Republic Airways - Republic Airways
 | |||||||
| |||||||
| Grunnlagt | 1998 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AOC # | R61A758X | ||||||
| Nav | |||||||
| Flåtestørrelse | 224 | ||||||
| Moderselskap | Republic Airways Holdings | ||||||
| Hovedkvarter | Indianapolis , Indiana | ||||||
| Nøkkel folk | Bryan Bedford ( administrerende direktør ) | ||||||
| Nettsted | rjet |
||||||
Republic Airways Inc. , som opererer som Republic Airways , er et regionalt datterselskap av Republic Airways Holdings som driver service som American Eagle , Delta Connection og United Express ved hjelp av en flåte av Embraer E170 og Embraer E175 regionale jetfly. Det har hovedkontor i Indianapolis , Indiana . Kallesignalet "Brickyard" er avledet av kallenavnet til Indianapolis Motor Speedway .
Historie
.jpg)
Republic Airways Holdings innlemmet et nytt datterselskap, "Republic Airline, Inc.", i 1999, men datterselskapet hadde ingen aktivitet før 2004 og ingen evne til å operere fly før 2005. I 2004 aktiverte holdingselskapet Republic Airways som reaksjon på en pilotdrakt mot American Airlines .
American hadde tildelt flyging av regionale fly med 44 seter til Chautauqua Airlines , den gang det viktigste operative datterselskapet til Republic Airways Holdings. Imidlertid begynte Chautauqua senere å operere regionale seter med 70 seter på vegne av United Airlines, og dette førte til at amerikanerne bryter med klausulen om pilotforeninger , noe som forhindret et annet flyselskap i å operere på vegne av American hvis det flyselskapet drev jetfly på mer enn 50 seter, selv om slike fly opererte på vegne av et annet flyselskap enn amerikansk. For å reparere situasjonen aktiverte Republic Airways Holdings Republic Airline, og etter del 121 -sertifisering i 2005 som tillot Republic Airline å drive kommersiell tjeneste. Republic Airways Holdings overførte deretter de fornærmende regionale flyene med 70 seter fra Chautauqua til Republic Airline. American var dermed ikke lenger i strid med klausulen om pilotunion. Republic Airways Holdings betalte 6,6 millioner dollar til pilotunionen til American Airlines for å løse dette problemet.
US Airways 'piloter hadde en omfangsklausul som forbød flyselskapet å operere store regionale jetfly som Embraer E170. Flyselskapet forhandlet rundt denne klausulen ved å tilby flydekkjobber til permitterte US Airways-piloter, i et program kjent som "Jets for Jobs". Denne avtalen opprettet et datterselskap, MidAtlantic Airways . Som en del av omstruktureringen av US Airways konkurs ble de 25 Embraer E170 -ene levert til MidAtlantic kjøpt av Republic for å hjelpe US Airways med å komme seg ut av konkurs; Republic opererer dem sammen med ytterligere nyleverte fly på bestilling under en konvensjonell Express -transportørkontrakt.
I 2007 signerte Frontier Airlines en 11-årig serviceavtale med Republic Airways. I henhold til avtalen ville Republic operere 17 Embraer E170 -fly for Frontier Airlines -operasjonene. Det første flyet ble tatt i bruk i mars 2007, og det siste flyet ventet å bli tatt i bruk innen desember 2008. 23. april 2008 avsluttet Republic Airways Holdings (mor til Republic Airline) serviceavtalen med Frontier Airlines, som gikk inn i kapittel 11 -konkurs i begynnelsen av april 2008. Deretter kjøpte Republic Air Holdings Frontier Airlines i konkurs. Frontier -merkede Republic Airways E190 -fly ga regional kapasitetsstøtte. I september 2013 solgte Republic Airways Holdings Frontier Airlines. Som en del av salget avsluttet Republic Airways Frontier -merket E190 -flyging.
1. februar 2008 åpnet Republic Airways en base på Port Columbus internasjonale lufthavn i Columbus Ohio .
