampflåte med åtte moderne slagskip og åtte moderne pansrede kryssere som var nødvendige for forsvaret av Japan, og regjeringen vedtok denne politikken i 1907. Dette var opphavet til Åtte-åtte flåteprogram , utviklingen av en sammenhengende kamplinje av 16 hovedskip som er under åtte år gamle. Fremskritt innen marin teknologi som det britiske slagskipet HMS Dreadnought og slagkrysseren HMS Invincible tvang IJN til flere ganger å revurdere skipene som det regnet som moderne. I 1910 anså IJN ingen av de nåværende skipene for å være moderne og startet programmet på nytt i 1911 med ordre for Fusō -klassen dreadnoughts og Kongō -klassen slagkryssere. I 1915 var IJN halvveis i mål og ønsket å bestille fire dreadnoughts til, men dietten avviste planen, og budsjettet for 1916 godkjente bare en dreadnought, senere kalt Nagato , og to slagkryssere. Senere samme år kunngjorde den amerikanske presidenten Woodrow Wilson planer om ytterligere 10 slagskip og seks slagkryssere, og året etter godkjente dietten ytterligere tre dreadnoughts som svar, hvorav ett senere skulle hete Mutsu .
Design
Nagato- klassen ble tildelt prosjektnummer A-102, og ble designet før kommandør Yuzuru Hiraga ble overført til Marinens tekniske avdeling (NTD) som var ansvarlig for skipets design, selv om Hiraga ofte blir kreditert utformingen av disse skipene. I motsetning til tidligere design, brukte Nagato -klassen det amerikanske "alt eller ingenting" rustningsopplegget som maksimerte rustningstykkelsen som beskyttet kjernen i skipet ved å eliminere rustning andre steder. Designet hadde to pansrede dekk av middels tykkelse i stedet for det enkelt tykkere dekket som ble brukt tidligere. Skipene har også brukt en ny type undervanns beskyttelsessystem som på en vellykket motsto gjennomtrengning av 200 kg (440 lb) av torpedostridshoder i fullskala-forsøk. Den besto av et dypt vanntett rom ved siden av skroget, støttet av et tykt torpedoskott som var koblet til side- og dekk rustningsplater, med en dyp drivstoffoljetank bak.
Selv om amerikanske marinen planlagt å ruste sin Colorado klasse med våpen 16-tommers (406 mm) før Nagato klassen er designet, Nagato ' s 410-millimeter (16,1 tommer) våpen gjorde henne den første Dreadnought som ble lansert bevæpnet med pistoler større enn 381 mm.
Juni 1917, i god tid før Mutsu ble lagt ned , foreslo Hiraga en revidert design for skipet som gjenspeilte lærdommene fra slaget ved Jylland som hadde skjedd året før, og innarbeidet fremskritt innen kjeleteknologi . Gitt prosjektnummer A-125, la designet til et ekstra dobbelt hovedpistoltårn, ved hjelp av plass og vekt som ble gjort tilgjengelig ved reduksjon av antall kjeler fra 21 til 12, mens kraften forble den samme. Han reduserte den sekundære bevæpningen fra 20 kanoner til 16, selv om de ble hevet i høyden for å forbedre deres evne til å skyte under tungt vær og for å forbedre deres buer. For å øke skipets beskyttelse foreslo han å fiske beltepanseret utover for å forbedre motstanden mot horisontal brann, og øke tykkelsen på det nedre dekkpanseret og torpedoskottet. Hiraga planla også å legge til anti-torpedobuler for å forbedre undervannsbeskyttelsen. Han estimerte at skipet hans ville fortrenge like mye som Nagato , selv om det ville koste omtrent en million yen mer. Hiraga forandringer ville ha betydelig forsinket Mutsu ' s ferdigstillelse og ble avvist av marinen departementet.
Beskrivelse
Skipene hadde en lengde på 201,17 meter (660 fot) mellom vinkelrett og totalt 215,8 meter (708 fot) . De hadde en bjelke på 29,02 meter og et trekk på 9,08 meter. Den Nagato -class skip forskyves 32,720 tonn (32,200 lange tonn) ved standard belastning og 39,116 tonn (38,498 lange tonn) ved full belastning . Mannskapet deres besto av 1 333 offiserer og vervet menn som bygd og 1 368 i 1935. I 1944 utgjorde mannskapet rundt 1734 mann.
