HMS- møte (H10) -HMS Encounter (H10)
Møte i juli 1938
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Storbritannia
| |
| Navn | HMS- møte |
| Bestilt | 1. november 1932 |
| Bygger | Hawthorn Leslie and Company , Hebburn |
| Koste | £ 252,250 |
| Lagt ned | 15. mars 1933 |
| Lanserte | 29. mars 1934 |
| Fullført | 2. november 1934 |
| Identifikasjon | Vimpelnummer : H10 |
| Motto |
|
| Utmerkelser og priser |
|
| Skjebne | Sank i det andre slaget ved Javahavet , 1. mars 1942 |
| Skilt | På en Field Green krysset to rapiers sølv |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | E-klasse ødelegger |
| Forskyvning |
|
| Lengde | 329 fot (100,3 m) o / a |
| Stråle | 33 fot 3 tommer (10,13 m) |
| Utkast | 3,81 m (dyp) |
| Installert strøm |
|
| Framdrift | 2 × sjakter; 2 x rettet dampturbiner |
| Hastighet | 35,5 knop (65,7 km / t; 40,9 mph) |
| Område | 6.350 nm (11.760 km; 7.310 mi) ved 15 knop (28 km / t; 17 mph) |
| Komplement | 145 |
| Sensorer og prosesseringssystemer |
ASDIC |
| Bevæpning |
|
HMS Encounter var en E-klasse destroyer bygget for Royal Navy tidlig på 1930-tallet. Selv om skipet ble tildelt hjemmeflåten etter ferdigstillelse, ble det festet til Middelhavsflåten i 1935–36 under Abyssinia-krisen . Under den spanske borgerkrigen 1936–39 tilbrakte hun betydelig tid i spanske farvann, og håndhever våpenblokkaden som ble pålagt Storbritannia og Frankrike på begge sider av konflikten. Encounter ble tildelt konvojesexpert- og anti-ubåtpatruljeplikt i de vestlige tilnærmingene , da 2. verdenskrig startet i september 1939. Hun deltok i den norske kampanjen før hun ble med i Force H i midten av 1940 og var til stede under slagene i Dakar og Kapp Spartivento senere det året. Skipet ble overført til Middelhavsflåten i 1941 hvor hun eskorterte konvoier til Malta .
Encounter ble hardt skadet da hun ombygget til Malta noen uker etter ankomst til Middelhavet, og ble kort overført til Force H etter at reparasjonene hennes var fullført før de kom tilbake til Middelhavsflåten senere på året. Sent på året ble skipet overført til den østlige flåten i Singapore og tilbrakte flere måneder i begynnelsen av 1942 på konvoieroppfølgingsplikter under kontroll av amerikansk-britisk-nederlandsk-australsk kommando (ABDACOM). Hun var et av de allierte skipene som ble omarbeidet for å avskjære japanske invasjonskonvoier under den nederlandske Østindiske kampanjen i februar 1942 og deltok i slaget ved Javahavet . Encounter ble senket noen dager senere i det andre slaget ved Javahavet 1. mars, og de fleste av mannskapet hennes ble reddet av et japansk skip dagen etter. Omtrent en fjerdedel av dem døde i fangenskap før krigens slutt i 1945. Skipsvraket ble oppdaget i 2007 og hadde nesten blitt ødelagt av ulovlige bergere innen 2016.
Beskrivelse
E-klasse skipene var litt forbedrede versjoner av den forrige D-klassen . De fortrengte 1405 lange tonn (1.428 t) ved standardlast og 1.940 lange tonn (1.970 t) ved dyp belastning . Skipene hadde en total lengde på 100,3 m, en bjelke på 10,1 m og et trekk på 3,8 m. De ble drevet av to Parsons- utstyrte dampturbiner , som hver kjørte en propellaksel , ved bruk av damp fra tre Admiralty-tretrommelkjeler . Turbinene utviklet totalt 36.000 hestekrefter (27.000 kW) og ga en maksimal hastighet på 35,5 knop (65,7 km / t; 40,9 mph). Encounter bar maksimalt 470 lange tonn (480 t) fyringsolje som ga henne en rekkevidde på 6.350 nautiske mil (11.760 km; 7.310 mi) ved 15 knop (28 km / t; 17 mph). Skipets komplement var 145 offiserer og rangeringer .
