USS Chicago (CA -136) -USS Chicago (CA-136)
Koordinater : 41.8918693 ° N 87.5986863 ° W 41 ° 53′31 ″ N 87 ° 35′55 ″ W /
_off_the_Philadelphia_Naval_Shipyard_on_7_May_1945_(19-N-84410).jpg) USS Chicago ved Philadelphia Naval Shipyard 7. mai 1945
|
|
| Historie | |
|---|---|
 forente stater
| |
| Navn | Chicago |
| Navnebror | Byen Chicago , Illinois |
| Bygger | Philadelphia Naval Shipyard |
| Lagt ned | 28. juli 1943 |
| Lanserte | 20. august 1944 |
| På oppdrag | 10. januar 1945 |
| Avviklet | 6. juni 1947 |
| Reklassifisert | CG-11, 1. november 1958 |
| På nytt tatt i bruk | 2. mai 1964 |
| Avviklet | 1. mars 1980 |
| Slått | 31. januar 1984 |
| Identifikasjon |
|
| Heder og priser |
Se utmerkelser |
| Skjebne | Skrotet , 9. desember 1991 |
| Skilt | _insignia,_in_1979.png) |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | |
| Forskyvning | 13.600 tonn |
| Lengde | 205,71 m |
| Stråle | 70 fot 10 tommer (21,59 m) |
| Utkast | 20 fot 6 in (6,25 m) |
| Hastighet | 33 knop (61 km/t; 38 mph) |
| Komplement | 1 142 offiserer og vervet |
| Sensorer og behandlingssystemer |
Etter ombygging : 1 AN/SPS-10 overflatesøkingsradar 2 AN/SPS-30 luftsøkingsradar 1 AN/SPS-43 luftsøkingsradar 1 AN/SPS-48 luftsøkingsradar 4 AN/SPG-49 Talos brannkontrollradar 4 AN/SPG-51 Tartar brannkontrollradar 2 Mark 35 pistol brannkontrollradar 1 AN/SQS-23 sonar |
| Bevæpning |
|
USS Chicago (CA-136/CG-11) var en tung cruiser i Baltimore- klasse som ble lagt ned 28. juli 1943 i Philadelphia, Pennsylvania , USA, av Philadelphia Navy Yard . Hun ble lansert 20. august 1944 og ble sponset av fru Edward J. Kelly, kona til ordføreren i Chicago , Illinois , og bestilt ved Philadelphia Navy Yard 10. januar 1945, kaptein Richard R. Hartung, USN, under kommando.
Andre verdenskrig
Chicago brukte de første seks ukene på å forberede seg på sjøtjeneste før hun dro 26. februar til Norfolk. Etter å ha gjennomført treningsøvelser og kalibrert kompassene i Chesapeake Bay , startet krysseren 12. mars for Paria -bukten , Trinidad . Ankommer 18. mars gjennomførte krysseren shakedown -trening og landbombardementøvelser utenfor Culebra, Puerto Rico, før han returnerte til Norfolk 11. april. Etter inspeksjoner og kampproblemtrening seilte krysseren til Philadelphia for å få reparert tilgjengelighet etter risting 16. april.
I selskap med ødeleggeren Alfred A. Cunningham dro cruiseren til Karibia 7. mai, på vei til Stillehavet . Designet for å operere offensivt med streik og amfibiske styrker, brukte Chicago transittiden sin på å gjennomføre forskjellige øvelser mot luft, kanonøvelser og radarsporingstrening. Etter tanking i San Juan, Puerto Rico , 11. mai, brukte skipene tre dager på å utføre skytterøvelse før de dro til Colon, Canal Zone , 15. mai. Da transitten var fullført dagen etter, ankom skipene Pearl Harbor 31. mai.
Etter nok en periode med skytevåpen, dagkamp, luftfartøyer og bombardement ved land utenfor Kahoolawe-øya, dro krysseren til Eniwetok , Marshalløyene, 28. juni. I selskap med slagskipet North Carolina , Chicago kom til atoll 5. juli og umiddelbart fylles fra Pan American . Underveis samme dag, med ødeleggeren Stockham , lagt til for ubåt-skjerm, ble skipene med i kontreadmiral Radfords oppgavegruppe 38.4 nord for Mariana-øyene 8. juli.
I tillegg til skjermen mot luftfartøy voktet Chicago oppgavegruppens transportører da de gjennomførte luftangrep mot Tokyo Plains-området, Honshū , Japan, 10. juli. Etter tanking 12. juli kom Task Group tilbake til den japanske kysten og satte i gang luftangrep mot flyplasser, skipsfart og jernbaner i de nordlige områdene Honshū og Hokkaidō dagen etter.
