USS Oklahoma (BB -37) -USS Oklahoma (BB-37)

USS Oklahoma (BB-37) for anker
Historie
forente stater
Navn	Oklahoma
Navnebror	Delstaten Oklahoma
Bestilt	4. mars 1911
Bygger	New York Shipbuilding Corporation , Camden , New Jersey
Lagt ned	26. oktober 1912
Lanserte	23. mars 1914
På oppdrag	2. mai 1916
Avviklet	1. september 1944
Skjebne	Senket i angrep på Pearl Harbor , 7. desember 1941; refloated for skrotning; sank under slep 1947
Generelle egenskaper
Klasse og type	Slagskip i klasse Nevada
Forskyvning	27.500 lange tonn (27.900  t )
Lengde	1783 fot LOA 575 fot (175 m) LWL
Stråle	29,1 m
Utkast	8,7 m
Installert strøm	12 × Babcock & Wilcox kjeler 24 800 angitte hestekrefter (18 500 kW)
Framdrift	2 × vertikale triple-ekspansjon dampmaskiner 2 × aksler
Hastighet	20,5 knop (38,0 km/t; 23,6 mph)
Område	8.000 nautiske mil (15.000 km; 9.200 mi) ved 10 knop (19 km/t; 12 mph).
Komplement	Som bygget: 864 offiserer og mannskaper Fra 1929: 1398
Bevæpning	Som bygget: 2 × trippel, 2 × tvilling 356 mm/45 kal. våpen 21 × enkel 5 tommer (127 mm)/51 kal. våpen 2 × enkelt 76 mm/50 kal. AA -kanoner 2 eller 4 × 21 tommer (533 mm) torpedorør Etter ombygging 1927–29: 12 × singel 5 tommer/51 kal. våpen 8 × singel 5 tommer/25 kal. AA -kanoner
Rustning	Belte : 343 til 203 mm Skott : 330 mm til 13 tommer Barbetter : 13 tommer Tårn : 457 mm Dekk : 4,5 tommer Tårn : 406 mm, 203 mm topp
Fly fraktet	som bygget: 3 × flytefly 2 × katapulter 1941: 2 × flytefly 1 × katapult

USS Oklahoma (BB-37) var et slagskip i Nevada- klasse bygget av New York Shipbuilding Corporation for den amerikanske marinen , kjent for å være den første amerikanske klassen av oljebrennende dreadnoughts .

Oppdraget i 1916 tjenestegjorde Oklahoma i første verdenskrig som en del av Battleship Division Six , og beskyttet de allierte konvoiene på vei over Atlanterhavet. Etter krigen tjenestegjorde hun i både United States Battle Fleet og Scouting Fleet . Oklahoma ble modernisert mellom 1927 og 1929. I 1936 reddet hun amerikanske borgere og flyktninger fra den spanske borgerkrigen . Da han kom tilbake til vestkysten i august samme år, tilbrakte Oklahoma resten av tjenesten i Stillehavet.

Desember 1941, under det japanske angrepet på Pearl Harbor , traff flere torpedoer fra torpedobomberfly Oklahoma- skroget og skipet kantret . Totalt døde 429 mannskaper; overlevende hoppet av skipet 15 meter ned i brennende varmt vann eller kravlet over fortøyningslinjer som forbinder Oklahoma og Maryland . Noen sjømenn inne slapp unna da redningsmennene boret hull og åpnet luker for å redde dem. I 1943 fikk Oklahoma rett og reddet . I motsetning til de fleste andre slagskipene som ble gjenopprettet etter Pearl Harbor, ble Oklahoma for skadet til å gå tilbake til tjeneste. Vraket hennes ble til slutt fratatt den gjenværende bevæpningen og overbygningen før den ble solgt for skrap i 1946. Hulken sank i en storm i 1947, mens den ble tauet fra Oahu , Hawaii, til en brytergård i San Francisco Bay .

