North Jersey Coast Line - North Jersey Coast Line
The North Jersey kystlinje er en commuter rail linje som går fra Rahway til Bay Head, New Jersey . Drevet av New Jersey Transit , er linjen elektrifisert så langt sør som Long Branch . På banesystemskart er den farget lyseblå, og symbolet er en seilbåt . Linjen går langs den tidligere New York & Long Branch Railroad , som var sameie av Central Railroad i New Jersey og Pennsylvania Railroad .
De fleste tog kjører mellom New York Penn Station og Long Branch , med hyppig rushtidsservice og lokal time utenom topptid. Diesel shuttle-tog mellom Long Branch og Bay Head møter disse elektriske togene, selv om et begrenset antall gjennomgående tog kjører i rushtiden mellom ukene mellom Bay Head og Pennsylvania Station, og bruker to-modus motorer. Timen New York til Long Branch opererer i helgene, med dieselbuss hver time (med noen ekstra tog) mellom Long Branch og Bay Head. Full service per time opererer i høysommersesongen. Noen elektriske tog avsluttes på South Amboy og stopper alle fra New York Penn Station, og tilbyr lokal service for stoppene i Northeast Corridor i Rahway, Linden, Elizabeth og North Elizabeth i rushtiden.
Service
Linjen er dobbeltspor, bortsett fra broen over Manasquan -elven ved Brielle . Linjen har førerhussignaler og blokksignaler ved veikanten ; Linjen fra Rahway til Long Branch er signalisert for drift i begge retninger på begge spor ( NORAC regel 261). Tolv forriglinger forenkler fleksibilitet i drift mellom de to sporene; disse og andre forriglinger styrer bevegelser til eller fra godslinjer som Chemical Coast Secondary, Perth Amboy Secondary og Southern Secondary, samt Long Branch Yard.
Passasjerverft er på Long Branch og Bay Head. Long Branch Yard er fullt elektrifisert og for det meste låst sammen. Bay Head inneholder et stort ballongspor (sirkulær looping) der hele tog kan snu retningen uten å sikkerhetskopiere eller koble fra lokomotivet, og unngå behovet for en platespiller . Den forblir i drift, selv om push-pull- drift har eliminert behovet for å snu tog. Bay Head Yard har ingen sammenlåsing; alle brytere er håndbetjente. En hage og sidespor eksisterte tidligere på South Amboy, datert til da elektrifiseringen endte der, men har siden blitt fjernet; tog som slutter på South Amboy kan ikke omgås ved å bruke det andre sporet, ettersom den nye stasjonen har en enkelt øyplattform.
Conrail Shared Assets opererer også over North Jersey Coast Line for å nå kunder sør for Red Bank.
Bevegelige broer
North Jersey Coast Line har fem bevegelige broer av de tolv som brukes av NJT -jernbanenettet , de fleste på noen linje.
- River Draw ( swing ) ved Raritan Bay
- Morgan Draw (bascule) strekker seg over Cheesequake eller Morgan Creek
- Oceanport Draw (swing, med ikke-bevegelig kontakt) over Shrewsbury River
- den Shark River Draw (bascule) på Shark River
- Brielle Draw over Manasquan River
Alle disse broene var opprinnelig dobbeltsporede spenn, men Brielle Draw har vært ensporet siden midten av 1970-tallet. Linjen krysser også over flere andre vannveier på faste broer, den lengste av dem er over Navesink -elven ved Red Bank.
Elektrifisering
North Jersey Coast Line er elektrifisert nord (jernbane øst) for Long Branch.
Elektrifisert operasjon mellom Rahway og South Amboy begynte omtrent 1936. Elektrifisering ble utvidet til Matawan i 1982 (nå kalt Aberdeen-Matawan), med kontaktledning installert på begynnelsen av 1980-tallet. Dette var opprinnelig 11 kV, økt til 12 kV i 1978 sammen med Amtraks elektrifisering i New York-Washington , med isolatorer som var i stand til å støtte 25 kV. Elektrifisering ved 12,5 kV 60 Hz ble utvidet til Long Branch i 1988, med kontaktledning installert i 1986–88. Som på utvidelsen fra 1982, kan isolatorene håndtere 25 kV. Koblingsleddet er selvjusterende (konstant spenning) med omgivelsestemperatur. I 2002 ble spenningen fra Matawan til Long Branch endret fra 12,5 kV til 25 kV. Som et resultat kan Arrow III personbiler ikke lenger kjøre mellom de to punktene, siden disse togene ikke kan kjøre på to forskjellige spenninger på en tur (transformatorens spenningskraner må endres manuelt fra siden av MU).
