Sacramento internasjonale flyplass - Sacramento International Airport
Sacramento internasjonale lufthavn | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 Nedre etasje i Terminal B
| |||||||||||||||
| Sammendrag | |||||||||||||||
| Flyplass type | Offentlig | ||||||||||||||
| Eieren | County i Sacramento | ||||||||||||||
| Operatør | Sacramento County Airport System | ||||||||||||||
| Serverer | Greater Sacramento Area, California | ||||||||||||||
| plassering | Sacramento County, California , USA | ||||||||||||||
| Høyde AMSL | 27 fot / 8 m | ||||||||||||||
| Koordinater | 38 ° 41′44 ″ N 121 ° 35′27 ″ W / 38,69556 ° N 121,59083 ° W Koordinater: 38 ° 41′44 ″ N 121 ° 35′27 ″ W / 38,69556 ° N 121,59083 ° W | ||||||||||||||
| Nettsted | smf |
||||||||||||||
| Kart | |||||||||||||||
.jpg) FAA flyplassdiagram | |||||||||||||||
  SMF | |||||||||||||||
| Rullebaner | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistikk (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
5.583.052Sacramento internasjonale lufthavn ( IATA : SMF , ICAO : KSMF , FAA LID : SMF ) ligger 16,9 km nordvest for sentrum av Sacramento , hovedstaden i staten, i Sacramento County , California, USA. Det betjener Greater Sacramento -området , og det drives av Sacramento County Airport System.
Flyplassen er hovedporten til State Capitol of California , Old Sacramento og tunneler , Yolo Bypass Wildlife Area , Sacramento Bypass Wildlife Area, Hawver Cave med en innsjø inne i hulen som er 80 fot dyp og Foresthill Bridge . Flyplassen er en inngangsport til utflukter i Nord -California, for eksempel Heavenly Mountain Resort, et skianlegg, Yosemite nasjonalpark , Napa Wine Country og Lake Tahoe . Andre attraksjoner i nærheten inkluderer Marshall Gold Discovery Site og Sutter's Mill , Cosumnes River Preserve , Sacramento - San Joaquin River Delta , Tahoe National Forest , Eldorado National Forest , Stanislaus National Forest og Fremont Weir Wildlife Area .
Historie
Sacramento International Airport (SMF) åpnet 21. oktober 1967 som Sacramento Metropolitan Airport (selve flyplassen var Sacramento Metropolitan Field), med en 8600 fot lang rullebane. Den første rullebanen var på vestsiden av flyplassen, og er nå oppkalt etter overskriftene 17R/35L. Tidligere ble lufttjenesten til Sacramento håndtert av Sacramento Municipal Airport (SAC), nå kjent som Sacramento Executive Airport . Sacramento Metropolitan var den første spesialbygde flyplassen for offentlig bruk vest for Mississippi da den åpnet i 1967. Alle flyplasser under Sacramento County Airport System (tidligere Sacramento County Department of Airports), inkludert SMF, er selvbærende gjennom brukergebyrer og utleie. Ingen lokale, statlige eller føderale skattefond brukes til driftskostnader.
Flyplassen hadde opprinnelig fem flyselskaper: Pacific Air Lines , Pacific Southwest Airlines (PSA), United Airlines , Western Airlines og West Coast Airlines .
1980- og 90 -tallet
På 1980-tallet la SMF til: cateringfasilitetet for flyvning (1980), et FAA Flight Inspection Field Office (1985), et annet luftlastanlegg (1985) og den østlige rullebanen (1987). Den åpne rullebanens åpning ble feiret ved landing av en Concorde SST . America West Airlines , Continental Airlines , Morris Air , Northwest Airlines og American Eagle Airlines sluttet seg til de originale flyselskapene på Sacramento Metropolitan Airport i løpet av denne tiden.
I 1998 åpnet det konsoliderte leiebilanlegget og Terminal A (designet av Dreyfuss & Blackford Architects). Den konsoliderte leiebilterminalen var den første i sitt slag i landet og ga alle leiebilkunder et enkelt tilgangspunkt som kan nås på en enkelt skyttelbuss. Denne innovasjonen effektiviserte bussoperasjoner for å redusere trafikkbelastning på terminalen og forbedre luftkvaliteten samtidig som kundeservicen forbedres.