Skipene monterte fire 4,7-tommers (120 mm) Mark IX-våpen i enkeltmonteringer. For luftvern (AA) forsvar hadde de to firdoble monteringer for Vickers 0,5 i (12,7 mm) AA maskinpistol . E-klassen ble utstyrt med to firdobbelmonteringer over vann for 533 mm torpedoer. En synkebombestativ og to kastere ble utstyrt; Opprinnelig ble 20 dybdekostnader båret, men dette økte til 35 kort tid etter at krigen startet. I april 1941 var etterbanken av torpedorør blitt erstattet med en QF 12-pund 20-cwt luftvernkanon , ettermasten og trakten ble kuttet ned for å forbedre pistolens skuddfelt. Det er usikkert om Encounter hadde radar montert før hun ble overført til Østen, men en type 286 utenpåsøke sett var det mest sannsynlig typen som skal installeres.
Bygg og karriere
Encounter , det sjette skipet med det navnet som tjente med Royal Navy, ble beordret 1. november 1932 fra Hawthorn Leslie & Company i Hebburn under Naval Program fra 1931. Hun ble lagt ned 15. mars 1932, og sjøsatt 29. mars 1934. Skipet ble satt i drift 2. november 1934, til en samlet kostnad av £ 252 250, eksklusive regjeringsmøblert utstyr som bevæpning. Encounter og søsterskipene hennes ble tildelt 5. Destroyer Flotilla (DF) og fulgte hjemmeflåten under West Indies cruise mellom januar og mars 1935. Encounter kolliderte med søsteren Escapade utenfor Portland 18. juni og var under reparasjon ved Devonport Dockyard 18 Juni – 8 juli. Skipet var festet til Middelhavsflåten, sammen med det meste av resten av flåten hennes, fra september 1935 under den abessinske krisen. Hun kolliderte med en annen av søstrene hennes, Echo , 19. november under en nattøvelse utenfor Alexandria . Selv om det ikke ble alvorlig skadet, ble Encounter reparert på Malta fra 29. november til 8. februar 1936 og kom hjem sammen med resten av søstrene neste måned. Flotten patruljerte spanske farvann i Biscayabukten under den spanske borgerkrigen, og håndhever utkastene til ikke-intervensjonskomiteen i januar – mars 1937. Skipets bue ble hardt skadet i en annen kollisjon 26. september 1938 og hun ble reparert kl. Hebburn begynner dagen etter. Reparasjonene hennes varte gjennom oktober, og deretter ble Encounter festet til Middelhavsflåten på ikke-intervensjonsvakt fra Gibraltar de første tre månedene i 1939. Skipet startet ombygging 15. juli, men det ble avbrutt av økningen i spenningen før starten av andre verdenskrig i september. Hun ble tildelt den 12. DF ved nystart og bemannet med et mannskap som stort sett besto av reservister.
Andre verdenskrig
Encounter ble tildelt konvoiroppfølgingsplikter i Western Approaches Command de første tre månedene av krigen før han overgikk til Scapa Flow og ble med i Hjemmeflåten. Ved begynnelsen av den norske kampanjen eskorterte skipet sammen med ødeleggeren Grenade oljetankskipet SS British Lady til Flakstadøya på Lofoten-øyene 12. april der det ble satt opp en tanking- og reparasjonsbase for å støtte britiske marineoperasjoner i Nord Norge. For resten av måneden og ut i mai eskorterte Encounter hangarskipene Ark Royal og Glorious og slagskipene Warswide og Valiant i norske farvann. 1. mai reddet hun mannskapet til en nedskutt Junkers Ju 87 "Stuka" dykkebomber fra vannet. To uker senere reddet skipet en pilot som hadde gått tom for drivstoff nær Ankenes 14. mai.
Måneden etter dekket Encounter ødeleggeren Mashona 2. juni, da sistnevnte skip gjenvunnet bøyer fra vraket til bomforsvarsfartøyet Astronomer utenfor Kinnaird Head . Hun ble ommontert på Sheerness Dockyard fra 20. juni til 20. juli og ble deretter overført til Gibraltar for å bli med i den 13. DF av Force H. Underveis fulgte hun flere troppeskip og hangarskipet Argus . Under Operasjon Skynd , Encounter og tre andre destroyere eskortert Argus til en posisjon sør-vest for Sardinia så transportøren kunne fly av seg Hawker Hurricane jagerfly til Malta 2. august. 13. september møtte Force H en konvoi som bar tropper som var ment å erobre Dakar fra Vichy-franskmennene. Ti dager senere angrep de Dakar, men klarte ikke å ta byen. Skipet eskorterte slagskipet Barham og krysserne Berwick og Glasgow under Operation Coat i begynnelsen av november da de ble med i Middelhavsflåten og deretter deltok i det ufattelige slaget ved Cape Spartivento 27. november under Operation Collar .