Den 14. juli i lag med slag South Dakota , Indiana , Massachusetts , cruiser Quincy , og ni destroyere av kontreadmiral Shafroth er bombardement enhet, Chicago stengt nordlige Honshu å bombardere den Kamaishi industriområde . I 1212 slo krysseren seg med slagskipene for å skyte på jernverkene og lagrene. Selv om tett røyk utydelig målet fra krysseren fange fly, kombinasjonen av pre-plotting målet gjennom bildet rekognoserings- og radarposisjonsdata till Chicago ' s kanoner for å starte branner i mange bygninger, flere store varehus, og mellom nærliggende oljetanker. Kl. 1251 begynte krysserens sekundære batteripistoler å skyte på et japansk fartøy av destroyer-eskorte. Eskorten ble skridd og truffet av fem i skallbrann, begynte å røyke og trakk seg tilbake til havnen. Task Force trakk seg i 1426 og forlot havnen under en svart røyk.
Dagen etter opererte Chicago som "et midlertidig sjøflybærer" da slagskipet Iowa overførte sine SC Seahawk flytefly til krysseren. Ved å henge det ene flyet over siden med kranen, var mannskapet fremdeles i stand til å skyte en Seahawk fra katapulten for å oppdage tjenester. Etter påfyllingsoperasjoner 16. juli, fortsatte krysseren sjåførene da de startet luftangrep over Tokyo -slettene , nordlige Honshū og Hokkaidō, og Kure - Kobe -området i løpet av de neste to ukene.
Juli, i selskap med kong George V og flere amerikanske slagskip, deltok Chicago i et bombarderingsoppdrag om natten mot Hamamatsu havn . Ved å bruke radar og assistert av å se at fly slipper bluss og raketter, skjøt skipene mot broer, fabrikker og jernbaneverftet i omtrent en time. Fem timer senere meldte Chicago seg igjen på oppgavegruppen da de startet luftangrep mot Tokyo - Nagoya -området.
Operasjonene med transportørene, inkludert en avledning mot sør for å unngå en tyfon, fortsatte til 9. august da kontreadmiral Shafroths bombardementsenhet kom tilbake til Kamaishi. Slagskipene, sammen med Chicago , ytterligere tre tunge kryssere og en avdeling for lett krysser fra Royal Navy, leverte ytterligere to timers bombardement av byen før de returnerte til transportørens arbeidsstyrker.
I de neste seks dagene screenet krysseren transportørene da de satte i gang kontinuerlige angrep mot de japanske hjemmeøyene, fram til 15. august og det japanske våpenhvilen. Chicago ble hos transportørene til 23. august, da hun dro til Japan . Forankret i Sagami Wan 27. august, og deretter flyttet til Tokyo Bay 3. september, støttet krysseren lossing av forsyninger og utstyr for tredje flåtes okkupasjonsstyrker.
Etterkrigs
Etter å ha overført 47 mann og Marine Detachment for tjeneste ved Yokosuka marinebase , forble krysseren i havn til 23. oktober da hun startet for demilitarisering av Izu -øyene . I løpet av de neste tolv dagene hjalp inspeksjonsgruppene den japanske garnisonen på O Shima og Nii Shima med å rive pistolplasseringer, artilleri, ammunisjon og annet militært utstyr på øyene. Tre dager senere, 7. november, startet krysseren for San Pedro, California .
Etter ankomst 23. november mottok Chicago en overhaling på Long Beach Naval Shipyard , før han returnerte til Fjernøsten. Underveis 24. januar 1946 ankom krysseren til Shanghai 18. februar for okkupasjonstjeneste. Hun ble der til 28. mars som flaggskip for Yangtze Patrol , og seilte deretter til Sasebo , Japan, hvor hun ble flaggskip for Naval Support Force, Japanese Empire Waters. Krysseren besøkte flere andre havner i Japan før den ryddet for vestkysten 14. januar 1947. Flyttet til Puget Sound Naval Shipyard ble den tunge krysseren satt ut av drift i reserve 6. juni 1947.
Ombygd som missilcruiser
_and_other_ships_at_the_San_Francisco_Navy_Yard_in_1959.jpg)
_during_conversion_at_San_Francisco_Navy_Yard_1960.jpg)
November 1958 ble Chicago omklassifisert CG-11 og slept til San Francisco Naval Shipyard for å begynne en femårig konvertering (20 måneder lengre enn Columbus og 13 måneder lenger enn Albany ) til en Guided Missile Cruiser . Påbegynt 1. juli 1959 ble hele overbygningen fjernet og erstattet med nye aluminiumsrom, moderniserte elektroniske systemer og et forbedret Naval Tactical Data System (NTDS) utstyrt kampinformasjonssenter. Representant for det nye teknologiske fokuset på guidede missiler, Chicago ble utstyrt med Tartar og Talos SAM stuve-, laste-, oppskytings- og veiledningssystemer. To trippel torpedorør, en ASROC -løfterakett, to 5 in/38 cal kanoner og to antisubmarine helikoptre rundet av krysserenes modifikasjoner.
