Mazda Roadpacer AP - Mazda Roadpacer AP

Mazda Roadpacer AP
Oversikt
Produsent	Mazda
Produksjon	1975–1977
Karosseri og chassis
Klasse	Bil i full størrelse
Kroppsstil	4 -dørs sedan
Oppsett	Frontmotor, bakhjulsdrift
I slekt	Holden HJ Premier
Drivstoff
Motor	1,3 L 13B Wankel
Dimensjoner
Akselavstand	2.830 mm (111 tommer)
Lengde	4.850 mm (191 tommer)
Bredde	1.885 mm (74 tommer)
Høyde	1465 mm (58 tommer)
Egenvekt	1.575 kg (3.472 lb)

Den Mazda Roadpacer AP (Anti-Pollution) er en full-size sedan som ble solgt av Mazda i Japan mellom 1975 og 1977, selv om den siste bilen ikke ble solgt før 1979. Det var basert på den australske Holden HJ og HX -serien Premier . Premiere ble sendt til Japan uten motorer, og Mazda monterte en 1,3-liters 13B Wankel-motor i bukten. Motoren produserte 130 hk (97 kW), men bare 102 lb⋅ft (138 N⋅m) dreiemoment, noe som betyr at Roadpacer presterte ganske dårlig da den veide 1575 kg (3,472 lb). Roadpaceren ble introdusert for å konkurrere med store japanske flaggskip -sedaner Toyota Century , Nissan President , Isuzu Statesman de Ville og Mitsubishi Debonair .

Den 13B produserte mindre strøm enn de røde serie motorer som drives den tilsvarende Holdens, og betydelig mindre dreiemoment, noe som betyr at ytelsen ble fastholdt med en 166 km / t (103 mph) topphastighet, dårlig akselerasjon og forferdelig drivstofforbruk. Samtidsrapporter antyder 9 mpg (26 L per 100 km). Kjøretøyet var ikke i samsvar med japanske forskrifter angående motorforskyvning og ytterdimensjoner, og var klassifisert i mellomstore bilsegmentet, mens motorens deplacement plasserte det i de nedre årlige veiavgiftsbrakettene . Hvis bilen ble anerkjent for forretningsbruk som en firmabil, var avgiftsregningen veldig minimal.

Selv om Holden HJ Premier selv var godt utstyrt, bestemte Mazda seg for å legge til flere. Gadgets inkluderer et sentrallåsesystem som ble aktivert når bilen traff 10 km/t (6,2 mph), et klokkespillsystem som ble aktivert i 90 km/t (56 mph), et diktatsystem og et stereoanlegg som kan styres fra begge seter foran og bak. Roadpaceren ble bygget bare for det japanske markedet, og visse aspekter angående mangel på hastighet blir tydelige når den innser at urbane toveisgater vanligvis er sonet til 40 km/t (25 mph) eller mindre, som nevnt i artikkelen Speed grenser i Japan .

Prisen ble også ansett som høy på 3,8 millioner yen (USD 13 000) i 1975. Dette var omtrent det dobbelte av prisen på en moderne Mazda Cosmo eller Mazda Luce . Bilen var opprinnelig ment som transport for høytstående embetsmenn, og ble solgt i kjølvannet av den første drivstoffkrisen, og var ikke en kommersiell suksess. Produksjonen opphørte i 1977 med bare 800 solgte enheter.

Roadpacer AP har det eneste skillet å være det eneste General Motors -produktet som er utstyrt for produksjon med en roterende motor, og plattformen som ble brukt var bare den kortere versjonen som Isuzu brukte for Statesman de Ville.

De fleste ble solgt til offentlige avdelinger og ble senere knust, noe som betyr at veifartere er sjeldne i dag; deres motpartsmodell, Holden Premier regnes som en klassisk bil i Australia .

Referanser

Eksterne linker

Media relatert til Mazda Roadpacer på Wikimedia Commons

• Offisiell Mazda -historie med Rotary Engine Graffiti
• Mazda Roadpacer