Formel 1 -sesongen 1975 - 1975 Formula One season
| 1975 Formel 1 -sesong | |||
|
Drivers Champion : Niki Lauda Constructors 'Champion : Ferrari | |||
| Tidligere: | 1974 | Neste: | 1976 |
Den 1975 Formula One sesongen var den 29. sesongen av FIA Formula One billøp. Den inneholdt verdensmesterskapet i F1 -sjåfører 1975 og International Cup 1975 for F1 -produsenter som ble konkurrert samtidig fra 12. januar til 5. oktober over fjorten løp. Sesongen inkluderte også tre Formel 1-løp uten mesterskap og et sørafrikansk mesterskap i Formel 1 med ni løp.
Etter en sterk avslutning på 1974 -sesongen, følte mange observatører at Brabham -laget var favoritter for å vinne 1975 -tittelen. Året startet bra, med en emosjonell første seier for Carlos Pace på Interlagos -kretsen i hjemlandet São Paulo . Imidlertid reduserte dekkslitasjen bilene i sesongen ofte, og det første løftet ble ikke holdt.
Niki Lauda omtalte ofte 1975 som "det utrolige året". I sitt andre år med Ferrari ga teamet ham Ferrari 312T - en bil som teknisk sett var langt bedre enn konkurrentene. Han vant sin første verdenstittel med fem seire og en enorm margin over andreplassen i mesterskapet.
Amerikanske Mark Donohue døde i august, to dager etter et treningsulykke for det østerrikske Grand Prix . Etter sesongen i slutten av november krasjet et fly fra Embassy Hill i England og alle seks ombord ble drept, inkludert lagseier Graham Hill og sjåfør Tony Brise .
Drivere og konstruktører
Følgende sjåfører og konstruktører konkurrerte om verdensmesterskapet i F1 -drivere i 1975 og International Cup for F1 -produsenter i 1975.
Kalender
| Rund | Grand Prix | Krets | Dato |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Argentinsk Grand Prix
|
Autódromo Oscar Alfredo Gálvez , Buenos Aires | 12. januar |
| 1 |
 Brasiliansk Grand Prix
|
Autodromo de Interlagos , São Paulo | 26. januar |
| 3 |
 Sør -afrikansk Grand Prix
|
Kyalami Grand Prix Circuit , Midrand | 1. mars |
| 4 |
 Spansk Grand Prix
|
Montjuïc krets , Barcelona | 27. april |
| 5 |
 Monaco Grand Prix
|
Circuit de Monaco , Monte Carlo | 11. mai |
| 6 |
 Belgisk Grand Prix
|
Circuit Zolder , Heusden-Zolder | 25. mai |
| 7 |
 Svensk Grand Prix
|
Scandinavian Raceway , Anderstorp | 8. juni |
| 8 |
 Nederlandsk Grand Prix
|
Krets Zandvoort , Zandvoort | 22. juni |
| 9 |
 Fransk Grand Prix
|
Paul Ricard Circuit , Le Castellet | 6. juli |
| 10 |
 Britisk Grand Prix
|
Silverstone Circuit , Silverstone | 19. juli |
| 11 |
 Tysk Grand Prix
|
Nürburgring , Nürburg | 3. august |
| 12 |
 Østerrikes Grand Prix
|
Österreichring , Spielberg | 17. august |
| 1. 3 |
 Italiensk Grand Prix
|
Autodromo Nazionale di Monza , Monza | 7. september |
| 14 |
 USAs Grand Prix
|
Watkins Glen International , New York | 5. oktober |
Kalenderendringer
Den spanske Grand Prix ble flyttet fra Jarama til Montjuïc , i tråd med arrangementet for deling av hendelser mellom de to kretsene.
Den belgiske Grand Prix og Monaco Grand Prix byttet plass på kalenderen slik at Monaco -runden følger den belgiske Grand Prix.
Den franske Grand Prix ble flyttet fra Dijon-Prenois til Paul Ricard Circuit .