Design

Lansering av Oklahoma 23. mars 1914

Oklahoma var det andre av to slagskip i Nevada -klasse . Begge ble beordret i en marine -tilegnelseslov 4. mars 1911. Hun var den siste i en serie på 22 slagskip og syv pansrede kryssere som ble bestilt av den amerikanske marinen mellom 1900 og 1911. Nevada -klasse skipene var de første av den amerikanske marinen Slagskip av standard type , hvorav 12 ble ferdigstilt innen 1923. Med disse skipene opprettet marinen en flåte av moderne slagskip som ligner på langdistanse kanoner, hastighet, svingradius og beskyttelse. Det ble imidlertid gjort betydelige forbedringer i skipene av standardtypen etter hvert som marineteknologien utviklet seg. De viktigste innovasjonene var trippel tårn og alt-eller-ingenting- beskyttelse. De trippel tårnene reduserte lengden på skipet som trengte beskyttelse ved å plassere 10 kanoner i fire tårn i stedet for fem, og dermed tillate tykkere rustning. Den Nevada -class skipene var også de første amerikanske krigs med oljefyrt istedenfor kullfyrte kjeler , olje med flere gjenvinnbare energi per tonn enn kull, og dermed øke skipets rekkevidde. Oklahoma skilte seg fra sin søster Nevada i å bli utstyrt med trippel-utvidelsesdampmaskiner , en mye eldre teknologi enn Nevada ' s nye rettet turbiner .

Som konstruert, at hun hadde et standard forskyvning av 27.500 lange tonn (27 941 t) og en full last forskyvning av 28,400 lange tonn (28 856 t). Hun var totalt 1783 fot lang, 175 meter ved vannlinjen , og hadde en bjelke på 29 fot 11 fot og et trekk på 28 fot 6 tommer (8,69 m).

Hun ble drevet av 12 oljefyrte Babcock & Wilcox-kjeler som kjørte to dobbeltvirkende, vertikale trippelekspansjonsdampmotorer, som ga 24 800  ihp (18 500 kW) for en maksimal hastighet på 20,5 knop (38,0 km/t; 23,6 mph). Hun hadde en designet rekkevidde på 8.000 nautiske mil (15.000 km; 9.200 mi) ved 10 knop (19 km/t; 12 mph).

Som bygget, bestod rustningen i Oklahoma av beltepanser fra 343 til 203 mm tykk. Dekk rustning var 3 inches (76 mm) tykk med en andre 1,5 inches (38 mm) dekk, og turret rustning var 18 inches (457 mm) eller 16 i (406 mm) på forsiden, 5 inches (127 mm) på baks topp, 10 tommer (254 mm) på sidene og 9 tommer (229 mm) på baksiden. Rustning på barbettene hennes var 13,5 tommer. Hennes tårn ble beskyttet av 16 tommer rustning, med 8 tommer rustning på taket.

Bevæpningen hennes besto av ti 14-tommer (356 mm)/45 kaliber kanoner , arrangert i to trippel og to tvillingfester. Som bygget hadde hun også 21 5-tommers (127 mm)/51 kaliber kanoner , først og fremst for forsvar mot ødeleggere og torpedobåter . Hun hadde også to (noen referanser sier fire) 21-tommers (533 mm) torpedorør til Bliss-Leavitt Mark 3-torpedoen . Mannskapet hennes besto av 864 offiserer og vervet menn.

Servicehistorikk

Konstruksjon

Nærbilde av skroget på lanseringsdagen

Oklahoma ' s kjølen ble lagt ned 26. oktober 1912 av New York Shipbuilding Corporation of Camden , New Jersey, som byr $ 5,926,000 å bygge skipet. 12. desember 1912 var hun 11,2% fullført, og innen 13. juli 1913 var hun på 33%.

Hun ble lansert 23. mars 1914, sponset av Lorena J. Cruce, datter av Oklahoma guvernør Lee Cruce . Lanseringen ble innledet av en påkallelse , den første for et amerikansk krigsskip på et halvt århundre, gitt av Elijah Embree Hoss , og ble deltatt av forskjellige dignitærer fra Oklahoma og den føderale regjeringen. Hun ble deretter flyttet til en havn nær det nye argentinske slagskipet Moreno og den kinesiske krysseren Fei Hung , snart den greske Elli , for innredning .

