Japansk cruiser Mogami (1934) -Japanese cruiser Mogami (1934)
Mogami kjørte forsøk i 1935
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Empire of Japan
| |
| Navn | Mogami |
| Navnebror | Mogami -elven |
| Bestilt | Regnskapsåret 1931 |
| Bygger | Kure Naval Arsenal |
| Lagt ned | 27. oktober 1931 |
| Lanserte | 14. mars 1934 |
| På oppdrag | 28. juli 1935 |
| Slått | 20. desember 1944 |
| Skjebne | Scuttled, 25. oktober 1944, etter slaget ved Surigao Strait -koordinatene : 09 ° 40′N 124 ° 50′Ø / 9,667 ° N 124,833 ° Ø |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Cruiser i klasse Mogami |
| Forskyvning |
|
| Lengde |
|
| Stråle |
|
| Utkast |
|
| Framdrift |
|
| Hastighet |
|
| Område | 8.000 nmi (15.000 km) ved 14 knop (26 km/t) |
| Komplement | 850 |
| Bevæpning |
|
| Rustning | |
| Fly fraktet |
|
Mogami (最 上) var hovedskipet i den fire-fartøy Mogami- klassen med tunge kryssere i den keiserlige japanske marinen . Hun ble oppkalt etter Mogami -elven i Tōhoku -regionen i Japan . Den Mogami -klassen skipene ble bygget som " lette kryssere " (pr i London Naval Treaty ) med fem trippel 155 mm dobbelt formål våpen . De var usedvanlig store for lette kryssere, og barbettene for hovedbatteriet var designet for rask ombygging med to 8-tommers kanoner. I 1937 ble alle fire skipene "konvertert" til tunge kryssere på denne måten. Mogami tjenestegjorde i mange kampoppdrag i andre verdenskrig , til hun ble senket i slaget ved Leyte -gulfen i oktober 1944.
Bakgrunn og design
Cruiserne i Mogami -klassen ble bygget under Maru -1 Naval Armaments Supplement Program , og ble designet til maksimalgrensene som tillates av Washington Naval Treaty , ved bruk av den nyeste teknologien. Dette resulterte i valget av dobbelt formål (DP) 15,5 cm / 60 3. år type marinekanoner som hovedbatteriet i fem trippel tårn er i stand til 55 ° elevasjon. Dette var de første japanske krysserne med trippel tårn. Sekundær bevæpning inkluderte åtte 12,7 cm/40 type 89 marinepistoler i fire tvillingtårn, og 24 Type 93 Long Lance -torpedoer i fire roterende trippelfester.
For å spare vekt ble elektrisk sveising brukt, det samme var aluminium i overbygningen , og en enkelt traktstabel . New rettet impuls turbinmotorer, kjører fire skaft med tre-blader propeller ga en toppfart på 35 knop (65 km / t, 40 mph), som var bedre enn de fleste moderne cruiser design og Mogami klasse hadde to balanserte ror, snarere enn det eneste roret til tidligere japanske cruiser -design.
Klassen ble designet fra starten for å bli oppgradert til tunge kryssere med utskifting av hovedbatteriet med 20 cm/50 3. årstypen marinepistoler i tvillingtårn.
I de første forsøkene i 1935 ble Mogami og Mikuma imidlertid plaget av tekniske problemer på grunn av deres uprøvde utstyr, sveisefeil, og viste seg også å være topptunge med stabilitetsproblemer i tungt vær. Begge fartøyene og deres søstre som ennå ikke skal fullføres , Kumano og Suzuya, gjennomgikk et komplett og svært kostbart ombyggingsprogram. Når den ble gjenoppbygd, var designet med sin meget høye hastighet, rustningsbeskyttelse og tunge bevæpning blant de beste i verden under andre verdenskrig .
Servicekarriere
Tidlig karriere
Mogami ble lagt ned 27. oktober 1931, ble lansert 14. mars 1934 og fullført ved Kure Naval Arsenal 28. juli 1935. Hennes første kaptein var kaptein Tomoshige Samejima , tidligere kaptein for krysseren Kitakami , som hadde tilsyn med ferdigstillelsen og forble kaptein til november 1935 . Han ble fulgt av kaptein Seiichi Itō , til april 1936. Mogami ble kommandert av kaptein Shunji Isaki fra november 1939 til januar 1941.