Med åpningen av den nye Terminal A ble flyplassen omdøpt til Sacramento internasjonale lufthavn , selv om den ikke mottok internasjonale flyvninger før i 2002 da Mexicana startet direkte til Guadalajara . Flyplassen ble utpekt som en inngangsport den 5. oktober 2006.
Sacramento County Airport System lanserte nettstedet i april 1997.
Southwest Airlines (1991), Alaska Airlines (1993), Horizon Air (1993) og Trans World Airlines (TWA) (1994) ble lagt til på listen over transportører i Sacramento. Southwest og Alaska Airlines vokste raskt, og kompenserte avgangene til flyselskaper som American Eagle, Continental og USAir som hadde kjøpt PSA .
21. århundre: Nye utfordringer, muligheter og vekst
11. september hindret ikke veksten på Sacramento internasjonale lufthavn. Fire flyselskaper ble snart lagt til Sacramento International: Continental returnerte (2000) og Frontier Airlines (2002), Mexicana Airlines (2002), Hawaiian Airlines (2002) og Aloha Airlines (2003) startet service. Mexicanas ankomst startet internasjonale direktefly og nødvendiggjorde ferdigstillelse av International Arrivals Building for føderale inspeksjonstjenester.
.jpg)
Terminal A-parkeringshuset åpnet 23. september 2004. Den seks etasjer store bygningen hadde dekket parkering, en kort spasertur til terminalen og offentlig kunst ("Flying Gardens" av Dennis Oppenheim ) installert utenfor garasjen, og "Flying Carpet" av Seyed Alavi, installert i den tilkoblede gangveien.
I 2006 var Sacramento internasjonale lufthavn en av de første flyplassene i landet som tilbyr gratis trådløs internettjeneste (WiFi).
Bransjen svir
Da nasjonens økonomi slo til i 2008, ble kommersiell luftfart utfordret av redusert passasjertall og økende drivstoff og andre kostnader. Flyplassen var en fokusby for ExpressJet som uavhengig drev Embraer ERJ-145s på punkt-til-punkt, "hub bypass" -ruter. I 2008 avsluttet ExpressJet all uavhengig flyging og fokuserte sin virksomhet på codeshares for store flyselskaper. Også i 2008 stoppet Aloha Airlines virksomheten og Mexicana avviklet også virksomheten. Air Canada fløy til denne flyplassen i 2007–2008 til Vancouver , men avsluttet ruten i 2008; Det ble kunngjort at ruten skulle gjenopptas 17. mai 2018.
Før nedturen begynte nye tjenester og flere flyselskaper fusjonerte. America West og US Airways fusjonerte, Northwest og Delta fusjonerte, og United og Continental startet fusjonen i slutten av 2011. Til tross for disse utfordringene la Alaska direktefly til Guadalajara, Mexico (nå avviklet) og Hawaii (Maui) mens Aeromexico ( 2011) gjenopprettet debut med utenlandsk flaggstjeneste med daglige stopp til Guadalajara, Mexico. Den nye Terminal B åpnet 6. oktober 2011, den største flyplassterminalen i USA for å oppnå LEED Silver -status.
5. juni 2008 begynte US Airways sesongflyvninger til Charlotte og Philadelphia . Sacramento var opprinnelsen til den siste planlagte MD-80- flyvningen på Alaska Airlines, Flight 363 fra Sacramento til Seattle 24. august 2008. Sommeren 2010 begynte Delta Air Lines sesongflyvninger til Detroit. Continental Airlines , som senere fusjonerte med United Airlines , hadde tidligere sesongflyvninger til Newark . Sacramentos sesongrute opererte sommeren og høsten. Januar 2013 avsluttet Frontier Airlines tjenesten til Denver . US Airways fløy tidligere til Las Vegas , men avsluttet tjenesten etter å ha stengt huben i Las Vegas.
