Vern Schuppan - Vern Schuppan

Vern Schuppan

Nærbilde av Porsche 956 der Schuppan og medførere Al Holbert og Hurley Haywood vant 24 timers Le Mans 1983 .
Født	( 1943-03-19 )19. mars 1943 (78 år) Booleroo Center , Sør -Australia , Australia
Formel 1 -karriere
Nasjonalitet	Australsk
Aktive år	1972 , 1974 - 1975 , 1977
Lag	BRM , Ensign , Hill , Surtees
Innganger	13 (9 starter)
Mesterskap	0
Vinner	0
Podier	0
Karriere poeng	0
Polposisjoner	0
Raskeste runder	0
Første oppføring	Belgisk Grand Prix i 1972
Siste oppføring	1977 nederlandske Grand Prix

Vernon John Schuppan AM (født 19. mars 1943 i Booleroo Center , Sør -Australia ) er en pensjonert australsk motorsportsfører. Schuppan kjørte i forskjellige kategorier, deltok i Formel 1 , Indianapolis 500 og mest vellykket i sportsbilracing .

Selv om han anser seg selv som en enseters sjåfør, var Schuppans største seier i karrieren med det fabrikkstøttede Rothmans Porsche- teamet da han slo seg sammen med amerikanerne Hurley Haywood og Al Holbert for å vinne Le Mans i 24 timer i Porsche 956 i 1983 .

I 1984 ble han gjort medlem av Order of Australia for "service to the sport of motorsport".

Tidlig karriere og Formel 1

Etter en vellykket kartkarriere der han vant en rekke australske statlige og nasjonale titler, tok Schuppan beslutningen om å satse på en karriere innen motorsport. Han og kona Jennifer våget seg til Storbritannia (med en selvpålagt 2-års grense for å gjøre det stort) for å la ham delta i British Formula Atlantic Championship, som han vant, noe som førte til en test med BRM . Som testfører for BRM kvalifiserte han seg til det belgiske Grand Prix 1972 på Nivelles-Baulers , men han startet ikke løpet fordi lagkamerat Helmut Marko kommanderte bilen sin, selv om han konkurrerte i noen ikke-mesterskapsløp med BRM.

I 1974 dro Schuppan til Team Ensign , og debuterte igjen i den belgiske Grand Prix hvor han endte på 15. plass. I Monaco trakk han seg tilbake på runde fire på grunn av en ulykke. Schuppan ble diskvalifisert i både Sverige og Nederland ; i Sverige fordi han startet ulovlig fra 26. plass på nettet og i Nederland for å ha mottatt et dekkskifte utenfor gropene. Schuppan klarte ikke å kvalifisere seg i Frankrike eller Storbritannia . Han trakk seg i Tyskland på runde fire på grunn av problemer med girkassen.

I 1975 løp han i ett løp i Sverige for Embassy Racing With Graham Hill -teamet, og trakk seg fra løpet med overføringsproblemer. I 1977 kjørte Schuppan for Surtees , og endte på 12. plass i Storbritannia og en karriere som beste sjuende i Tyskland . Han endte på 16. plass i Østerrike , men klarte ikke å kvalifisere seg til sitt siste Formel 1 -løp i Nederland . Schuppan vil senere beskrive Surtees -lagets sjef, verdensmester John Surtees i 1964 , som en autokratisk eier som "alltid visste best og ikke ville lytte til sjåførene hans" og mener at tiden hans med laget ble hemmet av at han ikke ble gitt lik utstyr til lagkameraten. Vittorio Brambilla .

Sportsbiler

Schuppan har hatt en meget vellykket sportsbilkarriere, og vant 1983 24 Hours of Le Mans for Porsches offisielle fabrikkteam med Al Holbert og Hurley Haywood i en Rothmans Porsche 956 (#3). Holbert kjørte den siste runden i løpet med en overopphetende (og dampende) motor forårsaket av en luftstrømblokkering til radiatoren som avkjølte hodene, den grep seg da han krysset målstreken. Den andre plasserte bilen, #1 Rothmans Porsche av forsvarende vinnere Jacky Ickx og Derek Bell (kjøring) var bare 17 sekunder bak lagkameratene etter 24 timers racing.

