Japansk hangarskip Hiyō -Japanese aircraft carrier Hiyō
Hiyō for anker
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Empire of Japan
| |
| Navn | SS Izumo Maru |
| Eieren | Nippon Yusen Kaisha (Japan Mail Steamship Company) |
| Bestilt | Sent i 1938 |
| Bygger | Kawasaki Heavy Industries , Kobe |
| Gårdsnummer | 660 |
| Veienummer | 4 |
| Lagt ned | 30. november 1939 |
| Skjebne | Solgt til den keiserlige japanske marinen , 10. februar 1941 |
 Empire of Japan
| |
| Navn | Heiyo |
| Navnebror | Flying Hawk |
| Lanserte | 24. juni 1941 |
| Ervervet | 10. februar 1941 |
| På oppdrag | 31. juli 1942 |
| Slått | 10. november 1944 |
| Skjebne | Senket i slaget ved Det filippinske hav , 20. juni 1944 |
| Generelle egenskaper (som bygget) | |
| Klasse og type | Hiyō -klasse hangarskip |
| Forskyvning | 24.150 t (23.770 lange tonn) ( standard ) |
| Lengde | 220 m (721 fot 9 in) ( o/a ) |
| Stråle | 26,7 m (87 fot 7 tommer) |
| Utkast | 8,15 m (26 fot 9 tommer) |
| Installert strøm |
|
| Framdrift | 2 aksler; 2 rettet dampturbinsett |
| Hastighet | 25,5 knop (47,2 km/t; 29,3 mph) |
| Område | 11 700 nmi (21 700 km; 13 500 mi) ved 18 knop (33 km/t; 21 mph) |
| Komplement | 1.187–1.224 |
| Sensorer og behandlingssystemer |
1 × Type 2, Mark 2, Model 1 -varslingsradar |
| Bevæpning |
|
| Rustning | Belte : 50 mm (2 in) |
| Fly fraktet | 53 |
Hiyō (飛鷹, "Flying Hawk" ) var navneskipet i klassen hennes på to hangarskip fra den keiserlige japanske marinen (IJN). Begynte som havfartøyet Izumo Maru (出 雲 丸) i 1939, ble hun kjøpt av marinedepartementet i 1941 for konvertering til et hangarskip. Fullført kort tid etter slaget ved Midway i juni 1942, deltok hun i Guadalcanal -kampanjen , men savnet slaget ved Santa Cruz -øyene i oktober på grunn av en elektrisk generatorbrann .
Transportørens fly ble satt i land flere ganger og brukt fra landbaser i kamper i det sørvestlige Stillehavet . Hiyō ble torpedert i midten av 1943 og tilbrakte tre måneder under reparasjon. Hun tilbrakte mesteparten av de neste seks månedene med å trene og ferge fly før hun returnerte til kamp. Hun ble senket av en bensin -dampeksplosjon forårsaket av en amerikansk torpedo -slag under slaget ved Det filippinske hav 20. juni 1944 med tap av 247 offiserer og rangeringer , omtrent en femtedel av hennes komplement.
Design og beskrivelse
Skipet ble bestilt som den raske luksuspassasjerfartøyet Izumo Maru av Nippon Yusen Kaisha (Japan Mail Steamship Company) i slutten av 1938. I bytte mot 60 prosent tilskudd av byggekostnadene fra marinedepartementet, ble hun designet for å bli konvertert til et hangarskip i tilfelle krig. Designene til Izumo Maru og søsterskipet Kashiwara Maru var basert på det tyske havfartøyet SS Bremen , selv om de bare var omtrent halvparten av skipets størrelse på 27.700 bruttoregistertonn (BRT). Hvis de ble fullført som designet, ville de ha vært de største havskipene i Japan. Skipene ble designet for å bære totalt 890 passasjerer; 220 førsteklasses, 120 andre klasse og 550 tredje klasse.
Etter konverteringen hadde Hiyō en lengde på 220 meter totalt . Hun hadde en bjelke på 26,7 meter (87 fot 7 tommer) og et trekk på 8,15 meter (26 fot 9 tommer). Hun fortrengte 24 150 tonn (23 770 lange tonn) ved standardlast . Mannskapet hennes varierte fra 1.187 til 1.224 offiserer og rangeringer .