Markedet i California ble lenge dominert av Southwest og United ( United Express ) og fikk selskap i 2011 av American (American Eagle Airlines, april 2011) og Delta ( Delta Connection ) som tilbyr service til og fra LAX . Frontier Airlines har tidligere levert service mellom SMF og Redding .
Sacramento County prøvde (og mislyktes) å lokke Virgin America til å legge til en flytur mellom SMF og Los Angeles ved å tilby flyselskapet $ 400 000 til å operere fra terminal A eller $ 150 000 til å operere i terminal B; andre flyplasser prøvde også å lokke flyselskapet.
I 2011 fraktet flyplassen anslagsvis 9 millioner passasjerer; gjennomsnittlig 323 flyreiser om dagen.
Nylige utviklinger
6. juli 2013 var flyplassen en av ti flyplasser som var vert for flyvninger som ble omdirigert fra San Francisco internasjonale lufthavn etter at Asiana Airlines Flight 214 krasjet like ved rullebanen.
17. desember 2013 begynte Aeroméxico sesongbaserte tjenester til Del Bajío internasjonale lufthavn .
18. november 2014 kunngjorde United Airlines at de ville stanse tjenesten til Washington DC fra 6. januar 2015 til 6. april 2015, med henvisning til sesongmessig etterspørsel. Mai 2015 startet Delta Air Lines service til Seattle - Tacoma med flyvningene som ble drevet av SkyWest Airlines . 3. desember 2014 avsluttet United Express tjenesten til Arcata/Eureka og Crescent City. Februar 2015 begynte SeaPort Airlines service til Visalia . 18. juni 2015 startet JetBlue Airways sesongbaserte tjenester til Boston. April 2015 startet Southwest Airlines service til Dallas - Love . De kunngjorde også (senere på året) service til Boise fra 6. januar 2016. 26. mars 2015 startet Aeroméxico tjenesten til Mexico City 6. april 2015. I mai måned la American Airlines til en femte flytur til Dallas Fort Worth.
23. april 2015 kunngjorde flyplassen at den hadde hatt tolv måneder på rad med forbedret passasjertrafikk som startet i april 2014, og 8,9 millioner passasjerer ble betjent i 2014. Passasjerveksten fortsatte i 2015 og 2016, med 9,6 millioner passasjerer i 2015 og 10,1 millioner i 2016. I 2017 overgikk flyplassen høyden i 2007 på 10,7 millioner passasjerer, med 10,9 millioner passasjerer. Blant de 35 største storbyregionene i landet har Sacramento færrest internasjonale flyvninger.
I 2016 kunngjorde American Airlines at det ville begynne å fly mellom Sacramento og Chicago O'Hare fra og med juni med to ganger daglig flyvninger for sommersesongen og en enkel direkte resten av året.
I 2017 la Southwest direkte service til Long Beach og Spokane, Air Canada gjenopptok sin direkte tjeneste til Vancouver, og United la til direkte service til Newark.
I 2018 la Southwest direkte service til Austin, New Orleans, Orlando, San Jose del Cabo og St. Louis.
I 2019 la Southwest til etterlengtet service til Honolulu og Kahului, som eksemplifiserer utviklingen og veksten av Sacramento internasjonale flyplass, så vel som dens voksende rutetilbud, spesielt på 2010-tallet.
Solenergi
I januar 2018 ble Sacramento International Airports solar array tatt i bruk; den er vurdert til 7,9 MW og vil levere rundt 30% av flyplassens strømbehov. Strømmen vil bli kjøpt av NRG Energy i en avtalt periode på 25 år. Prosjektet ble bygget av Borrego Solar ved bruk av solcellepaneler fra LG til en pris av 15 millioner dollar. Solenergien koster 7 cent per kWh i motsetning til 9 cent, så flyplassen forventer å spare nesten 1 million dollar årlig.
Fasiliteter
Sacramento International Airport dekker 6000 dekar (24 km 2 ) og har to parallelle rullebaner:
- 17L/35R: 8605 fot × 150 fot (2623 m × 46 m), betong
- 17R/35L: 2600 m × 46 m, betong
Rullebanene ble redesignet 17/35 fra 16/34 20. mai 2020.