Det britiske Grand Prix ble flyttet fra Brands Hatch til Silverstone , i tråd med arrangementet for deling av arrangementer mellom de to kretsene.
Den kanadiske Grand Prix var opprinnelig planlagt å være det siste løpet, men ett i 1975, men ble kansellert på grunn av en tvist mellom to rivaliserende bryggerier, Labatt og Molson om sponsing av løpet.
Sesonganmeldelse
Løp 1: Argentina
Sjåførene dro til Argentina for å starte sesongen, og det var Jean-Pierre Jarier i Shadow som tok pole position med Brabhams til Carlos Pace og Carlos Reutemann andre og tredje på rutenettet. Polemannen Jarier kunne imidlertid ikke engang starte løpet fordi overføringen hans mislyktes på paradeomgangen. Hjem helten Reutemann tok ledelsen fra lagkamerat Pace, med Niki Lauda 's Ferrari tredje.
Pace passerte lagkamerat Reutemann for å ta ledelsen, men snurret deretter av og falt til sjuende. James Hunt i hans Hesketh overhalte snart Lauda og deretter Reutemann, til stor forferdelse for publikum. Da var den regjerende verdensmesteren Emerson Fittipaldi i sin McLaren forbi Lauda og opp til tredje, og tok snart Reutemann også for andre. Fittipaldi stengte inn på Hunt og tok ledelsen med 18 runder igjen. Pace kom seg til fjerde etter hans spinn, men det var til ingen nytte da motoren hans blåste opp. Fittipaldi startet sitt tittelforsvar med en seier, Hunt var en ypperlig andre, og Reutemann tredje foran sitt hjemmepublikum.
Løp 2: Brasil
Andre runde var i Brasil, og Jarier tok polposisjon igjen med Fittipaldi ved siden av og Reutemann tredje. Reutemann, akkurat som i Argentina, tok ledelsen i starten fra Jarier og Pace var på tredjeplass, mens hjemmekjøreren Fittipaldi falt til sjuende. Jarier tok ledelsen fra Reutemann på omgang 5 og trakk seg deretter vekk. Reutemann slitt med håndtering problemer og falt godt ned rekkefølgen da, med Pace opp til andre, Clay Regazzoni 's Ferrari tredje og Fittipaldi utvinne til fjerde. Jariers motor stoppet med syv runder igjen og Pace tok ledelsen. Regazzoni var på andreplass, men falt bak Fittipaldi og Jochen Mass i andre McLaren da han også led problemer. Pace tok en hjemmeseier, med landsmannen Fittipaldi andre og messen tredje.
Løp 3: Sør -Afrika
En måned etter det brasilianske løpet gikk feltet til Sør -Afrika, og Pace fulgte opp seieren med pol, med Reutemann ved siden av Brabham låst ut første rad, og hjemmehelten Jody Scheckter ble nummer tre i Tyrrell . Pace ledet i starten, med Scheckter andre, og Ronnie Peterson i Lotus hans hoppet opp fra åttende for å ta tredje. Svensken hadde imidlertid ikke tempoet til frontløperne og falt nedover ordren. Scheckter tok ledelsen fra Pace på tredje runde, til glede for fansen. Pace holdt andre til han slet med dekk og ble passert av Reutemann og den andre Tyrrell av Patrick Depailler . Scheckter tok en følelsesmessig hjemmeseier, med Reutemann og Depailler som fullførte pallen.
Løp 4: Spania
Nesten to måneder etter tredje runde begynte den europeiske sesongen i Spania på den veldig raske gaten i Montjuic i Barcelona. Grand Prix -sjåførforeningen var ikke fornøyd med tilstanden til barrierene, som ikke var skrudd ordentlig fast, og sjåførene truet med ikke å delta. Mekanikk fra teamene gikk rundt hele kretsen for å prøve å reparere/feste ned sperringene. Etter at arbeidet var utført på kretsen, var sjåførene enige om at kretsen fremdeles ikke var trygg nok. Regjerende verdensmester og mesterskapsleder Emerson Fittipaldi hadde ingen intensjon om å løpe på grunn av barrieres tilstand, og dro hjem søndag morgen. Arrangørene av arrangementet låste deretter bilene og bobilene inne i kretsen som begrenser brudd på kontrakten og truet med å beholde dem der. Dette var uforenlig med tidsplanen for neste løp i Monaco, og lagene bestemte seg for å imøtekomme arrangørens ønsker og løp uansett.