3. september 2008 signerte Republic en ny 10-årig codeshare-avtale med Midwest Airlines . Flyet ville være basert på Kansas City International Airport fra og med 1. oktober 2008. Tolv fly ville bli tatt i bruk med Midtvesten. Juni 2009 kunngjorde Republic at den ville kjøpe Midwest Airlines for 31 millioner dollar .:
I januar 2013 nådde Republic Airways Holdings en avtale om kjøp av kapasitet med American Airlines for å drive Embraer E175-fly under merkevaren American Eagle fra midten av 2013. Republic begynte sin tjeneste som et amerikansk Eagle -tilknyttet selskap 1. august 2013, fra Chicago til New Orleans, Pittsburgh og Albuquerque.
25. februar 2016 begjærte flyselskapet kapittel 11 konkursbeskyttelse. Flyselskapet ble hardt rammet på grunn av pilotmangel, men en ny kontrakt ratifisert i oktober 2015 bidro til å omstrukturere flyselskapet. På tidspunktet for innleveringen krevde Republic Holdings 2,97 milliarder dollar i ansvar og 3,56 milliarder dollar i eiendeler. 16. november 2016 arkiverte Republic Airways Holdings sin plan for omorganisering med intensjoner om å komme ut av kapittel 11 i løpet av første kvartal 2017.
Det ble kunngjort at morselskapet Republic Airways Holdings ville slå sammen datterselskapene Shuttle America og Republic Airways til ett selskap, og Republic Airways ble valgt som det gjenlevende selskapet. 31. januar 2017 fusjonerte Shuttle America med Republic Airways. I desember 2018 ble driftsdivisjonen omdøpt til Republic Airways for å matche morselskapet.
31. januar 2017 har Republic Airways den største flåten av Embraer E170- og Embraer E175 -fly i verden.
Destinasjoner
Fra september 2020 opererer Republic for United Express , American Eagle og Delta Connection ; nedenfor er United Express -destinasjonene.
Flåte
Nåværende flåte
Fra august 2021 består Republic Airways -flåten av følgende fly:
| Fly | I tjeneste | På bestilling | Passasjerer | Merknader | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | Y+ | Y | Total | ||||
| Embraer 170 | 7 | 9 | 12 | 20 | 34 | 66 | Operert for American Eagle . Alt skal overføres fra Delta Connection |
| 12 | - | 9 | 12 | 48 | 69 | Å bli fjernet; Operert for Delta Connection | |
| 38 | - | 6 | 16 | 70 | Operert for United Express | ||
| 2 | - | Operert i Republic house branding blant partnere etter behov. | |||||
| Embraer 175 | 91 | - | 12 | 20 | 44 | 76 | Operert for American Eagle |
| 46 | - | 20 | 44 | Operert for Delta Connection | |||
| 28 | - | 16 | 48 | Operert for United Express | |||
| Total | 224 | 9 | |||||
Flåteutvikling
.jpg)
Den Embraer E175 gjorde sin USA innenlandske debut da det første flyet ble levert til Republic Airways i mars 2007. Totalt antall bestillinger var for 36 fly, som ble operert i en 80-seters konfigurasjon under amerikansk Airways Express merkenavnet.
I juli 2010 bestilte Republic ytterligere 24 Embraer E190 -fly.
I mai 2012 ble Republic Airways enige om å fly de 28 Bombardier Q400 -ene for United Express som konkurs Pinnacle Airlines planla å gå tilbake til sine utleiere. Q400 -flåten ble pensjonert i 2017.
Republic Airways Holdings signerte en treårskontrakt i oktober 2012 med Caesars Entertainment Corporation hvor datterselskapet Republic Airways skulle drive fem Embraer E190-fly for å tilby mer enn 1500 charterfly hvert år for Caesars. Tjenesten begynte i januar 2013. Denne kontrakten ble avsluttet i august 2015 og alle E190 -fly ble solgt eller returnert til leiehaverne.