Chicago ble designet for å levere langdistanse luft-, overflate- og underoverflateforsvar for innsatsstyrker, og ble tatt i bruk igjen ved San Francisco Naval Shipyard 2. mai 1964 og ble tildelt Cruiser-Destroyer Flotilla Nine, Pacific Fleet. Foreløpige akseptforsøk ble gjennomført hele sommeren til 2. september, da Chicago offisielt sluttet seg til den første flåten som en aktiv enhet. Etter ekkolodskalibrering og deperming i Puget Sound ankom krysseren til hjemhavnen i San Diego, California , for å begynne kvalifikasjoner for våpensystemer. Undersøkelse og evaluering av de nye missilsystemene ble fullført innen 2. desember, etter vellykkede forsøk ved Pacific Missile Range utenfor Sør -California .
Januar 1965 flyttet krysseren til Long Beach, California , for å starte en serie sjokktester utenfor San Clemente Island . Utstyrstester, samt skadekontrolløvelser, ble fullført i midten av januar. Chicago forlot deretter området til San Francisco for endringer, mottok oppgraderte Tartar -missilsystemer og forbedret elektronikk. Krigsskipet returnerte til San Diego 17. april.
De neste to månedene fortsatte Chicago trening, ingeniør-, navigasjons- og sjømannsøvelser i tillegg til rakett- og elektroniske øvelser. I midten av juni begynte cruiseren Talos brannkontrollutviklingstesting med Naval Electronics Laboratory. Denne, og senere tester, undersøkte veiledningsforbedringer og eksperimenterte med rakettpåfylling til sjøs.
Under flåteøvelsen "Hot Stove" i august-september praktiserte Chicago anti-luft- og ASW-operasjoner, inkludert å skyte ASROC og torpedoer som ble lansert mot nedsenkede "fiendtlige" ubåter. Etter en ECM -øvelse deltok Chicago i en konkurransedyktig missilskyteøvelse og vant en gullrakett "E" for hennes Tartar -batteri. I løpet av den første uken i oktober deltok krigsskipet i nok en anti-luft-øvelse, denne gangen skutt ned to høyhastighetsdroner med høy høyde med Talos- og Tartar-missiler.
Etter et cruise til Hawaii fra 19. oktober til 3. november, hvor cruiseren praktiserte taktisk datadelingstrening med hangarskipet Kitty Hawk og destroyer Mahan , avsluttet skipet året med å utføre tester og øvelser i San Diego -området. Lokale operasjoner fortsatte om våren, inkludert flere tester for evaluering av missiler gjennom februar 1966. Skipet gikk tilbake til San Diego 4. mars og ble gjennomgått driftsklarhet, teknisk dyktighet, kjele, elektronikk og godkjennelse av atomkrigføring. I april krigsskipet deltok i øvelsen "Gray Ghost", der krysseren drives som taktisk flaggskip for den anti-luft krigføring kommandant, kontreadmiral Elmo R. Zumwalt jr .
1. distribusjon av Vietnam
Mai 1966 startet Chicago for sin første Vietnam -utplassering. Etter å ha stoppet ved Pearl Harbor og Yokosuka , hvor en ny radarantenne ble installert, ankom skipet US Naval Base Subic Bay 12. juni. Etter å ha hentet helikopteravdelingen dro krysseren dagen etter på jobb hos Task Force 77 på Yankee Station i Tonkin -bukten .
Juni begynte Chicago , kallesignal Red Crown, å evaluere konseptet med radarovervåking av alle amerikanske marines luftoperasjoner over angitte områder i Gulfen og Nord-Vietnam . Kjent som PIRAZ , for "positiv identifikasjon og radarrådgivende sone", ble de første oppgavene med å spore vennlige fly utvidet til å omfatte luftvåpenfly, kontrollere barrierebekjempende luftpatruljer, gi råd til støttefly og koordinere streikinformasjon med luftvåpenets rapporteringssenter på Da Nang , Sør -Vietnam . Juli reddet et Sikorsky SH-3 Sea King søk- og redningshelikopter som opererte fra Chicago en A-4E Skyhawk- pilot fra Constellation som hadde kastet ut utenfor kysten av Nord-Vietnam 4. juli. Etter et havnebesøk i Hong Kong , der skipet måtte unngå en tyfon 17. juli, returnerte krysseren til Yankee Station 29. juli.
På hennes andre PIRAZ- tur, i begynnelsen av august, overtok Chicago pliktene som sjef for luftkrigføring i korte perioder og demonstrerte en CGs evne til å spore komplekse luftoperasjoner. Etter at en praksis -Talos -missil skjøt av Okinawa 27. august, og et kort besøk i Keelung, Taiwan , returnerte skipet til stasjonen hennes 7. september. Krysseren, som utvidet luftavgiftene nok en gang, ble snart den viktigste kilden for MIG-advarselsinformasjon, og påtok seg overvåkingsansvar for den nordvietnamesiske-kinesiske grensen. På sin fjerde PIRAZ- tur, fra 25. oktober til 12. november, hjalp krysseren med å forbedre disse prosedyrene, spesielt innen felles Air Force-Navy-samarbeid.
