Bronx River Parkway - Bronx River Parkway

Bronx River Parkway
Bronx River Parkway
	Bronx River Parkway markert med rødt
Ruteinformasjon
	Vedlikeholdt av NYSDOT og Westchester County
Lengde	30,77 km
Eksisterte	1908 - i dag
Historie	Fullført i 1952
; turistveier	New York State Scenic Byway
Begrensninger	Ingen nyttekjøretøy
Store veikryss
Sørenden	I-278 / Story Avenue i Soundview
Nordenden	NY 22 / Taconic State Parkway i Valhalla
plassering
Fylker	Bronx , Westchester
Motorveisystem
	New York Highways; Interstate; OSS; Stat; Henvisning; Parkways;

The Bronx River Parkway (noen ganger forkortet som Bronx Parkway ) er en 19,12-mile (30,77 km) lang Parkway i down New York i USA. Den er oppkalt etter Bronx -elven i nærheten , som den er parallell med. Den sørlige enden av parkwayen er på Story Avenue nær Bruckner Expressway i Bronx -området i Soundview . Den nordlige enden er ved Kensico Circle i Valhalla , Mount Pleasant , Westchester County , hvor parkveien kobles til Taconic State Parkway og, via en kort kontakt, New York State Route 22 (NY 22). Innen Bronx vedlikeholdes parkveien av New York State Department of Transportation og er betegnet New York State Route 907H ( NY 907H ), en usignert referanserute . I Westchester County vedlikeholdes parkveien av Westchester County Department of Public Works og er betegnet usignert County Route 9987 ( CR 9987 ).

De fleste av avkjørslene på parkveien, inkludert trafikklysstyrte kryss i Westchester County, har vekslingsnummer. Begrepet "Bronx River Parkway" refererte opprinnelig til Bronx River Reservation, New Yorks første lineære park , som veien er en del av, fra Bronx - Westchester fylkeslinje til Kensico Dam Plaza. Den nåværende bruken av begrepet er begrenset til veibanen, men strekker seg til den delen som nå fortsetter sørover utover reservatet. Den ender i Taconic State Parkway .

Rutebeskrivelse

Den sørlige tredjedelen av parkveien, i Bronx, er utelukkende begrenset tilgang. Den fungerer som en pendlerute, og krysser flere store øst -vest -ruter. Halvveis i bydelen begynner det å nærme seg parallellen med Harlem Line of Metro-North Railroad , en sammenkobling som fortsetter til veiens nordlige ende.

I Westchester County fortsetter veien å ha samme karakter til Sprain Brook Parkway deler seg ved Bronxville , slik at mest mulig gjennomgangstrafikk kan omgå White Plains . Strekningene nord for det krysset har mer av den opprinnelige parkkarakteren, og brukes fremdeles på den måten. Nord for White Plains er utgangene i kryss i klasse med trafikklys.

Bronx

Parkveien begynner på Story Avenue i nabolaget Soundview i Bronx , hvor to veier smelter sammen i nærheten av Metcalf og Morrison Avenues. Umiddelbart mot nord er kløverbladvekslingen ved Bruckner Expressway ( Interstate 278 eller I-278), der mest trafikk kommer inn i parkveien. Basketballbaner og baseballbaner flankerer motorveien i stripen med park mens veien leder mot nord, litt nordvestover. Nord for Watson Avenue, 1 km fra den sørlige enden, bærer en rampe nordgående trafikk fra Metcalf. Den tilsvarende offrampen for sørgående trafikk går over på Harrod Avenue nord for Westchester Avenue.