Ved å vinne Le Mans i 1983 ble Schuppan bare den andre australieren som vant den franske klassikeren, og fulgte i fotsporene til vinneren Bernard Rubin fra 1928 . Selv om Rubin ble født i Australia, tar Schuppan ofte feil for å være den første Aussie -vinneren.

Schuppan ble også nummer to på Le Mans i 1977 og kjørte en Mirage GR8 - Renault -turbo med franske F1 -sjåfør Jean -Pierre Jarier , og andre i 1982 i en Rothmans Porsche 956 med Jochen Mass . Han endte også på tredjeplass i 1975 med Jean-Pierre Jaussaud i en Mirage GR8- Ford Cosworth DFV .

Etter å ha vunnet på Le Mans, vant Schuppan det japanske mesterskapet i sportsprototype i 1983 .

Han endte på sjetteplass i 24 timers Le Mans -kjøring 1984 med Jarier og andre australske, verdensmester i 1980, Alan Jones, som gjorde Le Mans -debuten (og faktisk hans eneste start), i en Kremer Racing Porsche 956B etter at fabrikken støttet Rothmans -teamet boikottet arrangement over Automobile Club de l'Ouests nye regler for begrensning av drivstoff. I utgangspunktet ville ikke Porsche slippe sjåførene sine for løpet, men sluttet til slutt mindre enn to uker før løpet, og Manfred og Erwin Kremer var mer enn glade for at den forsvarende løpsvinneren ble med dem. Schuppan og Jones kjempet om ledelsen i løpet av de første timene av løpet med Lancia LC2 av Bob Wollek og Alessandro Nannini , til nesen på 956 ble skadet av en spinnende Roger Dorchy på Mulsanne Corner, og mistet laget noen runder i reparasjoner. The Kenwood sponset 956 kjempet seg tilbake til å være igjen å kjempe for ledelsen, og mot slutten av løpet Jarier var 2 runder ned, men fanger den ledende Joest Racing Porsche drevet av Klaus Ludwig og Henri Pescarolo (de eventuelle vinnere) med over 10 sekunder per runde. Deretter gropet han for at Schuppan skulle kjøre bilen til flagget. Schuppan kom inn bare en og en halv omgang før bilen brøt en stang med bare 90 minutter igjen å løpe. Ettersom reglene i Automobile Club de l'Ouest sier at for at en bil skal bli klassifisert som avslutter, må den fullføre den siste runden innen en viss tid, fyrte Schuppan opp Porsche og satte kursen mot en siste runde og en sjetteplass.

Han hadde en rekke andre pallplasseringer i World Sports Car Championship , inkludert andre i 1973 og 1982 Spa 1000 km , tredje i 1983 og 1984 Fuji 1000 km og tredje i 1985 Selangor 800 km løp . Schuppan plasserte seg også på tredjeplass i All Japan Sports Prototype Championship i 1984, 1985 og 1986.

Andre kategorier

Schuppan konkurrerte i tre Indianapolis 500 løp. Disse var 1976 (hvor han vant prisen Rookie of the Year ), 1979 og 1981 , med det beste resultatet av tredje i 1981 og kjørte en McLaren - Ford . I alt startet han 32 CART- og USAC -mesterskapsløp. Han vant Macau Grand Prix -løpene 1974 og 1976 , og dominerte løpet i 1974, og vant med fire runder.

Han vant også British Formula Atlantic Championship 1971 og Singapore Grand Prix i 1973. Han ble nummer to i 1972 og også andre i Malaysias Grand Prix i 1972. Han kjørte Formel 5000 i Europa mellom 1974 og 1975 og i Nord-Amerika 1974-1976. med litt suksess.