Den Nagato klasse var utstyrt med en unik heptapodal (syv bent) masten for å gi maksimal stivhet for avstandsbestemmelse formål og overlevelsesevne i henhold shell. Den besto av et tykt vertikalt ben i midten omgitt av seks ytre ben. Det sentrale benet var stort nok til å romme en elektrisk heis som kjører mellom fortoppen og hoveddekket. I november 1944 toppene Nagato ' s stormasten og trakt ble fjernet for å forbedre buer av brann for sine anti-luftskyts .
I 1927 Mutsu ' ble baug omformet til å redusere mengden av stråle som frembringes når damping i en motsjø . Dette økte hennes totale lengde med 1,59 meter (5 fot 3 tommer) til 217,39 meter (713 fot 3 tommer). Dette viste seg å være vellykket og søsterens baug ble gjenoppbygd i 1930. Under rekonstruksjonen 1934–1936 ble skipenes akter forlenget med 7,55 meter for å forbedre hastigheten og de fremre overbygningene ble ombygd til en pagodemast . De fikk torpedobuler for å forbedre undervannsbeskyttelsen og for å kompensere for vekten av ekstra rustning og utstyr. Disse endringene økte den totale lengden til 224,94 m (738 fot), bjelken til 34,6 m (113 fot 6 in) og utkastet til 9,49 meter (31 fot 2 in). Forskyvningen deres økte over 7000 tonn (6.900 lange tonn) til 46.690 tonn (45.950 lange tonn) ved dyp belastning.
Framdrift
Skipene var utstyrt med fire Gihon- dampturbiner , som hver kjørte en 4,19 meter (13 fot 9 tommer) propell. Turbinene ble designet for å produsere totalt 80 000 akselhestekrefter (60 000 kW ), ved bruk av damp levert av 21 Kampon vannrørskjeler ; 15 av disse ble oljefyrt mens det resterende halvt dusinet brukte fyringsolje som ble sprøytet på kullet for å øke brennhastigheten. Kjelene hadde et arbeidstrykk på 286 psi (1.972 kPa ; 20 kgf/cm 2 ).
Skipene hadde en lagringskapasitet på 1.600 lange tonn (1.626 t) kull og 3.400 lange tonn (3.455 t) olje, noe som ga dem en rekkevidde på 5.500 nautiske mil (10.200 km; 6.300 mi) med en hastighet på 16 knop (30 knop) km/t; 18 mph). Nagato oversteg sin konstruerte hastighet på 26,5 knop (49,1 km/t; 30,5 mph) under sjøforsøkene sine , og nådde 26,7 knop (49,4 km/t; 30,7 mph) ved 85.500 shp (63.800 kW) og Mutsu nådde samme hastighet med 87.500 shp (65.200 kW). Den amerikanske marinen lærte ikke sin faktiske hastighetsevne før rundt 1937; tidligere hadde det trodd at skipene bare var i stand til 23 knop (43 km/t; 26 mph).
Under ombyggingen 1923–25 ble fortrakten gjenoppbygd i serpentinsk form i et mislykket forsøk på å forhindre røykforstyrrelser i broen og brannkontrollsystemer . Den ombygde fortrakten ble eliminert under skipenes rekonstruksjon fra 1930-årene da kjelene deres ble erstattet av 10 oljefyrte Kampon-kjeler, som hadde et arbeidstrykk på 313 psi (2158 kPa; 22 kgf/cm 2 ) og temperatur på 300 ° C ( 572 ° F). Turbinene ble også erstattet av lettere, mer moderne enheter, og propellene deres ble erstattet av større enheter på 4,3 meter. Da skipene gjennomførte sine forsøk etter gjenoppbyggingen, nådde de en hastighet på 24,98 knop (46,26 km/t; 28,75 mph) med 82 300 shp (61 400 kW). Ytterligere fyringsolje ble lagret i bunnen av de nylig tilførte torpedobulene , noe som økte kapasiteten til 5.560 lange tonn (5.650 t) og dermed rekkevidden til 8.560 nmi (15.850 km; 9.850 mi) ved 16 knop.
Bevæpning
Den viktigste bestykning av Nagato -klassen skip som besto av åtte 45- kaliber 41 cm (16,1 tommer) 3. år type marinekanoner, montert på to par tvilling-gun, superfiring tårn for og akter. Nummerert en til fire fra front til bak, de hydraulisk drevne tårnene ga pistolene et høydeområde på -2 til +35 grader. Skuddhastigheten for pistolene var rundt to runder i minuttet. Tårnene deres ble erstattet på midten av 1930 -tallet ved hjelp av tårnene som ble lagret fra de uferdige slagskipene i Tosa -klassen . Mens de ble lagret ble de modifisert for å øke høydeområdet til -3 til +43 grader, noe som økte pistolens maksimale rekkevidde fra 30.200 til 37.900 meter (33.000 til 41.400 km).