Vestbanen, 17R/35L, ble stengt fra april 2019 til 23. oktober 2019 for en renovering som erstattet asfalten med betong.
Når vinden kommer fra sør (omtrent 70% av året), opererer flyplassen i "South Flow", med ankomst og avgang på rullebanene 17R og 17L. Ankomster fra sør flyr forbi vestsiden av flyplassen før de svinger 180 grader og lander på 17L eller 17R. Dette gjøres slik at ankommende fly klarer avgangsfly, som vanligvis svinger sørøst etter avgang.
I løpet av de andre 30% av året (vanligvis mellom høsten og våren) opererer flyplassen i "North Flow", med ankomst og avgang på rullebaner 35L og 35R. Som i South Flow, flyr avgangsfly generelt øst til sørøst umiddelbart etter avgang, så ankomster fra nord passerer vest for flyplassen før de svinger nordover til land. Boliger i nærheten av SMF er vanligvis sør og øst for flyplassen, så North Flow foretrekkes om natten (mellom 2145 og 0745 lokal tid), såfremt forholdene tillater det, for å rute flyreiser over jordbruksland.
Fremtidig ekspansjon
Sacramento County Department of Airports 2020 hovedplan for SMF inkluderer et forslag om å forlenge en av flyplassens rullebaner til 3353 meter, samt flytting av visse viktige taxibaner. Det er ennå ikke iverksatt tiltak for å detaljere og fullføre forslaget.
Terminaler
Flyplassen har to terminaler, Terminal A, med 13 porter; og terminal B, med 19 porter; totalt 32 porter. Den gamle Terminal B hadde 14 porter. 9 flyselskaper opererer utenfor Terminal B og 4 flyselskaper opererer ut fra Terminal A. Alle innendørs områder har gratis wi-fi (trådløst internett) levert av Sacramento County Airport System.
Dreyfuss + Blackford Architecture har vært Architect of Record for SMF siden starten. Den opprinnelige Terminal B (1967) og Terminal A (1998) ble designet av Dreyfuss + Blackford, og de fungerte som den lokale arkitekten for den nye Central Terminal B (landside -bygningen, 2011) med Corgan Associates og Fentress Architects.
Et Hyatt Place -hotell er planlagt bygget mellom de to nåværende terminalene. Tidligere ble Host Hotel på stedet revet i 2008 under byggingen av Terminal B. Et terminalhotell ble foreslått for Terminal B, men planene ble midlertidig droppet under den økonomiske nedgangen i 2008, selv om påfølgende økonomisk regenerering og luftfartsvekst siden har revitalisert slike planer.
Sacramento County Airport System har lansert en reklamekampanje kalt "Easy as SMF" for å vise bekvemmeligheten ved å fly gjennom SMF for innbyggere på den østlige kanten av San Francisco Bay Area . På grunn av ombyggingen av Terminal B, inntil nylig har SMF belastet noen av de høyeste gebyrene for flyselskaper, som avskrekket noen flyselskaper fra å operere gjennom SMF, selv om SMF siden har gjenvunnet sitt rykte som en relativt budsjettvennlig flyplass, med omfattende service til lave kostnader transportører, for eksempel Frontier og Spirit Airlines. Oakland og San Francisco flyplasser tiltrekker seg innbyggere i Sacramento-området som søker lavere priser og flere destinasjoner.
Terminal A
.jpg)
Air Canada , American , Delta og United opererer ut av de tretten portene i Terminal A.
Terminal A åpnet i 1998 med 25500 m 2 gulvplass og 12 porter, som kan romme utvidelse til 22 porter. Food court i Terminal A ble ombygd i 2014–15 i et forsøk på å bringe en lignende kundeopplevelse med unike restauranter i Sacramento som gitt i Terminal B. Flyplassen la også til en annen gate tilbake til Terminal A og åpnet 18. mars 2021 den nye porten A13. Fremtidig utvidelse på Terminal A kan omfatte konvertering til en flyplass ved siden av siden og tillegg av en annen automatisert personflytter.