1941
Etter å ha eskortert transportøren Furious til Freetown , Sierra Leone og Takoradi , Ghana , i januar 1941, ble Encounter igjen med Force H i tide til å delta i Operation Picket i slutten av måneden. Dette var et mislykket natttorpedoangrep av åtte av Ark Royal ' s Fairey sverdfisk på Tirso Dam på Sardinia. De britiske skipene kom tilbake til Gibraltar 4. februar og begynte å forberede seg til operasjon Grog , et marinebombardement av Genova , som ble utført med suksess fem dager senere. Skipet ble deretter overført til Sør-Atlanteren for eskorteoppgaver en periode før det gikk avgårde for å bli med i Middelhavsflåten i Alexandria 14. april. Under montering i en tørrdokk på Malta ble Encounter skadet av eksplosjoner og splinter da en bombe detonerte på gulvet i kaien under et luftangrep 29. april. En annen bombe traff skipets prognose neste dag og blåste et hull i skroget. Hun ble truffet av en annen bombe 16. mai som blåste et nytt hull i skroget og deaktiverte kjeler og cruiseturbiner da vann flommet inn gjennom skroget. Reparasjoner tok til juli å fullføre, i tide for at skipet skulle delta i Operation Substance , der hun eskorterte seks tomme frakteskip fra Malta til Gibraltar, 23. – 26. Juli. Noen dager senere eskorterte hun forsterkninger til Malta under Operasjonsstil . 22. august seilte Force H, eskortert av Encounter og fire andre destroyere, for å angripe flyplassen i Tempio Pausania , Sardinia, som en avledning for Manxman da hun la et minefelt utenfor Livorno, Italia.
Skipet ble overført til den sør-atlantiske kommandoen i september måned før den ble med i Middelhavsflåten i Alexandria 16. oktober. Hun brukte mesteparten av neste måned på å eskortere konvoier til Tobruk. Sammen med ødelegg Hotspur og Hero , Encounter ble eskorterte minelayer Latona 25. oktober mens vei til Tobruk da de ble angrepet av Stuka s fra I. / StG en som rammet Latona og sette henne i brann. Hero og Encounter kom sammen og reddet hennes mannskap og passasjerer før Latona ' s magazine eksploderte. Encounter ble overført til den østlige flåten den følgende måneden og reiste Alexandria 14. november på vei til Singapore . På vei møtte hun slagskipet Prince of Wales og slagkrysseren Repulse of Force Z i Colombo , Ceylon , 28. november. Skipene ankom destinasjonen 2. desember.
Møte krevde ombygging ved ankomst og var dermed utilgjengelig da Force Z sorterte 8. desember på deres skjebnesvangre forsøk på å avlytte de japanske invasjonskonvoiene . Fire dager senere eskorterte skipet en konvoi fra Singapore til Sunda-sundet . Hun ble basert i Singapore til 20. januar 1942 da hun ble overført til den 7. DF av China Force . Under ledelse av ABDACOM fikk styrken i oppdrag å eskortere konvoier til og fra Singapore og Nederlandene. Encounter fortsatte å eskortere konvoier til slutten av februar.
Første slaget ved Javahavet
25. februar beordret viseadmiral Conrad Helfrich fra Royal Netherlands Navy , den nye sjefen for de allierte marinestyrkene i Øst-India, alle tilgjengelige krigsskip for å bli med i den nederlandske kontreadmiral Karel Doormans østlige streikestyrke i Surabaya . Møte , sammen med ødeleggerne Jupiter og Electra , eskorterte den britiske tunge krysseren Exeter og den australske lette krysseren Perth der dit samme dag. Etter at de hadde ankommet dagen etter, dro Doormans hele styrke på fem kryssere og ni ødeleggerne fra Surabaya klokka 18:30 for å patruljere utenfor Øst-Java i håp om å fange opp den møtende invasjonskonvoien som ble oppdaget tidligere den morgenen. Japanerne var lenger nord enn han forventet, og skipene hans fant ingenting. Hans egne skip ble lokalisert klokken 09.35 morgenen etter, 27. februar, og ble kontinuerlig sporet av japanerne. Dørvakt beordret retur til Surabaya klokka 10.30, og skipene hans ble angrepet av åtte bombefly fra Kanoya Air Group kl. 14:37. De hevdet å ha gjort to treff på Jupiter , men savnet faktisk den britiske ødeleggeren. Akkurat da hans ledende skip anløp havnen, mottok han rapporter om japanske skip 140 mil nord, og Doorman beordret skipene sine til å snu for å avskjære dem.
