Slave skip - Slave ship
| Del av en serie om |
| Slaveri |
|---|
 |
Slave -skip var store lasteskip spesielt bygget eller konvertert fra 1600- til 1800 -tallet for transport av slaver . Slike skip ble også kjent som " Guineamen " fordi handelen involverte menneskehandel til og fra Guinea -kysten i Vest -Afrika .
Atlantisk slavehandel
På begynnelsen av 1600-tallet, mer enn et århundre etter at europeerne kom til Amerika , gjorde etterspørselen etter ulønnet arbeidskraft til å arbeide plantasjer slavehandel til en lønnsom virksomhet. Den atlantiske slavehandelen nådde en topp i de to siste tiårene av 1700 -tallet, under og etter borgerkrigen i Kongo .
For å sikre lønnsomhet delte eierne av skipene skrogene i rom med lite takhøyde, slik at de kunne transportere så mange slaver som mulig. Uhygieniske forhold, dehydrering , dysenteri og skjørbuk førte til høy dødelighet , i gjennomsnitt 15% og opptil en tredjedel av fangene. Ofte fraktet skipene hundrevis av slaver, som ble lenket tett til plankebed. For eksempel bar slaveskipet Henrietta Marie rundt 200 slaver på den lange mellompassasjen . De var begrenset til lasterom med hver slave lenket med lite plass til å bevege seg.
De mest betydningsfulle rutene for slaveskipene førte fra den nordvestlige og vestlige kysten av Afrika til Sør-Amerika og sørøstkysten av det som i dag er USA og Karibia . Hele 20 millioner afrikanere ble fraktet med skip. Transporten av slaver fra Afrika til Amerika ble kjent som den midtre delen av trekanten .
Forhold på slaveskip
Slaver
Eierne av slaveskip holdt så mange slaver som mulig ved å stappe, lenke og selektivt gruppere slaver for å maksimere plassen og gjøre reisen mer lønnsom. Slaver om bord ble underfed og behandlet brutalt, noe som førte til at mange døde før de ankom destinasjonen; døde eller døende slaver ble dumpet over bord. Disse menneskene ble ikke behandlet som mennesker, og levde som dyr gjennom hele sin lange reise til den nye verden. Det tok i gjennomsnitt en til to måneder å fullføre reisen. Slaverne var nakne og lenket sammen med flere forskjellige typer kjeder, lagret på gulvet under køyer med liten eller ingen plass til å bevege seg. Noen kapteiner ville tildele Slave Guardians å passe på og holde de andre slaver i sjakk. De brukte en stor del av tiden festet til gulvbrett som ville ha hud på albuene ned til beinet. Førstehånds beretninger fra tidligere slaver, som Olaudah Equiano , beskriver de fryktelige forholdene som slaver ble tvunget til å tåle.
The Slave Trade Act 1788 , også kjent som Dolben loven, regulerte forholdene om bord på britiske slaveskip for første gang siden slavehandelen begynte. Det ble introdusert for Storbritannias parlament av Sir William Dolben , en talsmann for avskaffelse av slaveri. For første gang ble det satt grenser for antall slaver som kunne bæres. I henhold til loven kunne skip transportere 1,67 slaver per tonn opptil maksimalt 207 tonn burthen, hvoretter bare en slave per tonn kunne bæres. Det velkjente slaveskipet Brookes var begrenset til å frakte 454 mennesker; den hadde tidligere transportert så mange som 609 slaver. Olaudah Equiano var blant tilhengerne av handlingen, men den ble motarbeidet av noen avskaffelser, for eksempel William Wilberforce , som fryktet at den ville etablere ideen om at slavehandelen rett og slett trengte reform og regulering, snarere enn fullstendig avskaffelse. Slavertall kan også estimeres etter dekkareal i stedet for registrert tonnasje, noe som resulterer i et lavere antall feil og bare 6% avvik fra rapporterte tall.
Denne begrensede reduksjonen i overbefolkningen på slaveskip kan ha redusert dødeligheten om bord, men dette er bestridt av noen historikere.
Sjømenn og mannskap
På 1700- og begynnelsen av 1800 -tallet ble sjømennene på slaveskip ofte dårlig betalt og utsatt for brutal disiplin og behandling. Videre var det forventet en besetningsdødelighet på rundt 20% under en reise, hvor sjømenn døde som følge av sykdom, pisking eller slaveopprør. Selv om forholdene for mannskapet var langt bedre enn slavernes, forble de harde og bidro til en høy dødelighet. Sjømenn måtte ofte leve og sove uten ly på det åpne dekket for hele Atlanterhavsreisen ettersom plassen under dekk var okkupert av slaver.
Sykdom, spesielt malaria og gul feber, var den vanligste dødsårsaken blant sjømenn. En høy besetningsdødelighet på returreisen var i kapteinens interesse, ettersom det reduserte antall seilere som måtte betales for å komme til hjemhavnen. Mannskaper som overlevde ble ofte lurt ut av lønnen da de kom tilbake. Disse aspektene ved slavehandelen var allment kjent; beryktelsen av slaveskip blant sjømenn betydde at de som sluttet seg til slaveskipsbesetninger gjorde det gjennom tvang eller fordi de ikke kunne finne noe annet arbeid. Dette var ofte tilfellet for sjømenn som hadde tilbrakt tid i fengsel.
