Maple Leaf (tog) - Maple Leaf (train)

lønneblad

The Maple Leaf krysser Whirlpool Rapids Bridge , i 1983.
Oversikt
Tjenestetype	Internasjonal bybane
Status	Drift uten internasjonal tjeneste (avkortet)
Lokalitet	New York State / Golden Horseshoe -regionen, Ontario
Forgjenger	Ontarianer
Første service	26. april 1981
Nåværende operatør (er)	Amtrak (i USA) Via Rail (i Canada)
Rute
Start	New York City , USA
Stopper	20
Slutt	Toronto , Ontario , Canada
Reist distanse	875 km
Gjennomsnittlig reisetid	12 timer, 30 minutter (inkluderer tid ved grensekontroll)
Servicefrekvens	Daglig hver vei
Innebygde tjenester
Klasser	Business og Coach klasse
Sitteplasser	Reservert Coach Seat Business Class Seat
Catering fasiliteter	Ombord kafé
Bagasjefasiliteter	Bare håndbagasje
Teknisk
Sporvidde	4 fot  8+Anmeldelse for 1. / 2-  i(1,435 mm) normalsporede
Sporeier (e)	Amtrak Metro North CSX Transport Canadian National Metrolinx
Tidsplannummer (er)	63, 64 (Amtrak) 97, 98 (Via)
Rutekart Legende Dist. 544 mi 875 km Toronto 523 mi 842 km Oakville 512 mi 824 km Aldershot 488 mi 785 km Grimsby 473 mi 761 km St. Catharines 462 mi 744 km Niagara Falls, Ontario Niagara -elven Canada forente stater 461 mi 742 km Niagara Falls, New York 437 mi 703 km Buffalo – Exchange Street Lake Shore Limited til Chicago 431 mi 694 km Buffalo – Depew 370 mi 595 km Rochester 291 mi 468 km Syracuse 250 mi 402 km Roma 237 km 381 km Utica 177 mi 285 km Amsterdam Adirondack til Montreal og Ethan Allen Express til Rutland 159 mi 256 km Schenectady Hudson River 141 mi 227 km Albany - Rensselaer 114 mi 183 km Hudson 88 mi 142 km Rhinecliff - Kingston 73 km 117 km Poughkeepsie 32 mi 51 km Croton - Harmon 14 km 23 km Yonkers Harlem River Grand Central Terminal 0 mi 0 km New York Penn Station Dette diagrammet: utsikt snakke redigere

The Maple Leaf er en internasjonal passasjertog tjeneste som drives av Amtrak og Via Rail mellom Pennsylvania Station i New York og Union Station i Toronto via Empire Corridor . Daglig service tilbys i begge retninger; turen på 875 km tar omtrent 12 timer, inkludert to timer for toll- og immigrasjonsinspeksjon i USA eller Canada ved enten Niagara Falls, New York eller Niagara Falls, Ontario. Selv om toget utelukkende bruker rullende materiell fra Amtrak , drives toget av Via Rail -mannskaper i Canada og av Amtrak -mannskaper i USA. Tjenesten begynte i 1981.

Historie

Amtrak og Via Rail introduserte Maple Leaf langs Hudson River og Erie Canal 26. april 1981. Maple Leaf erstattet forbindelsen mellom Buffalo - Toronto som drives av Via og Toronto, Hamilton og Buffalo Railway , hvorav sistnevnte avbrøt passasjertjeneste som dag. Det nye Maple Leaf var det første samarbeidet mellom de to selskapene og den første direkte passasjertjenesten New York-Toronto på et tiår, det siste var et TH&B, New York Central og Canadian Pacific Railway- tog kalt The Ontarian (Buffalo-Toronto) som endte i 1967. Det tidligere toget begynte som Cleveland Limited vestgående, med sovende passasjerer som hadde en kontinuerlig vogntur (østgående ryttere begynte i Ohio State Limited for etappen Buffalo-New York City). Derimot var det moderne Maple Leaf et samlet tog i New York City-Toronto. Det var også et tog fra New York City-Toronto ved navn Maple Leaf som ble drevet av Lehigh Valley Railroad fra 1937 til 1961, et tog som reiste gjennom Nord-New Jersey, nordøst i Pennsylvania og sentrale New York.

Det nye toget ansatte Amtraks Amfleet -busser med en dinettbil . En 1982 -bestilling inkluderte en bagasjebil, to busser og en dinette; Tidsbruken varierte fra tretti minutter til to timer. Den nye ruten går gjennom de to Niagara Falls -byene på begge sider av grensen, før den går til Aldershot i Burlington, deretter Toronto. De tidligere New York Central -togene krysset fra Buffalo til Ontario sør for Niagara Falls og gjorde fem stopp i Ontario før de nådde Toronto.

Et Amtrak -mannskap driver toget i USA, mens et Via Rail -mannskap driver toget i Canada. Mannskapsskiftet finner sted i Niagara Falls, Ontario .