Resten av sjåførene var der for kvalifisering, og Ferrari tok første rad, med Lauda på stang fra Regazzoni, og Hunt tredje i Hesketh. Det var kaos i starten da Mario Andretti i Parnelli banket på bilen til polesitter Lauda, sendte den inn i søsterbilen til Regazzoni og banket begge Ferraris ut av strid. Hunt tok takknemlig ledelsen, og Andretti, hvis bil var uskadet, ble nummer to. Hunt ledet til han krasjet etter å ha spunnet på olje på banen, og etterlot Andretti ledende fra John Watson i Surtees og Rolf Stommelen 's Hill . Watson måtte deretter gro med en vibrasjon og lederen Andretti trakk seg etter at en suspensjonssvikt sendte ham inn i rekkverket. Dette forfremmet Pace til andre og Peterson til tredje, men svensken trakk seg etter å ha kollidert med bakmarkøren François Migault mens han klappet ham.
På runde 26 brøt Stommelens bakvinge, og bilen spratt inn i bommene og fløy tilbake på veien og traff bommen på den andre siden, men momentumet i bilen var nok til at den kunne fly over bommen der tilskuerne så på. Bilen traff noen av dem, og fem tilskuere ble drept, og Stommelen og andre tilskuere ble skadet. Pace krasjet også mens han prøvde å unngå åsen da den hoppet tilbake av veien. Løpet fortsatte for øyeblikket, med Jochen Mass som passerte Jacky Ickx 's Lotus for å lede. Arrangørene stoppet løpet på runde 30 på grunn av rusk på banen forårsaket av Stommelens krasj. Mass ble erklært som vinner, med Ickx andre og Reutemann tredje. Bare halve poeng ble delt ut da løpet ble stoppet før det hadde løpt 75% av hele banen.
Løp 5: Monaco
Etter den kaotiske og tragiske spanske fastlegen var løpet neste gang i Monaco. Lauda tok stang foran Shadow of Tom Pryce , med Pryces lagkamerat Jarier på tredjeplass. Regn før løpet betydde at det ble startet på en fuktig bane. Lauda tok ledelsen og Jarier klatret opp til andre, men krasjet på første omgang. Peterson var på andreplass, og Pryce ble tredje. Pryce snurret av etter 20 runder, og ga tredje til Scheckter. Feltet ble snart tørt for dekk i tørt vær, og dette blandet opp ordren, og Scheckter droppet tilbake etter å ha grublet for sent. Fittipaldi var opp til andre bak Lauda, og Pace hoppet opp til tredje. Slik ble det, med Lauda som vant, Fittipaldi andre og Pace tredje.
Det var den siste helgen for Graham Hill i Formel 1.
Løp 6: Belgia
Neste løp fant sted i Belgia, og Lauda var på pol med Pace med ham på første rad, og Vittorio Brambilla i mars en overraskende tredjedel. Det var Pace som fikk bedre over Lauda i starten, for å lede inn i det første hjørnet. Pace ledet fra Lauda og Brambilla på slutten av den første omgangen, men Brambilla var på farten, og sjokkerte alle ved å forbikjøring av begge startene på første rad til å lede. Men dette ansporet Lauda til handling, og etter nesten umiddelbart å ha passert Pace, tok han ledelsen fra Brambilla på den sjette omgangen. Scheckter var også på farten og var oppe på andreplass, etter å ha passert Brambilla på runde 9. Brambilla holdt tredje til han ble tvunget til å slite med dekkproblemer. Lauda vant, og ble den første sjåføren som tok to seire denne sesongen, med Scheckter andre og Reutemann tredje.