Skilting ved avkjørsel 6 for Bronx Zoo på den sørgående siden. (I-895 har siden blitt redesignet NY 895 )

Nå i West Farms har Bronx River Parkway et rampe til de sørgående banene fra East 174th Street. Nord for den er avkjørsel 4, byttet med Cross Bronx Expressway ( I-95 ). Den eneste rampen for avkjørsel 5 lar sørgående trafikk følge East 177th Street til den nordlige enden av NY 895 (Sheridan Boulevard) og Triborough Bridge . Nord for utveksling veien svinger til nordøst litt og krysser jernbanespor Amtrak 's Nordøst Corridor linje. På East 180th Street ender den lineære parken midlertidig. Veien blir opphøyet til krysse East 180th gaten Yard langs New Yorks undergrunnsbane er IRT White Plains Road linje , som bærer 2 og 5 tjenester, samt den tidligere New York, Westchester og Boston Railway . Etter å ha krysset tunet, gjenopptas skogkledde omgivelser når parkveien følger den østlige kanten av Bronx Zoo i Bronx Park -nabolaget og Bronx River , som gir veien navnet, begynner å følge den i vest. På den nordgående siden, når den kommer inn i parken, er det en nummerert utgang som gir autoriserte kjøretøyer (som for folk som jobber ved NYC Parks Department) tilgang til lokale gater via Birchall Avenue.

Bronx River Parkway sørgående ved avkjørsel 10C

En kvart mil mot nord er hovedavkjørselen for dyrehagen på Boston Road, med tilgang til Boston Road ( US Route 1 eller US 1 nordgående) for nordgående trafikk, deretter hele kløverbladet ved Pelham Parkway , hvor trafikk kan slutte seg til US 1 sørover på Fordham Road . Forbi utkjørselen er det store skogkledde området i vest New York Botanical Garden , et nasjonalt historisk landemerke (NHL). En kilometer lenger nord gir avkjørsel 8 tilgang til Mosholu Parkway og Allerton Avenue. Ved neste avkjørsel, Gun Hill Road, Williamsbridge- stasjonen som betjener det nabolaget på Metro-North Railroad 's Harlem Line , som er nært parallelt med parkveien fra dette tidspunktet, ligger umiddelbart vest for motorveien. Jernbanesporene slutter seg til elven og parkområdet parallelt med veien nordover mens den fortsetter rett langs østkanten av Woodlawn Cemetery , en annen NHL.

Nesten halvannen kilometer (2,4 km) nord, ligger Woodlawn -stasjonen på det nordøstlige hjørnet av kirkegården ved siden av avkjørsel East 233rd Street. Motorveien svinger til venstre og deretter til høyre igjen, krysser elven og jernbanen, nær splittet langs sporene mellom linjene Harlem og New Haven umiddelbart nord for stasjonen. Etter kurvene krysser Bronx River Parkway fylkeslinjen til Westchester County ved overgangen McLean Avenue/Nereid Avenue og forlater Bronx.

Westchester County

En gang over fylkesgrensen ligger parkveien i Yonkers , nær grensen til Mount Vernon . En sørgående avkjørsel, 10C, betjener Bronx River Road på Wakefield Avenue i nærheten av jernbanestasjonen 500 m nord for fylkeslinjen, selv om stasjonen ligger i Bronx og Harlem Line kommer inn i Westchester nord for den. Northound-trafikk har 10A, for Mount Vernon Avenue og Yonkers Avenue på Mount Vernon West- stasjonen tre kvarters mil (1,21 km) mot nord. En annen sørgående avkjørsel, 10B, betjener Bronx River Road like nord ved kryssene Mile Square Road og Winfred Avenue. Parken utvides rundt motorveien mens den bøyer seg litt, og går enda mer mot nordøst. Like forbi dette er avkjørsel 11, Cross County Parkway , hvor veien svinger mot øst for å gi plass til komplekset med forramper som også gir tilgang til Broad Street og Fleetwood stasjon. En halv mil nord for dette veikrysset smalner parkområdet og kjørebanen etter hvert som Bronxville blir samfunnet på motsatt side av Bronx-elven.

