Nederlandsk Grand Prix - Dutch Grand Prix
Krets Zandvoort (2021 - i dag) | |
Raseinformasjon | |
---|---|
Antall ganger holdt | 31 |
Først holdt | 1950 |
Flest seire (sjåfører) | Jim Clark (4) |
Flest seire (konstruktører) | Ferrari (8) |
Kretslengde | 4,259 km (2,646 mi) |
Løpslengde | 306,587 km (190,504 mi) |
Runder | 72 |
Siste løp ( 2021 ) | |
Polposisjon | |
| |
Pallplass | |
Raskeste runde | |
|
The Dutch Grand Prix ( nederlandsk : Grote Prijs van Nederland ) er et Formel 1 motorsportarrangement som ble holdt på Circuit Zandvoort , Nord -Holland , Nederland , fra 1950 til 1985 og fra 2021 og fremover. Det var en del av verdensmesterskapet fra 1952, og utpekte European Grand Prix to ganger, i 1962 og 1976, da denne tittelen var en æresbetegnelse som hvert år ble gitt til ett Grand Prix -løp i Europa.
Historie
Opprinnelig krets
Byen Zandvoort ligger i sanddynene ved Nord -Hollands Nordsjøkyst en halv time vest fra den nederlandske hovedstaden Amsterdam , og selve kretsen ligger like ved stranden. Det var mindre løp på en gatekrets i byen på 1930 -tallet, men det var den tyske invasjonen av Nederland som viste seg å være et lykketreff for lokalbefolkningen. I et forsøk på å stoppe byfolkene som ble sendt til Tyskland for å arbeide, forteller legenden at ordføreren i Zandvoort overbeviste tyskerne om å la dem bygge en rett vei gjennom sanddynene som tyskerne kunne holde imponerende parader når seieren var oppnådd. Dette ble senere knyttet til andre veier som ble brukt for å få tilgang til kystforsvarsstillinger.
Etter krigen ble noen av disse veiene utvidet og knyttet sammen og en racerbane ble designet, ikke som legenden sier det av John Hugenholtz , men heller av en gruppe tjenestemenn fra Royal Dutch Motorcycle Association, med råd fra Bentley Boy Sammy Davis , som hadde vunnet Le Mans 24 timer i 1927 . Det første løpet fant sted i 1948 , under tittelen Zandvoort Grand Prix. Det ble vunnet av Thailands prins Bira i en gammel Maserati. Den 1949 Arrangementet ble vunnet av Luigi Villoresi for Ferrari . Året etter ble arrangementet kjent som det nederlandske Grand Prix. De 1950 og 1951 ble arrangert som ikke-mesterskapet Formula One løpene, med Louis Rosier vinne begge årene.
1952 var året den nederlandske Grand Prix var en del av det tredje verdensmesterskapet i Formel 1 ; dette og neste års løp ble vunnet av italienske Alberto Ascari . Løpet ble ikke arrangert i 1954 på grunn av mangel på penger til å holde løpet, og i 1955 ble det nok en demonstrasjon av Mercedes-Benz dominans, med argentineren Juan Manuel Fangio og briten Stirling Moss som dominerte saksgangen; Moss fulgte Fangio tett hele veien. Løpene i 1956 og 1957 ble avlyst på grunn av tilsynelatende mangel på penger, som indirekte var forårsaket av Suez -krisen 1956–1957 . Den 1958 Nederlands Grand Prix ble vunnet av Moss i en Vanwall . 1959 så svensken Jo Bonnier vinne sitt eneste Formel 1 -mesterskap, og 1960 så Dan Gurney ha en ulykke og en tilskuer ble drept; løpet ble vunnet av Jack Brabham i en Cooper .
Fra 1963 til 1965 vant briten Jim Clark alle tre arrangementene, og i 1967 ble Lotus 49 introdusert med den splitter nye Ford- Cosworth DFV- motoren. DFV vant på sin debut med Clark -kjøring; denne motoren ble den mest vellykkede og mest brukte motoren blant private lag fram til 1985. Arrangementet i 1970 viste at 49 -erens etterfølger, 72 , vant omfattende med Jochen Rindt bak rattet. Imidlertid rammet tragedien under løpet: Briton Piers Courage , som kjørte for Frank Williams , krasjet kraftig nær det notorisk raske Tunnel Oost -hjørnet etter at et hjul kom av og slo ham i hodet, som drepte ham. Bilen, med motet i seg, tok deretter fyr og brant til grunnen. Den 1971 arrangementet så Jacky Ickx vinne i en Ferrari etter en livlig kamp med meksikanske Pedro Rodriguez i en BRM i regnvåte forhold. Det var ingen rase i 1972. Det var opprinnelig på årets kalender, men sjåførene nektet å løpe på Zandvoort, fordi anleggene og forholdene i kretsen var utdaterte med Grand Prix-racing på den tiden.