I midten av 1941 deltok Mogami i okkupasjonen av Cochinchina , Fransk Indokina , fra den fremste operasjonsbasen på Hainan etter at franske myndigheter i Japan og Vichy oppnådde en forståelse om bruk av luftfasiliteter og havner fra juli 1941. På tidspunktet for angrepet på Pearl Harbor , Mogami ble tildelt å dekke den japanske invasjonen av Malaya som en del av Cruiser Division 7 under viseadmiral Jisaburo Ozawas første sørlige ekspedisjonsflåte, og ga nær støtte til landinger av japanske tropper ved Singora , Pattani og Kota Bharu .
I desember 1941 ble Mogami pålagt invasjonen av Sarawak , sammen med Mikuma , som dekket landinger av japanske tropper ved Kuching . I februar 1942 ble Mogami tildelt å dekke landingen av japanske tropper i Java , Borneo og Sumatra . Februar ble Mogami og Chōkai angrepet av ubåten USS Searaven , som avfyrte fire torpedoer, som alle savnet.
Slaget ved Sunda -sundet
Kl. 2300 28. februar 1942 engasjerte Mikuma og Mogami , destroyer Shikinami , lette krysseren Natori og destroyere Shirakumo , Murakumo , Shirayuki , Hatsuyuki og Asakaze krysserne USS Houston og HMAS Perth med skudd og torpedoer etter at de allierte fartøyene angrep japanske transporter i Sunda Strait . Både Houston og Perth ble senket under forlovelsen, det samme var japansk transport Ryūjō Maru med IJA 16. hærkommandør generalløytnant Hitoshi Imamura ombord.
I mars var Mogami og Cruiser Division 7 basert fra Singapore for å dekke japanske landinger på Bangka Island utenfor Sumatra og beslagleggelsen av Andamanøyene .
Raid i Det indiske hav
Fra 1. april 1942 Cruiser Division 7 basert på Mergui , sluttet Burma seg med Cruiser Division 4 for å delta i raidene i Det indiske hav mot alliert skipsfart. Mikuma , Mogami og destroyer Amagiri løsrev og dannet "Southern Group", som jaktet på handelsskip i Bengalbukta , mens Chōkai , Destroyer Squadron 4s lette krysser Yura og ødeleggerne Ayanami , Yūgiri , Asagiri og Shiokaze dekket de nordlige områdene. Under operasjonen hevdet "Southern Group" drap på det 7.726 tonn britiske passasjerskipet Dardanus , det 5.281 tonn britiske dampskipet Ganara og det 6.622 tonn britiske handelsfartøyet Indora , på vei fra Calcutta til Mauritius .
April kom Cruiser Division 7 tilbake til Kure , og Mogami gikk i tørrdokk for overhaling. Mai ankom Cruiser Division 7 Guam for å gi nær støtte til kontreadmiral Raizō Tanakas Midway Invasion Transport Group.
Slaget ved Midway
Juni beordret admiral Isoroku Yamamoto , CINC fra den kombinerte flåten, Cruiser Division 7 til å skyte Midway Island som forberedelse til en japansk landing. Cruiser Division 7 og DesDiv 8 var 660 km unna øya, så de gjorde en høyhastighets dash i 35 knop (65 km/t). Sjøen var hakkete og ødeleggerne slo etter. Klokken 2120 ble ordren kansellert. Imidlertid plasserte denne dashbordet Cruiser Division 7 innenfor torpedoområdet til ubåten USS Tambor , som ble oppdaget av Kumano , som signaliserte en 45 ° samtidig sving til styrbord for å unngå mulige torpedoer. Nødsvingen ble korrekt utført av flaggskipet og Suzuya , men det tredje skipet i linjen, Mikuma , tok feilaktig en 90 ° sving. Bak henne snudde Mogami 45 ° som befalt. Dette resulterte i en kollisjon der Mogami stampet Mikuma ' s portside, under broen. Mogami ' s bow kollapset over og hun ble hardt skadet. Mikuma ' s Portside oljetanker sprukket og hun begynte å søle olje, men ellers henne skadene var liten. Arashio og Asashio ble beordret til å bli igjen og eskortere Mogami og Mikuma . Klokken 0534 ble pensjonerte Mikuma og Mogami bombet fra stor høyde av åtte USAAF Boeing B-17 flygende festninger fra Midway, men de fikk ingen treff. Klokken 0805 angrep seks USMC Douglas SBD Dauntless dykkerbombere og seks Vought SB2U Vindicators fra Midway Mikuma og Mogami, men de oppnådde bare flere nestenulykker.