Linjen forblir elektrifisert ved 12 kV 25 Hz AC nord for Matawan. Tre fasepauser skiller de forskjellige strømkildene, ved Morgan Creek Drawbridge, Laurel (Hazlet/Holmdel), og øst for Bergen Place i Red Bank.
Historie
Med ferdigstillelsen av Waterfront Connection i 1991 begynte dieseltog fem hverdager tur -retur fra Bay Head til Hoboken Terminal ved bruk av Waterfront Connection. 18. mai 2015 utvidet NJ Transit tjenesten til å omfatte tre inngående og tre utgående ukedagstog som kjører fra Bay Head direkte til og fra Penn Station i New York.
Pendlerklubber
Linjen var hjemmet til den siste gjenværende private pendlerpassasjerklubben i USA. Jersey Shore Commuters Club ble opprettet i 1933 i regi av Pennsylvania Railroad. Den brukte halvparten av en Comet IIM -bil - bil 5459 (bygget som Comet IIB 5759 i 1988). I 2004 gjennomgikk Comet II Club Car en tilpasset overhaling av Alstom og ble innredet med klubbens finansiering for å inkludere tilbakelente lenestoler, romslige sitteplasser, nedfellbare bord ved bordet og private konferansebord. Klubben arrangerte også forskjellige aktiviteter ombord for å bevare arven. Klubbmedlemmer likte garanterte og romslige sitteplasser som en del av den årlige medlemsavgiften som klubben overførte til New Jersey Transit som en del av leieavtalen. Medlemskapet var "åpent" og på " først til mølla -prinsippet" for de som er villige til å betale kontingent og overholde klubbens vedtekter. Club -enden av bilen ble innredet på samme måte som Amtraks Amfleet- og Horizon -bilpark. Klubb-bilseter var faktisk tidligere Amfleet Metroliner- seter som Klubben hadde re-condition. Klubbbilen kjørte bare i rushtiden i rushtiden med én hverdag tur / retur og ble alltid kjørt med klubbenden koblet til lokomotivet når den ble brukt. På grunn av skader påført Club Car i orkanen Sandy ble pendelklubben oppløst i august 2013. Per innlegg på klubbens Facebook -side tok Club Car sin siste tur på linjen i oktober 2012, like før orkanen.
Summer Shore Express
I juni 2014 begynte NJ Transit å kjøre ekspresstog med sommersesong med begrenset stopp til og fra Bay Head og New York i helger og ferier. Denne tidsbegrensede tjenesten gikk bare gjennom sommeren og ble avsluttet 1. september 2014. Denne tjenesten ble hentet tilbake for sommersesongene 2015, 2016 og 2017. Tjenesten besto av fire inngående og utgående turer, med to turer i løpet av morgenen, og to på kvelden i begge retninger.
Orkanen Sandy
Som en linje parallelt med New Jersey-kysten, mottok North Jersey Coast Line eksepsjonelt alvorlige skader fra orkanen Sandy 29.-30. oktober 2012. Sporet ble vasket ut flere steder fra Perth Amboy sørover, særlig mellom South Amboy og Aberdeen-Matawan stasjoner, der linjen går nærmest Atlanterhavet . Raritan Bay og Morgan Creek trebroer ble truffet av båter, lagringsbeholdere og annet flytende rusk, og slo broenes spor ut av linjen. Trær falt også over deler av linjen. Tjenesten ble suspendert i tre uker; en gjenopptakelse av tjenesten bare så langt som til Woodbridge (og hoppe over Avenel) 4. november ble stoppet etter bare en dag på grunn av alvorlig overbefolkning. The Christie administrasjonen kunngjorde at de fleste North Jersey kysten togene ville gå tilbake til tjeneste mandag 19. november, med litt lengre tur ganger og utelatelse av tog til Hoboken Terminal.
Rullende materiell
Coast Line har blant det mest mangfoldige utvalget av flåter i NJT -systemet.
- Long Branch-tog til og fra New York bruker ALP-45DP- eller ALP-46- lokomotiver med Comet- serier eller multi-level busser.
- All service sør for Long Branch er diesel, og bruker vanligvis Alstom PL42AC- eller Bombardier ALP-45DP- lokomotiver med 4 til 6 bilsett med Comet-serier eller multilevel-busser. Vanligvis må passasjerene overføre på Long Branch for service til Bay Head. Fem rundturstoger på ukedager ga tidligere service mellom Hoboken og Bay Head med all diesel. Etter tjenestetilpasningen 18. mai 2015 som inkluderte "One Seat Rides" mellom Bay Head og Penn Station i New York , gjenstår det bare to direkte hverdags tog mellom Hoboken og Bay Head ved bruk av ALP-45DP lokomotiver. Tjenesten til/fra Hoboken avbrytes for tiden. "One Seat Ride" -tjenesten benytter ALP-45DP- lokomotiver med et sett med 8 biler med Comet-serier eller multi-level busser.