Veien svinger deretter skarpt mot nordvest, vekk fra Harlem Line. Kjøretøyer fortsetter nå på Sprain Brook Parkway , som dette er den sørlige enden av; trafikk for BRP må gå ut. Utgangstallene tilbakestilles; den nye avkjørsel 1, Paxton Avenue i Bronxville, ligger på de nordgående banene like nord for splittet (avkjørsel 1A lar sørgående trafikk forlate parkveien til Desmond Avenue like før den slås sammen). Avkjørsel 2, West Pondfield Road, også bare nordgående, er 300 meter nordover når motorveien svinger rundt Bronxville sentrum i øst. Her går veien gjennom nabolaget Armor Villa til den går under Tuckahoe Road -broen. Nesten 1,6 km skiller den fra neste avkjørsel, ved Elm Street i Tuckahoe . Parken fortsetter å parallelle parkveien, med asfalterte sykkelstier og et stort tjern. Tusen meter mot nord er Scarsdale Road den første vekslingen i klasse, og parkveien svinger deretter skarpt mot øst, deretter tilbake mot nordøst mer gradvis. Avkjørsel 8, Thompson Street, betjener Crestwood -stasjonen i nærheten ettersom sporene på Harlem Line begynner å parallelle veien igjen. Ytterligere en kvart mil nord, etter at veien har gjenopptatt sin nordøstlige kurs, kommer neste avkjørsel i klasse, Leewood Drive, på nordgående side.

En 500 kilometer nord er forlatte parkeringsplasser på begge sider som en gang var bensinstasjoner. En tiendedel av milen (150 m) mot nord, veiene divergerer og elven renner mellom dem. Like utenfor dette er en annen utveksling i klasse, veiene Strathmore og Harney. Veiene forblir fra hverandre gjennom en skogkledd seksjon når de krummer vestover de neste tre kvarterene, og vender tilbake til motorveiens nordøstlige retning når den forlater Yonkers og kort kommer inn i Greenburgh sør for den sørgående avkjøringen Ardsley Road øst for sentrum av Scarsdale . Like etter at den svinger østover igjen og krysser Harlem Line, inn i Scarsdale, kan trafikk gå inn og ut ved Crane Road og East Parkway med sørgående trafikk ved å bruke et lys for å krysse de nordgående banene og ingen inngang til de sørgående banene. I den neste strekningen på 3,5 kilometer er det avkjørsler for Ogden- og Butler-veiene fra de nordgående banene. Fenimore Road, like øst for Hartsdale og jernbanestasjonen , er en nordgående avkjørsel med sørgående inngang. Bare nordover kan sørgående trafikk gå ut på Greenacres Avenue. Parkveien begynner å gå enda mer mot nordøst, sporene like ved, forbi nordgående avkjørsler for elve- og Claremont -veier.

Like nord for sistnevnte avkjørsel kommer motorveien inn i White Plains , Westchester fylkesete . Etter den nordgående avkjørselen til Walworth kryss, svinger den nordvestover over elven og sporene og fortsetter deretter den nordøstlige banen. En kilometer nordover når den Main Street ( NY 119 ) nordgående avkjørsel/sørgående inngang, like vest for White Plains- stasjonen på vestsiden av sterkt utviklede White Plains sentrum. Den bøyer seg nordover og deretter nordvest til det første av flere kryss i klasse med trafikklys, også signert og nummerert som avkjørsler, med Central Avenue ( NY 100 ), ved Westchester County Center . Herfra er parkwaytrafikken også rettet mot den nærliggende Cross-Westchester Expressway ( I-287 ) via NY 119, siden parkwayen ikke har noen direkte utveksling med den.

