Zerstörergeschwader 76 - Zerstörergeschwader 76

Zerstörergeschwader 76
Aktiv	1. mai 1939 – september 1944
Land	Nazi-Tyskland
Gren	Luftwaffe
Type	Tung jagerfly
Roll	Luftoverlegenhet Støtende motluft Lukk luftstøtte Kirurgisk streik
Størrelse	Vinge
Engasjementer	Andre verdenskrig
Kommandører
Bemerkelsesverdige sjefer	Walter Grabmann
Insignier
identifikasjon symbol	Geschwaderkennung of M8
Fly flyr
Jagerfly	Messerschmitt Bf 109 Messerschmitt Bf 110 Messerschmitt Me 410

Zerstörergeschwader 76 (ZG 76) var en Zerstörer ( tung jagerfly ; lit. "ødelegger") geschwader ( fløyen ) av den tyske Luftwaffe under andre verdenskrig . Vingen betjente Messerschmitt Bf 109 i de tidlige fasene av andre verdenskrig, deretter Messerschmitt Bf 110 i løpet av krigen.

Opprettet i 1939 basert på Zerstörer- konseptet som ble forfektet av Hermann Göring , øverstkommanderende for Luftwaffe, var vingen bare delvis utstyrt med Bf 110. Noen enheter ble utpekt Jagdgruppe 76 og fløy Messerschmitt Bf 109 under Phoney-krigen . Disse elementene ( gruppen eller gruppene) som drev Bf 110 kjempet i invasjonen av Polen i september 1939 som startet andre verdenskrig . Deretter kjempet ZG 76 i slaget ved den tyske bukten i desember 1939, som oppfordret RAF Bomber Command til å bytte til nattbombing. I april 1940 støttet den den tyske invasjonen av Danmark og kjempet i den norske kampanjen . Fra mai til oktober 1940 tjente ZG 76 i slaget ved Belgia , slaget ved Frankrike og slaget ved Storbritannia . Elementer av vingen kjempet i den tyske invasjonen av Jugoslavia , slaget ved Hellas og slaget ved Kreta . Flertallet av gruppen ble oppløst i slutten av 1941 etter å ha tjent i de tidlige stadiene av Rikets forsvar ved å forsvare de tysk-okkuperte lave landene.

I 1943 ble ZG 76 reformert. Den Oberkommando der Luftwaffe følte de tunge jagerfly kan være vellykket mot unescorted United States Army Air Force bombefly. Innføringen av langdistanse amerikanske jagereksporter i 1944 resulterte i store tap og operasjoner ble redusert til den endelige oppløsningen av ZG 76 i september 1944. De resterende pilotene ble overført til Bf 109-fløyen Jagdgeschwader 76 .

Dannelse

Zerstörergeschwader 76 ble dannet 1. mai 1939 fra Zerstörergeschwader 144. I. Gruppe og II. Gruppe dannet uten en Geschwaderstab . II. Gruppe var opprinnelig utstyrt med Messerschmitt Bf 109 og var kjent som Jagdgruppe 176, mens den beholdt sin tunge jageridentitet offisielt, og deretter utstyrt med Messerschmitt Bf 110 om vinteren, 1939/40. Organiseringen og utstyret til Zerstörergeschwader- enhetene var typisk på denne tiden. Zerstörergeschwader 26 (ZG 26—26th Destroyer Wing) ble drevet og organisert på en lignende måte.

Den Geschwaderstab ble opprettet på 15 april 1940 i Köln -Wahn. III. Gruppe ble oppvokst 26. juni 1940 i Trier -Euren med Messerschmitt Bf 110.

Andre verdenskrig

Invasjonen i Polen og Phoney War

1. september 1939 invaderte den tyske Wehrmacht Polen som begynte andre verdenskrig i Europa. ZG 76 opererte med en gruppe under kampanjen. I./ZG 76 var basert i Gablingen under ledelse av 6. Fliegerdivision ( 6. luftdivisjon ). Cirka 100 Bf 110s var kampklare for aksjon i Polen, noe som indikerer mangel på produksjon. Et forhold på en rått [fly] per kampfstaffel [ bombereskvadron ] måtte være tilstrekkelig.

Alexander Löhr , som befalte Luftflotte 4 , anså ødeleggelsen av det polske luftvåpenet av en slik betydning at han beordret Wolfram Freiherr von Richthofens luftkommando å angripe flyplasser nær Krakow . I./ZG 26 ble beordret til å gi jager eskorte for bombefly fra I. og III. Gruppe av Kampfgeschwader 4 (KG 4—4 Bomber Wing) og I. og III. Gruppe av Kampfgeschwader 77 (KG 77—77th Bomber Wing). Angrepene på disse flyplassene involverte 150 slag . KG 4 slapp 200 tonn bomber 1. september. Gruppen hevdet 19 polske krigere ødelagt. Fremtidige tyske jagerpiloter Wolfgang Falcke, Helmut Lent og Gordon Gollob som fremsetter krav i luftkamp. I./ZG 76 ga effektiv beskyttelse til Kampfgeschwader 27 (KG 27—27 Bomber Wing) på sine langdistanse bombeoppdrag.