Nyutviklet krets
Zandvoort hadde blitt grundig modifisert under fraværet av Grand Prix -kalenderen. Den hadde blitt foret med Armco, og bilene ble beskyttet mot sanddynene og hindringer på banen. Nye groper ble bygget, og kretsen så også en chicane plassert foran Bosuit, det veldig høyhastighets hjørnet som gikk inn i pit-straight. I løpet av 1973 , i en indirekte feiring av innsatsen som ble lagt ned, var det en spesiell atmosfære den helgen, og alle var fornøyde, spesielt arrangørene. Men i en grusom vridning av skjebnen skulle den rasen bli enda et svart merke på Zandvoorts historie og rykte. I et løp som ble antatt å være et av de mest velorganiserte Grands Prix ennå, var det faktisk uorganisering og total mangel på klar kommunikasjon som til syvende og sist var ansvarlig for det som skulle skje. På åttende runde i løpet krasjet briten Roger Williamson (i bare sitt andre Formel 1 -løp noensinne) tungt i nærheten av Tunnel Oost, og bilen hans tok fyr mens han skrapte langs asfalten. Williamson ble uskadd under krasjet; men tiden rant ut; han kunne ikke frigjøre seg fra bilen. Williamsons landsmann David Purley stoppet ved siden av, krysset banen og løp over til den brennende marsjen. Purley prøvde forgjeves å snu bilen oppreist. Det så ut til å ha vært god tid til å rette bilen og trekke Williamson ut, men så desperat som han prøvde, klarte Purley ikke å gjøre det selv, og marshalene, som ikke hadde på seg flammehemmende kjeledresser , klarte ikke og var villige til å hjelpe på grunn av den intense varmen. Løpskontroll antok at det var Purleys bil som hadde krasjet og at sjåføren hadde sluppet uskadd. Mange sjåfører som så Purley vinke dem ned for å stoppe antok at han prøvde å slukke en brann fra sin egen bil etter å ha forlatt den trygt, og visste dermed ikke at en andre sjåfør hadde vært involvert. Som et resultat fortsatte løpet i full fart mens Purley desperat prøvde å redde livet til Williamson. På grunn av at en gruppe løpstjenestemenn sto rundt Williamsons brennende bil, gjorde absolutt ingenting for å hjelpe og til og med hindre situasjonen (ved å kaste brannslukningsapparatet Purley brukte over Armco og ned en skråning), fungerte dette ikke, og Williamson døde ikke av hudforbrenninger, men av kvelning. Purley ble senere tildelt George -medaljen for sine handlinger. Løpet ble vunnet av Tyrrell -sjåføren Jackie Stewart (som slo Jim Clarks rekord for flest seire i Grand Prix i helgen den helgen) og lagkameraten François Cevert endte på andreplass; men ingen hadde lyst til å feire; det var et av de mørkeste øyeblikkene i sportens historie.
1974 så det nye Ferrari-teamet dominere med østerrikske Niki Lauda som vant; og i 1975 så briten James Hunt vinne sitt første mesterskap i Formel 1 -løpet i Hesketh . 1976 så Hunt vinne igjen mens Lauda kom seg etter sitt fryktelige krasj ved Nürburgring. 1977 ble sannsynligvis husket for en hendelse mellom Hunt og amerikanske Mario Andretti . Andretti forsøkte ambisiøst å passere Hunt ved 180-graders Tarzan-hjørnet; de to bilene berørte og begge var ute av løpet. Andretti vant løpet i 1978 ; hans siste seier i Formel 1. I 1979 ble det en endring i kretsen for å bremse biler som kom inn i Tunnel Oost; det ble satt en midlertidig chicane med høy hastighet der. Kanadiske Gilles Villeneuve hadde krasjet der mens han kjempet voldsomt med australske Alan Jones og skadet fjæringen på venstre bak. Men han fortsatte; men i begynnelsen av neste runde gikk han av igjen på Tarzan. Villeneuve nektet å gi opp, og gikk til sjokk for mange og gikk i revers og kjørte sin Ferrari ut av det gjørmete avrenningsområdet og tilbake på kretsen. Omtrent halvveis ble bilens venstre bakre felg og hjul med fjæringen totalt knust dratt av bilen mens den gikk; noe som gjorde Ferrari nesten umulig å kjøre. Villeneuve, som viste sin nå legendariske bilkontroll, kom seg tilbake til gropene uten å krasje eller gå av og trakk seg fra løpet; Grand Prix ble vunnet av Jones. I 1980 ble chicanen fjernet og erstattet av en langsommere chicane før Tunnel Oost. 1981 så en stor kamp mellom franskmannen Alain Prost i en Renault og Jones i en Williams ; Prost kom på toppen for å vinne. Den 1982 Arrangementet ble vunnet av franskmannen Didier Pironi i en Ferrari; hans landsmann René Arnoux hadde et fryktelig krasj i enden av gropen rett inn i Tarzan; fjæringen foran sviktet på Renault-bakken og han gikk på barrierer; heldigvis var han uskadd. I 1983 ble det en kamp mellom mesterskapskandidatene Prost og brasilianske Nelson Piquet . Prost forsøkte å passere Piquet ved Tarzan, men franskmannen drev Piquet av og Prost krasjet like etterpå. Prost vant fra pol i 1984 . I 1985 tok Lauda sin 25. og siste Grand Prix -seier mens han holdt igjen den ladende McLaren -lagkameraten Prost nær slutten av løpet.
