Neil Crompton - Neil Crompton

Neil Crompton
Crompton i 2020
Nasjonalitet	Australsk
Født	( 1960-07-30 )30. juli 1960 (60 år) Ballarat , Victoria
Pensjonert	2002
ATCC / V8 Supercar
År aktive	1987–2002
Lag	Holden Forhandlerteam Holden Racing Team Fordel Racing Bob Forbes Motorsport Wayne Gardner Racing Glenn Seton Racing Gibson Motorsport
Starter	85
Beste finish	10. i 1994 og 1995 Australian Touring Car Championship
Forrige serie
1989–92 1997 1998	Australian Drivers 'Championship North American Touring Car Championship Australian GT Production Car Championship
Mesterskapstitler
1994	Bathurst 12 timer

Neil “Crompo” Crompton (født 30. juli 1960) er en kjent Supercars- programleder og kommentator . Crompton ("Cromley" eller "Crompo" til vennene og kollegene) han har mer enn 15 års profesjonell kjøreerfaring med racerbiler som gjør at han kan "snakke av erfaring" når han kommenterer.

Racing karriere

Høydepunkter

I følge det offisielle V8 Supercars-nettstedet har Crompton konkurrert i 357 forskjellige motorsportbegivenheter og fullført på de tre første plassene ved 58 anledninger. 230 av disse løpene var med begivenheter som teller mot det australske turneringsbilmesterskapet (i dag promotert som Supercar Championship Series), inkludert tre andreplasser og ti tredjedeler.

Han har kjørt på den berømte Mount Panorama Circuit i Bathurst, New South Wales på mer enn 20 ganger dateres tilbake til sin 1988 debut med Peter Brock 's Mobil BMW-teamet . Hans beste resultat var to tredjeplasseringer i krasj forkortet 1992-løpet med svensken Anders Olofsson i en Gibson Motorsport Nissan GT-R og i 1995 med 1987 500cc Grand Prix motorsykkel verdensmester Wayne Gardner i en Wayne Gardner Racing Holden Commodore i tillegg til å vinne 1994 12-timers utholdenhetsløp med Gregg Hansford i en fabrikkstøttet Mazda RX-7 .

Tidlige år

Crompton startet racing i 1972 i en alder av elleve år på en Honda minibike før han gikk til motocross hvor han hadde suksess.

I 1985 flyttet han til racerbiler og har kjørt i ulike, for det meste sedan baserte kategorier, som starter i en serieproduksjon spesifikasjon Mitsubishi Cordia . Racing-kategorier som han har bestridt inkluderer V8 Supercars , Super Touring Cars , Group A Touring Cars, Sports Sedans , samt open-hjul kategoriene Formula Holden og Formula 3000 .

Cromptons første store pause i motorsport kom da han ble valgt av Peter Brock som fører i Holden Dealer Teams andre gruppe A VL Commodore for langløp sent på 1987 . Dette inkluderte kjøreturer i Castrol 500 i 1987 i Sandown hvor han og Formel 2- esset Jon Crooke ble en ærverdig 4. og senere på Bob Jane T-Marts 500 i Calder Park, som var runde 9 i 1987 World Touring Car Championship . Han skulle ha debutert i Bathurst 1000 i 1987 en uke før løpet på Calder, men manglet ett løp for å oppnå den nødvendige FIA- lisensen som trengs (han skulle angivelig kjøre en Subaru i et serieproduksjonsløp på Winton som ville ha sikret seg den ene trengte signatur for lisensen, men bilen var ikke konkurransedyktig og han nektet å kjøre da han "ikke ønsket å se ut som en wally" og dermed mistet sjansen). I en grusom vri ville # 10 Commodore han skulle ha kjørt, vinne løpet i hendene på Brock, David Parsons , og hans erstatning for løpet, Peter McLeod . Sent i Channel 7-sendingen til James Hardie 1000, hans 'sjef', hovedkommentator og produsent av sendingen Mike Raymond, påpekte lettlyst dette for Crompton da Commodore var på tredjeplass bak Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500 . som til slutt ville bli diskvalifisert for tekniske uregelmessigheter. Alt Crompton kunne si som svar var "Ikke påminn meg" og "Tanken har krysset meg" .