Oklahoma på gang under havprøvene

Natten til 19. juli 1915 ble det oppdaget store branner under det fremre hovedbatteriet , det tredje som blusset opp på et amerikansk slagskip på mindre enn en måned. Imidlertid trodde marinen innen 22. juli at Oklahoma -brannen hadde vært forårsaket av "defekt isolasjon" eller en feil begått av en verftsarbeider. Brannen forsinket slagskipets ferdigstillelse så mye at Nevada var i stand til å gjennomføre sjøforsøkene hennes og bli bestilt før Oklahoma . 23. oktober 1915 var hun 98,1 prosent fullført. Hun ble bestilt i Philadelphia 2. mai 1916 med kaptein Roger Welles i kommando.

første verdenskrig

Etter igangkjøring forble skipet langs østkysten av USA, og besøkte først og fremst forskjellige marineverft. Først klarte hun ikke å melde seg inn i Battleship Division Nine taskforce som ble sendt for å støtte storflåten i Nordsjøen under første verdenskrig fordi olje ikke var tilgjengelig der. I 1917 gjennomgikk hun en ombygging, med to 3 tommer (76 mm)/50 kaliber kanoner installert foran stormasten for luftfartsforsvar og ni av 5-tommers/51 kaliberkanonene ble fjernet eller flyttet. Mens forholdene på skipet var trange, hadde sjømennene på skipet mange fordeler for utdanning tilgjengelig for dem. De deltok også i atletiske konkurranser, inkludert boksing , bryting og ro -konkurranser med mannskapene på slagskipet Texas og slepebåten Ontario . Kameratskapet bygget fra disse små konkurransene førte til at flåtetablering etablerte mange friidrettslag som satte mannskap mot hverandre for moral innen 1930-årene.

August 1918 ble Oklahoma tildelt Battleship Division Six under kommando av kontreadmiral Thomas S. Rodgers , og dro til Europa sammen med Nevada . August møtte de ødeleggerne Balch , Conyngham , Downes , Kimberly , Allen og Sampson , 443 km vest for Irland, før de dampet til Berehaven , der de ventet i 18 dager før slagskipet Utah ankom. Divisjonen forble for anker, som hadde til oppgave å beskytte amerikanske konvoier som kom inn i området, men ble bare kalt ut av havnen en gang på 80 dager. Oktober 1918, mens hun var under kommando av Charles B. McVay Jr. , eskorterte hun troppeskip til havn i Storbritannia og kom tilbake 16. oktober. For resten av tiden gjennomførte skipet øvelser for anker eller i nærliggende Bantry Bay . For å fordrive tiden spilte mannskapene amerikansk fotball og konkurransedyktig seiling. Oklahoma led seks tap mellom 21. oktober og 2. november i influensapandemien i 1918 . Oklahoma forble utenfor Berehaven til slutten av krigen 11. november 1918. Kort tid etter var flere besetningsmedlemmer i Oklahoma involvert i en rekke kamper med medlemmer av Sinn Féin , og tvang skipets sjef til å be om unnskyldning og økonomisk kompensere for to byordførere.

Mellomkrigstiden

Oklahoma etter moderniseringen og passerte Alcatraz

Oklahoma dro til Portland 26. november, ble med der Arizona 30. november, Nevada 4. desember og Battleship Division Nines skip kort tid etter. Skipene ble tildelt en konvoi -eskorte for havfartøyet SS  George Washington , med president Woodrow Wilson , og ankom med det skipet til Frankrike flere dager senere. Hun dro 14. desember til New York City , og tilbrakte deretter begynnelsen av 1919 med å gjennomføre vinterkampøvelser utenfor kysten av Cuba. Juni 1919 kom hun tilbake til Brest , eskorterte Wilson på en andre tur, og returnerte til New York 8. juli. En del av Atlanterhavsflåten de neste to årene, Oklahoma ble overhalt og mannskapet hennes trent. Sekundærbatteriet ble redusert fra 20 til 12 5-tommers/51 kaliber kanoner i 1918. Tidlig i 1921 reiste hun til Sør-Amerikas vestkyst for kombinerte øvelser med Stillehavsflåten , og kom tilbake samme år for det peruanske hundreåret.