I hjemlandet Australia vant Schuppan 1976 Rothmans International Series -løp for Formula 5000 -biler, og kjørte en Lola T332 - Chevrolet . Han ble nummer to i Australian Grand Prix 1976 i Sandown Park i Melbourne og kjørte en Elfin MR8 Chevrolet, bare et halvt sekund bak vinneren John Goss i en Matich A53 - Repco Holden . Han var også en andreplass i Rothmans International Series 1978, og kjørte en Elfin MR8-Chevrolet for andre sør-australske Garrie Cooper , eieren og grunnleggeren av Elfin Sports Cars og hans fabrikkdrevne Ansett Team Elfin.

Da Schuppan regelmessig reiste hjem til Australia for å løpe, var han også et populært valg som co-driver for toppturbilteam som Allan Moffat Racing , Dick Johnson Racing og Peter Brock som driver Holden Dealer Team i Sandown 400 og Bathurst 1000 løp på slutten av 1970 -tallet og begynnelsen av 1980 -tallet. Hans beste avslutning på Bathurst var en femteplass med Dick Johnson i 1978 som kjørte en Ford XC Falcon . Han kjørte for Holden Dealer Team i 1981, og samarbeidet med John Harvey i en Holden VC Commodore til 4. plass i Hang Ten 400 etter at han startet løpet, men fikk aldri kjøre bilen på Bathurst etter at et ødelagt forhjul sendte Harvey inn i rekkverket og pensjonisttilværelse på runde 37.

Allan Moffat og Schuppan startet på stang og ledet Hardie-Ferodo 1000 i 1976 da deres XB Falcon GT Hardtop trakk seg med motorsvikt i omgang 87. I et intervju fra 2013 med "Australian Muscle Car" bladet fortalte Schuppan at Moffats Falcon var den beste turnéen bilen han noen gang kjørte.

Andre aktiviteter

Med japansk støtte produserte Schuppan minimalt modifiserte 962 juridiske racerbiler. Den første, kjent som 962R og registrert i Storbritannia som H726 LDP, beholdt det originale karosseriet og bikakechassiset fra racerkarrieren. Senere ble det utviklet en evolusjon av Porsche 962, kalt Schuppan 962CR , som brukte andre karosserier enn 962R. Til den gang prisen på 195 millioner yen (1,5 millioner dollar) ble det bare bygget seks.

Manglende betaling for to av bilene som ble sendt til Japan, kombinert med de høye kostnadene ved bilens konstruksjon og verdensomspennende økonomiske lavkonjunktur, tvang Schuppan til å erklære konkurs. Schuppan eide da også et Indy Lights- lag med Stefan Johansson , paret klarte karrieren til New Zealand- fødte sjåfør Scott Dixon til Schuppan og Johansson hadde et fall som resulterte i at Schuppan forlot partnerskapet.

I mai 2006 ble Schuppan valgt inn i Club International des Anciens Pilotes de Grand Prix F1 , en fremtredende organisasjon med base i Monaco .

Schuppan spilte også en viktig rolle i å bringe Formel 1 til byen Adelaide i hjemstaten South Australia. F1 -sjef Bernie Ecclestone hadde opprinnelig favorisert den australske Grand Prix som skulle arrangeres i Sydney . Imidlertid ba premier i Sør -Australia , John Bannon , Schuppan (som kjente Ecclestone personlig) om å komme og ta en titt på Adelaide. Til syvende og sist var Ecclestone så imponert at Grand Prix ble holdt i Adelaide i elleve år fra 1985 til 1995.

Fra 2014 bor Schuppan i Adelaide med Jennifer, kona hans over 45 år. Paret bor i et ombygd lager ved siden av Adelaide Street Circuit som var vert for Australian Grand Prix og for tiden er vert for Clipsal 500 på en modifisert versjon av kretsen for V8 Supercars . Til tross for sine over 40 år med internasjonal motorsport, beskriver Schuppan det å bo i en by som en ny opplevelse. Han er også en fast tilhenger av Targa Adelaide asfalterally.