Crompton forble hos Brocks Mobil- sponsede team i 1988 , men på den tiden hadde de gått over til å kjøre BMW M3 . Han fikk sin australske Touring Car Championship- debut det året , og kjørte den tredje av lagets biler til 8. i runde 8 på Amaroo Park , og 9. i siste runde på Oran Park . Etter en lovende start på utholdenhetsløp med hvor han og David Parsons ble nummer 4 i Pepsi 250 på Oran Park (vunnet av Brock og Jim Richards ) klarte han ikke å fullføre både Sandown og Bathurst .

I 1989 begynte Crompton i Holden Racing Team og ble hos dem til slutten av 1991. HRT kunngjorde planer om å kjøre den nye Holden VL Commodore SS Group A SV i ATCC 1989 sammen med den tidligere tredobbelte britiske Touring Car Champion Win Percy , men teamet dukket ikke opp på racerbanen i ATCC og ville ikke løpe før de årene Sandown 500 .

Selv om han ikke hadde et vanlig ATCC-sete med HRT, kjørte han lagets andre Commodore på de tre årene sammen med teamet, selv om resultatene ikke forelå. Han startet også racing Formel Holden i 1989 , og endte på tredjeplass i den australske Drivers' Championship og scoret sitt første løp seier i runde 7 i Sydney 's Amaroo Park krets før du går videre til å vinne den 10. og siste runden i Sandown i Melbourne. Han scoret sin første pole position på Amaroo park med tiden 44.04, 3 / 10th of a second under den direkte kretsrekorden som John Bowe hadde satt i Veskanda - Chevrolet Sportsbil i 1986, og hadde håpet å slå Bowes rekord på 44,36 i løpet. Imidlertid, da Gold Star-løpet ble arrangert sent på dagsprogrammet, klarte han ikke å gjøre det, siden tidligere løp angivelig hadde lagt igjen mye olje på kretsløpet. På slutten av året kjørte han i Tea Tree Trophy Formula Holden support race ved den australske Grand Prix 1989 i Adelaide . Der kvalifiserte han seg på 5. plass og endte til slutt på 6..

Crompton fortsatte å kjøre Peter Boylan-eide, tidligere Satoru Nakajima Ralt RT20 i det australske førermesterskapet i 1990 , selv om resultatene ikke var like fremtredende, med hans beste plassering som nummer to i runde 5 bak turneringsbilrivalen Mark Skaife på Oran Park og ble nummer 4 i mesterskapet. Han avsluttet sin 1990 Formula Holden-sesong på en høy tone, og kvalifiserte sin Ralt (komplett med sin vanlige Dulux Autocolour flerfarget blå, gul, rød og grønn malingsplan som ikke var ulik den for Formel 1 Benettons ) på første rad og deretter kjørte den til seier i Thalgo Trophy Formula Holden support race på den australske Grand Prix 1990 .

I 1991 kjørte Crompton en 6 cyl. Holden VN Commodore S med Peter Brock og biljournalist / racerfører Peter McKay for å vinne klasse C og fullføre 4. plass i den første Bathurst 12 Hour . Dessverre kom hans Formula Holden-sesong aldri av bakken, og han savnet 1991-serien , selv om han leaset Simon Kanes bil og endte på 3. plass i Formula Holden-supportløpet i den australske Grand Prix 1991 .

Crompton kom tilbake til Brock-teamet i første halvdel av ATCC 1992 , med en best 7. plass i runde 3 på Symmons Plains . Da laget manglet penger til å kjøre to Holden VN Commodore SS Group A SV , forlot Crompton laget midt i sesongen og returnerte til Seven-kommentaren, selv om han kjørte i den siste runden av 1992 Australian Drivers 'Championship kl. Oran Park i Sydney hvor han endte på tredjeplass bak to fremtidige TV-medkommentatorer, seriemester Mark Skaife og andreplass Mark Larkham . Han ble deretter med i Gibson Motorsport for 1992 Tooheys 1000 i lagets andre 4WD , twin turbo Nissan GT-R . I et løp skjult av kraftig regn, ulykker og død i 1967 Formel 1 verdensmester Denny Hulme fra et hjerteinfarkt , endte Crompton og hans svenske medfører Anders Olofsson på 3. plass i det forkortede løpet, med Crompton som ga den urolige publikum finger fra talerstolen på nasjonal tv.