De to veiene divergerer igjen og blir nesten 120 fot fra hverandre på 1 km før de kommer sammen igjen når de når krysset Old Tarrytown Road like nord for motorveien. Utover det går parkveien rett nordover før den svinger litt inn i Fisher Lane-krysset like vest for den siste Metro-Nord-stasjonen langs parkveien, North White Plains . Kryssene Maryton og Virginia Road følger med omtrent 300 meters avstand. Ytterligere tusen meter fra krysset svinger motorveien mot nordøst igjen når veiene divergerer og krysser Harlem Line og Bronx River for siste gang. Nordgående trafikk har siste avkjørsel, avkjørsel 27, inn på Washington Avenue. Kensico Dam er synlig i det fjerne når parkveien når sin nordlige ende ved Kensico Circle, den sørlige enden av Taconic State Parkway , også oppført i registeret.

En 11 kilometer lang del av Bronx River Parkway i Westchester County sør for White Plains er stengt for bilisttrafikk fra kl. ), slik at syklister kan bevege seg langs den naturskjønne veien. En annen seksjon nord for den som er reservert for syklister er forbeholdt inlineskøyter .

Historie

Sørenden av den opprinnelige parkveien

Plakat på 211th Street

På 213th Street, med utsikt mot sør

På 213th Street, ser nordover

Byggingen begynte i Westchester County i 1907, noe som gjorde det til den tidligste motorveien med begrenset tilgang som startet byggingen. Selv om byggingen av Long Island Motor Parkway begynte et år senere, åpnet en del av Long Island -veien for trafikk før slutten av 1908, og åpnet før Bronx River Parkway som den første motorveien med begrenset tilgang som ble tatt i bruk. Ingen av dem var i stand til moderne motorveistandarder , og brukte venstresvinger i motsatt retning ved tilgangspunkter.

Bronx River Parkway var den første motorveien som brukte en medianstripe for å skille de motsatte banene, den første motorveien som ble konstruert gjennom en park, og den første motorveien der kryssende gater krysset broer.

Westchester delen av Bronx River Parkway først åpnet for trafikk i 1922 og ble ferdigstilt i 1925. En ny kjørebane i New York Bydel av Bronx , inkludert en utvidelse sør for den tidligere Botanisk hage / Burke Avenue Terminus åpnet i 1951. Det forlengelsen avviker østover fra elven.

Fra 1953 til 1955 ble et segment på 4,2 km av parkveien mellom Bronxville og Bronx stengt for å rette opp og utvide veien. I løpet av denne gjenoppbyggingsperioden ble det også bygget en ny overgang for Cross County Parkway .

I 1957 ble en halv mils strekning av Parkway mellom Woodland Viaduct i White Plains og Scarsdale-grensen rekonstruert for å eliminere skarpe fall og vendinger som angivelig ga en "rutsjebane-lignende" effekt for sjåfører.

Endringer ved sen utgang

I løpet av 1960-årene og siden den gang var en inngang og avkjørsel på nordgående side mellom nåværende avkjørsler 5 og 6 i Bronx, og en tilhørende U-sving fra sør til nordgående, tidligere åpen for generell trafikk, forbeholdt offisielt bruk av politi og Parks Dept. som har kontor der. Dette var rundt den tiden andre u-svinger ble eliminert fra forskjellige parkveier i New York City.

En bensinstasjon i den brede medianen mellom Bronx avkjørsel 7 og 8, nord for fotgjengerovergangen til Botanisk hage, ble stengt på grunn av brann på begynnelsen av 1980 -tallet og har siden blitt rasert og medianen tatt på nytt. Av et par tidligere bensinstasjoner på ytre marginer av veibanen i Westchester nær Crestwood, brukes den sørgående for tiden som en Westchester County politistasjon, og den nordgående brukes bare som turistinformasjonsstand.

Utvekslingen med Cross County Parkway ga ikke direkte tilgang til og fra begge retninger til sistnevnte før det ble gitt ekstra ramper og en ekstra overgang fra 1970 -tallet. Den opprinnelige vekslingen er nå utgang 11W.