- I juni 2014 la NJ Transit til ALP-45DP- lokomotiver for å inkludere ekspress-tog "One Seat Ride" med begrenset stopp til sommeren til og fra Bay Head og Penn Station i New York bare i helger og på helligdager. Denne tidsbegrensede tjenesten løp bare gjennom sommeren og ble avsluttet 1. september 2014. Basert på rytterskap for sommertjenesten, hadde NJT foreslått implementering av en mulig "One Seat Ride" -tjeneste året etter. ALP-45DP- lokomotiver forble i tjeneste på Bay Head til Long Branch Shuttle-tog etter at "One Seat Ride Service" ble avsluttet. 18. mai 2015 ble det gjennomført rushtidstjeneste "One Seat Ride" hele uken hele året, med innkommende tog med tre AM-perioder til Penn Station i New York , og tre PM-perioder med utgående tog til Bay Head .
Stasjoner
| Stat | sone | plassering | Stasjon | Miles (km) | Dato åpnet | Dato stengt | Tilkoblinger / notater |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NY | 1 | Manhattan |
Pennsylvania stasjon 
|
0,0 (0,0) | 1910 |
Amtrak (langdistanse): Cardinal , Crescent , Lake Shore Limited , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star Amtrak (intercity): Acela Express , Adirondack , Carolinian , Empire Service , Ethan Allen Express , Keystone Service , Maple Leaf , Northeast Regional , Pennsylvanian , Vermonter Long Island Rail Road : Babylon , Belmont Park , City Terminal Zone , Far Rockaway , Hempstead , Long Beach , Montauk , Oyster Bay , Port Jefferson , Port Washington , Ronkonkoma , West Hempstead filialer NJ Transit : Gladstone , Montclair-Boonton , Morristown , Raritan dalen , Nordøst Corridor linjer New York Subway : 1 , 2 og 3 (på 34th Street - Penn Station (Seventh Avenue) ), A , C og E (ved 34th Street - Penn Station (Åttende Avenue) ) New York City Buss : M7 , M20 , M34 SBS , M34A , Q32 Academy Buss : SIM23 , SIM24 Flixbus : Eastern Shuttle Vamoose Bus |
|
| NJ | Secaucus |
Secaucus Junction
|
3,5 (5,6) | 2003 | NJ Transit: Bergen County , Gladstone, Main , Meadowlands , Montclair-Boonton, Morristown, Pascack Valley , Raritan Valley og Northeast Corridor lines Metro-North Railroad : Port Jervis Line NJ Transit Bus : 2 , 78 , 129 , 329 , 353 |
||
| Newark |
Pennsylvania stasjon
|
10,0 (16,1) | 24. mars 1935 | Amtrak (langdistanse): Cardinal , Crescent , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star Amtrak (intercity): Acela Express , Carolinian , Keystone Service , Northeast Regional , Pennsylvanian , Vermonter NJ Transit: Northeast Corridor and Raritan Valley lines STI : Newark- World Trade Center Newark Light Rail : Grove Street - Newark Penn, Broad Street - Newark Penn NJ Transit Bus: 1 , 5 , 11 , 21 , 25 , 28 , 29 , 30 , 34 , 39 , 40 , 41 , 62 , 67 , 70 , 71 , 72 , 73 , 76 , 78 , 79 , 108 , 308 , 319 , 361 , 375 , 378 , go25 , go28 ONE Buss : 31, 44 Greyhound Lines |
|||
| South Street | |||||||
|
Newark Liberty internasjonale flyplass stasjon
|
12,6 (20,3) | 21. oktober 2001 | Amtrak: Keystone Service , Northeast Regional NJ Transit: Northeast Corridor Line AirTrain Newark |
||||
| 5 | Elizabeth |
Nord -Elizabeth
|
14,4 (23,2) | NJ Transit: Northeast Corridor Line NJ Transit Bus: 112 |
|||
|
Elizabeth
|
15,4 (24,8) | 21. desember 1835 | NJ Transit: Northeast Corridor Line NJ Transit Bus: 26 , 48 , 52 , 56 , 57 , 58 , 59 , 62 , 112 ONE Buss: 24 |