Klar over Portier bevegelser, det japanske fartøysjefen, kontreadmiral Takeo Takagi , frittliggende konvoi to eskortere destroyer flotillas , hver bestående av et lys kryss og syv destroyere, for å avskjære de allierte skip i forbindelse med sitt eget par av tung krysser, ( Nachi og Haguro ), som ble fulgt av et par ødeleggere. Hans tunge kryssere åpnet ild på lang rekkevidde klokken 15:47 med liten effekt. De lette krysserne og ødeleggerne lukket seg i området mellom 13 000 og 15 000 meter (12 000 og 14 000 m) og begynte å skyte torpedoer av type 93 "Long Lance" fra og med 16:03. Alle disse torpedoer klarte ikke å skade målene sine, selv om en torpedo traff Exeter og ikke klarte å detonere klokken 16.35. Tre minutter senere endret Haguro løpet av kampen da en av skjellene hennes detonerte i Exeters fremre fyrrom , og banket seks av kjelene hennes offline. Skipet skjedde utenfor linjen for å unngå en ny torpedo og sakte, etterfulgt av alle etterfølgende kryssere. Perth la en røykskjerm for å beskytte Exeter og de allierte skipene sorterte seg i separate grupper da de prøvde å løsne seg. Exeter ble eskortert av den ene nederlenderen og alle de tre britiske ødeleggerne i den ene gruppen, og de andre krysserne og de amerikanske ødeleggerne dannet den andre gruppen. Japanerne presset ikke opprinnelig sin jakt da de manøvrerte seg for å bruke torpedoen mot den lamme Exeter , som bare kunne gjøre 5 knop (9,3 km / t; 5,8 mph), og hennes ledsagere.
Japanerne begynte å skyte ut torpedoer fra kl 17:20 i en rekkevidde på 10 000 til 18 500 meter (9 100 til 16 900 m), men de savnet alle. Av en eller annen grunn fortsatte to japanske ødeleggerne å stenge før de skjøt torpedoer på 6500 meter (5900 m) og Encounter og Electra trakk seg ut av linjen for å motangripe. De engasjerte Asagumo og Minegumo på nært hold når de lukket. Encounter og Minegumo byttet ild i områder ned til 3000 meter (2700 m) i omtrent 10 minutter, men de klarte ikke å påføre hverandre noen betydelig skade. På den annen side ble Asagumo skadet av Electra , men det japanske skipet sank den britiske ødeleggeren klokken 17:46. Exeter fortsatte sørover til Surabaya, eskortert av Encounter og den nederlandske ødeleggeren Witte de With . Doormans gjentatte mislykkede, og til slutt fatale, forsøk på å nå transportene konsentrerte japanerne om å beskytte transportene og lot den skadede britiske cruiseren komme til havnen.
Andre slaget ved Javahavet
Dagen etter, etter å ha utført midlertidige reparasjoner og tanking, ble Exeter , Encounter og den amerikanske ødeleggeren Pope beordret til å seile til Colombo, via Sunda-sundet. De dro om kvelden 28. februar, men ble fanget opp av de japanske tunge krysserne Nachi , Haguro , Myōkō og Ashigara og ødeleggerne Akebono , Inazuma , Yamakaze og Kawakaze om morgenen 1. mars. Rundt klokken 08.00 oppdaget de britiske skipene to av de japanske krysserne, hvorav den ene lanserte sine flekkfly. To andre ble sett stenge inn, og begge lanserte flyet sitt før de åpnet skudd klokka 09:30. De allierte skipene la røyk og vendte seg mot øst med japanerne i nord og sør. Exeter klarte å oppnå en hastighet på 26 knop (48 km / t; 30 mph) før det første treffet på henne igjen ble detonert i et fyrrom og slo ut all kraft rundt 11:20. Encounter snudde seg tilbake for å legge en røykskjerm for å beskytte den immobiliserte cruiseren, og hjelpe overlevende, men hun ble snart immobilisert av skalletreff og splinter og ble satt i brann. Løytnantkommandør Eric Morgan, ødeleggerens kaptein , beordret at skipet ble kastet for å forhindre at hun ble tatt av japanerne. Hun kantret og sank rundt 12:10. Pope slapp opprinnelig fra denne nærkampen, bare for å bli senket omtrent to timer senere også.