I 2009 ble den nordgående avkjøringsrampen til Oak Street i Yonkers erstattet av en avkjørsel til Yonkers Avenue, en blokk mot sør. Fra 2012 til 2015 ble det gjennomført et omstillings- og broutskiftingsprosjekt i Scarsdale.

Avkorting og forlengelse

Bronx River Parkway gikk opprinnelig utover den nordlige enden ved Kensico Circle til NY Route 22 nordover. I dag fører den mest åpenbare ruten gjennom sirkelen bilister direkte til og fra Taconic State Parkway , og veien til NY 22 nordover anses å være en liten anspor fra sirkelen. Denne sporen fra Kensico Circle til NY 22 er usignert CR 68 . Før forsterkede sikkerhetstiltak som ble vedtatt etter 11. september, kunne bilistene ta veien som fører mot NY 22 og deretter kjøre over toppen av Kensico-demningen og til slutt koble til Taconic State Parkway igjen.

En forlengelse fra den sørlige enden i Bronx til Soundview Park ble foreslått frem til 1970 -tallet.

Westchester -betegnelse

Den sørligste delen av parkveien i Westchester, sør for Sprain, er internt betegnet som NY 907G, en usignert referanserute , i tilsynelatende brudd på nummereringsstandarden. Vanligvis bør det andre sifferet være regionen. New York City og Long Island , region 10 og 11, deler 0; Westchester er region 8 ( Hutchinson River Parkway deler også denne merkeligheten). Seksjonen sør for her er kun merket med referansemarkører, og seksjonen nord bare med fylkesmileposter. Denne midtre delen har fylkesmileposter i midten, og referansemarkører med statlige milepæler (teller fra den sørlige enden i Bronx, ikke bylinjen) ved siden av. Imidlertid er Reference Route 907G ikke lenger oppført i NYSDOT -trafikkantallene, og hele parkveien i fylket regnes som en fylkesrute av Westchester County.

Parkwayen ble dokumentert av Historic American Engineering Record i 2001. Tegninger og fotografier fra dokumentasjonsprosjektet ble gjort tilgjengelig gjennom Westchester County Archives , og vant en fortreffelighetspris fra Lower Hudson Conference.