1985 var løpets siste løp, da selskapet som kjørte kretsen (CENAV) gikk ut av drift og markerte slutten på den gamle Zandvoort -kretsen. Banen, som eies av Zandvoort kommune, ble ikke brukt på en stund og en del av eiendommen, og omtrent halvparten av banen ble solgt i 1987 til Vendorado, en bungalowparkutvikler på den tiden. Banen ble til slutt redesignet og brukes fremdeles for andre disipliner innen motorsport.
2021–
14. mai 2019 ble det nederlandske Grand Prix på Zandvoort -banen kunngjort for Formel 1 -kalenderen 2020 . I mars 2020 ble arrangementet returnert som svar på COVID-19-pandemien ; det ble senere kansellert helt med arrangementets retur planlagt for 2021 .
Offisielle navn
- 1952–1953, 1955, 1958–1963, 1984–1985: Grote Prijs van Nederland
- 1964–1965: Grote Prijs der KNAC
- 1966–1967, 1969–1971, 1973–1975: Grand Prix Zandvoort
- 1968: Grrrand Prix Zandvoorrrt
- 1976: Grand Prix van Europa/Grand Prix van Nederland
- 1977–1983: Grand Prix
- 2021: Heineken Dutch Grand Prix
Vinnere av det nederlandske Grand Prix
Gjenta vinnere (sjåfører)
En rosa bakgrunn indikerer en hendelse som ikke var en del av verdensmesterskapet i Formel 1.
Vinner | Sjåfør | År vant |
---|---|---|
4 | Jim Clark | 1963 , 1964 , 1965 , 1967 |
3 | Jackie Stewart | 1968 , 1969 , 1973 |
Niki Lauda | 1974 , 1977 , 1985 | |
2 | Louis Rosier | 1950 , 1951 |
Alberto Ascari | 1952 , 1953 | |
Jack Brabham | 1960 , 1966 | |
James Hunt | 1975 , 1976 | |
Alain Prost | 1981 , 1984 | |
Kilde: |
Gjenta vinnere (konstruktører)
En rosa bakgrunn indikerer en hendelse som ikke var en del av verdensmesterskapet i Formel 1.
Fet lag konkurrerer i Formel 1 -mesterskapet i inneværende sesong.
Vinner | Konstruktør | År vant |
---|---|---|
8 | Ferrari | 1952 , 1953 , 1961 , 1971 , 1974 , 1977 , 1982 , 1983 |
6 | Lotus | 1963 , 1964 , 1965 , 1967 , 1970 , 1978 |
3 | McLaren | 1976 , 1984 , 1985 |
2 | Talbot-Lago | 1950 , 1951 |
BRM | 1959 , 1962 | |
Matra | 1968 , 1969 | |
Brabham | 1966 , 1980 | |
Kilde: |
Gjenta vinnere (motorprodusenter)
En rosa bakgrunn indikerer en hendelse som ikke var en del av verdensmesterskapet i Formel 1.
Fet produsenter konkurrerer i Formel 1 -mesterskapet i inneværende sesong.
Vinner | Produsent | År vant |
---|---|---|
10 | Ford * | 1967 , 1968 , 1969 , 1970 , 1973 , 1975 , 1976 , 1978 , 1979 , 1980 |
8 | Ferrari | 1952 , 1953 , 1961 , 1971 , 1974 , 1977 , 1982 , 1983 |
4 | Klimaks | 1960 , 1963 , 1964 , 1965 |
2 | Talbot-Lago | 1950 , 1951 |
BRM | 1959 , 1962 | |
TAG ** | 1984 , 1985 | |
Kilde: |
* Designet og bygget av Cosworth , finansiert av Ford
** Bygget av Porsche
Etter år
Alle nederlandske Grands Prix ble arrangert på Zandvoort .
En rosa bakgrunn indikerer en hendelse som ikke var en del av verdensmesterskapet i Formel 1.