Andre tunge jagerenheter hevdet også seire; I. (Z) Gruppe fra Lehrgeschwader 1 (LG 1—1. Demonstration Wing) hevdet vilt optimistisk totalt 34 polske krigere skutt ned, mens Zerstörergeschwader 2 (ZG 2—2nd Destroyer Wing) hevdet 78 i luften og 50 på bakken. De virkelige tapene til oberst Stefan Pawlikowskis forfølgelsesbrigade var 10 jagerfly ødelagt og 24 "ubetjent" [antageligvis skadet]; 62 prosent av styrken. Totale tyske tap over hele Polen var 25 fly. Prosentandelen økte til 72 prosent innen 5. september.

En ZG 76 Bf 110C med nesemaling "sharks mouth"

2. september hevdet I./ZG 76, ledet av fastetiden, 11 fly på Dęblin , mens KG 4 slapp 180 tonn bomber i 13 operasjoner med størrelse på personalet. Flyet som ble ødelagt, var ikke frontlinjefly, men var fra treningsenheter. Senere på dagen ble gruppen kreditert ni Łódź- armékrigere, festet for å beskytte den polske hæren ved innflygningene til Warszawa . Bare tre gikk faktisk tapt. De overlevende tapte imidlertid fem til Bf 109 til JGr 102. Forfølgelsesbrigaden ble overført til en uspesifisert sektor som ga Luftwaffe-bombefly en fri hånd. Kostnaden for luftkampen til ZG 76 var tre Bf 110-er.

3. september eskorterte Zerstörergruppen bombefly som angrep PZL P.11- fabrikken i Warszawa. De hevdet at tre av de 40 forsvarende krigerne mistet en. Fra 4. september var polsk luftmotstand redusert, og ble derfor beordret til å gjennomføre et større antall tette luftstøtteoperasjoner . I./ZG 76 ble midlertidig overført til Ulrich Grauert 's 1. Fliegerdivision og kjempet i slaget ved Ilza fra 9. september.

Etter den polske kapitulasjonen etter den sovjetiske invasjonen av Polen 17. september 1939, omorganiserte ZG 76 seg i Phoney-krigen . II. og III./ZG 76 endelig kunne konvertere fra Bf 109 til Bf 110 og kaste sine Jadggruppe- betegnelser. ZG 76 fløy beskyttelsespatruljer ( Defense of the Reich ) over den tyske Nordsjøkysten i slutten av 1939. Elementer av den deltok i slaget ved Heligoland Bight 18. desember 1939 og vingen hevdet fem Vickers Wellington- bombefly skutt ned. RAF-tap var 12 bombefly ødelagt, tre skadet og 57 menn drept, selv om tyske krav var langt høyere.

Norsk kampanje

9. april 1940 startet tyske styrker operasjon Weserübung , en invasjon av Danmark og Norge . X Fliegerkorps ble tildelt operasjonen, som ble utført i samarbeid med den tyske hæren og Kriegsmarine . Luftkorpset ble kommandert av generalleutnant Hans Ferdinand Geisler . Bare I./ZG 76 fra fløyen deltok basert på flystrips i nærheten av Westerland . 3. Staffel fra Zerstörergeschwader 1 (ZG 1—1st Destroyer Wing) var knyttet til den. Det umiddelbare målet var å sikre flyplasser i Nord-Danmark for å sikre luftrommet og kommunikasjonsforbindelser til den norske hovedstaden Oslo fra Royal Navy- inngripen. Den tyske invasjonen av Danmark ble utført i løpet av 24 timer. 1./ZG 76 assisterte i beslagleggingen av Aalborg flyplass på den nordlige danske kysten og ga luftoverlegenhet over Skagerrak . Signaler, bakkemannskap, kontorist og viktig utstyr ble innarbeidet av Junkers Ju 52s fra KGzbV 1. II./KGzbV 1 fløy til Oslo lufthavn, Fornebu til landsoldater og Fallschirmjäger- bataljoner. Fastetiden og 1./ZG 76 ga luftdekning. Den Staffel hevdet en norske Luftforsvaret Gloster Gladiator i kamp og to på bakken i bytte for en Ju 52. Commander Hansen og Helmut Lent opprettholdes over utgir en RAF Coastal Command Short Sunderland sondering Oslofjorden.

Norsk gladiator 427 nedlagt av fastetiden 9. april 1940

Den Hærens Flygevåpen besatt bare 24 kampfly (13 repareres) og fem Tiger møll trenere. De fleste fløy nordover for å fortsette kampen mot inntrengerne. Seks fly, inkludert fire Curtiss P-36 Hawks , ble ødelagt av ZG 76. Landingen ved Stavanger var vellykket, men 3./KG 4 og 3./ZG 76 klarte ikke å forhindre at åtte Caproni Ca.135- bombefly rømte nord. Fra Stavanger lufthavn, Sola , 12. april hevdet Hauptmann Günther Reinecke's I./ZG 76 fem Wellingtons på denne datoen, men Luftwaffe kunne ikke stoppe ødeleggelsen av 12 fly og skaden til 31 andre i Bergen og Stavanger-Sola til 2. mai . ZG 76 gjennomførte straffemisjoner mot Åndalsnes landinger og Namsos-kampanjen . Kampfgeschwader 26 (KG 26—26th Bomber Wing) og Kampfgeschwader 1 (KG 1—1 Bomber Wing) ødela ammunisjonstippene og raserte kaiene. HMS Glorious fløy i Gladiator-skvadroner til Lesjaskogsvatnet 24. april. I repsonse ødela LG 1, eskortert av Bf 110 fra ZG 76 og noen ganger Zerstörergruppe (Z) i Kampfgeschwader 30 (KG 30—30 Bomber Wing), flyplassen på åtte timer, og eliminerte 19 krigere. De overlevende fløy til flystripen på Setnesmoen , som ble ødelagt i ytterligere angrep mens de fem siste norske kampflyene og fem møllene fløy nordover.