Ved andre verdenskrig brukte pistolene type 91 rustningspiercing, avdekket skall . Hver av disse skallene veide 1020 kilo og hadde en snutehastighet på 780 meter i sekundet. Også tilgjengelig var et 936 kilogram høyeksplosivt skall som hadde en snutehastighet på 805 meter per sekund (2640 fot/s). En spesiell type 3 Sankaidan brannstifter splinter shell ble utviklet på 1930-tallet for luftvern bruk.
Skipenes sekundære bevæpning på tjue 50-kaliber 14 cm (5.5 tommer) 3. årstype marinepistol ble montert i kasemater på oversiden av skroget og i overbygningen. Sistnevnte kanoner hadde en maksimal høyde på +20 grader, og førstnevnte kunne heve seg til +25 grader, noe som ga dem en rekkevidde på henholdsvis 15.800 meter og 17.000 meter. Hver pistol kan skyte et 38 kilogram (84 lb) høyeksplosivt prosjektil med en hastighet på opptil 10 runder i minuttet. Luftforsvar ble levert av fire 40-kaliber 3. års type 3-tommers AA-kanoner i enkeltfester. 3-tommers (76 mm) høyvinklede kanoner hadde en maksimal høyde på +75 grader, og hadde en brannhastighet på 13 til 20 runder i minuttet. De skjøt et 6 kg (13 lb) prosjektil med en snutehastighet på 680 m/s (2200 fot/s) til en maksimal høyde på 7.500 meter (24.600 fot). Skipet var også utstyrt med åtte 53,3 centimeter (21 tommer) torpedorør , fire på hver bredside , to over vann og to nedsenket. De brukte 6. årstype torpedo som hadde et 203 kilogram (448 lb) stridshode av Shimose-pulver . Den hadde tre innstillinger for rekkevidde og hastighet: 15.500 meter (17.000 yd) ved 26 knop (48 km/t; 30 mph), 10.000 meter (11.000 yd) ved 32 knop (59 km/t; 37 mph) eller 7000 meter (7.700 m) ved 37 knop (69 km/t; 43 mph).
Rundt 1926 ble de fire torpedorørene over vann fjernet, og skipene mottok ytterligere 76 millimeter AA-kanoner som lå rundt foten av formasten. De ble erstattet av åtte 40-kaliber 12,7-centimeter Type 89 dobbeltvåpenkanoner i 1932, montert på begge sider av for- og bakoverbygningene i fire tvillingpistolfester. Når du skjøt mot overflatemål, hadde pistolene en rekkevidde på 14 700 meter. Maksimal brannhastighet var 14 runder i minuttet, men deres vedvarende brannhastighet var rundt åtte runder i minuttet. To twin-gun-fester for lisensbygde Vickers 2-punder lette AA-kanoner ble også lagt til skipet samme år. De hadde en brannhastighet på 200 runder i minuttet.
Da skipene ble rekonstruert i 1934–36, ble de resterende torpedorørene og de to fremre 14 centimeter kanonene fjernet fra skroget. Alle de gjenværende 14 centimeter kanonene hadde høyden økt til +35 grader, noe som økte rekkevidden til 20 000 meter. Et ukjent antall lisensbygde 13,2 millimeter Hotchkiss-maskingevær i to fester ble også lagt til. Maksimal rekkevidde for disse pistolene var 6.500 meter, men den effektive rekkevidden mot fly var 700–1.500 meter. Den sykliske hastigheten var justerbar mellom 425 og 475 runder per minutt, men behovet for å bytte 30-runde magasiner reduserte den effektive hastigheten til 250 runder per minutt.
2-pundene ble erstattet i 1939 av 20 lisensbygde Hotchkiss 25-millimeter type 96 lette AA-kanoner i en blanding av twin-gun og single mounts. Dette var den vanlige japanske lette AA -pistolen under andre verdenskrig, men den led av alvorlige designmangler som gjorde den til et stort sett ineffektivt våpen. I følge historiker Mark Stille manglet tvilling- og trippelmonteringen "tilstrekkelig fart i tog eller høyde; pistolens severdigheter klarte ikke å håndtere raske mål; pistolen viste overdreven vibrasjon; magasinet var for lite, og til slutt produserte pistolen overdreven nesesprengning ". Disse 25 millimeter (0,98 in) kanonene hadde en effektiv rekkevidde på 1500–3 000 meter (1600–3 300 m). Den maksimale effektive brannhastigheten var bare mellom 110 og 120 runder per minutt på grunn av det hyppige behovet for å bytte blader med 15 runder. Så langt det er kjent, ble det ikke installert ytterligere AA -kanoner ombord på Mutsu før hennes tap. Ytterligere 25 millimeter kanoner ble installert ombord på Nagato under krigen; juli 1944 ble det rapportert at hun hadde 98 kanoner om bord. Ytterligere 30 kanoner ble lagt til under en ombygging i Yokosuka i november. Ytterligere to doble 127 millimeter pistolfester ble lagt til samtidig på trakten og alle hennes 14 centimeter kanoner ble fjernet da hun nå var et flytende luftfartsbatteri.