Hun begynte deretter i Stillehavsflåten og begynte i 1925 et høyprofilert treningscruise med flere andre slagskip. De forlot San Francisco 15. april 1925, ankom Hawaii 27. april, hvor de gjennomførte krigsspill. De dro til Samoa , 1. juli, og krysset ekvator 6. juli. Juli ankom de Australia og gjennomførte en rekke øvelser der, før de tilbrakte tid på New Zealand, og returnerte til USA senere samme år. Tidlig i 1927 passerte hun Panamakanalen og flyttet for å bli med i speiderflåten .

I november 1927 gikk hun inn i Philadelphia Navy Yard for en omfattende overhaling. Hun ble modernisert ved å legge til åtte 5-tommers/25 kal kanoner , og tårnets maksimale høyde ble hevet fra 15 til 30 grader. En flykatapult ble installert på toppen av tårnet nr. 3. Hun var også vesentlig opprustet mellom september 1927 og juli 1929, med antitorpedobuler lagt til, i tillegg til ytterligere 2 tommer (51 mm) stål på rustningsdekket hennes. Overhalingen økte strålen til 33 fot, den bredeste i den amerikanske marinen, og reduserte hastigheten til 19,68 knop (36,45 km/t; 22,65 mph).

Oklahoma i Gibraltar under den spanske borgerkrigen, april 1936

Oklahoma meldte seg inn i speiderflåten igjen for øvelser i Karibia, og returnerte deretter til vestkysten i juni 1930 for flåteoperasjoner utover våren 1936. Den sommeren bar hun med seg mellommenn på et europeisk treningscruise og besøkte nordlige havner. Cruiset ble avbrutt av utbruddet av borgerkrig i Spania . Oklahoma seilte til Bilbao , ankom 24. juli 1936 for å redde amerikanske borgere og andre flyktninger som hun fraktet til Gibraltar og franske havner. Hun returnerte til Norfolk 11. september og til vestkysten 24. oktober.

Pacific Fleet -operasjonene i Oklahoma i løpet av de neste fire årene inkluderte felles operasjoner med hæren og opplæring av reservister. Oklahoma var basert på Pearl Harbor fra 29. desember 1937, for patruljer og øvelser, og returnerte bare to ganger til fastlandet, en gang for å få luftvåpenkanoner og rustninger lagt til overbygningen hennes på Puget Sound Navy Yard i begynnelsen av februar 1941, og en gang for å få byttet rustning i San Pedro i midten av august samme år. Underveis 22. august rammet en alvorlig storm Oklahoma . En mann ble feid over bord og tre andre ble skadet. Neste morgen tvang en ødelagt styrbordaksel på skipet til å stoppe, vurdere skaden og seile til San Francisco, det nærmeste marineverftet med en tilstrekkelig tørrdokk . Hun ble værende i tørrdokken og gjennomgikk reparasjoner til midten av oktober. Skipet returnerte deretter til Hawaii. The Washington Naval traktaten hadde utelukket marinen fra å erstatte Oklahoma , som fører til serien av refits å forlenge sin levetid. Skipet var planlagt pensjonert 2. mai 1942.