Løp 7: Sverige
I Sverige var det Brambilla som tok sin første karrierestang, med Depailler andre og Jarier tredje på rutenettet. Rekkefølgen var uendret i starten, med Brambilla som ledet, men Reutemann var på tredjeplass etter tre runder. Brambilla fortsatte å lede, mens Depailler på andreplass falt fra striden med bremseproblemer. Reutemann var på andreplass, og tok nå ledelsen fra Brambilla. Brambilla måtte nesten umiddelbart finne nye dekk. Jarier løp nummer to nå, men motoren hans blåste opp, og dette ga stillingen til Pace til han snurret av og trakk seg. Lauda var nå nummer to, og mot slutten av løpet begynte Reutemann å lide av overstyring, slik at Lauda kunne ta ledelsen med 10 runder igjen. Lauda vant videre, med Reutemann og Regazzoni som fullførte pallen.
Løp 8: Nederland
Det første løpet i andre halvdel av sesongen fant sted i Nederland, og pole gikk til Lauda som vanlig, med lagkamerat Regazzoni ved siden av, og Hunt's Hesketh tredje. Løpet startet på en fuktig bane og Lauda tok ledelsen, med Scheckter opp til andre foran Regazzoni. Ordren var uendret til sjåførene måtte sette hull på tørre dekk. Hunt og Jarier begynte tidlig, og gamblingen betalte seg som de var første og andre, med Lauda, Scheckter og Regazzoni som henholdsvis tredje, fjerde og femte. Lauda passerte Jarier for andre midtveis i løpet, og begynte å stenge Hunt. Jarier pensjonerte seg nesten umiddelbart med dekkfeil, og Scheckter som arvet tredje fikk motoren til å blåse med bare 12 runder igjen. Hunt holdt Lauda unna for å ta sin første seier i karrieren, med Regazzoni som fullførte pallen.
Løp 9: Frankrike
Frankrike var vert for 9. runde av sesongen, og det var Lauda på stang foran Scheckter og Hunt. De tre beste beholdt sine startposisjoner inn i det første hjørnet. I de tidlige rundene var Regazzoni på en ladning, og kom opp til andreplass på sjette omgang, men motoren hans blåste opp og han måtte trekke seg. Scheckter bleknet snart og ga Hunt andreplassen. Det var slik det endte, med Lauda som vant til å ta et stort mesterskap, Lead endte på andreplass og Mass tredje.
Løp 10: Storbritannia
Den tiende runden ble holdt på Silverstone flyplasskrets i Storbritannia, og Tom Pryce tok en hjemmepolposisjon, med Pace andre og mesterskapsleder Lauda på tredjeplass. Pace slo Pryce inn i det første hjørnet, med Regazzoni tredje foran Lauda. Etter 10 runder passerte Regazzoni Pryce for andre, og snart passerte begge Pace. Det begynte snart å regne, og Regazzoni trakk seg unna til han svingte av, traff en barriere og skadet den bakre vingen. Han meldte seg igjen to runder ned. Pryce ledet nå, men han styrtet også ut, to runder senere. Scheckter hadde i mellomtiden passert både Lauda og Pace, og han ledet nå.
Scheckter pitted for våte dekk fra ledelsen, og de fleste sjåfører fulgte etter. Hunt (etter å ha passert Pace) var lederen fra Pace og Emerson Fittipaldi ettersom de ikke hadde pitted for tørker. Scheckter og Jarier fanget og passerte begge trioen, men sporet var i ferd med å tørke ut, og begge måtte gro for tørking like etter. Hunt begynte å miste kraften i motoren, og ble passert av Fittipaldi, og deretter Pace, og til og med en gjenopprettende Scheckter. På runde 56 av 70 falt regnet igjen, i en massiv dusj med hele feltet på tørk. Nesten alle sjåførene snurret av og krasjet, og løpet ble stoppet. Bare 6 sjåfører var igjen (særlig Fittipaldi). Løpet ble stoppet, og resultatene ble erklært på fanget før stormen slo til. Fittipaldi var vinneren, og Pace og Scheckter, til tross for at de krasjet ut, ble gitt andre og tredje.