Rustning
Den Nagato -class skips vannlinje rustning belte ble dannet fra Vickers sementert rustning og beskyttet 137,14 meter (449.9 ft) av skroget mellom barbettes av ende tårn. Den nedre stangen var 305 mm (12 tommer) tykk, 2,7 meter (8 fot 10 tommer) høy og avsmalnet til en tykkelse på 100 mm (3,9 tommer) i nedre kant; over var det en strake på 229 mm (9 in) rustning som var 1,7 meter (5 ft 7 in) høy. Omtrent 1,77 meter (5 fot 10 in) av rustningsbeltet var under vannlinjen. Tårnene ble beskyttet med en rustningstykkelse på 305 mm i ansiktet, 230–190 mm (9,1–7,5 tommer) på sidene og 152–127 mm (6–5 tommer) på taket. Barbettene ble beskyttet av rustninger 305 mm tykke, mens kasematene til 140 mm kanonene ble beskyttet av 25 mm rustningsplater. Sidene på innkjøringstårnet var 369 mm (14,5 tommer) tykke.
Hoveddekkets rustning besto av tre lag med høy strekkfasthet (HTS) 69 mm (2,7 tommer) tykk som var forbundet med toppen av den øvre streken av sidepanser. Den flate delen av det nedre dekket hadde ett lag Ducol -stål 25 mm tykt med to lag HTS med samme tykkelse over det. Omtrent 3 meter (9 fot 10 in) fra siden av skroget, dette dekket, nå sammensatt av tre lag HTS, totalt 75 mm (3 tommer) i tykkelse, skrånet nedover der det møtte en kort horisontal pansret (tre lag med HTS med en total tykkelse på 66 mm (3 in)) dekk som er koblet til det pansrede hovedbeltet og torpedoskottet. Dette var også sammensatt av tre 25 mm HTS -lag og buet opp og utover for å møte det korte horisontale pansrede dekket. Den omsluttet et vanntett rom som var 3,05 meter (10 fot 0 in) fra siden av skipet. Den ble støttet av drivstoffoljetanker 3,13 meter (10 fot 3 in) dype. Det ytterste tomrommet var designet for å tillate den eksplosive kraften til en torpedos krigshode å spre seg så mye som mulig mens oljetanken skulle stoppe eventuelle fragmenter fra å trenge inn i det innerste skottet som beskytter skipets vitale områder.
De nye 41 cm tårnene som ble installert under rekonstruksjonen, var tyngre pansrede enn de originale. Ansiktsrustning ble økt til 460 mm (18 tommer), sidene til 280 mm (11 tommer) og taket til 230–250 mm (9–10 tommer). Rustningen over maskiner og magasiner ble økt med 38 mm (1,5 in) på det øvre dekket og 25 mm på det øvre pansrede dekket. Torpedobulene som ble lagt til på samme tid var 13,5 meter høye og 2,84 meter dype. De ble delt inn i fire rom, hvorav de to nederste var fylt med olje og de andre forble tomme. Disse tilleggene økte vekten til hvert skips rustning til 13.032 tonn (12.826 lange tonn), 32,6 prosent av fortrengningen. I begynnelsen av 1941, som en forberedelse til krig, ble det øverste rommet i bulene fylt med forseglede knuserør av stål og barbettpanselen til begge skipene ble forsterket med 100 mm rustningsplater over hoveddekket og 215 mm (8,5 tommer) plater under den.
Brannkontroll og sensorer
Den Nagato -class skip ble utstyrt med en 10-meter (32 fot 10 i) avstandsmåler i den fremre overbygg; seks meter (19 fot 8 tommer) og tre meter (9 fot 10 tommer) avstandsmålere for luftfartøyer ble lagt til på begynnelsen av 1920-tallet. Avstandsmålere i de to superfiring-tårnene ble erstattet av 10-meters enheter i 1932–33.