Det er kjent at svarte sjømenn var blant mannskapene på britiske slaveskip. Disse mennene kom fra Afrika eller Karibia, eller var britiskfødte. Dusinvis av individer er identifisert av forskere fra overlevende poster. Kunnskapen om dette er imidlertid ufullstendig, da mange kapteiner ikke registrerte etnisiteten til besetningsmedlemmene i skipets mønstringsrulle . Afrikanske menn (og noen ganger afrikanske kvinner) tjente også som oversettere.
Avskaffelse av slavehandelen
.jpg)
Den afrikanske slavehandelen ble forbudt av USA og Storbritannia i 1807. Avskaffelsen av slavehandelloven i 1807 forbød slavehandelen i hele det britiske imperiet . Den amerikanske loven trådte i kraft 1. januar 1808. Etter den datoen ble alle amerikanske og britiske slaveskip som forlot Afrika sett av loven som piratfartøy som kunne fanges av den amerikanske marinen eller Royal Navy . I 1815, i rådet i Wien , ble Spania, Portugal, Frankrike og Nederland også enige om å avskaffe slavehandelen. Handelen endte ikke med lovlig avskaffelse; mellom 1807 og 1860 tok britiske fartøyer 1600 slaveskip og frigjorde 160 000 slaver.
Etter avskaffelsen vedtok slaveskip raskere og mer manøvrerbare former for å unngå fangst av marine krigsskip, en favorittform var Baltimore Clipper . Noen hadde skrog utstyrt med kobbermantel , noe som økte hastigheten betydelig ved å forhindre vekst av marint ugress på skroget, noe som ellers ville forårsake dra. Dette var veldig dyrt, og den gangen ble det bare vanlig montert på Royal Navy -fartøyer. Hastigheten på slavefartøyene gjorde dem attraktive skip til gjenbruk for piratkopiering, og gjorde dem også attraktive for marinebruk etter fangst; USS Nightingale og HMS Black Joke var eksempler på slike fartøy. HMS Black Joke hadde en bemerkelsesverdig karriere i Royal Navy -tjeneste og var ansvarlig for å fange en rekke slaveskip og frigjøre mange hundre slaver.
Det har vært forsøk av etterkommere av afrikanske slaver å saksøke Lloyd's of London for å ha spilt en nøkkelrolle i å tegne forsikringer som er tegnet på slaveskip som bringer slaver fra Afrika til Amerika.
Bemerkelsesverdige slaveskip
- Antelope , spansk slaveskip fanget nær Florida i 1820 med 283 slaver ombord, noe som førte til The Antelope -saken.
- Aurore , sammen med Duc du Maine , de første franske slaveskipene som brakte de første slaver til Louisiana .
- La Amistad , lasteskip for allmenn bruksom også noen ganger fraktet slaver. Et vellykket slaveopprør på skipet ga opphav til en sak som nådde Høyesterett i USA mot Amistad .
- Beeckestijn , nederlandsk West India Company slaver 1722-1736.
- Brookes , seilte på 1780 -tallet.
- City of Norfolk , utstyrt i New York City av Albert Horn.
- Clotilda , brent og senket i Mobile , i 1859 eller 1860.
- Cora , fanget av USS Constellation i 1860.
- Kreolsk , involvert i USAs kystnære slavehandel og åstedet for et slaveopprør i 1841, noe som førte til den kreolske saken .
- Desire , første amerikanske slaveskip.
- Duc du Maine , sammen med Aurore , de første franske slaveskipene som brakte de første slaver til Louisiana.
- Elisabeth , seiler fra Jamaica for Vest -Afrika .
- Erie , skipet eid og kaptein av Nathaniel Gordon , den eneste amerikaneren som ble henrettet for slavehandel
- Esmeralda , tatt til fange 1. november 1864 utenfor Loango , Afrikas vestkyst, av HMS Rattler (1864) og ført til St. Helena til prisdomstol av CG Nelson midshipman i kommando.
- Fredensborg , dansk slaveskip, sank i 1768 utenfor Tromøya i Norge , etter en reise i trekanten . Leif Svalesen skrev en bok om reisen.
- Gallito , spansk slaveskip som fraktet 136 afrikanere da de ble tatt til fange av HMS Nimble 16. november 1829.
- Guerrero , spansk slaveskip havarert i Florida Keys i 1827 og hadde 561 afrikanere.
- Hannibal , en engelsk slaver av den atlantiske slavehandelen.
- The Hawk , The Hawk seilte til Calabar, med instruksjoner om å kjøpe 340 slaver.
- Hebe , portugisisk slaveskip som fraktet 401 angolanere da det ble tatt til fange av HMS Nimble 13. juli 1832.
- Henrietta Marie , sank i 1700 i nærheten av Marquesas Keys , Florida, gravd ut på 1980 -tallet.
- Hermosa , en skonnert hvis grunnstøting fra 1840på Bahamas førte til en kontrovers mellom USA og Storbritannia om de 38 slaver som hadde vært om bord på skipet.