Resultatet betydde at Fittipaldi stengte innen 14 poeng fra Lauda med fem løp igjen.
Løp 11: Vest -Tyskland
Sjåførene måtte til Vest-Tyskland, i den legendariske Nordschleife-banen, for runde 11- og dette viste seg å være den mest avgjørende runden i mesterskapet (den tyske Grand Prix var ofte). Lauda var på stang og lapp 22,8 km-banen på under 7 minutter- og ble den første sjåføren som oppnådde denne bragden. Pace var på første rad, og de to Tyrrell -sjåførene Scheckter og Depailler henholdsvis tredje og fjerde. I starten ledet Lauda fra Pace, med Depailler som ble nummer tre fra lagkameraten Scheckter, som startet en fryktelig start og falt til 20.. Depailler var forbi Pace tidlig, men midtveis i løpet var begge sjåførene ute av strid, Pace trakk seg med en punktering, og Depailler måtte kaste seg etter en suspensjon. Lauda fortsatte å lede med Regazzoni opp til andre, til sistnevnte motor sviktet. Lauda pådro seg deretter en punktering og en skadet spoiler og måtte sette hull, og etterlot Reutemann å lede fra Hunt og Pryce. Hunt var ved siden av å trekke seg tilbake, med svikt i hjulnavet rett bak gropene, og Pryce tok andreplassen, men bare kort da han måtte rygge mot slutten med problemer med drivstoffmating. På forsiden, Reutemann tok sin første seier for sesongen, med Jacques Laffite 's Williams andre, og Lauda utvinne til tredje.
Løp 12: Østerrike
Den østerrikske fastlegen 17. august hadde et veldig stort oppmøte, ettersom Lauda hadde en sjanse til å komme nær mesterskapet på hjemmeløpet. Lauda skuffet dem ikke, da han tok pole position, med Hunt andre og Fittipaldi tredje. Hans viktigste rival, Reutemann, var bare 11.. På en morgen praksis runde, Mark Donohue 's mars raste av spor etter en dekkfeil og traff to Marshals. Donohue døde to dager senere, og en av marshalene døde også.
Det begynte å regne like før løpet startet, men det avskrekket ikke Lauda, som ledet fra Hunt og Depailler. Depailler droppet snart tilbake, og det var Vittorio Brambilla som var på tredjeplass. Lauda begynte også å slite ettersom regnet ble tyngre, og Hunt tok ledelsen og Brambilla andre på runde 15. Brambilla gikk for å ta ledelsen fra Hunt fire runder senere da de lappet en backmarker, mens Pryce passerte Lauda for tredje. Forholdene ble så dårlige at arrangørene viste det rutete flagget tidlig, med Brambilla -vinneren (han snurret på saktefarten og krasjet, og kjørte rundt til gropene og vinket til fansen med en hardt skadet bil), Hunt second og Pryce fullføre pallen. Bare halve poeng ble gitt, da løpet ble stoppet tidlig, akkurat som i Spania.
Løp 13: Italia
Den nest siste runden var i Italia, og etter kanselleringen av den kanadiske fastlegen trengte Lauda bare et halvt poeng for å være verdensmester i 1975. Ferrari -fansen var veldig fornøyd da laget deres låste ut første rad, med Lauda på stang fra Regazzoni, og Fittipaldi tredje. Regazzoni tok ledelsen i starten, med Lauda og Mass etter. Snart var Reutemann på tredjeplass, men han trengte å vinne for å holde noen svake håp i live. Imidlertid ble han passert av Fittipaldi, og mot slutten la Lauda seg tilbake og lot Fittipaldi komme igjennom. Det var Regazzoni som vant løpet, med Fittipaldi nummer to, og Laudas tredje var nok til å forsegle mesterskapet.