I 1993 kjørte Crompton ATCC i et av de få Holden V8- drevne VP Commodores i felt for Bob Forbes Racing (de fleste av de beste Holden-lagene brukte 5,0 L Chevrolet V8 ). Hans første fulle ATCC endte med en skuffende 13. plassering i tabellen. Deretter gikk han til 1993 Tooheys 1000 hvor han kvalifiserte bilen 10. etter å ha spunnet på olje under Tooheys topp 10 avrenningsrunde. Crompton klaget på kameraet etter fanget sitt at det ikke var noen advarsel om olje før han kom til The Chase (det raskeste hjørnet på en racerbane hvor som helst i Australia tatt med rundt 280 km / t), men det ble senere funnet at det var faktisk bilen hans som hadde droppet oljen, og andre sjåfører rapporterte at den var rundt 6,233 km (3,861 mi) kretsen.

I 1994 ble han 1987 500cc Grand Prix verdensmester Wayne Gardner i Gardner nyetablerte Wayne Gardner Racing .

I 1997 dro Crompton til USA for å konkurrere i det nye nordamerikanske Touring Car Championship i en Honda Accord drevet av Tasman Motorsports- teamet. Crompton var raskt på tempoet, og vant flere løp og var i strid om mesterskapet, før en diskvalifisering (som han fortsatt bestrider) utelukket ham fra å vinne tittelen. Crompton testet også en av Tasmans Champ Cars på Gingerman Raceway.

Senere år

I 1998 oppnådde Crompton andreplassen i 1998 Century Batteries Three Hour Bathurst Showroom Showdown .

I 1998 startet han med Glenn Seton Racing , og fortsatte med laget i sin nye identitet som Ford Tickford Racing i 1999. Deretter flyttet han til Gibson Motorsport , senere omdøpt til 00 Motorsport, i 2001 hvor han ble sammen med Craig Lowndes før han dro på slutten. av 2002-sesongen.

Til tross for at han er TV-kommentator på heltid, fortsetter Crompton å konkurrere i løp når han kan, spesielt utholdenhetsløp. Senest endte han 17. i Bathurst 12-timersløpet i 2009 , og fullførte 222 runder (1379 km / 857 miles) og kjørte en Mitsubishi Lancer Evolution X med Glenn Seton . Crompton konkurrerer tidvis i Aussie Racing Cars- serien og har også deltatt i Australian Rally Championship .

Crompton konkurrerte også i Bathurst 24-timers 2003 og kjørte en 5,0 L V8- drevet BMW M3 GTR for Australian Nations Cup Championship- teamet Prancing Horse Racing. Bilen ( meddrevet av John Bowe , Greg Crick og Maher Algadrie ), som bare hadde kommet fra USA en uke før løpet, kvalifiserte seg på 3. plass, men klarte ikke å fullføre etter at Algadrie traff veggen på toppen av The Mountain etter et sammenstøt med løpet som vant Holden Monaro 427C av Peter Brock på sin 131. runde.

Crompton jobber også på den organisatoriske siden av V8 Supercar og bidrar til TEGAs Parity Board, som jobber for at ingen av de konkurrerende merkene får noen betydelig fordel fremfor den andre.

Mediekarriere

Crompton begynte å kommentere på motorcross-arrangementer for Network Ten, da kjent som 0/10 Network. Deretter jobbet han for ABC fra rundt 1980 til slutten av 1984, og jobbet generelt med respekterte kommentatorer Will Hagon, John Smailes og Drew Morphett , og kommenterte motorsportsbegivenheter som Australian Touring Car Championship (ATCC) pluss forskjellige andre motorsportsbegivenheter som nettverket som dekkes, for eksempel Sandown 500 . I 1985 da ATCC-rettighetene flyttet til Channel Seven , flyttet Crompton også over til Seven, og erstattet Evan Green og ble med i nettverkets motorsportsguidede Mike Raymond & Garry Wilkinson i kommentarfeltet, mens de også regelmessig rapporterte fra gropene. Som juniormedlem i laget, og langt den sterkeste, ble Crompton ofte tildelt groveoppgaver på løpsdagen, som regelmessig krevde raskt å bevege seg fra den ene enden av pitbanen til den andre, men fra 1987 med racingforpliktelsene som begynte å gå foran. Seven hentet også biljournalist og racerfører Peter McKay som kommentator og pitreporter. Han ville bli hos nettverket i en gradvis avtagende kapasitet (hovedsakelig på grunn av hans racingforpliktelser) til slutten av 1995, de siste årene der, inkludert regelmessige segmenter på TV-programmet "The Great Outdoors". I løpet av denne tiden hadde han også segmenter på Triple M radionettverket.