Skipet ble utstyrt med et par av Mitsubishi-Curtis rettet dampturbinsett med en total av 56.250 aksel hestekrefter (41,950 kW), hver driv en propell, ved hjelp av damp levert av seks Kawasaki - Lamont kjeler . Hiyō hadde en designet hastighet på 25,5 knop (47,2 km/t; 29,3 mph) og overskred den noe under sjøforsøk . Skipet fraktet nok fyringsolje til å gi henne en rekkevidde på 11 700 nautiske mil (21 700 km; 13 500 mi) ved 18 knop (33 km/t; 21 mph).
Arrangementer av flydekk
.jpg)
HiYo ' s landingsdekket var 210,3 meter (690 fot) lang og hadde en maksimal bredde på 27,3 meter (89 fot 7 i). Skipet ble designet med to overliggende hangarer , hver omtrent 153 meter (502 fot) lang, 15 meter (49 fot) bred og 5 meter (16 fot) høy. Hver hangar kunne deles opp med fire branngardiner, og de hadde brannslokkende skumdispensere på hver side. Hangarene ble betjent av to flyheiser .
Luftgruppen hennes var opprinnelig ment å bestå av 12 Mitsubishi A5M "Claude" -jager, pluss fire i lagring, 18 Aichi D3A "Val" dykkerbombere , pluss to i lagring, og 18 Nakajima B5N "Kate" torpedobombere . Dette ble revidert for å erstatte et dusin Mitsubishi A6M Zero -krigere og tre på lager for A5M -ene da skipet ble tatt i bruk i 1942. Som et resultat av lærdommene fra slaget ved Midway i juni, ble jagerflyet økt til 21 Nuller og B5N -er ble redusert til 9. Ved slutten av året erstattet ytterligere 6 nuller like mange D3A -er, og ga totalt 27 A6M -er, 12 D3A -er og 9 B5N -er. Selv om det var mulig å passe alle disse flyene inn i hangarene, ble 8 eller 9 vanligvis lagret på flydekket for å redusere overbelastning under dekk.
Rustning, bevæpning og sensorer
Som en konvertering fra en havbåt var det ikke mulig å legge til mye rustning, selv om skipet hadde et dobbelt skrog . To plater av Ducol -stål , hver 25 millimeter (1 in) tykke, beskyttet sidene av skipets maskinrom. Skipets bensintanker og magasiner til luftfart ble beskyttet av ett lag Ducol -stål. Hennes maskinrom ble videre delt inn av tverrgående og langsgående skott for å begrense eventuelle flom.
Skipets primære bevæpning besto av et dusin 12,7-centimeter (89 tommer) type 89 -kanoner i doble fester på sponsoner langs sidene av skroget. Hiyō var også opprinnelig utstyrt med åtte trippelfester for 2,5 cm type 96 lette AA -kanoner ved siden av flydekket. Dette var den vanlige japanske lette AA -pistolen under andre verdenskrig, men den led av alvorlige designmangler som gjorde den til et stort sett ineffektivt våpen. I følge historiker Mark Stille manglet tvilling- og trippelmonteringen "tilstrekkelig fart i tog eller høyde; pistolens severdigheter klarte ikke å håndtere raske mål; pistolen viste overdreven vibrasjon; magasinet var for lite, og til slutt produserte pistolen overdreven nesesprengning ". Tidlig i 1943 ble det lagt til ytterligere fire trippelfester og ytterligere fire trippelfester ble lagt til sent på året. To av disse fire siste festene ble montert på akterenden og de andre ble plassert foran og bak øya. Et dusin enkeltfester ble også lagt til, noen av dem var bærbare og kunne monteres på festepunkter på flydekket.
To type 94 høyvinklede brannkontrolldirektører , en på hver side av skipet, ble montert for å kontrollere Type 89-kanonene. Fire direktører av Type 95 kontrollerte 2,5 cm-kanonene og et annet par ble lagt til tidlig i 1943. Tidlig advarsel ble gitt av to Type 2, Mark 2, Model 1 -varslingsradarer . Den første av disse ble montert på toppen av øya kort tid før hun ble ferdigstilt i juli 1942 og den andre ble lagt til senere på året. Dette sistnevnte systemet ble montert på babord side av skroget, påhengsmotoren til akterheisen. En mindre Type 3, Mark 1, Model 3 varslingsradar ble lagt til i 1944.
Bygg og karriere
Hiyō ble lagt ned 30. november 1939 av Kawasaki på Slipway nr. 4 på verftet deres i Kobe . Hun var verft nummer 660 og hadde navnet Izumo Maru . Skipet ble kjøpt 10. februar 1941 av marinedepartementet, og hun ble midlertidig referert til som nr. 1002 skip ( Dai 1002 bankan ) for å holde konverteringen hemmelig. Hun ble skutt opp 24. juni 1941 og fikk i oppdrag 31. juli 1942 med kaptein Akitomo Beppu i kommando.