På vei til Sasebo, via Subic Bay, stoppet krysseren ved Okinawa Missile Range for å skyte ytterligere to øvelsesraketter 18. november. Skipet ankom Japan 19. november, og besøkte skipet Yokosuka før det dro hjem 27. november. Skipet seilte i grov sjø og fullførte reisen uten stopp den 7. desember. Krysseren ble værende i San Diego resten av året.
Fra januar 1967 slo krysseren seg inn i den travle rutinen med trening, øvelser og inspeksjoner. På vei for så vidt forskjellige ansvarsområder som å tilby gjestecruise til marinesekretæren, tjene som flaggskipet for første flåte og luftkrigsøvelser med USS Constellation , tilbrakte krysseren de første fem månedene av året utenfor California. Både i april og mai gjennomførte Chicago eksperimentelle Talos -missiltester mot overflatemål for å demonstrere allsidighet av missiler.
Etter beredskapskontroller dro krysseren 6. juni for et cruise i Alaska med Commander First Fleet. Ankommer Juneau, Alaska , 10. juni, besøkte skipet et offisielt besøk i byen før det returnerte til San Diego elleve dager senere. Etter nok en flåte øvelse i juli, hvor Chicago ' s Talos batteri scoret et direkte treff på en drone med en rekkevidde på 96 miles, kryss brukt august gjennomfører offisielle besøk til Seattle , Washington, Vancouver , og Esquimalt , British Columbia .
2. distribusjon av Vietnam
Skipet fikk tilbud om tilgjengelighet 1. september, og mottok kjele og andre reparasjoner og inspeksjoner fra Isle Royale før avreise til en annen WestPac -utplassering 11. oktober 1967. Etter avreise fra Pearl Harbor 18. oktober hjalp krigsskipet med å vektorere fly til stedet for en Navy F-8 Crusader- krasjstedet, og lyktes med å redde piloten. Skipet ankom stasjonen i Tonkinbukta tre uker senere, via Yokosuka, Okinawa og Subic Bay, avlastet skipet krysseren Belknap og begynte PIRAZ -plikter 12. november. Disse ansvarene, forbedret det siste året, inkluderte radarovervåking, koordinering av barriere-CAP og redningsoperasjoner, tilbud om MiG- og grensevarsler og et bredt spekter av kommunikasjon og sanntids datadelingstjenester.
Etter et besøk i Hong Kong fra 16. til 21. desember flyttet krysseren til Subic Bay for en importtilgjengelighetsperiode som ble fullført 3. januar 1968. Chicago dampet til Singapore for en kort hviletid, før han returnerte til PIRAZ -stasjonen 13. januar. Januar, etter at Nord -Korea inntok Pueblo , dampet krysseren til Japans hav for å hjelpe til med å koordinere luftaktiviteter for transportørene til Task Group 70.6 som en del av Operation Formation Star . Februar da krisen ble lettere, dro Chicago for å gjenoppta PIRAZ -plikter i Tonkinbukta .
Etter ytterligere to PIRAZ -cruise forlot Chicago Subic Bay 1. mai og ankom San Diego 15. mai via Guam og Pearl Harbor. Etter en kort avledning til Pacific Missile Range, for å gjennomføre eksperimentelle flysporing og missilskytinger, gikk krysseren inn i Long Beach Naval Shipyard 1. juli for en vanlig reparasjonsperiode etterfulgt av maskiner og elektroniske sjøforsøk og inspeksjoner for resten av 1968.
3. distribusjon av Vietnam
31. januar 1969 avsluttet Chicago sine kvalifikasjonstester for missilsystemer, inkludert en Talos -test som avfyrte mot en missildrone, før hun dro til sitt tredje cruise til Vest -Stillehavet 13. februar. Krysseren gjennomgikk ti dagers vedlikeholds- og typetrening i Subic Bay før han påtok seg oppgaver som PIRAZ -skip 11. mars. Tolv dager senere begynte skipet ytterligere søk og redning (SAR) i Gulfen. Dette innebar å opprettholde to helikoptre på patruljestasjon for å gi redningsdekning for rekognoseringsoppdrag fra sjøfly.
April ble Chicago beordret til å fortsette til Japans hav , utenfor Korea , for tjeneste hos Task Force 71. Som svar på nedskytingen av en EC-121 av nordkoreanske jagerfly 14. april, som drepte alt 31 personell på styret, patruljerte arbeidsgruppen i Japans hav under krisen som fulgte. Krysseren sørget for PIRAZ og screeningoppgaver for transportørene og deres konstante luftpatruljer, fram til 27. april da skipet dro for vedlikehold i Sasebo, Japan.