De ble opprinnelig utstyrt med et brannkontrollsystem av type 13 avledet fra Vickers-utstyr mottatt under første verdenskrig , men dette ble erstattet av et forbedret type 14-system rundt 1925. Det kontrollerte hoved- og sekundærkanonene; ingen bestemmelse ble gjort for antiluftskyts til type 31 ildlednings direktør ble introdusert i 1932. En modifisert type 14 ildledningssystemet ble testet om bord Nagato i 1935, og senere godkjent for tjeneste som type 34. En ny anti -flydirektør, betegnet Type 94, som ble brukt til å kontrollere 127 mm AA -kanonene, ble introdusert i 1937, selv om det er ukjent når de ble installert på skipene. 25 mm AA -kanonene ble kontrollert av en Type 95 -direktør som også ble introdusert i 1937.
Så langt det er kjent, ble det ikke installert radarer ombord på Mutsu før hennes tap. Mens han var i drydock i mai 1943, ble en Type 21 luftsøkingsradar installert ombord på Nagato på taket av 10-meters avstandsmåler på toppen av pagodastangen. Juni 1944 ble to Type 22 overflatesøk-radarer installert på pagodemasten, og to varsler for type 13 varslet på hovedmasten hennes.
Fly
Nagato ble kort utstyrt med en 18 meter (59 ft 1 in) flyavflygende plattform på nr. 2-tårnet i august 1925. Yokosuka Ro-go Ko-gata og Heinkel HD 25 flytefly ble testet fra den før den ble fjernet tidlig neste år. En ekstra bom ble lagt til hovedmastene på begge skipene i 1926 for å håndtere Yokosuka E1Y som deretter ble tildelt dem. Et Hansa-Brandenburg W.33 flytefly ble testet ombord på Nagato samme år. Det ble montert en katapult mellom stormasten og tårnet nr. 3 i midten av 1933, en sammenleggbar kran ble installert i en sponson ved havnen , og skipene var utstyrt for å operere to eller tre flyfly, selv om det ikke ble levert hangar . Søstrene begynte å betjene Nakajima E4N 2 biplaner til de ble erstattet av Nakajima E8N 2 biplaner i 1938. En kraftigere katapult ble installert i november 1938 for å håndtere tyngre fly som den ene Kawanishi E7K som ble lagt til i 1939–40. Mitsubishi F1M biplaner erstattet E8Ns 11. februar 1943.
Skip
| Navn | Kanji | Bygger | Lagt ned | Lanserte | Fullført | Skjebne |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nagato | 長 門 | Kure Naval Arsenal | 28. august 1917 | 9. november 1919 | 25. november 1920 | Senket under Operation Crossroads , 29/30 juli 1946 |
| Mutsu | 陸 奥 | Yokosuka Naval Arsenal | 1. juni 1918 | 31. mai 1920 | 24. oktober 1921 | Senket av intern eksplosjon, 8. juni 1943 |
Bygg og service
Mens Mutsu fortsatt passet på , bestemte den amerikanske regjeringen seg for å innkalle til en konferanse i Washington, DC for å forhindre det enormt dyre sjøvåpenkappløpet mellom USA, Storbritannia og Japans imperium som var under utvikling. The Washington Naval Conference kalt 12. november, og amerikanerne foreslått å skrap nesten hver kapital skip under bygging eller montering ut blant de deltakende nasjoner. Mutsu ble spesifikt oppført blant dem som skulle skrotes, selv om hun hadde fått i oppdrag noen uker tidligere. Dette var uakseptabelt for den japanske delegasjonen, og de gikk med på et kompromiss som tillot dem å beholde Mutsu i bytte for å skrote den utdaterte dreadnought Settsu og et lignende arrangement for flere amerikanske dreadnoughts i Colorado -klassen som passet.
Ved igangkjøring ble søsterskipene tildelt den første slagskipdivisjonen, selv om Nagato ble flaggskipet til kontreadmiral Sōjirō Tochinai , en rolle hun ofte fylte i løpet av karrieren. Skipene var vertskap for Edward , prins av Wales og hans medhjelper- løytnant Louis Mountbatten i 1922 under prinsens besøk i Japan. Etter jordskjelvet i Great Kantō i 1923 lastet begge skipene forsyninger fra Kyushu for ofrene 4. september. De sank hulken til det foreldede slagskipet Satsuma 7. september 1924 under skytespill i Tokyo Bay i samsvar med Washington Naval Treaty . Nagato ble flaggskip for den kombinerte flåten 1. desember 1925 og flagget til admiral Keisuke Okada . Søstrene ble plassert i reserve flere ganger i løpet av 1920 -årene mens de ble modernisert. Mutsu tjente som flaggskip for keiser Hirohito under marinemanøvreringene og flåteanalysen i 1927 og igjen i 1933.