Avslutt liste

fylke	plassering	mi	km	Exit	Destinasjoner	Merknader
Bronx	Soundview	0,00	0,00	1	Story Avenue - Soundview Park	Sørlige enden
		0,2	0,32	2E	I-278 øst ( Bruckner Expressway ) -Throgs Neck Bridge , New Haven, CT	Ingen avkjørsel nordover
		0,3	0,48	2W	I-278 vest ( Bruckner Expressway ) / Watson Avenue- RFK Bridge , Manhattan	Ingen sørgående tilgang til Watson Avenue
	West Farms	0,5	0,80	3	Westchester Avenue	Bare sørgående avkjørsel
		0,7	1.1	-	East 174th Street	Bare sørgående inngang
		0,86	1,38	4	I-95 ( Cross Bronx Expressway ) -Whitestone Bridge , George Washington Bridge
		1.1	1.8	5	East 177th Street til NY 895 sør (Sheridan Boulevard) - RFK Bridge	Bare sørgående avkjørsel
	Bronx Park	2,23	3.59	6	Boston Road to US 1 north - Bronx Zoo
		2,40	3,86	7	US 1 sør ( Fordham Road ) / Pelham Parkway øst	Signert som utgang 7E (Pelham Parkway) og 7W (US 1); vestenden av Pelham Parkway
		3.07	4,94	8	Mosholu Parkway nord / Allerton Avenue	Signert som utgang 8E (Allerton) og 8W (Mosholu); sørenden av Mosholu Parkway
	Williamsbridge	3,92	6.31	9	Gun Hill Road
	Woodlawn	5.14	8.27	10	East 233rd Street	Serverer også Woodlawn stasjon
Westchester	Yonkers	5,95	9.58	10C	Bronx River Road - Yonkers , Bronx	Sørgående avkjørsel og inngang
		6.6	10.6	10A	Yonkers Avenue - Yonkers , Mount Vernon	Nordgående avkjørsel og inngang
		7,0	11.3	10B	Bronx River Road - Yonkers	Sørgående avkjørsel og inngang
		7,28– 7,84	11,72– 12,62	11	Cross County Parkway - Mount Vernon , Yonkers	Signert som utgang 11E (øst) og 11W (vest)
		8,43	13.57	-	Sprain Brook Parkway nordover til Taconic State Parkway	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang; sørlige enden av Sprain Parkway
		8.5	13.7	1A	Desmond Avenue - Yonkers	Sørgående avkjørsel og nordgående inngang
		8.7	14.0	1	Paxton Avenue - Bronxville	Ingen utgang sørover
		8.9	14.3	2	West Pondfield Road - Bronxville , Yonkers	Bare nordgående avkjørsel
		9.7	15.6	3	Elm Street - Tuckahoe	Nordgående avkjørsel og inngang
		9,92	15,96	4	Scarsdale Road - Crestwood , Tuckahoe	Kryss i klasse
		10.1	16.3	6	Les Avenue - Crestwood	Ingen innkjøringsramper
		10.4	16.7	8	Thompson Street - Crestwood Station	Nordgående avkjørsel og inngang
		10.6	17.1	8	Vermont Terrace - Crestwood	Sørgående avkjørsel og inngang
		11.15	17,94	9	Leewood Drive - Crestwood , Eastchester	Kryss i klasse unntatt nordgående avkjørsel
		11,87	19.10	10	Strathmore Road / Harney Road - Scarsdale , Eastchester	Kryss i klasse
	Greenburgh	12.6	20.3	11	Ardsley Road - Greenburgh	Sørgående avkjørsel og inngang
	Scarsdale	12,88	20,73	12	Crane Road / East Parkway - Scarsdale	Kryss i klasse unntatt nordgående avkjørsel; ingen sørgående inngang
		13.3	21.4	1. 3	Ogden Road - Scarsdale	Nordgående avkjørsel og inngang
		13.8	22.2	14	Butler Road - Scarsdale	Nordgående avkjørsel og inngang
		14.2	22.9	15	Fenimore Road / East Hartsdale Avenue - Scarsdale , Hartsdale , Greenburgh	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
		14.4	23.2	16	Greenacres Avenue - Scarsdale	Bare sørgående avkjørsel
		15.1	24.3	17	River Road - Scarsdale	Bare inngang nordover
		15.2	24.5	18	Claremont Road - Scarsdale	Kryss i nordgående klasse
	Hvite sletter	15.46	24,88	19	Walworth Avenue - White Plains	Kryss i nordgående klasse
		16.06	25,85	21	NY 119 øst (Main Street) - White Plains	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang; nordgående tilgang til NY 119 er via avkjørsel 22; NY 119 ikke signert
		16.4	26.4	21	NY 119 - White Plains	Kryss i sørgående klasse
		16.5	26.6	22	NY 100 / NY 119 - White Plains	Kryss i klasse
	Greenburgh	17.2	27.7	23	Old Tarrytown Road - Greenburgh	Kryss i klasse
		17,84	28,71	24	Fisher Lane - North White Plains , Greenburgh	Kryss i klasse
		18.1	29.1	25	Parkway Homes Road	Kryss i klasse
		18.37	29.56	26	Virginia Road - Greenburgh , Mount Pleasant , North Castle	Kryss i klasse
	North Castle	18.8	30.3	27	Lafayette Avenue / Washington Avenue - North Castle	Kryss i nordgående klasse
	Valhalla	18.94	30,48	-	NY 22 nord - North Castle	Sørgående tilgang er via Taconic Parkway
	Valhalla	18.94	30,48	-	Taconic State Parkway nord - Albany	Fortsettelse utover Kensico Circle
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Ufullstendig tilgang