Etter reparasjoner, Talos- og Tartar -missiltester ved Okinawa -missilområdet, og plukking av en gruppe mellomskyttere på Da Nang 23. mai, gjennomførte Chicago nok en lang PIRAZ/SAR -tur fra 23. mai til 1. juli. Etter vedlikehold på Yokosuka, et besøk i Hong Kong og en tyfunktunning, returnerte krysseren til Tonkinbukta 1. august for å fortsette radarovervåking, elektroniske mottiltak og missilskjermoppgaver. Avreise 25. august returnerte krysseren, via Subic Bay, Guam og Pearl Harbor, til San Diego 17. september.
Etter en permisjon og vedlikeholdsperiode, etterfulgt av et tilbud på tilgjengelighet som installerte Zuni -agndispensere , avsluttet krysseren året med rutinemessige inspeksjoner, lokale treningsøvelser og operasjoner på missiltestområdet. Forfatter TJ Jackson Lears var en kommunikasjonsoffiser ombord på Chicago på dette tidspunktet. Chicago , som fremdeles fungerte som USAs første flåts flaggskip for viseadmiral Isaac C. Kidd, Jr. , begynte det nye året stille, med lagopplæring på Fleet Anti-Submarine Warfare-skolen i San Diego. Flere flåteøvelser, to missilskytingstester og inspeksjoner fylte månedene til 12. juni 1970, da krysseren gjennomgikk en to ukers reparasjons- og endringsperiode. Alle fire Talos brannkontrollsystemer ble oppgradert til å inkludere anti-skip målretting og en eksperimentell videomålsporing ble installert. Kommunikasjonssikkerhet, kjernefysisk sikkerhet og driftsklarhetskontroll, samt siste tekniske kontroller, ble fullført innen utgangen av august.
4. Vietnam -utplassering
_prepares_to_tow_USS_Knox_(DE-1052)_on_4_March_1971.png)
Til tross for nedskjæringer som hadde redusert mannskapskomponenten vesentlig, seilte krysseren til Vietnam 9. september 1970. Ankom stasjonen 3. oktober, gjennomførte Chicago PIRAZ- og søkekoordineringsoppgaver med unnvikende manøvrering for å unngå supertyfoner Joan og Kate mellom 14. og 26. oktober. Etter at en tankingsulykke 27. oktober skadet flere menn, forlot Chicago Tonkinbukten 1. november og kaptein Stanley Thomas Counts overtok kommandoen før skipet ankom Yokosuka 7. november. Chicago forlot Yokosuka 17. november og gjenopptok PIRAZ -stasjonen fra 20. november til 19. desember. Chicago tilbrakte julen 1970 i Hong Kong og feiret det nye året i Subic Bay. Chicago forlot Subic Bay 11. januar og gjenopptok PIRAZ -stasjonen til 18. februar. Chicago forlot Subic Bay på vei til San Diego 24. februar, eskortert av fregatten Knox . Knox reddet en sjømann fra Chicago som hoppet over bord 26. februar; han trodde det ville få ham utskrevet . Etter tanking i Guam 27. februar led Knox tap av strøm på grunn av en JP-5- brann i engineering 3. mars. Chicago tok Knox på slep til en flåtebåt ankom stedet fra Pearl Harbor 5. mars.
Ved ankomst til San Diego 11. mars begynte krysseren en permisjon og vedlikeholdsperiode etter utplassering. Påfyll av forsyninger, inspeksjoner og et cruise mellom mellomskipere i juni og juli, ble fulgt av øvelser, inspeksjoner og et avhengig gjestecruise til oktober.
5. Vietnam -utplassering
_moored_in_Seattle_(USA),_in_the_summer_of_1971.png)
Etter en siste beredskapstest og ombordstigning av fem gjester til marinesekretæren, dro Chicago for en ny utplassering 6. november 1971 under kommando av kaptein Thomas William McNamara . Etter et stopp i helgen ved Pearl Harbor, hvor passasjerene ble barket, stoppet skipet ved Guam og Subic Bay før det ankom Tonkin -bukten PIRAZ -stasjonen 6. desember. Chicago feiret det nye året i Singapore , og krysset kort ekvator 4. januar for en linjeovergangsseremoni på 105 ° 30 ′ øst. Chicago tilbrakte deretter en uke i Subic Bay før han gjenopptok PIRAZ -stasjonen 18. januar. Chicago lanserte fire RIM-8H Talos-ARM anti-radar homing missiler mot nordvietnamesiske strandbaserte radarstasjoner i februar og mars, men ingen treff ble registrert. Radarovervåking og luftkoordinering fortsatte, bortsett fra noen dager i Subic Bay i slutten av februar, til et besøk i Hong Kong i slutten av mars. Krysseren satte kursen mot San Diego før den ble tilbakekalt til PIRAZ -stasjonen 3. april 1972 som svar på den nordvietnamesiske hærens invasjon av sør.