Skipet ble tildelt Second Carrier Division i den første luftflåten etter igangkjøring og ble flaggskip for kontreadmiral Kakuji Kakuta 12. august. Etter å ha brukt de neste månedene på å jobbe , ankom Hiyō til Truk 9. oktober sammen med søsteren Jun'yō for å starte operasjoner mot amerikanske styrker i Guadalcanal -området som en del av den tredje flåten . Natten til 16. oktober ble de to transportørene beordret til å angripe de amerikanske transportene utenfor Lunga Point , Guadalcanal , og de flyttet sørover til utskytingspunktet 180 nautiske mil (330 km) nord for Lunga. Kl. 05:15 lanserte hvert skip ni A6M -nuller og ni B5N -er. En av Jun'yō ' s B5Ns ble tvunget til å slå tilbake med mekaniske problemer; resten nådde målet sitt og oppdaget to destroyere som bombarderte japanske forsyningsdumper på Guadalcanal rundt 07:20. HiYo ' s flyet angrepet USS Aaron Ward sju minutter senere uten effekt, og den amerikanske skip skutt ned en B5N og skadet en annen som ble tvunget til å gjøre en krasjlanding . Jun'yō ' s åtte B5Ns engasjert USS Lardner og klarte heller ikke å treffe sine mål, ikke minst fordi de ble angrepet av Marine Grumman F4F Wildcat jagerfly på 7:32. Marinepilotene skjøt ned tre B5N-er på sin første pasning og skadet et annet par alvorlig som også ble tvunget til å krasje. De amerikanske krigerne skjøt deretter ned de tre gjenværende bombeflyene etter at de savnet Lardner . Den regjerende Zeros var i stand til å skyte ned bare en Wildcat på bekostning av en av HiYo ' s jagerfly tvunget til å krasje land, selv om de hevdet å ha skutt ned tretten Marine jagerfly.
En brann i skipets generatorrom skjedde 21. oktober og reduserte toppfarten til 16 knop (30 km/t; 18 mph), så Kakuta overførte flagget til Jun'yō mens Hiyō kom tilbake til Truk for reparasjoner. Tre nuller, en D3A og fem B5N -er ble også overført til Jun'yō før hun dro. De resterende flyene fra hennes luftgruppe (16 nuller og 17 D3A) ble fløyet avsted til Rabaul , på øya New Britain , 23. oktober, hvorfra krigerne eskorterte bombefly som angrep Guadalcanal dagen etter. En avdeling fra luftgruppen ble overført til Buin , New Guinea , 1. november og angrep amerikanske skip utenfor Lunga Point 11. november. Eskortert av 18 nuller fra Hiyō og 204. Naval Air Group , skadet 9 D3A lett lasteskip i bytte mot 4 dykkbombere som ble skutt ned og et annet tvunget til å krasje land. Nullene klarte å ligge i bakhold av seks villkatter i den tunge skyen og skjøt ned fire mens de mistet to egne. Samme dag fløy flyene som ble igjen på Rabaul tilbake til Truk, men Buin -avdelingen ble værende der til 14. desember da de ble ferget tilbake til Japan. Kaptein Michio Sumikawa lettet Beppu 30. november.
Hiyō tilbrakte november i Truk før hun returnerte til Japan i begynnelsen av desember hvor hun ble igjen av resten av luftgruppen . Bortsett fra en kort ombygging ved Kure fra 26. februar til 4. mars 1943 som så hennes antiluftvåpen forsterket og en ekstra radar installert, trente skipet i Innlandshavet til hun seilte til Truk 22. mars. Luftgruppen hennes besto av 27 nuller og 12 D3A-er, og de ble løsrevet fra Hiyō i begynnelsen av april for å delta i Operation I-Go , en landbasert luftoffensiv mot allierte baser på Salomonøyene og New Guinea. April utgjorde flyet hennes det meste av den tredje angrepsbølgen mot Guadalcanal. Eskortert av 24 nuller fra Hiyō og ytterligere 6 fra lette transportøren Zuihō , angrep D3A -ene skipsfarten i Sealark Channel . Eskorte hevdet å ha skutt ned tre amerikanske fly for tapet av en null og tre dykkbombere. De allierte marinetapene i løpet av hele dagen inkluderte Aaron Ward , oljetankeren Kanawha , minesveiperen HMNZS Moa og skade på en transport og et annet tankskip, selv om det er usikkert hvilke fly som sank eller skadet hvert skip.