Angrep på Pearl Harbor

Oklahoma kantrer på et bilde tatt under angrepet på Pearl Harbor

Desember 1941, da japanerne angrep Pearl Harbor, ble Oklahoma fortøyd i køye Fox 5, på Battleship Row , i påhengsmotoren ved siden av slagskipet Maryland . Hun ble umiddelbart målrettet av fly fra de japanske hangarskipene Akagi og Kaga , og ble truffet av tre torpedoer. Den første og andre traff sekunder fra hverandre, og slo midtskips på omtrent 07:50 eller 07:53, 20 fot (6,1 m) under vannlinjen mellom røykstokken og stormasten. Torpedoen blåste bort en stor del av antitorpedobulen og sølte olje fra de tilstøtende rørene til drivstoffbunkerne, men ingen trengte inn i skroget. Omtrent 80 menn kjempet for å bemanne AA -pistolene på dekk, men klarte ikke å bruke dem fordi avfyringslåsene lå i våpenhuset. De fleste mennene bemannet kampstasjoner under skipets vannlinje eller søkte ly i det tredje dekket, protokoll under et luftangrep. Den tredje torpedoen slo til 08:00, nær Frame 65, traff nær der de to første gjorde, trengte inn i skroget, ødela de tilstøtende drivstoffbunkerne på det andre plattformdekket og ødela tilgangsstammer til de to fremre kjelerommene samt tverrskott til akterfyrrommet og det langsgående skottet til de to fremre brannrommene.

Da hun begynte å kantre til havn, slo ytterligere to torpedoer til, og hennes menn ble straffet da de forlot skipet. På mindre enn tolv minutter rullet hun over til hun ble stanset av mastene som rørte ved bunnen, styrbord side over vann og en del av kjølen avslørt. Det antas at skipet absorberte så mange som åtte treff i alt. Mange av hennes mannskap, derimot, forble i kampen, klatrer ombord Maryland til hjelp betjene sine luftvernbatterier . Fire hundre og tjue av hennes offiserer og ververte menn ble drept eller savnet. En av de drepte, far Aloysius Schmitt , var den første amerikanske kapellanen i noen tro som døde i andre verdenskrig . 32 andre ble såret, og mange ble fanget i det kantrede skroget. Arbeidet med å redde dem begynte i løpet av minutter etter at skipet kantret og fortsatte ut på natten, i flere tilfeller reddet menn fanget inne i skipet i flere timer. Julio DeCastro, en hawaiisk sivil verftsarbeider, organiserte et team som reddet 32 seilere fra Oklahoma . Dette var en spesielt vanskelig operasjon som å kutte opp skroget som frigjorde fanget luft, øke vannstanden rundt gravlagte menn, mens kutting på feil steder kunne tenne lagret drivstoff. Det er sannsynlig at noen overlevende aldri ble nådd i tide.

Noen av de som døde senere hadde skip oppkalt etter seg, inkludert fenrik John C. England som USS  England  (DE-635) og USS  England  (DLG-22) er oppkalt etter. USS  Stern  (DE-187) ble oppkalt etter fenrik Charles M. Stern Jr. USS  Austin ble oppkalt etter sjefsnekker John Arnold Austin, som også ble posthum tildelt marinekorset for sine handlinger under angrepet. USS  Schmitt  (DE-676) ble oppkalt etter far Aloysius Schmitt. USS  Barber  (DE-161) ble oppkalt etter Malcolm, Randolph og Leroy Barber. I tillegg til Austins Navy Cross, ble æresmedaljen tildelt til fenrik Francis C. Flaherty og sjømann James R. Ward , mens tre Navy- og Marine Corps -medaljer ble tildelt andre i Oklahoma under angrepet.

Berging

En luftfoto av bergingsoperasjoner 19. mars 1943, med utsikt mot Ford Island , med skipet halvveis til høyre.

I begynnelsen av 1942 ble det bestemt at Oklahoma kunne reddes og at hun var en navigasjonsfare etter å ha rullet inn i havnens navigasjonskanal. Selv om det var kostnadseffektivt å gjøre det, begynte jobben med å berge Oklahoma 15. juli 1942, under umiddelbar kommando av kaptein FH Whitaker, og et team fra Pearl Harbor Naval Shipyard .

