Tokyo Metro Tozai Line - Tokyo Metro Tozai Line
| Tokyo Metro Tozai Line | |
|---|---|
 | |
 Tokyo Metro 05-serien EMU på Minami-Gyotoku
| |
| Oversikt | |
| Innfødt navn | 東京 メ ト ロ 東西 線 |
| Eieren | Tokyo metro |
| Lokalitet | Tokyo , Chiba prefekturer |
| Termini |
Nakano eller Mitaka Nishi-Funabashi eller Tsudanuma eller Toyo-Katsutadai |
| Stasjoner | 23 |
| Service | |
| Depot (er) | Fukagawa, Gyōtoku |
| Rullende materiell |
Tokyo Metro 05/05N-serien Tokyo Metro 07-serien Tokyo Metro 15000-serien Tōyō Rapid 2000-serien JR East E231-800-serien |
| Daglig rytterskap | 1 642 378 (2017) |
| Historie | |
| Åpnet | 23. desember 1964 |
| Teknisk | |
| Linjelengde | 30,8 km (19,1 mi) |
| Sporvidde | 1067 mm ( 3 fot 6 tommer ) |
| Elektrifisering | 1500 V DC overliggende kontaktledning |
| Driftshastighet | 100 km/t (62 mph) |
| Rutekart | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Tokyo Metro Blitz linje (東京メトロ東西線, Tōkyō Metoro Blitz-sen ) er en rask transitt linje i Tokyo og Chiba Prefecture , Japan, som eies og drives av Tokyo Metro . Navnet betyr bokstavelig talt East-West Line . Linjen går mellom Nakano stasjon i Nakano, Tokyo og Nishi-Funabashi stasjon i Funabashi, Chiba . Tōzai-linjen ble referert til som linje 5 i planleggingsfasen, og derfor er det sjelden brukte offisielle navnet Line 5 Tōzai Line ( 5 号 線 東西 線, Go-gō-sen Tōzai-sen ) . I gjennomsnitt frakter linjen 1 642 378 passasjerer daglig (2017), den høyeste av alle linjene i Tokyo Metro -nettverket. På kart, diagrammer og skilt vises Tōzai -linjen med fargen "himmelblå" (T), og stasjonene får tall ved hjelp av bokstaven "T".
Oversikt
Tōzai -linjen har tjenester gjennom begge ender. Tog kjører gjennom på East Japan Railway Company (JR East) sin Chūō-Sōbu-linje for Mitaka i den vestlige enden, og på enten Chūō-Sōbu-linjen for Tsudanuma eller Tōyō Rapid Railway Line for Tōyō-Katsutadai i den østlige enden , noe som gjør linjen til en alternativ rute til Chūō-Sōbu mellom Nakano og Nishi-Funabashi .
I følge Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation fortsetter Tokyo Metro Tōzai Line i 2018 å være den mest overfylte t -banelinjen i Tokyo, og den mest overfylte toglinjen i hele Japan, på sitt høyeste med 199% kapasitet mellom Kiba og Monzen -Nakachō stasjoner. Biler kun for kvinner ble introdusert på linjen i morgenrushet som startet 20. november 2006.
Under COVID-19-pandemien falt topprytterskapet fra en hastighet på 199% i 2019 til 123% i 2020.
Tjenester
Tōzai -linjen var den første metrolinjen i Tokyo som ekspressforbindelser kjører på: to typer hurtigtog hopper over noen stasjoner øst for Toyocho. Den Tokyo Metro Fukutoshin Linje begynte tjenester 14. juni 2008, og har også ekspresstjenester.
Gjennom tjenester til Mitaka via JR East Chūō Line og Tōyō-Katsutadai via Tōyō Rapid Railway hele dagen. I løpet av morgen- og kveldstider går det gjennom tjenester til Tsudanuma via JR East Sōbu Line.