Morgenen etter, 6. juni 1942, var Mikuma og Mogami på vei mot Wake Island da de ble angrepet av tre bølger av 31 SBD Dauntless dykkbombere fra hangarskipene USS Enterprise og Hornet . Mikuma ble truffet av minst fem bomber og satte fyr på. Torpedoen hennes antente og de resulterende eksplosjonene ødela skipet. Arashio og Asashio ble hver rammet av en bombe. Mogami ble truffet av seks bomber. Tårnet hennes nr. 5 ble ødelagt og 81 mannskaper ble drept. Imidlertid hadde kommandørløytnant Masayushi Saruwatari torpedoer og andre sprengstoff sperret, noe som gjorde det lettere å redde krysseren da den ble truffet av en bombe i nærheten av torpedorørene.
Pause i Japan
Mogami meldte seg inn på Cruiser Division 7 igjen 8. juni og ble reparert på Truk . Juni overtok kontreadmiral Shoji Nishimura kommandoen over Cruiser Division 7, og Cruiser Division 7 ble overført til den tredje flåten. Mogami kom tilbake til Japan, og gjennomgikk en større konvertering ved Sasebo Naval Arsenal fra 25. august til en flycruiser for å forbedre flåtens rekognoseringsevner. Hennes tårn nr. 4 og det skadede tårnet nr. 5 ble fjernet og hennes bakre blader ble modifisert for å tjene som bensintanker og lagring av ammunisjon. Akterdekket hennes ble forlenget og utstyrt med et skinnesystem for å imøtekomme den planlagte oppbevaringen av 11 Aichi E16A Zuiun ("Paul") rekognoseringsflytefly. Den doble Type 96 25 mm AT/AA-pistolen og Type 93 13 mm maskingevær ble erstattet av 10 trippelmonterte Type 96s og en Type 21 air-search radar . Som ny E16A flyene var ikke tilgjengelig ennå, tre eldre Mitsubishi F1m 2 Type 0 ( "Pete") to-seters biplanes og fire Aichi E13a en Type O ( "Jake") tre-seters rekognoserings floatplanes ble innledet. Ombyggingen ble fullført 30. april 1943, og Mogami ble tatt i bruk igjen i den første flåten. .
22. mai kolliderte Mogami med oljemaskin Toa Maru i Tokyo Bay og ble lettere skadet. Juni, mens han var på Hashirajima , ble Mogami fortøyd nær slagskipet Mutsu da sistnevnte eksploderte og sank. Mogami sendte båter for å redde overlevende, men de fant ingen.
Juli 1943 dro Mogami fra Japan til Truk, med en stor konvoi av tropper og forsyninger; innsatsstyrken ble uten hell angrepet av ubåten USS Tinosa , og etter å ha nådd Truk, fortsatte han til Rabaul.
Fra august til november foretok Mogami mange utførelser fra basen ved Truk på jakt etter den amerikanske flåten og som svar på amerikanske sonderingsangrep mot Marshalløyene . Fra 3. november ble Cruiser Divisjon 4, 7 og 8 tildelt fronten på Salomonøyene for å angripe amerikanske styrker utenfor Bougainville . Mens han lå for anker ved Rabaul 5. november, ble Mogami angrepet av en SBD Dauntless dykkerbombefly fra hangarskipet USS Saratoga og ble truffet av en 227 kg bombe. Hun ble satt i brann og 19 mannskaper ble drept.
Etter reparasjoner på Truk av reparasjonsfartøyet Akashi , ble Mogami beordret tilbake til Japan. Mens du var på Kure fra 22. desember ble det installert åtte flere type 96 enkeltmonterte 25 mm AA-kanoner på akterdekket, noe som brakte totalen til 38 fat. Ombyggingen ble fullført innen 8. mars 1944, og Mogami kom tilbake til Singapore en uke senere.
Slaget ved Det filippinske hav
Juni 1944 aktiverte admiral Soemu Toyoda , CINC, Combined Fleet "A-Go" -planen for forsvaret av Mariana Islands . Mogami ble tildelt kontreadmiral Takatsugu Jojimas "Force B" med transportørene Jun'yō , Hiyō og Ryūhō og slagskipet Nagato , utplassert bak viseadmiral Kuritas "Vanguard Force C".
Klokken 0530 19. juni lanserte Mogami to rekognoseringsflytefly. Senere på dagen angrep Mobile Fleets fly Task Force 58 utenfor Saipan , men led overveldende tap i " Great Marianas Turkey Shoot ". 20. juni 2030, to timer etter at hun ble truffet av torpedoer av Grumman TBM Avengers fra hangarskipet USS Belleau Wood , eksploderte og sank Hiyō . Den kvelden trakk Mogami seg sammen med restene av den japanske flåten til Okinawa , og derfra til Hashirajima.