En annen serie angrep ble gjort mot Oro Bay , New Guinea, 11. april. Jun'yō ' s 9 nuller, sammen med HiYo ' s 21 jagerfly, fulgt sistnevntes D3As. En forsvarende jagerfly ble hevdet for tapet av en enkelt dykkerbomber. Dagen etter, 17 av HiYo ' s Zeros gitt toppdekselet for flere bølger av angrep på Port Moresby , New Guinea, hennes piloter hevder ni seire uten å miste noen av sine egne. April angrep japanerne Milne Bay, New Guinea, med en stor styrke eskortert av 75 nuller bidratt av alle involverte transportører. HiYo ' s jagerflypiloter hevdet å ha skutt ned tre allierte fly uten tap og bombefly sank to transporter. Luftgruppen hennes returnerte til Truk innen 18. april for å bli med på skipet igjen.
.jpg)
Som svar på invasjonen av Attu Island 11. mai forlot den andre bærerdivisjonen Truk, ledsaget av tre slagskip og to tunge kryssere og nådde Japan 25. mai. Amerikanerne gjenerobret Attu før flåten kunne dra til motangrep. Nå flaggskipet til den andre bærerdivisjonen under kontreadmiral Munetaka Sakamaki , dro Hiyō fra Yokosuka 7. juni med Junyō på vei til Truk. Senere samme kveld ble skipet torpedert av ubåten USS Trigger utenfor Miyakejima . Treff i styrbord baug og fyrrom slo ut all makt, men hun klarte å returnere til Japan dagen etter etter å ha gjenopprettet strømmen. HiYo ' s jagerfly ble fløyet til Truk etter 15. juli og tildelt lys carrier Ryuho , som var Sakamaki og hans stab. Mens den ble reparert på Yokosuka til 15. september, ble det installert flere 2,5 cm type 96 AA -kanoner, og Sumikawa ble avlastet av kaptein Tamotsu Furukawa 1. september. To måneder senere, HiYo ' ble s luft gruppe rekonstituert i Singapore med 24 nuller, 18 D3As og 9 B5Ns; skipet dro fra Japan til Singapore 24. november. Hun ankom 3. desember, lastet flygruppen sin og fikk nesten umiddelbart oppgaver som flyferge. Desember forlot Hiyō Singapore underveis til Truk med flere leveranser underveis. Skipet ankom dit 22. desember og gikk av flyet hennes før det fortsatte til Saipan for å levere flere fly. Luftgruppen ble overført til Kavieng og senere Rabaul for å skaffe luftdeksel for japanske operasjoner der jagerflyet tok 80 seire i bytte mot 12 tap.
Hiyō kom tilbake til Japan 1. januar 1944 og Furukawa ble lettet av kaptein Toshiyuki Yokoi 15. februar. Luftgruppen hennes ble tildelt henne 2. mars, om enn uten fly. Den japanske marinen hadde omstrukturert luftfartsselskapets luftfartsgrupper slik at en luftgruppe ble tildelt en transportdivisjon og den 652. Naval Air Group ble tildelt den andre transportøren divisjon med Hiyō , Jun'yō og Ryūhō . Luftgruppen var den siste som ble gjenoppbygd; den hadde bare 30 modell 21 nuller, 13 modell 52 nuller og fire D3Aer tilgjengelig 1. april av sine autoriserte 81 jagerfly, 36 dykkbombere og 27 torpedobombere. Skipet gjennomførte opplæring for flyene hennes i innlandshavet til 11. mai da hun seilte til Tawi-Tawi på Filippinene . Den nye basen var nærmere oljebrønnene i Borneo som marinen stolte på drivstoff på og også til Palau og vestlige Caroline -øyene , hvor japanerne forventet det neste amerikanske angrepet. Stedet manglet et flyplass for å trene de grønne pilotene og amerikanske ubåter var veldig aktive i nærheten som begrenset skipene til forankringen.