||||
| Sør -Elizabeth | |||||||
| 7 | Linden |
Linden
|
18,6 (29,9) | NJ Transit: Northeast Corridor Line NJ Transit Bus: 56 , 57 , 94 |
|||
| 8 | Rahway | ||||||
| North Rahway | 20,1 (32,3) | 31. januar 1993 | Stengt på grunn av vedlikeholdsproblemer | ||||
|
Rahway
|
20,7 (33,3) | 1. januar 1836 | NJ Transit: Northeast Corridor Line NJ Transit Bus: 48 Rahway Community Shuttle |
||||
| 9 | Woodbridge |
Avenel
|
|||||
| Edgar | 21. juli 1975 | ||||||
| 10 |
Woodbridge
|
11. oktober 1864 | NJ Transit Bus: 48 , 116 , 803 | ||||
| Genasco | |||||||
| 12 | Perth Amboy | Perth Amboy | 28. juni 1875 | NJ Transit Bus: 48 , 116 , 813 , 815 , 817 | |||
| 1. 3 | Sør -Amboy |
Sør -Amboy
|
1938 | NJ Transit Buss: 815 , 817 | |||
| Gamle broen | Laurence Harbour | Tidligere foreslått stasjon i 1985, 2001 og 2008 | |||||
| 15 | Matawan |
Aberdeen - Matawan
|
1. juli 1875 | NJ Transit Buss: 135 | |||
| 16 | Hazlet |
Hazlet
|
1. juli 1875 | Academy Bus: PNC Bank Arts Center Shuttle | |||
| 17 | Middletown Township |
Middletown
|
1. juli 1875 | ||||
| 18 | Røde Bank |
Røde Bank
|
1. juli 1875 | NJ Transit Bus: 831 , 832 , 834 , 838 Academy Bus: Shore Points Line |
|||
| 19 | Lite sølv | Lite sølv | 1875 | Academy Bus: Shore Points Line | |||
| Oceanport |
Monmouth Park (begrenset service) |
1892 | |||||
| 20 | Lang gren |
Lang gren
|
1. juli 1875 | NJ Transit Bus: 831, 837 Academy Bus: 36 Terminus for elektrifisering |
|||
| Elberon |
Elberon
|
25. august 1875 | |||||
| 21 | Allenhurst | Allenhurst | 17. mai 1897 | NJ Transit Buss: 837 | |||
| Asbury Park | |||||||
| North Asbury Park | 21. juli 1975 | ||||||
|
Asbury Park
|
25. august 1875 | NJ Transit Bus: 317 , 830 , 832 , 836 , 837 Academy Bus: Shore Points Line |
|||||
| Bradley Beach | Bradley Beach | 24. juni 1893 | NJ Transit Bus: 317 , 830 Academy Bus: Shore Points Line |
||||
| 22 | |||||||
| Avon-by-the-Sea | Avon | 21. juli 1975 | |||||
| Belmar | Belmar | 14. september 1875 | NJ Transit Bus: 317, 830 Academy Bus: Shore Points Line |
||||
| Comosjøen | Como | Juni 1934 | Rives av New York & Long Branch Railroad i november 1934. | ||||
| Spring Lake | Spring Lake | 11. oktober 1875 | NJ Transit Bus: 317 , 830 Academy Bus: Shore Points Line |
||||
| 23 | |||||||
| Sea Girt | Sea Girt | 11. oktober 1875 | 21. juli 1975 | ||||
| Manasquan | Manasquan | NJ Transit Bus: 317 , 830 Academy Bus: Shore Points Line |
|||||
| Point Pleasant Beach |
Point Pleasant Beach
|
29. juli 1880 | NJ Transit Bus: 317 , 830 Academy Bus: Shore Points Line |
||||
| Bay Head | Bay Head | 1. august 1882 |
Se også
Bibliografi
- Honeyman, Abraham Van Doren (1923). History of Union County, New Jersey 1664-1923 · bind 1 . New York, New York: Lewis Historical Publishing Company . Hentet 4. april 2021 .
- Dårlig, Henry Varnum (1893). Poor's Manual of Railroads, bind 26 . New York, New York: American Bank Note Company . Hentet 2. februar 2020 .
- USAs kongress (1884). Representantenes husdokumenter for den første sesjonen av den førtiåttende kongressen, 1883-'84 . Washington DC : Government Printing Office . Hentet 21. april 2021 .
- Wainwright, Halsted H. (1922). History of Monmouth County, New Jersey, 1664-1920 bind 2 . New York, New York: The Lewis Historical Publishing Company . Hentet 7. april 2021 .