I 1996 kom han tilbake til Network Ten for å være deres "motorsportekspert" for deres dekning av CART Series & Australian Super Touring Championship som de nettopp hadde fått kringkastingsrettighetene for, og som også ville ende opp med å inkludere Formel 1 . Crompton var en vanlig presentatør av Tens populære program for bilmagasin, RPM , og etter at racingkarrieren ble avviklet på slutten av 2002 til slutten av 2006, var han ekspertkommentator på Ten sin dekning av V8 Supercars (etter å ha vært hovedkommentator gjennom hele 2001 da han bare kjørte i utholdenhetsløp).

Da Seven Network kjøpte TV-kringkastingsrettighetene for V8 Supercars for 2007 og videre, flyttet Crompton sammen med et flertall av produksjonsteamet til Seven. Cromptons detaljerte tekniske kunnskap, kombinert med racing- og kommentaropplevelsen, sørger for at han blir ansett som en ekstremt verdifull del av Seven Networks dekning av serien.

Crompton var også vert for det populære nettshowet "The Panelbeaters" med den mangeårige vennen Brad Jones . Showet gikk hver fredag ​​kveld før et V8 Supercar-møte, og onsdagen etter. Showet startet som et radioprogram i 2003 på den viktorianske stasjonen SEN 1116, før den ble tatt opp av Telstra Bigpond , og omgjort til et video-webshow. Programmet ble satt inn etter 2008-sesongen.

Etter kort tid utenfor radiobølgene, vendte Crompton tilbake til radiokringkasting denne gangen med den tidligere australske V8 Supercar-mesteren Mark Skaife på The Stick Shift , et bilbasert show sendt på Triple M Network lørdag morgen.

I 2014 var Crompton vert for TV-programmet Shannons Legends of Motorsport på 7mate . Serien, som han også er utøvende produsent av, inneholder Crompton som intervjuer flere hovedpersoner fra historien om touring car racing i Australia. For andre sesong i 2015 flyttet Crompton til en rolle utenfor kameraet.

I 2015 flyttet V8 Supercars kringkastingsrettigheter til en delt avtale mellom Foxtel og en retur til Network Ten . Crompton fulgte den nye avtalen, men i stedet for en verts- og kommentarrolle som han tidligere hadde hatt med Seven, fungerer han nå overveiende som kommentator.

Personlige liv

Crompton giftet seg med mangeårige partner Sarah Mathewson i mars 2008.

I april 2021 fikk Crompton diagnosen prostatakreft . Det ble forventet at han ville komme seg fullstendig etter operasjonen.

Karriereresultater

Resultater hentet fra førerdatabasen.

Årstid	Serie	Posisjon	Bil	Team
1988	Australian Touring Car Championship	20.	BMW M3	Mobil 1 Racing
1988	James Hardie Building Products AMSCAR-serien	Sjette	BMW M3	Mobil 1 Racing
1988	Asia-Pacific Touring Championship	8. plass	BMW M3	Mobil 1 Racing
1989	Australian Drivers 'Championship	3.	Ralt RT20 Holden	Boylan Racing
1990	Australian Drivers 'Championship	4. plass	Ralt RT20 Holden	Boylan Racing
1990	Australian Touring Car Championship	15.	Holden VL Commodore SS Group A SV	Holden Racing Team
1990	Australsk utholdenhetsmesterskap	20.	Holden VL Commodore SS Group A SV	Holden Racing Team
1992	Australian Touring Car Championship	15.	Holden VN Commodore SS Group A SV	Fordel Racing
1992	Australian Drivers 'Championship	10.	Ralt RT20 Holden	Boylan Racing
1993	Australian Touring Car Championship	13	Holden VP Commodore	GIO Racing
1993	Aurora AFX AMSCAR-serien	4. plass	Holden VP Commodore	GIO Racing
1994	Australian Touring Car Championship	10.	Holden VP Commodore	Wayne Gardner Racing
1995	Australian Touring Car Championship	10.	Holden VR Commodore	Wayne Gardner Racing
1996	Mobil New Zealand Sprints	Sjette	Holden VR Commodore	Wayne Gardner Racing
1996	Australian Touring Car Championship	13	Holden VR Commodore	Wayne Gardner Racing
1997	Nordamerikansk mesterskap i turbiler	3.	Honda Accord	Tasman motorsport
1998	Australsk GT produksjonsbilmesterskap	9. plass	Ferrari F355 Challenge	Ross Palmer motorsport
1998	Australian Touring Car Championship	24	Ford EL Falcon	Glenn Seton Racing
1999	Shell Championship Series	12. plass	Ford EL Falcon Ford AU Falcon	Ford Tickford Racing
2000	Shell Championship Series	12. plass	Ford AU Falcon	Ford Tickford Racing
2001	Shell Championship Series	54	Ford AU Falcon	Gibson Motorsport
2002	V8 Supercar Championship Series	17.	Ford AU Falcon	00 Motorsport
2007	Aussie Racing Cars Super Series	43.	AU Falcon	ARC Team
2008	Aussie Racing Cars Super Series	51.	Aurion	TRD Racing
2009	Aussie Racing Cars Super Series	16. plass	Aurion	Toyota Stars
2015	Touring Masters (Pro Masters Class)	11	Ford Mustang	Dunlop Super Dealers / Wilson Security