Tilbake i Kure 25. juni 1944 ble Mogami ombygd igjen. Fire trippelmonterte og ti enkeltmonterte type 96 25 mm AA-kanoner ble installert, noe som brakte totalen til 60 fat (14 × 3 og 18 × 1) og en Type 22 overflatesøkingsradar og Type 13 luftsøkingsradar ble montert . Juli dro Mogami fra Kure via Okinawa og Manila tilbake til Singapore og Brunei , og var involvert i flåtetrening og patruljer i Singapore-Brunei-området gjennom oktober.
Slaget ved Leyte -bukten
I slutten av oktober samlet den japanske flåten seg i Brunei som svar på den truede amerikanske invasjonen av Filippinene. Om morgenen av 24. oktober 1944 viseadmiral Nishimura beordret lanseringen av Mogami ' s sjøfly til rekognosere Leyte Gulf . Flyet rapporterte om å ha sett fire slagskip, to kryssere og rundt 80 transporter utenfor landingsområdet og fire destroyere og flere torpedobåter nær Surigao Strait . I tillegg rapporterte speideren tolv transportører og ti destroyere 64 km sørøst for Leyte. Den japanske innsatsstyrken ble angrepet i Suluhavet av 26 fly fra transportørene USS Enterprise og Franklin . Mogami ble lettere skadet av straving og raketter.
Slaget ved Surigao -stredet
Oktober, mellom 0300-0330, ble den japanske styrken angrepet av amerikanske PT-båter og destroyere. Slagskipene Fusō og Yamashiro ble rammet av torpedoer. Destroyeren Yamagumo ble senket, og destroyeren Michishio deaktivert, men Mogami ble ikke truffet. Fusō og Yamashiro sank begge senere. Mellom 0350–0402 timer 25. oktober, etter at han kom inn i Surigao-sundet , ble Mogami truffet av fire 8-tommers (200 mm) skall fra den tunge krysseren USS Portland , som ødela både broen og luftforsvarssenteret. Både kapteinen og utøvende offiser ble drept på broen, og sjefsskytteroffiseren overtok kommandoen. Mens han forsøkte å trekke seg sørover , kolliderte flaggskipet til admiral Shima, Nachi , med Mogami . Nachi ' s baug ble skadet, og hun begynte å flom. Mogami var hullet styrbord over vannlinjen, men brannene antente fem torpedoer som eksploderte og deaktiverte styrbordsmotoren. Mellom 0530-0535 ble den lamme Mogami igjen truffet av ti til tjue 6-tommers og 8-tommers skall fra krysserne Portland , Louisville og Denver . 0830, Mogami ' s babord motor brøt sammen. På 0902, mens hun var på drift, ble hun angrepet av 17 TBF Avenger-torpedobombere fra Task Group 77.4.1 og ble truffet av to 500 lb. bomber.
I 1047, Mogami ' s mannskap forlatt skipet, og hun holdt seg flytende for de neste to timene. I 1240 ødela ødeleggeren Akebono henne med en enkelt type 93 "Long Lance" -torpedo . Hun sank til slutt på 1307, ved 09 ° 40′N 124 ° 50′Ø / 9,667 ° N 124,833 ° Ø . Akebono reddet 700 overlevende, men 192 mannskaper omkom med skipet.
Mogami ble fjernet fra marinelisten 20. desember 1944.
Vrak
Vraket til Mogami ble lokalisert av RV Petrel 8. mai 2019 på 1450 m dyp.
Kilder
Referanser
- Campbell, John (1985). Sjøvåpen fra andre verdenskrig . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- "Detaljer om Nachi-Mogami-kollisjon" . kombinert flåte .
- Hackett, Bob; Sander Kingsepp. "Imperial IJN MOGAMI: Tabularopptegnelse over bevegelse" . CombinedFleet.com . Hentet 14. juni 2006 .
- Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanske kryssere fra Stillehavskrigen . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
- Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. "Heavy Cruiser i Mogami-klasse" . CombinedFleet.com . Hentet 14. juni 2006 .
- Patton, Wayne (2006). Japanske tunge kryssere i andre verdenskrig . Squadron Signal Publications. ISBN 0-89747-498-8.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Watts, Anthony J. (1967). Japanske krigsskip fra andre verdenskrig . Doubleday & Company. ISBN 978-0-3850-9189-3.
- Whitley, MJ (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia . London: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
Videre lesning
- Brown, David (1990). Tap av krigsskip fra andre verdenskrig . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
- Dull, Paul S. (1978). A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Prange, Gordon (1982). Mirakel på Midway . New York: Penguin Books. ISBN 0-14-006814-7.
Eksterne linker
- Galleri: US Navy Historical Center