Løp 14: USA
Den siste runden fant sted i USA, og det var ingen overraskelse at på den spektakulære Watkins Glen -banen i New York (som hadde en ny chicane ved Esses introdusert), tok den nye verdensmesteren Lauda polet igjen, med Fittipaldi ved siden av og Reutemann tredje. Lauda ledet inn i det første hjørnet fra Fittipaldi, og det var Jarier på tredje. Lauda og Fittipaldi kjørte bort fra resten av feltet, mens Jarier trakk seg med en hjulsvikt en tredjedel inn i løpet. Dette etterlot Hunt på tredjeplass, men Mass hadde andre ideer og tok stedet midtveis i løpet. Lauda vant sin femte av sesongen da han signerte med stil, med Fittipaldi tett bak på andreplass, og messen også på pallen.
Resultater og stillinger
Grands Prix
Stillingen i verdensmesterskapet for sjåfører
Poeng ble tildelt på 9–6–4–3–2–1 basis til de seks første målgangerne ved hvert Grand Prix. Bare de seks beste resultatene fra de syv første løpene og de seks beste resultatene fra de syv siste løpene regnet med mot verdensmesterskapet.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- ‡ Halve poeng ble tildelt fordi løpene ble stoppet før 75% av den planlagte distansen var fullført.
Internasjonal cup for F1 -produsentene
Poeng ble tildelt 9-6-4-3-2-1 til de seks første målgangerne ved hvert Grand Prix, men bare en bil per konstruktør kunne få poeng ved hvert Grand Prix. Bare de seks beste resultatene fra de syv første løpene og de seks beste resultatene fra de syv siste løpene regnet med mot International Cup for F1 Manufacturers.
| Pos | Konstruktør |
ARG
|
BRA
|
RSA
|
ESP ‡
|
MON
|
BEL
|
SVE
|
NED
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT ‡
|
ITA
|
USA
|
Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ferrari
|
4 | 4 | 5 | NC | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 8 | 3 | 6 | 1 | 1 | 72,5 |
| 2 |
Brabham - Ford
|
3 | 1 | 2 | (3) | 3 | 3 | 2 | 4 | 14 | 2 | 1 | 14 | 4 | Ret | 54 (56) |
| 3 |
McLaren - Ford
|
1 | 2 | 6 | 1 | 2 | 7 | 8 | Ret | 3 | 1 | Ret | 4 | 2 | 2 | 53 |
| 4 |
Hesketh - Ford
|
2 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 1 | 2 | 4 | 8 | 2 | 5 | 4 | 33 |
| 5 |
Tyrrell - Ford
|
5 | Ret | 1 | Ret | 5 | 2 | 7 | 9 | 6 | 3 | 9 | 8 | 7 | 6 | 25 |
| 6 |
Skygge - Ford
|
12 | Ret | 9 | 4 | Ret | 6 | Ret | 6 | 8 | 14 | 4 | 3 | 6 | NC | 9.5 |
| 7 |
Lotus - Ford
|
8 | 9 | 10 | 2 | 4 | Ret | 9 | 15 | 10 | 16 | Ret | 5 | 1. 3 | 5 | 9 |
| 8 |
Mars - Ford
|
9 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 14 | 18 | 5 | 7 | 1 | Ret | 7 | 7.5 |
| 9 |
Williams - Ford
|
NC | 11 | NC | 7 | DNQ | Ret | 14 | 12 | 11 | Ret | 2 | Ret | 14 | DNS | 6 |
| 10 |
Parnelli - Ford
|
Ret | 7 | 17 | Ret | Ret | 4 | 5 | 12 | 10 | Ret | Ret | Ret | 5 | ||