Racerekord

Komplett formel 1 -VM -resultater

( nøkkel )

År	Deltaker	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	1. 3	14	15	16	17	WDC	Poeng
1972	Marlboro BRM	BRM P153B	BRM P142 3.0 V12	ARG	RSA	ESP	MON	BEL DNS	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	KAN	USA						NC	0
1974	Team Ensign	Liahona N174	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	BRA	RSA	ESP	BEL 15	MON Ret	SVE DSQ	NED DSQ	FRA DNQ	GBR DNQ	GER Ret	AUT	ITA	KAN	USA			NC	0
1975	Embassy Racing With Graham Hill	Hill GH1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE Ret	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA				NC	0
1977	Team Surtees	Surtees TS19	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SVE	FRA	GBR 12	GER 7	AUT 16	NED DNQ	ITA	USA	KAN	JPN	NC	0
Kilde:

Ikke-mesterskap i Formel 1-resultater

( nøkkel )

År	Deltaker	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6
1972	Marlboro BRM	BRM P153	BRM P142 3.0 V12	ROC	BRA	INT	OUL 5	REP
		BRM P160C							VIC 4
1973	Marlboro BRM	BRM P160D	BRM P142 3.0 V12	ROC Ret
		BRM P160E			INT 9
1974	Sid Taylor	Trojan T101 (F5000)	Chevrolet 5.0 V8	FØR	ROC DNS	INT DNS
1975	Sid Taylor/Theodore Racing	Lola T332 (F5000)	Chevrolet 5.0 V8	ROC Ret	INT	SUI
Kilde:

Komplette resultater i European Formula Two Championship

( nøkkel )

År	Deltaker	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	1. 3	14	15	16	17	Pos.	Poeng
1972	Malaysia Singapore Airlines	Mars 722	Ford	MAL	THR	HOC	PAU	PAL	HOC	ROU	ÖST	IMO	MANN	PER	SAL	ALB	HOC NC				NC	0
1973	Singapore Airlines	Mars 722	Ford	MAL Ret	HOC	THR	NÜR	PAU	SLEKT	NIV	HOC	ROU	MNZ	MANN	KAR	PER	SAL	ELLER	ALB	VAL	NC	0
Kilde:

Fullfør European F5000 Championship -resultater

( Nøkkel ) (Races i fet skrift indikerer pole position, løp i kursiv indikerer raskeste runde)

År	Deltaker	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	1. 3	14	15	16	17	18	Pos.	Poeng
1974	Sid Taylor	Trojansk T101	Chevrolet 5.0 V8	BRH Ret	MAL	SIL Ret	OUL Ret	BRH 5														7.	77
		Lola T332							ZOL Ret	THR DNS	ZAN DNS	KRUS	MNZ 6	MAL 5	MÅN 2	THR Ret	BRH Ret	OUL Ret	SNE	MAL
	Chevron Racing Team VDS	Chevron B24/B28																			BRH 1
1975	Sid Taylor/Theodore Racing	Lola T332	Chevrolet 5.0 V8	BRH Ret	OUL 11	BRH Ret	SIL 2	ZOL Ret	ZAN	THR DNS	SNE	MAL	THR Ret	BRH	OUL 2	SIL	SNE	MAL	BRH			10.	30
Kilde:

Amerikansk racing med åpent hjul

( nøkkel ) ( Løp i fet skrift indikerer polposisjon )