Stasjonsliste
- Lokaltog stopper på hver stasjon. Rask tog stopper på stasjoner merket "●" og stopper ikke ved de som er merket "｜". Noen ukentlige vestgående tog stopper ikke på stasjoner merket "↑".
| Nei. | Stasjon | Japansk | Avstand (km) | Komm. Rask | Rask | Overføringer | plassering | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mellom stasjonene |
Fra Nakano | ||||||||
| ↑ Gjennomføringstjenester til/fra Mitaka viaJB Chūō-Sōbu Line ↑ | |||||||||
| T01 | Nakano | 中 野 | - | 0,0 | ● | ● | Nakano | Tokyo | |
| T02 | Ochiai | 落 合 | 2.0 | 2.0 | ● | ● | Shinjuku | ||
| T03 | Takadanobaba | 高田 馬 場 | 1.9 | 3.9 | ● | ● | |||
| T04 | Waseda | 早 稲 田 | 1.7 | 5.6 | ● | ● | Tokyo Sakura trikk ( Waseda ) | ||
| T05 | Kagurazaka | 神 楽 坂 | 1.2 | 6.8 | ● | ● | |||
| T06 | Iidabashi | 飯 田 橋 | 1.2 | 8.0 | ● | ● | Chiyoda | ||
| T07 | Kudanshita | 九段 下 | 0,7 | 8.7 | ● | ● | |||
| T08 | Takebashi | 竹 橋 | 1.0 | 9.7 | ● | ● | |||
| T09 | Achtemachi | 大 手 町 | 1.0 | 10.7 | ● | ● | |||
| T10 | Nihombashi | 日本 橋 | 0,8 | 11.5 | ● | ● | Chūō | ||
| T11 | Kayabachō | 茅 場 町 | 0,5 | 12.0 | ● | ● | H Tokyo Metro Hibiya Line (H-13) | ||
| T12 | Monzen-Nakachō | 門前 仲 町 | 1.8 | 13.8 | ● | ● | E Toei Oedo Line (E-15) | Kōtō | |
| T1. 3 | Kiba | 木 場 | 1.1 | 14.9 | ● | ● | |||
| T14 | Tōyōchō | 東陽 町 | 0,9 | 15.8 | ● | ● | |||
| T15 | Minami-Sunamachi | 南 砂 町 | 1.2 | 17.0 | ● | | | |||
| T16 | Nishi-Kasai | 西葛西 | 2.7 | 19.7 | ● | | | Edogawa | ||
| T17 | Kasai | 葛西 | 1.2 | 20.9 | ● | | | |||
| T18 | Urayasu | 浦 安 | 1.9 | 22.8 | ● | ● | Urayasu | Chiba | |
| T19 | Minami-Gyōtoku | 南 行 徳 | 1.2 | 24.0 | ↑ | | | Ichikawa | ||
| T20 | Gyōtoku | 行 徳 | 1.5 | 25.5 | ↑ | | | |||
| T21 | Myōden | 妙 典 | 1.3 | 26.8 | ↑ | | | |||
| T22 | Baraki-Nakayama | 原木 中山 | 2.1 | 28.9 | ↑ | | | Funabashi | ||
| T23 | Nishi-Funabashi | 西 船 橋 | 1.9 | 30.8 | ● | ● | |||
| ↓ Gjennom-tjenester til/fra Tōyō-Katsutadai viaTR Tōyō Rapid Railway Line ↓
eller ↓ Gjennom-tjenester til/fra Tsudanuma via JB Chūō-Sōbu Line ↓ |
|||||||||
Rullende materiell
Tilstede
Tōzai Line-tog er 10-bilers formasjoner av 20 meter lange biler, med fire dører per side og langsgående sitteplasser. Maksimal hastighet er 100 km/t. Nyere tog har brede dører for raskere ombordstigningstid.
- Tokyo metro
- 05/05N -serien (siden 1988)
- 07 -serien (siden 2006) (overført fra Yūrakuchō Line )
- 15000 -serien (siden 2010)
-
Tōyō Rapid Railway
- 2000 -serien (siden 2004)
-
East Japan Railway Company (JR East)
- E231-800-serien (siden 2003)
Tokyo Metro 05 -serien
Tokyo Metro 05N -serien
Tokyo Metro 07 -serien
Tokyo Metro 15000 -serien
Toyo Rapid 2000 -serien
JR East E231-800-serien
Forbi
- Tokyo metro
- 5000 -serien (fra 1964 til 2007)
- 8000 -serien (fra 1987 til 1988, midlertidig, bygget for Hanzōmon Line )
- JR Øst
- 301 -serien (fra 1966 til 2003)
- 103-1000-serien (fra 1989 til 2003)
- 103-1200-serien (fra 1971 til 2003)
- Tōyō Rapid
- 1000 -serien (fra 1996 til 2006)
5000 -serien med karosseri i rustfritt stål
5000 -serien med aluminiumskropp
JR East 301 -serien i februar 2003
JR East 103-1200-serien
Tōyō Rapid 1000 -serien i september 2006
Depoter
- Fukagawa Depot (深 川 検 車 区)
- Gyōtoku Depot (深 川 検 車 区 行 徳 分 室)
- Fukagawa Workshop (深 川 工場)
EMU i 05N -serien på Fukagawa Workshop
Fukagawa Depot, april 2021
Historie
Tōzai -linjen ble planlagt av en gjennomgangskomité i det daværende transportdepartementet i 1962 og nummerert linje 5 . Navnet betyr bokstavelig talt "øst-vest-linje", og det var først og fremst planlagt å avlaste trafikken på den travle hovedbanen Sōbu , samt gi en rett kryssstasjon gjennom nord-sentrale Tokyo. Selv om denne korridoren også betjenes av Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei) Shinjuku Line og JR Keiyō Line , fortsetter Tōzai -linjen å operere utenfor kapasitet på grunn av tilgjengeligheten til andre linjer, samt den voksende sameieutviklingen i det østlige Tokyo.