Lent's Bf 110C gikk tom for drivstoff under slaget ved Fornebu og ble tvunget til å lande. En troppebærende Ju 52 flyr over fastetiden Bf 110.

Lenger sør var I./ZG 76 mindre vellykket. 12. april utgjorde det to nr. 149 skvadron Wellingtons og skvadronleder Nolan, nr. 38 skvadron . Alle mannskapene ble drept. Nolan ble trolig skutt ned av den fremtidige nattkjemper-esset Helmut Woltersdorf . 30. april slo RAF Bomber Command til i Stavanger. ZG 76 mistet sin sjef, Hauptmann Günther Reinecke drept i aksjon med britiske bombefly, sammen med andre flygende ess Leutnant Helmut Fahlbusch og Oberfeldwebel Georg Fleischmann. Reinecke ble erstattet av Hauptmann Werner Restermeyer. Den Gruppe hevdet fire bombefly 20:40 til 21:00 i de siste minuttene av dagslys hindre handlingen blir klassifisert som nattjagere interceptions.

ZG 76 kjempet i slagene i Narvik for å motvirke trusselen fra RAF-jagerenheter som opererte fra Bardufoss lufthavn . Luftkampene ble kompliserte for ZG 76 ved introduksjonen av Bf 110D-0 " dachshund " -magen som ga flyet en 30-minutters økning i utholdenhet, men på bekostning av ytterligere reduksjoner i manøvrerbarhet i et allerede umanøvrerbart fly i kampkvikk. enkeltseter jagerfly. Vingen støttet I. / StG 1 og dens bombeaffensiv mot Bodø , som skadet mye av byen. Blant de siste kjente luftkampene over Norge under kampanjen involverte fastetiden. Flyløytnant Caesar Hull ble skutt ned av fasten den 27. mai, og 2. juni nr. 263-skvadronen ble flyets serienummer N5893 styrt av pilotoffiser JL Wilkie skuffet. I./ZG 76 forble i Norge med Jagdgeschwader 77 (JG 77—77th Fighter Wing) for luftforsvar etter kampanjen. 9. juli 1940 skjøt de to enhetene ned sju fra 12 Blenheim-bombefly (fra nr. 12 skvadron ) som ble sendt for å bombe Stavanger.

Luftwaffe betraktet som et seilbåren angrep på den allierte flyplassen ved Bardufoss, men den hadde bare ni seilfly tilgjengelig. Ytterligere operasjoner ble utelukket av de alliertes tilbaketrekning i lys av den forverrede situasjonen i Frankrike . Kostnaden for Luftwaffe-kampanjen var 260 fly, inkludert 86 transporter. 1130 flybesetninger ble tilskadekomne, inkludert 341 drepte og 448 savnede. De ødela 93 av de 169 tapte britiske flyene, inkludert 43 i luftkamp, ​​24 av Luftwaffe-kontrollerte luftvern enheter. Den mest vellykkede enheten var ZG 76 som ble kreditert 16 fiendtlige fly etterfulgt av JG 77 med 13.

Vest-Europa

Stab og II./ZG 76 ble tildelt Fliegerkorps I under ledelse av Generaloberst Grauert nær Köln- Wahn. 10. mai 1940 åpnet den tyske offensiven med Fall Gelb , slaget ved Nederland og slaget ved Belgia som et opptak til det større slaget ved Frankrike . I løpet av den første operasjonsdagen fløy de tunge jagervingene 2000 ruter med de Bf 109-utstyrte enhetene. ZG 76 støttet den sørlige flanken til Hærgruppe B og den nordlige flanken til Hærgruppe A under Panzerdivisjonene styrter til Den engelske kanal etter gjennombruddet i Sedan fra 14. mai. Med JG 2 , JG 53 og JG 77 beskyttet vingen broene over Meuse ved Sedan. Den franske og RAF Advanced Air Striking Force (AASF) luftangrep ble slått tilbake med store tap.