Skipene ble rekonstruert fra slutten av 1933 til midten av 1936. I august 1937 transporterte søstrene 3.749 menn fra den 11. infanteridivisjon til Shanghai under den andre kinesisk-japanske krigen. Floatplanene deres bombet mål i Shanghai 24. august før de returnerte til Sasebo dagen etter. Nagato ble et treningsskip 1. desember 1937 til hun igjen ble flaggskipet i den kombinerte flåten 15. desember 1938. Skipet deltok i en Imperial Fleet Review 11. oktober 1940. Søstrene ble ombygd i 1941 som forberedelse til krig, som inkluderte montering av eksterne avgassspoler og ekstra rustning til barbettene.
Andre verdenskrig
Admiral Isoroku Yamamoto utstedte kodefrasen "Niitaka yama nobore" (Climb Mount Niitaka ) 2. desember 1941 fra Nagato for anker ved Hashirajima for å signalisere den første luftflåten ( Kido Butai ) for å fortsette angrepet på Pearl Harbor. Når Japan begynte Pacific War 8. desember, søstrene sortied for Ogasawara , sammen med fire skip av Battleship Division 2 og lys carrier Hosho like fjernt dekning for flåten angripe Pearl Harbor , og returnerte seks dager senere. Yamamoto overførte flagget sitt til det nye slagskipet Yamato 12. februar 1942.
I juni 1942 ble Mutsu og Nagato tildelt hovedkroppen til den første flåten under slaget ved Midway, sammen med Yamato , Hōshō , lettkrysseren Sendai og ni destroyere. Etter tapet av alle fire flåtebærere av "Kido Butai" 4. juni, forsøkte Yamamoto å lokke de amerikanske styrkene vestover til rekkevidde for de japanske luftgruppene på Wake Island , og inn i et nattlig engasjement med overflatestyrker, men Amerikanske styrker trakk seg tilbake og Mutsu så ingen handling. Etter møte med restene av Striking Force 6. juni, ble over halvparten av de overlevende fra de sunkne hangarskipene til den første luftflåten overført til Mutsu og Nagato . De ankom Hashirajima 14. juni.
Juli ble begge skipene omdisponert til Battleship Division 2, og Nagato ble flaggskipet for den første flåten. Hun forble i japansk farvannstrening til august 1942. Mutsu ble overført til Advance Force of the 2nd Fleet 9. august, og forlot Yokosuka to dager senere for å støtte operasjoner under Guadalcanal -kampanjen . Hun ankom Truk 17. august. 20. august, mens seiler fra Truk til stevnemøte med hoveddelen av viseadmiral Chuichi Nagumo 's tredje Fleet , Mutsu , den tunge kryss Atago , og eskorte destroyere uten hell forsøkt å finne eskorte carrier USS Long Island som svar på en flygende båt påvisning av det amerikanske skipet.
Under slaget ved Eastern Solomons 27. august skjøt Mutsu , tildelt støttestyrken, fire skjell mot fiendens rekognoseringsfly under det som var hennes første og eneste handling av krigen. Januar 1943 kom Mutsu tilbake til Japan sammen med transportøren Zuikaku , den tunge krysseren Suzuya og fire destroyere. Skipet forberedte seg på å sortere 13. april for å forsterke de japanske garnisonene på Aleutian Islands som svar på slaget ved Komandorski -øyene , men operasjonen ble kansellert dagen etter og Mutsu gjenopptok treningen.
Mutsu ' s tap
Juni 1943 ble Mutsu fortøyd ved Hashirajima da magasinet til hennes tårn nr. 3 eksploderte klokken 12:13 og delte skipet i to. Den fremre delen kantret nesten umiddelbart, men den bakre delen holdt seg flytende til tidlig morgen neste dag. Skip i nærheten klarte å redde 353 overlevende fra de 1.474 besetningsmedlemmene og besøkende ombord på Mutsu , noe som betyr at 1.121 menn ble drept i eksplosjonen. Å avverge potensiell skade på moral fra tapet av et slagskip, Mutsu ' ble s tap erklært en statshemmelighet. For ytterligere å forhindre at rykter sprer seg, ble mange overlevende overført til forskjellige garnisoner i Stillehavet.