På grunn av dette behovet for mannskapsutveksling, ble Maple Leaf ledet av noen av de siste EMD F40PH -lokomotivene i Amtrak inntektstjeneste. Mens de fleste Amtrak -rutene utenfor den nordøstlige korridoren hadde byttet til GE Genesis innen 2000, hadde den ikke blitt lagt til Maple Leaf på grunn av Via Rail -mannskapenes uvitenhet med enheten. The Maple Leaf beholdt F40PH til Via fått sin egen Genesis lokomotiver i 2002.

The Maple Leaf er en av fire New York Amtrak ruter som i hovedsak er statlig finansiert med de andre blir det Adirondack , Empire service , og Ethan Allen Express . Primærfinansiering for disse rutene er fra New York State Department of Transportation i stedet for føderal finansiering.

I mars 2020 ble Maple Leaf- tjenesten vest for Niagara Falls, New York suspendert på ubestemt tid etter at all ikke-essensiell reise over grensen mellom Canada og USA ble forbudt som svar på den pågående COVID-19-pandemien . Via leverte ikke alternativ tjeneste på den kanadiske siden av grensen; fra februar 2021 er etappen i Toronto-Niagara Falls oppført som "kansellert inntil videre." GO Transit driver fremdeles sesongbaserte helgetog til Niagara Falls, Ontario fra Toronto Union Station året rundt, selv om disse ikke stopper ved Grimsby.

2013 terrorplott

I 2013 var Maple Leaf målet for et mislykket terrorplott som involverte et forsøk fra to menn, begge fastboende i Canada , som forsøkte å spore toget da det krysset en bro over Twenty Mile Creek nær Jordan, Ontario . De to mennene skal ha vært tilknyttet en Al-Qaida- gruppe som opererer ut av Iran .

Rutedetaljer

Amtrak Maple Leaf ( interaktivt kart )

I USA deler Maple Leaf ruten til Empire Service , Amtraks korridortjeneste langs den tidligere hovedlinjen til New York Central Railroad . Før ferdigstillelsen av Empire Connection i 1991, oppsto Maple Leaf på Grand Central Terminal i New York i stedet for Penn Station. I Canada deler tjenesten ruten til pendelbanelinjen GO Transit Lakeshore West .

VIA Maple Leaf -skilt på Toronto Union Station

The Maple Leaf opererer i løpet Metrolinx og Canadian National Railway trackage i Canada, og CSX Transport , Metro-North Railroad , og Amtrak trackage i USA.

• Metrolinx Oakville underavdeling , Toronto til Burlington
• CN Oakville underavdeling og Grimsby underavdeling , Burlington til Niagara Falls
• CSX Niagara Subdivision , Buffalo Terminal Subdivision , Rochester Subdivision , Mohawk Subdivision , Selkirk Subdivision og Hudson Subdivision , Niagara Falls til Schenectady (Amtrak leier Hudson -underavdelingen mellom Schenectady og Poughkeepsie fra CSX)
• MNRR Hudson Line , Poughkeepsie til Spuyten Duyvil
• Amtrak Empire Connection , Spuyten Duyvil til Penn Station.
• Amtrak Niagara -tilkobling, Niagara Falls, NY til CN Niagara Falls Yard (Grimsby Subdivision), Niagara Falls, ON

Amtrak nummererer toget som 63 nordgående og 64 sørgående, mens Via nummerer det som 97 sørgående og 98 nordgående. Via merker Toronto-Niagara Falls etappe som en del av sine korridor- tjenester.

Nordgående tog forlater New York etter morgenrushet, ankommer Syracuse ved middagstid, krysser til Canada under ettermiddagsrushet og ankommer Toronto tidlig på kvelden. Sørgående tog forlater Toronto etter morgenrushet, krysser inn i USA like etter middagstid og ankommer New York midt på kvelden. Tog stopper i to timer for tollprosedyrer i Niagara Falls, Ontario nordgående og Niagara Falls, New York sørgående.

Stasjonen stopper

Utstyr

Amtrak -lokomotiv #106 skyver toget østover gjennom Torontos Mimico GO -stasjon .

The Maple Leaf opererer hele året med en Amtrak GE P42DC eller P32AC-DM lokomotiv og Amfleet I & II personbiler. En typisk består vil omfatte:

• 1 lokomotiv P42DC eller P32AC-DM
• 1 Amfleet I Cafe/'Businessclass' bil
• 2-4 Amfleet I 'Coachclass' biler

Mellom Albany og New York blir toget alltid trukket av et P32AC-DM dobbeltmodellokomotiv, siden dieseldrift er forbudt i New York Penn Station. Toget bytter "on-the-fly" til tredje skinne når det kommer inn i Penn Station-tunnelen. Vanligvis byttes P32AC-DM for et P42DC diesellokomotiv i Albany. Av og til vil P32AC-DM lokomotiv bli på toget helt til Toronto.

En ekstra Amfleet I -bil er lagt til Maple Leaf består av julehandelen for å håndtere ytterligere etterspørsel.

Se også

• Kaskader
• Montrealer

Referanser

Eksterne linker

• Maple Leaf - Amtrak
• Via Rail Canada - Toronto - Niagara Falls tog