USAC Championship Car

År	Team	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	1. 3	14	15	16	17	18	Pos.	Poeng
1976	Jorgensen Steel	Ørn 74	Offy 159 ci turbo	PHX	TRE	INDI 18	MIL	POC	MCH	TWS	TRE	MIL	PÅ T	MCH	TWS	PHX						NC	0
1977	Wildcat Racing	Wildcat Mk 1	DGS 158 ci turbo	ONT 8	PHX 8	TWS 16	TRE 17	INDY DNQ														19.	575
	Morales motorsport	Lightning Mk1/77	Offy 159 ci turbo					INDY DNQ	MIL	POC 21					ONT 6	MCH	PHX
	Jerry O'Connel Racing	Ørn 74	Offy 159 ci turbo								MOS 19	MCH	TWS	MIL
1978	Fletcher Racing Team	Lightning Mk1/77	Cosworth DFX	PHX	PÅ T	TWS 18	TRE 16	INDY	MOS	MIL	POC	MCH	ATL									38.	26
	Patrick Santello		Offy 159 ci turbo											TWS 20	MIL	PÅ T	MCH	TRE	SIL	BRH	PHX
1979	Wysard Motors	Wildcat Mk 2	DGS 158 ci turbo	PÅ T	TWS	INDI 21	MIL	POC	TWS	MIL												NC	0
1980	Jerry O'Connel Racing	McLaren M24	Cosworth DFX	PÅ T	INDY DNQ	MIL																9.	650
	Wysard Motors	Wildcat Mk 2	DGS 158 ci turbo				POC 5	MDO 5
1981–82	Theodore Racing	McLaren M24B	Cosworth DFX	INDY 3	POC 17	JEG VIL	DUQ	ISF														10.	720
	Kraco Enterprises	Penske PC9B	Cosworth DFX						INDY DNQ
	Brayton Racing	Penske PC7							INDY DNQ
Kilde:

PPG Indycar -serien

År	Team	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	1. 3	14	Pos.	Poeng
1979	Wysard Motors	Wildcat Mk 2	Offy 159 ci turbo	PHX 21	ATL 12	ATL 12											PHX 14	14.	449
			DGS 158 ci turbo				INDI 21	TRE	TRE	MCH 16	MCH	WGL 7	TRE DNS	ONT 7	MCH DNS	ATL
1980	Jerry O'Connel Racing	McLaren M24	Cosworth DFX	PÅ T	INDY DNQ	MIL												10.	806
	Wysard Motors	Wildcat Mk 2	DGS 158 ci turbo				POC 5	MDO 5	MCH	WGL 18	MIL
		McLaren M24B	Cosworth DFX									ONT 10	MCH	MEX	PHX
1981	Theodore Racing	McLaren M24B	Cosworth DFX	PHX	MIL	ATL	ATL	MCH 24	RIV DNQ	MIL	MCH	WGL	MEX 21	PHX 15				36	4
		Mars 81C							RIV 17
1982	Kraco Enterprises	Penske PC9B	Cosworth DFX	PHX	ATL	MIL	CLE 7	MCH	MIL	POC								30.	18
		Mars 82C									RIV 27	ROA 24	MCH	PHX
Kilde:

Indianapolis 500

År	Chassis	Motor	Start	Bli ferdig	Team
1976	Ørn 74	Offy 159 ci turbo	17	18	Jorgensen Steel
1977	Wildcat Mk 1	DGS 158 ci turbo	DNQ		Wildcat Racing
	Lightning Mk1/77	Offy 159 ci turbo	DNQ		Morales motorsport
1979	Wildcat Mk 2	DGS 158 ci turbo	22	21	Wysard Motors
1980	McLaren M24	Cosworth DFX	DNQ		Jerry O'Connel Racing
1981	McLaren M24B	Cosworth DFX	18	3	Theodore Racing
1982	Penske PC9B	Cosworth DFX	DNQ		Kraco Enterprises
	Penske PC7		DNQ		Brayton Racing