Terminal B
Aeromexico , Alaska , Boutique , Frontier , Hawaiian , JetBlue , Southwest , Spirit og Volaris ligger i de nitten portene i Terminal B.
Den gamle Terminal B ble bygget i 1967 som hovedterminalbygningen for den nye Sacramento Metropolitan Airport med 14 porter før den ble revet i 2012. Den nyere og større ombyggingen Terminal B ble fullført og åpnet i 2011 med 19 porter, men den opprinnelige planen var antas å være 22 porter totalt på grunn av de høye kostnadene. Dreyfuss + Blackford, de opprinnelige arkitektene, tegnet også en renovering og utvidelse som ble fullført i 1999. På den tiden var Terminal A komplett og hyppige reisende beskrev Terminal B fra 1967 som "ofte overfylt med ventende reisende."
Utvidelsesprosjekt
.jpg)
7. juni 2006 ble det kunngjort planer om å erstatte Terminal B med en splitter ny terminal innen 2012. I 2008 brøt Sacramento County Airport System terreng på det største kapitalforbedringsprosjektet i historien til County of Sacramento: "The Stort bygg. " Den utvidede Terminal B ble designet av Corgan Associates, Inc. i samarbeid med Fentress Architects . Landssiden (pre-sikkerhet) delen av Terminal B ble bygget av joint venture av Austin Commercial, LP og Walsh Construction, og fasaden av glass og aluminium ble konstruert av AGA (Architectural Glass and Aluminium) . Luftsideportene og bybanetoget ble bygget av Turner Construction . Terminalmoderniseringsprosjektet på 1,03 milliarder dollar erstattet flyplassens opprinnelige, aldrende Terminal B for å dekke den økende etterspørselen etter passasjertjenester og forbedret flyplassens evne til å tiltrekke seg nye transportører og ruter.
Central Terminal B -komplekset er tre ganger så stort som det opprinnelige Terminal B med de to delene av komplekset - airside og landside - forbundet av SMF Automated People Mover . Kapasiteten på Terminal B er 16 millioner passasjerer per år, som ikke forventes å nås sent på 2020 -tallet. Omtrent halvparten av $ 1 milliard -kostnaden for den nye terminalen kommer fra et nytt billettgebyr på $ 4,50 per passasjer og parkeringsavgifter.
Flyplassansatte holdt en pressekonferanse 15. juli 2011 på California State Fair, og kunngjorde at terminalen ville åpne 6. oktober 2011. Dette var mange måneder før planen sammenlignet med den opprinnelige forventede åpningen i 2012.
Den nye sentrale terminal B ble fullt operativ 6. oktober 2011. Berging og dekonstruksjon av International Arrivals Building og riving av den opprinnelige Terminal B ble fullført november 2012. Reise + fritid kåret Terminal B til en av de "kuleste nye flyplassterminalene" i 2012.
Flyplassens første servitørrestauranter ble introdusert for den nye Terminal B da den åpnet. Disse to restaurantene er Esquire Grill av den berømte restauratøren Randy Paragary, et trendy og eksklusivt alternativ, og Cafeteria 15L, en billig og budsjettinspirert restaurant med hurtigmat. Andre Sacramento -favoritter holdt konsesjonstativer i terminalen, og skapte en helt ny Farm To Fork -stemning på flyplassen som Nord -California er så kjent for.
Terminal B-lobbyen har fremtredende kunstverket 2011 "Leap" av Lawrence Argent , bestående av en 17 fot lang rød aluminiumskanin som hopper inn i en stor koffert i granitt, noe som resulterer i det uoffisielle kallenavnet "Hare-porten." Totalt ble 14 kunstnere bestilt til en sum av 6 millioner dollar for å lage kunstverk for den nye Terminal B, inkludert tre-og-krystallskulpturen "Acorn Steam" av Donald Lipski (oppkalt som et anagram av "Sacramento") , det interaktive "Your Words are Music to My Ears" av samarbeidet Living Lenses, bestående av kunstnerne Po Shu Wang og Louise Bertelsen, et stort treskulpturportrett med tittelen "The Baggage Handlers" av Christian Moeller , og et malt stål-og- glasshus med tittelen "The House Will Not Pass for Any Color but Its Own" av Mildred Howard .