Den 15. mai er det kjent at de har kjempet i kamp med nr. 87 skvadron over Montcornet - stedet for en større kamp to dager senere - II./ZG 76 og rapporterte to tap. En skvadronpilot nr. 87 ble rapportert drept i dette møtet. Senere på dagen ble det rapportert om en kjent suksess i kamp med nr. 3 skvadron som forsøkte å engasjere Dornier Do 17s av 8./KG 76. To piloter antas å ha blitt tapt for II./ZG 76. En som drepte andre fanget. 18. mai fløy II./ZG 76 som eskorte til III./KG 76 da gruppen gjorde gjentatte bombeangrep. Over Vitry-flyplassen brøt det ut en stor hundekamp da alle tilgjengelige Hawker Hurricane- enheter ble kryptert for å avlytte. Nr. 79 , nr. 607 , nr. 615 og nr. 151 skvadron var involvert. Over Merville, Nord og Lille ble ett 4 og ett 6./ZG 76 mannskap drept. Geschwaderkommodore Walter Grabmann , som fløy med Stab./ZG 76 den kvelden, ble skutt ned og ble krigsfange . Skytten hans, Feldwebel Richard Krone, ble drept i aksjon . I følge opptegnelser ble en orkan fra B Flight, nr. 111 skvadron , som ankom stedet skutt ned av en ZG 76 Bf 110. en nr. 56 skvadron orkanpilot fra B Flight, flygeløytnant S Soden ble drept i aksjon med II./ZG 76.

Walter Grabmann, den første Geschwaderkommodore ble skutt ned og fanget 18. mai 1940

21. mai var ZG 76 i kamp med å støtte tyske styrker i slaget ved Arras . I kamp med nr. 229 og nr. 253 skvadroner som avlyttet bombefly fra III./KG 1, klarte ZG 76 Bf 110 å ned to orkaner; en pilot ble drept mens skvadronleder Elliot ble tatt til fange. En av 9./KG 1 bombeflyene ble skutt ned. Den 23. mai, ifølge Fighter Command-poster, gikk fire krigere tapt i aksjon med Bf 110-enheter som drepte en pilot, og såret en annen mens to ble såret.

II./ZG 76 kjempet over Dunkirk-strendene under slaget ved Dunkirk . 26. mai fremmet gruppen et enkelt krav mot en ukjent flytype og skvadron. I følge RAFs jagerkommandoposter ble to orkanpiloter skutt ned av Bf 110-er denne dagen - piloten fra nr. 17 skvadron ble drept og den andre fra nr. 605 skvadron returnerte til sin enhet. Verken ZG 1, ZG 2 eller ZG 26 inngav noen krav 26. mai. Dunkirk var en streng test for Fighter Command som hadde blitt designet som en forsvarsstyrke. Jagerledere ble ofte tvunget til å operere utenfor det britisk-baserte radarområdet, og dermed kunne RAF-kontrollere i England ikke hjelpe til med å koordinere skvadronene. Tyskerne kunne diktere kampens vilkår; når, hvor og høyden på engasjementet, ofte i overlegne tall. 27. mai ble fire krigere rapportert tapt i kamp med Bf 110s (to kreditert Bf 110s og Junkers Ju 88 bombefly) av Fighter Command.

Kommandostaben og II./ZG 76 fortsatte driften med Fliegerkorps I så lenge Fall Rot varte . Fliegerkorps I opererte i sektorene Bretagne og Normandie i et forsøk på å stoppe ytterligere evakueringer. Luftkorpset mislyktes, og Operasjon Ariel lyktes.

Hans-Joachim Jabs antok sin erfaring med ZG 76 over Europa i Bf 110 som følger; "Jeg fløy en 110 fra 10. mai 1940 over Frankrike, Belgia og under slaget om Storbritannia. I Me 110 var vi overlegne franskmenn og belgier, enten Morane eller Curtis. Men vi var dårligere enn Spitfire, og også orkanen . " Mot slutten av mai 1940 hadde Jabs hevdet seks fly.

Slaget om Storbritannia

I august 1940 ble Stabschwarme, II. og III. Gruppe basert på Laval . Hitler bestemte seg for at luftoverlegenhet i England var nødvendig hvis noen invasjon, med kodenavnet Operasjon Sea Lion, fortsatte. Luftwaffe begynte å undersøke angrep om dagen og natten over England. Luftflotte 2 og Luftflotte 3 startet bombeangrep på britiske konvoier i Den engelske kanal i håp om å blokkere sjøbanene til skipsfart og trekke ut RAF Fighter Command og tømme dens styrke og et opptak til å angripe flyplasser og flyfabrikker. Luftwaffe refererte til denne perioden som Kanalkampf .