Åtte av skipets selskap ble drept og de resterende 149 ble krigsfanger da de ble reddet dagen etter, sammen med de gjenværende overlevende fra Exeter som fortsatt var i vannet, av den japanske ødeleggeren Ikazuchi (mens de overlevende fra paven ikke ville være reddet til 3. mars av ødeleggeren Inazuma ). De Encounter overlevende hadde vært i drift for noen 20 timer i flåter og redningsvester eller klamrer seg til flyter, mange belagt i olje og ute av stand til å se. Blant de reddet var løytnant (senere Sir) Sam Falle , en offiser ombord på Encounter , som fortsatte med å bli en britisk diplomat. Denne humanitære avgjørelsen av løytnantkommandør Shunsaku Kudō satte Ikazuchi i fare for ubåtangrep, og forstyrret hennes kampevne på grunn av det store antallet reddede sjømenn. Handlingen ble senere gjenstand for en bok og en TV-spesial. 38 av skipets mannskap døde deretter i fangenskap. Vrakene til Exeter og Encounter ble først lokalisert av dykkere utenfor Java i februar 2007, og identiteten deres ble bekreftet på den tiden.
Vrak
Vraket ble opprinnelig oppdaget 21. februar 2007 og lå på en dybde på 60–61 meter (197–200 fot). Under en ekspedisjon for å kartlegge stedet i 2016, ble vraket funnet å være nesten fullstendig ødelagt av ulovlige bergingsoperasjoner.
Merknader
Sitater
Bibliografi
-
Admiralty Historical Section (2002). Royal Navy og Middelhavet . Whitehall-historier., Naval Staff-historier. Vol. 2. november 1940 - desember 1941. London: Whitehall History i samarbeid med Frank Cass. ISBN 0-7146-5205-9.
|volume=har ekstra tekst ( hjelp ) - Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dull, Paul S. (2007). En kamphistorie av den keiserlige japanske marinen, 1941–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-219-5.
- Engelsk, John (1993). Amazon til Ivanhoe: British Standard Destroyers fra 1930-tallet . Kendal, England: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Evans, Arthur S. (2010). Destroyer Down: En beretning om HM Destroyer Losses 1939–1945 . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannia: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-270-0.
- Friedman, Norman (2009). British Destroyers fra tidligste dager til andre verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Gill, G. Hermon (1957). "Kapittel 14: Sørvest-Stillehavsområdet" (PDF) . Australia i krigen 1939–1945: Series Two Navy: Volume I: The Royal Australian Navy, 1939–1942 . Canberra, Australia: Australian War Memorial. s. 484–512. OCLC 848228 .
- Gill, G. Hermon (1957). "Kapittel 15: ABDA og ANZAC" (PDF) . Australia i krigen 1939–1945: Series Two Navy: Volume I: The Royal Australian Navy, 1939–1942 . Canberra, Australia: Australian War Memorial. s. 513–72. OCLC 848228 .
- Gill, G. Hermon (1957). "Kapittel 16: Nederlag i ABDA" . Australia i krigen 1939–1945: Series Two Navy: Volume I: The Royal Australian Navy, 1939–1942 . Canberra, Australia: Australian War Memorial. s. 571–624. OCLC 848228 .
- Grove, Eric (1993). Sea Battles in Close Up: World War 2 . 2 (US Navy Memorial Foundation Advisory Council red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-758-9.
- Haarr, Geirr H. (2010). Slaget om Norge: april – juni 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
- Lacroix, Eric & Wells, Linton (1997). Japanese Cruisers of the Pacific War . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
- Lenton, HT (1998). British & Empire Warships of the Second World War . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Middlebrook, Martin & Mahoney, Patrick (2004). The Sinking of the Prince of Wales and Repulse: The End of the Battleship Era . Barnsley: Leo Cooper. ISBN 978-1-84415-075-5.
- Nailer, Roger (1990). "Fly til Malta". I Gardiner, Robert (red.). Krigsskip 1990 . London: Naval Institute Press. s. 151–65. ISBN 1-55750-903-4.
- Osborne, Richard (1990). "Spørsmål 31/89". Warship International . XXVII (4): 416–417. ISSN 0043-0374 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles: Volume Two: The Defense of Sumatra to the Fall of Burma . London: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.