Den Takadanobaba å Kudanshita seksjon åpnet i 1964, og resten ble åpnet i etapper før den sto ferdig i 1969. Gjennom tjeneste med de daværende japanske National Railways (i dag en del av JR konsernet ) - for første gang en Tokyo metro linjen - begynte i 1969 å koble Chūō- og Sōbu -linjene. Dette er en sjelden situasjon i Tokyo, da den eneste andre T -banelinjen med gjennomgangstjenester inn på JR -linjene er Chiyoda -linjen .
Den Toyo Rapid jernbanelinjen , effektivt en østover forlengelse av linjen, ble åpnet i 1996. Det gjenstår likevel en privat enhet som Blitz linjer tilbyr gjennom tjenester med.
Kronologi
- 16. mars 1966: Linjen forlenges i begge ender. Den går nå mellom Nakano og Takebashi.
- 28. april 1966: Gjennom tjeneste til Chūō -linjen til JNR starter så langt som til Ogikubo.
- 1. oktober 1966: Takebashi til Ōtemachi -delen åpnes.
- 14. september 1967: Ōtemachi til Tōyōchō -seksjonen åpnes.
- 29. mars 1969: Tōyōchō til Nishi-Funabashi-seksjonen åpnes og rask tjeneste begynner (non-stop mellom Tōyōchō og Nishi-Funabashi).
- 8. april 1969: Gjennom service på Chūō -linjen utvides til Mitaka, og gjennom service begynner på Sōbu -linjen til Tsudanuma.
- 8. april 1972: Gjennom service på Sōbu -linjen trekkes det unntatt i rushtiden.
- 1975: En annen type Rapid-tjeneste blir introdusert, og roper på Urayasu mellom Tōyōchō og Nishi-Funabashi.
- 1. oktober 1979: Nishi-Kasai stasjon åpner.
- 27. mars 1981: Minami-Gyōtoku stasjon åpner.
- 1986: Commuter Rapid-tjeneste blir introdusert og kjører non-stop mellom Urayasu og Nishi-Funabashi.
- (1. april 1987: JNR er privatisert. Chūō- og Sōbu -linjene blir eiendommen til JR East.)
- 1996: Rapid-tjenesten som kjører non-stop mellom Tōyōchō og Nishi-Funabashi opphører.
- 27. april 1996: Tōyō Rapid Line åpner mellom Nishi-Funabashi og Tōyō-Katsutadai. Gjennom service begynner.
- 22. januar 2000: Myōden stasjon åpner.
- 1. april 2004: Teito Rapid Transit Authority (TRTA eller Eidan) blir Tokyo Metro.
- 20. november 2006: Biler kun for kvinner introduseres i rushtiden om morgenen.
Merknader
en. ^ Mengdenivåer definert av departementet for land, infrastruktur, transport og turisme :
- 100% - Pendlere har nok personlig plass og kan ta plass eller stå mens de holder i stroppene eller håndlistene.
- 150% - Pendlere har nok personlig plass til å lese en avis.
- 180% - Pendlere må kaste aviser for å lese.
- 200% - Pendlere presses mot hverandre i hvert rom, men kan fremdeles lese små blader.
- 250% - Pendlere presses mot hverandre og klarer ikke å bevege seg.
Referanser
- Shaw, Dennis og Morioka, Hisashi, "Tokyo Subways", utgitt 1992 av Hoikusha Publishing
Eksterne linker
- Tokyo Metro nettsted (på engelsk)