10. juli åpnet slaget om Storbritannia med angrep på Channel-konvoien Brød . Wolfram Freiherr von Richthofen beordret Fliegerkorps VIII å forberede seg på videre operasjoner ved første lys. Hugo Sperrle , som befalte Luftflotte 3, beordret flere Stuka- angrep. ZG 76 fra Fliegerkorps I fikk i oppdrag å utføre jager eskorteoppgaver for Ju 87s av III / StG 2 . Nr. 87, nr. 238 og nr. 601 skvadron avlyttet og ZG 76 mistet fire mannskaper som beskyttet Stukas over Isle of Portland . Ju 87-tallet mistet en fra de to ansatte som var forpliktet til angrepet. Bare en nr. 601 skvadronjager gikk tapt, til britisk luftvernskyting . 12. august sluttet ZG 76 seg sammen med ZG 2 til felt 120 Bf 110s bestilt for å beskytte 100+ Ju 88s fra Kampfgeschwader 51 (KG 51—51 Bomber Wing), støttet av 25 Bf 109s fra I. Gruppe fra Jagdgeschwader 53 (JG 53— 53. jagerfløy). Convoys Agent og Booty var underangrep på sjøen, men formasjonen passerte disse og ble plukket opp av Poling-radarstasjonen sør for Brighton . Fighter Command svarte med store styrker. 48 orkaner og 10 Spitfires ble beordret fra RAF Middle Wallop , Exeter , RAF Tangmere og RAF Warmwell til å fange opp. Krigerne kretset for å tiltrekke seg RAF-krigere mens Ju 88-tallet snudde seg for å angripe Portsmouth . Angrepet ødela mange installasjoner, inkludert Portsmouth Harbour jernbanestasjon , tre små fartøyer og oljetanker. Geschwaderkommodore Dr Johann-Volkmar Fisser ble drept til tross for eskorte. RAF-kontrollerne matet sine piloter stykkevis inn i slaget, og de tyske krigerne, nektet et verdifullt mål for å rettferdiggjøre å bryte fra deres posisjon, forble høyt over slaget og overgav det ikke før Ju 88-tallet var i fare for desimering. Ti Ju 88-er ble skutt ned. ZG 2 mistet tre Bf 110-er og fire ble skadet mens ZG 76 rapporterte om tap og to ble skadet. ZG 76 ble forlovet av nr. 609 skvadron .

13. august startet Operasjon Eagle Attack med Adlertag . Det offisielle klarsignalet ble gitt klokken 14:00. 52 Ju 87s fra StG 1 og StG 2 som skulle slå til RAF Warmwell og Yeovil. II., Og III./JG 53 og III./ZG 76 fløy eskorte for Ju 87-årene. Så å si hele nr. 10 gruppe RAF krypterte for å avskjære. En staffel fra II./StG 2 ble hardt rammet av No. 609 Squadron; seks av ni Ju 87-er ble skutt ned. StG 1 og 2 ga opp sine opprinnelige mål på grunn av skyer. Begge siktet mot Portland. Erprobungsgruppe 210 ble sendt lenger øst for en operasjon for å angripe mål nær Southend . De tok av 15:15 og ble eskortert av ZG 76. De fant ubrutt sky over Essex. 56-skvadronen fanget opp, og Erprobungsgruppe 210 kastet bombene sine over Canterbury . ZG 76 rapporterte to tap under oppdraget; tilsynelatende innså elementer i gruppen og angrep RAF Manston og mistet to mannskaper til bakken.

15. august sluttet Luftflotte 5 seg til slaget da Luftwaffe angrep Fighter Command fra sør, øst og nord. I./ZG 76 var fortsatt basert i Norge og ga eskorte for Heinkel He 111 fra I. og III./KG 26. Bomberne satte kursen mot Newcastle, men ble oppfanget av nr. 605, nr. 72 , nr. 69 og nr. 41 skvadroner . Heinkel He 115 flottørfly fra og 1 og 3/506 fløy mot Montrose, men en tre graders feil fra de ledende He 111s fikk den tyske formasjonen til å fly et parallelt spor som viste seg katastrofalt. Nr. 13 Group RAF var i stand til å konsentrere seg mot inntrengerne. Åtte He 111s fra KG 26 ble skutt ned. Syv I./ZG 26 Bf 110-er ble skutt ned for å beskytte dem. Gruppenkommandeur Hauptmann Restemeyer ble drept i aksjon. Stab, II. og III./ZG 76 mistet 12 Bf 110s mellom seg i den sørøstlige flygende eskorte for elementer av LG 1 mot RAF Worthy Down . Gruppenkommandeur Hauptmann Dickore, III./ZG 26 ble drept - to gruppekommandører gikk tapt denne dagen. Dagens operasjoner kostet Luftwaffe store tap som fikk mannskapene til å referere til 15. august som "Black Thursday." Dickore ble erstattet av Rolf Kaldrack.

ZG 76 var tilbake i aksjon dagen etter. Det ble gjort tunge raid mot flyplasser i Sør-England, selv om tyske etterretningsfeil ofte forvekslet RAF Bomber Command, RAF Coastal Command og Fleet Air Arm baser for jagerfelt. Dagens operasjoner kostet ZG 76 fire mannskaper og en skadet, fra Stab / ZG 76 i kamp med nr. 609 og nr. 19 skvadron . Dødsulykkene ble opprettholdt da 100 fly fra StG 2, Jagdgeschwader 2 (JG 2—2nd Fighter Wing) etterfulgt av 12 Kampfgeschwader 54 (KG 54—54 Bomber Wing) Ju 88s eskortert av III./ZG 76 slo mot Tangmere og andre flyplasser. ZG 76 deltok ikke i kampene 18. august - kjent som The Hardest Day - den rapporterte ikke om noen tap på denne datoen. ZG 26 utgjorde byrden av Bf 110-operasjoner og led store tap. 13 Bf 110-er ble registrert ødelagt og 6 skadet. Blant deres tap var to Staffelkapitän . Lite aktivitet ble registrert de følgende dagene, det eneste havaristen var en II./ZG 76-maskin i en drosjeulykke på Jersey lufthavn ; den Gruppe beholdt en Staffel det den 24. august under tyskernes okkupasjon av Kanaløyene i 1940. Ifølge tyske tap rapporter fra kvartermester general Hans-Georg von Seidel , ZG 2, V./LG en og ZG 76 var aktive på 25 August. ZG 76 rapporterte om tapet av ett mannskap, skjebnen deres er ukjent. ZG 2 rapporterte tapet av fire Bf 110 og tre skadet. V./LG 1 led to tap og to ble skadet. ZG 76 rapporterte ingen tap 26. august; ZG 76 rapporterte om en alvorlig skadet og ZG 26 mistet tre over Chelmsford . ZG 76s siste store operasjon i måneden skjedde 30. august. To av flyene gikk tapt og ett ble skadet. Mens eskortere Do 17-er i nærheten av RAF Manston, nr. 85 og nr. 111 skvadron avskjærte den tyske formasjonen ved en tilfeldighet etter å ha initiert å være vektorert for å undersøke en ukjent formasjon - som viste seg å være Blenheimer fra nr. 25 skvadron RAF . Handlingen tiltrukket nr. 54 skvadron ledet av Alan Christopher Deere , og de skadet to av bombeflyene.