Fremtidig utvidelse og potensiell ny terminal
Den nåværende versjonen av hovedplanen for 2020 krever at SMF legger til opptil 18 nye porter til eksisterende Terminal A og B, eller for å bygge en ny Terminal C. Fremtidige planer kan også utvide terminalene og legge til flere nye porter. Den opprinnelige 2020 -planen planla å legge til 13 nye porter til begge eksisterende terminaler, eller bygge en ny tredje terminal.
Flyselskaper og destinasjoner
Passasjer
Last
| Flyselskaper | Destinasjoner |
|---|---|
| Amazon Air | Allentown/Bethlehem , Baltimore , Chicago - O'Hare , Fort Worth/Alliance , New York - JFK , Lakeland , Seattle/Tacoma , Wilmington (OH) |
| Amerijet International | Dallas/Fort Worth , Philadelphia |
| FedEx Express | Indianapolis , Memphis , Ontario |
| FedEx mater | Chico , Crescent City , Eureka , Redding , Ukiah |
| UPS Airlines | Portland (OR) |
Statistikk
Topp destinasjoner
| Rang | By | Passasjerer | Bærere |
|---|---|---|---|
| 1 | Denver, Colorado | 312 000 | Frontier, Southwest, United |
| 2 | Phoenix - Sky Harbor, Arizona | 301 000 | Amerikansk, Frontier, Sørvest |
| 3 | Las Vegas, Nevada | 299 000 | Frontier, Southwest, Spirit |
| 4 | Seattle - Tacoma, Washington | 235 000 | Alaska, Delta, sørvest |
| 5 | San Diego, California | 212 000 | Alaska, sørvest |
| 6 | Dallas-Fort Worth, Texas | 191 000 | amerikansk |
| 7 | Los Angeles, California | 168 000 | Amerikansk, Delta, Sørvest, USA |
| 8 | Orange County, California | 134 000 | Sørvest, Spirit |
| 9 | Salt Lake City, Utah | 127 000 | Delta, sørvest |
| 10 | Portland, Oregon | 115 000 | Alaska, sørvest |
| Rang | Flyselskap | Passasjerer | Dele |
|---|---|---|---|
| 1 | Southwest Airlines | 2.908.920 | 50,84% |
| 2 | American Airlines | 677.052 | 11,83% |
| 3 | Delta Air Lines | 665 468 | 11,63% |
| 4 | United Airlines | 537 316 | 9,39% |
| 5 | Alaska Airlines | 364.532 | 6,37% |
Årlig trafikk
Se kilde Wikidata -forespørsel og kilder .
| År | Passasjerer | År | Passasjerer | |
|---|---|---|---|---|
| 2001 | 8.036.942 | 2016 | 10.118.794 | |
| 2002 | 8.510.924 | 2017 | 10 912 080 | |
| 2003 | 8 778 163 | 2018 | 12 050 763 | |
| 2004 | 9 580 722 | 2019 | 13 172 840 | |
| 2005 | 10 203 066 | 2020 | 5.583.052 | |
| 2006 | 10 362 800 | 2021 | 5 854 774 (august) | |
| 2007 | 10.767.639 | |||
| 2008 | 9 844 307 | |||
| 2009 | 8780942 | |||
| 2010 | 8667338 | |||
| 2011 | 8.547.927 | |||
| 2012 | 8 909 658 | |||
| 2013 | 8 686 530 | |||
| 2014 | 8 972 756 | |||
| 2015 | 9 609 880 |
Bakketransport
Vei
Flyplassen er tilgjengelig via Airport Blvd direkte fra Interstate 5 ved avkjørsel 528. Følgende kan nås via I-5 innen 16 km fra flyplassen: Interstate 80 , CA-113 , US Route 50 og CA-99 .