Fullfør australske Touring Car Championship-resultater

( nøkkel ) (Løp med fet skrift angir pole position) (Løp i kursiv indikerer raskeste runde)

År	Team	Bil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	1. 3	DC	Poeng
1988	Mobil 1 Racing	BMW M3	CAL	SYM	VINNE	WAN	LUFT	LAK	SAN	AMA 8	ORA 11					20.	3
1990	Holden Racing Team	Holden VL Commodore SS Group A SV	AMA 8	SYM	PHI	VINNE	LAK	MAL 6	WAN	ORA						15.	6
1992	Mobil 1 Racing	Holden VN Commodore SS Group A SV	AMA Ret	SAN 9	SYM 7	VINN DNS	LAK	ECR	MAL	WAN	ORA					18.	28
1993	Bob Forbes Racing	Holden VP Commodore	AMA 16	SYM 10	PHI Ret	LAK 14	VINN 15	ECR 18	MAL 16	WAN 2	ORA 7					13	37
1994	Wayne Gardner Racing	Holden VP Commodore	AMA 13	SAN 13	SYM 10	PHI 7	LAK 12	VINN 4	ECR 13	WAN 12	MAL 7	ORA 5				10.	77
1995	Wayne Gardner Racing	Holden VR Commodore	SAN 7	SYM 4	BAT Ret	PHI 11	LAK 12	VINN 6	ECR 6	MAL 13	WAN 10	ORA 12				10.	76
1996	Wayne Gardner Racing	Holden VR Commodore	ECR 5	SAN 11	BAT 5	SYM 4	CAL	VINNE	WAN	MAL	ORA 12					13	73
1998	Glenn Seton Racing	Ford EL Falcon	SAN	SYM	LAK	PHI	VINNE	MAL 13	BAR	CAL 12	GJEMTE SEG	ORA 12				24	116
1999	Glenn Seton Racing	Ford EL Falcon Ford AU Falcon	ECR 25	ADE 13	BAR 8	PHI 31	HID 18	SAN 20	QLD 6	CAL 12	SYM 7	VINN 13	ORA 16	QLD 4	BAT 5	12. plass	1107
2000	Glenn Seton Racing	Ford AU Falcon	PHI 9	BAR 26	ADE 12	ECR 16	SKJULT 11	KAN 2	QLD 15	VINN 7	ORA 14	CAL 13	QLD 7	SAN 9	BAT 13	12. plass	829
2001	Gibson Motorsport	Ford AU Falcon	PHI	ADE	ECR	GJEMTE SEG	KAN	BAR	CAL	ORA	QLD Ret	VINNE	BAT 17	PUK	SAN	54	208
2002	00 Motorsport	Ford AU Falcon	ADE Ret	PHI 14	ECR 12	HID 15	KAN 16	BAR 10	ORA 7	VINN 13	QLD 6	BAT Ret	SUR 16	PUK 10	SAN 26	17.	569

Fullfør verdensmesterskap i turbiler

( nøkkel ) (Løp med fet skrift angir pole position) (Løp i kursiv indikerer raskeste runde)

År	Team	Bil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Poeng
1987	HDT Racing P / L	Holden VL Commodore SS Group A	MNZ	KRUKKE	DIJ	NUR	SPA	BNO	SIL	FLAGGERMUS	CLD ovr: 11 cls: 7	WEL Ret	FJI	NC	0

† Ikke registrert for serie og poeng

Komplett Asia-Pacific Touring Car Championship-resultater

( nøkkel ) (Løp med fet skrift angir pole position) (Løp i kursiv indikerer raskeste runde)

År	Team	Bil	1	2	3	4	DC	Poeng
1988	Mobil 1 Racing	BMW M3	BAT Ret	WEL Ret	PUK 4	FJI	8. plass	25