Kampen nådde et klimaks i september 1940. 1. september fløy ZG 76 kampoperasjoner og rapporterte at den var skadet, men deres motstandere er ukjente. 2. september kjørte Kampfgeschwader 3 (KG 3—3. Bombefly) Dornier-bombefly utenfor Deal da skvadron nr. 72 engasjerte seg; Bf 110s ble rapportert å være til stede blant de tyske eskorteene, og kampen utviklet seg over Maidstone . ZG 76 var kjent for å fungere for vingen rapportert en ødelagt og to skadet i luftkamp. ZG 2 og ZG 26 rapporterte også tyngre tap - fire hver. Arbeidsbyrden 3. september falt til ZG 2 og ZG 26 som rapporterte tapet av syv og to totalt skadet. ZG 76 hevdet sin 500. luftseier på denne datoen, og ble den første Luftwaffe-enheten som gjorde det. Grabmann hadde hevdet 13 luftseire i krigen så langt; to på denne datoen.

ZG 26 Bf 110 gjennomgår vedlikehold og omkobling, juli 1940

Dagen etter, 6./ZG 76 av III. Gruppe var involvert i en strategisk bombeaksjon . OKL ga ordre den 1. september om å bombe britiske jagerfabrikker. Den Staffel fløy som ledsager for Erprobungsgruppe 210 kampfly mot Sussex , krysser kysten ved Little med sikte på å angripe Brooklands fabrikken. En samtidig operasjon av 70 Do 17s og 200 Bf 109s startet angrep mot Canterbury, Faversham , Reigate , Redhill og Eastchurch . Dannelsen av 20 bombebærende Bf 110-er og deres ZG76-eskorte ble oppdaget av Royal Observer Corps i nærheten av Guildford på 1.800 meter. Nr. 253 skvadron fra Kenley ble beordret til å avlytte. Imidlertid nådde jagerbomberne fra Erprobungsgruppe 210 målet ubelastet, men overflo Hawker- fabrikken og traff Vickers- arbeidene og ødela maskinverkstedene og monteringsbodene til Vickers Wellington-bombefly. Området ble ødelagt og det tok fire dager å rydde ruinene. 700 fabrikkarbeidere ble offer; 88 ble drept. Det spesifikke målet, Hawker monteringsanlegg slapp uberørt og jagerbomberne slapp unna uten tap. Imidlertid ble eskorten deres fra ZG76 spratt av 253 skvadron orkaner da de flyktet sørover. Flere ble skutt ned over West Clandon, West Horsley og Netley Heath på North Downs over Shere. Bare ett besetningsmedlem, en bakre skytter, klarte å redde seg, og han ble behandlet for sårene av legen i Ripley, Surrey. Andre Bf 110-enheter led tap i dagens kamp. LG 1 mistet fire og en ble skadet, ZG 2 fikk skade på ett fly. Zerstörer-piloter og mannskap var i det minste 5. september klar over deres usikre posisjon i himmelen over England, og deres fly var i en ulempe mot moderne enmotorkrigere.

15. september 1940 sendte Luftwaffe nesten 1000 fly mot Stor-London . Denne datoen ble kjent som Battle of Britain Day . Luftwaffe-angrepene ble frastøtt med store tap, selv om London og Thames Estuary dokker ble alvorlig skadet. LG 1 var den eneste fløyen som rapporterte tap til Bf 110-enhetene. I løpet av de neste to dagene var den eneste registrerte aktiviteten til ZG 76 tapet av ett fly i en ulykke 17. september Den 24. september bombet Erprobungsgruppe 210 Woolston-fabrikken i Southampton ved vannfronten. 98 mennesker ble drept og 40 såret da lyet ble rammet, men det oppsto liten skade på fabrikken. ZG 76 fløy som eskorte. De bomberende Bf 110-ene tapte en, og selv om ZG 76 unngikk tap, fikk fire skader på luftvern. to av de skadede falt i kanalen. En av mannskapene ble reddet av en Heinkel He 59 . Tre dager senere gikk syv Bf 110-er fra LG 1 og ZG 76 tapt ved lignende operasjoner over England om morgenen. På ettermiddagen fløy ZG 76 oppdrag i Bristol- området. ZG 76 mistet en på denne datoen, med en annen alvorlig skadet i aksjon med nr. 17 skvadron. 5. oktober eskorterte ZG 76 enheten til RAF West Malling . Engasjert av den berømte No. 303 Squadron , ZG 76 led ingen tap, men deres anklager mistet to og to skadet. Blant de døde var fungerende gruppesjef for Erprobungsgruppe 210, Werner Weimann.