Kollektivtransport
Yolobus buss nr. 42A kobler flyplassen til Sacramento, Woodland og Davis . Sacramento Regional Transit buss Express nr. 142 og Yolobus buss nr. 42B kobler direkte fra Sacramento sentrum til SMF.
Skinne
Sacramento Regional Transit vil tilby en fremtidig bybaneforbindelse , en forlengelse av den grønne linjen , til flyplassen. Miljøvurdering og klarering for den grønne linjen ble anslått å være fullført innen 2018.
Både Altamont Corridor Express og Amtrak California San Joaquin -tjenester forventes å avsluttes ved en planlagt Natomas/flyplassstasjon i nærheten der bussbroer vil fullføre reisen til flyplassen.
Ulykker og hendelser
- På ettermiddagen torsdag 26. august 2010 blåste JetBlue Flight 262, en Airbus 320 som ankom fra Long Beach fire dekk ved landing, og skapte en brann rundt flyet og fikk passasjerer til å evakuere. Av de 79 passasjerene og fem mannskapet pådro seg sju skader, men ingen var alvorlige. Fem passasjerer ble innlagt på sykehus. En talsmann for JetBlue sa at flyet rapporterte et problem med bremsene. Den påfølgende NTSB -undersøkelsen viste at den første politimannen ved et uhell hadde aktivert parkeringsbremsen mens han satte i gang hastighetsbremsen i en høyde av omtrent 1600 meter over havet. Det påfølgende varselet via elektronisk sentralisert flyovervåking ble også kansellert av førstemannen som en del av rutinen for å forhindre varselet knyttet til å koble fra autopiloten som forberedelse til landing.
- Cirka 18:30 tirsdag 27. desember 2011 avbrøt Seattle-bundet Southwest Airlines Flight 2287 start på grunn av to utblåste dekk. Flyet skal ha havnet hardt, og alle 130 passasjerer ombord overlevde.
- Kort tid før 18.00 onsdag 15. oktober 2014, oppdaget en pilot på en innbundet FedEx Express McDonnell Douglas MD-10 -30 en mulig motorbrann på en av motorene, med røyk. Flyet erklærte en nødssituasjon og landet vellykket. Beredskapsmannskaper meldte fra om hendelsen og slo fast at brannslokkingsapparatene hadde slukket brannen. Vedlikeholdsbesetninger bestemte at flyet trygt kunne bli slept til lasterampen for inspeksjon og reparasjoner.
- Onsdag, 25. november 2015, rundt 17.45, ble United Airlines Flight 2005 fra SMF til Denver , en Airbus A320 med 114 personer om bord, tvunget til å snu etter at en motor ble skadet av et fuglestreik. Omtrent 10 minutter ut i flyet tvang fugleslaget og den påfølgende eksplosjonen i motoren flyet tilbake til flyplassen. Den landet rundt klokken 18.30, uten at det ble rapportert om personskader. Flyet ble tatt ut av drift for å utføre reparasjoner på motoren.
Galleri
Bagasje krav på Terminal A
Lastesone Terminal A
Oversikt over billettbordet på Terminal B
Connector fra Terminal B til Concourse Building
Tredje etasje (shoppingplassen) ved Terminal B
Portene ved Terminal B -konserven
Heiser i Terminal Bs tredje etasje
Dennis Oppenheims "Flying Garden" -installasjon (2005) utenfor parkeringshuset
Terminal B Automated People Mover
.jpg)
.jpg)
Se også
Referanser
Eksterne linker
- FAA flyplassdiagram ( PDF ) , gjeldende 7. oktober 2021
- Ressurser for denne flyplassen:
- AirNav flyplassinformasjon for KSMF
- ASN -ulykkeshistorie for SMF
- FlightAware flyplassinformasjon og live flight tracker
- NOAA/NWS værobservasjoner: nåværende , siste tre dager
- SkyVector luftfartsdiagram for KSMF
- FAA gjeldende SMF -forsinkelsesinformasjon
- FAA flyplassskjema 5010 for SMF PDF
- Sacramento internasjonale flyplass (offisielt nettsted)