Fullfør Bathurst 1000-resultater

År	Team	Medførere	Bil	Klasse	Runder	Pos.	Klasse pos.
1988	Mobil 1 Racing	Peter Brock Jim Richards	BMW M3	B	89	DNF	DNF
1989	Holden Racing Team	Vinn Percy	Holden VL Commodore SS Group A SV	EN	158	7.	7.
1990	Holden Racing Team	Brad Jones	Holden VL Commodore SS Group A SV	1	159	5.	5.
1991	Holden Racing Team	Brad Jones	Holden VN Commodore SS Group A SV	1	100	DNF	DNF
1992	Winfield Team Nissan	Anders Olofsson	Nissan Skyline R32 GT-R	EN	143	3.	3.
1993	GIO Racing	Mark Gibbs	Holden VP Commodore	EN	125	DNF	DNF
1994	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VP Commodore	EN	99	DNF	DNF
1995	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VR Commodore		161	3.	3.
1996	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VR Commodore		160	4. plass	4. plass
1997 *	Esso Ultron Team Peugeot	Patrick Watts	Peugeot 406		112	DNF	DNF
1997	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VS Commodore		89	DNF	DNF
1998	Ford Credit Racing	Glenn Seton	Ford EL Falcon	OC	160	5.	5.
1999	Ford Tickford Racing	Glenn Seton	Ford AU Falcon		161	5.	5.
2000	Ford Tickford Racing	Glenn Seton	Ford AU Falcon		158	13	13
2001	00 Motorsport	Craig Lowndes	Ford AU Falcon		156	17.	17.
2002	00 Motorsport	Craig Lowndes	Ford AU Falcon		127	DNF	DNF

* Betegner Super Touring- løp.

Fullfør Sandown 500-resultater

År	Team	Medførere	Bil	Klasse	Runder	Pos.	Klasse pos.
1987	HDT Racing P / L	Jon Crooke	Holden VL Commodore SS Group A	EN	126	4. plass	3.
1988	Mobil 1 Racing	David Parsons Peter Brock	BMW M3	B	58	DNF	DNF
1989	Holden Racing Team	Steve Harrington	Holden VL Commodore SS Group A SV	EN	155	Sjette	Sjette
1990	Holden Racing Team	Vinn Percy	Holden VL Commodore SS Group A SV	Div.1	32	DNF	DNF
1991	Holden Racing Team	Brad Jones	Holden VN Commodore SS Group A SV	EN	103	DNF	DNF
1993	GIO Racing	Mark Gibbs	Holden VP Commodore	V8	61	DNF	DNF
1994	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VP Commodore	V8	27	DNF	DNF
1995	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VR Commodore		139	DNF	DNF
1996	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VR Commodore		159	7.	7.
1997	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VS Commodore		155	Sjette	Sjette
1998	Ford Credit Racing	Glenn Seton	Ford EL Falcon	OC	145	4. plass	4. plass

Komplett Bathurst / Eastern Creek 12 timers resultater

År	Team	Medførere	Bil	Klasse	Runder	Pos.	Klasse pos.
1991		Peter Brock Peter McKay	Holden VN Commodore S	C	235	4. plass	Første
1992	Peugeot konsesjonærer Australia	Peter Brock Paul Gover	Peugeot 405 Mi16	B	235	14.	2. plass
1994	BP Mazda Motorsport	Gregg Hansford	Mazda RX-7	X	262	Første	Første
2007	Subaru Australia	Chris Alajajian Grant Denyer	Subaru Impreza WRX Sti Spec C	C	248	5.	3.
2009	Pro-Duct Motorsport	Glenn Seton	Mitsubishi Lancer RS ​​Evo X	C	222	17.	7.
2010	Produkt	Glenn Seton Mark King	Mitsubishi Lancer RS ​​Evo X	EN	201	2. plass	Første

Fullfør Bathurst 24 timers resultater

År	Team	Medførere	Bil	Klasse	Runder	Pos.	Klasse pos.
2003	Prancing Horse Racing Scuderia	John Bowe Greg Crick Maher Algadrie	BMW M3 GTR	EN	131	DNF	DNF

Referanser

Eksterne linker

• Offesiell nettside
• "Neil Crompton på V8 Supercars"
• "V8X-artikkel"
• "Personlig bio"
• "Statistikk fra Conrod.com"

Sportslige stillinger
Innledet av Alan Jones Garry Waldon	Vinner av Bathurst 12 Hour 1994 (med Gregg Hansford )	Etterfulgt av Dick Johnson John Bowe