Ifølge en analytiker har Bf 110 blitt undervurdert i slaget ved Storbritannias historiografi. Statistikken viser at Bf 110-pilotenes krav til tap-forhold var gunstigere enn andre krigere i slaget; men tyske påstander var vanligvis overdrevne. Tyske flymenn hevdet at 3.085 britiske fly ble ødelagt under slaget; faktiske RAF-tap var 915. Slaget om Storbritannia var dyrt for Zerstörer-vingene. Luftwaffe startet kampen med 237 brukbare Bf 110-er. De mistet 223 i løpet av den, med mange enheter som kjempet til nesten utryddelse.

Etter slag mot Storbritannia, Balkan, Middelhavet og Irak

ZG 76 ble igjen på kanalen og i Skandinavia til slutten av 1940. Stab / ZG 76 ble Jagdfliegerführer Norwegen under Grabmann til omtrent juni 1941, da det ser ut til å være oppløst. I./ZG 76, under kommando av Hauptmann Heinrich Graf von Stillfried und Rattonitz, ble oppløst 7. september 1940 under slaget om Storbritannia i Norge og ble utnevnt til II. Gruppe av Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1—1st Night Fighter Wing). II./ZG 76 ble trukket tilbake til det tysk-okkuperte Nederland , Amsterdam , deretter til Jever for å beskytte Heliogland Bight fra 1. januar 1941 og omdøpt til III. Gruppe av Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3— 3. nattjagerfløy). I begge tilfeller ble pilotene omskolert som nattjagerpiloter fra 11. november 1941. Det var den eneste gruppen som deltok i Balkan-kampanjen i april og mai 1941. II./ZG 76 var festet til stikket til Jagdgeschwader 1 (JG 1— 1st Fighter Wing) og Zerst.E-Gruppe, sistnevnte med base i Wesermünde Geest . Sistnevnte gruppe flyttet til Aalborg i Danmark. III./ZG 76 flyttet til Bergen, Norge mens Stab / ZG 76 forble i Stavanger. III./ZG 76 ble forvist til Norge i oktober 1940 under kommando av Rolf Kaldrack og oppløst 24. april 1941 for å bli II / SKG 210 . Det begynte reformasjonen i 1943, men dette ble aldri fullført, og personell ble sendt til den reformerte I./ZG 76 i 1944.

ZG 76 ble ikke registrert på Luftflotte 4s kampord for den tyske invasjonen av Jugoslavia eller slaget ved Hellas 5. april 1941. II./ZG 76 flyttet til Argos hvor et av flyene ble skadet i et overraskelsesangrep av nr. 252 Skvadron 14. mai, under oppbyggingen til slaget ved Kreta . II./ZG 76 ble tildelt Richthofens Fliegerkorps VIII. 22. mai, to dager inn i slaget, rapporterte ZG 76 sine to første tap i aksjon over Suda Bay . Et ytterligere mannskap gikk tapt da gruppen angrep Motor Launch ML1011 . Fartøyet ble hullet og en mannskap drept. Under Kreta-operasjonen fløy en enkelt staffel , 4./ZG 76, til Mosul i Irak for å kjempe den anglo-irakiske krigen , men satsingen var en fiasko. Blant mannskapene som reiste var Martin Drewes som ble en vellykket nattjagerpilot. Flyet hadde irakiske luftforsvarssignaler . Kampanjen på Kreta endte med en pyrreseier for tyskerne på grunn av fallskjermjegeren og flytapene .

Forsvar av riket

I midten av 1943 opplevde Zerstörer-vingene en kort vekkelse. Riksforsvaret ( Reichsverteidigung —RLV) var nå et prioritert teater, til tross for nederlagene på østfronten og i Nord-Afrika . Den RLM i Berlin besluttet at det var fortrinn i å reformere de Bf 110 enheter for ildkraft av den typen var egnet for å ødelegge tunge bombefly over hele Tyskland. OKL forutså bruken mens Luftwaffe fortsatt beholdt et visst kontroll over tysk himmel og i sør-europeiske teatre i marin eskorte og nær luftstøtterolle. Spredte Zerstörer-enheter ble tilbakekalt fra Øst-Europa og Middelhavet for å bli reformert til vinger. ZG 76 fikk ordre om å reformere Sør-Tyskland fra trenings- og rekognoseringsenheter. Vingen fikk tillate to gruppen Bf 110G. Vingen var delvis utstyrt med Messerschmitt Me 410 og flybesetning hentet fra I. / NJG 101 . Den reformerte enheten ble tildelt 5. Jagddivision . ZG 76 var fortsatt i Sør-Tyskland gjennom vinteren, 1943/44. 6./ZG 76 ble fotografert i formasjon over de tyske Alpene med falltanker , en dobbel 20 mm kanonpute under skroget og bevæpnet med Werfer-Granate 21 . Alle gruppen av ZG 76 hadde installert Werfer-Granate 21 for å bryte opp amerikanske bombeformasjoner.