IJN innkalte til en kommisjon tre dager etter forliset for å undersøke tapet. Den ga sine foreløpige konklusjoner 25. juni, i god tid før etterforskningen av vraket var fullført, og bestemte at eksplosjonen var et resultat av en misfornøyd sjømann. Kommisjonen klarte ikke å vurdere muligheten for brann, som historiker Mike Williams anser som en mulig årsak, ettersom en rekke observatører bemerket røyk som kom fra nærheten av tårnet nr. 3. Sannheten vil imidlertid aldri bli kjent.
Nagato
Nagato overførte til Truk på Caroline Islands i august 1943. Sammen med hoveddelen av 1. flåte sorterte hun i september og oktober i mislykkede søk etter amerikanske transportører. Februar 1944 forlot Nagato Truk for å unngå et amerikansk luftangrep, og ankom Palau tre dager senere. Skipet ankom 21. februar til Lingga Island , nær Singapore, og hun ble flaggskipet til viseadmiral Matome Ugaki , sjef for Battleship Division 1, 25. februar til han overførte flagget til Yamato 5. mai. Nagato ble værende på Lingga til 11. mai da hun ble overført til Tawitawi 12. mai, og ble tildelt den første mobilflåten , under kommando av viseadmiral Jisaburō Ozawa .
Battleship Division 1 møtte med Ozawas hovedstyrke 16. juni nær Mariana Islands , og Nagato eskorterte tre hangarskip under slaget ved Det filippinske hav . Hun var bare lett engasjert under slaget, ble ikke skadet og ble ikke skadet. Etter slaget returnerte skipet til Japan hvor hun ble utstyrt med ytterligere radarer og lette AA -kanoner. Nagato lastet inn et regiment fra den 28. infanteridivisjonen og leverte dem i Okinawa 11. juli før han fortsatte til Lingga.
I oktober 1944 deltok skipet i "Operation Sho -1", et angrep på de allierte landingen på Leyte . Nagato ble tildelt viseadmiral Takeo Kuritas første avledningsstyrke (også kjent som senterstyrken ), og ble angrepet av flere bølger av amerikanske dykkbombere og jagerfly under slaget ved Sibuyanhavet 24. oktober på vei til Leyte -bukten . Hun ble truffet to ganger av bomber som drepte 52 mannskaper, men ble ikke alvorlig skadet.
Neste morgen angrep den første avledningsstyrken de amerikanske styrkene som støttet invasjonen i slaget ved Samar . Nagato engasjerte eskortebærerne og ødeleggerne for Task Group 77.4.3, kodenavnet "Taffy 3". Hun åpnet ild mot tre eskortebærere, første gang hun hadde avfyrt pistolene mot et fiendtlig skip, men bommet. En av de forsvarende ødeleggerne avfyrte en spredning av torpedoer som bommet på det tiltenkte målet og satte kursen mot Yamato og Nagato som var på parallell kurs. De to slagskipene ble tvunget til å svinge nordover for å unngå torpedoer, og var 16 kilometer unna forlovelsen før torpedoen gikk tom for drivstoff. Når han snudde tilbake, engasjerte Nagato de amerikanske skipene og hevdet skade på en krysser . Senere på dagen ble Nagato truffet i baugen av to bomber, men skaden var ikke alvorlig.
Skipet returnerte til Japan for reparasjoner i midten av november. Mangel på drivstoff og materialer betydde at hun ikke kunne tas i bruk igjen, og hun ble omgjort til et flytende luftfartsbatteri . Trakten og stormasten hennes ble fjernet for å forbedre ildbuer til hennes AA -kanoner, som ble økt med to Type 89 -fester og ni trippel 25 mm kanonfester. Hennes fremre sekundære våpen ble fjernet i erstatning. En kullbrennende eselkjel ble installert på kaien for oppvarming og matlaging, og en ombygd ubåtjager ble fortøyd ved siden av for å skaffe damp og elektrisitet; luftvernkanonene hennes manglet full kraft og var bare delvis operative. April ble Nagato redusert til reserve. I juni 1945 ble alle sekundærkanonene hennes og omtrent halvparten av hennes luftvernbevæpning flyttet i land, sammen med avstandsmålere og søkelys . Mannskapet hennes ble derfor redusert til mindre enn 1000 offiserer og vervet menn. 18. juli 1945 ble det tungt kamuflert skipet angrepet av transportørbaserte jagerbombere og torpedobombere. Nagato ble truffet av to bomber og en rakett som drepte 35 menn og skadet fire 25 mm kanoner. 30. august, noen dager før den formelle overgivelsen , tok amerikanske sjømenn kontroll over skipet.