Forberedelsene til å rette opp det veltede skroget tok under åtte måneder å fullføre. Luft ble pumpet inn i innvendige kamre og improviserte luftlåser innebygd i skipet, og tvang 20 000 tonn (19 684 lange tonn; 22 046 korte tonn) vann ut av skipet gjennom torpedohullene. Fire tusen fem hundre tonn (4.429 lange tonn; 4.960 korte tonn) koralljord ble avsatt foran baugen for å forhindre glidning og to lektere ble lagt ut i hver ende av skipet for å kontrollere skipets stigning.

Det var festet tjueen skranker til det vendte skroget; hver bar høyfaste stålkabler som var koblet til hydrauliske vinsjemaskiner i land. Opprettingsoperasjonen ( parbuckling ) begynte 8. mars og ble fullført innen 16. juni 1943. Lag av marinespesialister kom deretter inn i det tidligere nedsenket skipet for å fjerne menneskelige levninger. Cofferdams ble deretter plassert rundt skroget for å tillate grunnleggende reparasjoner slik at skipet kunne flytes igjen; dette arbeidet ble fullført i november. Desember ble Oklahoma slept inn i tørrdokk nr. 2, ved Pearl Harbor Naval Shipyard. En gang i kaien ble hennes viktigste våpen, maskiner, gjenværende ammunisjon og butikker fjernet. De alvorligste strukturelle skadene på skroget ble også reparert for å gjøre skipet vanntett.

USS  Wisconsin er bundet utenbord på skroget i Oklahoma ved Pearl Harbor Navy Yard 11. november 1944. Legg merke til den store forskjellen i lengden på de to slagskipene.

Oklahoma ble tatt ut 1. september 1944, og all gjenværende bevæpning og overbygning ble deretter fjernet. Hun ble deretter lagt ut på auksjon på Brooklyn Navy Yard 26. november 1946, med motorer, kjeler, turbogeneratorer, styreenheter og om lag 24 000 tonn (23 621 lange tonn; 26 455 korte tonn) konstruksjonsstål som ble ansett som redningsbare. Hun ble solgt til Moore Drydock Co. i Oakland, California for 46 127 dollar.

Siste reise

I mai 1947 begynte en slepebåt med to slepere å flytte skroget til Oklahoma fra Pearl Harbor til San Francisco Bay . På grunn av ankomst på minnedagen planla en delegasjon på nesten 500 Oklahomans ledet av guvernør Roy J. Turner å besøke og hylle skipet siste honnør.

Katastrofen rammet 17. mai, da skipene gikk inn i en storm mer enn 800 kilometer fra Hawaii. Slepebåten Hercules satte søkelyset på det tidligere slagskipet og avslørte at hun hadde begynt å notere tungt. Etter å ha radiobasert marinebasen ved Pearl Harbor, ble begge slepebåtene instruert om å snu og dra tilbake til havnen. Uten forvarsel ble Hercules trukket tilbake forbi Monarch , som ble dratt bakover i 15 knop (28 km/t; 17 mph). Oklahoma hadde begynt å synke rett ned, noe som fikk vann til å sumpe akterne på begge slepebåtene.

Begge slepeskipperne hadde heldigvis løsnet kabeltromlene som forbinder de 430 fot lange slepelinjene med Oklahoma . Da slagskipet sank raskt, spilte linjen fra Monarch raskt ut og slapp slepet. Men Hercules ' gjorde kabler ikke slipper til siste mulige øyeblikk, og etterlot henne kaste og pitching over graven til den sunkne Oklahoma . Slagskipets eksakte plassering er ukjent.

Minnesmerker og gjenvinning av levninger

Et masteben fra Oklahoma i War Memorial Park i Muskogee, Oklahoma . Mastdelen er på permanent lån fra marinen.

Under mudringsoperasjoner i 2006 gjenvunnet den amerikanske marinen en del av Oklahoma fra bunnen av Pearl Harbor. Sjøforsvaret mener det er en del av støttemasten på baksiden av brannkontrolltårnet på baksiden. Den ble fløyet til Tinker Air Force Base og ble deretter levert til Muskogee War Memorial Park i Muskogee , i 2010, hvor den 12 fot lange, 12 000 pund (11,340 kg), barnacle-encrusted mast-delen nå er på permanent utendørs visning. Skipets bjelle og to av skruene hennes er på Kirkpatrick Science Museum i Oklahoma City. Oklahoma ' s akter hjulet er i Oklahoma History Center i Oklahoma City.