| 11 |
Hill - Ford
|
NC | DNQ | Ret | 6 | 7 | 7 | 10 | 5 | 15 | Ret | Ret | 3 | |||
| 12 |
Penske - Ford
|
7 | Ret | 8 | Ret | Ret | 11 | 5 | 8 | Ret | 9 | 2 | ||||
| 1. 3 |
Liahona - Ford
|
DNQ | WD | WD | 10 | 15 | DNQ | 6 | 12 | 12 | Ret | 1 | ||||
| - |
Lola - Ford
|
10 | 12 | 7 | DNQ | 0 | ||||||||||
| - |
Surtees - Ford
|
DSQ | 10 | Ret | 8 | Ret | 10 | 16 | Ret | 1. 3 | 11 | 10 | 0 | |||
| - |
BRM
|
Ret | Ret | 15 | Ret | DNQ | 9 | 1. 3 | Ret | 17 | WD | WD | Ret | Ret | 0 | |
| - |
Fittipaldi - Ford
|
Ret | 1. 3 | DNQ | Ret | DNQ | 12 | 17 | 11 | Ret | 19 | Ret | DNS | 11 | 10 | 0 |
| - |
Lyncar - Ford
|
17 | 0 | |||||||||||||
| - |
Skygge - Matra
|
Ret | Ret | 0 | ||||||||||||
| - |
 Maki - Ford
|
WD | WD | DNS | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | |||||||
| - |
Berta - Ford
|
WD | WD | |||||||||||||
| Pos | Konstruktør |
ARG
|
BRA
|
RSA
|
ESP ‡
|
MON
|
BEL
|
SVE
|
NED
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT ‡
|
ITA
|
USA
|
Poeng |
- Fete resultater teller til mesterskap.
- ‡ Halve poeng tildelt fordi løpene ble stoppet før 75% av den planlagte distansen var fullført.
Ikke-mesterskapsløp
Andre Formel 1 -løp ble også arrangert i 1975, noe som ikke regnet med i verdensmesterskapet.
| Løpets navn | Krets | Dato | Vinnende sjåfør | Konstruktør | Rapportere |
|---|---|---|---|---|---|
|
X Race of Champions
|
Merker Hatch | 16. mars |
Tom Pryce
|
Shadow - Cosworth
|
Rapportere |
|
XXVII BRDC internasjonale trofé
|
Silverstone | 13. april |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
Rapportere |
|
XV Swiss Grand Prix
|
Dijon-Prenois | 24. august |
 Leire Regazzoni
|
Ferrari
|
Rapportere |
Sør -afrikansk mesterskap i Formel 1
| Løpets navn | Krets | Dato | Vinnende sjåfør | Konstruktør | Rapportere |
|---|---|---|---|---|---|
|
Cape South Easter Trophy
|
Killarney | 8. februar |
Dave Charlton
|
McLaren - Cosworth
|
Rapportere |
|
Goldfields 100
|
Gullfelt | 22. mars |
Ian Scheckter
|
Tyrrell - Cosworth
|
Rapportere |
|
Natal Mercury 100
|
Roy Hesketh | 29. mars |
Ian Scheckter
|
Tyrrell - Cosworth
|
Rapportere |
|
Brandkop Vinterpokal
|
Brandkop | 3. mai |
Ian Scheckter
|
Tyrrell - Cosworth
|
Rapportere |
|
Sør -afrikanske republikkens trofé
|
Kyalami | 31. mai |
Ian Scheckter
|
Tyrrell - Cosworth
|
Rapportere |
|
False Bay 100
|
Killarney | 5. juli |
Guy Tunmer
|
Lotus - Cosworth
|
Rapportere |
|
Rand Winter Trophy
|
Kyalami | 26. juli |
Ian Scheckter
|
Tyrrell - Cosworth
|
Rapportere |
|
Natal Spring Trophy
|
Roy Hesketh | 1. september |
Dave Charlton
|
McLaren - Cosworth
|
Rapportere |
|
Rand Spring Trophy
|
Kyalami | 4. oktober |
Ian Scheckter
|
Tyrrell - Cosworth
|
Rapportere |