Omfanget av amerikanske luftoperasjoner økte dramatisk ettersom streik og interdiksjonsoppdrag, designet for å begrense bevegelse av menn og forsyninger, ble gjennomført i hele Nord -Vietnam. Krysseren overvåket alle fly som flyr over bukten, dirigerte vennlig CAP, og til tross for intens elektronisk jamming koordinerte jeg jagerfly under midten av april B-52 Stratofortress- angrep mot nordvietnameserne. Ved å opprettholde et fullstendig luftbilde, vektorerte Chicago ødelagte bombefly rundt fiendtlige missilsteder, satte opp tankstasjon for fly med lite drivstoff og ledet helikoptre på redningsaksjoner. Krysseren dirigerte også vennlige krigere mot nordvietnamesiske fly. I april og mai, Chicago ' s luft snappe kontrollere rettet Sjøforsvaret og Luftforsvaret fly på CAP oppdrag som ble kreditert med 14 MiGs skutt ned. Blant disse var den andre MiG som ble senket av marineasene Randy Cunningham og William P. Driscoll .
Chicago ' s frem Talos batteri skutt ned en MiG på langtrekkende under utvinning av Hai Phong havn 9. mai. Chicago og krysseren Long Beach fikk det uvanlige oppdraget å beskytte A-6 Intruder og A-7 Corsair- fly som gruver Hai Phong havn i lav høyde under Operation Pocket Money . For å unngå å utsette F-4 Phantom- krigere for nordvietnamesiske bakkebaserte luftvernvern, fikk disse skipene som patruljerte offshore en fribrannssone for Talos-missiler for å engasjere forsvarende MiG-krigere som nærmer seg kysten fra Phúc Yên og Kép flyplasser nær Hanoi . Chicago ble beskyttet av nordvietnamesiske kystartilleribatterier , men klarte å opprettholde dekning av rakettkonvolutter mens han beveget seg utenfor pistolområdet før den ble skadet. Etter en måned med overvåking og ledelse av luftangrep mot Hai Phong havnetrafikk, dro Chicago endelig til San Diego 21. juni 1972.
Etter Vietnam
_underway_in_early_1970s.jpg)
Skipet kom hjem 8. juli og gjennomgikk lokal tilgjengelighet før det gikk inn i Long Beach Naval Shipyard 25. august for en kompleks overhaling. Under denne ombyggingen mottok Chicago nye digitale brannkontrollsystemer, erstattet de gamle analoge datamaskinene, installerte nye missilskyttere og utvidet elektronikkutstyret.
15. mai 1973 begynte Chicago å gjennomføre seks måneders sjøforsøk, tester og opplæringsutviklinger. Nytt utstyr og kampkoordinasjonsprosedyrer ble også implementert, og forlenget cruisers operasjonelle beredskapsdato til 14. desember. Til slutt, etter oppfriskningstrening, flåteøvelser og utlasting av våpen, dro cruiseren til en ny WestPac-utplassering 21. mai 1974. Etter ankomst til Subic Bay 15. juni forberedte skipet seg på et forlenget cruise med fregatten Fanning , destroyer George. K. MacKenzie , og hjelpefartøy Passumpsic . Designet for å motvirke den sovjetiske marines tilstedeværelse i Somalia og Aden ved Det indiske hav , var lavmælte havnebesøk ment å demonstrere at "Det indiske hav ikke er en russisk innsjø".
Eskadronen forlot Subic Bay 25. juni og passerte gjennom Malaccastredet 2. juli og ankom Karachi , Pakistan seks dager senere. I gang 13. juli begynte Chicago og hennes eskorte en måned lang periode til sjøs, og "viste flagget" i Arabiske hav og Adenbukta , før de ankom Mombassa , Kenya 9. august. En uke senere, i et forsøk på å påvirke russiske forhandlinger for å basere rettigheter på Mauritiusøyene , gjennomførte skvadronen et diplomatisk havnebesøk i Port Louis . I retning av dette tok Chicago i bruk flere Mauritianske regjeringstjenestemenn 21. august for et to-dagers cruise til Rodrigues Island . Avreise 23. august returnerte skipene til Subic Bay, via Singapore, for vedlikehold 11. september.
Etter et besøk i Hong Kong i begynnelsen av oktober tilbrakte krysseren den neste måneden med å trene og flåteøvelser i Filippinene til han startet for Guam 17. november. Etter en uke ved Apra havn dro skipet 29. november til San Diego. Hjemmet kom 14. desember, og skipet ble værende i havn for permisjon, reparasjoner og vedlikehold i mars 1975. Tekniske inspeksjoner og utstyrsmodifikasjoner, ispedd besøk av en delegasjon av franske tjenestemenn, varte til april da skipet gjennomførte opplæring i operasjonsområdene i Sør -California.