Desember 2007 ble 66 -årsjubileet for angrepet på Pearl Harbor, et minnesmerke for de 429 besetningsmedlemmene som ble drept i angrepet dedikert på Ford Island, like utenfor inngangen til der slagskipet Missouri ligger som et museum. Missouri ligger fortøyd der Oklahoma ble fortøyd da hun ble senket. USS Oklahoma -minnesmerket er en del av Pearl Harbor National Memorial og er et arrangement av graverte sorte granittvegger og hvite marmorposter. Bare 35 av de 429 sjømennene og marinesoldatene som døde på Oklahoma ble identifisert i årene etter angrepet. Restene av 394 uidentifiserte sjømenn og marinesoldater ble først gravlagt som ukjente på Nu'uanu og Halawa kirkegårder, men ble alle oppløst i 1947 i et mislykket forsøk på å identifisere mer personell. I 1950 ble alle uidentifiserte levninger fra Oklahoma begravet i 61 kasser i 45 graver på National Memorial Cemetery of the Pacific .

Identifikasjonsprogram

I april 2015 kunngjorde forsvarsdepartementet, som en del av en politisk endring som fastsatte terskelkriterier for disintertering av ukjente, at de uidentifiserte restene av besetningsmedlemmene i Oklahoma ville bli gravd opp for DNA -analyse, med målet om å returnere identifiserte rester til familiene deres. Prosessen begynte i juni 2015, da fire graver, to individuelle og to gruppegraver, ble disinterred for DNA -analyse av Defense POW/MIA Accounting Agency (DPAA). I desember 2017 hadde identiteten til 100 besetningsmedlemmer blitt oppdaget, og med antall sjømanns- og marineidentiteter som økte i jevnt tempo, ble den 200. ukjente identifisert innen 26. februar 2019. Gjennom 2019 og 2020 fortsatte DPAA å identifisere med hell. flere besetningsmedlemmer, og 4. februar 2021 kunngjorde de identiteten til den 300. ukjente, en 19 år gammel marine fra Illinois.

29. juni 2021 kunngjorde DPAA at programmet nærmet seg slutten, og at restene av 51 besetningsmedlemmer som ikke kunne identifiseres er returnert til Hawaii, og vil bli flyttet inn på National Memorial Cemetery of the Pacific kl. Punchbowl Crater , med en seremoni planlagt 7. desember, 80 -årsjubileet for angrepet på Pearl Harbor. Programmet identifiserte 343 besetningsmedlemmer, inkludert to Medal of Honor -mottakere, noe som ga DPAA en suksessrate på 88%. DPAA -direktør Kelly McKeague håper å kunne identifisere minst noen flere besetningsmedlemmer før programmet stenges, og i tide til seremonien. 17. september 2021 kunngjorde forsvarsdepartementet at antallet identifiserte var 346.

Se også

• Liste over kommanderende offiserer i USS Oklahoma (BB-37)
• Liste over tap fra den amerikanske marinen i andre verdenskrig
• Pearl Harbor Survivors Association

Merknader

Referanser

Sitater

Kilder

Annen lesning

Eksterne linker

• Maritimequest USS Oklahoma BB-37 fotogalleri
• 2003: Overlevende dedikerer Pearl Harbor USS Oklahoma Memorial motorvei
• Fotogalleri av USS Oklahoma (BB-37) ved NavSource Naval History
• USS Oklahoma (BB-37) Offisielt nettsted

Koordinater : 24 ° 58′N 150 ° 6′W / 24.967 ° N 150.100 ° W / 24.967; -150,100 ( Omtrentlig synkeposisjon for USS Oklahoma (BB-37) )