I januar 2013 nådde Republic Airways Holdings en avtale om kjøp av kapasitet med American Airlines for å operere 47 Embraer E175-fly under merkevaren American Eagle fra midten av 2013. De regionale jetflyene skulle settes ut av amerikansk Chicago -knutepunkt. I tillegg ville Republic ha muligheter til å kjøpe ytterligere 47 Embraer -fly fra og med 2015. Republic tok første levering av E175 -jetflyene i juli 2013 og servicen begynte 1. august 2013, fra Chicago til New Orleans, Pittsburgh og Albuquerque. Republic begynte å bruke Miami som et amerikansk Eagle-knutepunkt i oktober 2014 og i New York-JFK i mai 2015.
På slutten av 2015 ble det kunngjort at Republic Airways oppnådde godkjenning fra FAA for Extended Overwater Operations (EOW), som lar Republikken operere opptil 162 nautiske mil fra land. 31. januar 2017 er det bare Republic E175 -fly som opererer for American Airlines som er utstyrt for å operere som et EOW -fly. American Airlines bruker Republic til å operere fly ut av Miami internasjonale flyplass til forskjellige destinasjoner i Karibia og Mellom -Amerika, inkludert Bahamas, Mexico, Panama, Belize, Honduras, Costa Rica, Turks & Caicos, Cuba, Guadeloupe og Fransk Vestindia.
På slutten av 2016 ble det kunngjort, på grunn av den forestående fusjonen med Shuttle America, at Embraer E175s med 80 seter operert for American Eagle (tidligere US Airways Express) ville få den siste seteraden fjernet (4 totalt) for å samsvare med Deltas omfangsklausul , som begrenser alle regionale jetfly til maksimalt 76 seter. Disse flyene ble ettermontert i amerikansk standard Embraer E175 -oppsett.
31. januar 2017 ble alle eksisterende fly som opererte under Shuttle America -driftssertifikatet overført til Republic Airline Inc.s driftssertifikat, og dermed avsluttet operasjonen for Shuttle America og fullførte fusjonsprosessen til begge datterselskapene. Flyttingen gjort republikk den største operatøren av Embraer E170 og Embraer E175 fly i verden.
20. desember 2018 kunngjorde Republic Airways at de hadde fullført en fast ordre på 100 Embraer E175 -fly, og sa at leveranser for det nye flyet ville starte i andre halvdel av 2020
I oktober 2019 mottok Republic den første av 30 E175 -er som ble overført fra Compass Airlines ved kansellering av kontrakten med Delta.
Pensjonert flåte
| Fly | År pensjonert |
|---|---|
| Embraer E190 | 2015 |
| Bombardier Q400 | 2017 |
Hendelser
- April 2017 ble en passasjer ved navn David Dao tvunget ut av et republikkdrevet United Express-fly i Chicago som skulle være på vei til Louisville . Han ble tvunget til å forlate flyet av avdelingene for luftfartsdepartementet etter å ha nektet å gi opp setet for en ansatt i flyselskapet. Han forsøkte å løpe tilbake på flyet, men ble fjernet med tvang. En video lagt ut på sosiale medier som viser at han ble skadet og dratt av flyet, førte til et offentlig ramaskrik mot United Airlines.
- Juni 2018 ble en republikk-eid E170 registrert N876RW skadet av en brann under vedlikehold på John Glenn Columbus internasjonale lufthavn . Flyet ble ansett for å være skadet utover økonomisk reparasjon.
- Mai 2019 var en republikk-eid E175 som opererte Delta Connection-fly 5935 på vei mot LaGuardia flyplass i New York da en selvmordspassasjer forsøkte å åpne en hyttedør midt i flyet, noe som førte til at pilotene erklærte en nødssituasjon kort tid før landing. Situasjonen ble snart under kontroll, hvoretter flyet landet trygt og ble møtt av politiet ved porten.
- November 2019 returnerte en republikkeid E175 som opererte American Eagle Flight 4439 til Hartsfield-Jackson Atlanta internasjonale flyplass etter å ha hatt alvorlige problemer med kontrollerbarhet etter start: ATC -flydata registrerte mannskapet med en "trim runaway" og en "stoppende situasjon". Dataene viser at flyet raskt klatret til 4600 m, reduserte til 160 knop (300 km/t), mens de utførte nesten to fulle høyresvinger.