Theodor Rossiwall fikk kommandoen over ZG 76. Opprinnelig dannet med Bf 110-tallet, men konvertert til Me 410 i sin helhet innen april 1944. I./ZG 76 reformert i Ansbach , II./ZG 76 ved Wertheim under major Herbert Kaminski . Hauptmann Johannes Kiel skulle befale III./ZG 76 fra Oettingen i Bayern , men mangel på fly tvang til å forlate dette, og restene ble underlagt I./ZG 76. Selv om det var raskere enn Bf 110, var Me 410 ikke likte mannskapene sine. Det var vanskeligere å kausjonere seg, og var ikke så smidig som Bf 110. Noen mannskaper mente at Bf 110 kunne opprettholde mye mer kampskade enn Me 410.

Me 410, drevet av ZG 76 fra april 1944

4. oktober 1943 angrep det amerikanske åttende luftforsvaret mål i Frankfurt . Rundt 130 B-17 flygende festningsbomber ble sendt av 1. bombardementsdivisjon, mens 168 fra 3. bombedivisjon opererte mot mål i Saarland og Saint-Dizier flybase , som hadde blitt gjort operativ og huset II. Gruppe av Jagdgeschwader 27 (JG 27—27th Fighter Wing). 14 B-17-er ble til slutt tapt. II./ZG 76 engasjerte bomberstrømmen alene og hevdet fire. De løp deretter inn i den amerikanske 56. Fighter Group , uten noen eskortering av Focke-Wulf Fw 190s eller Bf 109s nær Düren . Den resulterende hundekampen ble karakterisert av Caldwell og Richard R. Muller som en "slakting". Ni Bf 110 og 11 menn ble drept med syv sårede. De døde inkluderte begge gruppesjefene. Innføringen av langdistanse amerikanske jagereksporter i februar 1944 signaliserte en økning i tap for Zerstörergeschwader. 16. mars 1944 ble 26 av 43 Bf 110s sendt av ZG 76 i kamp skutt ned; en ødeleggende tapssats.

I august 1944 var den tyske fronten i Normandie på randen av kollaps i Falaise . Kampene i Normandie hadde fått de tyske jagerstyrkene til å spre seg tynt; den resulterende slitasje har tatt en toll på jagerenheter. II./ZG 76 reformerte og gjenopprettet alene i Praha . Stab og I./ZG 76 var fortsatt i drift, men måtte brukes med ekstrem forsiktighet. De var basert i Wien under ledelse av 8. Jagddivision med II./ZG 1. Bare I. Gruppe fra Jagdgeschwader 302 (JG 302—302nd Fighter Wing) ble tildelt divisjonen med enmotorkrigere. II./ZG 26 forble isolert i Øst-Preussen . I sør dannet ZG 76 forsvaret mot det amerikanske femtende luftvåpenet . 16. juni 1944 angrep amerikanerne Wien og Bratislava . I. Gruppe av Jagdgeschwader 300 (JG 300—300th Fighter Wing), I./JG 302, II./ZG 1 og I./ZG 76 fløy avlytter. 20 konsoliderte B-24 Liberator- bombefly ble hevdet sammen med en Lockheed P-38 Lightning og to nordamerikanske P-51 Mustangs . Amerikanske tap utgjorde ni B-24, to B-17, syv P-38 og en P-51. Flertallet av P-38s falt til ungarsk-fløyte Bf 109s. USAs jagerpilot hevdet 40; minst 16 aksekrigere ble skutt ned. 20. juni sendte det åttende luftforsvaret 1 378 bombefly til mål i Hamburg , Bremen og Hannover . Det eneste avlyttingen ZG 76 forsøkte var mot den 492. bombardementsgruppen da tyskerne fløy nordover fra Praha. De ble truffet av P-51 før de nådde bombeflyet og mistet tre Me 410-er og mannskapene deres. Et angrep fra 667 bombefly i det femtende amerikanske mot Wien utfoldet seg 26. juni 1944. I./ZG 76 hevdet tre B-24, men tapte åtte Bf 110. 27. juni angrep den femtende Budapest . Over Balatonsjøen benyttet II./ZG 1 og I./ZG 76 seg av skydekke for å skyte ned fire B-24-er fra 460. bombardementsgruppe . 2. juli slo amerikanerne til byen igjen. I./ZG 76 begikk 20 Me 410-er. I./ZG 76 rapporterte å ha funnet et gap i eskorte og hevdet 13 bombefly for en Me 410. Bare fire bombefly klarte imidlertid ikke å returnere.

Oppløsning

ZG 76 ble oppløst og dets personell gikk til reformasjonen av Jagdgeschwader 76 (JG 76—76th Fighter Wing), utstyrt med Bf 109 enmotorfighter.

Kommanderende offiserer

• Generalmajor Walter Grabmann , 15. april 1940 - 31. juli 1941
• Oberstleutnant Theodor Rossiwall , august 1943 - 24. januar 1944
• Oberstleutnant Robert Kowalewski, 25. januar - 24. juli 1944

Referanser

Sitater

Bibliografi

Videre lesning