- Hope , amerikansk brig som brakte slaver til Rhode Island
- Isabella , britisk slaveskip som brakte de første 150 afrikanske slaver til den amerikanske havnen i Philadelphia i 1684.
- Joaquina , spansk slaveskip som fraktet 348 afrikanere da han ble tatt til fange av HMS Nimble 10. november 1833.
- Josefa , spansk skonnert som fraktet 206 slaver da han ble tatt til fange av HMS Monkey 7. april 1829.
- Jesus av Lübeck , et 700 tonn langt skip som ble brukt på John Hawkins andre reise forå transportere 400 fangede afrikanere i 1564. Dronning Elizabeth I var hans partner og leide ham fartøyet.
- Kong David , seilte fra St Christophers, på St Kitts i Karibia 1749.
- La Concord , et slaveskip fanget av piraten Blackbeard (Edward Teach), brukt som flaggskipet hans og omdøpt Queen Anne's Revenge . Gå på grunn i juni 1718.
- La Negrita , spansk slaveskip som fraktet 189 afrikanere da det ble tatt til fange av HMS Nimble mai 1833.
- Lord Ligonier . Se Roots: The Saga of an American Family av Alex Haley .
- Don Francisco , et slaveskip fanget i 1837. Selges som kolonialhandler og omdøpt til James Matthews . Utgravd av Western Australian Museum i 1974.
- Madre de Deus , 1567. John Hawkins fanget dette skipet og transporterte 400 afrikanere.
- Manuela , bygget som klippeskip Sunny South , fanget av HMS Brisk i Mosambikskanalen med over 800 slaver ombord.
- Marie Séraphique , fransk fartøy som seiler fra Nantes
- Manuelita , spansk slaveskip som fraktet 485 afrikanere da det ble tatt til fange av HMS Nimble 7. desember 1833.
- Margaret Scott , konfiskert og senket som en del av Stone -flåten i 1862
- Meermin , et nederlandsk East India Company -skip som var aktivt mellom Sør -Afrika og Madagaskar, hvis siste reise i 1766 endte med mytteri av slavene : rundt halvparten av mannskapet og nesten 30 malagassiske døde, og skipet ble ødelagt.
- Midas , 360 tonn spansk slaveskip tatt til fange av HMS Monkey 27. juni 1829. Midas hadde forlatt Afrika i april 1829 med 562 afrikanere, men bare 369 var fortsatt i live da hun ble tatt til fange, og 72 flere døde av "kopper, diaré og skjørbuk" før Monkey og HMS Nimble kunne ta Midas til Havana.
- Nightingale , klippeskip fanget av Saratoga nær Cabinda, Angola i 1861 med 961 slaver ombord.
- Pons , amerikansk bygd barke fanget av USS Yorktown 1. desember 1845 med 850–900 slaver.
- Providencia , spansk brig som bar 400 slaver da han ble tatt til fange av HMS Monkey i 1829.
- São José Paquete Africa , et portugisisk slaveskip som sank utenfor kysten av Sør -Afrika i 1794 og drepte over 200 av de slaverne menn og kvinner.
- Tecora , portugisisk slaveskip som transporterte slaver som senere skulle gjøre opprør ombord på La Amistad .
- Triton fanget av USS Constellation i 1861.
- Trouvadore , ødelagt i Turks og Caicos 1841. 193 slaver overlevde. Prosjektet startet i 2004 for å lokalisere skipet.
- Wanderer , tidligere siste slaveskip til USA (november 1858) til Clotilda rapporterte i 1859 eller 1860.
- Wildfire , en bark, arrestert utenfor Florida -kysten av den amerikanske marinen i 1860; bærer 450 slaver.
- Whydah Gally , et skip som transporterte last, passasjerer og slaver. Fanget av sjørøveren kaptein Samuel "Black Sam" Bellamy og brukt til piratkopiering, til slutt jordet under en Nor'easter på Cape Cod og senket i april 1717.
- Zong , et britisk slaveskip som var beryktet for massakren i 1781 på 132 syke og døende slaver som ble kastet over bord i et forsøk på å garantere at skipets eiere kunne samle på lasteforsikringen.
Se også
- Helvete skip
- Slave Coast , Gorée ("Slave island")
- Slaveskip gjør opprør
- Slavehandel
- Slave Trade Acts
Referanser
Videre lesning
- Baroja, Pio (2002). Los pilotos de altura . Madrid: Anaya. ISBN 978-84-667-1681-9.
- Costello, Ray (2012). Svart salt: Sjøfolk av afrikansk avstamning på britiske skip . Liverpool University Press. ISBN 978-1-84631-818-4.
- Hochschild, Adam (2005). Begrav kjedene . London: Pan Books.
- Rediker, Marcus (2007). Slaveskipet: En menneskelig historie . New York: Viking. ISBN 978-0-670-01823-9. Arkivert fra originalen 31. mars 2012.
- Walvin, James (2011). The Zong: A Massacre, the Law and the End of Slavery . New Haven & London: Yale University Press. ISBN 978-0-300-12555-9.