Etter en rekke missiltester i slutten av mai og flåteøvelser med marineenheter i Stillehavet, besøkte krysseren Seattle for feiringen den fjerde juli. Etter et besøk i Vancouver uken etter, returnerte Chicago til San Diego for å begynne overhalingsforberedelsene. Fra 9. september til 24. oktober gjennomgikk krysseren en stor begrenset tilgjengelighet da reparasjoner ble utført på drivstofftanker, kjelhylstre og hovedfremdriftsanlegget. Ytterligere vedlikehold, tilbudstilbud og typetrening fortsatte gjennom det nye året da krysseren forberedte seg på en ny utplassering. I februar 1976 gjennomgikk personell i operasjonsavdelingen omfattende teamopplæring i luft-, ubåt- og elektronisk krigføring som forberedelse til en flåteøvelse i mars. Denne operasjonen, øvelse "Valiant Heritage" , fant sted fra 2. til 11. mars med styrker fra Canada , Storbritannia , New Zealand og USA.
Etter en måned i havn og flere serviceinspeksjoner forlot Chicago San Diego 13. april for å distribuere til det vestlige Stillehavet. Seileren med en amfibisk gruppe gjennomførte krysseren flerskipsøvelser, både før og etter Pearl Harbor, og ankom Yokosuka 3. mai. Oppgavegruppeøvelser med hangarskipet Midway , "Multiplex 2-76" fra 19. til 25. mai og "Multiplex 3-76" i Sør-Kinahavet fra 4. til 7. juni, og havnebesøk i Subic Bay og Keelung , okkuperte Chicago gjennom Juni. Etter et cruise mellom mellomskipere fra Yokosuka til Filippinene i begynnelsen av juli, begynte krysseren en importperiode som varte til 2. august.
August deltok krysseren i "Multiplex 1-7T", etterfulgt av en vellykket rakettskyteøvelse utenfor Poro Point , Luzon 7. august. Da han kom tilbake til Subic Bay for to ukers vedlikehold, seilte krysseren til Hong Kong 22. august. Ankom tre dager senere, etter å ha unngått en tredje tyfon, tilbrakte skipet seks dager i den frihetshavnen. Da han forlot Hong Kong 31. august, ble Chicago med i møte med Enterprise for en krig-til-sjø-øvelse som varer til 8. september, før han returnerte til Subic for en lang vedlikeholdsperiode. Ommaling av utvendig og innvendig forbedring varte til 27. september, da krysseren startet hjemmefra. Skipet stoppet ved Guam 1. oktober for å fylle bensin, og Pearl Harbor 9. oktober for et cruise for avhengige, og endelig returnerte skipet til San Diego 16. oktober.
_underway_in_the_Western_Pacific_on_14_March_1978_(USN_1172569).jpg)
_underway_in_the_Coral_Sea,_in_October_1979.jpg)
Krysseren forble i havn og mottok kjelereparasjoner og oppgraderinger av utstyr, til 23. februar da skipet begynte sjøforsøk og mannskapstrening etter reparasjon. Etter inspeksjoner og nedlastning av ammunisjon ved Seal Beach 3. mars begynte Chicago en vanlig plan for opplæringsoperasjoner fra San Diego. Disse øvelsene, inkludert helikopterputeopplæring, simulerte rakett- og torpedoanfall, og andre lignende øvelser, fortsatte til 6. september, da skipet startet for hennes åttende WestPac -tur.
Chicago ankom Subic Bay 30. september, etter flerskipsøvelser som inkluderte fire missilskudd mens de var i gang, for å starte en rekke operasjoner med den 7. flåten . Missilskudd og konvoiøvelser utenfor Mindoro, en barriereøvelse utenfor Buckner Bay , og besøk i Yokosuka, Keelung og Hong Kong varte til slutten av november. Desember, etter et møte med Kitty Hawk , begynte krysseren operasjoner i Japans hav. Helikopter og påfylling ble avbrutt to dager senere, da formasjonen ble omringet av to sovjetiske Tupolev Tu-16 "Badgers", men øvelser fortsatte til 8. desember. Etter at han forlot området, dampet Chicago sørover til Subic Bay, for sonarøvelser med ubåten Queenfish , og ankom Singapore 23. desember. Etter ferien flyttet krysseren til Phattaya Bay , Thailand 30. desember.
Med avgang 4. januar 1978 besøkte krysseren Subic Bay og Hong Kong før han startet en måned med øvelser i det filippinske havet. Skuddøvelser, helikopteroperasjoner, unreps og andre øvelser, inkludert en ekte mann overbord redning 28. februar, varte til 4. mars, da Chicago fortøyd ved Manila . Etter reparasjoner og vedlikehold dampet skipet til Guam 16. mars, og ankom fem dager senere for å fylle bensin, før det ankom Pearl Harbor 31. mars.