Slaget ved Det filippinske hav
Den japanske flåten var på vei til Guimaras Island i de sentrale Filippinene 13. juni 1944 hvor den hadde til hensikt å praktisere transportoperasjoner i et område som var bedre beskyttet mot ubåter, da viseadmiral Jisaburō Ozawa fikk vite om det amerikanske angrepet på Mariana Islands forrige dag . Da den nådde Guimaras, tanket flåten opp og sorterte inn i det filippinske havet der den oppdaget Task Force 58 18. juni. Amerikanerne klarte ikke å oppdage de japanske skipene den dagen. Ozawa bestemte seg for å starte luftangrepene tidlig morgenen etter, så japanerne snudde sørover for å holde en konstant avstand mellom dem og de amerikanske flyselskapene. Den 652. Naval Air Group hadde 81 nuller, 27 D3A, 9 Yokosuka D4Y "Judy" dykkerbombere og 18 Nakajima B6N "Jill" torpedobombere, omtrent jevnt fordelt mellom de tre transportørene under hans kommando. Transportørene begynte å starte sitt første luftangrep på 26 bombebærende A6M2-nuller, 7 B6N-er og 16 A6M5-nuller som eskorte rundt klokken 09:30. De fleste av disse flyene ble feildirigert og klarte ikke å finne noen amerikanske skip, selv om et dusin fortsatte i søket og fant en av de amerikanske oppgavegruppene. En B6N, 5 bombe-nuller og en eskorte Zero ble skutt ned av de forsvarende jagerflyene og ingen skade ble påført de amerikanske skipene.
Et annet luftangrep på 27 D3A, 9 D4Y, 2 B6N og 26 eskorterende nuller ble lansert rundt kl. 11.00, ledsaget av minst 18 A6M og B6N fra transportørene Shōkaku og Zuikaku . De hadde også fått en feilaktig spotrapport og klarte ikke å finne noen amerikanske skip. Noen av flyene dro til flyplasser i Rota og Guam for å fylle bensin mens resten dro tilbake til transportørene. Et par nuller og seks D4Y-er på vei til Rota oppdaget transportørene Wasp og Bunker Hill underveis, men klarte ikke å påføre dem noen skader mens de mistet fem D4Y-er til luftfartsbrann. Radar hadde sett at flyene var på vei mot Guam, og de ble avlyttet av 41 Grumman F6F Hellcats . Bare en A6M5, en D4Y og syv D3A av de 49 japanske flyene overlevde møtet og landet.
I skumringen svingte japanerne bort mot nordvest for å omgruppere og fylle drivstoff, og amerikanerne snudde vestover for å stenge avstanden. De oppdaget den pensjonerte japanske flåten i løpet av ettermiddagen dagen etter og viseadmiral Marc Mitscher beordret et luftangrep. Hiyō ble truffet av to bomber, hvorav den ene detonerte over broen og drepte eller såret praktisk talt alle der. Mer alvorlig ble skipet truffet av en torpedo som ble droppet av en Grumman TBF Avenger fra lysbæreren Belleau Wood . Torpedoen slo ut styrbordets maskinrom og startet brann, men Hiyō klarte å fortsette i redusert hastighet. To timer senere skjedde en stor eksplosjon da lekkende bensindamp antente og slo ut all strøm på skipet. Brannene raste ut av kontroll og Hiyō sank akter først kort tid etterpå ved 16 ° 20′N 132 ° 32′E / 16.333 ° N 132.533 ° Ø Koordinater : 16 ° 20′N 132 ° 32′Ø / 16.333 ° N 132.533 ° Ø . Omtrent 1200 menn ble reddet av hennes eskorterende destroyere, men 247 offiserer og rangeringer døde ombord på transportøren.
Fotnoter
Referanser
- Brown, JD (2009). Carrier Operations i andre verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
- Hata, Ikuhiko ; Izawa, Yasuho & Shores, Christopher (2011). Japanske sjøflyvåpenens jagerfly og deres ess 1932–1945 . London: Grub Street. ISBN 978-1-906502-84-3.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans & Rehm-Takahara, Tomoko (1985). "De japanske hangarskipene Junyo og Hiyo". I Lambert, Andrew (red.). Krigsskip IX . London: Conway Maritime Press. s. 9–19, 105–114, 188–193. ISBN 978-0-85177-403-9.
- Lundstrom, John B. (2005). Førstelaget og Guadalcanal -kampanjen . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-472-8.
- Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Hangarskip: En historie om luftfartsselskapets luftfart og dens innflytelse på hendelser i verden: 1909–1945 . Jeg . Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-663-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (3. rev. Utg.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog over verdens hovedskip . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Stille, Mark (2005). Imperial Japanese Navy hangarskip 1921–1945 . Ny Vanguard. CIX . Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84176-853-3.
- Tully, Anthony P. & Casse, Gilbert (2013). "IJN Hiyo: Tabell over bevegelser" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Hentet 23. januar 2018 .
Eksterne linker