Fullfør 24 timers Le Mans -resultater

År	Team	Meddrivere	Bil	Klasse	Runder	Pos.	Klasse Pos.
1973	Gulf Research Racing	Mike Hailwood John Watson	Mirage M6 Ford Cosworth	S 3.0	112	DNF	DNF
1974	Gulf Research Racing Co.	Reine Wisell	Gulf GR7 Ford Cosworth	S 3.0	49	DNF	DNF
1975	Gulf Research Racing Co.	Jean-Pierre Jaussaud	Mirage GR8 Ford Cosworth	S 3.0	330	3.	3.
1976	Grand Touring Cars Inc.	Derek Bell	Mirage GR8 Ford Cosworth	S 3.0	326	5.	4.
1977	Grand Touring Cars Inc. Mirage Renault	Jean-Pierre Jarier	Mirage GR8 Renault	S +2,0	331	2.	2.
1978	Grand Touring Cars Inc.	Jacques Laffite Sam Posey	Mirage GR9 Renault	S +2,0	293	10.	5.
1979	Grand Touring Cars Inc. Ford Concessionaires Frankrike	Jean-Pierre Jaussaud David Hobbs	Ford M10	S +2,0	121	NC	NC
		Derek Bell David Hobbs	Ford M10	S +2,0	262	DNF	DNF
1981	Porsche System	Jochen Mass Hurley Haywood	Porsche 936	S +2,0	312	12.	2.
1982	Rothmans Porsche System	Jochen Mass	Porsche 956	C	356	2.	2.
1983	Rothmans Porsche	Hurley Haywood Al Holbert	Porsche 956	C	370	1.	1.
1984	Porsche Kremer Racing	Alan Jones Jean-Pierre Jarier	Porsche 956 B	C1	337	6.	6.
1985	Rothmans Porsche	Al Holbert John Watson	Porsche 962 C	C1	299	DNF	DNF
1986	Rothmans Porsche	Jochen Mass Bob Wollek	Porsche 962 C	C1	180	DNF	DNF
		Drake Olson	Porsche 962 C	C1	41	DNF	DNF
1987	Rothmans Porsche AG	Bob Wollek Jochen Mass	Porsche 962 C	C1	16	DNF	DNF
1988	Porsche AG	Bob Wollek Sarel van der Merwe	Porsche 962 C	C1	192	DNF	DNF
1989	Team Schuppan	Eje Elgh Gary Brabham	Porsche 962 C	C1	321	13.	10.
Kilde:

Fullfør Bathurst 1000 resultater

År	Team	Meddrivere	Bil	Klasse	Runder	Pos.	Klasse Pos.
1976	Moffat Ford -forhandlere	Allan Moffat	Ford XB Falcon GT Hardtop	3001cc - 6000cc	87	DNF	DNF
1977	Bryan Byrt Ford	Dick Johnson	Ford XB Falcon GT Hardtop	3001cc - 6000cc	124	DNF	DNF
1978	Bryan Byrt Ford	Dick Johnson	Ford XC Falcon GS500 Hardtop	Over 3000cc	153	5.	5.
1981	Marlboro Holden forhandlerteam	John Harvey	Holden VC Commodore	8 sylinder og over	37	DNF	DNF

Fullfør British Saloon Car Championship -resultater

( Nøkkel ) (Races i fet skrift indikerer pole position, løp i kursiv indikerer raskeste runde.)

År	Team	Bil	Klasse	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	DC	Poeng	Klasse
1985	Mitsubishi Colt Racing	Mitsubishi Starion Turbo	EN	SIL	OUL	THR	DON	THR	SIL	DON	SIL Ret	SNE	BRH	BRH	SIL	NC	0	NC

Referanser

• Driver Database statistikk
• Racing referanseprofil
• Champcar -statistikk
• Min F5000 -profil

Sportslige stillinger
Forut av Inaugural	Britiske Formel Atlantic Champion 1971	Etterfulgt av Bill Gubelmann
Forut av John MacDonald	Vinner av Macau Grand Prix 1974	Etterfulgt av John MacDonald
Forut av Bill Puterbaugh	Indianapolis 500 Rookie of the Year 1976	Etterfulgt av Jerry Sneva
Forut av John MacDonald	Vinner av Macau Grand Prix 1976	Etterfulgt av Riccardo Patrese
Forut av Jacky Ickx Derek Bell	Vinner av 24 timer i Le Mans 1983 med: Al Holbert & Hurley Haywood	Etterfulgt av Klaus Ludwig Henri Pescarolo