Etter at han kom tilbake til San Diego 7. april, forble skipet i vedlikeholdsstatus til 24. juli 1978, da krysseren flyttet til Long Beach for å starte en vanlig overhaling. Reparasjoner ved Long Beach Naval Shipyard varte til 18. oktober, da krysseren gjennomførte to dager med sjøforsøk. Etterarbeidet fortsatte til 25. oktober, da Chicago forlot verftet. Etter to dager med operasjoner med ødeleggeren England og ubåten Darter , flyttet krysseren tilbake til San Diego for å starte en vanlig plan for treningsøvelser. Disse korte cruiseene, som konsentrerte seg om skyting og pågående opplæring, varte gjennom februar 1979. En rekke fremdrifts- og elektroniske serviceinspeksjoner ble også gjennomført. Mars, under øvelser utenfor Sør -California, tjente krysseren også sitt ellevte missil "E" på rad.
_laid_up_at_the_Puget_Sound_Naval_Shipyard,_25_January_1990_(6450775).jpg)
Etter en måned lang distribusjonsperiode dro skipet 30. mai for sitt siste cruise til det vestlige Stillehavet. Chicago eskorterte hangarskipet Kitty Hawk og hennes kampgruppe til Pearl Harbor og gjennomførte øvelser med krysseren Jouett , fregatten Lang og hjelpefartøyet Wabash underveis, før de dampet videre til Subic Bay 13. juni. Flåteøvelser utenfor Okinawa, og et havnebesøk i Pusan , Sør -Korea, i slutten av juli, ble fulgt av flyktningovervåking i Sør -Kinahavet . Der, sammen med andre 7. flåteskip, hjalp hun med å redde vietnamesiske flyktninger som flyktet fra fastlandet, og hentet fem selv.
Eskorteoppgaver for Kitty Hawk fortsatte gjennom september da hun 6. oktober seilte til Australia . Oktober, etter minnestund for to kryssere som tapte i kampene på Salomonøyene under andre verdenskrig , Canberra og det tidligere Chicago , begynte krysseren to ukers øvelser i Korallhavet . Etter øvelsen, som involverte syv amerikanske skip og tjue australske og newzealandske fartøyer, besøkte skipet Sydney , Australia, for et ukes langt havnebesøk, og dro deretter til vestkysten via Subic Bay og Pearl Harbor, og ankom San Diego på 17. desember.
Mens finansåret 1980 finansiering for en grundig overhaling og modernisering ble godkjent av kongressen, klassifiserte en inspeksjon krysseren som uegnet for videre økonomisk marinetjeneste, og 1. mars 1980 ble Chicago tatt ut av drift i San Diego. Skipet ble trukket til Inactive Ship Facility i Bremerton, Washington , og ble holdt i reserve frem til 8. februar 1989. Utstyret ble fjernet innen 11. august og ble solgt for skrot til Southwest Recycling, Inc., Terminal Island, California, 9. desember 1991. Ankeret ble reddet og lagt ut på Chicago Navy Pier 11. november 1995.
Utmerkelser
- Hun ble tildelt Meritorious Unit Commendation for sin innsats med å utvikle PIRAZ -konseptet på sine cruise i Vest -Stillehavet i 1966 og 1967–68.
- I 1972 ble krysseren tildelt Navy Unit Commendation for Vietnam Service, Arleigh Burke Fleet Trophy , og hennes syvende på rad "E" for fortreffelighet innen missiler.
Forrang for utmerkelser er fra topp til bunn, fra venstre til høyre
- Øverste rad - Combat Action Ribbon
- Andre rad - Navy Unit Commendation - Navy Meritorious Unit Commendation (3) - Navy Battle "E" Ribbon
- Tredje rad - Tjenestemedalje i Kina - Amerikansk kampanjemedalje - Kampanjemedalje fra Asiatisk -Stillehavet
- Fourth Row - WWII Victory Medal - Navy Occupation Medal w/Asia Clasp - National Defense Service Medal
- Femte rad - Forsvarets ekspedisjonsmedalje - Vietnams kampanjemedalje (11) - Medalje for humanitær tjeneste
- Sjette rad - Republikken Vietnam Gallantry Cross Unit Citation - Republic of Vietnam Civil Action 1C Unit Citation - Republic of Vietnam Service Medal
Referanser
Bibliografi
- Wright, Christopher C. (1977). "The Tall Ladies ... Columbus, Albany & Chicago". Krigsskip internasjonalt . XIV (2): 104–134. ISSN 0043-0374 .
Eksterne linker
Denne artikkelen inneholder informasjon samlet fra kildene til det offentlige domene Dictionary of American Naval Fighting Ships and Naval Vessel Register .