Etter krigen
Nagato ble valgt til å delta som målskip i Operation Crossroads , en serie amerikanske atomvåpenforsøk som ble holdt på Bikini Atoll i midten av 1946. I midten av mars forlot Nagato Yokosuka for Eniwetok , men skroget hennes hadde ikke blitt reparert fra undervannsskaden som ble påført under angrepet 18. juli, og hun lekker nok til at pumpene hennes ikke kunne følge med. Skipet hadde en liste på sju grader til havn da slepebåtene fra Eniwetok ankom. Hun nådde atollen 4. april og Bikini i mai.
Operation Crossroads begynte med den første eksplosjonen (Test Able), et luftsprengning 1. juli 1946; Nagato var ikke i nærheten av ground zero og ble bare lett skadet. For Test Baker, en undersjøisk eksplosjon , var skipet plassert nærmere bakkenull. Nagato red ut tsunamien av vann fra eksplosjonen med liten tilsynelatende skade; hun hadde en liten styrbordliste på to grader etter at tsunamien forsvant. En mer grundig vurdering kunne ikke gjøres fordi hun var farlig radioaktiv . Listen hennes økte gradvis i løpet av de neste fem dagene, og hun kantret i løpet av natten 29/30 juli. Nagato ble åpnet for dykkere i 1996, og ble kåret av The Times til et av de 10 beste vrakdykkerstedene i verden.
Mutsu ' s vraket i Japan ble behandlet annerledes. I 1970 begynte bergingsoperasjoner som varte til 1978 og gjenvunnet omtrent 75% av skipet. Bergingspersonellene fant gjenstander av 849 mannskaper drept under eksplosjonen. I 1995 erklærte Mutsu Memorial Museum at det ikke var planlagt ytterligere bergingsoperasjoner. Den eneste betydelige delen av skipet som er igjen, er en 35 meter lang seksjon som går fra brostrukturen frem til nærheten av tårnet nr. 1. Den høyeste delen av skipet er 12 meter (39 fot 4 in) under overflaten. Mange, men ikke alle, gjenstander vises på Mutsu Memorial Museum i Tōwa-Cho . Siden 1963 har det blitt holdt en minnemarkering hvert år 8. juni til ære for mannskapet.
Merknader
Fotnoter
Referanser
- Campbell, John (1985). Sjøvåpen fra andre verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conway's All the World Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Storbritannia: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Evans, David C. & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktikk og teknologi i den keiserlige japanske marinen, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Friedman, Norman (2011). Sjøvåpen fra første verdenskrig . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannia: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conway's All the World Fighting Ships: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander & Ahlberg, Lars (2009). "IJN Mutsu: Tabularopptegnelse over bevegelse" . Combinedfleet.com . Hentet 15. mai 2013 .
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander & Ahlberg, Lars (2009). "IJN Nagato: Tabularopptegnelse over bevegelse" . Combinedfleet.com . Hentet 15. mai 2013 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans (juni 2010). Ahlberg, Lars (red.). "Slagskip av Kaga- klassen og de såkalte Tosa- eksperimentene". Bidrag til historien om keiserlige japanske krigsskip (spesialpapir I): 1–26.
- Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
- Rohwer, Jurgen (2005). Chronology of the War at Sea, 1939–1945: Naval History of World War Two . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog over verdens hovedskip . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Skwiot, Miroslaw (2007). Nagato Mutsu, del I . Encyklopedua Okretów Wojennych. 51 . Gdansk, Polen: AJ-Press. ISBN 978-83-7237-184-3.
- Skwiot, Miroslaw (2008). Nagato Mutsu, del II . Encyklopedia Okretów Wojennych. 52 . Gdansk, Polen: AJ-Press. ISBN 978-83-7237-202-4.
- Stille, Mark (2008). Imperial Japanese Navy slagskip 1941–45 . Ny Vanguard. 146 . Botley, Oxford, Storbritannia: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.
- Tully, AP (2003). "Nagatos siste år: juli 1945 - juli 1946" . Mysteries/Untold Sagas of the Imperial Japanese Navy . Combinedfleet.com . Hentet 26. mai 2013 .
- Whitley, MJ (1998). Slagskip fra andre verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.
- Williams, Mike (2009). "Mutsu - En utforskning av omstendighetene rundt hennes tap". I Jordan, John (red.). Krigsskip 2009 . London: Conway. s. 125–142. ISBN 978-1-84486-089-0.
Eksterne linker